s o l a s (1)

7/23/2019 s o l a s (1)

http://slidepdf.com/reader/full/s-o-l-a-s-1 1/40

S O L A S

(Safety Of Life At Sea)

Konvensi Internasional untuk

keselamatan kapal yang dihasilkan oleh

IMO.

• SOLAS 11!.• SOLAS 1"

•SOLAS 1!#

• SOLAS 1$%

• SOLAS 1&!.

Solas 1&! disyahkan 1 'opemer 1&!

dan enter into force pada " Mei

1#%.*iratifikasi oleh +emerintah

Indonesia dengan Keppres $,1#%pada tanggal *esemer 1#%.

Solas 1&! a-alnya terdiri dari #

a.Sesudah mengalami eerapa kali

amendmen sekarang men/adi 1" a

7/23/2019 s o l a s (1)


Susunan dari Solas

• a I 0eneral +rovision

• a II21 03onstru4tion2 Stru4ture5sudivisi

and staility5ma4hinery andele4tri4al installation.

• a II2" 03onstru4tion 6fire prote4tion5fire

dete4tion and fire e7tin4tion.

• a III 0Life saving applian4es and

arrangements.• a I8 09adio 3ommuni4ations

• a 8 0 Safety of 'avigation

• a 8I 03arriage of 3argoes

• a 8II 03arriage of *angerous oods

•aa 8III0 'u4lear Ships.• a I: 0Management for the safe operation.

• a : 0Safety measure for high speed 4raft

• a :I21 0Spe4ial measure to enhan4e

maritime safety.

• a :I2" 0Spe4ial measures to enhan4e

maritime se4urity.

• a :II 0Addional safety measures for ulk

4arriers.

7/23/2019 s o l a s (1)


a I0eneral provision +emerlukan.

• Ke4uali se4ara /elas ditentukan lain5aturan2aturan dari SOLAS hanya dierlakukan padakapal2kapal yang melayari pelayaran

Internasional.• Kelas dari kapal2kapal untuk pemerlakuan

setiap a5ditentukan dalam a terseut.

*efinisi2definisi0

a. Aturan erarti aturan yang terkandung dalamkonvensi ini.

. Administration erarti pemerintah dari suatu'egara yang enderanya digunsksn oleh kapal.

4. +elayaran Internasional erarti pelayaran darisuatu 'egara dimana aturan ini erlaku kepelauhan diluar 'egara terseut atausealiknya

d. +enumpang adalah semua orang dikapal selaindari 'akhoda dan AK atau orang lain yangdipeker/akan untuk isnis kapal dan anak2anakdia-ah 1 tahun.

e. Kapal penumpang adalah kapal yang mema-aleih dari 1" penumpang.

f. Kapal arang adalah setriap kapal yang ukankapal penumpang.

g. Kapal tanker adalah kapal arang yangkonstruksinya atau penggunaannya untukmengangkut ahan 4air yang mudah terakar.

7/23/2019 s o l a s (1)


h. Kapal penangkap ikan adalah

seuah kapal yang digunakan

untuk menangkap ikan

paus5an/ing laut5-alrus atausumer daya lainnya dari laut.

i. Kapal nu4lear adalah seuah

kapal yang dilengkapi pesa-at

tenaga nuklir. /. Kapal aru ialah kapal yang

peletakan lunasnya pada atau

sesudah tanggal " Mei 1#%

k. Kapal lama adalah kapal yang

ukan kapal aru.

l. 1 mil laut sama dengan 1#"

meter atau $%#% feet.

m. Anniversary date erarti hari

dan ulan dari tiap tahun yang

erhuungan dengan tanggal

hais masa erlaku sertifikat.

7/23/2019 s o l a s (1)


+enge4ualian.

• Ke4uali dinyatakan lain aturan2aturanSOLAS tidak erlaku terhadap0

a. Kapal +erang.. Kapal arang erukuran kurang dari

;.%%.

4. Kapal yang tidak digerakkan dengan mesin..

d. Kapal kayu yang diuat se4ara primitif.

e. Kapal pesiar yang tidak dise-akanf. .Kapal penangkap ikan

+emeasan0

Kapal yang se4ara normal tidak melayari+elayaran Internasional tetapi karena situasiyang dike4ualikan terpaksa mengadakanpelayaran internasional untuk satu kaliper/alanan dapat dieaskan olehAdministration asalkan memenuhi sarat2sarat keselamatan.

Kapal.kapal yang entuknya khusus dapatdieaskan dari persaratan a II2I5II2"5IIIdan I8 asalkan 5menurut pendapatAdministration masih memenuhi sarat saratkeselamatan.

7/23/2019 s o l a s (1)


Inspeksi dan Survei

Inspeksi dan survei harus dilaksanakan oleh+e/aat2+e/aat dariAdministration.Administration dapat

menun/uk surveyor2surveyor dan organisasiyang diakui untuk melakukan survei atasnama +emerintah.

Survei kapal2kapal penumpang.

a. Initial survey (survei +ertama) seelum kapal

dioperasikan.. 9ene-al survey (survei pemaruan) setiap 1"

ulan .

4. Additional survey (.survei tamahan) 5iladiperlukan.

Survei alat2alat penolong kapal arang0• Initial survey

• 9ene-al survey5untuk pemaruansertifikat.

• +eriodi4al survey < ulanseelum,sesudah annyversary ke " atau ke

<.• Annual survey < ula seelum,sesudah

annyversary date

• Additional survey 5ila diperlukan

7/23/2019 s o l a s (1)


• Survei Instalasi 9adio Kapalarang0

a. Initial survey seelum dioperasikan.

