Tips Jika Kaki KIJANG Rusak

Tips Jika Sistem Kaki-Kaki Rusak Pada bagian bawah Mobil terdapat banyak komponen dan umumnya dikelompokkan dalam empat sistem sesuai fungsinya.

Masing-masing sistem suspensi, rem, penggerak dan kemudi. Untuk tulisan pertama ini, dipilih sistem suspensi. Salah satu saja dari sistem suspensi ini bekerja tidak sempurna alias mengalami kerusakan, membuat Mobil tidak nyaman. Inilah komponen-komponen dari bagian suspensi itu berikut cara memeriksanya.

1. Per Ada dua jenis, yakni spiral atau di kalanngan mekanik populer disebut per keong. Satunya lagi, leaf (per daun). Keduanya punya tugas meredam guncangnan yang terjadi akibat kontur jalan yang dilalui kendaraan. Per model spiral lebih mengedepankan kenyamanan karena karakternya yang lembut. Sedang Leaf spring lebih mengutamakan kekuatan menahan beban. Pemeriksaan : Secara umum, peer memiliki usaia pakai yang lama. namun Anda dapat memeriksa dari kondisi luar per dan kerataan posisi kendaraan saat di permukaan jalan yang rata.

2. Sokbreker Komponen ini berfungsi meredam ayunan yang berlebihan dari gerakan per. Dengan begitu, Mobil jadi lebih stabil dan tidak terus berayun setelah melalui jalan bergelombang atau pada kecepatan tinggi. Peredam kejut yang beredar di pasaran onderdil banyak merek, tapi modelnya yang umum berisi oli. Kemudian juga ada versi gas dan nitrogen. Pemeriksaan : Untuk mengetahui kondisi masih bagus atau tidak, tekan bagian atas sepatbor (kalau depan dekat kap mesin), kalau ayunan lebih dari satu kali menandakan sokbreker sudah lemah. Bisa juga diuji dengan melewati gundukan. Untuk yang menggunakan oli, bisa dicermati adakah rembesan oli di sekitarnya. Bila ada, sokbreker wajib diganti.

3. Bushing arm Komponen ini berfungsi menghubungkan lengan ayun (arm) dengan sasis agar tidak terjadi singgungan antar-logam. Karena itu, bushing menggunakan bahan karet. Semakin keras karet bahan yang digunakan, Mobil terasa lebih rigid atau kaku. tak heran bila mobil balap kerap menggunakan bahan teflon atau polyurethane. Pemeriksaan: Untuk mendeteksi kerusakan, Anda akan mendengar suara berdecit akibat karet bushing sudah retak. Bila kerusakan sudah parah, tumbukan antara logam akan terdenngar dan gerak bebaskemudi lebih banyak, terutama saat melewati marka jalan.

4. Batang Stabilizer Tugas utamanya, memberi tingkat kestabilan di kendaraan. Dengan membatasigerak suspensi, mobil akan stabil saat bermanuver cepat. itu sebabnya batang logam ini dilekatkan pada sasis dan menghubungkan dengan sisi roda. Pemeriksaan : Tak beda dengan per, stabilizer memiliki usia pakai yang panjang. Kerusakan yang kerap terjadi, hanya sebatas karet mounting peranti ini.

TUNE UP MESIN TOYOTA KIJANG

23.39  Agues Art  3 comments

BERIKUT INI MERUPAKAN CARA CARA MELAKUKAN TUNE UP MESIN TOYOTA KIJANG

  Tune Up Motor bensin1.1   Pemeriksaan tutup radiatorLangkah-langkah memeriksanya:a.   Cuci tutup radiator dengan air bila kotor.b.   Periksa kondisi bagian tutup radiator yaitu pada penguci dan katup katupnya.

Gambar e. Pemeriksaan tutup radiatorc. Pasang perigetes pada tutup radiator dan pilih pipa adaptor yang kedalamnya sesuai dengan tutup radiator.

Gambar f. Mengetes tutup radiator

1.2 Memeriksa kebocoran sistem pendinginFungsinya sebagai alat penyetabil / menjaga temperatur mesin supava tetap normal selama bekerja.Alat                 Bahan              WaktuKontak alat     Mesin hidup

Langkah kerjaa.   Periksa kebocoran radiator, slang — slang, paking kepala silinder & rumah termostat.b.   Periksa kebocoran seal pompa air pada seal mesin hidup, jika bocor air akan keluar melalui lubang pelepas.

Pemeriksaan ketinggian minyak pelumasLangkah pemeriksaan:a. Mesin dalam keadaan mati dan oli terkumpul pada kalter.b. Tongkat pemeriksa oil (stek) kita angkat, jika kotor kita lap dengan kain kemudian di masukkan lagi, angkat lagi stek tersebut dan kita periksa.Keterangan :v  Jika kondisi oli sudah berwarna hitam dan terasa ada kotoran / gram maka kondisi oil tersebut jelek.v  Untuk melihat ketinggian oil maka angkat stek oil dari mesin dan periksa, jika masih batas ukur normal maka masih baik dan jika di bawah normal maka harus di isi lagi (untuk mesin memiliki SAE 20 — 50).

Penyetelan celah katupBertujuanv  Mengetahui katup isap dan buangv  Menentukan katup yang dapat di setelv  Menyetel katupAlat :v  Kontak alatv  Kunci sok 3/8Bahanv  Motor bensin 4 tak 4 silinder

Langkah kerja:v  Cari besar celah kutup di dalam buku data (biasanya katup buang 0,3 dan katup isap 0,2) besar celah katup pada mesin panas dan dingin berbeda

v  Lepas tutup kepala silinderv  Putar puli searah jarum jam sampai tanda TMAGambar g. Arah putaranv  Topkan silinder 1 setel celah katup yang dapat disetel. Ciri silinder pertam katup buang dan katup isap dapat di stel dan silinder nomor 4 buang dan isap tidak dapat distel.

Gambar h. Cara penyetelan katup

1.3. Pengetesan KompresiBertujuan untuk mengetahui tekanan kompresKontak alat dan compresi testerLangkah kerja :v  Hidupkan mesin sampai temperatur kerja (75 — 85 °C)v  Lepas semua busi dan silinder 1 sampai terakhirv  Gronkan kabel tegangan tinggi koil atau kabel (—) koil di lepasv  Pasang alat ukur kompresi tester pada lubang busi (ditekan rapat – rapat )v  Buka penuh katup gas dan ditahanv  Mesin distater sampai jarum bergerak minimum 3 kali kemudian baca tekanannya (tekanan kompresi yang baik pada jenis motor Toyota Kijang adalah 9 – 12 kg/cm2 dan perbedaan hasil tekanan kompresi pada masing — masing silinder maksimum 1 kg/cm2)

1.4Penyetelan Celah BusiBertujuan membersikan kotoran atau kerak pada celah busiAlat : fuller (spark phug guager), kunci busi, sikat bajaCara kerja :

1. Lepas busi pada masing — masing silinder dengan kunci busi2. Bersihkan elektroda dan kerak dan kotoran (jangan memakai kertas gosok karena bisa

menyebabkan elektroda cepat habis).3. Setel celah busi (celah busi 0,06 — 0,80 mm).

1. Setelah diukur pasang kembaili busi pada masing-masing silinder.

1.5 Memeriksa Hambatan Kabel BusiPemeriksaan tahanan setiap penghantar, dan elektroda didalam tutup distributor sampai strekerbusi, tahanan penghantar tidak boleh lebih 20 ksl jika tahanan tersebut terlalu besar maka lepas bagian penghantar dan periksa satu persatu mencari yang rusak.Keterangan : Jika tahanan tinggi dan tegangan besar maka mesin sulit hidupMemeriksa busi dengan W meter / avorneter posisikan x I W dibaca skala atas, kabel busi dikatakan bagus apabila jarum bergerak penuh ke kanan (hasil °O)Periksa kabel busi yang satu dengan yang lain mungkin ada arus yang terhubung karena hubungan singkat.

I.6. Memeriksa Rotor dan Tutup DistributorDengan menggunakan kontak alat ohm / avometerCara memeriksa:

Pemeriksaan dilakukan secara visual dilakukan dengan melihat kondisi fisik dan motor dan tutup dan kecetakan.

Dengan menggunakan ohm meter yaitu dengan mengukur hambatannya (sama dengan hambatan kabel busi).

1.7 Melepas dan Memasang DistributorBerfungsi berbagi arus ke masing-masing busi dengan perantara motor.Tujuan melepas distributor dan merakitnya dengan baik.Alat Kontak alatCara kerja :a. Melepas distributorv  Kontak dalam posisi offv  Buka tutup distributorv  Lepas baut pengikat lalu angkat distributorb. Pemasangan distributorv  Topkan kompresi 1v  Kembalikan posisi saat pengapian (5-10) sebelum TMAv  Posisikan aduans vakum sejajar dengan mesinv  Posisikan rotor melintang terhadap mesinv  Cocokkan alur roda gigi poros distributor dengan alur roda giginya tepat maka dengan sendirinya rotor akan menghadap busi no 2v  Pasang baut pengikat (jangan di keraskan)v  Setel saat pengapian (stel dengan lampu kontrol) kabel (+) lampu kontrol ke (-) coil, kabel (-) lampu kontrol ke body, kunci kontak posisi on, putar perhahan-lahan penuh ke kanan dan kembalikan kekiri sampai mendapatkan lampu kontrol mulai menyala / platina terjadi percikan bunga api.

1.8 Memeriksa dan Menyetel Saat PengapianTujuan :v  Menyetel saat pengapian dengan timming lightAlat :v  Kontak alatv  Timming lightBahan:v  Motor hidupCara penyetelan :

1. Pasang lampu timming light (kabel merah ke (+) batery, kabel hitam ke (—) batery, kabel busi pada timming di letakkan pada kabel busi no 1)

Gambar j. Pemasangan lampu timming

1. Setel putaran idle / kontrol2. Lihat saat pengapian pada putaran idle, lihat tanda pengapian yang terletak pada puli roda gaya jika

tanda tidak kelihatan warnai dengan kapur tulis

Gambar k. pemeriksaan dengan lampu timming

1. Kendorkan baut pengikat pada distributor sampai distributor dapat di pergerakkan. Jika pengapian tidak tepat, maka tepatkan saat pengapian dengan memutar distributor.

