Susunan Dasar Sistem Efi

SUSUNAN DASAR SISTEM EFI

1. Sistem Bahan Bakar (Fuel System)2. Sistem Induksi Udara (Air Induction System)3. Sistem Kontrol Elektronik (Electronic Control

System)

Sistem Bahan Bakar

Diagram sistem bahan bakar

1. Tangki Bahan Bakar

Sebagai tempat penampung bahan bakar.

Kapasitas tangki bahan bakar tergantung jenis kendaraan

2. Pompa Bahan Bakar• Berfungsi untuk menghisap bahan bakar dari tangki dan menekannya ke pipa deliveri.• Jenis pompa bahan bakar pada EFI :

IN-TANK TYPEIN – LINE TYPE

RELIEF VALVE & CHECK VALVE

• RELIEF VALVE : TERBUKA BILA TEK. BB YANG DIKELUARKAN MENCAPAI 3,5-6,0 KG/CM2. JADI RELIEF VALVE MENCEGAH NAIKNYA TEKANAN BB DARI BATAS YANG TELAH DITENTUKAN.

• CHECK VALVE : TERTUTUP BILA POMPA BB BERHENTI, BERFUNGSI UNTUK MEMPERTAHANKAN SISA TEKANAN DALAM SALURAN BB BILA MESIN MATI.

3. Saringan Bahan Bakar (Fuel Filter)

• Berfungsi untuk menyaring kotoran pada mesin agar tidak menyumbat injektor

Letak saringan di bawah lantai kendaraan (gambar kiri), bila melepas saringan kedua slang dari dan ke saringan harus diklem, serta tanda tanda panah petunjuk arah pemasangan saringan (gambar sebelah)

4. Pipa Deliveri (Delivery Valve)

• Pipa pembagi berfungsi untuk mendistribusikan secara merata tekanan bensin ke setiap injektor, karena bahan bakar yang dipompakan ke sistem bahan bakar selama mesin hidup berkemungkinan menimbulkan pulsa tekanan yang bervariasi, maka dengan adanya pipa pembagi variasi pulsa tekanan tersebut bisa diredam, dengan demikian setiap injektor akan menerima tekanan bensin yang lebih merata.

Pipa pembagi terpasang bersama injektor dan regulator tekanan, terdapat pula ventil untuk pemasangan alat ukur tekanan bahan bakar

5. Regulator Tekanan (Pressure Regulator)

• Regulator tekanan berfungsi untuk mengatur tekanan kerja sistem aliran bahan bakar agar konstan, hasil tekanan yang sudah diatur tersebut disalurkan ke pipa pembagi, seterusnya diterima oleh injektor secara merata.

• Tekanan kerja ini berkisar 2 - 3 bar, atau sesuai dengan spesifikasi.

1. Saluran masuk bensin dari pipa pembagi2. Saluran pengembali bensin ke tangki3. Katup bola pengatur4. Pemegang katup5. Membran6. Pegas pengatur tekanan7 Saluran vakum

6. Injector

• Menginjeksikan bahan bakar ke arah katup hisap.• Menyemrotkan bahan bakar pada saluran masuk sesuai

dengan permintaan / otput / perintah ECU.

1 Rumah Katup Jarum

2 Katup Jarum

3 Pegas Pengembali Katup Jarum

4 Piston Penarik Katup Jarum

5 Konektor Rangkaian

6 Kumparan

7 Saringan

Sistem Induksi Udara

Intakemanifold

CylindersAir valve

Air cleaner

Airflow

meter

Intake airconnector

pipe

Throttle Body

Air Intakechamber

THROTTLE BODY

• Throttle body terdiri atas throttle valve dan saluran udara

• Throttle position sensor juga dipasang pada poros throttle valve

AIR INTAKE CHAMBER

• Getaran udara terjadi krn udara yang masuk terputus-putus

• Air intake chamber meredam getaran tersebut karena mempunyai kapasitas yang besar

• Udara bersih dari saringan udara (air cleaner)masuk ke airflow meter dengan membuka measuring plate,besarnya pembukaan ini tergantung pada kecepatan aliran udara yang masuk ke intake chamber.besarnya udara yang masuk kintake chamber ditentukan oleh lebarnya katup throttle terbuka.Aliran udara masuk ke intake manifold kemudian keruang bakar(combustion chamber)bila mesin dalam keadaan dingin,air valve megalirkan udara langsung keintake camber dengan membypass throttle.Air valve mengirimkan udara secukupnya keintake chamber untuk menambah putaran sampai fast idle,tanpa memperhatikan apakah throttle dalam keadaan membuka atau tertutup.Jumlah udara yang masuk dideteksi oleh airflow meter (L-EFI) atau dengan manifold preassure sensor(D-EFI)

SISTEM KONTROL ELEKTRONIK

AIR FLOW METER

MANIFOLD PRESSURE SENSOR

• Volume udara masuk ditentukan dengan mengukur tekanan intake manifold.

• Tekanan intake manifold disensor oleh silicon chip.

• Silicon chip merubah tekanan menjadi resistan yang akan dideteksi secara electrical oleh IC.

THROTTLE POSITION SENSOR

• TPS merubah sudut pembukaan throttle menjadi tegangan dan mengirimkannya ke ECU

• Signal IDL : untuk memutus BB dan signal PSW : untuk menambah BB

WATER TEMPERATURE SENSOR

• WTS mendeteksi temperatur air pendingin pada mesin

• Pada WTS terdapat thermistor yang sensitif terhadap perubahan suhu

AIR TEMPERATURE SENSOR

• Mendeteksi suhu udara yang masuk melalui air cleaner

SIGNAL PENGAPIAN

• Berfungsi untuk menentukan saat pengapian dan rpm mesin

• Mengkalkulasi penentuan awal injeksi dan fuel cut-off.

SIGNAL STARTER

• Saat start AFR kurus• Signal STA berfungsi

menambah volume injeksi saat start.

• Tegangan signal STA sama dengan tegangan pada motor starter

EFI MAIN RELAY

• Sebagai sumber tegangan untuk ECU dan circuit opening relay

• Berfungsi mencegah penurunan tegangan dalam sirkuit ECU

ECU / ECM• Mengevaluasi/ menghitung/

mengkalkulasi segala masukan dari sensor selama mesin beroperasi.

• Dengan berbagai perangkat yang ada di dalamnya ECU mengatur keluaran untuk injektor, pengaturan putaran idel, saat pengapian atau keluaran yang lain.

SEKIAN DAN TERIMA KASIH

SEMOGA BERMANFAAT