. 9ene-al survey5 untuk pemaruansertifikat.

4. +eriodi4al survey5< ulanseelum,sesudah annyversary date.

d. Additional survey ila diperlukan.

• Survei konstruksi dan permesinan0

a. Initial survey seelum kapaldioperasikan.

. 9ene-al survey5untuk pemaruansertifikat.

4. Intermediate survey5 <ulanseelum,sesudah annyversary date ke "atau ke <

d. Annual survey5< ulan seelum,sesudahannyversary date

e. Additionnal suvey ila diperlukan.

f. Minimum " inspeksi lamung danagian a-ah air dalam tahun.

7/23/2019 s o l a s (1)


Mempertahankan kondisi sesudah

survei

•Kondisi kapal dan perlengkapannyaharus dipertahankan sesuai persaratan

SOLAS 5untuk men/amin kapal dalam

keadaan fit untuk erlayar tanpa

memahayakan kapal atau /i-a

manusia.• Sesudah survei tidak oleh ada

peroahan yang dilakukan aik

terhadap kapal maupun

perlengkapannya.

• Apaila ter/adi ke4elakaan terhadap

kapal atau kerusakan ditemui aik yang

menyangkut keselamatan kapal atau

kelengkapan

pertlengkapannya5'akhoda ataupemilik kapal harus segera melaporkan

kepada administration

7/23/2019 s o l a s (1)


Sertifikat2Sertifikat

• Serifikat yang diteritkan sesuaiSOLAS 0

a. =ntuk kapal penumpang0 +assenger Ship Safety 3ertifi4ate

(Sertifikat Keselamatan Kapal+enumpang)

erlaku paling lama 1" ulan.

=ntuk Kapal arang0

23argo Ship Safety 3onstru4tion3ertifi4ate.

23argo Ship Safety >?uip.

ment 3ertifi4ate.

23argo Ship Safety 9adio3ertifi4ate.

Sertifikat2Sertifikat terseut erlakusesuai ketentuan Administrationtetapi tidak oleh leih dari tahun

7/23/2019 s o l a s (1)


+enga-asan

1. Setiap kapal yang masuk dari 'egara lain

tunduk terhadap pemeriksaan yangdilakukan oleh +er-ira2+er-ira yang etul2etul ditugaskan (+ort State 3ontrol Offi4er)untuk meneliti apakah sertifikat masiherlaku.

". Apaila masih etrlaku Sertifikat terseutharus diakui ke4uali ada ukti yang /elas(4lear ground) ah-a kondisi kapal atauperlengkapannya tidak sesuai dengansertifikat atau tidak sesuai dengan peraturan.

<. Apaila sertifikat tidak erlaku atau kalaukapal ada kekurangan maka kapal tidakdii/inkan erangkat seelumkekurangandipenuhi

!. *alam hal demikian harus memeri tahuse4ara tertulis +er-akilan 'egara enderadan 4lass yang mengeluarkan sertifikat.

. +S3 /uga harus menyampaikan mengenaikapal terseut ke pe/aat pelauhantu/uan5apaila kapal tidak dapat melengkapikekurangannya di pelauhan terseut.

7/23/2019 s o l a s (1)


Ke4elakaan

1. Setiap 'egara harusmengadakan penyelidikanterhadap ke4elakaan yang

menimpa kapal 6kapalmereka mengenaipersyaratan dalam konvensiini dan mengusulkan apakah

ada peruahan yangdiinginkan terhadap aturan2aturan ini.

". Setiap 'egara harus

melaporkan hasilpenyelidikan terseutkepada IMO.

7/23/2019 s o l a s (1)


Bab II-1Konstruksi2Sudivisi dan

stailitas5instalasi mesin dan

instalasi listrik

• aggian A.=mum

1. Ke4uali dengan tegas ditentukan lain a ini

erlaku agi kapal yang peletakan lunasnyaatau atau 4ara pemangunan lain pada atausesudah 1 @uli 1#$.

". =ntuk kapal yang diangun selum 1 @uli 1#$+emerintah harus men/amin ah-apersyaratan2persyaratan yang terdapat pada

a II21 SOLAS 1&! yang telah diamendmendengan 9essolusi MS3.1(:L8) dipenuhi.

<. Semua kapal yang melakukan peraikan5peruahan 5modifikasi dan outfitting harusdilan/utkan untuk memenuhi p-ersyaratanuntuk kapal yang diangun seelim 1 @uli 1#$.

!. +emerintah /ika eranggapan ah-a sifat dankeadaan pelayaran terlindung sedemikian rupadapat memeaskan seagian persyaratan daria ini terhadap kapal2kapal yang pelayarannyatidak meleihi "% mil dari daratan yang terdekat

7/23/2019 s o l a s (1)


*efinisi2definisi

1. aris muat su divisi adalah suatu garis airyang digunakan untuk menentukan su divisi

dari kapal.". +an/ang kapal adalah pan/ang yang diukur

diantara garis2garis tegaklurus yang ditarikdari u/ung2u/ung garis muat su2divisi yangterdalam.

<. Lear kapal ialah lear teresar yang diukur

dari sisi luar gading2gading di garis muat sudivisi yang terdalam atau dia-ahnya.

!. Asrat kapal adalah /arak tegak lurus yangdiukur dari lunas dipertenga/han pan/angkapal sampai ke gris muat su divisi yangdimaksud5

. eladak sekat adalah geladak paling atassampai ke mana sekat2sekat kedap airdipasang.

