Date post: | 11-Dec-2016 |
Category: | Documents |
View: | 247 times |
Download: | 4 times |
REGULASI TEKNIK
KONTES MOBIL HEMAT ENERGI
2014
SEKRETARIAT KONTES MOBIL HEMAT ENERGI 2014 Ruang D-104 Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS Sukolilo, Surabaya 60111 Website: http//www.iemc.its.ac.id Email: iemc2014.its@gmail.com
KATA PENGANTAR
Keterbatasan sumber energi terutama sumber energi dari fosil (minyak dan gas)
telah membuat berbagai negara di dunia mengalami krisis energi. Krisis energi ini harus
disikapi dengan baik supaya Negara Indonesia tidak terpuruk di dalamnya. Berdasarkan
prediksi dari beberapa pakar, mereka menyatakan bahwa bahan bakar minyak akan habis
dalam jangka waktu kurang dari 30 tahun mendatang. Untuk Indonesia, bahan bakar minyak
akan habis dalam jangka waktu kurang dari 12 tahun mendatang, Indonesia akan
mengimpor minyak seluruhnya. Kondisi ini akan menimbulkan masalah besar bagi bangsa ini
jika perilaku hidup kita tidak berubah dari budaya boros energi ke budaya hemat energi.
Dunia otomotif di seluruh dunia saat ini dihadapkan dengan permasalahan
tersebut. Saat ini semua pabrikan otomotif di dunia berlomba-lomba untuk membuat
produk otomotif yang hemat bahan bakar dan atau menggunakan bahan bakar alternative
selain minyak bumi. Keadaan ini seperti membuat semua produsen otomotif harus kembali
ke titik nol di dalam pengembangan teknologinya. Kondisi ini sangat ideal bagi bangsa
Indonesia untuk terjun di dalam pengembangan teknologi otomotif terbaru yang hemat
bahan bakar atau teknologi yang menggunakan bahan bakar yang ramah lingkungan.
Dalam usaha memenuhi tujuan tersebut, Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi
(Ditjen Dikti) Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan menugaskan Institut Teknologi
Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya sebagai tuan rumah penyelenggaraan Lomba Kontes
Mobil Hemat Energi (KMHE 2014) rancangan mobil hemat energi yang diajukan akan diuji
oleh para ahli dari perguruan tinggi, instansi pemerintahan dan perusahaan swasta.
Lomba ini memiliki tujuan untuk dapat mempercepat penguasaan teknologi otomotif
terbaru di Indonesia sehingga akan muncul teknologi-teknologi terbaru di bidang otomotif
yang nantinya akan dapat digunakan untuk menghemat maupun menggunakan bahan bakar
alternatif. Selain itu juga diharapkan dengan adanya lomba kendaraan irit bahan bakar di
Indonesia, nantinya wakil-wakil Indonesia akan bisa berbicara banyak di lomba Internasional
dalam lomba sejenis. Hal ini berguna untuk mengangkat citra bangsa Indonesia di mata
dunia internasional.
Regulasi Teknis KMHE 2014 | ii
Mewakili seluruh pihak yang mendukung terlaksananya kegiatan ini, kami
mengundang partisipasi mahasiswa dan dukungan perguruan tinggi terhadap partisipasi
mahasiswanya. Harapan kami, semoga KMHE 2014 ini bermanfaat bagi pemerintah,
perguruan tinggi, para mahasiswa dan seluruh masyarakat.
Selamat Berlomba!
