Praswil Gab

ISU-ISU STRATEGIS DAN PROGRAM PRIORITAS JAWA TIMUR TAHUN 2015 BADAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN DAERAH

BIDANG PRASARANA WILAYAH

INFRASTRUKTUR JALAN

ISSUE STRATEGIS STRATEGI PROGRAM FOKUS KEGIATAN

Peningkatan Percepatan Pembangunan JLS

Percepatan pengadaan tanah pengganti penggunaan kawasan hutan

Program Dukungan Prasarana Kebinamargaan

Pembangunan Jalan & Jembatan Lintas Selatan

Pesatnya pertumbuhan kendaraan bermotor yang tidak diimbangi dengan pertambahan panjang jalan yang signifikan

Pembangunan Jalan Tembus

Program Pembangunan dan Peningkatan Jalan dan Jembatan

1.Pembangunan Jalan Tembus dan Jembatan

2.Pelebaran jalan Provinsi dengan perkerasan 7 m

3.Pembangunan Jembatan Dan Gorong-gorong

Meningkatkan konektivitas ekonomi melalui ketersediaan sarana dan prasarana transportasi yang memadai dan handal

Meningkatkan kualitas prsarana jalan

Program Rehabilitasi/ Pemeliharaan Jalan dan Jembatan

1.Meningkatkan kondisi mantap jalan

2.Pembangunan Jembatan & Gorong-gorong Provinsi Dengan Lebar Minimum 9

PROGRESS PANJANG JALAN MENURUT STATUS DAN KONDISI JALAN

Panjang

(Km)

Kondisi

Baik

Panjang

(Km)

Kondisi

Baik

Panjang

(Km)

Kondisi

Baik

Panjang

(Km)

Kondisi

Baik

Panjang

(Km)

Kondisi

Baik

Kab/Kota 31,593.30 17,486.03 33,938.03 23,411.91 34,183.46 27,759.70 34,183.46 27,027.21 34,276.24 27,027.21

Provinsi 2,000.98 1,602.70 2,000.98 1,548.42 1,760.91 1,376.28 1,760.91 1,509.64 1,760.91 1,509.81

Nasional 2,027.01 1,831.12 2,027.01 1,843.77 2,027.01 1,857.98 2,027.01 1,857.98 1,934.23 1,841.63

Jumlah 35,621.29 20,919.85 37,966.02 26,804.10 37,971.38 30,993.96 37,971.38 30,394.83 37,971.38 30,378.65

Status

Jalan

2009 2010 2011 2012 2013

PROGRES PENGGUNAN KAWASAN HUTAN UNTUK PEMBANGUNAN JALAN LINTAS SELATAN (JLS)

KABUPATEN

KAWASAN HUTAN LAHAN KOMPENSASI LUAS

PERSETUJUAN PRINSIP (Ha)

LUAS HASIL PENGUKURAN (Ha)

DISPENSASI (Ha) BERLAKU S/D TERLETAK DI LUAS (Ha)

PACITAN 17,891 17,8906 17,6227

No. 17/Menhut-VII/2013, tgl. 30 Juni 2013 Ds. Jeruk, Kec. Bandar, Kab. Pacitan 17,891 (TUNTAS)

TRENGGALEK 111,744 Belum dilaksanakan

pengukuran -

Ds. Cangkring dan Walidono, Kec. Prajekan, Kab. Bondowoso

75,887

TULUNGAGUNG 116,8647 116,8647 - Ds. Wonoboyo dan Leprak, Kec.

Klabang, Kab. Bondowoso 19,51

BLITAR 109,0015 109,0015 34,3720

SK. 24/Menhut-II/2011 berlaku s/d tgl. 15 Juni 2011

- -

MALANG 148,14 147,083 89,7951

S.638/Menhut-VII/2013 berlaku s/d tgl. 30 Mei 2015

Ds. Gentong, Kec. Tamankrocok, Kab. Bondowoso

150,00

LUMAJANG 29,6124 29,6124 29,6124

S.522/Menhut-VII/2013 berlaku s/d tgl. 31 Mei 2013

- -

JEMBER 73,3392 73,3392 73,3392

S.521/Menhut-VII/2012 berlaku s/d tgl. 22 Juni 2013

- -

BANYUWANGI 27,3984 27,3984 27,3984

S.519/Menhut-VII/2012 berlaku s/d tgl. 19 Ags 2013

Ds. Bangsring, Kec. Wongsorejo dan Ds. Wonorejo, Kec. Wongsorejo, Kab.