$. aris margin adalah seuah garis yang ditariksekurang2kurangnya &$ milimeter dia-ahidang permukaan atas geladak sekat

dilamung.

&. +ermeailitas seuah ruangan adalahprosentase ruangan itu yang dapt digenagi air.

7/23/2019 s o l a s (1)


agian A21 angunan Kapal1. Kapal2kapal harus didesain5diangun dan

dira-at sesuai dengan persyaratan

struktur5mekanikal dan elektrikal dari suatuklasifikasi yang diakui +emerintah ataudengan standar yang diakui +emerintah.

". Semua tanki allast harus mempunyai sistimpen4egahan karat seperti 4at pelindung (ardprote4tive 4oating).3oating harus er-arnaterang.

<. Setiap tanker yang diangun pada atausesudah 1 @uli 1# harus dilengkapi dengansuatu 4ara yang memungkinkan AKmendapat akses yang aman ke hakuan-alaupun dalam 4ua4a uruk.=ntuk tankeryang diangun seelum 1 @uli 1# akses

terseut harus dilengkapi pada -aktu dokyang pertama sesudah 1 @uli 1# tetapi tidakoleh leih dari 1 @uli "%%1.

!. +eralatan penundaan darurat harus dipasangpada haluan dan uritan tanker yangeruikuran tidak kurang dari "%.%%% ton *B;

yang diangun pada atau seseudah 1 @anuari1$.=ntuk tanker yang diangun seelum 1@anuari 1$ alat terseut harus dipasangpada dok yang pertama sesudah 1 @anuari1$ tetapi tidak leih dari 1 @anuari 1.

7/23/2019 s o l a s (1)


ag. Sudivisi dan Stailitas

• Panjang genangan dikapal penumpang.

Panjang genangan ditiap titik pada panjang sebuah kapalharus ditentukan dengan cara perhitungan yang

memperhatikan bentuk,draft dan sifat-sifat lain darikapal.

• Pewrmeabilitas di kapal penumpang didapat dengan:

a !epanjang ruang permesinan didapat dengan f"rmula:

#$ % 1& '

• a()"lume dari ruang penumpang yang terletakdibawah margin line dalam batas-batas ruang permesinan.

• c( )"lume dari ruang dek antara dibawah margin linedalam batas-batas ruang permesinan yang digunakanuntuk carg" atau st"res

• )( seluruh )"lume dari ruang permesinan dibawah

margin line.

b *idepan dan dibelakang ruang pemesinan didapatdengan f"rmula:

+ % $ a)

a ( )"lume ruang penumpang dibawah margin line

didepan atau dibelakang ruang permesinan. ) ( )"lume seluruh ruangan dibawah mergin line

yang terletak didepan atau dibelakang ruang permesinan

a- c

v

7/23/2019 s o l a s (1)


+an/ang kompartemen yang dii/inkan di

kapal2kapal penumpang

• Kapal harus diagi seefisien mungkin

dengan memperhatikan sifat pelayarandan untuk apa kapal diperuntukkan.

• +an/ang maksimum dari seuahkompartemen yang titik tengahnyaterletak disemarang titik sumu

memu/ur kapal diperoleh dari pan/anggenangan dikalikan dengan faktor sudivisi.

• Caktor su divisi tergantung daripan/ang kapal dan untuk suatu pan/ang

kapal tertentu nilai faktor su divisieruah sesuai dengan sifat pelayaranuntuk apa kapal itu diperuntukkan.'ilaifaktor su divisi akan erkurang se4araeraturan dan erlan/ut0

a. @ika pan/ang kapal ertamah.dan. *ari suatu faktor A untuk kapal arang

dan faktor untuk kapal penumpang.

7/23/2019 s o l a s (1)


Stailitas kapal penumpang dalam

keadaan rusak

• Stailitas utuh yang 4ukup harus diperoleh didalam semua keadaan pengoperasian kapalsehingga kapal mampu mela-an genangan darisuatu kompartemen utama manapun yangdisyaratkan ada dalam pan/ang genangan.

• @ika dua kumpartemen utama yang

erdampingan dipisahkan oleh sekat yangdirelungkan maka stailitas uth itu akan 4ukupuntuk menanggulangi genangan duakompartemen utama yang erdampinganterseut.

• @ika faktor su divisi yang disyaratkan %5%

atau kurang tetapi leih dai %5<< maka stailitasutuh harus 4ukup untuk mela-an genangan duakompartemen utama yang erdampingan yangmanapun.

• @ika faktor su divisi yang disyaratkan %5<<atau kurang maka stailitas utuh itu harus

4ukup untuk menaggulangi genangan tigakompartemen utama yang erdampinganmanapun.

7/23/2019 s o l a s (1)


• Stasilitas yang disyaratkan sesudah kerusakan dansesudah keseimangan ter4apai ditentukan seagaierikut0

1. Kurva penegak positif harus mempunyai rangeminimum 1 dera/at meleihi sudutkeseimangan.9ange ini dapat dikuirangi men/adi1% dera/at dalam hal luas daerah dia-ah kurvaertamah dengan perandingan

• 1 range

dimana range dinyatakan dalam dera/at

". Luas daerah dia-ah kurva sekurang2kurangnya%5%1 meter radians5diukur dari sudutkeseimangan ke yang leih rendah dari

a) Sudut pada saat mana ter/adi penggenanganprogresiv ter/adi.