1.9 Memeriksa Advand VacumAdvand vakum berfungsi untuk memajukan dan memundurkan saat pengapian berdasarkan beban mata / pembukaan gas karburator.Pemeriksaan advand vacum pada saat distributor terpasangLangkah kerja :a. Lepas tutup distributor

b. Lepas selang vokum yang menuju ke karburatorc. Isap slang tersebut

Gambar I. Pemeriksaan Advand Vakum2.0. Pemeriksaan Advand SentriftigalBerfungsi sebagai memajukan / memundurkan saat pengapian berdasarkan putaran motor.Tujuannya memeriksa advans sentrifugal sederhanaLangkah kerja :

Cara memeriksa

a. Pada distributor terpasang

Buka tutup distributor Putar rotor dengan tangan searah putaran motor waktu mesin hidup 10-15˚ tahan kemudian lepas.

Gambar m. Pemeriksaan sederhana Advand sentrifugal

Sentrifugal akan baik jika rotor di lepas maka rotor akan kembali seperti semula. Jika tidak kembali guvernor harus di ganti atau perbaiki.

2.1Memeriksa dan menytel celah platinaFungsi platina untuk memutus dan menghubungkan arus listrik primer coilCara memeriksa celah platina untuk mendapatkan dwell yang baik 0,4-0,5 mmCara menyetel platina :

1. Posisikan mesin mati konci kontak off2. Lepas tutup distributor dan distributor3. Posisikan platina membuka dengan cara memutar poros engkol4. Longgarkan baut pengikat platina dan stel pada alur platina5. Keraskan baut pengikat platina pasang rotor dan tutup distributor6. Periksa percikan bunga api pada kabel koil7. Hidupkan mesin periksa kembali sudut dwell.

2.2. Memeriksa dan menyetel sudut dwella. Tujuan :

Mengetes sudut dwell dengan pengetes dwell

b. Alat :

Pengetes dwell Kontak alat

c. Bahan :

Mesin hidup

d. Langkah penyetelan :

Hidupkan mesin stasioner

Pasang alat ukur dwell tester (kabel (+) pengetes ke (-) coil, kabel pengetes (-) ice groun) Tempatkan tombol ice dwell Baca alat ukur (ukuran yang baik motor 4 tak ± 1-4)

Gambar 9. Dwell testerKeterangan:Jika melebihi 56 maka kondisi platina terlalu rapat dan akan mengakibatkan icon platina cepat panas / aus. Jika kurang dari 52 maka kondisi platina terlalu renggang dan mengakibatkan pengapian kecil.

2.3 Menyetel Campuran Udara pada KalburatorTujuan :

Menyetel campuran udara

Bahan :

Kotak alat

Cara penyetelan :

1. Hidupkan mesin dengan stationer sampai mencapai tujuan kerja (mesin hangat)2. Putar baut setelah udara kekanan dengan menghitung jumlah putarannya berlahan-lahan dan salah

satu tangan memegang gas, (semakin diputar kekanan penyetelan udara maka semakin miskin dan mesin cenderung mati).

3. Semakin baut di putar ke kanan mesin akan cenderung mati dan di imbangi dengan gerakan katup gas.

4. Setelah baut diputar penuh kekanan, putar berlawanan arah ke kiri secara perlahan-lahan sampai mendapatkan hidupnya mesin yang betul-betul normal (ciri-cirinya : aroma gas buang tidak pedih dimata, getaran pada mesin paling kecil, pembakaran elektroda pada busi berwarna putih dan kecoklat-coklatan dan kering).

5. Pada waktu di putar ke kiri harus di hitung jumlah putarannya.

2.4.. Penyetelan Putaran Idle (Stationer)Tujuan :Menyetel campuran idle dan campuran bahan bakar tanpa pengetes gas buang.Alat :

Kotak alat Tech nonieter

Bahan :

Mobil / motor hidup

Langkah Pengukuran :

1. Hidupkan mesin stationer2. Pasang alat ukur RPM Tester dan sklarnya posisi low tach kabel merah ke negatif coil kabel hitam

kemasa / body.3. Baca alat ukur RPM Tester kemudian hasil ukuran tersebut di kalikan 1004. Putaran stationer yang baik adalah 700-800 rpm, untuk 4 tak 4 silinder.

5. Jika hasil ukur kurang / melebihi ukuran spesifikasi maka setel campuran idle dengan skrup penyetel yang terletak pada katup gas.

Langkah Penyetelan :

Putar skrup penyetelan kearah luar sampai putaran mulai turun / mesin hampir mati. Putar skrup penyetel kearah dalam secara tahap demi tahap dengan setengah putaran tunggu sedikit

dan perhatikan reaksi motor. Pada saat terdengar putaran mulai turun kendorkan skrup penyetel = setengah putaran untuk mendapatkan penyetelan campuran yang benar.

Catatan :

Pada waktu penyetelan dan pemeriksaan katup jangan sekali-kali mesin di gas karena akan merusak komponen alat ukur.

Jangan melihat tachnometer dengan perasaan hasil penyetelan lebih akurjika adal  

 janganlah berhenti dan bosan untuk selalu belajar otomotif  karena teknologi otomotif itu  akan terus berkembang dan berkembang ,,cukup sekian dari saya,semoga bermanfaat untuk kita semua,,amin

Senin, 24 September 2012 17:13 WIB

Skema Merubah Sistem Pengapian Platina ke CDI

Selamat sore otomotifnet mohon bantun mekanisme penggantian sistem pengapian platina ke CDI, 

1.bagaimana cara pengantian (mekanisme) 

2.part apa saja yang saya butuhkan/ part yang direkomedasikan agar kinerja mesin lebih baik dan lebih irit 

3.apakah part standar masih bisa digunakan 

4.bagaimana cara setinggan setelah menggunaka CDI agar lebih irit dalam penggunaan sehari hari

Pengirim : sigit

yogyakarta

Jawaban

Salam Otomotif bung Sigit,

sistem pengapian dengan menggunakan platina merupakan sistem konvensional masih menggunakan mekanisme buka tutup poin kontak, point kontak ini terbuat dari material platina agar tidak cepat aus karena lompatan bunga api efek dari arus balik koil.

Adapun kelemahan sistem pengapian platina :

1. masih menggunakan sistem mekanis (buka tutup), oleh karena itu akan mengalami ketidak presisian pada rpm tinggi

2. Mengharapkan kontak , sehingga permukaan kontak harus bersih ketika ada embun, ada kotoran maka sistem pengapian menjadi tidak sempurna.

3. sitem kontak akan mengalami panas berlebih ketika menggunakan koil Racing (out put voltage lebih besar)

Solusinya adalah dengan cara mengganti sistem pengapian menjadi CDI atau transistorized ignition system.

Sebelum membahas kelebihannya mari kita lihat perkembangan teknologi mobil kebanyakan sudah menggunakan sistem cdi atau transistor, hal ini menunjukkan banyak kelebihan atau efesiensi yang bisa didapatkan dengan menggunakan sistem ini.

Kelebihannya antara lain :

1. menggunakan transistor, kemampuan dan presisi tidak akan berubah meskipun bekerja pada rpm maksimal

2. sensor biasanya menggunakan sistem magnetic field atau medan magnet sehingga tidak berpengaruh terhadap embun pagi, maupun kotoran lainnya sehingga mobil lebih mudah distarter.

3. Sistem transistor , akan dengan mudah mengatur pengapian dengan menggunakan koil racing

4. Maintenance free, artinya tidak dibutuhkan perawatan, tidak dibutuhkan penyetelan karena tidak terjadi keausan seperti pada istem platina.

dan masih banyak keunggulan baik langsung maupun tidak langsungnya.

Untuk Corolla DX, mengganti sistem pengapian dari platina jadi cdi dapat dilakukan dengan 2 cara :

1. Beli delco cdi kijang sehingga tinggal mencabut delco yang lama dan memasang delco kijang cdi.

2. Menggunakan TCI atau TIA pada delco yang lama, yaitu modul pengapian transistorized ignition amplifier yang bekerja seperti cdi , platina bekerja sebagai trigger bagi TIA, modul TIA akan melaksanakan tugas pengapian sehingga tidak terpengaruh atas kotornya permukaan platina, dan permukaan platina tidak aus karena tidak bekerja untuk pemantik pengapian.

Untuk settingan agar mesin lebih efisien ini menyangkut keseluruhan mesin, seperti setelan klep, settingan carburator, management pembuangan (header) dan juga sistem pengapian.

Apabila sudah menggunakan CDI : cara penyetelan sama dengan cara penyetelan Platina, hanya saja untuk cdi sekali setel dapat digunakan untuk jagka panjang.

Demikan langkah yang dapat anda lakukan

Semoga semakin sayang terhadap Corolla DX anda.

REgards

www.tangomotor.com

Salam Sejahtera Pak Martin,

sy pengguna toyota kijang Rover th 88,KF40/5K saat beli mobil ini(bekas)belakangan baru diketahui selang distributor yg ke delco disumbat,sy tidak mengerti maksudnya kenapa,baru2 ini maksudnya mau menormalkan kondisi  tsb,memasang vakum delco baru dan mengganti selang distributornya, al hasil:

1.Mesin Pincang saat langsam,RPM tinggi pun kadang pincang 2.Temperatur mesin naik,sebelum diapa2kan, penunjuk temperatur hanya naik 1/4 saat menggunakan AC,nah ini naik mendekati 1/2 indikator temperatur saat menggunakan AC

yg sdh sy lakukan:

1.membersihkan karbu(sampai 3 kali bongkar pasang)

 2.mengganti paking intake manifold/bawah karbu persis

3.mengganti busi baru 4.mengganti platina berikut men setting nya

hasilnya/kondisi saat ini:

1.Mesin sdh tidak pincang tapi getarannya tidak rata/sesekali goyang

 2.temperatur mesin masih belum mau turun,masih mendekati 1/2 indikator temperatur

pertanyaan saya:

1.apa penyebabnya temperatur tidak mau spt sediakala,apa karena pembakaran sdh sempurna,dgn berfungsinya vakum delco?