Jakarta, 2 Juni 2014
Direktur Penelitian dan Pengabdian Kepada Masyarakat,
Prof. Drs. Agus Subekti, M.Sc, Ph.D. NIP. 19600801 198403 1 002
Regulasi Teknis KMHE 2014 | iii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL i
KATA PENGANTAR ii
DAFTAR ISI iv
PENDAHULUAN 1
Latar Belakang 1
Tujuan 2
Waktu & Pelaksanaan 2
Informasi Umum 3
Peserta 3
Pendaftaran 4
Pendaftaran Ulang Tim yang Dinyatakan Lolos 5
Dokumen Teknis 7
Penyelenggara 9
Diagram Alir KMHE 2014 11
PERATURAN LOMBA KONTES MOBIL HEMAT ENERGI 2014 12
Bab 1 - Organisasi 12
Pasal 1 : Penerimaan 12
Pasal 2 : Kepesertaan 13
Pasal 3 : Persyaratan Memasuki Lintasan 13
Pasal 4 : Identifikasi 14
Pasal 5 : Pemenuhan Peraturan 14
Pasal 6 : Protes 15
Pasal 7 : Perselisihan 15
Pasal 8 : Penalti 15
Bab 2 Keselamatan 17
Pasal 9 : Peraturan Keselamatan 17
Regulasi Teknis KMHE 2014 | iv
Pasal 10 : Anggota Tim Dalam Pengaruh Narkoba Dan Alkohol 17
Peraturan Mengemudi 17
Pasal 11 : Pengetahuan dan Tes Mengemudi 17
Pasal 12 : Briefing/ Pengarahan 18
Pasal 13 : Memasuki Lintasan/ Uji Lintasan (test lap) 18
Pasal 14 : Mendorong Kendaraan 18
Pasal 15 : Arah Lintasan Perlombaan 18
Pasal 16 : Komunikasi radio 19
Pasal 17 : Mendahului 19
Pasal 18 : Kerusakan dan Kecelakaan 19
Pasal 19 : Kendaraan di Luar Lintasan 20
Perlengkapan Mengemudi 20
Pasal 20 : Berat Pengemudi 20
Pasal 21 : Helm 20
Pasal 22 : Pakaian Pengemudi 21
Pasal 23 : Kenyamanan Pengemudi 21
Peralatan Keselamatan Tim 22
Pasal 24 : Peralatan dan Material 22
Bab 3 Rancangan Kendaraan 23
3A Kelompok Prototype 23
Pasal 25 : Rancangan Kendaraan 23
Pasal 26 : Ukuran (dimensi) kendaraan kelas Prototype 23
Pasal 27 : Kekakuan dan Kekuatan Rangka Chassis/Monocoque 24
Pasal 28 : Jangkauan Pandang 24
Pasal 29 : Sabuk Pengaman 25
Pasal 30 : Akses Kendaraan 25
Pasal 31 : Posisi Pengemudi 26
Pasal 32 : Ruang Kemudi Ventilasi 26
Regulasi Teknis KMHE 2014 | v
Pasal 33 : Sekat Engine dan Sistem Bahan Bakar Terhadap Pengemudi 26
Pasal 34 : Klakson 27
Pasal 35 : Alat Pemadam Kebakaran 27
Pasal 36 : Penyambung dan Penembus Daya (Clutch dan Transmisi) 28
Pasal 37 : Roda, Poros dan Penghubung Roda poros (wheels hub) 28
Pasal 38 : Radius putar 28
Pasal 39 : Kemudi dan Kendali Kendaraan 29
Pasal 40 : Pengereman 29
Pasal 41 : Sistem Gas Buang 30
Pasal 42 : Tingkat Kebisingan 30
Pasal 43 : Tombol Darurat 31
Pasal 44 : Pemeriksaan Tambahan 31
3B Kelompok Urban Concept 32
Pasal 45 : Definisi 32
Pasal 46 : Rancangan Kendaraan 32
Pasal 47 : Dimensi 33
Pasal 48 : Bodi Kendaraan 33
Pasal 49 : Kekuatan dan Kekakuan Rangka Chassis/ Monocoque 34
Pasal 50 : Sekat Engine Dan Sistem Bahan Bakar Terhadap Pengemudi 35
Pasal 51 : Alat Pemadam Kebakaran 36
Pasal 52 : Jangkaun Pandang 36
Pasal 53 : Sabuk Pengaman 37
Pasal 54 : Akses Kendaraan 37
Pasal 55 : Kemudi/kendali Kendaraan dan Radius Belok 38
Pasal 56 : Roda 38