Banyuwangi 27,29

PROGRESS PEMBANGUNAN TOL

PROGRESS

Pembangunan Jalan Tol Kertosono Mojokerto (40,05 km) Nilai : 3.482 M. Pembebasan lahan mencapai 86,96% dengan progress fisik mencapai 39,83%;

Pembangunan Jalan Tol Surabaya-Mojokerto 36,27 km Nilai : 3.124 M. Masih dalam tahap pembebasan lahan.

Pembangunan Jalan Tol Pandaan Malang Nilai : 2.674 M. Pembebasan lahan mencapai 10,67%.

Pembangunan Jalan Tol Waru - Wonokromo - Tj.Perak 18,6 km. Nilai : 11.112 M. Pembebasan lahan 98,87%. Pemkot Surabaya menolak pembangunan karena menyalahi RTRW.

Pembangunan Jalan Tol Gempol Pandaan Nilai : 1.167 M. Pembebasan lahan mencapai 99,81% dengan progress fisik mencapai 61,86%.

RENCANA

Tol Pasuruan-Probolinggo (FS, DED BPJT)

Tol Probolinggo-Banyuwangi (FS, DED BPJT)

Tol Legundi-Bunder (FS DPU Bina Marga)

Jalan Tembus Lawang-Batu (FS DPU Binamarga)

Jalan menuju BTS di Probolinggo, Sukapura - Cemoro Lawang - Lautan Pasir Nilai : 100 M (Masih Perlu Klarifikasi)

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI PERHUBUNGAN


Meningkatkan Kinerja Pelayanan Angkutan Darat, Laut dan Udara yang Effisien dan Effektif

Meningkatkan konektivitas ekonomi melalui ketersediaan sarana dan prasarana transportasi yang memadai dan handal

1. Program Pembangunan Prasarana dan Fasilitas Perhubungan 2. Program Rehabilitasi dan Pemeliharaan Prasarana dan Fasilitas

LLAJ 3. Program Peningkatan Pelayanan Angkutan 4. Program Pengendalian dan Pengamanan Lalu Lintas 5. Program Peningkatan Kelaikan Pengoperasian Kendaraan

Bermotor 6. Program Pembangunan, Rehabilitasi, Pemeliharaan Prasarana

dan Fasilitas Perkeretaapian 7. Program Pembangunan, Rehabilitasi, Pemeliharaan Prasarana

dan Fasilitas Angkutan Sungai, Danau dan Penyeberangan 8. Program Pembangunan, Rehabilitasi, Pemeliharaan Prasarana

dan Fasilitas Transportasi Laut 9. Program Pembangunan, Rehabilitasi, Pemeliharaan Prasarana

dan Fasilitas Transportasi Udara 10. Program Dukungan Sarana Prasarana Transportasi

Pemasangan fasilitas perlengkapan jalan, Pemasangan Alarm Early Warning System, Pembangunan Pelabuhan Laut, Pengembangan Bandara Perintis

PROGRES PELABUHAN TANJUNG PERAK DI TELUK LAMONG

ULTIMATE PLAN TERMINAL MULTIPURPOSE Lamong Bay

DescriptionBasin

(-mLWS)

Wharf

(m)

Yard

(Ha)

On Shore Equipment(Unit)

Yard Equipment (Unit)

TERMINAL (Ha)

BACKUP

(Ha)Capacity (BOX

& TON)

International Container

-14 1,O80 32 8 CC 20 ASC

114 210

1.555.200

Domestic Container

-13 2,390 57 20 CC 46 ASC 2.592.000

Dry Bulk -14 500 26 4 SHIP UNLOADERCONVEYOR/WARE

HOUSE26 36 20.736.000

Pembangunan Terminal Multi Purpose Teluk Lamong Tahap I Nilai : Rp 4.1 T. Untuk pembangunan dermaga (Paket A), konstruksi sudah 99,8%; pekerjaan causeway dan CY (Paket B), konstruksi sudah 2,43%; pembangunan jembatan penghubung (Paket C), konstruksi sudah 25,2%.

PROGRES PENGEMBANGAN PELABUHAN

Pengembangan Pelabuhan Branta Pamekasan. Nilai : Rp 158 M. Dana yang dikucurkan oleh pemerintah sebesar Rp. 30 miliar yang bersumber dari APBN. Target selesai 2014.

Pengembangan Pelabuhan Lamongan Nilai : Rp 2.261 M. Dalam proses perizinan. Masih Perlu Klarifikasi.