) "" dera/at (diukur dari tegak lurus) dalam halter/adi penggenangan serentak " atau leihkompartemen yang erdampingan.

<. *alam memperhitungkan momen penegak harusmempertimangkan kemiringan teresar padasaat0

a. erkumpulnya semua penumpang pada satu sisi

. +enurunan semua survival 4raft yang penuh

dimuati pada satu sisi.

4. +engaruh tekanan angin. *ihitung dg rumus

D(dlm mtr) E heeling moment F%5%!

displa4ement

dalam keadaan agaimanapun tidak kurang dari

o51 meter

7/23/2019 s o l a s (1)


Asumsi yang dipakai dalam menghitung

heeling moment• Momen untuk penumpukan penumpang0

1. >mpat orang per meter persegi.

". erat adan tiap penumpang rata2rata & kg.<. +enumpang2penumpang dikelompokkan pada

daerah dek yang tersedia dekat muster station.

• Momen karena penurunan seko4i yang penuhdimuati pada satu sisi0

1. Semua seko4i dan res4ue oat pada sisi miring

sesudah ter/adi kerusakan diasumsikan telahdis-ing keluar dan penuh dimuati

". Life raft yang diturunkan dengan de-i2de-idiasumsikan dalam keadaan dis-ing dan penuhdimuati

<. +enumpang yang tidak erada dalam alat

penolong yang sudah dis-ing dianggap tidakmenimulkan pengaruh.

!. Seko4i dan res4uee oat serta life raft yangerada disisi erla-anan dengan sisi kemiringandinggap dalam posisi tersimpan.

• Moment karena tekanan angin0

1. *iasumsikaan seesar 1"% ',m persegi.". Mengenai daerah yang erada diatas air.

<. Lengan momen /arak tegak lurus dari titik padasetengah draft pada kondosi utuh ke titik eratdari daerah yang kena angin.

7/23/2019 s o l a s (1)


*oule ottom (*asar erganda)

1. *i kapal 6kapal penumpang0

a. Kapal yang pan/angnya antara %meter sampai $1 meter ddasarerganda sekurang2kurangnya darikamar mesin sampai sekat fore peakatau sedekat2dekatnya dengan itu.

. Kapal yang pan/angnya antara $1sampai &$ meter dasar ergandasekurang2kurangnya diluar kamarmesin sampai sekat fore peak dan after peak

4. Kapal yang pan/angnya &$ meterr atauleih dasar erganda harus dipasangdipertengahan kapal dan diperpan/angsampai sekat fore peak dan after peak.

" *i kapal kapal arang selain tanker0 *imana memungkinkan dipasang dari

sekat turukan sampai ke sekat after peak

7/23/2019 s o l a s (1)


Akses ke ruangan2ruangan di

daerah 4argo dari kapal tanker

minyak • Aturan ini erlaku untuk tanker yang diangun

pada atau sesudah 1 Oktoer 1!.1. Akses ke koferdam5tanki allast dan tanki

muatan serta ruangan lain dalam daerah 4argoharus langsung dari dek teruka dan untukmen/amin inspeksi se4ara lengkap.Akses kedasar erganda oleh melalui kamar

pompa5deep koferdam5pipa tunnel ataukompaertemen se/enis erdasarkanpertimangan aspek ventilasi.

". =ntuk akses melalui ukaan horiGontal5palkahatau manhole ukurannya harus men4ukupiuntuk memungkinkan seseorang mengenakanalat pernafasan portale dan perlengkapanpelindung untuk menaiki atau menuruni tanggatanpa halangan dan /uga menyediakan ukaanyang eas untuk mengangkat orang yangterluka dari dasar ruangan.Minimum ukaaneas tidak kurang dari $%% mm : $%% mm.

<. =ntuk akses melalui ukaan vertikal atau

manhole melalui pan/ang dan lear dariruangan5minimum ukaan eas tidak kurangdari $%% : #%% mm pada ketinggian tidak leihdari $%% mm dari dasar pla ke4uali ada in/akannaik yang tersdia.

7/23/2019 s o l a s (1)


Konstruksi dan test a-al sekat kedap

air di kapal penumpang dan kapal

arang• Semua sekat kedap air ain yang melintang

ataupun memu/ur harus diangun sedemikian

sehingga sanggup menopang dengan tahanan

yang 4ukup5tekanan yang diseakan tinggi

maksimum dari air yang mungkin ter/adi padasaat kerusakan sekuarang2kurangnya tekanan

dari air yang men4apai margin line.

• +enaikan atau penurunan dari sekat harus

kedap air dan mempunyai kekuatan yang sama

dengan sekat dimana hal itu ter/adi.

• *imana frame atau eam menemus dek atau

sekat kedap air maka dek dan sekat itu harus

diuat kedap air tanpa menggunakan kayu atau

semen.

• ;esting mdengan 4ara mengisi air tidak

di-a/ikan.ila ini tidak dilaksanakan maka

test dengan semprotan selang harus

dilaksanakan pada tahap tahap a-al

pemangunan.

• Cortepeak dasar erganda harus ditest dengan

air sesuai par.1

7/23/2019 s o l a s (1)


+intu kedap air

• +ada sekat turukan dia-ah margin

line tidak oleh ada ukaan.+adasekat melitang yang mematasiruangan yang diperolehkan adaukaan harus dilengkapi denganpintu kedap air. +intu kedap air adaeerapa tipe 0

a) +intu erengsel.

