Tugas Jaga

TUGAS JAGA 

(WATCH KEEPING) 

OLEH 

CAPT. E.W. MANIKOME SP. 1  

DI SAMPAIKAN OLEH 

KURNIASARI 

Digunakan untuk lingkungan SMK. Pelayaran Jakarta Raya 

BAB I 

STANDAR TUGAS JAGA 

Standar tugas jaga sesuai dengan BAB VIII section A – STCW 1995 

1. Kebugaran untuk menjalankan tugas a. Semua  orang  yang  ditunjuk  untuk menjalankan  tugas  sebagai  perwira 

atau  bawahan    yang  melaksanakan  tugas  jaga  harus  diberi  waktu istirahat paling sedikit 10 jam setiap periode 24 jam/ 1 hari 

b. Jam‐jam  istirahat  ini  hanya  boleh  dibagi  paling  banyak  2  periode  dan salah satunya paling tidak kurang dari 6 jam 

c. Periode‐periode  istirahat  dapat  tidak  dapat  diikuti  jika  berada  dalam situasi  darurat  atau  situasi  latihan  atau  terjadi  kondisi‐kondisi operasional yang mendesak. 

d. Waktu istirahat 10 jam tersebut dapat dikurangi menjadi paling sedikit 6 jam berturut‐turut asalkan pengurangan semacam  ini tidak  lebih dari 2 hari dan paling sedikit harus ada 70 jam istirahat selama periode 7 hari. 

e. Jadwal jaga ditempatkan pada tempat‐tepat yang mudah terlihat.  

2. Sertifikasi  a. Perwira  yang  melaksanakan  tugas  jaga  navigasi  atau  dek  harus 

memenuhi syarat sesuai dengan ketentuan b. Perwira  yang melaksanakan  tugas  jaga mesin  harus memenuhi  syarat 

sesuai dengan ketentuan   

3. Rencana pelayaran a. Pelayaran  yang  akan  dilakukan  harus  direncanakan  terlebih  dahulu 

dengan mempertimbangkan  seluruh  informasi  dan  setiap  haluan  yang ditetapkan harus diperiksa sebelum berlayar. Haluan yang telah direncanakan harus diverifikasi dan dibuat pada peta‐peta yang sesuai dan harus selalu   siap digunakan sewaktu‐waktu oleh 

perwira  jaga. Perwira  jaga harus meneliti ketetapan setiap haluan yang diikuti selama pelayaran. 

Jika  selama  pelayaran  diambil  suatu  keputusan  untuk  merubah pelabuhan  tujuan  yang  telah  ditetapkan  atau  jika  memang  perlu merubah  haluan  karena  alasan  tertentu, maka  rute  yang  baru  harus direncanakan terlebih dahulu sebelum mengubah rute semula. 

b. Melalui  musyawarah  dengan  nakhoda,  KKM  harus  menentukan kebutuhan‐kebutuhan  untuk  pelayaran  yang  akan  dilakukan  seperti bahan  bakar,  bahan  kimia, minyak  lumas,  suku  cadang,  alat‐alat  dan lain‐lain  

4. Tugas Jaga (Watch Keeping) a. Nakhoda,  Kepala  Kamar  Mesin  (KKM)  dan  Personil  tugas  jaga  harus 

menjamin  bahwa  pelaksaan  tugas  jaga  dilakukan  secara  aman  dan terpelihara. 

b. Nakhoda harus menjamin bahwa pengaturan tugas jaga telah memadai. Di bawah pengarahan Nakhoda, perwira‐perwira tugas jaga bertanggung jawab melaksanakan navigasi secara aman selama periode tugas jaga. 

c. Melalui  musyawarah  dengan  Nakhoda,  KKM  wajib  menjamin  bahwa pengaturan  tugas  jaga  telah memadai  untuk memelihara  suatu  tugas jaga mesin yang aman 

d. Pelaksanaan tugas jaga dilaksanakan sesuai dengan prinsip‐prinsip tugas jaga 

e. Nakhoda,  KKM,  perwira  dan  bawahan  harus  mengetahui  akibat  dari pencemaran  lingkungan  laut  karena  operasional  kapal  atau  karena kecelakaan  kapal.  Dan  harus  menjaga  kecermatan  untuk  mencegah pencemaran,  sesuai  dengan  aturan  internasional  dan  peraturan  yang belaku di suatu pelabuhan.  

PRINSIP – PRINSIP YANG HARUS DIPERHATIKAN DALAM MELAKSANAKAN SUATU TUGAS JAGA NAVIGASI 

Perwira  yang  bertugas  jaga  navigasi  merupakan  wakil  nakhoda,  dan  selalu bertanggung  jawab  atas  navigasi  yang  aman  dan  mematuhi  Peraturan Internasional Pencegahan Tubrukan di Laut – tahun 1972 

Pengamatan (look out) 

1. Suatu  pengamatan  yang  baik  harus  selalu  dilaksanakan  sesuai  dengan aturan 5 dari P2TL, dengan tujuan untuk; a. Menjaga  kewaspadaan  secara  terus  menerus  dengan  penglihatan 

dan  juga  dengan  sarana  yang  ada,  sehubungan  dengan  setiap perubahan penting dalam hal suasana pengoperasian 

b. Memperhatikan  sepenuhnya  situasi‐situasi  dan  resiko  tubrukan, kandas dan bahaya navigasi lainnya 

c. Mendeteksi  kapal‐kapal  atau  pesawat  terbang  yang  sedang  dalam bahaya,  orang‐orang  yang  mengalami  kecelakaan  kapal,  kerangka kapal, serta bahaya‐bahaya lain yang mengancam navigasi.  

2. Petugas  pengamat  harus mampu memberikan  perhatian  penuh  untuk menjamin suatu pengamatan yang baik dan tidak boleh diberi tugas lain kapada  seorang  pengamat.  Karena  dapat  mengganggu  pelaksanaan pengamatan.  

3. Tugas  seorang  pengamat  dan  tugas  seorang  pemegang  kemudi  harus terpisah.  a. Pemegang kemudi tidak boleh merangkap tugas seorang pengamat , 

kecuali  kapal‐kapal  kecil  dimana  tidak  ada  gangguan  pandangan malam hari 

b. Seorang  pengamat  dapat melaksanakan  tugas  jaga  navigasi  sendiri untuk melakukan pengamatan pada siang hari, dengan ketentuan; 

• Situasi  yang  ada  telah  diperhitungkan  secara  cermat  dan  tidak diragukan  lagi  keamanannya,  seperti;  keadaan  cuaca,  jarak nampak, kepadatan lalu lintas, bahaya‐bahaya navigasi, perhatian yang perlu diberian jika berlalu lintas di dalam atau di dekat bagan pemisah lalu lintas. 

c. Bantuan  secepatnya  dapat  diberikan  ke  anjungan  jika  setiap       perubahan situasi memang memerlukan.  

