Top Banner
Now Everyone aWare Safety The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021 Edisi khusus SAFETY CAMPAIGN BALON UDARA S A L A M H E R E High Effort of Risk Elimination (HERE) PENCEGAHAN BALON UDARA TERBANG BEBAS UNTUK KESELAMATAN PENERBANGAN INDONESIA
59

The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

Apr 02, 2022

Download

Documents

dariahiddleston
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Page 1: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

Now Everyone aWare Safety

The Safety NEWS reb

Reborn, Edisi II Mei 2021 Edisi khusus

SAFETY CAMPAIGN BALON UDARA

S

A

L

A

M

H

E

R

E

High Effort of Risk Elimination (HERE)

PENCEGAHAN BALON UDARA TERBANG BEBAS UNTUK KESELAMATAN PENERBANGAN INDONESIA

Page 2: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

B

MM

Untuk ATC dan Pilot, Mari Kita Renungkan Bersama……………

Ayo…. Teman - temanku semua.. TINGKATKAN KEWASPADAAN SITUASIONAL PROAKTIF Potensi hazard Balon Udara Salam “HERE” dan Bravo Safety!!!!....

“HERE team” are saying today for you:

Presented by: “HERE team” “Komunitas regulator Kementrian Perhubungan dan Komunitas Indonesia-APSHARE)/ Komunitas Indonesia ANSP dengan Komunitas Airlines di Indonesia”

Page 3: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

Ass.WrWb

Salam HERE untuk teman-

temanku semua dan seluruh

masyarakat Indionesia, hari

ini saya mau menyampaikan

pesan penting untuk kita

semua, dari edisi khusus

majalah The Safety News

Reborn edisi II:

▪ Perlu direnungkan apa

yang sudah disampaikan

oleh “HERE team”, dan

diharapkan dapat kita

lakukan secara proactive

untuk berkolaborasi

menciptakan penerbangan

aman

▪ Kepada seluruh

masyarakat Indonesia,

mari dukung kami untuk

bekerjasama menjaga

keselamatan penerbangan

Indonesia dengan

mematuhi regulasi dalam

menerbangkan balon

udara di ruang udara.

Demikian disampaikan

Bravo Safety!!!

Wassalamu’alaikum

warahmatulahi wabarakatuh

Bambang Rianto

Direktur Keselamatan,

Keamanan dan Standardisasi

Salam Pembuka Pemimpin Redaksi

Page 4: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

4

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

AirNav Indonesia

Page 5: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

5

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Page 6: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

6

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

AirNav Indonesia INDONESIA AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDER

Page 7: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

7

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

LETS US TALK ABOUT:

SAFETY Prepare the way for the Safety to

be implemented consistently

SAFETY POLICY PREPARING THE WAY POSITION

1. Maintain and improve safety performance.

2. Ensure adequate resources to support

safety management,

3. Defining safety accountabilities,

responsibilities, and authorities,

4. Managing system to analyze hazard,

incident, serious incident, and accident,

5. Monitoring SPI and target achievement,

6. Identifying hazard and risk management

to reach ALoSP,

7. Managing safety reporting system,

8. Implementing safety culture based on just

culture polic,

9. Comply to regulation and international

standard,

10. Improving personnel competencies,

11. Promote safety policy to all level in organization

Page 8: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

8

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

… SAFETY

The way position:

How to Build a Proactive Safety Culture

Page 9: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

9

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Direktorat Keselamatan, Keamanan, dan Standardisasi

TIM DIREKTORAT:

Lokasi Pelayanan:

DIVISI KESELAMATAN DAN JAMINAN KUALITAS

DIVISI STANDARDISASI DAN SERTIFIKASI PELAYANAN NAVIGASI PENERBANGAN

DIVISI KEAMANAN, KESEHATAN DAN LINGKUNGAN KERJA

We are:

Next:

Page 10: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

10

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

The Safety News Informasi Keselamatan Layanan Publik Perum LPPNPI (AirNav Indonesia)

EDISI II, MEI 2021

.

TIM

PENYUSUN

REDAKSI

Dengan diterbitkannya Undang-Undang Nomor 14 Tahun 2008 tentang

keterbukaan informasi publik merupakan salah satu sarana dalam

mengoptimalkan pengawasan publik terhadap penyelenggaraan negara dan

BUMN sebagai badan publik. Undang-Undang ini bertujuan mewujudkan tata

kelola pemerintahan baik dan bertanggungjawab (good governance) melalui

penerapan prinsip-prinsip akuntabilitas dan transparansi dengan turut serta

melibatkan partisipasi masyarakat.

Perum LPPNPI (AirNav Indonesia) memberikan perhatian yang serius terhadap

kebutuhan informasi publik serta sebagai bagian dari penerapan prinsip good

corporate governance (GCG) yaitu: transparency, accountability, responsibility,

independent, dan fairness.

The Safety News, adalah salah satu bentuk keterbukaan informasi layanan publik

sekaligus untuk promosi nilai-nilai utama AirNav Indonesia terkait peningkatan

pelayanan representasi peningkatan kualitas keselamatan.

INDONESIA AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDER

Page 11: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

11

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Tagline the Safety News reborn

edisi II, Mei 2021:

SALAM” HERE”

“HERE”-CDM: STARTING FROM HETEROGENEOUS AREA

ON CDM-INDONESIA AVIATION COMMUNITY

HERE:

HIGH EFFORT of RISK ELIMINATION

Page 12: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

12

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Wakil Pemimpin Redaksi

Novy Pantaryanto

Ketua Tim Sekretariat

R. Alit Yuliawan P

Safety briefing for us…….

The Safety News reborn edisi II, Mei 2021 sebagai media

informasi keselamatan, untuk membagikan deskripsi informasi

spesial tentang kampanye keselamatan balon udara terhadap

potensi bahaya situasional yang perlu di pahami komprehensif.

Topik kita bulan ini, SALAM “Here”, edisi khusus memberikan

pesan moral bahwa balon udara, regulasi dan dampaknya perlu

dicegah sejak dini untuk keselamatan penerbangan Indonesia.

Kemudian, kali ini kami ingin membagikan sebuah pemahaman

khusus tentang implementasi “Here”, adalah “high effort of risk

elimination”, merupakan upaya maksimal kita semua dalam

menciptakan penerbangan aman untuk pengguna jasa.

Kami melihat, bahwa pencegahan resiko keselamatan

terkait bagaimana untuk mencegah penerbangan balon

udara tidak aman tentunya membutuhkan kolaborasi

komunitas penerbangan dan seluruh masyarakat

Indonesia. Kiranya, semua kita memiliki perspektif yang

sama bahwa keselamatan penerbangan merupakan

tanggungjawab bersama dalam mengimplementasikan

value positif “HERE”. Terlalu banyak resiko yang kita

pertaruhkan apabila kita tidak memiliki kepedulian

dalam mencegah kegiatan balon udara yang tidak

sesuai dengan amanat regulasi yang berlaku.

Page 13: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

13

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

CATATAN PENULIS

Kami menghargai bahwa kegiatan menerbangkan balon udara di wilayah

tertentu merupakan wujud ekspresi tradisi kebudayaan yang memberikan

pesan spiritual kepada kita semua, bahwa adanya semangat budaya

gotong royong dan spirit unity (kebersamaan). Makna positif semangat

gotong royong tentunya diharapkan dapat memberikan value semangat

untuk bekerjasama produktif antara semua lapisan masyarakat dengan

masyarakat komunitas penerbangan termasuk pengguna jasa transportasi

udara, bagaimana menghadirkan penerbangan aman untuk kita semua

dengan kepedulian implementasi “HERE”. Penerapan praktisnya, semua

tradisi budaya lokal terkait menerbangkan balon udara perlu

diharmonisasikan komponennya kedalam budaya keselamatan sesuai

ketentuan regulasi yaitu UU No 1 tahun 2009 dan PM 40 tahun 2018.

Key point yang mau kita kolaborasikan dengan komunitas penerbangan

dan seluruh masyarakat Indonesia yaitu: (1) untuk komunitas

penerbangan (ATC dan Pilot) semakin meningkatkan totalitas

kewaspadaan antisipasi dampak penerbangan terhadap potensi

kemungkinan adanya balon udara terbang bebas secara sporadis, (2) untuk

masyarakat Indonesia, mari kita jadikan budaya lokal merupakan

bahagian dari budaya keselamatan penerbangan. Bravo Safety!!!...