2.Apakah ada hubungannya dgn mengganti merk busi standar,sy biasanya pakai Denso/busi standar kijang,sy ganti dgn NGK standar typenya sy belum cari tau nih,katanya busi juga ada macam2 jenis ya Pak,busi dingin dan busi panas?

3.Adakah cara setting pengapian tanpa mengunakan alat,(timing light dll)terutama setting Vur dan Na pada delco?

4.Saat ini,salah satu selang distributornya di sumbat,jika sumbatnya di lepas vakum akan menyedot  terus,sedangkan selang yg satunya hanya menyedot saat rpm mesin dinaikan,disumbat karena kata Montir yg mengerjakan mobil sy "kalau sumbatnya dilepas vakum akan menyedot terus,sehingga setelan vur dan na nya tidak main/maju mundur"..mohon pencerahannya Pak,kondisi normalnya spt apa,yg pasti normalnya sumbatnya harus dilepas ya Pak,apakah sebelum dipasang vakumnya ada yg di setting dulu,sy lihat di vakumnya ada mur/baut dan per serta batang plastik???

demikian Pak,sy tunggu sekali jawabannya, sebelumnya sy ucapkan banyak terima kasih.

Didi.A

Jawab:

1. Dengan menggunakan mobil lama kita bisa banyak belajar soal mesin..2. Mengingat usia mobil sudah lama, saran ganti saja dengan karburator yang lebih baru.3. Lakukan seting pengapian menggunakan timing ligt supaya pasti.

4. Temperatur yang tidak mau kembali ke sediakala, tetapi aor radiator tidak mendidih, kesannya masih normal.

5. Oktan selector berguna untuk mengatur, percepatan pengapian pada saat kecepatan bertambah.  Kalau sdot terus, mungkin pemasangan selang terbalik.

rony kurnia <[email protected]>

apabila ganti muffler standar jd racing tanpa merubah resonator dan exhaust dampaknya akan sperti apa??terima kasih

Jawab:

Hemat saya pengaruh pada suaranya da cenderung mau ngebut.

salam sejahtera pak Maartin, mohon penjelasannya :

1) apa ada  akibatnya penggantian pengapian dari platina dirubah menjadi CDI:

2) apakah oli mesin, oli gardan dan perseneleng ada waktu kadaluwarsanya/meskipun penggatian belum ada 3000 km tetapi sudah 6 bulan tidak digandi.

Jawab:

1. Kalau CDI nya bagus, dampaknya pengapian lebih tepat dan tidak banyak gangguan pengapian.2. Oli mesin memang  ganti setiap 6 bulan atau 10.000 km,mana yang lebih dahulu terjadi.3. Oli gandan transmisi setiap 20.000 – 30.000 km.

MOBIL KLASIK LEBIH IRIT DENGAN CDI

December 3, 2011 Damar 7 Comments

Bagikan ke teman anda 45 4 1 0

Seperti postingan kami sebelumnya, silahkan cek disini, dan dari kebanyakan klien kami yang menanyakan tentang masalah pengapian dari mobil-mobil klasik mereka kepada kami yaitu banyaknya kendala seperti sulitnya mobil apabila di start pada pagi hari, suara knalpot yang sering nembak-nembak, serta mobil yang sering tersendat-sendat bila sedang berjalan.

Waduh…. malu-maluin bener nih..body sudah oke..cat sudah mengkilat…audio sudah “jedug-jedug” tapi jalannya ndut-ndutan lagi…pokoknya nyusahin dan sangat merepotkan kita, belum lagi harus bolak-balik ke bengkel untuk setel karburator dan setel platina. Jika Anda semua pecinta dan penggemar serta kolektor mobil klasik dan antik juga mengalami hal yang demikian, ayo…kita rame-rame untuk

memodifikasi atau merubah sistem pengapian kita menjadi CDI (Capacitor Discharge Ignition), waduh….makanan apa tuh CDI? CDI atau yang istilah populernya TCI (Transitorized Control Ignition) merupakan istilah yang sama yaitu pemanfaatan komponen elektonika seperti transistor dan kapasitor untuk merubah dan mengatur tegangan listrik ke dalam koil sehingga dihasilkan pengapian yang besar dan sempurna dan disalurkan ke busi sebagai alat pembakar campuran udara dan bahan bakar karena di busi terjadi lompatan api dari kutub + ke masa busi. Door…terjadilah ledakan yang menghasilkan pembakaran yang sempurna, alhasil mobil klasik kita jalannya lancar dan tarikannya kenceng. Saya test sendiri Hijet 1000 saya dengan sistem pengapian yang sudah saya modif pake CDI bisa lari 100km/jam lebih, pokoknya ngacir dah.

Makanya ayo kita buat mobil klasik kita menjadi lebih irit dan bertenaga dengan CDI. Kita bisa memanfaatkan delco mobil klasik kita dengan merombaknya menjadi CDI, detailnya kami tidak bisa menjelaskanya, tapi mekanik kami jago merubahnya. Silahkan Anda browsing di Google ya? Cuma 750 ribu rupiah saja untuk biaya merubahnya, memang mahal dibandingkan dengan platina, tapi ini nggak perlu bolak-balik ke bengkel untuk tune up dan setting platina, karena semahal-mahalnya platina pasti akan aus karena gesekan, kalau sudah aus maka mesin akan susah di start terutama pada pagi hari karena posisi atau dudukan platina akan bergeser.

Kalau menggunakan CDI dan koil kita ganti dengan yang racing yaitu koil yang mempunyai nilai hambatan rendah maka pengapian akan semakin besar, kalau pakai platina tidak bisa dipasang koil racing karena akan cepat aus lagi tuh si platinanya.Mantap pokoknya….Salam modifikasi mobil klasik dan antik…

CARA PASANG CDI PENGGANTI PLATINA

Cara Pasang CDI PENGGANTI PLATINA MOBIL Untuk instalasi CDI pengganti platina pada mobil carry, jimny, forsa, katana, espass, zebra, classy, winner kijang, starlet / corolla gl, dll caranya tetap sama.Langkah-langkah pemasangan CDI:

1. Buka kop Delco/Distributor.2. Lepaskan Platina, sedangkan Kondensor boleh dipasang atau dilepas sama saja

/ tidak ada pengaruhnya, yang penting mesin nyala normal..3. Lepaskan/Cabut Rotor delco bagian atas.

4. Pasang CDI Module menggantikan posisi platina

5. Pasang Reluktor pada as delco, bagian titik/dot menghadap ke atas, posisinya

harus pas karena bentuk as delco semi kotak tumpul.6. Setting jarak reluktor dan CDI (menggunakan plastik pengukur yang berada di

dalam kemasan) yang diselipkan di sela-selanya, kemudian baut dikencangkan, kemudian plastik pengukur dicabut.

7. Pastikan reluktor berputar bebas tanpa menyentuh CDI modul serta baut pengikat.

8. Lengkapi kembali dan jangan lupa kabel CDI dipasang pada konektor kondensor seperti pada kabel platina di delco.

9. Pasang kembali ROTOR DELCO.10. Pasang kop delko.11. SELESAI.

15 Aug, 2013

Kijang tua 4 K

mau konsul pak sehubungan mobil kerja saya banyak sekali penyakitnya, saya pilih beberapa yang agak penting dahulu.Semoga bapak berkenan berbagi ilmunya.mobil saya kijang 4K Tahun 82, karbu, Pick Up hampir setiap hari kerja kirim barang dengan jarak tempuh +- 30Km perhari sayangnya penyakitnya banyak sekali pak, yang mau saya tanyakan antara lain antara lain: 1. rem kurang pakem. part sudah tak ganti dari aslinya antara lain, master rem aku pakai punya aisin kijang kapsul bekas punya saudara kebetulan nganggur, boster rem tak kasi punya daihatsu hijet yang murah, tapi tetep kurang pakem pak pedal sangat dalam baru main, sehingga aku akali untuk roda depan hanya 2 piston rem atau satu kampas tiap roda yang aku aktifkan, setelah lama mencari aku simpulkan kijang kapsul roda depan sudah pakai cakram sedang ini masih tromol sehingga volume minyak rem lebih banyak yang tromol, menurut bapak betul tidak pak kesimpulan saya, sebaiknya master rem menggunakan ukuran berapa untuk sistem rem menggunakan tromol di ke 4 roda? 2. baru kira2 1 bulan delco assy terpaksa harus saya ganti baru walau tidak ori seharga 400 rb, sebab yang asli (nempel di mesin) as delco sudah kocak busingnya sehingga platina untuk busi no4,dan no2 mbukanya sangat sedikit sedangkan untuk busi no1 dan no3 bukanya sangat lebar masalah yang timbul setelah saya pasang delco baru adalah, pagi hari stater tok cer tapi kalau sudah dipakai jalan ( sudah panas ) suara mesin jadi kasar kira-kira apa penyebabnya ya pak? 