4. Dalam  menentukan  komposisi  tugas  jaga  navigasi,  Nakhoda  harus mempertimbangkan semua faktor yang relevan. Sebagai berikut; 

a. Jarak nampak, keadaan cuaca dan laut b. Kepadatan  lalu  lintas  dan  aktivitas  lain  dimana  kapal  sedang 

berlayar c. Perhatian  yang  perlu  jika  sedang  berlayar  di  dalam  atau  di 

dekat bagan pemisah lalu lintas d. Beban kerja tambahan yang disebabkan oleh sifat kapal. e. Kemampuan  untuk  menjalankan  tugas  setiap  anggota  tugas 

jaga f. Kompetensi para perwira dan awak kapal lainnya g. Pengalaman  setiap  perwira  tugas  jaga  dan  pengetahuan 

tentang peralatan, prosedur dan kemampuan olah gerak kapal. h. Kemampuan dalam komunikasi radio dan tersedianya bantuan 

secepatnya ke anjungan jika diperlukan i. Kemampuan  operasional  instruman  dan  alat  pengendali  di 

anjungan, termasuk sistem tanda bahaya. j. Sifat kapal dan olah geraknya k. Ukuran kapal dan medan pandangan dari tempat pengamat. l. Tata ruang anjungan  m. Setiap  standar, prosedur    yang berkaitan dengan pengaturan 

tugas    jaga dan  kemampuan melaksanakan  tugas  jaga  sesuai dengan yang ditetapkan oleh organisasi 

Melaksanakan Tugas Jaga Navigasi 

1. Perwira yang melaksanakan tugas jaga navigasi harus; a. Melaksanakan tugas jaga di anjungan b. Tidak diperkenankan meninggalkan anjungan sebelum diganti. c. Terus melaksanakan  tanggung  jawab  navigasi  secara  aman, meskipun 

Nakhoda ada di anjungan. Kecuali  jika diberitahu secara khusus bahwa Nakhoda mengambil alih tanggung  jawab dan pemberitahuan  ini harus saling dimengeti. 

d. Jika  merasa  ragu  dengan  tindakan  yang  harus  dilakukan  untuk keselamatan kapal harus segera memberitahu Nakhoda. 

2. Selama  tugas  jaga,  haluan,  posis  dan  kecepatan  kapal  harus  diperiksa secara berkala dengan semua peralatan navigasi yang ada, untuk menjamin bahwa kapal berada pada haluan yang telah direncanakan.  

3. Perwira tugas jaga harus memiliki pengetahuan tentang cara pengoperasian dan kemampuan operasional seluruh peralatan navigasi yang ada. 

4. Perwira  tugas  jaga  navigasi  tidak  boleh merangkap  atau  diberi  tugas  lain yang  dapat mengganggu keselamatan navigasi 

5. Perwira tugas jaga navigasi harus menggunakan seluruh peralatan navigasi seefektif mungkin. 

6. Jika  menggunakan  RADAR,  perwira  tugas  jaga  harus  mengingat  pada ketentuan  yang  termuat di dalam P2TL,  sehubungan dengan penggunaan RADAR. 

7. Jika  diperlukan,  perwira  tugas  jaga  navigasi  tidak  boleh  ragu  untuk menggunakan kemudi, mesin dan sistem semboyan bunyi yang ada.  

8.  Perwira tugas jaga navigasi mengetahui mengetahui sifat olah gerak kapal, jarak  henti  dan  juga mempertimbangkan  bahwa  kapal  lain memiliki  sifat olah gerak yang berbeda. 

9. Harus  dilakukan  pencatatan  secara  baik  selama  tugas  jaga,  sehubungan dengan olah gerak kapal dan aktifitas yang berkaitan dengan navigasi. 

10.  Perwira  tugas  jaga harus  selalu menjamin  bahwa  pengamatan  yang  baik terus menerus dilakukan. 

11.  Pengujian  kemampuan  operasional  peralatan  navigasi  harus  dilakukan sesering mungkin yang dapat dilaksanakan. Pengujian ini harus dicatat. Dan pengujian  ini  juga dilaksanakan  sebelum  tiba dan  sebelum berangkat dari pelabuhan. 

12. Perwira  tugas  jaga  navigasi  harus  melakukan  pemeriksaan  tetap  untuk menjamin bahwa: a. Kemudi  otomotis  atau  orang  yang  menjalankan  kemudi  tangan 

mengikuti haluan dengan benar. b. Kesalahan  pada  standar  kompas  ditentukan  sedikitnya  sekali  setiap 

putaran  tugas  jaga,  dan  setelah  perubahan  haluan  yang  cukup  besar. Kompas  standard  an  kompas  gyro  sering  dibandingkan,  dan  repeater‐repeater disamakan dengan kompas induk 

c. Kemudi  otomatis  harus  di  uji  secara manual  paling  sedikit  setiap  satu putaran tuga sjaga 

d. Lampu  navigasi  dan  lampu  isyarat  peralatan  navigasi  lain  berfungsi dengan baik 

e. Peralatan radio berfungsi dengan baik f. Alat  kendali  UMS,  tanda  bahaya  dan  indikator‐indikator  berfungsi 

dengan baik. 13.   Perwira  tugas  jaga  navigasi  harus  ingat  untuk  selalu  mematuhi 

persyaratan‐persyaratan SOLAS tahun 1974, dengan mempertimbangkan; a. Keharusan  menempatkan  seorang  awak  kapal  untuk  mengemudikan 

kapal  dan  untuk  beralih  ke  kemudi  tangan  dalam  situasi  yang mengijinkan guna memungkinkan penanggulangan setiap kemungkinan bahaya secara aman. 

b. Jika  kapal  dikemudikan  secaa  otomatis,  akan  sangat  berbahaya  jika membiarkan terus berkembang sampai pada suatu ketika perwira tugas jaga  navigasi  tidak  memperoleh  bantuan  dan  harus  menghentikan pelaksanaan pengamatannya karena mengambil suatu tindakan darurat tertentu.  

14.  Perwira‐perwira yang melaksanakan tugas jaga navigasi harus sepenuhnya   mengenal penggunaan semua alat bantu navigasi elektronik. 

15.  Perwira  tugas  jaga navigasi harus menggunakan RADAR setiap kali  terjadi atau diperkirakan akan  terjadi berkurangnya  jarak nampak, perairan yang padat, sambil memperhatikan keterbatasan kemapuan RADAR yang ada. 

16.  Perwira tugas jaga navigasi harus menjamin bahwa skala jarak RADAR yang digunakan diubah secara berkala, sehingga setiap sasaran dapat terdeteksi sedini mungkin. 