RONALD H. SIBARANI

INSPEKTUR KESELAMATAN

Page 14: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

14

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

The SAFETY NEWS reborn

PENGANTAR INFORMASI

▪ Salam pembuka Pemimpin Redaksi (3)

▪ Safety Policy AirNav Indonesia (7)

▪ Informasi Keselamatan Layanan Publik (10)

▪ Safety Briefing Wakil Pemimpin Redaksi (12)

▪ Safety Briefing Ketua Tim Sekretariat (12)

▪ Catatan Penulis (13)

Topik The SAFETY NEWS reborn

Edisi II, Mei 2021 (Edisi khusus Safety Campaign Balon Udara)

1. PENGENALAN KORPORASI

1.1. Histori korporasi (17)

1.2. Deskripsi pelayanan (17)

Page 15: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

15

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

1.3. Strategi pencapaian visi (17)

1.4. Misi utama keselamatan (18)

1.5. Value korporasi (18)

1.6. Model bisnis navigasi penerbangan dimasa Covid-19 pandemic (18)

1.7. Pertumbuhan bisnis navigasi penerbangan dimasa Covid-19 pandemic (19)

2. INFORMASI PENTING: DATA HAZARD BALON UDARA

2.1. Informasi data statistik potensi bahaya balon udara (21)

2.2. Informasi trend potensi probabilitas bahaya balon udara (22)

2.3. Solusi pencegahan potensi probabilitas bahaya balon udara (24)

3. HARMONISASI LINTAS BUDAYA LOKAL KEDALAM BUDAYA

KESELAMATAN

3.1. Kearifan tradisional budaya (27)

3.2. Dimensional budaya lokal (27)

3.3. Psikologi lintas budaya (27)

3.4. Harmonisasi lintas budaya (28)

4. SAFETY CAMPAIGN (KAMPANYE KESELAMATAN)

4.1 Regulasi penerbangan balon udara (33)

4.2 Hazard balon udara terbang bebas (34)

4.3 Mitigasi Hazard balon udara terbang bebas (37)

5. PESAN-PESAN KESELAMATAN DARI DUTA “HERE”

5.1 Peran serta kepatuhan masyarakat terhadap regulasi (39)

5.2 Value pesan-pesan keselamatan (40)

5.3 Dokumentasi Duta “HERE” (41)

6. DOKUMENTASI EKSLUSIF SOSIALISASI KESELAMATAN PENERBANGAN

6.1 Partisipasi AirNav Indonesia Kantor Cabang Semarang (46)

6.2 Partisipasi AirNav Indonesia Kantor Pusat dan Kantor Cabang Semarang (49) 6.2 Partisipasi AirNav Indonesia Direktorat Keselamatan, Keamanan dan Standardisasi (50)

7. PROFIL SINGKAT SELURUH KANTOR PELAYANAN AIRNAV INDONESIA

Profil kantor pelayanan AirNav Indonesia di seluruh lokasi wilayah kerja (54)

Page 16: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

16

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Now Everyone aWare of the Safety

Page 17: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

17

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

1.1. Histori Korporasi Perusahaan Umum Lembaga Penyelenggara

Pelayanan Navigasi Penerbangan (Perum

LPPNPI) atau lebih

dikenal dengan nama

“AirNav Indonesia”

mulai berdiri sejak

2012. Berdasarkan

PP No. 77 tanggal

13/09/2012, Perum

LPPNPI adalah suatu

badan usaha yang menyelenggarakan

pelayanan navigasi penerbangan di

Indonesia, berbentuk Badan Usaha Milik

Negara (BUMN) yang keseluruhan modalnya

dimiliki negara dan tidak terbagi atas saham

sesuai dengan Undang-Undang Nomor 19

tahun 2003 tentang Badan Usaha Milik

Negara (UU No. 19/2003).

1.2. Deskripsi Pelayanan Ada pun, jenis pelayanan navigasi

penerbangan yang diselenggarakan oleh

Perum LPPNPI yaitu: (1) Pelayanan lalu lintas

penerbangan (Air Traffic Services / ATS, (2)

Pelayanan telekomunikasi penerbangan

(Aeronautical Telecommunication Services /

COM), (3) Pelayanan informasi aeronautika

(Aeronautical Information Services/AIS), (4)

Pelayanan informasi meteorologi

penerbangan (Aeronautical Meteorology

Services /MET, (5) Pelayanan informasi

pencarian dan pertolongan (Search and

Rescue / SAR, (6) Untuk pelayanan informasi

meteorologi penerbangan

1.3. Strategi Pencapaian Visi Guna mencapai visi korporasi menjawab

tantangan, Perusahaan menetapkan sasaran

strategis (strategic objective) yang terdiri

improved business process, dengan

mencapai sistem kerja perusahaan yang

bersinergi, terbuka, dinamis dan

menghasilkan kinerja tinggi dengan

kelengkapan sumber daya, pedoman tepat

guna, serta peralatan handal dan memadai

untuk mendukung sistem kerja yang efektif

dan efisien demi mencapai target kinerja

organisasi. Strong company image, dimana

seluruh elemen perusahaan berkolaborasi

secara efektif untuk menciptakan citra positif

yang kuat dimata stakeholder dan mampu

memberikan pelayanan sesuai ekspektasi

serta mencapai tingkat keselamatan yang

dijanjikan. Comply to regulation &

international best practice, perusahaan

mampu memenuhi regulasi yang berlaku

serta berhasil menyelaraskan tingkat layanan

sesuai dengan Asia/Pacific Seamless ATM

plan dan ICAO Global Air Navigation Plan

melalui penerapan sistem manajemen yang

terintegrasi serta penggunaan teknologi

terkini.

1. PENGENALAN KORPORASI

Page 18: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

18

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

1.4. Misi Utama Keselamatan Perum LPPNPI mewujudkan tatanan

ruang udara dengan penyelenggaraan

pelayanan navigasi penerbangan yang andal

dalam rangka keselamatan penerbangan

yang mengacu pada peraturan penerbangan

internasional. Guna mendukung kelancaran

kegiatan penerbangan serta keselamatan

penerbangan, Perum LPPNPI selalu

mematuhi semua ketentuan yang berlaku

dimana keselamatan merupakan harga

pasti yang harus hadir dalam serangkaian

proses kegiatan operasional layanan

navigasi penerbangan di Indonesia.

.

1.5. Value Korporasi Di tengah berbagai tantangan di industri penerbangan, AirNav Indonesia memiliki komitmen

untuk menyediakan layanan navigasi penerbangan berstandar internasional serta memberikan

value bagi para pemangku kepentingan. Dalam rangka mewujudkan komitmen tersebut, AirNav

Indonesia melakukan perbaikan dan pengembangan keselamatan berkesinambungan. Secara

umum, strategi perbaikan dan pengembangan AirNav Indonesia menekankan pada lima aspek,

yaitu keuangan, pelanggan dan pasar, proses produksi dan layanan, tenaga kerja serta

kepemimpinan, tata kelola dan tanggung jawab kemasyarakatan. Salah satu penerapan strategi

AirNav Indonesia untuk menjaga dan meningkatkan kinerja agar lebih baik lagi yaitu melalui

pelatihan dan pendidikan bagi para insan AirNav Indonesia. Kemudian, AirNav Indonesia juga

menginternalisasi budaya keselamatan dan kesehatan kerja agar tujuan zero accident di

tempat kerja dan pada layanan navigasi penerbangan dapat tercapai. Dengan dukungan sumber

daya manusia, infrastruktur dan peralatan yang dapat diandalkan, AirNav Indonesia memberikan

layanan navigasi penerbangan terbaik bagi para pengguna layanan jasa penerbangan.