) +intu digeser (sliding door) aik yanghoriGontal maupun yang verti4al.5aikyang digerakkan dengan tangan atau

dengan mesin. +intu yang digerakkan dengan mesin

ada yang dapat diuka dan ditutupse4ara sentral dan ada yang hanyadigerakkan setempat.+intu yang

digerakkan se4ara sentral harusdilengkapi dengan alarm dan isadimonitor pergerakannya disentral.

7/23/2019 s o l a s (1)


+ersyaratan pintu kedap air yang

digerakkan dengan mesin

1. *igerakkan se4ara verti4al atau horiGontal.". Lear ma7imum 15" meter.

<. *ilengkapi dengan penggerak aik

listrik5hydraulik atau 4ara lain yang diakui

+emerintah.

!. *apat digerakkan dengan tangan dari keduasisi dan dapat ditutup dalam -aktu tidak

leih dari % detik.

. *ilengkapi dengan peralatan kontrol untuk

mengoperasikan dari kedua sisi dan untuk

sentral operation dari an/ungan.

$. *ilengkapi dengan alarm yang unyinya

ereda dengan alarm lain yang akan

erunyi kalau ditutup se4ara remote

sampai 1% detik seelum ergerak sampai

tertutup se4ara penuh

&. Mempunyai -aktu yang sama untukpenutupan5yang lamanya antara "% sampai

!% detik ila kapal dalam keadaan tegak.

7/23/2019 s o l a s (1)


+enempatan sekat turukan

(4ollision ulkhead)

• ;iap kapal harus dilengkapi dengan

sekat turukan (4ollision ulk head)• *i kapal2kapal penumpang sekat

turukan ditempatkan pada /arak tidak

kurang dari H pan/ang kapal dari

garis tegak depan (fore perpendi4ular)

tetapi tidak oleh leih dari H F < mdari pan/ang kapal.

• *ikapal arang sekat turukan

ditempakan pada tidak kurang dari

H pan/ang kapal atau 1% meter manayang ke4il dari gari tengak depan.

7/23/2019 s o l a s (1)


Informasi stailitas

Setiap kapal yang pan/angnya "! meter atauleih harus diadakan per4oaan stailitasseelum kapal dioperasikan.

'akhoda harus dierikan informasimengenai stailitas yang memungkinkannyadengan 4epat dan mudah untuk menghitungstailitas kapal pada setiap kondisi

pengoperasian. ila kemudian ada peruahan terhadap

material yang mempengaruhi stailitasmaka perlu dierikan peruahan informasistailitas.

+ada interval -aktu tertentu tetapi tidakoleh leih dari tahun harus disurveykemali mengenai erat kapal kosong. ilater/adi peruahan leih dari "H atauperuahan titik erat se4ara memu/urleih dari 1H dari pan/ang kapal harus

diadakan pe4oaan stailitas ulang.

7/23/2019 s o l a s (1)


+esyaratan mesin kemudi utama dan

mesin kemudi tamahan

a. +engaturan untuk isa start se4ara otomatis

apaila listrik menyala kemali sesudahla4kout.

. isa dioperasikan dari dari suatu posisi dian/ungan.*alam keadaan putus aliran alarmyang isa didengar dan dilihat harus ada dian/ungan.

• ila mesin kemudi utama terdiri dari duaatau leih sumer kekuatan au7iliary steeringtidak diperlukan dengan ketentuan0

a. *i kapal penumpang mesin kemudi utamamasih dapat dioperasikan -alaupun salahsatu po-er unit tidak erfungsi.

. *i kapal 4argo mesin kemudi utama mampumengoperasikan kemudi ila eroperasidengan semua po-er unit

4. Mesin kemudi utama diatur ah-a sesudahsuatu kerusakan pada sistim pipa atau pada

salah satu po-er unit kerusakan dapatdiisolasi sehingga kemampuan pengemudiandapat dipertahankan atau dengan 4epatdapat pulih.

7/23/2019 s o l a s (1)


Pemadam kebakaran

• @ens2 /enis pemadam keakaran yang adadikapal0

I. +emadaman dengan air.;iap kapal harusdilengkapi dengan pompa keakaran yang

/umlah dan kapasitasnya ssuai dengan /enisdan ukuran kapal.

1. @umlah pompa keakaran.

Kapal penumpang ukuran ; !%%% atau

leih sekurang2kurangnya2kurannya < uah. Kapal penumpang kurang dari ; !%%%

minimum " uah.

Kapal arang ; 1%%% atau leih sekurang2kurangnya " uah.

Kapal arang kurang dari ; 1%%% terserah

Administraton. +enempatan +ompa.

Apaila ter/adi keakaran disuatukompartemen tidak semua pompa men/adi takerfngsi atau harus ada pompa keakarandarurat diluar kamar mesin dengan kapasitas" m<,/am.Apaila digerakkan dengan diesel

harus isa diidupkan pada pada suhu % dera/at3el4ius dan kapasita tanki servis 4ukup untuk< /am dan tanki 4adangan diluar kamar mesinuntuk 1 /am.

7/23/2019 s o l a s (1)


;ekanan pompa Keakaran.

• Kapal penumpang.

;.!%%% atau leih %5<1 ',mm"

; 1%%% sampai ; !%%% %5"& ',mm" Kurang dari ; 1%%% ;erserah Adm..

Kapal arang.

; $%%% atau leih %5"& ',mm".

; 1%%% sampai ; $%%% %5" ',mm"

Kurang dari ; 1%%% ;rserah Adm.

". @umlah hidran.