17.  Skala jarak RADAR harus dipilih yang memadai  dan diamati secara cermat, serta  harus  menjamin  bahwa  analisa  sistematis  dan  plotting  dilakukan sedini mungkin 

18.  Perwira tugas jaga navigasi harus memberitahu Nakhoda; a. Jika terjadi atau diperkirakan akan terjadi berkurangnya jarak nampak. b. Jika kondisi lalu lintas dan olah gerak kapal lain mengharuskan perhatian 

khusus c. Jika sulit mempertahankan haluan yang benar. d. Jika  tidak  melihat  daratan,  tidak  ada  rambu  navigasi,  atau  tidak 

mendengar semboyan bunyi pada waktu yang telah diperkirakan e. Jika  secara  tidak  terduga melihat adanya daratan atau  rambu navigasi 

atau jika terjadi perubahan semboyan bunyi. f. Jika terjadi kerusakan mesin, telegrap, mesin kemudi, peralatan penting 

lain untuk navigasi , sistem tanda bahaya dan indikator. g. Jika peralatan radio tidak berfungsi. h. Jika dalam cuaca buruk merasa ragu tentang kemungkinan akibat buruk 

yang akan terjadi. i. Jika  kapal  menemui  setiap  bahaya  navigasi,  seperti  gunung  es  atau 

kerangka kapal j. Jika dalam keadaan darurat atau ragu mengambil keputusan 

 19.  Meskipun ada keharusan untuk memberitahu nakhoda seperti tersebut di 

atas,  perwira  tugas  jaga  navigasi  juga  tidak  boleh  ragu  untuk mengambil tindakan  secepatnya  demi  keselamatan  kapal  jika  situasi  memang mengharuskan.  

20.  Perwira  tugas  jaga  navigasi  harus  memberi  petunjuk‐petunjuk  dan informasi  yang  perlu  kepada  bawahan  yang membantu  tugas  jaga,  yang akan menjamin suatu pelaksanaan tugas jaga yang aman serta pengamatan yang baik.  

SERAH TERIMA TUGAS JAGA 

1. Perwira  pengganti  harus  menjamin  bahwa  anggota‐anggota  tugas  jaga yang  membantunya,  mampu  menjalankan  tugas‐tugasnya.  Khususnya penyesuaian diri dengan pandangan di malam hari. Perwira  pengganti  tidak  boleh mengambil  alih  tugas  jaga  sebelum  daya pandangnya sepenuhnya telah menyesuaikan dengan kondisi yang ada.   

2. Sebelum mengambil alih  tugas  jaga, perwira pengganti harus memahami hal‐hal sebagai berikut; a. Perintah‐perintah  harian  dan  petunjuk‐petunjuk  khusus  lain  dari 

nakhoda, yang berkaitan dengan navigasi b. Posisi, haluan, kecepatan, dan sarat kapal c. Gelombang laut pada saat itu atau yang diperkirakan, arus laut, cuaca, 

jarak  nampak,  dan  pengaruh‐pengaruhnya  terhadap  haluan  dan kecepatan kapal 

d. Prosedur‐prosedur  penggunaan  mesin  induk  untuk  olah  gerak,  jika mesin induk berada dibawah kendali anjungan 

e. Situasi navigasi, termasuk; ‐ Kondisi  operasional  seluruh  peralatan  navigasi  dan  peralatan 

pengamanan  yang  sedang  digunakan  atau  yang  mungkin  akan digunakan selama tugas jaga 

‐ Kesalahan‐kesalahan kompas gyro dan kompas magnetic ‐ Ada dan  terlihatnya kapal‐kapal  lain atau adanya kapal‐kapal yang 

tidak terlalu jauh dari kapal sendiri ‐ Kemungkinan  adanya  efek‐efek  kemiringan,  trim,  bj  air  terhadap 

jarak lunas kapal dengan dasar laut.  

3. Jika  pada  suatu  saat  perwira  tugas  jaga  navigasi  harus  diganti  dalam keadaan  sedang  melakukan  olah  gerak  kapal  atau  tindakan  untuk menghindari bahaya yang mengancam, maka pergantian tugas jaga harus ditangguhkan sampai tindakan olah gerak telah selesai.  

TUGAS JAGA DEK DALAM KONDISI DAN DAERAH – DAERAH YANG BERBEDA ‐ BEDA 

A. Cuaca baik / terang 1. Perwira tugas  jaga harus sering melakukan baringan‐baringan terhadap 

kapal‐kapal  yang  mendekat  secara  tepat.,  untuk  dijadikan  petunjuk pendeteksian  adanya  resiko  tubrukan  secara  dini.  Dan  harus  selalu diingat  bahwa  resiko  tubrukan  masih  tetap  ada  meskipun  ada perubahan  baringan  yang  cukup  besar,  khususnya  jika  sedang mendekati  sebuah  kapal  yang  sangat  besar  atau  sebuah  kapal  tunda, atau  jika  sangat  dekat  dengan  sebuah  kapal  lain.  Perwira  tugas  jaga harus mengambil tindakan dini yang positif sesuai dengan P2TL – 1972 dan kemudian memastikan bahwa tindakannya telah memberikan hasil yang diinginkan. 

2. Dalam  cuaca baik dan  setiap  saat dapat dilakukan, perwira  tugas  jaga navigasi harus melaksanakan pengoperasian radar.  

B. Jarak Tampak Terbatas Jika  jarak  tampak berkurang  atau diperkirakan  akan berkurang,  tanggung jawab  pertama  tugas  jaga  navigasi  adalah  menganut  pada  peraturan‐perturan sesuai dengan P2TL, dengan perhatian khusus pada isyarat kabut, melaju  dengan  kecepatan  yang  aman  dan  menyiapkan  mesin  untuk melakukan  olah  gerak  setiap  saat.  Selain  itu,  perwira  tugas  jaga  navigasi juga harus; 1. Memberitahu Nakhoda 2. Menempatkan seorang pengamat yang baik 3. Menghidupkan lampu‐lampu navigasi 4. Mengoperasikan dan menggunakan RADAR  

C. Pada Waktu Gelap Jika menyusun tugas pengamatan, Nakhoda dan Perwira tugas jaga navigasi harus mempertimbangkan  peralatan  yang  ada  dianjungan  dan  peralatan bantu navigasi yang siap digunakan beserta keterbatasan‐keterbatasannya, prosedur‐prosedur dan kecermatan yang harus dilakukan.  

D. Perairan Pantai Dan Perairan Padat Lalu Lintas 1. Harus  menggunakan  peta  yang  memiliki  skala  terbesar  dan  sesuai 

dengan  daerah  yang  bersangkutan.  Harus  dikoreksi  sesuai  dengan informasi  yang  diperoleh  paling  akhir.  Penentuan  posisi  harus  sering dilakukan. 

2. Perwira tugas jaga navigasi harus mengidentifikasi seluruh rambu‐rambu navigasi yang relevan secara benar.   

E. Navigasi Ketika Sedang Ada Pandu Di Atas Kapal 1. Meskipun ada  tugas dan  kewajiban  seorang pandu,  tetapi  keberadaan 

Pandu di atas kapal tidak mengganti tugas dan tanggung jawab Nakhoda dan perwira  tugas  jaga navigasi atas  keselamatan  kapal. Nakhoda dan Pandu  harus  saling  bertukar  informasi  dalam  hal  prosedur‐prosedur navigasi, kondisi  setempat dan  sifat kapal.   Nakhoda dan atau perwira tugas  jaga  harus  saling  bekerjasama  dengan  Pandu  dan  memeriksa posisi serta gerakan kapal secara akurat. 