3. dahulu (1) tahun yang lalu waktu perjalanan antara demak - kaliwungu, nyampe di pelabuhan tanjung mas sempat mogok, aku cek ternyata oli sudah jadi kopi susu, lalu saya pulang pelan2 hingga kaliwungu (+- 25 km ) dengan kondisi oli sudah jadi kopi susu, esok hari saya bongkar, las lobang air yang merembet ke ruang bakar (silinder no3), bubut silinder kop, ganti perpak, skur klep lalu pasang, cuma sebelum saya pasang pada piston no2 dan no3 pada posisi nanggung saya pukul pakai telapak tangan terdengan suara thuk, sedang piston no1, no4 masih kenceng, kata temen pin stang piston sudah kena tapi tidak apa-apa, betulkah tidak apa-apa pak memang membuat suara saat stasioner tapi bukan yang pertanyaan no.2 mengingat rencananya mau tak pakai 2-3 tahun lagi baru ganti mobil baru ? 4. apakah harus OH mesin mengingat oli tidak berkurang banyak, untuk betulkan piston no 2 dan no 3? bagai mana caranya tes kompresi apakah harus menggunakan alat khusus pak, kalau pakai filling bisa ndak ya?, soalnya mesin saya bongkar/peggang sendiri ? pak, habis kalo di bengkel seringnya tidak langsung dikerjakan terlebih kalo lagi kumat penyakitnya biasanya pagi saya bongkar sore/malam jalan kirim barang ? tapi waktu saya jadi habis untuk mbetulkan ?! dan atas bantuannya saya ucapkan terimakasih banyak kepada pak martin salam sukses..>>>>

Jawab:Saya senang menjawab pertanyaan bapak. Ini memang wajar pada mobil yang sudah berusia 31 tahun.1.Soal rem perkiraan saya, drum roda sudah aus sehingga butuh banyak minyak rem baru  sepatu rem terangkat menekan  ke tromol. Saran saya ukur dan ganti, juga coba ganti master dan selinder rem yang ada pada roda. Hemat saya sudah pada aus. Bisa cari yang bekas yang lebih baik.2. Soal delko, memang demikian, sudah aus dan harus ganti baru.3. Perkiraan saya, selinder head juga sudah kropos dan ini membuat air masuk ke ruang oli dan membuat oli ebrwarna kopi susu.;4. Kalau selama ini belum pernah OH mesin,  memang sebaiknya OH. Bisa juga cek tekanan kompresin ya, tetapi kalau belum pernah OH mesin, sekarang saatnya.5. Pakai alat khusus, tidak perlu beli hanya untuk mobil ini, tetapi bawa ke bengkel yang ada alatnya. Bisa kjuga ke SMK otomotif, bisa jadi bahan praktek.6. Kalau setelah kalkulasi harga OH besar, apa tidak mempertimbangkan  untuk membeli mesin bekas seri K? Biisa jauh lebih mudah dan lebih murah dan lebih baru usianya.

13 Aug, 2013

Injector dan Busi

Teknologi otomotif sudah demikian majunya, sehingga semakin sedikit pekerjaan dalam rangka perawatan. Tune up mesin yang dulu dilaksanakan pada mesin berkarburator, sekarang tak perlu lagi. Paling hanya bersih-bersih; saringan bensin, injektor, busi saringan udara. Saya menerima banyak keluhan yang akhir akhir ini masuk ke BG ini adalah menyangkut mesin ndut-ndutan. Ternyata penyebab umumnya karena, pemakaian bahan bakar yang kualitasnya rendah.

 Ketahuilah, bahwa pada awal mesin injeksi,  menggunakan injektor dengan 2 lubang untuk penyemprotan ke manifold, lalu menjadi 4 lubang dan sekarang menjadi 12 lubang sangat kecil, lebih kecil dari ujung jarum. Kalau kita bayangkan spuyer pada karburator yang diameter antara 1.0 mm pada perimer main yet dan  1.80 mm pada scondary main yet kemudian dibagi 12 seperti apa ukuran besar diameternya.

Maka wajar, sekarang banyak mobil yang menggunakan premium mengalami gangguan, karena ada endapan kotoran yang menutup lubang injektor tersebut.  Kalau sudah demikian maka in jektor perlu dibersihkan, bukan saja dengan cleaner tetapi dengan tekanan bahkan dengan jarum halus. Kalau tidak maka semprotan injector tidak menyerupai kabut tetapi menetes.

 Sering, juga karena menggunakan bensin kualitas rendah maka ada endapan yang tertumpuk pada filter, seperti pada gambar 2 nomer 1. Maka bagian ini perlu dilepas dan dibersihkan.

 Penyebab lain karena mesin ndut-ndutan karena busi. Busi yang dulunya bisa 40.000 km baru ganti, kalau sekarang disarankan 20.000 km kalau sudah mengalami mesin ndut-ndutan.

 Khusus pada pada pemakai Avanza dan Xenia, sensor yang ada pada saringan udara sangat peka. Bila saringan udara sudah kotor maka data yang dikirim ke ECU menyebutkan udara terlalu sedikit sehingga perindah penyemprotan bahan bakar-pun menjadi sedikit akibatnya mesin ndut-ndutan dan berkelanjutkan tidak bertenaga. Kalau demikian, sekarang saat ganti saringan udara.

05 Aug, 2013

Alternator bisa rusakan koil?

From: "Hadi Saputra" <[email protected]>To: "martin teiseran" <[email protected]>Sent: Monday, August 5, 2013 3:38:16 PMSubject: pengapian kijang lawas

salam kenal pak martin.saya punya kijang thn 86/87 warisan ortu. baru2 ini saya ganti alternator 45a dgn ic internal,cut out,busi dan kabel busi,karbu,dan coil. apa pengaruhnya alternator saya dgn koil, kata teman2 alternator ampere besar bisa merusak koil. pada cut outnya agak panas apakah normal? dan terakhir, apa kijang lawas saya masih bisa berlari 100km/h. mksh bpk martin Jawab:   Tidak benar, kalau koil dan lampu-lampu akan rusak. Apakah sebuah pabrik dengan kapasitas PLN 22.000 KVA (Watt), lalu membuat semua bolam di pabrik putus. Atau kalau kita punya tandon air 20.000 liter, apakah ketika buka kran, akan mematahkan atau memecahkan pipa? ternyata tidak, analogi sama untuk kendaraan anda. Yang penting ukur tegangan pengisian tidak melebihi 14.5 Volt pada RPM diatas 3000. Koil angat itu normal, baru bermasalah kalau tak tahan diiraba karena panas sekali. Itupun karena tegangan pengisian diatas 14.5 V pada RPM max. 

del.icio.us·digg this·spurl·reddit·furl this

Martin T Teiseran http://bengkelgratis.com/index.php?option=com_myblog&Itemid=27&limit=8&limitstart=8

Tips Dan Kiat Hemat Biaya Operasi Perawatan Mobil Posted by admin on Sep 11, 2012 in Otomotif | 0 comments

Tips Dan Kiat Hemat Biaya Operasi Perawatan Mobil – corelita.com – Kenaikan nilai tukar dolar Amenka terhadap rupiah memorak-porandakan perhitungan rencana anggaran pendapatan dan belanja rumah tangga. Banyak rencana yang dibatalkan, sampai anak yang kuliah di luar negeripun terpaksa dipanggil pulang. Kalangan masyarakat yang tidak mempunyai tabungan dan hanya mengandalkan pendapatan dan gaji yang selama ini masih pas-pasan sangatlah mendenta, karena kenaikan semua kebutuhan yang berbau import naik 3 sampai 4 kali lipat. Maka, dalam situasi di mana kenaikan biaya hidup terasa berat ini, muncul upaya untuk menyiasati bagaimana caranya agar kita tetap bisa bertahan dengan keuangan yang terbatas.

Salah satunya adalah merubah pola hidup. Kalau di waktu lalu sudah terbiasa menggunakan mobil sendiri, tentunya saat ¡ni kta perlu belajar menyesuaikan diri untuk naik bus umum. Kendati bensin sudah naik, tidak otomatis membuat semua orang ingin naik bus karena masih ada yang ingin cepat sampai di tempat tujuan atau tidak terbiasa menggunakan kendaraan umum.

Sangat berat untuk berpindah menggunakan bus umum. selain karena sering kali kita dikejar waktu, juga karena mereka yang menggunakan mobil dengan bahan bakar solar

bisa benapas lebih lega dibandingkan mereka yang menggunakan mobil dengan bahan bakar bensin, karena Iebih irit.

Saat ini yang sangat terasa adalah bila kita ingin mengisi tangki bensin. Harga bensin yang naik membuat pengeluaran sangat terasa. Kalau biasanya mengisi 40 liter cukup membayar Rp46.000 sekarang hanya Rp58.000. Kalau dalam sebulan kita hanya 4 kali mengisi tangki secara full, maka pengeluaran kita dalam rencana anggaran adalah sebesar Rp232.000. Soal bensin memang langsung terasa tetapi jangan

lupa mobil bukan cuma butuh bensin, masih ada banyak lagi bagian dan mobil yang membutuhkan biaya, dan nyaris semuanya terpengaruh oleh situasi ini. Kalau tadinya mobil yang terkena serempetan cukup mengeluarkan biaya Rp500.000 dan mobil sudah mulus lagi, maka sekarang biayanya bisa 2 sampai 3 kali lipat. Karena harga cat yang tadinya Rp40.000/kg sekarang menjadi Rp250.000/kg, demikian puta harga ban yang tadinya RplOO.000 sekarang menjadi Rp375.000.

Berikut ini saran yang mungkin dapat digunakan untuk menghemat pengeluaran biaya operasional mobil.

1. Cara Mengemudikan MobilCara mengemudikan mobfl ikut mempengaruhi tinggi rendahnya konsumsi bahan bakar pada mobil dan hal mi tentu senng Anda alami. Mengoper transmisi terus-menerus seperti menghadapi jalan macet atau perjalanan di dalam kota jelas lebih boros dibandlngkan kalau mobil dijalankan di luar kota. Sebagian pengemudi yang tidak sabar dan memainkan pedal gas akan membuat mobil juga lebih boros.Kendati cara dan di mana mobil dijalankan cuma bisa menghemat 5 sampai 10% tetapl secara keseluruhan mobil yang dijalankan dengan lembut membuat umur pemakaian dan semua bagian mobil leblh panjang dan leblh hemat bensin. Bila mengalami jalan macet atau di lampu merah yang lama lebih baik mesin dimatikan. Dalam suatu percobaan saya menggunakan Kijang EFI untuk perjalanan pulang pergi Semarang-Solo.Waktu berangkat menggunakan cara seperti umumnya sopir mobil angkutan umum yang mengejar setoran. RPM mesin selalu berada di atas 3.500, selalu mengerem dan memainkan kecepatan untuk melalul mobil dl depannya. Temyata setelah sampai dl Solo, setelah dihitung, 1 liter bensin hanya untuk 7,8 km. Percobaan berikutnya adalah perjalanan dan Solo ke Semarang. RPM mesin selalu dijaga di bawah 3.500, perjalanan santai dan sekali-sekali mendahului mobil sampai kecepatan loo km/jam. Setelah sampai di Semarang ternyata untuk 1 liter bensin, mobil yang sama bisa menempuh 11,8 km.