Sekurang2kurangnya dua semprotan air dariselang dapat men4apai setiap agian dari kapal..

<. @umlah sealng keakaran.

*ikapal penumpang harus ada 1 selang setiaphidran

*ikapal arang 1 untuk tiap <% meter pan/angkapal.

!. 'oGel.

=kuran standar 1" mm51$ mm dan

1mm.Khusus untuk ruang akomodasi tidakoleh leih dari 1" mm.'oGel terdiri dari tipe /et5spray atau dual urpose

.

7/23/2019 s o l a s (1)


II.Instalasi gas pemadam

• 1. 3aron dio7ida (as Asam Arang)

=ntuk kapal arang /umlah 3O" harus isamemeri gas eas sama dengan <%H dari

volume kotor ruang muat teresar5 =ntuk kamar mesin 0

!%H volume kotor kamar mesin tidak termasuk4asing.

<H volume kotor kamar mesin termasuk4asing.

8olume gas eas dihitung %5$ M< perK.=ntuk kamar mesin #H dari gas harusisa dimasukkan dalam -aktu " menit.=ntukkapal yang diangun sesudah 1 Okt.1! harusada " kontrol5pertama pelepasan dari otolpenyimpanan 5kedua memuka kran keruanganyang terakar.Kedua kontrol ditempatkan

dalam o7 dengan tipe meme4ahkan ka4a.. ". alogenated hydro4aron sistem.

anya digunakan untuk dikamar mesin5kamarpompa dan 4arde4k.

<. Sistem uap.

Se4ara umum Admistration tidak akan

mengi/inkan penggunaan uap untuk instalasipemadam keakaran.la dii/inkan harushanyadigunakan seagai tamahan dri sistim lainyang telah ada.

7/23/2019 s o l a s (1)


Bag.

Instalasi Permesinan

1.Steering ear.

• Setiap kapal harus dilengkapi dengan mesinkemudi utama dan mesin kemuditamahan(Au7iliary) sehingga apailakerusakan pada salah satu tidak menggangguoperasi yang lainnya.

• +ersyaratan mesin kemudi utama dan rudder

sto4k.0a. Mampu mengemudikan kapal pada ke4epatan

maksimum

. Mampu memutar daun kemudi dari <dera/at kanan ke < dera/at kiri atausealiknya dalam "# detik.

4. ;idak akan rusak pada keadaan kapal mundurpenuh dan kemudi 4ikar

• +ersyaratan kemudi tamahan (au7iliary)0

a. 3ukup kuat untuk mengemudikan kapal padake4epatan normal dan dapat segera

digunakan dalam keadaan darurat.. Mampu memutar kemudi dari 1 dera/at

kanan ke 1 dera/at kiri atau sealiknyadalam $% detik pada sarat terdalam dan mesinsetengah atau & knots (mana yang esar)

7/23/2019 s o l a s (1)


a 8

Safety of 'avigation

• !etiap akh"da yang menemui gunung es yang berbahaya

bagi pelayaran,kerangka kapal yang membahayakan atau

segala sesuatu yang menimbulkan bahaya langsung terhadap

na)igasi,atau tr"pical st"rm atau menemui udara dingindisertai hujan es atau menjumpai angin kencang mencapai 1&

skala Beauf"rt yang belum disiarkan harus menyiarkan

penemuannya tsb kepada kapal /kapal yang ada disekitarnya

dan kepada Pejabat yang berk"mpeten.Berita yang dikirim

b"leh dalam bentuk berita biasa dalam bahasa Inggeris atau

dalam bentuk k"de Internasi"nal

• 0al-hal yang harus dikirim dalam berita tsb.1 s,kerangka dan hal lain yang merupakan bahaya langsung

terhadap a)igasi:

a. Bentuk dari es,kerangka atau bahya langsung kainnya

b. P"sisi dari es,kerangka kapal atau bahaya lain ketika terakhir

dijumpai.

c. 2anggal dan waktu terakhir terlihat '3425 2r"pical st"rm:

a. Pernyataan bahwa ditemui sebuah tr"pical st"rm.

b. 6am ,tanggal dan p"sisi kapal pada waktu menemukan

tersebut

c. Inf"rmasi mengenai tr"pical st"rm tsb.:

-pembacaan br"meter yang sudah dik"reksi -7ecendrungan bar"meter 'naik atau turun selama jam

terakhir

-8rah angin,kekuatan angin,kewadaan laut,alun, haluan dan

kecepatan kapal.

8pabila dilap"rkan adanya es dekat garis haluan maka akh"da pada

malam hari harus berlayar dengan kecepatan sedang atau

merubah haluan agar terbebas dari bahaya itu

7/23/2019 s o l a s (1)


9oute2route kapal

• Sistem rute kapal dimaksudkan untuk keselamatan /i-a dilaut5keselamatan dan efisiensi nevigasi danperlindungan lingkungan laut.Sistim rute

direkomendasikan untu digunakan dan kadang2kadang di-a/ikan untuk semua kapal5kapal2kapal /enis tertentu atau kapal dengan muatan tertentu.IMOadalah satu2satunya Orrganisasi yang erhak untukmemuat petun/uk5kriteria dan peraturan yangersifat Internasional mengenai routing system.

• +enggunaan isyarat ahaya5ke4uali untuk maksud

yang menun/ukkan ah-a kapal atau orang eradadalam keadaan ahaya dan penggunaan setiap isyaratyang dapat disalah artikan seagai isyarat tandaahaya sesuai isyarat ahaya Internasional dilarang.