2. Jika terjadi keraguan tentang tindakan dan maksud Pandu, maka perwira tugas  jaga harus minta penjelasan dari Pandu, dan  jika keraguan  tetap berlanju,  harus  memberitahu  Nakhoda  secepatnya  dan  mengambil tindakan yang perlu, sebelum Nakhoda dating.   

F. Kapal Yang Berlabuh Jangkar Jika  Nakhoda  mempertimbangkan  perlu  suatu  tugas  jaga  navigasi  terus dilakukan ketika sedang berlabuh jangkar, maka perwira tugas jaga navigasi harus; 1. Menetukan dan menggambar posisi pada peta, sedini mungkin 

2. Jika situasi mengijinkan, melakukan pemeriksaan secara berkala dengan waktu yang memadai untuk memastikan bahwa kapal tetap pada posisi labuh jangkar yang aman. 

3. Menjamin bahwa pengamatan yang baik terus dilaksanakan 4. Memastikan bahwa pemeriksaan kapal dilakukan secara berkala 5. Mengamati keadaan gelombang dan cuaca serta keadaan laut. 6. Memberitahu Nakhoda dan mengambil  langkah‐langkah yang perlu  jika 

jangkar menggaruk atau hanyut. 7. Memastikan  bahwa  kesiapan mesin  induk  dan mesin‐mesin  lain  telah 

sesuai dengan petunjuk‐petunjuk Nakhoda. 8. Jika jarak tampak berkurang. Nakhoda harus diberitahu. 9. Memastikan bahwa kapal menunjukkan  lampu‐lampu dan  tanda‐tanda 

siang hari yang cukup, dan bahwa isyarat‐isyarat bunyi dilakukan sesuai dengan semua peraturan yang ada. 

10.  Mengambil  langkah‐langkah  untuk  melindungi  lingkungan  dari pencemaran  oleh  kapal,  dan  mematuhi  peraturan  pencemaran  yang berlaku.  

TUGAS JAGA DI PELABUHAN 

A. UMUM 

Pada  setiap  kapal  yang  sandar  dengan  aman  sesuai  situasi‐situasi  normal  di pelabuhan,  Nakhoda  harus  mengatur  agar  tugas  jaga  yang  memadai  dan efektif tetap dijalankan untuk tujuan keselamatan. 

Persyaratan‐persyaratan mungkin  diperlukan  untuk  jenis‐jenis  khusus  sistem penggerak  kapal  atau  peralatan  bantu,  untuk  kapal‐kapal  yang  membawa muatan  berbahaya,  beracun  atau  mudah  terbakar,  atau  jenis‐jenis  khusus muatan lain. 

B. PRINSIP‐PRINSIP YANG BERLAKU  Pengaturan Tugas Jaga 1. Pengaturan untuk melaksanakan tugaas jaga dek ketika kapal berada di 

pelabuhan harus selalu memadai untuk; 

a. Menjamin keselamatan jiwa, kapal, pelabuhan dan lingkungan. Serta pengoperasian seluruh peralatan yang berkaitan dengan penanganan muatan. 

b. Memperhatikan aturan‐aturan internasional, nasional dan lokal. c. Menjaga ketertiban dan rutinitas normal kapal 

2. Nakhoda harus memutuskan komposisi dan lama tugas jaga dek. 3. Jika  dipertimbangkan  perlu  oleh  Nakhoda,  seorang  perwira  yang 

memenuhi syarat harus bertanggung jawab dalam tugas jaga dek. 4. Peralatan yang perlu harus diatur sedemikian rupa untuk menghasilkan 

tugas jaga yang efisien. 5. Melalui  musyawarah  dengan  Nakhoda,  KKM  harus  menjamin  bahwa 

pengaturan  tugas  jaga mesin  tetap memadai  untuk mempertahankan suatu  tugas  jaga mesin  yang  aman  di  pelabuhan.  Beberapa  hal  yang harus dipertimbangkan antara lain; a. Pada  kapal  yang  memiliki  tenaga  penggerak  dengan  kekuatan      

3000  KW  atau  lebih,  harus  selalu  ada  perwira  yang  bertugas  jaga mesin. 

b. Pada kapal yang memiliki tenaga penggerak dengan kekuatan kurang dari  3000  KW,  boleh  tidak  ada  perwira  yang  harus  bertanggung jawab dalam tugas jaga mesin. 

c. Perwira‐perwira  yang  sedang  melakukan  tugas  jaga  mesin  tidak boleh  merangkap  atau  diberi  tugas  lain  yang  akan  mengganggu pengawasan terhadap sistem permesinan kapal.  

 Serah Terima Tugas Jaga 1. Perwira‐perwira  yang  bertugas  jaga  geladak  atau  perwira  jaga mesin 

tidak  boleh  menyerahkan  kepada  perwira  penggantinya,  jika  timbul keraguan bahwa penggantinya tidak mampu untuk melaksanakan tugas jaganya secara efektif, maka dalam hal ini Nakhoda harus diberitahu. 

2. Jika  pada  saat  penyerahan  jaga  geladak  atau  jaga  mesin  sedang dilakukan  suatu  operasi  penting,  maka  hal  ini  harus  ditangguhkan sampai  tindakan  tersebut  telah selesai, kecuali bilamana diperintahkan lain oleh Nakhoda atau KKm. 

CARA MELAKSANAKAN JAGA GELADAK 

Perwira yang bertugas jaga geladak harus; 

a. Melakukan tugas keliling untuk memeriksa kapal secara berkala pada waktu yang tepat 

b. Menaruh perhatian khusus pada; ‐ Kondisi dan pengikatan jalan sempit (gangway), rantai jangkar, dan tros‐tros  pengepil,  terutama  pada  pergantian  pasang‐surut  pada dermaga dengan kenaikan dan penurunan air yang besar, jika perlu mengambil  tindakan  –tindakan  guna  menjamin  bahwa  semua berada dalam kondisi kerja yang biasa. 

‐ Sarat, kebebasan di bawah  lunas dan keadaan umum kapal, guna mencegah  senget  atau  trim    yang  berbahaya  selama menangani muatan atau ballast 

‐ Cuaca dan kondisi laut ‐ Penataan semua peraturan tentang keselamatan dan perlindungan kebakaran 

‐ Kedudukan air di got‐got dan tangki‐tangki ‐ Semua  orang  di  kapal  dan  lokasinya,  khususnya  mereka  yang berada di dalam ruangan‐ruangan jarak jauh atau tertutup 

‐ Pemasangan  dan  persembunyian  secara  tepat  dari  lampu‐lampu dan isyarat‐isyarat 

c. Dalam  cuaca  buruk  atau  pada  penerimaan  peringatan  topan, mengambil  tindakan  seperlunya  untuk  melindungi  kapal,  para pelayar di kapal dan muatan 

d. Mengambil tindakan terhadap polusi lingkungan oleh kapal e. Dalam  keadaan  darurat  yang  mengancam  keselamatan  kapal, 

dibunyikan  alarm,  beritahu  Nakhoda,  mengambil  semua  tindakan yang  mungkin  guna  mencegah  kerusakan  apapun  pada  kapal, muatannya dan paara pelayar di kapal dan  jika perlu minta bantuan dari penguasa di darat atau kapal‐kapal yang berdekatan. 

f. Mengetahui  tentang  kondisi  stabilitas  kapal  sehingga  jika  terjadi kebakaran  kapal,  penguasa  pemadam  kebakaran  di  darat  dapat 

diberitahukan  tentang  banyaknya  air  yang  dapat  diberitahukan tentang  banyaknya  air  yang  dapat  dipompakan  di  kapal  tanpa membahayakan kapal 

g. Memberikan bantuan kepada kapal atau orang dalam marabahaya. h. Mengambil  tindakan  untuk  mencegah  kecelakaan  atau  kerusakan 

apabila baling‐baling harus berputar i. Mencatat  di  dalam  buku  harian  yang  tersedia  semua  peristiwa 

penting mengenai kapal.    