PENGEMBANGAN BANDARA

PERMASALAHAN SISI DARAT : Overloaded, telah dilakukan pengembangan terminal penumpang Bandara Juanda (Enclave), Surabaya Nilai : 1.057 M. Progress fisik mencapai 86%. Sudah GROUND BREAKING

PERMASALAHAN SISI UDARA : Potensi Sanksi Penerbangan Internasional di Jawa

Timur, karena Jarak antara pesawat yang landing dengan

yang take off (headway) sudah 1 menit 20 detik atau

sudah pada titik optimal kapasitas (idealnya headway 2

menit), MEMBAHAYAKAN KESELAMATAN

PENERBANGAN SISI UDARA, CITRA &

PEREKONOMIAN JAWA TIMUR - NASIONAL.

Keselamatan Penerbangan Adalah Hal Yg Tidak Dapat

Ditoleransi & Bukan Merupakan Tanggung Jawab

Hanya Dari Satu Pihak Saja. Dibutuhkan segera

pembangunan Double/Twin runway untuk menambah

panjang Runway (landasan pacu) sepanjang 4.000 meter

60 meter masing-masing runway (Masukan rencana revisi Master Plan Juanda)

Luas Bandara 477,3 Ha

Operator : PT. Angkasa Pura I, PP Nomor 5 Tahun 1992

PERMASALAHAN : KKOP, Kebutuhan Pembangunan Vertikal Perkotaan, Luas Bandara Internasional Yang Memadai Utk Pengembangan, Investor (KPS + PBMD)

DIBUTUHKAN :

Pengembangan Bandara Internasional (Sipil/Komersial) Yang Lebih Luas, Sebagai Multiple Airport Di Jawa Timur

HAZZARD

PERCEPATAN PELEBARAN ALUR PELAYARAN BARAT SURABAYA (APBS TOL FEE) TAHAP II

BUOY 5

BUOY 6

KONDISI SEKARANGTAHAP 1

TAHAP 2

Kedalaman : - 9,5 mLebar : 100 mKapal : Generasi II (1.000 TEUS)

Kedalaman : - 13 mLebar : 150 mKapal : Generasi III (3.000 TEUS)

Kapal : Generasi VII (7.000 TEUS)

Lebar : 200 m

Kedalaman -16 m

Pendalaman dan pelebaran Alur APBS harus didorong percepatannya agar Pipa Gas Bawah Air dapat segera dipindah oleh Pertamina Hulu Energy West Madura Offshore.

RENCANA PENGEMBANGAN BUS RAPID TRANSIT (BRT) AGLOMERASI DI KAWASAN GKS

Rute : Terminal Porong Terminal Tambak Oso Wilangun

Kec. Porong

Sp. 3 Candi

Terminal Tambak

Oso Wilangun

Sp. 3 Babalayar

Sp. 3 Larangan

Pintu Tol Sidoarjo

Pintu Tol Waru

Bundaran Waru

Terminal

Joyoboyo

Pintu Tol

Gunungsari

Pintu Tol Dupak

Pintu Tol

Romokalisari

Terminal

Larangan

Term. Porong

TRAYEK WKT TEMPUH JRK TEMPUH (Km) BIAYA TOL

TERM. PORONG-TERM. TOW 2 Jam, 5 mnt 61.2 Rp. 12.000

SURVEY WAKTU DAN JARAK TEMPUH TERM. PORONG-TERM. TOW

SURVEY WAKTU DAN JARAK TEMPUH TERM. PORONG - TERM. TOW

TRAYEK WKT TEMPUH JRK TEMPUH (Km) BIAYA TOL

TERM. PORONG-TERM. TOW 2 Jam, 2 mnt 64.2 Rp. 11.000

Trayek Lainnya : a. Trayek Surabaya - Sidoarjo - Porong (via tol) b. Trayek Sidoarjo - Jembatan Merah Surabaya c. Trayek Sidoarjo - Bandara Juanda d. Trayek Sidoarjo Bangkalan e. Trayek Surabaya - Bunder Paciran f. Trayek Tambak Osowilangun Tanjung Perak g. Trayek Tambak Osowilangun - Kenjeran

INFRASTRUKTUR KECIPTAKARYAAN (AIR MINUM)


Terbatasnya cakupan layanan Air Minum Perkotaan dan

Perdesaan

Mendorong terbentuknya

regionalisasi pengelolaan air minum

(SPAM)

Program Pengembangan Kinerja

Pengelolaan Air Minum Dan Air

Limbah

Pemutakhiran Data Base Daerah

Rawan Air

Masih adanya daerah rawan air Meningkatkan kinerja pengelolaan

air minum di perkotaan dan

pedesaan.