1.6. Model Bisnis Navigasi Penerbangan masa Covid 19 Pandemic Bisnis model yang dilakukan oleh AirNav Indonesia, adalah bagaimana membangun sebuah

pondasi untuk menjawab tantangan masa depan sebagai penyedia layanan navigasi

penerbangan, Airnav Indonesia berperan penting menjadi salah satu pilar utama industri

penerbangan. Terkait hal tersebut, Airnav Indonesia memiliki harapan untuk menjadi perusahaan

yang dapat diandalkan dan bertaraf internasional serta mampu beradaptasi menjawab tantangan

masa depan. Untuk itu, Airnav Indonesia berupaya membangun fondasi yang kuat melalui

pendekatan yang strategis, antara lain penguatan kualitas pelayanan, modernisasi fasilitas

navigasi penerbangan dan prosedur penerbangan yang memadai. Diharapkan melalui

implementasi sebuah pondasi bisnis model yang baik dapat menghasilkan pelayanan optimal.

Page 19: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

19

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

1.7. Pertumbuhan Bisnis Navigasi Penerbangan (Covid-19 Impact)

Pandemi virus Covid-19 tidak hanya mengancam sektor kesehatan, namun juga mengancam

krisis ekonomi global. Berdasarkan data dari World Economic Outlook April 2020, IMF

memprediksikan perekonomian dunia akan merosot hingga ke minus tiga persen Belakangan

ini Covid-19 menjadi konsen besar bangsa Indonesia karena permasalahan yang terus

ditimbulkannya. Ada banyak kerugian yang disebabkan oleh Covid-19 yang berdampak bagi

perekonomian Indonesia. Pembangunan ekonomi sebuah negara pada dasarnya bertujuan untuk

mencapai kemakmuran masyarakat melalui pertumbuhan ekonomi yang tinggi dan distribusi

pendapatan yang merata. Upaya mengatasi penyebaran corona juga sudah gencar dilakukan

oleh pemerintah, mulai dari menerapkan physical distancing dan kini telah ditingkatkan menjadi

PSBB (Pembatasan Sosial Berskala Besar). Menurut Pemenkes Nomor 9 Tahun 2020, PSBB

merupakan pembatasan kegiatan tertentu penduduk suatu wilayah yang diduga terinfeksi Covid-

19. Tujuannya yaitu mencegah penyebaran Covid-19 disuatu wilayah dan kini sudah secara resmi

telah diterapkan oleh pemerintah. Kebijakan tersebut meningkatkan resiko sektor industri

menghadapi gangguan signifikan dan kesinambungan bisnis khususnya moda transportasi udara

atau penerbangan.

Penyelenggaraan navigasi penerbangan merupakan salah satu bisnis moda transportasi

udara, yang walaupun mengalami gangguan kesinambungan bisnis, tetap harus konsisten

menjalankan sebuah kualitas pelayanan prima, kualitas yang selalu mengutamakan keselamatan

kepada pengguna jasa (sesuai dengan ketentuan regulasi).

SAFELY NAVIGATING ON COVID-19 PANDEMIC

Pandemik Covid-19 sangat berdampak bagi semua sektor, dan tidak terkecuali juga dengan dunia moda transportasi udara atau penerbangan. Namun, kami sebagai penyedia jasa layanan navigasi penerbangan satu-satunya di Indonesia memastikan kepada semua pengguna jasa layanan, bahwa pandemik tidak berdampak sedikit pun terhadap target kualitas layanan yang kami berikan. Penting diketahui, bahwa target kualitas pelayanan navigasi penerbangan selalu dimulai kepedulian terhadap aspek Keselamatan.

Page 20: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

20

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

INFORMASI PENTING:

DATA HAZARD BALON UDARA

Page 21: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

21

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

2.1. Informasi Data Statistik

Potensi bahaya balon udara

Dalam keadaan tertentu, ternyata kegiatan

menerbangkan balon udara bisa saja berpotensi

menjadi hazard oleh personal individu apabila tidak

dilakukan sesuai prosedur yang ada. Menerbangkan

balon udara dapat disebut sebagai hazard apabila

pergerakkannya tidak terkontrol akibat terbang

bebas di wilayah yang menjadi daerah lintasan

pergerakkan pesawat. Hal ini terbukti, adanya

kegiatan balon udara sebagai hazard berdasarkan

data pelaporan yang diterima oleh ATC dari Pilot.

Rekapitulasi data pelaporan tersebut adalah:

▪ Tahun 2017: 84 laporan

▪ Tahun 2018: 63 laporan

▪ Tahun 2019: 77 laporan

▪ Tahun 2020: 28 laporan

▪ Tahun 2021 (Januari-Mei): 7 laporan

Data di atas menunjukkan, bahwa adanya fakta data

beberapa personal individu yang menerbangkan

balon udara tidak dilaksanakan sesuai prosedur.

Tempat terjadinya kegiatan penerbangan

balon udara hanya di beberapa wilayah di lokasi

tertentu, dan berdasarkan fakta data yang ada

bahwa frekwensi terjadinya menerbangkan balon

udara setiap tahunnya menunjukkan diwilayah yang

sama juga pada lokasi tertentu tersebut.

Kemudian tinjauan fakta data yang lain,

bahwa periode waktu bulanan terjadinya, umumnya

hanya pada bulan-bulan tertentu setiap tahunnya,

artinya tidak terjadi setiap bulan. Mengingat kegiatan

tradisi disebuah wilayah lokasi tertentu tersebut

kecenderunggannya hanya dilakukan 1 kali setiap

tahunnya. Ada pun, durasi harian terjadinya kegiatan

menerbangkan balon udara memiliki kecenderungan

yaitu: (1) rata-rata 6 hari pada saat mengawali

kegiatan tradisi tersebut, dan (2) rata-rata 6 hari

untuk mengakhiri kegiatan tradisi tersebut.

REGULASI Profil kepatuhan masyarakat

dalam menerbangkan balon

udara sesuai regulasi PM 40

tahun 2018

Kondisi sebelum ada regulasi: Regulasi utama sebenarnya sudah

ada yaitu UU no 1 tahun 2009

tentang penerbangan. Dimana

balon udara dapat diterjemahkan

sebagai obstacle atau halangan

bagi pergerakan pesawat apabila

terbang balon udara di wilayah

Kawasan keselamatan operasi

penerbangan (KKOP). Namun

untuk mengoptimalkan aspek

pencegahannya maka regulator

menerbitkan regulasi Peraturan

Menteri Perhubungan untuk

menyesuaikan kegiatan

menerbangkan balon udara dalam

hal penerapannya sebagai bagian

tradisi kebudayaan. Kemudian,

sebelum adanya regulasi, volume

laporan bahaya balon udara

sebanyak 84 kali.

Kondisi setelah ada regulasi:

Berdasarkan fakta data yang ada,

di tahun 2018-2019, bahwa trend

volume menunjukkan adanya

beberapa personil individu

masyarakat yang tidak mematuhi

ketentuan regulasi yang ada.

Namun untuk tahun 2020 sampai

sekarang kondisi berkurang karena

dipengaruhi situasi pandemik

Covid-19

Page 22: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

22

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

2.2 Informasi Trend Potensi Probabilitas Bahaya Balon Udara

Pengertian Probabilitas adalah suatu nilai yang digunakan untuk mengukur tingkat

terjadinya suatu kejadian yang acak. Kata probabilitas itu sendiri sering disebut dengan peluang

atau kemungkinan. Probabilitas secara umum merupakan peluang bahwa sesuatu akan terjadi.

Probabilitas atau probability dalam analisa penerapan ilmu matematika terkait kasus peluang

kepatuhan masyarakat untuk menerbangkan balon udara sesuai regulasi, dan seberapa besar

kemungkinan kejadian tersebut berpeluang untuk terjadi kembali.

Probabilitas dalam fungsi operasional dunia penerbangan dapat diterjemahkan

sebagai peluang atau kemungkinan suatu kejadian penerbangan balon udara tidak sesuai

prosedur oleh personal individu, merupakan suatu ukuran tentang kemungkinan atau derajat

ketidakpastian suatu peristiwa (event) yang akan terjadi di masa mendatang. Rentangan

probabilitas antara 0 sampai dengan 1. Jika kita mengatakan probabilitas sebuah peristiwa adalah

0, maka peristiwa tersebut tidak mungkin terjadi. Dan jika kita mengatakan bahwa probabilitas

sebuah peristiwa adalah 1 maka peristiwa tersebut pasti terjadi. Serta jumlah antara peluang

suatu kejadian yang mungkin terjadi dan peluang suatu kejadian yang mungkin tidak terjadi adalah

satu, jika kejadian tersebut hanya memiliki 2 kemungkinan kejadian yang mungkin akan terjadi.