CARA PENYERAHAN TUGAS JAGA GELADAK 

1. Sebelum  penyerahan  jaga  geladak,  perwira  pengganti  harus diberitahukan hal‐hal sebagai berikut; a. Kedalaman air di tempat sandar, sarat kapal, kedudukan dan saat air 

tinggi  rendah,  pengikatan  tros‐tros  pengepil,  pengaturan  jangkar‐jangkardan panjang rantai jangkar dan hal ikhwal pengepilan lainnya yang penting bagi keselamatan kapal, keadaan mesin induk kapal dan kemampuannya untuk pemakain darurat. 

b. Semua  pekerjaan  yang  dilakukan  di  atas  kapal,  jenis,  jumlah  dan disposisi muatan  yang dimuat  atau  sisanya dan  setiap  sisa di  kapal setelah pembongkaran muatan. 

c. Kedudukan air di got‐got palkah dan tangki‐tangki tolak bara (ballast) d. Isyarat‐isyarat atau lampu‐lampu yang dipasang atau dibunyikan e. Jumlah anggota awak kapal yang diperlukan di kapal dan kehadiran 

tiap orang lain di kapal. f. Keadaan alat‐alat pemadam kebakaran g. Tiap peraturan pelabuhan khusus h. Perintah‐perintah tetap dan khusus dari nakhoda i. Garis  komunikasi  yang  tersedia  antar  kapal  dan  personil  di  darat, 

termasuk penguasa pelabuhan dalam hal timbulnya keadaan darurat atau pemberi bantuan. 

j. Tiap  keadaan  penting  lainnya  terhadap  keselamatan  kapal,  awak kapal, muatan atau perlindungan lingkungan dari pencemaran 

k. Prosedur‐prosedur  untuk  pemberitahuan  kepada  penguasa  yang tepat  tentang  pencemaran  lingkungan  sebagai  hasil  dari  kegiatan kapal.   

2.  Perwira  pengganti,  sebelum  mulai  bertugas  jaga  geladak,  harus memeriksa bahwa; a. Pengikat tros‐tros pengepil dan rantai jangkar adalah cukup b. Isyarat‐isyarat  atau  lampu‐lampu  yang  tepat  dipasang  atau 

dibunyikan dengan baik c. Peraturan  tentang  tindakan  keselamatan  dan  perlindungan 

kebakaran telah ditaati d. Mereka memahami  jenis  tiap muatan berbahaya  yang dimuat  atau 

dibongkar  dan  tindakan  yang  tepat  yang  harus  diambil  jika  terjadi suatu tumpahan atau kebakaaran 

e. Tidak adanya kondisi atau hal ikhwal luar yang membahayakan kapal dan yang tidak membahayakan apapun lainnya.  

CARA MELAKSANAKAN JAGA GELADAK 

Perwira yang bertugas jaga geladak harus; 

a. Melakukan  tugas  keliling  untuk memeriksa  kapal  secara  berkala  pada waktu yang tepat; 

b. Menaruh perhatian khusus pada; 1. Kondisi  dan  pengikatan  gangway,  rantai  jangkar  dan  tros‐tros 

pengepil,  terutama  pada  pergantian  pasang  –  surut  pada  dermaga dengan kenaikan dan penurunan air yang besar, jika perlu mengambil tindakan‐tindakan  guna  menjamin  bahwa  semua  berada  dalam kondisi kerja yang biasa. 

2. Sarat,  kebebasan  di  bawah  lunas  dan  keadaan  umum  kapal,  guna mencagah  senget  atau  trim  yang  berbahaya  selama  menangani muatan atau tolak bara (ballast). 

3. Cuaca dan keadaan laut. 4. Penataan  semua  peraturan  tentang  keselamatan  dan  perlindungan 

kebakaran. 

5. Kedudukan air di got‐got dan tangki‐tangki. 6. Semua orang di kapal dan lokasinya, khususnya mereka yang berada 

di dalam ruangan‐ruangan jarak jauh atau tertutup. 7. Pemasangan  dan  pembunyian  secara  tepat  dari  lampu‐lampu  dan 

isyarat‐isyarat . c. Dalam cuaca buruk atau pada penerimaan peringatan topan, mengambil 

tindakan seperlunya untuk melindungi kapal, para pelayar di kapal dan muatannya . 

d. Mengambil tindakan berjaga‐jaga terhadap polusi lingkungan oleh kapal. e. Dalam  keadaan  darurat  yang  mengancam  keselamatan  kapal, 

dibunyikan alarm, beritahu nakhoda, mengambil  semua  tindakan  yang mungkin guna mencegah kerusakan apapun pada kapal, muatannya dan para pelayar, dan  jika perlu minta bantuan dari penguasa di darat atau kapal‐kapal yang berdekatan. 

f. Mengetahui  tentang  kondisi  stabilitas  kapal  sehingga  jika  terjadi kebakaran, penguasa pemadam kebakaran di darat dapat diberitahukan tentang  banyaknya  air  yang  dapat  dipompakan  ke  kapal  tanpa membahayakan kapal. 

g. Memberikan  bantuan  kapada  kapal  atau  orang‐orang  dalam marabahaya. 

h. Mengambil  tindakan  berjaga‐jaga  untuk  mencegah  kecelakaan  atau kerusakan apabila baling‐baling harus berputar. 

i. Mencatat di dalam buku harian yang  tersedia semua peristiwa penting mengenai kapal. 

JAGA PELABUHAN DI KAPAL YANG MENGANGKUT MUATAN BERBAHAYA 

1. Nakhoda  setiap  kapal  yang mengangkut muatan berbahaya, baik  yang bersifat  mudah  meledak,  mudah  menyala,  beracun,  mengancam kesehatan  atau  yang  mencemari  lingkungan,  harus  menjamin  bahwa pengaturan penjagaan yang aman dilakukan.  Di  kapal  yang mengangkut muatan  curah  yang berbahaya  ini dapat di capai oleh kesiap‐siagaan dari para perwira kapal yang berwenang dan 

ABK yang bersedia, meskipun kapal dikepil dengan aman atau berlabuh jangkar dengan aman di pelabuhan 

2.  Di  kapal‐kapal  yang berbahaya  selain dari  yang  curah, maka Nakhoda harus  secepatnya memperhitungkan  sifat,  jumlah  pembungkusan  dan pemadatan muatan berbahaya, dan pada tiap kondisi khusus di kapal, di laut, dan di darat. 