2. MesinKondisi mesin merupakan unsur utama yang menentukan hemat atau borosnya mobil. Mobil yang sudah tua dan kurang terawat sehingga kompresi mesin menjadi lemah, jelas akan membuat mobil boros bensin dan hal itu ditandai dengan mesin kurang bertenaga terutama kalau mendaki. Namun, mobil-mobil

yang relatif masih baru, kurang dan 5 tahunpun bisa juga boros bila kita tidak merawatnya dengan baik.Secara teori mobil menjadi paling irit kalau campuran bensin dan udara berbanding 1: 14, tetapi jika udara yang masuk sedikit, maka mobil akan menjadi lebih boros. Sedlkitnya udara yang masuk ke mesin biasanya disebabkan oleh saringan udara yang tertutup oleh debu. Oleh karena itu, kita harus rajin menyemprot saringan udara sekaligus menambah tekanan angin ban. Selain membuat mobil lebih boros, saringan udara yang dibiarkan kotor akan menyebabkan percepatan keausan pada komponen mesin lainnya di ruang kompresi. Itu berarti bahwa kita bisa mengeluarkan biaya lebih besar kalau suatu saat mobil harus turun mesin.

3. KarburatorSecara umum kita ketahui mesin sebagai komponen utama mobil yang menggunakan bahan bakar (bensin), dan karburator adalah alat yang digunakan untuk mencampur udara dan bensin. Untuk mencapai campuran yang ideal dibutuhkan karburator yang baik, atau dapat dikatakan bahwa hemat tidaknya mobil sangat ditentukan oleh karburator.Karena karburator harus mampu membuat pencampuran udara dan bensin 14 berbanding 1 atau paling tidak mendekati angka ideal tersebut. Didalam karburator ada spuyer (jet) yang bertu gas membatasi banyaknya bensin. Spuyer yang besar menyebabkan mobil lebih bertenaga tetapi boros, sedangkan spuyer yang kecil membuat mobil hemat tetapi kurang bertenaga, alias tidak bisa Ian kencang. Maka, biasanya kita tinggal memilih mau hemat atau mau bentenaga. Namun, spuyer yang terlalu kecil akan mengakibatkan mesin pincang saat mau menghidupkan penyejuk udara.Biasanya teknisi akan mencari spuyer yang paling cocok; hemat tetapi masih bisa menggunakan AC. Sebagai contoh, khususnya bagi yang menggunakan Kijang baru. Di dalam karburator ada 2 spuyer, aslinya berukuran 1,17 mm dan 1,72 mm. Bisa dicoba dengan mengganti 1,00 mm dengan 1,40 mm. Lumayan kita bisa menghemat 12 persen bensin. Namun, dengan cara ini mobil kurang bertenaga (nyendal) pada kecepatan di atas 90 kilometeran.

4. KomponenKenaikan bensin memang mengejutkan meski untuk sementara waktu, tetapi sebenamya ada banyak komponen mobil yang ikut naik sampai 3 kali. Bila kita tidak mulai sekarang memperhatikan komponen itu, maka bisa membuat kita pusing karena harganya mahal. Pada mobil yang digerakkan oleh roda depan (Front Wheel Drive), ada karet pelindung lager seperti kros joint dan as penggerak (drive shaft).Bila karet pelindung ini sobek, maka debu dengan leluasa akan masuk yang kemudian menyebabkan kerusakan pada drive shaft bearing. Kalau lager rusak,kita tidak hanya mengganti lager yang rusak tetapi harus sekaligus dengan asnya, dan itu berarti harganya sangat mahal, bisa lebih dan 2 jutarupia h. Sedangkan penyebabnya hanya karena karol pelindung debu yang harganya Rp

400.000 sobek dan terlambat diganti.Periksalah sekarang juga kalau mobil Anda sudah benjalan Iebih dan 50.000 km. Bila di sekitar roda depan baqian dalam tampak berserakan “gemuk”,maka dapat dipastikan karet tersebut sudah sobek. Namun, banyak komponen mobil yang bisa diperbaiki dan digunakan kembali.Karet wiper sekarang harganya pun sudah 3 kali lipat. Kalau mau menghemat, kita cukup membersihkan permukaannya yang bersinggungan dengan kaca dengan kertas pasir (amril), tetapi harus memperhatikan apakah tangkai wiper sudah menyentuh kaca mobil.Karena kalau tangkai wiper yang terbuat dan metal itu sampai menyentuh kaca, maka akan membuat cacat kaca dan nantinya kalau akan mengganti kaca biayanya tentu jauh lebih besar. Platina masih banyak digunakan pada mobil terutama pada mobil Kijang. Tidak perlu harus diganti baru asal bisa membersihkan dan merawatnya dengan baik. Demikian pula halnya dengan busi. Kalau penyetelan mesin baik, maka busi bisa digunakan sampai 50.000 km. Untuk mengetahui apakah busi sudah dalam kondisi mati atau tidak, dapat dilihat dan mesin yang terasa pincang.Dalam kondisi di mana semua barang serba mahal seperti sekarang ini, banyak orang yang berpaling ke komponen imitasi atau komponen bekas pakai yang sudah diperbarui. Sebenamya imitasi dan onsinal itu adalah istilah untuk membedakan komponen yang dipasang pada mobil baru. Jadi. sebenarnya imitasi yang bagus tidak kalah kualitasnya dan yang orosinal. Memang ada pabrik mobil yang sanggup membuat semua komponen mobil.Atau apa ada pabrik komponen yang cuma menyuplai pabrik tanpa melempar komponen tersebut ke pasar dengan label berbeda? Toko onderdil sangat paham akan hal itu dan selama ini mereka cukup jujur untuk mengatakan mana yang cukup balk. Oleh karena itu, tidak ada salahnya Anda membeli filter oh, platina-kondensor, saringan udara, dan komponen lainnya yang bukan orisinal mengingat mahalnya komponen tersebut saat ini.

5. OilBagi penduduk Jakarta, mengganti oh sering dilakukan karena tempat kerja umumnya jauh dan tempat tinggal. Bagi mereka yang selama ini sering mengganti oil setiap 2.500 km, harus dipikir ulang karena harga oil juga sudah naik. Memilih merek oil juga tidak perlu memilih merek macam-macam yang harganya mahal. Selama ini saya menggunakan Mesran Super, dan sejak tahun 1980 saya mengganti oil mesin setiap 5.000km,bahkan sering kali sampai 5.500 km.Percayalah bahwa kualitas oil saat ini menjamin mesin Iebih dan 5.000 km. Di negeri maju, oil bahkan diganti setiap 5.000 mil (8.000 km). Merek oil seperti BP merekomendasikan olinya yang ber-API Service SG atau SF sampai 10.000km. Tentunya secara teratur setiap 1.000 km kita perlu melakukan pemeriksaan terhadap permukaan oil. Bila kurang, cukup ditambah saja. Kaiau biaya servis bengkel mahal, maka kita bisa mengganti oil sendiri.Kalau oli mahal, kita bisa membeli oil di pom bensin. Hanya harus diingat bahwa kalau kita mau mengganti oil jangan bersamaan dengan membuka busi,khususnya

pada mobil Kijang. Karena oil bisa masuk lewat lubang busi dan memenuhi ruang kompresi. Akibatnya ketika mesin dihidupkan, asap tebal akan keluar dan lubang knalpot. Kendati tidak berakibat buruk pada mesin, tetapi keadaan ini bisa merepotkan juga.Selain mengganti oil sendiri, Anda juga bisa memeriksa permukaan air aki. Tambahkan air aki sampal mencapai level full, ketahuiiah bahwa air aki yang habis akan mengakibatkan kemampuan aki merosot tajam, padahal harga aki saat ini pun sudah naik 3 sampai 4 kali lipat.

6. Penyejuk RuanganKita tahu bahwa penyejuk udara sudah menjadi pertengkapan standar yang bisa memberikan kenyamanan tersendiri. Kenyamanan itu memang harus dibayar mahal karena membutuhkan 10% bensin lebih banyak. Sering kali kita melihat sebuah mobil sebesar Kijang hanya dimuati 1 atau 2 orang.Padahal AC mendinginkan mobil secara keseluruhan. Kalau kita sedikit berkreasì dengan membuat pembatas ruangan atau memenuhi ruang belakang dengan balon raksasa niscaya ruang cepat sejuk dan AC sewaktu-waktu bisa mati secara otomatis. Banyak cara pemasangan AC pada mobil jenis Kijang yang diikuti dengan menutup saluran udara dan luar, sehingga AC hidup terus.Padahal kalau sedang di jalan raya, udara dan saluran ini cukup kencang dan bisa mengurangi panasnya ruangan mobil. Seorang teknisi dengan mudah akan mengembalikan fungsi saluran udara tersebut. Berbeda dengan sedan, yang sudah didesain bisa menutup dan membuka saluran udara tersebut. Udara dalam mobil juga bisa dibuat lebih sejuk bila pergantian udara dalam mobil dipercepat. Untuk itu bisa dicoba dengan memasang kipas listrik pada kaca belakang mobil setelah dilubangi.Tentunya setelah mengganti kaca blasa yang lebih murah.Tentunya setelah mengganti kaca biasa yang lebih murah. Bila ingin ruangan menjadi lebih sejuk, maka ruangan yang tidak bermanfaat bisa diisi dengan tangki plastik atau jerigen. Dengan cara ini ruangan yang akan disejukkan lebih kecil sehingga pendinginan menjadi lebih efektif.