.

Ilustrasi gambar dalam konteks,

bagaimana kepatuhan masyarakat

dalam upaya implementasi pencegahan

yang optimal, trend probabilitas

terhadap profil kepatuhan masyarakat

dalam menerbangkan balon udara

sesuai regulasi PM 40 tahun 2018

MENGAPA

DIPERLUKAN

INFORMASI

TREND

PROBABILITAS

INFORMASI UNTUK

PENCEGAHAN OPTIMAL

TERKAIT GAP ANALYSIS

PERILAKU PERSONAL INDIVIDU

TERHADAP KEPATUHAN DALAM

REGULASI BALON UDARA

PENGAMBILAN

KEPUTUSAN:

ACTION PLAN DAN

STRATEGI

PENERAPAN

IMPLEMENTASI HERE

Page 23: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

23

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Hasil analisa penulis, dari rekapitulasi nilai trend probabilitas, terkait kepatuhan beberapa

personal individu dalam menerbangkan balon udara sesuai regulasi PM 40 tahun 2018 di wilayah

tertentu, adalah sebagai berikut:

▪ Tahun 2017: memiliki nilai trend 1 (berpeluang sangat besar terjadi kembali) pada kondisi ini

regulasi PM 40 tahun 2018 belum ada

▪ Tahun 2018: memiliki nilai trend 0.8 (berpeluang besar terjadi kembali) pada kondisi ini

regulasi PM 40 tahun 2018 sudah ada

▪ Tahun 2019: memiliki nilai trend 0.6 (berpeluang sedang terjadi kembali) pada kondisi ini

regulasi PM 40 tahun 2018 sudah ada dan kegiatan sosialisasi termasuk safety campaign

sudah dilakukan

▪ Tahun 2020: memiliki nilai trend 0.3 (berpeluang kecil terjadi kembali) pada kondisi ini regulasi

PM 40 tahun 2018 sudah ada, bahkan aturan protokol kesehatan sudah ada untuk membatasi

pergerakan untuk pencegahan dampak virus Covid-19. Selain itu, secara paralel tindakan

penegakkan hukum sudah dilakukan untuk yang pertama sekali bagi oknum individu karena

telah melakukan tindakan menerbangkan balon udara terbang bebas tidak sesuai dengan

ketentuan regulasi.

Dari rekapitulasi trend probabilitas di atas, nilai kemungkinan akan dominan dipengaruhi oleh

seberapa besar adanya kombinasi tindakan pencegahan yang dilakukan dengan tindakan

penegakkan hukum.

Resume hasil analisa trend probabilitas, dapat di formulasikan sebagai berikut:

Untuk memperkecil adanya potensi

penerbangan balon udara terbang bebas

perlu dilakukan kombinasi tindakan

preventif dengan harmonisasi budaya

melalui sinergi dengan pemrintah local,

safety induction melalui seminar dan

diskusi, dan safety campaign melalui

pemberian informasi bahaya dampak

balon udara tidak sesuai ketentuan

Periodesisasi

< 2020

Periodesisasi

>2020

Jangka

panjang

Jangka

pendek

Page 24: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

24

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

2.3 Solusi Pencegahan Potensi Probabilitas Bahaya Balon Udara

Diperlukan pengendalian sosial tindakan preventif dan represif:

Rencana tahun 2020-seterusnya:

Dari penjelasan di atas tindakan preventif dan represif, kita dapat melihat tujuan keduanya sedikit

berbeda, tetapi pada dasarnya tujuan untuk pengendalian sosial adalah sama. Maka, dari resume

hasil analisa trend probabilitas, target pemetaan implementasi “HERE” dapat diilustrasikan

sebagai berikut

Memberikan efek jera bagi oknum individu yang menerbangkan balon udara bebas (tidak sesuai regulasi)

Mewujudkan harmonisasi budaya lokal dengan budaya masyarakt

Untuk mencegah atau mengurangi kemungkinan pelanggaran nilai-nilai dan norma-norma sosial di masyarakat

Periodesisasi

< 2020 Periodesisasi

>2020

Page 25: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

25

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Dalam kehidupan sehari-hari, sepanjang semua anggota masyarakat bersedia menaati aturan

yang berlaku, hampir bisa dipastikan,

“Pencegahan perilaku tidak menerbangkan balon udara”

secara bebas akan bisa berlangsung dengan lancar dan tertib. Tetapi, berharap semua anggota

masyarakat bisa berperilaku selalu taat, tentu merupakan hal yang sangat sulit dicapai. Di dalam

kenyataan, tidak semua orang akan selalu bersedia dan bisa memenuhi ketentuan atau aturan

yang berlaku dan bahkan tidak jarang ada orang-orang tertentu yang sengaja melanggar aturan

yang berlaku.

Dengan demikian, pengendalian sosial meliputi proses sosial yang direncanakan maupun tidak direncanakan (spontan) untuk mengarahkan seseorang. Juga

pengendalian sosial pada dasarnya merupakan sistem dan proses yang mendidik, mengajak dan

bahkan memaksa warga masyarakat untuk berperilaku sesuai dengan norma-norma sosial

Setidaknya dalam pandangan sosiologis, terdapat dua cara pandang dalam

melihat masalah sanksi hukum, yakni: (1) Sanksi sebagai bentuk kontrol atau

pengendalian sosial terhadap perilaku oknum yang akan menerbangkan balon

udara terbang bebas; dan (2) Sanksi sebagai masalah moral yang secara

epistemology mendasarkan diri pada filosofis efek jera, dalam rangka pencarian

akar masalah mengapa seseorang harus disanksi, kenapa ia melakukan tindakan

yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan, dan apa makna hakiki

dibalik sanksi hukum tersebut. Dapat disimpulkan proses pengendalian sosial:

Harmonisasi tradisi ke perilaku sesuai regulasi

Pengendalian perilaku oknum menerbangkan balon udara terbang bebas

Proses Pengendalian Sosial

S

O

S

I

O

L

O

G

I

1

Masyarakat

2

Page 26: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

26

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

HARMONISASI LINTAS BUDAYA LOKAL

KE DALAM BUDAYA KESELAMATAN

Page 27: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

27

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Harmonisasi budaya lokal kedalam Budaya Keselamatan

3.1. Kearifan Tradisional Budaya: Kearifan tradisional adalah semua bentuk pengetahuan, keyakinan, pemahaman atau

wawasan serta adat kebiasaan atau etika yang menuntun perilaku manusia dalam kehidupan di

dalam komunitas ekologis. Jadi kearifan lokal ini bukan hanya menyangkut pengetahuan dan

pemahaman masyarakat adat tentang manusia dan bagaimana relasi yang baik di antara manusia,

melainkan juga menyangkut pengetahuan, pemahaman dan adat kebiasaan tentang manusia,

alam dan bagaimana relasi di antara semua penghuni komunitas ekologis ini harus dibangun.