• Setiap 'akhoda kapal yang menerima tanda ahayadari kapal lain dan erada dalam posisi yangmemungkinkan untuk memerikan pertololngan harus

menu/u kekapal itu dengan ke4epatan penuh untukmemerikan pertolongan dan memeri tahukankepada kapal itu dan team SA9 tentangkeeradaannya.@ika kapal yang menerima isyarattanda ahaya tidak memungkinkan untuk menolonhatau dalam keadaan khusus merasa tidak eralasanatau tidak perlu untuk menu/u kesana untuk

memantu harus men4atat dalam log ook alasanmengapa dia tidak menolong dengan memperhatikansesuai rekomendasi dari IMO serta menginfomasiakepada kapal yang akan ditololong tim SA9.

7/23/2019 s o l a s (1)


'akhoda kapal yang dalam keadaan ahaya atau tim SA9

yang ersangkutan sesudah erkonsultasi dengan

'akhoda 6'akhoda kapal yang men/a-a isyarat

ahayanya5mempunyai hak untuk meminta satu atau

leih dari kapal kapal itu yang memungkinkan untuk

leih 4epat menolong.Kapal2kapal yang diminta harus

memenuhipermintaanitu dan erusaha se4epat

mungkin menu/u kekapal itu.

'akhoda2'akhoda kapal2kapal lain yang tidak diminta oleh

kapal yang dalam ahaya tereas dari tanggung

/a-a ini dan ila memungkinkan dikomunikasikan

dengan kapal yang telah diminta dan tim SA9.

'akhoda tidak oleh dihalangi oleh +emilik

kapal5pen4harter atau orng lain dalam mengamil

keputusan erdasarkan pertimangan profesional

seagai seorang 'akhoda yang diperlukan untuk

keselamatan kapal terutama dalam keadaan 4ua4a

yang /elek dan laut yang eromak esar.

Setiap kapal erukuran ; 1% atau leih harus dilengkapi

dengan0

1. Seuah kompas magnet standar

". Seuah kompas kemudi manit ke4uali ila kompas

standar dapat ter4a oleh /urumudi yang sedang

memegang kemudi.

<. Alat komunikasi yang memadai antara standar kompas

dengan an/ungan.

7/23/2019 s o l a s (1)


!. Seuah alat aring yang ila memungkinkandapat memaring <$% dera/at.

Kompas2kompas ts harus selalu dikoreksi dandaftar deviasi terpampang di kamar peta

arus ada spare kompas magnet ke4uali kapalyang dilengkapi /uga dengan gyro kompas.

+emerintah dapat memeaskan kapal2kapalyang sifat pelayarannya dianggap tidakmemerlukan kompas ts.

Seuah kapal ; %% atau leih harusdilengkapi dengan gyro kompas yangmemenuhi persyaratan erikut0

1)Master atau repeater dapat dia4a dengan /eles oleh pemegang kemudi

")kapal ukuran ; 1$%% atau leih harus adarepeater dan alat aring yang dapatmemaring <$% dera/at.

Kapal2kapal yang dilengkapi dengan kemudi

darurat harus ada alat komunikasi antaraan/ungan dan tempat kemudi darurat.

Kapal2kapal ; %% atau leih yang diangunpada atau sesudah 1 Sptemer 1#! ataukapal ; 1$%% atau leih yang diangunseelum tgl itu harus dilengkapi denganradar dari type yang diakui +emerintah dan

eroperasi pada G. Kapal ; 1%.%%% atau leih harus dilengkapi

dengan " set radar salah satu radar ini harusdioperasikan pada G.arus /uga tersediaradar plotting sheet

7/23/2019 s o l a s (1)


• Seuah otomati4 radar plotting harus dipasang padakapal2kapal0

1. Kapal ; 1%.%%% yang diangun pada atau sesudah1 Sept.1#!.

". ;anker yang diangun seelum 1 Spt 1#! harusdipasang pada 0

a); !%.%%% atau leih pada 1 @anuari 1# )Antara ; 1%.%%% dan ; !%.%%% 1 @anuari 1#$.

<. Kapal yang diangun selum 1 Septemer 1%#! yangukan tanker0

a) ; !%.%%% atau leih 1 Septemer 1#$.

); "%.%%% atau leih 1 Septemer 1#&

4); 1.%%% atau leih tetapi kurang dari ; "%.%%% 1

Septemer 1##. Automati4 radar plotting yang dipasang selum 1

Septemer 1#! yang tidak sesuai denga persaratan+emerintah oleh digunakan sampai 1 @anuari 11

+emerintah dapat memeri keeasan kepadakapal2kapa yang menurut pertimangan +emerintahtidak perlu dipasang atau kapal2kapal yang sudahdiren4anakan tidK Kn eroperasi lagi sesudah "tahunyang akan datang.

Kapal2kapal ; 1$%% atau leih yang diangunsesudah " Mei 1#% haru dilengkapi dengan e4hosounder.

Kapal2kapal ; %% yang diangun sesudah 1 Sept1#! harus dlengkapi dengan alat penun/ukke4epatan dan /arak.Kapal yang dilengkapi dengan

Arpa alat ts harus dihuungkan dengan Arpa Kapal ; 1$%% yang diangun seelum 1 Septemer

1#! atau kapal ; %% yang diangun sesudah 1Sept1#! harus dilengkapi dengan rudder angel dan9+M indikator,.Kapal ; 1%%.%%% atau leih yangdiangun sesudah 1 Sept 1#! harus dilengkapi alatpenun/uk ke4epatan erputar

7/23/2019 s o l a s (1)


• Kapal ; 1$%% atau leih harus dilengkapidengan 9*C.

