REGULASI TEKNIK

KONTES MOBIL HEMAT ENERGI

2014

SEKRETARIAT KONTES MOBIL HEMAT ENERGI 2014 Ruang D-104 Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS Sukolilo, Surabaya 60111 Website: http//www.iemc.its.ac.id Email: iemc2014.its@gmail.com

KATA PENGANTAR

Keterbatasan sumber energi terutama sumber energi dari fosil (minyak dan gas)

telah membuat berbagai negara di dunia mengalami krisis energi. Krisis energi ini harus

disikapi dengan baik supaya Negara Indonesia tidak terpuruk di dalamnya. Berdasarkan

prediksi dari beberapa pakar, mereka menyatakan bahwa bahan bakar minyak akan habis

dalam jangka waktu kurang dari 30 tahun mendatang. Untuk Indonesia, bahan bakar minyak

akan habis dalam jangka waktu kurang dari 12 tahun mendatang, Indonesia akan

mengimpor minyak seluruhnya. Kondisi ini akan menimbulkan masalah besar bagi bangsa ini

jika perilaku hidup kita tidak berubah dari budaya boros energi ke budaya hemat energi.

Dunia otomotif di seluruh dunia saat ini dihadapkan dengan permasalahan

tersebut. Saat ini semua pabrikan otomotif di dunia berlomba-lomba untuk membuat

produk otomotif yang hemat bahan bakar dan atau menggunakan bahan bakar alternative

selain minyak bumi. Keadaan ini seperti membuat semua produsen otomotif harus kembali

ke titik nol di dalam pengembangan teknologinya. Kondisi ini sangat ideal bagi bangsa

Indonesia untuk terjun di dalam pengembangan teknologi otomotif terbaru yang hemat

bahan bakar atau teknologi yang menggunakan bahan bakar yang ramah lingkungan.

Dalam usaha memenuhi tujuan tersebut, Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi

(Ditjen Dikti) Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan menugaskan Institut Teknologi

Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya sebagai tuan rumah penyelenggaraan Lomba Kontes

Mobil Hemat Energi (KMHE 2014) rancangan mobil hemat energi yang diajukan akan diuji

oleh para ahli dari perguruan tinggi, instansi pemerintahan dan perusahaan swasta.

Lomba ini memiliki tujuan untuk dapat mempercepat penguasaan teknologi otomotif

terbaru di Indonesia sehingga akan muncul teknologi-teknologi terbaru di bidang otomotif

yang nantinya akan dapat digunakan untuk menghemat maupun menggunakan bahan bakar

alternatif. Selain itu juga diharapkan dengan adanya lomba kendaraan irit bahan bakar di

Indonesia, nantinya wakil-wakil Indonesia akan bisa berbicara banyak di lomba Internasional

dalam lomba sejenis. Hal ini berguna untuk mengangkat citra bangsa Indonesia di mata

dunia internasional.

Regulasi Teknis KMHE 2014 | ii

Mewakili seluruh pihak yang mendukung terlaksananya kegiatan ini, kami

mengundang partisipasi mahasiswa dan dukungan perguruan tinggi terhadap partisipasi

mahasiswanya. Harapan kami, semoga KMHE 2014 ini bermanfaat bagi pemerintah,

perguruan tinggi, para mahasiswa dan seluruh masyarakat.

Selamat Berlomba!