Penyediaan Sarana dan

Prasarana Air Bersih pada

kawasan rawan air, dan

perkotaan, perdesaan dan

kepulauan

Masih adanya tingkat keboocoran dalam pemanfaatan air

minum

Penguatan pengelolaan Air Minum

Berbasis Masyarakat

Belum optimalnya inisasi pengembangan SPAM Regional Pengembangan SPAM Regional &

SPAM Umbulan

Keterbatasan jangkauan perpipaan oleh PDAM PAMSIMAS 2

Belum optimalnya pengelolaan Air Minum Berbasis

Masyarakat

INFRASTRUKTUR KECIPTAKARYAAN (PERUMAHAN)


Terbatasnya Data base Perumahan (Backlog

Rumah, RTLH, RSH, Kaw. Kumuh)

Meningkatkan penyediaan hunian RST,

Rusun dan RTLH

Program Pembangunan

Perumahan

Pemutakhiran Data Perumahan

Belum sinkronnya penanganan RTLH (Pusat,

Provinsi & Kab./Kota)

Pembangunan Rumah Swadaya Renovasi Rumah Tidak Layak Huni

(RTLH)

Terbatas & mahalnya harga lahan di perkotaan

untuk RSH

Mengembangkan teknologi

pembangunan bidang perumahan dan

permukiman yang tepat guna dengan

harga terjangkau.

Pembangunan Rusun bagi Pekerja dan

MBR

Terbatasnya stimulan untuk PSU RSH Fasilitasi Pola Kemitraaan PKBL /CSR

Donor.

Stimulan PSU permukiman Kumuh &

Perdesaan

Terbatasnya prasarana dan sarana ulititas di

perdesaan

Fasilitasi Kemitraan PKBL/CSR

Belum optimalnya peran CSR

Kendala perijinan, lahan, IMB dan Serifikasi

Nama : Samuti Alamat : Sukolilo Barat, Kec. Labang Umur : 70 tahun Pekerjaan : Buruh Tani Titik Kordinat : LS: Derajat : 07, Menit : 09, Detik : 553 Bujur Timur : Derajat : 112, Menit : 46, Detik: 621

TAHAP Biaya RTLH

(unit)

LOKASI

(Kab/Kota)

I APBD 2009 50 10.000 Jember, Sampang, Pamekasan, Bondowoso, Pacitan, Probolinggo, Situbondo, Sumenep, Bangkalan, Trenggalek

II P-APBD 2009 50 10.000 Ponorogo, Madiun, Magetan, Ngawi, Tuban, Bojonegoro, Jombang, Pasuruan, Lumajang, Banyuwangi

III APBD 2010 50 10.025 Tulungagung, Blitar, Kediri, Malang, Sidoarjo, Mojokerto, Nganjuk, Lamongan. Gresik, Kota Madiun

IV P-APBD 2010 25 5.020 Pacitan, Ponorogo, Madiun, Magetan, Ngawi, Trenggalek, Tuban, Bojonegoro, Bondowoso, Situbondo

V APBD 2011 50 10.077 Sumenep, Pamekasan, Sampang, Bangkalan, Situbondo, Malang, Blitar, Probolinggo, Pasuruan, Banyuwangi

VI P-APBD 2011 25 5.029 Sumenep, Jember, Bondowoso, Pacitan, Lumajang, Madiun, Magetan, Bojonegoro, Tuban, dan Gresik

VII APBD 2012 50 10.098 Pacitan, Ponorogo, Madiun, Trenggalek, Tulungagung, Nganjuk, Jombang, Mojokerto, Pasuruan, Sumenep

VIIII P-APBD 2012 7 1.400 Kediri, Pamekasan, Sampang, Bangkalan, Sumenep

IX ABPD 2013 60 9.400 Ponorogo, Ngawi, Tuban, Lamongan, Mojokerto, Malang, Probolinggo, Bondowoso, Jember, Banyuwangi, Bangkalan, Sampang, Pamekasan, Sumenep

TOTAL 367 71.049

1. Program RTLH dilaksanakan secara bertahap berdasarkan MoU antara Pemprov Jatim dengan Kodam V/Brawijaya 2. Tahun 2009 s/d 2012 biaya sebesar Rp. 5 juta/unit, Tahun 2013 sebesar Rp. 6 juta/unit

RENOVASI RUMAH TAK LAYAK HUNI (RTLH)

INFRASTRUKTUR SUMBER DAYA AIR ISSUE STRATEGIS STRATEGI PROGRAM FOKUS KEGIATAN

Mendukung program Pemerintah dalam

mempertahankan surplus 10 Juta ton beras,

Jawa Timur mendapat beban penyediaan

surplus beras 5 Juta ton dari target nasional.