3.2. Dimensi Budaya Lokal Budaya lokal, yaitu yang berkaitan

dengan unsur-unsur kebudayaan yang

telah terpola sebagai tradisi lokal, yang

meliputi sistem nilai, bahasa, tradisi,

teknologi. Sebagai kepribadian, identitas

kultural masyarakat yang berupa nilai,

norma, etika, kepercayaan, adat-istiadat

dan aturan khusus yang telah teruji

kemampuannya sehingga dapat bertahan

secara terus menerus

3.3. Psikologi Lintas Budaya Secara umum fokus utama dari

psikologi lintas budaya adalah untuk

mempelajari apakah, kapan, bagaimana

individu tumbuh di suatu kultur tertentu

cenderung menginternalisasikan kualitas kultur itu. Psikologi lintas budaya adalah suatu

perspektif atau kajian ilmiah terhadap persamaan dan perbedaan fungsi-fungsi psikologis individu

manusia pada berbagai kelompok budaya, ekologis, dan hubungannya dengan berbagai variabel

serta pemahaman apakah prinsip-prinsip kebenaran tersebut berlaku secara universal maupun

khas pada budaya saja. Terdapat empat cakupan dalam psikologi lintas budaya: (1) Kajian

terhadap perilaku manusia dalam berbagai konteks budaya, (2) Kajian terhadap makna, simbol

dan nilai-nilai dalam budaya, (3) Kajian terhadap dimanika budaya sebagai identitas bersama, (4)

Kajian terhadap perubahan dan perkembangan budaya dan dalam berbagai konteks. Kemudian,

tujuan psikologi lintas budaya: (1) Mengetahui persamaan dan perbedaan pengaruh budaya

terhadap perilaku manusia, (2) Mengetahui faktor-faktor yang berpengaruh terhadap perubahan

dan perkembangan budaya dalam berbagai konteks kehidupan, (3) Mengetahui dinamika

hubungan individu dengan kelompok, maupun kelompok dengan kelompok dalam berbagai

konteks budaya

AirNav Indonesia menghargai tradisi budaya

Page 28: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

28

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

3.4. Harmonisasi Lintas Budaya:

Penyamaan persepsi dalam budaya keselamatan

▪ Dinamika nilai, sikap dan perilaku

Nilai budaya merupakan suatu konsepsi yang dapat terungkap secara eksplisit atau

implisit yang menjadi ciri khas individu maupun karakteristik kelompok dalam melakukan

sebuah tradisi. Perilaku dalam budaya lokal merupakan refleksi dari nilai budaya itu

sendiri, dimana di dalamnya merupakan wujud terhadap sikap dan keyakinan dalam

melakukan sebuah tradisi kebudayaan.

▪ Harmonisasi Nilai Budaya

Nilai budaya lokal dan interaksi harmonisasi

Dalam satu masyarakat merupakan norma atau aturan yang memberikan petunjuk yang

telah disepakati oleh masyarakat itu sendiri. Sistem nilai yang kemudian dikenal sebagai

etika, adalah hukum non tekstual yang berperan mendampingi hukum normatif tekstual

[hukum positif] yang diatur dalam sistim perundangan didalam pranata hukum satu

Negara secara demokratis. Sedangkan, system nilai budaya, Adalah hasil pengalaman

hidup yang berlangsung dalam kurun waktu yang lama, sehingga menjadi kebiasaan

yang berpola. Sistem nilai budaya yang berpola merupakan gambaran sikap dan tingkah

laku anggota masyarakat yang diwujudkan dalam bentuk sikap dan perbuatan dalam

hidup bermasyarakat. Interaksi antar budaya yang berhasil adalah didasarkan pada

komunikasi yang efektif. Komunikasi yang efektif akan mencapai sasaran timbulnya

harmonisasi budaya hukum dan masyarakat. Mengingat kemampuan masyarakat untuk

mengembangkan kebudayaan, maka kebudayaan dalam perkembangannya selalu

mengalami beberapa proses, yaitu: (1) proses evolusi, dan (2) proses difusi

Page 29: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

29

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Nilai budaya keselamatan:

Berdasarkan kajian yang mendalam dari beberapa contoh kasus terhadap adanya

potensi perilaku individu dalam dunia penerbangan, akhirnya penulis mendefeniskan

gambaran adalah 'sesuatu yang tercipta dan mengakar kepada nilai-nilai, norma dan

keyakinan dasar, tersebar pada seluruh anggota organisasi melalui interaksi individu

dalam masyarakat serta masyarakat kedalam interaksi kepatuhan terhadap regulasi

(budaya norma hukum). Budaya nilai keselamatan penerbangan adalah suatu

gambaran perilaku individu dan kondisi untuk mewujudkan penerbangan dilaksanakan

secara aman dan selamat sesuai dengan rencana penerbangan untuk sebuah

penerbangan aman

Harmonisasi budaya lokal dan penyamaan persepsi dalam dunia penerbangan

Individu dalam budaya masyarakat lokal bisa saja merupakan individu dalam masyarakat

komunitas pengguna jasa transportasi udara, sehingga budaya keselamatan merupakan

bahagian dari budaya lokal. Harmonisasi dan keselarasan dalam tradisi budaya lokal

kedalam budaya keselamatan dapat dilihat pada skema berikut di bawah ini:

Budaya Kepatuhan Regulasi: Budaya Hukum

Mewujudkan keselamatan penerbangan dengan membangun perilaku

personal individu dalam budaya lokal dengan membangun kesadaran

untuk perilaku kepatuhan terhadap regulasi (budaya kesadaran hukum)

melalui penerapan budaya keselamatan (Safety Culture)

Potensi kesadaran hukum rendah dari oknum personal individu sebagai

salah satu masalah kompleks tereduksinya Keselamatan Penerbangan

Page 30: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

30

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Page 31: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

31

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Page 32: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

32

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Regulasi Penerbangan Balon Udara:

Penggunaan balon udara untuk tradisi kebudayaan masyarakat dan Persyaratan Balon Udara

Hazard Balon Udara Terbang Bebas

Pengenalan balon udara sebagai hazard, Karakteristik hazard, dan kewaspadaan situasional

Mitigasi Potensi Hazard Balon Udara Terbang Bebas

Peningkatan Kewaspadaan AirNav Indonesia dan Airlines: Konsepsi pencegahan holistik, pengimplementasian kontrol lingkungan, dan kontrol operasional aman

1

2

3

4. SAFETY CAMPAIGN BALON UDARA

Page 33: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

33

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

1. Penggunaan Balon Udara Untuk Kegiatan Budaya Masyarakat

2. Persyaratan Balon Udara

4.1 Regulasi Penerbangan Balon Udara

Page 34: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

34

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

4.2 Hazard Balon Udara Terbang Bebas

Page 35: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

35

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Page 36: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

36

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Page 37: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

37

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Fokus: Peningkatan kewaspadaan AirNav Indonesia dan Airlines

• Potensi munculnya balon udara bebas tetap perlu diwaspadai walaupun berbagai instrument

pencegahan dan tindakan represif dengan pemberian sanksi hukum bagi oknum pelaku

telah dilaksanakan.

• Potensi waktu munculnya balon udara bebas terkait pelaksanaan tradisi kebudayaan daerah

tertentu perlu dijadikan informasi awal dalam upaya pencegahan sejak dini.

Mitigasi pencegahan untuk memastikan operasional yang aman:

Untuk AirNav Indonesia:

Untuk Airlines:

Pilot mengintensifkan Pilot Report dan melakukan komunikasi sejak dini kepada ATC apabila

balon udara terdeteksi selama mengudara: (1) Take off, (2) Cruising, (3) mendarat. Komunikasi

sejak dini sangat membantu ATC dalam melakukan pengelolaan trafik untuk separasi aman.

Ko

nse

psi

Pen

cega

han

ho

listi

k

• Dilakukan Sosialisasi dan beberapa diskusi dengan Pemerintahan Daerah setempat untuk melakukan internalisasi budaya lokal kedalam budaya keselamatan

• Berkorrdinasi dengan aparat hukum terkait antisipasi apabila ada balon udara membahayakan keselamatan penerbangan.

Pen

gim

ple

me

nta

sian

ko

ntr

ol l

ingk

un

gan

• Melakukan kolaborasi dengan pihak bandar udara (Aviation security) untuk melakukan patroli dilokasi sekitar kawasan KKOP/Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan, untuk memberikan informasi awal dan pencegahan dini atau meminimalisasi resiko, selanjutnya apabila ditemukan pihak AirNav Indonesia dapat berkoordinasi dengan aparat hukum

Ko

ntr

ol O

pe

rasi

on

al A

man

• ATC melakukan komunikasi intensif kepada Pilot apabila ada laporan dari Pilot balon udara terbang bebas

• ATC melakukan pengelolaan traffic flow yang aman apabila di lintasan pergerakan pesawat sudah di mapping adanya pergerakan sporadis balon udara terbang bebas.