7. BanKalau mau mengganti ban, Anda akan dikejutkan karena harga ban sudah naik hampir 4 kali lipat. Harga ban yang tadinya Rp 100.000,— sekarang sudah meroket menjadi Rp 375.000 per buah. Maka, merawat ban agar lebih awet merupakan keputusan yang bijaksana. Satu hal yang tampaknya sederhana adalah memenksa tekanan angin ban mobil Anda. Perhatikan bahwa di sisi ban yang dekat dengan velg ada tulisan maksimum tekanan angin ban.Tambahlah tekanan angin ban Anda sampai mencapai tekanan yang diizinkan. Akibatnya mobil memang tidak empuk tétapi usia pemakaian ban akan lebih panjang. Masih ada jalan lain untuk mengatasi masalah ban dengan mengganti ban yang rebuilt (vulkanisiran)yang harganya bisa kurang dan separonya.

8. Hati-HatiMengemudikan mobil saat ini harus lebih berhati-hati mengingat kalau mengalami

musibah, ongkosnya sangat mahal. Harga cat saat ini naik lebih dan 5 kali lipat, demikian pula halnya dengan suku cadang yang pertu diganti. Tidak perlu menyerobot jalan jika ingin mendahului mobil lain dan berhentilah kalau lampu pengatur lalu lintas sudah berwarna kuning.Kalau ada yang memotong jalan Anda lebih baik mengalah apalagi dengan truk, karena kalau terjadi tabrakan, diributkan penggantiannya tidak seberapa.Dalam rangka penghematan biaya, yang juga tidak kalah penting adalah merencanakan penjalanan terlebih dahulu. Jadwalkan alamat mana yang perlu lebih dahulu didatangi dan cobalah seefisen mungkin. Jangan lupa berkonsultasilah dengan teknisi mobil Anda.

Panduan Menjaga Ban Mobil Supaya Awet Posted by admin on Aug 10, 2013 in Otomotif | 0 comments

Panduan Menjaga Ban Mobil Supaya Awet – Menurut data yang ada pada departemen keselamatan jalan raya nasional as, sejumlah 660 masalah kecelakaan jalan raya disebabkan oleh kurangnya tekanan angin didalam ban serta mengakibatkan korban luka berat sejumlah 33 ribu per th.. Suatu penelitian yang disponsori oleh rubber manufacturers association ( rma ) baru-baru ini, yang dikerjakan pada 1000 orang pengemudi di semua negara bagian, mendapatkan fakta-fakta bahwa :

63% pengendara mobil mengatakan bahwa tekanan ban amat berpengaruh pada jarak tempuh dari kendaraan

Cuma 19% dari beberapa pengemudi yang memeriksa keadaan tekanan ban mobil mereka

Setiap bln., tiga dari empat pengendara mobil membersihkan kendaraan mereka, tetapi cuma satu dari lima pengendara yang memeriksa tekanan ban mobil mereka

Anda bisa menempuh jarak sampai meraih 3,3% lebih jauh serta menghemat biaya bbm, bila anda senantiasa rajin memeriksa keadaan tekanan ban mobil anda serta melindungi supaya senantiasa didalam tekanan yang semestinya.

Dibawah ini yaitu 10 panduan perawatan ban mobil :

1. Janganlah menanti sampai ban rusak. Lakukan untuk senantiasa memeriksa tekanan ban mobil anda, paling tidak 1 bulan serta terlebih sebelum saat lakukan perjalanan jarak jauh. Ban dengan tekanan yang kurang cukup dapat mengakibatkan ban gampang panas dikarenakan gesekan yang besar dengan aspal, hingga ban cepat aus serta dapat membahayakan keselamatan mengemudi.

2. Anda mesti hapal dengan tekanan yang seimbang dari ban mobil anda. Ukuran tekanan ban yang cocok dapat dipandang pada stiker yang melekat dibagian dalam dari pintu kendaraan anda, atau pada buku panduan pemilik kendaraan.

3. Untuk pengukuran yang valid pada tekanan ban mobil anda, periksalah ban waktu suhu mereka dingin. Bila mobil anda habis melakukan perjalanan jauh, tunggu lebih kurang tiga jam.

4. Kerjakan kontrol berkala, sekurang-kurangnya 1 bulan sekali serta jagalah supaya ukuran tekanan ban mobil anda senantiasa pada batasan yang seimbang. Hingga mobil anda siap untuk dipakai, bila setiap saat anda perlukan.

5. Duit koin dapat dipakai sebagai alat penunjuk bahwa ban mobil anda sudah gundul. tempatkan duit koin di tapak ban mobil anda. Bila anda dapat lihat semua gambar duit koin tersebut, maka waktunya untuk mobil anda untuk mengganti ban.

6. Jagalah ban mobil anda dari lobang di jalur. Karena lobang yang terlampau besar tidak cuma dapat mengakibatkan kerusakan ban mobil anda, tetapi akan mengganggu keseimbangan atau balance dari ban mobil.

7. Buat jadwal. Yakinkan anda menukarkan ban mobil anda yang di depan dengan yang di belakang setiap 6000 mil, supaya menyeragamkan keadaan semua ban serta menjaga periode pemakaian ban lebih lama.

8. Janganlah mengendarai mobil dengan ban yang tanpa penutup pentilnya. mengemudikan mobil dengan ban tanpa penutup pentil mungkin saja mengakibatkan kebocoran angin dari dalam ban serta dapat menyebabkan ban kekurangan tekanan.

9. Periksalah keseimbangan atau balance dari ban mobil anda dengan teratur, untuk hindari putaran ban yang tidak stabil.

10. Pertimbangkan bobot yang perlu dimuat oleh mobil anda. Bila muatan melebihi kapasitas paling tidak bisa menyebabkan tekanan yang berlebih pada ban mobil anda serta itu dapat amat membahayakan.

Cukup sekian informasi yang bisa di himpun oleh corelita.com pada kesempatan kali ini. Mudah-mudahan pada kesempatan yang lain bisa memberikan kepada Anda informasi yang lebih bagus dan menarik, dan tentunya masih bisa memberikan manfaat bagi Anda semua.  Selamat mencoba, semoga berhasil dan mohon maaf apabila ada hal yang tidak pas dengan Anda. Jika ada yang perlu tanyakan atau disampaikan, silahkan tinggalkan pesan pada kotak komentar dibawah. Terima kasih

Langkah Menyetel Karburator Mobil Posted by admin on Jan 2, 2014 in Otomotif | 0 comments

Langkah Menyetel Karburator Mobil – Karburator umum dipergunakan untuk mesin memiliki bahan bakar bensin sampai akhir 1980-an. Kemudian mulai banyak mesin mobil yang memakai kontrol bahan bakar system elektronik, atau system injeksi bahan bakar yang kita kenal sampai saat ini. System injeksi/kontrol elektronik di kenal lebih efektif dalam pemakaian bahan bakar bensin, hingga banyak mesin mobil yang telah berpindah dari karburator.

Pada sepeda motor, karburator tetap dipergunakan, lantaran system karburator lebih mudah serta murah setidaknya saat sebelum th. 2005. Tetapi saat ini, produksi sepeda motor baru umumnya telah mengusung system bahan bakar injeksi.

Ada 3 sekerup di karburator yang memegang peran penting bikin mesin bensin jadi maksimal. Dibawah ini ini 6 langkah menyetel karburator mobil.

1. Sekrup idle up dikendorkan namun AC dihidupkan. Penyetelan berhenti saat sekrup itu tak dapat lagi merendahkan RPM mesin.

2. Sekerup RPM mesin di turunkan RPM hingga lebih kurang 500, atau hingga tak mati saja.

3. Saat ini mulai dengan menyetel sekrup idle (kombinasi angin serta bensin). Putar sekrup ini ke kiri hingga hampir mati. Lalu kembali ke kanan hingga hampir mati juga. Kemudian putar perlahan mencari RPM paling tinggi. Waktu itulah kita bakal temukan kombinasi bensin serta angin paling baik.

4. Sesudah temukan kombinasi paling baik, sekarang sesudah sekrup RPM hingga 700, 800, atau 900 sesuai sama keinginan pembuat mesin.

5. Saat ini baru menyetel sekrup idle up AC. Hidupkan AC, pasti RPM telah menyusut, turun dari semula. Saat ini stel sekrup idle up hingga meraih RPM, umumnya 900 atau 1000.

6. Cobalah AC dimatikan, apakah saat ini RPM idle ke RPM yang diinginkan

Cukup sekian informasi yang bisa di himpun oleh corelita.com pada kesempatan kali ini. Mudah-mudahan pada kesempatan yang lain bisa memberikan kepada Anda informasi yang lebih bagus dan menarik, dan tentunya masih bisa memberikan manfaat bagi Anda semua.  Selamat mencoba, semoga berhasil dan mohon maaf apabila ada hal yang tidak

pas dengan Anda. Jika ada yang perlu tanyakan atau disampaikan, silahkan tinggalkan pesan pada kotak komentar dibawah. Terima kasih

http://corelita.com/langkah-menyetel-karburator-mobil/

Panduan Menghemat BBM Posted by admin on Jan 9, 2014 in Otomotif | 0 comments

Panduan Menghemat BBM – Sebentar lagi, pemerintah merencanakan mencabut subsidi Bahan Bakar Minyak (BBM). Berarti, mobil pribadi dilarang untuk memakai bahan bakar type Premium lagi. Dari pada mengeluh, mari kita berupaya mencari pemecahannya dengan lakukan penghematan penggunaan BBM, supaya tak kuras isi kantong Anda :

Isi BBM pada Malam Hari. Anda mesti berangkat subuh lantaran ada meeting pada pagi hari atau pulang malam lantaran mesti kerja lembur di kantor? Gunakan saja keadaan ini untuk singgah ke SPBU. Nyatanya, 1 liter bensin di waktu-waktu itu, semakin banyak di banding kita beli 1 liter bensin di siang hari. Kenapa? Lantaran suhu dingin pada malam serta pagi hari bikin partikel bensin dalam situasi rapat, hingga volume yang kita dapat lantas jadi semakin banyak.

Janganlah Hingga kosong. Apabila fuel mtr. telah ada di garis tengah, cepatlah singgah ke SPBU paling dekat untuk isi full tank. Karena apabila makin banyak area kosong di tangki bensin, maka makin kemungkinan besar bensin menguap di siang hari serta mengotori mesin.