Pasal 57 : Ban 38
Pasal 58 : Lampu/ Penerangan 39
Pasal 59 : Klakson 39
Pasal 60 : Posisi Pengemudi 39
Regulasi Teknis KMHE 2014 | vi
Pasal 61a : Pengereman 39
Pasal 62 : Gangguan Cuaca 40
Pasal 63 : Penyambung dan Penyalur Daya (Clutch dan Transmisi) 41
Pasal 64 : Sistem Gas Buang 41
Pasal 65 : Tingkat Kebisingan 41
Pasal 66 : Tombol Darurat 42
Pasal 67 : Pemeriksaan Tambahan 42
Bab 4 Sumber Energi 43
Pasal 67 : Ketentuan Umum 43
Pasal 68 : Bahan Bakar Resmi 43
Pasal 69 : Pelumas Engine 44
Pasal 70 : Sistem Elektrik Kendaraan 44
4A Internal Combustion Engine 46
Pasal 71 : Penggerak 46
Pasal 72 : Sumber Energi Terpasang Lainnya 46
Pasal 73 : Tangki Bahan Bakar 47
Pasal 74 : Sistem Bahan Bakar 48
Pasal 75 : Starter 49
4B Tenaga Pendorong Listrik 49
Pasal 76 : Kendraan bertenaga listrik dari baterai 49
Bab 5 Penilaian Hasil dan Penentuan Pemenang 52
TIM PENYUSUN REGULASI TEKNIS KMHE 2014 54
Regulasi Teknis KMHE 2014 | vii
PENDAHULUAN
Latar belakang
Permasalahan energi sudah menjadi permasalahan hampir di seluruh Negara
di dunia termasuk Indonesia. Persediaan bahan bakar sebagai sumber energi yang
semakin menipis, menuntut kita untuk berpikir mencari solusi terbaik agar
kebutuhan akan hal tersebut dapat terpenuhi. Berbagai Negara telah melakukan
upaya untuk menanggulangi krisis tersebut, diantaranya adalah dengan melakukan
riset dan penelitian khusus dalam upaya penghematan pemakaian bahan bakar
dengan menciptakan alat-alat yang mampu meningkatkan efisiensi penggunaan
bahan bakar. Seluruh perusahaan yang bergerak di bidang otomotif pun seolah
berlomba untuk menghasilkan produk yang mampu menghemat pemakaian bahan
bakar melalui pengembangan teknologinya.
Upaya penghematan bahan bakar dapat dilakukan dengan memodifikasi atau
membuat teknologi baru. Upaya ini dapat dilakukan bersama oleh seluruh pihak
yang berkepentingan demi menjawab tantangan di bidang energi. Masyarakat harus
memiliki kesadaran bahwa di masa yang akan datang diperlukan sebuah solusi
bersama untuk masalah ini. Mahasiswa sebagai agent of change hendaknya juga
dapat turut berpartisipasi aktif dalam upaya penanggulangan krisis energi yang telah
melanda dunia termasuk Indonesia melalui aksi nyata yang diwujudkan dalam
sebuah kreatifitas demi menjawab tantangan energi masa depan dimana seluruh
alat transportasi yang digunakan haruslah hemat bahan bakar, aman untuk
dikendarai, dan ramah linkungan tentunya.
Kontes Mobil Hemat Energi 2014 merupakan sebuah lomba mobil irit tingkat
nasional. Kegiatan ini diikuti oleh mahasiswa dari seluruh Universitas / Institut /
Politeknik di Indonesia yang memenuhi persyaratan yang ditetapkan oleh panitia.
Kemampuan untuk merancang dan membangun kendaraan yang irit, aman, dan
ramah lingkungan merupakan kemampuan yang harus dimiliki oleh seluruh
peserta dalam kegiatan ini. Peserta
of 63