YOU ARE DOWNLOADING DOCUMENT

Please tick the box to continue:

Transcript
Page 1: Sistem hidrolik pada dump truck

Kelompok Sayap Kanan

Andi Ansi AzizMuhammad Reza

NugrahaDedy Prastyo

Fikri GojaliUtami

Cepy Hidayaturrahman

Sistem Hidrolik Sistem Hidrolik Pada Dump TruckPada Dump Truck

Page 2: Sistem hidrolik pada dump truck

Dump Dump TruckTruck

Page 3: Sistem hidrolik pada dump truck

A. Panjang Keseluruhan 39,9 ft 12177 mmB. Lebar keseluruhan 25,2 ft 7674 mm C. Tinggi Keseluruhan 20,3 ft 6182 mm D. Wheelbase 18,7 ft 5700 mm E. Ground Clearance 3,8 ft 1.173 mm F. Tinggi Dump 39,3 ft 11950 mm G. Dump Ground Clearance 4,4 ft 1.330 mmH. Dump Angle 49,5 derajat

Page 4: Sistem hidrolik pada dump truck

Berdasarkan Cara Mengosongkannya

Jenis dump truck yang memiliki cara pengosongan bak yang dimana muatannya dibuang kebelakang

End Dump atau Rear Dump

Page 5: Sistem hidrolik pada dump truck

Jenis dump truck yang memiliki cara pengosongan bak yang dimana muatannya dibuang kesamping.

Side Dump

Page 6: Sistem hidrolik pada dump truck

Jenis dump truck yang memiliki cara pengosongan bak yang dimana muatannya dibuang melalui bawah bak

Bottom Dump

Page 7: Sistem hidrolik pada dump truck

Gerakan Travelling (Gerakan Jalan)

Page 8: Sistem hidrolik pada dump truck

Tenaga Mekanik

Tenaga Hidrolik Tenaga Mekanik

Page 9: Sistem hidrolik pada dump truck

Adapun keuntungan penggunaan tenaga hidrolik dibandingkan sistem lainnya yaitu :

Tidak sulit mencegah timbulnya over load Dapat menyalurkan torsi dan gaya yang besar dengan getaran yang timbul relatif kecil

Mudah melakukan pergantian kecepatanGetaran yang timbul relatif kecil daya tahan lebih lamaKontruksi sederhana dan praktisGerakkannya halus dan tidak mudah menimbulkan kejutan-kejutan besar

Page 10: Sistem hidrolik pada dump truck

HOIST SYSTEM

1. Hoist Pump

2. Hoist Control Valve

3. Hoist Cylinder

4. Hidraulic Oil tank

Page 11: Sistem hidrolik pada dump truck

Hoist Lever

Page 12: Sistem hidrolik pada dump truck

Kapasitas dan Spesifikasi Kapasitas dan Spesifikasi KomponenKomponen

Page 13: Sistem hidrolik pada dump truck

Cap. & Spec.Compartment or System Liters US

Gallons

Imperial Gallon

Engine Oil with Filter 95 25 20.9Transmission Case, Torque Converter Sump and Filter

61 16 13.3

Hoist and Brake Hydraulic Tank (Proper Cold Level)

130 34.3 28.6

Steering Hydraulic Tank and Filters

38 10 8.3

Fuel Tank 700 185 154

Page 14: Sistem hidrolik pada dump truck

Cap. & Spec.Brake Charge Pump:

Displacement Per Revolution 0.05 L (3.05 in3)Maximum Pressure 15500 kPa (2250.0 psi)Max Revolutions Per minute 2250

Hoist Pump:

Displacement Per Revolution 0.3 L (18.3 in3)Maximum Pressure 17000 kPa (2450.0 psi)Max Revolutions Per minute 2100

Page 15: Sistem hidrolik pada dump truck

Cap. & Spec.Stroke of the Cylinder:

Stroke of stage one 822.8 mm (32.39 inch)Stroke of stage two 796.9 mm (31.37 inch)Total stroke of cylinder 1619.7 mm (63.77 inch)

Adapun maksimum pressure hoist

cylinder dibatasi oleh pressure relief valve sebesar 2500

psi.

Page 16: Sistem hidrolik pada dump truck

Hoist and Brake Oil TankHoist and Brake Oil Tank

Page 17: Sistem hidrolik pada dump truck

Hoist dan Brake Oil Tank

Ket:

1. Hoist pump suction2. Brake oil return3. Hoist oil return4. Brake charging pump suction

Berfungsi untuk menampung minyak hidrolik

Page 18: Sistem hidrolik pada dump truck

Hoist dan Brake Oil TankPenempatan tangki minyak berada pada bagian sisi kanan Dump Truck, dikaitkan dengan sasis/rangka.