• ATC menyiapkan prosedur tactical operation untuk mitigasi khusus

1 2 3

4.3 Mitigasi Hazard Balon Udara Terbang Bebas

Page 38: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

38

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

PESAN-PESAN

KESELAMATAN

INFORMASI PENTING DARI DUTA “HERE”: HIGH EFFORT of RISK ELIMINATION

Page 39: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

39

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

5.1 Peran serta kepatuhan masyarakat terhadap regulasi

Penerbangan Balon udara, dalam konteks kepatuhan terhadap regulasi UU no1 tahun 2009

adalah pencegahan potensi obstacle di wilayah KKOP (Kawasan Keselamatan Operasi

Penerbangan), sedangkan konteks kepatuhan terhadap PM no 40 tahun 2018 merupakan turunan

regulasi UU no 1 tahun 2009 tentang pedoman teknis menerbangkan balon udara yang aman

untuk keselamatan penerbangan

Beberapa point pesan-pesan penting keselamatan yang telah disampaikan Duta “HERE” yaitu:

• Sumber informasi detail ada di Video Instagram AirNav Indonesia

• Sumber informasi detail ada di Video Instagram AirNav Indonesia

• Sumber informasi detail ada di Video Instagram AirNav Indonesia

• Sumber informasi detail ada di Video Instagram AirNav Indonesia

Menghargai tradisi

kebudayaan dan kolaborasi

menjaga keselamatan

penerbangan

Menghargai tradisi, dan diperlukan Harmonisasi Kebudayaan dengan mematuhi regulasi KKOP

Menghargai tradisi kebudyaan, dan safety briefing untuk kepedulian dalam menjaga aspek-aspek keselamatan

Menghargai tradisi

kebudayaan dan safety briefing

untuk mematuhi regulasi teknis

PM 40 tahun 2018

5. PESAN-PESAN KESELAMATAN DUTA “HERE”

Navigasi

Penerbangan

TNI

Angkatan

Udara

Kelaikan

Pengoperasian

Pesawat

Udara

OTBAND

dan

Kasubdit

Penyidikan

Direktur

Direktur

Kadispen

Kepala

Komunitas Airlines Indonesia: Menghargai tradisi kebudayaan dengan pemahaman bahwa keselamatan adalah tanggung jawab bersama Komunitas Pengamat Penerbangan:

Melakukan penerbangan balon udara sesuai regulasi sangat diperlukan mencegah potensi

resiko sebuah kecelakaan pesawat

Page 40: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

40

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

5.2 Value pesan-pesan keselamatan:

Rangkuman pesan-pesan keselamatan dari Duta “HERE” memberikan penekanan value

keselamatan sebagai berikut:

Keselamatan Penerbangan adalah tujuan utama dalam kegiatan operasional penerbangan yang aman

Mencegah potensi bahaya balon udara terbang bebas dapat membantu maksimal upaya mengeliminasi resiko kecelakaan pesawat

Penerbangan aman melalui sinergi pelaksanaan tradisi budaya masyarakat dengan mematuhi regulasi merupakan refleksi unity masyarakat Indonesia dengan komunitas penerbangan

Pesan-pesan keselamatan, memberikan penekanan pemahaman, bahwa

keselamatan penerbangan merupakan tanggungjawab bersama.

Desain Keselamatan Penerbangan Aman dari dampak balon udara terbang

bebas di ruang udara

Page 41: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

41

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

5.3 Dokumentasi Duta “HERE”

Mewakili

Kementrian

Perhubungan:

Direktur

Navigasi

Penerbangan

Mewakili

korporasi:

Direktur

Keselamatan,

Keamanan dan

Standardisasi

Salam “HERE”

Salam “HERE”

Page 42: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

42

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Mewakili

TNI Angkatan

Udara:

Kadispen

TNI AU

Mewakili

Kementrian

Perhubungan:

Direktur

Kelaikan dan

Pengoperasian

Pesawat Udara

Salam “HERE”

Salam “HERE”

Page 43: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

43

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Mewakili

Indonesia

AP-SHARE

Member dan

seluruh airlines

Indonesia

Salam “HERE”

Page 44: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

44

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Mewakili

Pengamat

Penerbangan:

Pak Gerry

terkait “Konsep

Terbang

dengan Energi

Aman”

Mewakili

Pengamat

Penerbangan:

Pak Alfin terkait

“Testimony

dampak balon

udara jatuh di

wilayah KKOP”

Salam “HERE”

Salam “HERE”

Page 45: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

45

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

DOKUMENTASI EKSKLUSIF

Page 46: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

46

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

6.1 Partisipasi AirNav Kantor Pusat dan Kantor Cabang Semarang dalam menghadiri

Kegiatan Sosialisasi Balon Tradisional Pemerintahan Kota Pekalongan

Kegiatan sosialisasi dan pengukuhan pengurus sedulur balon yang diinisiasi oleh Walikota

Pekalongan,HA Afzan Arslan Djunaid, SE. Airnav Indonesia menghadiri kegiatan Sosialisasi

Larangan Balon Tradisional 2021 sekaligus kegiatan Buka Bersama dengan Walikota Pekalongan,

Direktorat Jendral Perhubungan Udara, Direktorat Navigasi Penerbangan dan Otoritas Bandar

Udara Wilayah III serta Komunitas Sedulur Balon Pekalongan, bertempat di Ruang Amarta Setda

Kota Pekalongan,Senin sore (3 / 4/2021)

Berdasarkan informasi Pemerintah Kota Pekalongan, bahwa Walikota telah menegaskan kepada

seluruh masyarakat Kota Pekalongan untuk tidak menerbangkan balon udara secara liar dalam

Perayaan tradisi Syawalan Larangan tersebut juga telah diterbitkan melalui Surat Edaran (SE)

Walikota Nomor 443.1/206 tentang Larangan Penerbangan Balon Udara di Masa Pandemi Covid-

19. Mengingat, pandemi Covid-19 belum kunjung mereda. Langkah lain juga ditempuh

Pemerintah Kota Pekalongan untuk mewujudkan zero penerbangan balon liar

6. CUPLIKAN PELAYANAN KANTOR CABANG SEMARANG

Page 47: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

47

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Dalam kesempatan disela-sela pertemuan tatap muka persiapan kegiatan sosialisasi balon udara

tradisional kota Pekalongan, General Manager Cabang Semarang dapat memberikan penjelasan

pemahaman tentang balon udara, kepatuhan regulasi, dan aspek-aspek keselamatan

penerbangan yang harus dijaga melalui kolaborasi komunitas penerbangan dengan semua

masyarakat Indonesia termasuk masyarakat kota Pekalongan.

Safety Campaign yang dilakukan General

Manager paralel melalui kegiatan sosialisasi

Balon Udara yang diselenggarakan oleh

Pemerintah Kota Pekalongan, adalah

menjelaskan tentang dunia penerbangan

khususnya kehadiran korporasi dalam

memberikan sebuah kualitas pelayanan yang

mengedepankan aspek-aspek keselamatan

Page 48: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

48

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Selanjutnya, kegiatan yang dilakukan oleh General Manager sebagai bentuk unsur

tanggungjawab tugas pokok dan fungsi (tupoksi) diwilayah lokasi pelayanan cabang Semarang,

dengan semangat proaktif melakukan pendekatan humanis dan mengajak semua komunitas

penerbangan balon udara tradisional di daerah kota Pekalongan dan sekitarnya untuk

berpartisipasi dalam menjaga keselamatan penerbangan.

General Manager Cabang Semarang proaktif menjelaskan kepada komunitas

penerbangan balon udara tradisional di Pekalongan bahwa korporasi menghargai

sebuah tradisi kebudayaan di semua wilayah Indonesia dan secara khusus

semangat budaya gotong rotong di wilayah Pekalongan, namun dalam

penerapan aspek fungsional kegiatan penerbangan balon udara harus

memperhatikan semua ketentuan regulasi yang ada untuk menciptakan

penerbangan yang aman. Ketentuan regulasi tertuang dalam UU No 1 Tahun

2009 tentang Penerbangan dalam konteks pencegahan balon udara berpotensi

sebagai obstacle di wilayah Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan

(KKOP) dan regulasi teknis pengoperasian balon udara dalam PM 40 tahun 2018.

