Home >Documents >TUGAS AKHIR - .1. Motor diesel yang digunakan untuk perancangan alat adalah motor diesel 4 langkah

TUGAS AKHIR - .1. Motor diesel yang digunakan untuk perancangan alat adalah motor diesel 4 langkah

Date post:14-May-2019
Category:
View:220 times
Download:0 times
Share this document with a friend
Transcript:

TUGAS AKHIR - ME 141501

RANCANG BANGUN SISTEM OTOMASI DIESEL DUAL

FUEL (DDF) DENGAN KONTROL PROGRAMMABLE

LOGIC CONTROL (PLC)

Rizaldi Abdillah Ikhsan NRP : 4210 100 011 Dosen Pembimbing I Made Ariana, ST, MT. Dr.MarSc Dr. Ir. A. A. Masroeri, M.Eng JURUSAN TEKNIK SISTEM PERKAPALAN Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2016

FINAL PROJECT - ME 141501

AUTOMATION DESAIN DIESEL DUAL FUEL WITH

CONTROLLED BY PROGRAMMABLE LOGIC CONTROL (PLC)

Rizaldi Abdillah Ikhsan NRP : 4210 100 011 Consulting Lecturer : I Made Ariana, ST, MT. Dr.MarSc Dr. Ir. A. A. Masroeri, M.Eng DEPARTMENT OF MARINE ENGINEERING Faculty of Marine Technology Sepuluh Nopember Institute Technology Surabaya 2016

NIP: 1971 0610 1995 12 1001

NIP: 1958 0807 1984 03 1001

i

RANCANG BANGUN SISTEM OTOMASI DIESEL DUAL

FUEL (DDF) DENGAN KONTROL PROGRAMMABLE

LOGIC CONTROL (PLC)

Nama Mahasiswa : Rizaldi Abdillah Ikhsan

NRP : 4210 100 011

Jurusan : Teknik Sistem Perkapalan

Dosen Pembimbing : I Made Ariana, ST, MT, Dr.MarSc

Dr. Ir. A. A. Masroeri, M.Eng

Abstrak

Dalam industri perkapalan, mesin penggerak yang paling banyak digunakan adalah mesin diesel. Banyak solusi telah ditemukan untuk menangani permasalahan terkait polusi yang dihasilkan oleh gas buang bahan bakar minyak dan jauh lebih ekonomis. Beberapa diantaranya adalah pemakaian biodiesel sebagai bahan bakar alternatif pengganti solar karena lebih ramah lingkungan dan ketersediaannya yang tidak terbatas karena berasal dari sumber nabati yang dapat diperbarui. Bahan bakar alternatif lain yang dapat mengurangi emisi pada gas buang diesel adalah menggunakan sistem baru pada bahan bakar kendaraan, yaitu sistem bahan bakar ganda, atau lebih dikenal dengan Dual Fuel System. Sistem bahan bakar ganda ini lebih ramah lingkungan, karena emisi gas buang yang dihasilkan tidak lebih besar dari sistem bahan bakar tunggal.Dual Fuel System ini juga dinilai jauh lebih ekonomis. Dalam tugas akhir ini akan dirancang dan dibangun sistem Diesel Dual Fuel dengan bahan bakar tambahan berupa Compressed Natural Gas (CNG) dan sistem penginjeksian diatur oleh PLC (Programmable Logic Control) dan sensor pada mesin.

Keyword : diesel, bahan bakar ganda,CNG, PLC, sensor

AUTOMATION DESAIN DIESEL DUAL FUEL

WITH CONTROLLED BY PROGRAMMABLE LOGIC CONTROL (PLC)

Student Name : Rizaldi Abdillah Ikhsan

NRP : 4210 100 011

Department : Marine Engineering

Supervisor Name : I Made Ariana, ST, MT, Dr.MarSc

Dr. Ir. A. A. Masroeri, M.Eng

Abstract

In the shipping industry, diesel engine is the most widely used. Many solutions have been found to handle problems about pollution generated by the exhaust gas and fuel oil is much more economical. Some of them use of biodiesel as an alternative fuel substitute for diesel oil because it is more environmentally friendly and availability are not limited because it comes from renewable sources.

Other alternative fuels that can reduce emissions in diesel exhaust is using the new system on vehicle fuels, that is dual-fuel system, or better known as the Dual Fuel System. Dual fuel system is more environmentally friendly, because the exhaust emissions produced is not greater than the single fuel system. Dual Fuel System is also considered much more economical.

In this final project will be designed and constructed Diesel Dual Fuel system with additional fuel in the form of Compressed Natural Gas (CNG) and injection system is Controlled` by a PLC (Programmable Logic Control) and sensors on the engine.