Sehingga masih diperlukan tambahan luas

tanam baru seluas 345.770 ha dan tampungan

air baku melalui pembangunan infrastruktur

sumber daya air berupa pembangunan waduk

dan embung.

1. Meningkatkan konservasi

sumber daya air secara

berkelanjutan.

2. Mengendalikan daya rusak air

dan pendayagunaan sumber

daya air untuk keadilan dan

kesejahteraan masyarakat.

1. Konservasi Sumber

Daya Air.

2. Pendayagunaan

Sumber Daya Air.

3. Pengendalian Daya

Rusak Air.

1. Pembangunan Floodway

Plangwot, untuk mengatasi

banjir di hilir sungai

Bengawan Solo.

2. Pembangunan tampungan

air baru, terutama di

daerah rawan kekeringan

dengan menggunakan

geomembran.

Untuk mereduksi bencana banjir dan kekeringan

masih diperlukan gagasan realistis dan strategis

antara lain dengan pengalihan sebagian debit

banjir dengan cara sudetan dan pembangunan

waduk lapangan dengan lapisan geomembran.

Dalam pengelolaan sumber daya air di Jawa

Timur terdapat permasalahan-permasalahan

antara lain, lahan kritis pada daerah aliran

sungai, terjadinya pencemaran pada sumber-

sumber air, bencana banjir dan kekeringan yang

terjadi setiap tahun, kurangnya peran serta

masyarakat dan dunia usaha dalam pengelolaan

sumber daya air.

KONDISI SAAT INI :

o Debit Bengawan Solo = 3.500 m3/det

o Debit Sudetan = 640 m3/det

o Debit Banjir ke Ujung Pangkah = 2.860m3/det

o Menimbulkan genangan di hulu dan hilir Plangwot

Ujung

Pangkah

Sedayu Lawas

Plangwot

RENCANA :

o Debit Rencana di Sudetan = 2.500 m3/det

o Debit Rencana ke Ujung Pangkah = 1.000 m3/dt

o Mempercepat aliran banjir menuju ke laut sehingga tinggi

muka air banjir, lama genangan dan Luas genangan di

Bojonegoro dan Tuban dapat dikurangi

o Wilayah Lamongan dan Gresik dari Plangwot sampai dengan

Ujung Pangkah terbebas dari luapan Bengawan Solo

Ujung

Pangkah

Sedayu Lawas

Plangwot

Pengendalian Banjir Bengawan Solo Hilir

melalui Sudetan Plangwot Sedayu Lawas

Inlet dan Sudetan Plangwot ditingkatkan

sampai 2500 m3/dt Rencana Bangunan Regulator baru di Sungai

Utama kapasitas 1000 m3/dt

Ilustrasi Pengalihan Sebagian Besar Debit Banjir Bengawan Solo melalui Sudetan

Plangwot Sedayu Lawas

WADUK LAPANGAN DENGAN LAPISAN GEOMEMBRANE

Merupakan solusi jangka pendek antisipasi bencana kekeringan

Pada TA 2012 telah dibangun 11 unit tersebar di 6 Kabupaten, 41

unit telah dibangun pada 2013 di 8 Kabupaten).

Dibangun di lokasi rawan kekeringan, jauh dari sumber air dan kondisi

tanah lolos air

Kapasitas antara 2.000 5.000 m3 yang mampu memenuhi kebutuhan air

untuk 3 4 bulan selama musim kemarau

Waduk Geomembran Desa Kedungdowo Kec. Sugihwaras (Bojonegoro)

PEMBANGUNAN TAMPUNGAN AIR BARU

Waduk Bajulmati (Banyuwangi)

Normalisasi Wd.Leran

(Bojonegoro) Sembayat Barrage (Lamongan)

Waduk Nipah (Sampang)

Waduk Gonggang (Magetan)

Bojonegoro Barrage

BIDANG REGIONAL

TERIMAKASIH

Praswil Gab

Documents

Praswil Gab