Dengarkan Nada Mesin. Di kecepatan tinggi, umumnya apabila jarum RPM (revolution per minute) melebih angka 3 serta mesin mobil bakal terdengar mengerung, baiknya

selekasnya atur perpindahan gigi supaya suara jauh. Juga, berkendaralah 80-96 km/jam untuk di jalan bebas hambatan.

Jauhi Overload. Muatan Traveling by car berbarengan teman-teman atau keluarga umumnya bikin penuh mobil dengan beberapa barang bawaan, hingga mobil jadi terbebani serta mesti bekerja ekstra. Mengakibatkan keadaan ini dapat kurangi aerodinamisme mobil serta menambah pemakaian bahan bakar sampai 5%. Apabila sangat mungkin, angkutlah barang atau penumpang seperlunya.

Matikan Mobil Waktu Berhenti Lama. Apabila mobil berhenti lebih dari 5 menit, baik di pinggir jalan atau waktu di traffic light, baiknya matikan mesin mobil. Karena bensin selalu digunakan walaupun mobil dalam keadaan diam sekali pun, terlebih dengan terus menyalakan AC. Jadi, tidak butuh lama-lama memanaskan mesin, 3 menit saja telah cukup. Membiarkan mobil menyala dalam keadaan diam dalam lama akan membuahkan polusi 20 kali lipat semakin banyak di banding waktu melaju dalam kecepatan 51 km/jam.

No Use of Handphone, please! Tak hanya keselamatan jiwa yang terancam, main gadget waktu berkendara dapat mengancam keselamatan kantong. Kok dapat? Pasalnya, konsentrasi yang terpecah pada mengemudi atau membalas chatting dapat bikin irama mengemudi jadi tak halus, pemakaian gas serta rem jadi tidak tertangani dengan cara teratur. Walau sebenarnya, makin kerap kita injak pedal gas serta rem dengan cara bertukaran dengan irama cepat, punya pengaruh pada konsumsi BBM.

Happy Driving. Yakin atau tdk, hati yang suka bakal bikin pengemudi tambah lebih sabar. Seakan hendak sharing kebahagiaan, seorang bakal semakin banyak mengalah waktu berpapasan dengan mobil lain serta memperlakukan mobil dengan halus. Tidak sama apabila kita menyetir dalam situasi stress atau kesal, kita jadi kurang sabar di jalanan hingga kerap memainkan gas serta rem dengan cara tak teratur. Langkah tersebut dapat bikin mobil kita konsumsi BBM lebih boros.

Irit AC. Pemakaian AC, terlebih dengan pengaturan suhu paling tinggi bikin beban rotasi mesin makin berat. Jika tengah berjalan-jalan di daerah sejuk atau bensin dalam situasi tiris, mematikan AC dapat bikin mobil lebih irit BBM. Supaya aliran angin didalam mobil jalan, bukalah jendela waktu memanaskan mobil. Supaya lebih irit, jauhi menyalakan AC sebentar sesudah mesin dihidupkan, tunggulah sampai 4 menit.

Cukup sekian informasi yang bisa di himpun oleh corelita.com pada kesempatan kali ini. Mudah-mudahan pada kesempatan yang lain bisa memberikan kepada Anda informasi yang lebih bagus dan menarik, dan tentunya masih bisa memberikan manfaat bagi Anda semua.  Selamat mencoba, semoga berhasil dan mohon maaf apabila ada hal yang tidak pas dengan Anda. Jika ada yang perlu tanyakan atau disampaikan, silahkan tinggalkan pesan pada kotak komentar dibawah. Terima kasih

Panduan Mengatur Tekanan Ban Posted by admin on Jan 11, 2014 in Otomotif | 0 comments

Panduan Mengatur Tekanan Ban – Menentukan transportasi yg terbaik pasti jadi hal yg utama, terlebih untuk anda yg hoby melancong ke luar kota. Sebagian besar orang lebih menentukan memakai kendaraan pribadi dari pada memakai alat transportasi umum. Oleh karenanya, anda mesti betul-betul mempersiapkan mobil anda supaya perjalanan anda jadi lebih mengasyikkan tanpa adanya masalah dngn kendaraan anda. Tekanan ban adalah factor yg benar-benar penting untuk mobil anda.

Oleh karenanya, mengatur tekanan ban waktu akan keluar kota, benar-benar dianjurkan untuk mobil anda. Mengatur tekanan ban benar-benar sangat dianjurkan terutama saat jarak tempuh perjalanan kita benar-benar jauh serta jalanan yg kita tempuh juga tdk terlampau bagus. Di sini anda mesti bermain dngn tekanan angin di ban mobil anda, hingga anda terasa nyaman sepanjang perjalanan anda.

Bagaimana caranya mengatur tekanan ban mobil anda? Bila ukuran ban anda masih dlm ukuran yg standard, anda dapat lihat tekanan angin di sisi pengendara. Dibawah ini ini ada banyak hal yg butuh anda kenali saat anda akan mengatur tekanan ban mobil anda :

Anda baiknya memeriksa tekanan angin tiap-tiap beberapa waktu tertentu, atau sesudah jarak tempuh tertentu, supaya anda dapat meyakinkan bahwasanya tekanan ban mobil anda terus stabil saat anda menempuh jarak jauh.

Anda dapat memeriksa tekanan angin ban mobil anda sesudah keadaan ban dingin. Ini bakal bikin anda memperoleh hasil yg lebih akurat perihal tekanan angin pada ban mobil anda. Anda baiknya membiarkan beberapa saat sebelum anda menaikkan atau mengatur tekanan angin ban mobil anda.

Anda dapat menaikkan tekanan dimulai dari 5 hingga 7 psi dngn ketetapan khusus atau dlm situasi khusus. Bila anda membawa banyak barang saat anda mudik atau melancong keluar kota, anda tambah baik menaikkan tekanan angin pada ban anda sejumlah 2 psi untuk lebih menstabilkan ban serta menaikkan kemampuan pada ban mobil anda.

Anda mesti memakai alat pengatur atau pengukur tekanan angin untuk ban mobil anda, yg memiliki mutu serta standard yg baik supaya hasilnya juga tetap akurat. Banyak alat pengukur tekanan angin serta ban yg anda dapat dapatkan di pasaran.

Anda baiknya juga lihat cuaca yg berlangsung. Bila keadaan air menggenang atau hujan besar, anda baiknya mengatur tekanan ban mobil anda supaya tdk berlangsung slip di jalan. Air bakal membahayakan keadaan mobil serta ban anda. Anda dapat juga terjebak pada kecelakaan bila anda tdk mencermati keadaan tekanan ban mobil anda. Bila jarak tempuh kota yg anda menuju benar-benar jauh, baiknya anda menyempatkan diri untuk singgah ke bengkel serta mengecek keadaan ban mobil anda, baik keadaan tekanan ban mobil anda serta keadaan seluruh ban mobil anda.

Cukup sekian informasi yang bisa di himpun oleh corelita.com pada kesempatan kali ini. Mudah-mudahan pada kesempatan yang lain bisa memberikan kepada Anda informasi yang lebih bagus dan menarik, dan tentunya masih bisa memberikan manfaat bagi Anda semua.  Selamat mencoba, semoga berhasil dan mohon maaf apabila ada hal yang tidak pas dengan Anda. Jika ada yang perlu tanyakan atau disampaikan, silahkan tinggalkan pesan pada kotak komentar dibawah. Terima kasih

Cara Lakukan Tune Up Mobil Sendiri Posted by admin on Dec 18, 2013 in Otomotif | 0 comments

Cara Lakukan Tune Up Mobil Sendiri – Lakukan tune up atau kembalikan performa mobil tidak mesti ke bengkel, terutama apabila cuma untuk perawatan teratur. Anda cukup mengerjakannya sendiri dirumah. Tak hanya mudah, biayanya juga murah.  “Dengan catatan tak ada sisi didalam mesin yang punya masalah, ” papar Ade Bujang, modifikator GarasiAuto, Kemayoran, Jakarta Pusat, Senin, 11 Juli 2011.

Menurut Ade, kunci utama untuk kembalikan performa atau tenaga mobil yang sudah lebih dari satu bln. dipakai meniti perjalanan yaitu meyakinkan system pembakaran di area bakar kembali prima. “Tidak cuma pada mobil yang tetap memakai karburator, namun juga yang sudah menggunakan injektor. Piranti di pembakaran harus dibikin bersih, ” tutur dia.

Lalu apapun yang perlu dikerjakan? Dibawah ini penjelasan Ade.

1. Bersihkan saringan udara

Langkah pertama serta paling gampang dikerjakan yaitu bersihkan saringan atau filter angin (baca : Cara Menjaga Filter Angin Mobil). Caranya, lepaskan peranti itu dari wadahnya, lalu pakai kompresor atau peranti lain yang mempunyai dorongan angin tinggi.

Apabila tak ada peralatan seperti itu, Anda dapat memakai kuas lembut memiliki ukuran serempat. Lalu bersihkan kotoran yang melekat pada beberapa sel saluran angin itu.

Kemudian, pakai kipas angin serta tekan tombol ukuran hembusan angin paling tinggi. Hal semacam itu ditujukan supaya kotoran yang tetap melekat hilang.

Keadaan kebersihan saringan angin juga ikut memastikan hasil pembakaran. “Sebab angin yang kotor serta bercampur dengan bahan bakar mengakibatkan sistem pembakaran tak prima. Mengakibatkan, tenaga juga loyo, ” jelas Ade. Tetapi, apabila peranti itu telah benar-benar kotor, maka baiknya ditukar.

2. Bersihkan busi serta tukar apabila sudah aus

Sesudah bersihkan saringan angin, tahap selanjutnya yaitu bersihkan busi. Peranti ini benar-benar vital untuk sistem pembakaran bahan bakar serta angin di area bakar mesin untuk pemantik api.