Keywords : diesel, dual fuel, CNG, PLC, sensor

DAFTAR ISI

Halaman Judul..............................i Lembar Pengesahan....................iii Abstrak...........................................................................................v Kata Pengantar.........................viii Daftar Isi.....................x BAB I PENDAHULUAN.1 I.1. Latar Belakang........1 I.2. Perumusan Masalah.............3 I.3. Batasan Masalah .....3 I.4. Tujuan Penelitian ........4 I.5. Manfaat Penelitian ......4 BAB II TINJAUAN PUSTAKA..5 II.1. Teori Dasar Motor Diesel................................................5

II.2. Diesel Dual Fuel..........7 II.3. Prinsip Kerja Sistem Penginjeksian Gas .........................8 II.4. PLC..................................................................................9 II.5. Bahasa Pemograman PLC.............................................11 II.6. Pengertian Dasar Kontrol Otomatis...............................12

BAB III METODOLOGI.........17 III.1. Perumusan Masalah.....18 III.2. Studi Literatur..........................18 III.3. Bahan dan Alat Penelitian........................19 III.4. Perhitungan......................25 III.5.Desain Alat....................................................................25 III.6.Pembuatan Alat dan Programming....26 III.7. Percobaan Alat..............................................................26 III.8. Analisa Data Percobaan dan Pembahasan....................26 III.9. Kesimpulan dan Saran..................................................27

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN..............................29 IV.1. Data Mesin..............................................29 IV.2. Data Peralatan Elektronik...........................................32 IV.3. Desain Alat..................................................................35 IV.4. Pembuatan Alat dan Pemograman..............................45 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN.....55 V.1. Kesimpulan...55 V.2. Saran.....55 DAFTAR PUSTAKA57

KATA PENGANTAR

Segala puji kehadirat Allah SWT atas segala rahmat, karunia dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Skripsi dengan judul RANCANG BANGUN SISTEM OTOMASI DIESEL DUAL FUEL (DDF) DENGAN KONTROL PROGRAMMABLE LOGIC CONTROL (PLC).Skripsi ini merupakan syarat kelulusan sarjana S-1 pada Jurusan Teknik Sistem Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya. Dalam penyelesaian Skripsi ini, banyak dukungan yang diperoleh dari berbagai pihak. Untuk itu penulis mengucapkan terimakasih kepada :

1. Ayahanda tercinta, ibunda dan adik yang telah memberi dukungan berupa semangat, moral, materi, dan hal lainnya sehingga penulis dapat menyelesaikan Skripsi ini.

2. Ayutri Septiani yang telah memberikan dukungan semangat & motivasi sehingga penulis dapat menyelesaikan Skripsi ini pada waktu yang tepat.

3. Bapak Ir. Aguk Zuhdi M.Fathallah, M.Eng. Ph.D selaku Dosen Wali penulis selama berkuliah di Jurusan Teknik Sistem Perkapalan FTK-ITS.

4. Bapak Dr.Eng. M. Badruz Zaman, ST, MT, selaku Ketua Jurusan Teknik Sistem Perkapalan FTK-ITS.

5. Bapak Semin, ST.MT. Ph.D selaku Sekertaris Jurusan Teknik Sistem Perkapalan.

6. Bapak I Made Ariana, ST, MT, Dr.MarSc & Bapak Dr.Ir. A.A.Masroeri, M.Eng selaku dosen pembimbing penulis yang telah membimbing penulis dan memotivasi untuk selesainya Skripsi.

7. Bapak& Ibu dosen Jurusan Teknik Sistem Perkapalan yang telah memberikan ilmu yang bermanfaat.

8. Teman- teman di Laboratorium Marine Power Plant yang telah memberikan bantuan ilmu, tenaga, & semangat dalam penyelesaian Skripsi.

9. Teman-teman angkatan Pinisi10 yang telah memberikan dukungan dan motivasi.

Semoga Skripsi ini dapat berguna dan dapat memberi ilmu pengetahuan yang bermanfaat bagi penulis dan pembaca.

Surabaya, Januari 2016

xii

DAFTAR GAMBAR

Gambar II.1. Mesin Diesel......................................................5 Gambar II.2. Sistem Dual Fuel............................7 Gambar II.3. Ladder Diagram...............................................12 Gambar II.4. Sistem Kontrol Loop Tertutup.........................13 Gambar II.5. Sistem Kontrol Loop Terbuka......................... 14

Gambar III.1. PLC Zelio........................................................20 Gambar III.2. Power Supply 24vDC.....................................20 Gambar III.3. Sensor Proximity....................................21 Gambar III.4. Solenoid Valve............................21 Gambar III.5. Push Button.....................................................22 Gambar III.6. Emergency Button..........................................23 Gambar III.7. Lampu Indikator.............................................24 Gambar III.8. Kontaktor........................................................24

Gambar IV.1. Pengukuran Bukaan Katup ........................30 Gambar IV.2. Bukaan Katup Inlet.........................................31 Gambar IV.3. Sistem Diesel Dual Fuel.................................36 Gambar IV.4. Diagram Blok Sistem Otomasi DDF..............37 Gambar IV.5. Diagram Blok Desain Aliran Gas...................38 Gambar IV.6. Gir Reduksi.....................................................39 Gambar IV.7. Desain Tonjolan Besi Sensor..........................40 Gambar IV.8. Tonjolan Besi Pada Gir Sekunder..................41 Gambar IV.9. Pemasangan Gir Reduksi................................41 Gambar IV.10. Kotak Tombol Tekan....................................43 Gambar IV.11. Alat Ukur......................................................44 Gambar IV.12. Penempatan Alat Ukur dan Kontrol.............44 Gambar IV.13. Ladder Diagram............................................45 Gambar IV.14. Pemilihan Bahasa Program...........................46 Gambar IV.15.Program Tombol Darurat..............................47

xiii

Gambar IV.16. Program Tombol on dan off.........................4

of 104

Embed Size (px)
Recommended