Page 49: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

49

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

6.2 Partisipasi AirNav Indonesia dalam menghargai tradisi kebudayaan Pemerintahan

Kota Pekalongan dengan berpartisipasi memberikan bantuan lingkungan

Peran serta AirNav Indonesia (Perum LPPNPI) sesuai dengan tugas dan fungsinya

berdasarkan pasal 2 Permen BUMN 5/2007, dimana Persero dan Perum wajib melaksanakan

Program Kemitraan BUMN dengan Usaha Kecil dan Program Bina Lingkungan, oleh sebab itu

pada saat momen yang tepat, upaya korporasi menghargai tradisi kebudayaan daerah

Pekalongan, adalah secara bersamaan dengan memberikan bantuan Tanggung Jawab Sosial

Lingkungan (TJSL) sebesar Rp 50.000.000,00 (Lima Puluh Juta Rupiah)

Dokumentasi Foto Bersama

Pemberian Bantuan Tanggung

Jawab Sosial Lingkungan (TJSL)

yang dilakukan oleh AirNav

Indonesia Kantor Pusat dan AirNav

Indonesia kantor Cabang di

Pekalongan

Page 50: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

50

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

6.3 Partisipasi AirNav Indonesia Direktorat Keselamatan, Keamanan dan Standardisasi

Kegiatan Webinar Sosialisasi Keselamatan Penerbangan dengan Bupati Wonosobo

Penyampaian kata sambutan kegiatan webinar meeting oleh Direktur Keselamatan, Keamanan

dan Standardisasi, disampaikan oleh Bapak Bambang Riyanto

Penyampaian paparan terkait balon udara, karakteristik bahaya balon udara yang berbahaya

bagi keselamatan penerbangan dan metode mitigasi pencegahan dampaknya, disampaikan

oleh Kepala Divisi Keselamatan dan Jaminan Kualitas Bapak Novy Pantaryanto

Page 51: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

51

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Beberapa point penting yang disampaikan oleh Kepala Divisi Keselamatan dan Jaminan

Kualitas adalah sebagai berikut:

Data Statistik Balon Udara Membahayakan penerbangan:

Karakteristik Balon Udara Membahayakan Penerbangan

Prosedur penerbangan balon udara yang tidak membahayakan penerbanga

Data Statistik Balon Udara Membahayakan

Penerbangan

Penjelasan Karakteristik Balon Udara

Membahayakan Penerbangan

Prosedur Penerbangan Balon Udara yang tidak

membahayakan Penerbangan

Materi penjelasan:

AirNav Indonesia

menghargai tradisi

kebudayaan sebuah

wilayah namun perlu

memperhatikan ketentuan

regulasi yang berlaku

Kegiatan Webinar yang dilaksanakan

korporasi merupakan

sarana dalam kolaborasi

pemahaman keselamatan penerbangan

Volume penerbangan balon udara tidak terkontrol dipengaruhi oleh adanya simultan upaya

pencegahan dan preventif untuk periodesisasi sebelum tahun 2020 dan sesudah tahun 2020.

Dimana sebelum periode tahun 2020 solusi pencegahan masih belum efektif menekan

volume penerbangan balon udara yang membahayakan penerbangan. Sementara di tahun

2020, adanya tindakan pencegahan represif terhadap perilaku oknum yang menerbangkan

balon udara yang membahayakan penerbangan, cukup efektif yaitu dari rata-rata 70 laporan

berkurang dan dapat ditekan volumenya sampai sekarang hanya 7 laporan saja

Balon udara yang membahayakan apabila mekanika pergerakkannya dapat terbang bebas

sporadis dan free balances sesuai arah angin pada ruang udara yang secara bersamaan

berdekatan dengan pergerakan pesawat take off, mengudara dan landing

Prosedur fungsional tertuang dalam UU no 1 tahun 2009 tentang Penerbangan selanjutnya

untuk prosedur operasional tertuang dalam PM no 40 tahun 2018

Page 52: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

52

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

Penyampaian pesan tentang balon udara dan upaya komitmen daerah Wonosobo untuk “zero”

balon udara di tahun 2021, disampaikan Bupati Wonosobo Bapak Afif Nur Hidayat.

Beberapa point penting yang disampaikan oleh Bupati Wonosobo adalah sebagai berikut:

Sosialisasi penguatan pemahaman:

Pengalihan bentuk tradisi kebudayaan di

Wonosobo kedalam bentuk lain, yang

bukan menerbangkan balon udara,

sehingga kearifan lokal sebagai sarana

tujuan destinasi wisata ke Wonosobo

tetap dapat diimplementasikan

dengan baik

Metode Pelaksanaan

Kegiatan sosialisasi

keselamatan penerbangan yang dihadiri

langsung oleh Bupati

Wonosobo di kabupaten, kecamatan dan di desa

bahwa balon udara di larang

untuk diterbangkan

Strategi

Pencegahan Balon Udara

di Tahun 2021 adalah: upaya untuk

membuat "Zerro" atau

tidak ada sama sekali

kegiatan Balon Udara

di Wonosobo

Program

Page 53: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

53

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

INFO KESELAMATAN PENTING UNTUK KITA SEMUA….

HARAPAN MAKSIMAL DALAM DUNIA PENERBANGAN ADALAH

BAGAIMANA TRADISI MENERBANGKAN BALON UDARA SESUAI

PROSEDUR PM 40 TAHUN 2018

NAMUN……………………

DUKUNGAN PEMERINTAHAN DAERAH JUSTRU MELEBIHI

HARAPAN DUNIA PENERBANGAN……TIDAK MENERBANGKAN

BALON UDARA SAMA SEKALI ATAU “ZERRO”

PESAN DIREKTUR KESELAMATAN, KEAMANAN DAN STANDARDISASI…

FILOSOFI BUPATI WONOSOBO TERKAIT TRADISI BUDAYA KESELAMATAN HARUS

MENJADI BAHAGIAN BUDAYA LOKAL, DENGAN MENSUBSITUSI ESENSI TRADISI

KEARIFAN LOKAL DALAM BENTUK KEGIATAN LAIN YANG TETAP SATU KESATUAN

DENGAN MAKNA BUDAYA LOKAL, SANGAT PERLU DIAPRESIASI

SEBAGAI DUTA “HERE” UNTUK MASYARAKAT INDONESIA>>>

BRAVO SAFETY!!!.... SALAM “HERE” …UNTUK BUPATI WONOSOBO

Page 54: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

54

The Safety News reborn

Edisi II, Mei 2021, SALAM” HERE”

PROFIL KANTOR CABANG PELAYANAN

AIRNAV INDONESIA Salam “HERE”

Page 55: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

AirNav

AirNav Indonesia

Cabang MATSC memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:1. Cabang Pembantu Palu2. Cabang Pembantu Luwuk3. Unit Mamuju4. Unit Masamba5. Unit Poso6. Unit Toli Toli7. Unit Buol8. Unit Tana Toraja9. Unit Mamasa10.Unit Bone11.Unit Seko

12.Unit Rampi13.Unit Bua14.Unit Selayar15.Unit Tojo Una-Una

MATSCCabang JATSC merupakan Cabang yang berdiri sendiri dan tidak memiliki cabang pembantu maupun unit dibawah binaannya.