Apabila sudah aus, maka percikan api tak lagi berlangsung. Mengakibatkan sistem pembakaran tak berlangsung serta mobil juga mogok. “Busi yang cuma memercikkan sedikit api juga mengakibatkan pembakaran tak prima, ” tutur Ade.

Tak hanya bersihkan sumbu serta kepala busi dengan menyikatnya, baiknya tingkat kerenggangan juga diatur kembali. Untuk tingkat kerenggangan itu, baiknya janganlah terlampau rapat serta janganlah terlampau longgar (baca : Panduan Menjaga Busi Mobil).

Apabila busi sudah aus, baiknya selekasnya diganti. Biasanya, penggunaan busi yang ideal yaitu 20–25 ribu km.. Saat sebelum menempatkan kembali busi ke tempatnya, semprot lubang busi dengan memakai carbon cleaner. Hal semacam itu ditujukan untuk bersihkan kerak atau sisa-sisa pembakaran di lubang itu.

3. Bersihkan karburator atau injektor

Dengan cara prinsip antara karburator serta injektor memiliki kesamaan kegunaan, yakni penyuplai bahan bakar ke area bakar mesin.

Apabila Anda mempunyai waktu serta kemauan, baiknya lakukan pembersihan di karburator. Caranya buka seluruh mur serta baut karburator, lalu buang bekas bahan bakar yang ada. Pakai kuas lembut memiliki ukuran kecil untuk menyingkirkan kotoran yang ada, lalu basuh bagian-bagian atau komponen yang ada di peranti itu dengan memakai bensin atau solar (baca : Cara Menjaga Karburator Mobil).

Sesudah bersih, gunakan kembali atur kerenggangan klep, pelampung, dan yakinkan lubang karburator tidak terhalang.

Apabila mobil Anda sudah memakai injektor, maka lepas filter angin yang menuju ke Thtrottle Body (TB). Pada waktu bersamaan, hidupkan mesin mobil serta semprotkan injector cleaner ke throttle itu. “Semprotkan sampai tiga perempat isi kaleng serta yang perlu diingat waktu menyemprot itu mesin mobil mesti dihidupkan, lebih kurang 15 menit, ” kata Ade.

Cairan carbon cleaner ataupun injector cleaner sangat banyak di jual di beberapa toko onderdil atau aksesori mobil. Sangat banyak merk, mutu, serta harga yang di tawarkan.

4. Kerjakan entakan tekanan ke area bakar

Cara untuk lakukan entakan ini, Anda cukup menghidupkan mesin mobil. Lalu, injak pedal gas sampai tingkat paling dalam. Kerjakan cara tersebut empat sampai lima kali.

Apabila Anda hendak memperoleh ukuran yang pasti perihal injakan pedal gas itu, gunakanlah indikator yang ada pada mobil. Injak pedal gas sampai jarum penunjukan RPM (tingkat putaran mesin per menit) tunjukkan posisi paling tinggi atau redline.

 “Cara itu untuk merontokkan kerak atau kotoran di saluran bahan bakar serta area bakar mesin hingga sistem pembakaran dapat kembali prima, ” jelas Ade.

Kemudian, biarlah mesin terus menyala serta dalam keadaan stationer atau terus langsam. Apabila sudah berjalan 5–10 menit, Anda dapat mematikannya serta sistem tune up juga usai.

Cukup sekian informasi yang bisa di himpun oleh corelita.com pada kesempatan kali ini. Mudah-mudahan pada kesempatan yang lain bisa memberikan kepada Anda informasi yang lebih bagus dan menarik, dan tentunya masih bisa memberikan manfaat bagi Anda semua.  Selamat mencoba, semoga berhasil dan mohon maaf apabila ada hal yang tidak pas dengan Anda. Jika ada yang perlu tanyakan atau disampaikan, silahkan tinggalkan pesan pada kotak komentar dibawah. Terima kasih

Perbandingan Konsumsi Bahan Bakar Mobil

www.mobilku.org - Dibawah ini disajikan Konsumsi Bahan bakar atau BBM beberapa mobil bekas, data diambil dari salah satu forum (kaskus) dan berdasarkan pengalaman pengguna (bukan klaim pabrikan).Konsumsi BBM Toyota New Corolla th 2000= 1:11 - 1:14Konsumsi BBM Suzuki APV GX 06=  1:10 - 1:12Konsumsi BBM Toyota Avanza 1.3:= 1:9  - 1:12Konsumsi BBM Avanza 1.5 S M/T Vvti= 07: 1:8 - 1:10Konsumsi BBM Toyota Avanza 1.5 S Manual= 1:9 - 1:12Konsumsi BBM Toyota Avanza G Non Vvti= 1:9 - 1:12Konsumsi BBM Toyota Avanza G Vvti= 1:9 - 1:15Konsumsi BBM Oper Blazer 2000 DOHC= 1:7 - 1:10Konsumsi BBM BMW 318i 1993= 1:9 - 1:13Konsumsi BBM BMW 325i 2001= 1:5 - 1:7Konsumsi BBM Bmw 530i M54 2001= 1:7 - 1:10Konsumsi BBM Toyota Camry 3.0= 1:07 - 1:10Konsumsi BBM Toyota Corolla All New 1.6 1997= 1:10 - 1:13Konsumsi BBM Toyota Corolla All New 1.6 97= 1:8 - 1:14Konsumsi BBM Corona Absolute 1600 Cc= 1:10 - 1:13Konsumsi BBM Honda CR-V 2006= 1:07 - 1:10Konsumsi BBM Honda CR-V, 2001 A/T= 1:8 - 1:10Konsumsi BBM Honda CR-V, 2002 M/T= 1:8 - 1:10Konsumsi Bahan Bakar Suzuki Escudo 1.6 M/T= 1:8 - 1:10Konsumsi BBM Mitsubishi Galant St Matic= 1:8 - 1:10Konsumsi BBM Grand Livina 1.5 XV MT= 1:13 - 1:17Konsumsi Bahan Bakar Suzuki Grand Vitara= 1:7 - 1:10Konsumsi Bahan Bakar Mitsubishi Grandis= 1:8 - 1:10Konsumsi BBM Toyota Great Corolla 95 M/T= 1:10 - 1:13Konsumsi Bahan Bakar Daihatsu Grandmax= 1:10 - 1:13Konsumsi BBM Great corlla 95, AC FULL= 1:10 - 1:12Konsumsi BBM Honda Accord Vti M/T 06= 1:7 - 1:13Konsumsi Bahan Bakar Honda Jazz Idsi MT= 1:13 - 1:17Konsumsi BBM Toyota Innova Bensin MT= 1:7 - 1:10Konsumsi BBM Toyota Innova Diesel MT=  1:9 - 1:12Konsumsi BBM Toyota Innova 2007, G AT= 1:7 - 1:10Konsumsi Bahan Bakar Honda Jazz Idsi AT= 1:9 - 1:15Konsumsi BBM Jazz VTEC05 1,5L SOHC= 1:11 - 1:16Konsumsi BBM Jeep CJ 7. 1982. 4200cc= 1:3 - 1:05Konsumsi BBM Toyota Kijang Krista 1.8 M/T = 1:7 - 1:10Konsumsi BBM Toyota Kijang Krista 2.0 M/T= 1:6 - 1:09Konsumsi BBM Toyota Kijang Super NON AC= 1:9 - 1:12

Konsumsi BBM Toyota Kijang Th 94 Grand 1.5= 1:9 - 1:12Konsumsi Bahan Bakar Kia Pregio Solar 2700cc= 1:9 - 1:12Konsumsi BBM Kia Travello Solar 3000cc= 1:9 - 1:12Konsumsi Bahan Bakar Mitsubishi Kuda Diesel = 1:9 - 1:12Konsumsi Bahan Bakar Toyota Lancer Glxi 95=  1:9 - 1:13Konsumsi Bahan Bakar Daihatsu LUXIO M= 1:10 - 1:13Konsumsi Bahan Bakar Mazda Interplay= 1:10 - 1:14Konsumsi BBM Suzuki Neo Baleno= 1:10 - 1:14Konsumsi Bahan Bakar Suzuki SX4= 1:10 - 1:14Konsumsi Bahan Bakar New Honda Crv MT= 1:9 - 1:12Konsumsi Bahan Bakar New Kia Picanto= 1:11 - 1:17Konsumsi Bahan Bakar Nissan Livina 1.8= 1:8 - 1:10Konsumsi BBM Odyssey 2.3 Thn 2000 A/T= 1:8 - 1:10Konsumsi Bahan Bakar Isuzu Panther= 1:12 - 1:16Konsumsi Bahan Bakar Kia PICANTO= 1:11 - 1:16Konsumsi Bahan Bakar Sedona Matic= 1:6 - 1:09Konsumsi Bahan Bakar Nissan Teranno 2.4= 1:6 - 1:9Konsumsi Bahan Bakar Daihatsu Terios= 1:10 - 1:12Konsumsi BBM Toyota Soluna Xli 2001= 1:10 - 1:12Konsumsi BBM Toyota Starlet Carburator= 1:10 - 1:14Konsumsi BBM Timor Sohc 97= 1:8 - 1:13Konsumsi BBM Toyota Vios 06= 1:11 - 1:14Konsumsi BBM Toyota Vios 08= 1:11 - 1:14Konsumsi BBM Visto 2001 AT= 1:8 - 1:10Konsumsi BBM VW Kodok 1303 th 76= 1:9 - 1:14Konsumsi BBM Toyota Yaris= 1:8 - 1:12Konsumsi BBM Daihatsu Xenia Li= 1:11 - 1:14Konsumsi BBM Daihatsu Xenia Xi= 1:10 - 1:14* Keterangan, diatas ada 2 jenis konsumsi bahan bakar yang mana penulis pisahkan menggunakan tanda minus (-), pada sebelah kiri tanda - adalah konsumsi BBM dalam kota, sedangkan disebelah kanan tanda - adalah konsumsi BBM luar kota. Pecinta Otomotif juga bisa menambahkan konsumsi BBM mobil yang dimiliki pada kolom komentar agar menjadi pelengkap* Konsumsi BBM di atas berdasarkan pengalaman pengguna dan bukan berdasar klaim