Jakarta, 2 Juni 2014

Direktur Penelitian dan Pengabdian Kepada Masyarakat,

Prof. Drs. Agus Subekti, M.Sc, Ph.D. NIP. 19600801 198403 1 002

Regulasi Teknis KMHE 2014 | iii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL i

KATA PENGANTAR ii

DAFTAR ISI iv

PENDAHULUAN 1

Latar Belakang 1

Tujuan 2

Waktu & Pelaksanaan 2

Informasi Umum 3

Peserta 3

Pendaftaran 4

Pendaftaran Ulang Tim yang Dinyatakan Lolos 5

Dokumen Teknis 7

Penyelenggara 9

Diagram Alir KMHE 2014 11

PERATURAN LOMBA KONTES MOBIL HEMAT ENERGI 2014 12

Bab 1 - Organisasi 12

Pasal 1 : Penerimaan 12

Pasal 2 : Kepesertaan 13

Pasal 3 : Persyaratan Memasuki Lintasan 13

Pasal 4 : Identifikasi 14

Pasal 5 : Pemenuhan Peraturan 14

Pasal 6 : Protes 15

Pasal 7 : Perselisihan 15

Pasal 8 : Penalti 15

Bab 2 Keselamatan 17

Pasal 9 : Peraturan Keselamatan 17

Regulasi Teknis KMHE 2014 | iv

Pasal 10 : Anggota Tim Dalam Pengaruh Narkoba Dan Alkohol 17

Peraturan Mengemudi 17

Pasal 11 : Pengetahuan dan Tes Mengemudi 17

Pasal 12 : Briefing/ Pengarahan 18

Pasal 13 : Memasuki Lintasan/ Uji Lintasan (test lap) 18

Pasal 14 : Mendorong Kendaraan 18

Pasal 15 : Arah Lintasan Perlombaan 18

Pasal 16 : Komunikasi radio 19

Pasal 17 : Mendahului 19

Pasal 18 : Kerusakan dan Kecelakaan 19

Pasal 19 : Kendaraan di Luar Lintasan 20

Perlengkapan Mengemudi 20

Pasal 20 : Berat Pengemudi 20

Pasal 21 : Helm 20

Pasal 22 : Pakaian Pengemudi 21

Pasal 23 : Kenyamanan Pengemudi 21

Peralatan Keselamatan Tim 22

Pasal 24 : Peralatan dan Material 22

Bab 3 Rancangan Kendaraan 23

3A Kelompok Prototype 23

Pasal 25 : Rancangan Kendaraan 23

Pasal 26 : Ukuran (dimensi) kendaraan kelas Prototype 23

Pasal 27 : Kekakuan dan Kekuatan Rangka Chassis/Monocoque 24

Pasal 28 : Jangkauan Pandang 24

Pasal 29 : Sabuk Pengaman 25

Pasal 30 : Akses Kendaraan 25

Pasal 31 : Posisi Pengemudi 26

Pasal 32 : Ruang Kemudi Ventilasi 26

Regulasi Teknis KMHE 2014 | v

Pasal 33 : Sekat Engine dan Sistem Bahan Bakar Terhadap Pengemudi 26

Pasal 34 : Klakson 27

Pasal 35 : Alat Pemadam Kebakaran 27

Pasal 36 : Penyambung dan Penembus Daya (Clutch dan Transmisi) 28

Pasal 37 : Roda, Poros dan Penghubung Roda poros (wheels hub) 28

Pasal 38 : Radius putar 28

Pasal 39 : Kemudi dan Kendali Kendaraan 29

Pasal 40 : Pengereman 29

Pasal 41 : Sistem Gas Buang 30

Pasal 42 : Tingkat Kebisingan 30

Pasal 43 : Tombol Darurat 31

Pasal 44 : Pemeriksaan Tambahan 31

3B Kelompok Urban Concept 32

Pasal 45 : Definisi 32

Pasal 46 : Rancangan Kendaraan 32

Pasal 47 : Dimensi 33

Pasal 48 : Bodi Kendaraan 33

Pasal 49 : Kekuatan dan Kekakuan Rangka Chassis/ Monocoque 34

Pasal 50 : Sekat Engine Dan Sistem Bahan Bakar Terhadap Pengemudi 35

Pasal 51 : Alat Pemadam Kebakaran 36

Pasal 52 : Jangkaun Pandang 36

Pasal 53 : Sabuk Pengaman 37

Pasal 54 : Akses Kendaraan 37

Pasal 55 : Kemudi/kendali Kendaraan dan Radius Belok 38