Pedoman yang berkaitan dengan tugas jaga sesuai BAB VIII SECTION B – STCW 1995 

1. Pedoman Yang Berkaitan Dengan Tugas Jaga 

Pencegahan Kelelahan 

1. Dalam  memperhatikan  persyaratan‐persyaratan  untuk  periode  istirahat, ”suatu  kegiatan  yang mendesak”  harus  diartikan  hanya  untuk  pekerjaan kapal yang tidak dapat ditunda‐tunda, demi keselamatan kapal atau karena alasan‐alasan  lingkungan,  atau  yang  tidak  dapat  diantisipasi  di  awal pelayaran. 

2. Meskipun untuk “kelelahan” tidak ada definisi yang seragam, tetapi setiap orang  yang  terlibat  di  dalam  pengoperasian  kapal  harus  selalu waspada terhadap  factor‐faktor  yang  dapat  menyebabkan  terjadinya  kelelahan tersebut  termasuk  (tetapi  tidak  terbatas  pada)  factor‐faktor  yang disebutkan  oleh  organisasi,  yang  harus  dipertimbangkan  jika  membuat keputusan‐keputusan yang berkaitan dengan pengoperasian kapal. 

3. Dalam menerapkan Peraturan VIII/I, hal‐hal berikut harus diperhatikan; a. Ketentuan‐ketentuan  yang  dibuat  untuk  mencegah  kelelahan,  harus 

menjamin bahwa jam kerja yang berlebihan atau tidak masuk akal, tidak akan  diterapkan.  Periode‐periode  istirahat  minimum  yang  diterapkan didalam Section A VIII/I secara khusus, tidak boleh diartikan bahwa jam‐jam kerja yang berlebihan dapat dicurahkan pada tugas jaga atau tugas‐tugas lain. 

b. Frekuensi  dan  lama  periode  istirahat  tambahan  sebagai  kompensasi, adalah  merupakan  faktor‐faktor  materi  yang  mencegah  terjadinya kelelahan. 

c. Ketentuan‐ketentuan  dalam  hal  ini  bervariasi  untuk  kapal‐kapal  yang melakukan  pelayaran‐pelayaran  pendek,  asalkan  pengaturan keselamatan tetap diterapkan.  

4.  Pemerintah harus mempertimbangkan penerapan suatu persyaratan yang mencatat  jam‐jam  kerja  dan  jam‐jam  istirahat  bagi  para  pelaut,  dan catatan‐catatan  semacam  ini  harus  diperiksa  oleh  pemerintah  yang bersangkutan  secara  berkala,  guna  menjamin  kepatuhan  terhadap peraturan yang berkait. 

5. Berdasarkan pada  informasi  yang diperoleh dari penyelidikan kecelakaan‐kecelakaan  laut,  pemerintah  harus  selalu  meninjau  kembali  ketentuan‐ketentuan  yang  diberlakukannya  sendiri,  yang  berkaitan  dengan pencegahan kelelahan.  

2. Pedoman Tentang Pelaksanaan Suatu Tugas Jaga A. Pengantar 1. Pedoman  khusus  mungkin  diperlukan  untuk  kapal‐kapal    yang 

membawa  muatan  berbahaya,  beracuan  atau  mudah  terbakar. Nakhoda  harus  memberi  pedoman  operasional  untuk  hal  ini sepenuhnya. 

2. Perwira‐perwira  tugas  jaga  harus  selalu  diingat,  bahwa  pelaksanaan tugas  secara  efisien  adalah  perlu  demi  keselamatan  jiwa  dan  harta benda di laut, serta untuk mencegah pencemaran lingkungan di laut. 

B. Penanganan Sumber Daya Di Anjungan 1. Perusahaan‐perusahaan  harus  memberikan  pedoman  tentang 

prosedur‐prosedur yang benar di anjungan, dan harus meningkatkan penggunaan  daftar‐daftar  pemeriksaan  (check  list)  yang  sesuia  bagi setiap  kapal  dengan  mempertimbangan  pedoman  nasional  dan internasional yang berlaku. 

2. Perusahaan‐perusahaan juga harus memberikan pedoman untuk para Nakhoda  dan  Perwira  yang  bertanggung  jawab  dalam  tugas  jaga navigasi di setiap kapal, yang berkaitan dengan keharusan untuk terus menerus  menilai  ulang  bagaimana  sumber‐sumber  tugas  jaga  di 

anjungan dialokasikan dan digunakan, dengan berdasar pada prinsip‐prinsip penanganan dan sumber‐sumber daya di anjungan: a. Sejumlah individu yang memenuhi syarat harus selalu melakukan 

tugas  jaga untuk menjamin efektifitas pelaksanaan seluruh tugas jaga. 

b. Seluruh  petugas  jaga  navigasi  harus  memenuhi  syarat sebagaimana mestinya dan mampu melaksanakan tugas masing‐masing secara efisien dan efektif 

c. Tugas‐tugas  harus  diberikan  secara  jelas  kepada  setiap  individu tertentu  yang  ada,  yang  harus  memastikan  bahwa  dirinya memahami tanggungjawab yang diberikan. 

d. Tugas‐tugas harus dilaksanakan sesuai urutan prioritas yang jelas. e. Tak seorangpun anggota tugas jaga navigasi diberi tugas melebihi 

kemampuannya. f. Para  individu  harus  selalu  ditempatkan  dalam  tugas‐tugas  yang 

dapat dilaksanakan secara efektif dan efisien, jika situasi memang mengharuskan, para individu juga harus ditempatkan pada lokasi‐lokasi tugas lain. 

g. Anggota‐anggota tugas jaga navigasi tidak boleh ditugaskan pada tugas‐tugas  atu  lokasi‐lokasi  tugas  lain  sebelum  perwira  yang bertanggung jawab dalam tugas jaga navigasi merasa pasti bahwa pengalihan  tugas  jaga  ini akan dapat dilaksanakan secara efektif dan efisien 

h. Alat  dan  peralatan  yang  perlu  untuk  pelaksanaan  tugas  secara efektif harus selalu tersedia bagi anggota tugas jaga navigasi yang sesuai. 

i. Komunikasi antar anggota  tugas  jaga navigasi harus  jelas, cepat, dapat diandalkan, dikurangi atau dihilangkan 

j. Aktivitas  yang  tidak  perlu  dan  menyimpang  harus  dihindari, dikurangi atau dihilangkan. 

k. Seluruh  peralatan  anjungan  harus  beroperasi  secara  benar,  jika tidak, setiap perwira tugas jaga navigasi harus mmpertimbangkan 

setiap  kemungkinan  tidak  berfunginya  peralatan  yang bersangkutan didalam membuat keputusan. 

l. Seluruh  informasi  penting  harus  diperoleh,  diproses,  dan diartikan,  serta  harus  disampaikan  kepada  pihak  yang memerlukan guna pelaksanaan tugas. 

m. Barang‐barang  yang  tidak  perlu,  tidak  boleh  ditempatkan  di anjungan. 

n. Anggota‐anggota  tugas  jaga  navigasi  harus  selalu  siap  untuk mengambil  langkah‐langkah  yang  efisien  dan  efektif  sesuai dengan perubahan‐perubahan situasi yang terjadi.   