JATSC

Cabang Denpasar memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Labuan Bajo2. Unit Waingapu3. Unit Tambolaka4. Unit Pagerungan5. Unit Buleleng

DENPASARCabang Surabaya memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Banyuwangi2. Cabang Pembantu Malang3. Cabang Pembantu Sumenep4. Unit Jember5. Unit Bawean

SURABAYA

Cabang Palembang memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Bandar Lampung2. Unit Lubuk Linggau3. Unit Pagar Alam4. Unit Pekon Serai, Krui Lampung

PALEMBANGCabang Medan memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Gunung Sitoli2. Unit Siborong-Borong3. Unit Aek Godang4. Unit Lasondre5. Unit Sibolga6. Unit Parapat

MEDAN

Cabang Balikpapan memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Samarinda2. Cabang Pembantu Berau3. Unit Datah Dawai4. Unit Melak5. Unit Kota Bangun6. Unit Muara Wahau7. Unit Kutai Timur8. Unit Derawan

BALIKPAPANCabang Yogyakarta memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Cilacap2. Unit Persiapan Kulonprogo3. Unit Wirasaba

YOGYAKARTA

DAFTAR KANTOR CABANG / CABANG PEMBANTU / UNIT PERUM LPPNPI

viiLaporanTahunan2020

Page 56: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

Cabang Pontianak memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Ketapang2. Unit Sintang3. Unit Putussibau4. Unit Nanga Pinoh5. Unit Sambas6. Unit Harapan, Manis Mata

PONTIANAK

Cabang Jambi memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Bengkulu2. Unit Muko Muko3. Unit Kerinci4. Unit Muara Bungo5 . Unit Enggano

JAMBICabang Banda Aceh memiliki unit dibawah binaan-nya, yaitu:

1. Unit Meulaboh2. Unit Sinabang3. Unit Takengon4. Unit Tapak Tuan5. Unit Sabang6. Unit Singkil7. Unit Kutacane8. Unit Blang Pidi9. Unit Lhok Seumawe10.Unit Gayo Lues

BANDA ACEH

Cabang Padang memiliki unit dibawah binaannya, yaitu:

1. Unit Rokot Sipora2. Unit Pasaman Barat

PADANG

Cabang Sentani memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:1. Cabang Pembantu Biak2. Cabang Pembantu Oksibil3. Cabang Pembantu Timika4. Unit Kiwirok5. Unit Dabra6. Unit Batom7. Unit Senggeh8. Unit Waris (Towe Hitam)9. Unit Serui10. Unit Numfor11. Unit Kokonao12. Unit Mararena, Sarmi13. Unit Akimuga14. Unit Abmisibil15. Unit Aboy, Peg. Bintang

16. Unit Alama, Peg. Bintang17. Unit Jila, Mimika18. Unit Jita, Mimika19. Unit Kapiraya20. Unit Luban21. Unit Okbab22. Unit Potowai, Mimika23. Unit Tsinga, Mimika24. Unit Ubrub, Keerom25. Unit Wangbe, Keerom26. Unit Yuruf, Keerom27. Unit Molof, Keerom28. Unit Lereh, Keerom29. Unit Teraplu30. Unit Kasonaweja

SENTANI

Cabang Kupang memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Ende2. Unit Maumere3. Unit Larantuka4. Unit Rote5. Unit Sabu6. Unit Bajawa7. Unit Lewoleba8. Unit Atambua9. Unit Ruteng10. Unit Alor

KUPANGCabang Tanjung Pinang memiliki unit dibawah binaannya, yaitu:

1. Unit Singkep2. Unit Tanjung Balai Karimun3. Unit Anambas4. Unit Bintan

TANJUNG PINANG

Cabang Pekanbaru memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Rengat2. Unit Pasir Pengaraian3. Unit Indragiri Hilir4. Unit Dumai

PEKANBARU

viiiLaporanTahunan2020

Page 57: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

Cabang Batam memiliki unit dibawah binaannya, yaitu:

1. Unit Matak2. Unit Natuna

BATAM

MANADOCabang Bandung memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Cirebon2. Unit Pangandaran3. Unit Tasikmalaya4. Unit Kertajati

Cabang Manado memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Ternate2. Cabang Pembantu Gorontalo3. Unit Labuha4. Unit Morotai5. Unit Melonguane6. Unit Kao7. Unit Galela8. Unit Buli Maba9. Unit Sanana10. Unit Tahuna 11. Unit Halmahera Tengah12. Unit Manggole Kep. Sola13. Unit Miangas

BANDUNG

Cabang Banjarmasin memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Pangkalan Bun2. Cabang Pembantu Sampit3. Unit Kota Baru4. Unit Kuala Pembuang5. Unit Batu Licin6. Unit Tanjung Warukin

BANJARMASIN

Cabang Pangkalpinang memiliki satu cabang pembantu dibawah binaannya, yaitu Cabang Pembantu Tanjung Pandan

PANGKALPINANG

Cabang Palangkaraya memiliki unit dibawah binaannya, yaitu:

1. Unit Muara Teweh2. Unit Kuala Kurun3. Unit Buntok4. Unit Tumbang Samba5. Unit Puruk Cahu

Cabang Semarang memiliki satu unit dibawah binaann-ya, yaitu Unit Karimaun Jawa

SEMARANG

Cabang Halim memiliki satu unit cabang pembantu dibawah binaannya, yaitu Cabang Pembantu Curug

HALIM

Cabang Solo merupakan cabang yang tidak memiliki cabang pembantu maupun unit dibawah binaannya.

SOLO

PALANGKARAYA

ixLaporanTahunan2020

Page 58: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

Cabang Kendari memiliki unit dibawah binaannya, yaitu:

1. Unit Wakatobi2. Unit Bau Bau3. Unit Kolaka4. Unit Sugimanuru5. Unit Morowali6. Unit Bahodopi

KENDARI

Cabang Ambon memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Tual, Karel Sadsuitubun2. Unit Dobo3. Unit Saumlaki4. Unit Bandanaira5. Unit Namrole6. Unit Larat7. Unit Wahai8. Unit Amahai9. Unit Moa10. Unit Kuffar

AMBONCabang Lombok memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Bima2. Cabang Pembantu Sumbawa3. Unit Lunyuk, Sumbawa

LOMBOK

Cabang Nabire memiliki unit dibawah binaannya, yaitu:

NABIRE

Cabang Tarakan memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:

1. Cabang Pembantu Malinau2. Unit Nunukan3. Unit Long Bawan4. Unit Long Ampung5. Unit Tanjung Harapan6. Unit Long Layu7. Unit Binuang

TARAKAN

MERAUKESORONG

Cabang Wamena memiliki unit dibawah binaann-ya, yaitu:

1. Unit Tiom2. Unit Karubaga3. Unit Bokondini4. Unit Nop Goliat Dekai, Yahukimo5. Unit Elelim6. Unit Anggruk7. Unit Yalimo8. Unit Holuwun9. Unit Mamberamo Tengah10. Unit Mamit11. Unit Ninia12. Unit Pasema13. Unit Sobaham

WAMENA

11. Unit Namlea12. Unit Kisar

14. Unit Silimo15. Unit Suru-Suru16. Unit Tolikara17. Unit Mapnduma, Nduga18. Unit Mugi, Nduga19. Unit Paro, Nduga20. Unit Mamberamo Raya21. Unit Kenyam, Nduga

1. Unit Illaga2. Unit Bilorai3. Unit Mulia4. Unit Moanamani5. Unit Enarotali6. Unit Waghete, Paniai7. Unit Illu8. Unit Sinak9. Unit Aboyaga, Nabire10. Unit Duma11. Unit Obano, Paniai12. Unit Obano, Intan Jaya13. Unit Botawa14. Unit Beoga, Intan Jaya

15. Unit Bilai, Intan Jaya16. Unit Puncak Jaya

Cabang Sorong memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:1. Cabang Pembantu Manokwari2. Unit Babo3. Unit Bintuni4. Unit Fak Fak5. Unit Kaimana6. Unit Anggi7. Unit Ayawasi8. Unit Kambuaya9. Unit Inanwatan10. Unit Marinda, Waisai, Raja Ampat11. Unit Teminabuan12. Unit Kebar

13. Unit Merdey, Teluk Bintuni14. Unit Kabare15. Unit Wasior16. Unit Ransiki17. Unit Werur, Tambrauw, Papua Barat18. Unit Segun, Sorong

Cabang Merauke memiliki cabang pembantu dan unit yang berada dibawah binaannya, yaitu:1. Cabang Pembantu Tanah Merah2. Unit Ewer3. Unit Kepi4. Unit Bade5. Unit Kimam6. Unit Okaba7. Unit Mindiptanah8. Unit Kamur9. Unit Bomakia10. Unit Senggo11. Unit Manggelum12. Unit Yaniruma13. Unit Wanggemalo

14. Unit Iwur15. Unit Aboge16. Unit Wanam17. Unit Borome18. Unit Kebo, Paniai19. Unit Kilmit

xLaporanTahunan2020

Page 59: The Safety NEWS reb Reborn, Edisi II Mei 2021

The Safety News Reborn (Edisi Khusus) Edisi II, Mei 2021