• Sampai 1 Ceruari 1 kapal ; 1$%% atauleih sampai " Mei 1#% harus dilengkapidengan perlengkapan radio homing pada

frrek-ensi mara ahaya teleponi.• Semua perlengkapan yang dipasang harus

sesuai dengan type yang diakui +emerintah.

• Kapal pusher yang disertai dengan kapal yangdidorong dalam penentuan tonnase dianggapseagai seuah kapal dalam memenuhi

persyaratan aturan ini.Manning

• 'egara endera dari seuah kapal harusmempertahankan5atau /ika perlu mengadoptlangkah2langkah untuk men/amin ah-a kapalkapal dia-aki dengan 4ukup.

•Kapal harus dilengkapi dengan Safe Manning3ertifi4ate seagai ukti ah-a kapal merekatelah dia-aki sesuai dengan persyaratan.

• *ikapal kapal penumpang untuk men/aminperforman4e dari 4re- dalam masalahkeselamatan harus ditetapkan ahasa ker/adikapal itu dan dimasukkan dalam log

ook.+ort State 3ontrol Offi4er akanmemeriksa apakah 4re- list sesuai denganMinimum Safe Manning 3ertifi4ate.

7/23/2019 s o l a s (1)


Steering gear

• *i darah2daerah dimana navigasi memerlukanke-aspadaan khusus5kapal harus menggunakan "po-er unit untuk steering gear ila dapat

dioperasikan se4ara ersama2sama.• ;esting dan drill

• *alam-aktu 1" /am seelum erangkat peralatankemudi harus diperiksa dan di4oa oleh 4re-dimana ila memungkinkan operasi dari hal2halerikut0

1. +erangkat kemudi utama

". +erangkat kemudi tamahan<. 9emote stering gear 4ontrol system

!. +osisi kemudi yang di an/ungan

. >mergen4y po-er supply

$. Kedudukan penun/ukan sudut kemudi di an/ungandan di kamar mesin kemudi

&. Alarm tasgangguan po-er supply utk steering gear#. Alarm untuk kegagalan remote steering gear

system

. Alat2alat otomati4

1%. erakan penuh dari daun kemudi sesuaikemampuan kemudi

11. Melihat se4ara visual sistem kemudi dan

huungannya1". Alat komunikasi antara an/ungan dan kamar mesi

kemudi

Intruksi 4ara pengoperasian yang simpel denganlok diagram yang memperlihatkan 4arapemindahan untuk sistem remote dan po-r unitharus tersedia di an/ungan dan diruang mesin

kemudi.

7/23/2019 s o l a s (1)


• Semua +er-ira yang terliat denganpengoperasian dan pera-atan kemudi harusetul2etul familiar dengan pemindahan darisistem yang satu ke sistem yang lain.

• *isamping penge4ekan se4ara rutin diatas

sekurang2kurang nya sekali tiga ulan harusdiadakan latihan penggunaan kemudidarurat.Latihan ini termasuk penga-asanlangsung ke ruang kemudi5prosedur komunikasidengan an/ungan.

• Kapal yang melayari pelayaran yang tetapoleh tidak melaksanakan test 1" /am seelumerangkat tetapi seagai gantinya harusdiadakan penge4ekan setiap minggu.;anggalpenge4ekan kemudi dan latihan penggunaankemudi darurat harus di4atat dalam log ook.

• 'auti4al puli4ation.

Setiap kapal harus mema-a peta2peta yang up

to date dan sailing dire4tion5daftarsuar5';M5tael2tael pasang surut dan uku2uku lain yang diperlukan untuk pelayaran itu.

Seiap kapal harus mema-a International 4odeof Signal and IAMSA9 Manual

Semua kapal yang dilengkapi dengan instalasi

radio harus mema-a International 3ode ofSignal.

Semua kapal harus mema-a 4opy terarudari 8ol III dari International Aeronati4al andMaritime Searh and 9es4ue (IAMSA9) Manual.

7/23/2019 s o l a s (1)


3ontinous Synopsis4ord

• Semua kapal yang dierlakukan Solas harusdilengkapi dengan seuah 3ontinous Synopsis

9e4ord• Kapal yang diangun seelum 1 @uli "%%!

sekurang2kurangnya memuat se/arah kapal ituse/ak @uli "%%!.

• 3ontinous Synopsis 9e4ord diteritkan olehAdministration.

• Isi dari 3ontinous Synopsis 9e4ord sekurang2

kurangnya memuat01. 'ama 'egara endera.

". ;anggal pendaftaran kapal di 'egara ts.

<. Ships identifi4ation numer

!. 'ama kapal

. 'ama pelauhan pendaftaran.

$. 'ama O-ner dan alamatnya.&. 'ama areoat 4harterer dan alamatnya5ila ada

#. 'ama perusahaan sesuai pelaksanaan ISM 3odeeseta alamatnya.

. 'ama iro klasifikasi yang mengkelaskan kapal.

1%. 'ama dministration atau Organisasi yang ditun/ukmeneritkan *O3 dan nama adan yang

mengaudit.11. 'ama Administration atau Organisasi yag

ditun/uk meneritkan SM3

1". 'ama Administration atau Organisasi yangditun/uk Meneritkan International Ship Se4urity3ertifi4ate

s o l a s (1)

Documents