C.  Prosedur‐Prosedur Dan Isyarat Marabahaya 1. Isyarat  marabahaya  atau  panggilan  marabahaya  memiliki  prioritas 

mutlak.  Seluruh  stasiun  yang menerima  isyarat  ini,  oleh  Peraturan Radio,  diharuskan  untuk  menghentikan  semua  pemancaran  yang dapat mengganggu komunikasi marabahaya yang bersangkutan. 

2. Dalam  hal  keadaan  marabahaya  pada  kapaknya  sendiri.  Operator radio  yang  bertanggung  jawab  dalam  komunikasi  radio  selama marabahaya  harus  segera  mengambil  tanggung  jawab  untuk mengikuti prosedur‐prosedur Peraturan Radio. 

3. Jika menerima Marabahaya; a. Operator  radio  bertugas  harus memberitahu  Nakhoda.  Dan  jika 

perlu,  operator  radio  yang  ditunjuk  untuk memegang  tanggung jawab utama dalam komunikasi radio marabahaya. 

b. Operator radio yang memegang tanggung jawab dalam komunikasi marabahaya,  harus  mengevaluasi  situasi  yang  ada,  dan  segera mengambil  alih  tanggung  jawab  untuk  mengikuti  prosedur‐prosedur peraturan radio.  

D.  Berita‐Berita Yang Sangat Penting (Urgency) 1. Dalam hal terjadi situasi mendesak yang mempengaruhi kapal sendiri, 

operator  radio  yang  ditunjuk  memegang  tanggung  jawab  utama 

dalam  komunikasi  marabahaya,  harus  segera  mengambil  alih tanggung jawab. 

2. Dalam hal komunikasi berkaitan dengan petunjuk medis 3. Dalam hal komunikasi yang  berkaitan dengan transportasi medis 4. Jika  menerima  pesan  mendesak  (urgency  message)  operator  radio 

yang bertugas harus segera memberitahu Nakhoda. E.  Pesan‐Pesan Penyelamatan 1. Jika  harus  mengirim  pesan‐pesan  penyelamatan,  Nakhoda  dan 

operator radio yang bertugas harus mengikuti prosedur radio 2. Jika menerima  pesan  penyelamatan,  operator  radio  yang  bertugas 

mencatat isinya dan bertindak sesuai petunjuk nakhoda. 3. Komunikasi antar kapal harus dilakukan pada saluran VHF‐13 

3. Pedoman Tentang Pencegahan Penyalahgunaan Obat‐obatan Dan Alkohol 1. Penyalahgunaan  obat‐obatan  dan  alkohol,  secara  langsung 

mempengaruhi  kebugaran  dan  kemampuan  seorang  pelaut  dalam melaksanakan tugas jaga. Seorang pelaut yang terbukti sedang dibawah pengaruh obat‐obatan atau alcohol, tidak boleh lagi menggunakan obat‐obatan 

2. Pemerintah  harus  menyusun  peraturan  nasional  yang  menetapkan kadar alcohol dalam darah (BAC‐Blood Alkohol Level) maksimum sebesar 0.08% selama tugas jaga, sebagai standar jaga yang akan dilaksanakan. 

3. Pemerintah  harus  menjamin  dilakukannya  langkah‐langkah  yang memadai  untuk  mencegah  terganggunya  kemampuan  personil  tugas jaga karena penyalahgunaan obat atau alcohol, dan harus menetapkan program‐program pemeriksaan yang perlu, untuk; a. Mengidentifikasi penyalahgunaan abat dan alcohol b. Menghormati  martabat,  privacy,  kerahasiaan  dan  hak‐hak  hukum 

orang‐orang yang terkait. c. Memperhatikan pedoman‐pedoman internasional yang relevan. 

NAKHODA DAN BAGIAN DEK 

Peraturan II/I 

Persyaratan minimum  wajib  untuk memperoleh  sertifikat  bagi  para  perwira yang bertanggung  jawab atas tugas  jaga navigasi di kapal 500 gross ton atau lebih 

1. Setiap perwira yang bertugas jaga navigasi pada sebuah kapal 500 gross ton atau lebih, harus memiliki sertifikat yang sesuai 

2. Setiap calon yang akan memperoleh sertifikat ini harus; a. Paling sedikit berusia 18 tahun b. Memiliki pengalaman berlayar tidak kurang dari 1 tahun sebagai bagian 

dari suatu program pelatihan yang disetujui. c. Selama pengalaman berlayar yang diperlukan, telah melaksanakan tugas 

jaga di  anjungan dibawah pengawasan Nakhoda  atau  seorang perwira yang memenuhi syarat selama tidak kurang dari 6 bulan. 

d. Memenuhi  persyaratan  peraturan  untuk  melaksanakan  tugas‐tugas radio sesuai dengan peraturan radio 

e. Telah  menyelesaikan  pendidikan  dan  pelatihan  yang  disetujui  dan memenuhi standar kompetensi yang ditetapkan. 

Peraturan II/2 

Persyaratan minimum wajib  untuk memperoleh  sertifikat  bagi  Nakhoda  dan Mualim satu di kapal 3000 gross ton atau lebih 

Nakhoda dan Mualim satu di kapal 3000 gross ton atau lebih 

1. Setiap Nakhoda dan Mualim satu di kapal 3000 gross  ton atau  lebh harus memiliki sertifikat yang sesuai. 

2. Setiap calon yang akan memperoleh sertifikat ini harus; a. Memenuhi  persyaratan  untuk memperoleh  sertifikat  sebagai  seorang 

perwira  yang  bertanggung  jawab  dalam  suatu  navigasi  di  kapal          3000  gross  ton  atau  lebih,  dan memiliki  pengalaman  berlayar  dengan kedudukan sebagai berikut; 

a.1. untuk memperoleh sertifikat sebagai Mualim satu, tidak kurang dari             12 bulan. 

a.2. untuk memperoleh serifikat sebagai Nakhoda, tidak kurang dari 36 bulan. Tetapi periode  ini dapat dikurangi menjadi tidak kurang dari 24 bulan,  jika tidak dikurangi dari 12 bulan tugas berlayarnya telah dijalani sebagai Mualim satu. 

b. Telah menyelesaikan pendidikan dan pelatihan yang disetujui, dan telah memenuhi  standar  kompetensi  yang  telah  ditetapkan  bagi  para Nakhoda dan Mualim satu yang bertugas di kapal 3000 gross  ton atau lebih. 