Ket:1. Level indikator2. Lower indikator3. Breather

Page 19: Sistem hidrolik pada dump truck

Hoist dan Brake Pump

Page 20: Sistem hidrolik pada dump truck

Hoist dan Brake Pump

Berfungsi memompa minyak hidrolikGear pump

Page 21: Sistem hidrolik pada dump truck

Hoist dan Brake Pump

Video 1, 2

Page 22: Sistem hidrolik pada dump truck

Hoist control valve menggunakan parking brake oil pressure yang telah diturunkan oleh pressure reducing valve.

Tekanan pilot dapat distel pada pressure reducing valve (3) yang terletak di sebelah diverter valve (4) di frame rail kiri di depan suspension kiri depan.

Page 23: Sistem hidrolik pada dump truck

Dua buah solenoid valve digunakan untuk membuang pilot oil dari ujung directional spool, yang akan menyebabkan spool bergerak.

Pressure tap kiri (3) digunakan untuk memeriksa pilot pressure pada hoist lower solenoid. Pressure tap kanan (4) digunakan untuk memeriksa pilot pressure untuk raise solenoid.

Page 24: Sistem hidrolik pada dump truck

Bila transmission/chassis ECM menerima sinyal dari hoist lever sensor, ECM akan mengirim sinyal antara 0-1,9 amp ke salah satu solenoid.

Hoist system relief pressure diatur oleh dua relief valve yang terletak di atas hoist valve.

Page 25: Sistem hidrolik pada dump truck

Hoist cylinder lower circuit pressure tap (1) dan raise circuit pressure tap (2) terletak pada cross tube antara lower hoist cylinder mounting.

Bila body up switch pada posisi LOWER, Transmission/Chassis ECM akan menahan hoist valve pada posisi SNUB.

Page 26: Sistem hidrolik pada dump truck

Raise Lower Float Snub Hold

Sistem Hidrolik Hoist Dump Truck

Page 27: Sistem hidrolik pada dump truck

Pilot oil pressure keluar lewat bagian atas ujung directional spool.

Sehingga spool naik membuka valve ke head end hoist silinder terbuka

Saat spool mulai begeser, load check valve akan tetap menutup agar body tidak turun dulu sebelum raise pressure naik.

Pump supply oil mengalir menuju dual stage signal spool menutup low pressure relief

Pump supply oil masuk ke head end hoist cylinder sehingga menggerakan silinder ke posisi memanjang

Body truck naik.

Raise

Page 28: Sistem hidrolik pada dump truck

Skematik Penggunaan Mode Raise

Page 29: Sistem hidrolik pada dump truck

Pilot oil pressure keluar lewat bagian bawah ujung directional spool.

Sehingga spool turun membuka valve ke head end hoist silinder terbuka, supply oil ke Raise valve tertutup

Pump supply oil mengalir menuju dual stage signal spool

Supply oil pada rod end cylinder dan berat dari body akan menggerakan silinder ke posisi memendek

Body truck turun

Lower

Page 30: Sistem hidrolik pada dump truck

Skematik Penggunaan Lower

Page 31: Sistem hidrolik pada dump truck

Mode float diaktifkan dalam keadaan dump truck berjalan.

Mode float adalah keadaan dimana hoist dalam keadaan tidak beroperasi seluruhnya.

Kenapa mode ini harus diaktifkan, karena hoist lever berada pada posisi antara raise dan lower agar hoist lever bukan merupakan tumpuan beban tetapi bertumpu pada frame dan body pad.

Float (Melayang)

Page 32: Sistem hidrolik pada dump truck

Skematik Penggunaan Mode Float

Page 33: Sistem hidrolik pada dump truck

Mode Snub adalah keadaan dimana hoist akan turun dari posisi raise seluruhnya atau hold.

Mode snub diaktifkan secara otomatis dalam keadaan dump truck diam sedang bongkar muat (hauling).

Mode ini tidak diaktifkan oleh, karena hoist berada pada posisi antara raise atau hold dan lower agar hoist lever tidak turun secara tiba - tiba dan bisa merusak silinder hoist dan penumpu pada frame dan body pad.

Snub (Menahan)

Page 34: Sistem hidrolik pada dump truck

Skematik Penggunaan Mode Snub

Page 35: Sistem hidrolik pada dump truck

Posisi dimana spool berada ditengah directional spool, ditahan centering spring dan pilot oil di kedua ujung directional spool

Supply oil masuk ke sistem brake oil coolerPosisi directional spool mem-blok head end

dan rod end hoist cylinder.

Hold

Page 36: Sistem hidrolik pada dump truck

Skematik Penggunaan Mode Hold

Page 37: Sistem hidrolik pada dump truck

Pressure reducing

valve

Page 38: Sistem hidrolik pada dump truck

Terima Terima KasihKasih


Related Documents