Pasal 56 : Roda 38

Pasal 57 : Ban 38

Pasal 58 : Lampu/ Penerangan 39

Pasal 59 : Klakson 39

Pasal 60 : Posisi Pengemudi 39

Regulasi Teknis KMHE 2014 | vi

Pasal 61a : Pengereman 39

Pasal 62 : Gangguan Cuaca 40

Pasal 63 : Penyambung dan Penyalur Daya (Clutch dan Transmisi) 41

Pasal 64 : Sistem Gas Buang 41

Pasal 65 : Tingkat Kebisingan 41

Pasal 66 : Tombol Darurat 42

Pasal 67 : Pemeriksaan Tambahan 42

Bab 4 Sumber Energi 43

Pasal 67 : Ketentuan Umum 43

Pasal 68 : Bahan Bakar Resmi 43

Pasal 69 : Pelumas Engine 44

Pasal 70 : Sistem Elektrik Kendaraan 44

4A Internal Combustion Engine 46

Pasal 71 : Penggerak 46

Pasal 72 : Sumber Energi Terpasang Lainnya 46

Pasal 73 : Tangki Bahan Bakar 47

Pasal 74 : Sistem Bahan Bakar 48

Pasal 75 : Starter 49

4B Tenaga Pendorong Listrik 49

Pasal 76 : Kendraan bertenaga listrik dari baterai 49

Bab 5 Penilaian Hasil dan Penentuan Pemenang 52

TIM PENYUSUN REGULASI TEKNIS KMHE 2014 54

Regulasi Teknis KMHE 2014 | vii

PENDAHULUAN

Latar belakang

Permasalahan energi sudah menjadi permasalahan hampir di seluruh Negara

di dunia termasuk Indonesia. Persediaan bahan bakar sebagai sumber energi yang

semakin menipis, menuntut kita untuk berpikir mencari solusi terbaik agar

kebutuhan akan hal tersebut dapat terpenuhi. Berbagai Negara telah melakukan

upaya untuk menanggulangi krisis tersebut, diantaranya adalah dengan melakukan

riset dan penelitian khusus dalam upaya penghematan pemakaian bahan bakar

dengan menciptakan alat-alat yang mampu meningkatkan efisiensi penggunaan

bahan bakar. Seluruh perusahaan yang bergerak di bidang otomotif pun seolah

berlomba untuk menghasilkan produk yang mampu menghemat pemakaian bahan

bakar melalui pengembangan teknologinya.

Upaya penghematan bahan bakar dapat dilakukan dengan memodifikasi atau

membuat teknologi baru. Upaya ini dapat dilakukan bersama oleh seluruh pihak

yang berkepentingan demi menjawab tantangan di bidang energi. Masyarakat harus

memiliki kesadaran bahwa di masa yang akan datang diperlukan sebuah solusi

bersama untuk masalah ini. Mahasiswa sebagai agent of change hendaknya juga

dapat turut berpartisipasi aktif dalam upaya penanggulangan krisis energi yang telah

melanda dunia termasuk Indonesia melalui aksi nyata yang diwujudkan dalam

sebuah kreatifitas demi menjawab tantangan energi masa depan dimana seluruh

alat transportasi yang digunakan haruslah hemat bahan bakar, aman untuk

dikendarai, dan ramah linkungan tentunya.

Kontes Mobil Hemat Energi 2014 merupakan sebuah lomba mobil irit tingkat

nasional. Kegiatan ini diikuti oleh mahasiswa dari seluruh Universitas / Institut /

Politeknik di Indonesia yang memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh panitia.

Kemampuan untuk merancang dan membangun kendaraan yang irit, aman, dan

ramah lingkungan merupakan kemampuan yang harus dimiliki oleh seluruh

peserta dalam kegiatan ini. Peserta