Nakhoda dan Mualim satu di kapal‐kapal antara 500 sampai 3000 gross ton 

1. Setiap Nakhoda dan Muali satu di kapal 500 sampai 3000 gross  ton harus memiliki sertifikat yang sesuai 

2. Setiap calon untuk memperoleh sertifikat ini harus; a. Untuk  memperoleh  sertifikat  Mualim  satu,  memenuhi  persyaratan 

seorang  perwira  yang  bertanggung  jawab  pada  suatu  navigasi  kapal    500 gross ton atau lebih. 

b. Untuk memperoleh sertifikat sebagai Nakhoda, memenuhi persyaratan seorang perwira yang bertanggung jawab pada tugas jaga navigasi kapal 500 gross ton atau lebih, dan memiliki pengalaman berlayar tidak kurang dari 36 bulan dalam kedudukan ini. Tetapi periode waktu tersebut dapat dikurangi menjadi tidak kurang dari 24  bulan,  dengan  12  bulan  tugas  berlayar  yang  bersangkutan  dijalani sebagai Mualim satu. 

c. Telah menyelesaikan  pelatihan  yang  disetujui,  dan memenuhi  standar kompetensi yang ditetapkan. 

Peraturan II/3 

Persyaratan minimum wajib untuk memperoleh sertifikat sebagai perwira yang bertanggung  jawab  dalam  tugas  jaga  navigasi,  serta  untuk  memperoleh sertifikat sebagai Nakhhoda di kapal kurang dari 500 gross ton. 

Kapal yang tidak melakukan pelayaran dekat pantai 

1. Setiap  perwira  yang  bertanggung  jawab  dalam  tugas  jaga  navigasi  kapal kurang  dari  500  gross  ton  yang  tidak melakukan  pelayaran  dekat  pantai, harus memiliki sertifikat yang memadai untuk kapal 50 gross ton atau lebih. 

2. Setiap Nakhoda pelayaran samudra di kapal kurang dari 500 gross ton dan tidak  melakukan  pelayaran  dekat  pantai  harus  memiliki  suatu  sertifikat yang sesuai untuk bertugas sebagai Nakhoda di kapal antara 500 gross ton sampai 3000 gross ton. 

Kapal – kapal yang melakukan pelayaran dekat pantai 

Perwira yang bertugas dalam tugas jaga navigasi 

1. Setiap perwira yang bertugas  jaga navigasi di kapal kurang dari 500 gross ton dan melakukan pelayaran dekat pantai harus memiliki  sertifikat  yang sesuai 

2. Setiap  calon  untuk memperoleh  sertifikat  sebagai  seorang  perwira  yang bertanggung  jawab  dalam  tugas  jaga  navigasi  di  kapal  kurang  dari              500 gross ton dan melakukan pelayaran dekat pantai harus; a. Berusia tidak kurang dari 18 tahun b. Telah menyelesaikan; 

b.1.  pelatihan  khusus,  termasuk  suatu  periode  pengalaman  berlayar yang  memadai  sebagaimana  yang  diharuskan  oleh  pemerintah yang bersangkutan 

b.2.  tugas berlayar yang disetujui di bagian dek selama tidak kurang dari 3 tahun. 

c. Memenuhi  persyaratan‐persyaratan  untuk  melaksanakan  tugas‐tugas radio yang ditentukan 

d. Telah menyelesaikan pendidikan dan pelatihan yang telah disetujui. Dan memenuhi  standar  kompetensi  yang  ditetapkan  bagi  perwira‐perwira yang bertanggung jawab dalam tugas jaga navigasi di kapal‐kapal kurang dari 500 gross ton dan melakukan pelayaran dekat pantai 

Nakhoda 

1. Setiap  Nakhoda  yang  bertugas  di  kapal  kurang  dari  500  gross  ton  dan melakukan pelayaran dekat pantai harus memiliki sertifikat yang sesuai. 

2. Setiap calon untuk memperoleh serifikat sebagai Nakhoda di kapal kurang dari 500 gross ton dan melakukan pelayaran dekat pantai harus; a. Berusia tidak kurang dari 20 tahun b. Telah bertugas selama tidak kurang dari 12 bulan sebagai perwira yang 

bertanggung jawab dalam tugas jaga navigasi c. Telah menyelesaikan pendidikan dan pelatihan yang telah disetujui dan 

memenuhi standar kompetensi yang ditetapkan bagi Nakhoda di kapal kurang dari 500 gross ton yang melakukan pelayaran dekat pantai. 

Pembebasan 

Pemerintah  yang  bersangkutan  jika mempertimbangkan  bahwa  ukuran  sebuah  kapal  dan  kondisi  pelayaran  mempunyai  sifat  sedemikian  rupa  sehingga berpendapat  bahwa  pemberlakuan  pesyaratan‐persyaratan  peraturan  ini sepenuhnya merupakan hal yang tidak masuk akal dan tidak dapat dilaksanakan dalam  tugas navigasi pada kapal‐kapal  jenis  ini, dan beberapa persyaratan yang ada,  tetapi  dengan  tetap  mengingat  keselamatan  semua  kapal  yang  sedang beroperasi di perairan yang sama. 

Peraturan II/4 

Persyaratan  minimum  wajib  untuk  memperoleh  sertifikat  sebagai  bawahan yang ambil bagian dalam tugas jaga navigasi 

1. Setiap bawahan yang ambil bagian dalam suatu tugas jaga navigasi di kapal 500  gross  ton  atau  lebih  tetapi  bukan  bawahan  yang  sedang menjalani pelatihan  dan  bawahan  yang  tugas‐tugasnya  ketika  sedang  ambil  bagian 

dalam  tugas  jaga  navigasi  yang  bersangkutan  bersifat  non  ahli,  harus memiliki sertifikat untuk melaksanakan tugas‐tugas semacam ini; 

2. Setiap calon untuk memperoleh sertifikat harus; a. Berusia tak kurang dari 16 tahun b. Telah menyelesaikan; 

b.1.  tugas  berlayar  yang  telah  disetujui,  termasuk  tidak  kurang  dari  6 bulan pelatihan dan pengalaman, atau 

b.2.  pelatihan  khusus,  menjelang  tugas  berlayar  atau  ketika  telah menjalankan tugas berlayar , termasuk suatu periode pengalaman berlayar yang telah disetujui, selama tidak kurang dari 2 bulan 

c. Memenuhi standar kompetensi yang ditetapkan 3.  Pengalaman berlayar dan pengalaman yang diharuskan oelh sub paragraph 

b.1.  dan  b.2.  di  atas,  harus  dikaitkan  dengan  fungsi‐fungsi  navigasi  dan harus  melibatkan  tugas‐tugas  yang  dilaksanakan  dibawah  pengawasan langsung  Nakhoda  atau  perwira  yang  bertanggung  jawab  dalam  navigasi yang bersangkutan, atau dibawah pengawasan  langsung seorang bawahan yang telah memnuhi syarat. 

4. Oleh pihak yang bersangkutan, para pelaut dapat dipertimbangkan sebagai telah memenuhi  persyaratan  ini  jika  telah  bertugas  dalam  suatu  jabatan yang relevan dibagian dek selama tidak kurang dari 1 tahun, dalam 5 tahun terakhir ketika konvensi telah berlaku bagi pihak yang bersangkutan.