KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Pengasih
karena atas rahmat dan karunia-Nya karya tulis ini dapat penulis
selesaikan dengan baik.Karya tulis ilmiah mengenai Mesin Hebat yang
Tersisikan ini penulis akan menjelaskan kelebihan dari mesin wankel
dan mengapa mesin wankel ditinggalakan atau tersisihkan.Dalam
penulisan karya ilmiah ini mungkin ada kesalahan yang tidak
disadari.Oleh karena itu penulis memohon maaf apabila ada hal yang
tidak berkenan di dalam penulisan karya ilmiah ini. Serta penulis
sangat mengharapkan kritik dan saran dalam penulisan karya ilmiah
ini untuk menjadi pelajaran agar di masa yang akan datang mampu
berkarya lebih baik lagi.Semoga karya ini bermanfaat bagi kita
semua.Amin.
Bandung, April 2014
Penulis
DAFTAR ISI
KATA PENGANTARiDAFTAR ISIiiDAFTAR GAMBARiiiBAB
IPENDAHULUAN1I.1Latar Belakang Masalah1I.2Rumusan Masalah2I.3Tujuan
Penulisan2BAB IIMESIN HEBAT YANG TERSISIHKAN3II.1Mengenal Mesin
Piston (4-tak)3II.2Mengenal Mesin Wankel8II.2.1Pelumasan dan
pendinginan11II.2.2Sistem anti polusi pada mesin wankel
Madza12II.3Kelebihan dan Kekurangan Mesin Wankel Dibanding Mesin
Piston (4-tak)13II.4Alasan mesin wankel ditinggalkan14BAB
IIISIMPULAN15DAFTAR PUSTAKA17
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1Siklus kerja motor 4 langkah3Gambar 2Langkah
Hisap4Gambar 3Langkah Kompresi5Gambar 4 Langkah Tenaga6Gambar 5
Langkah Buang7Gambar 6 Siklus kerja mesin wankel9Gambar 7 sistem
anti polusi pada mesin wankel12
[Type text]Page 2
11
PENDAHULUAN
0. Latar Belakang MasalahPada jaman dahulu manusia berpindah
dari suatu tempat ke tempat lain dengan berjalan, seiring
berjalannya waktu dan otak manusia semakin berkembang manusiapun
menemukan bahwa ada beberapa binatang yang bisa ditunggangi seperti
kuda, kerbau, unta dan masih banyak lagi.Manusiapun mulai berfikir
lebih efektif, dan mulai menciptakan gerobak untuk ditumpangi
beberapa manusia yang ditarik oleh binatang, contohnya adalah
andong yang ditarik oleh kuda.Setelah banyak alat transportasi yang
ditarik oleh binatang, manusia menyadari masih banyak kekurangan
dengan itu, seperti jarak yang tempuh terbatas karena binatangpun
mengalami kelelahan seperti manusia.Manusia terus berfikir untuk
memecahkan masalah itu, sehingga ditemukanlah yang namanya
mesin.Mesin memecahkan masalah meraka karena mesin tidak mengalami
lelah seperti binatang dan manusia. Mesinpun mulai dipakai pada
kendaraan mereka, seperti sepeda yang merupakan awal dari sepeda
motor pada saat ini, dan gerobak yang diberi mesin yang merupakan
awal dari mobil pada saat ini. Tak hanya sebatas sepeda motor dan
mobil yang menggunakan mesin, mesin juga digunakan untuk
menggerakan kereta api, pesawat terbang, kapal laut dan hampir oleh
seluruh alat trasnportasi. Mesin yang berkembang tersebut adalah
jenis mesin piston.Mesin ini masih terus dipakai dan berkembang
sampai saat ini.Sebenarnya mesin tidak hanya jenis itu, tapi masih
ada mesin jenis-jenis lain, seperti mesin wankel (mesin rotari),
diesel, sterling, dan lain-lain.Dalam kesempatan kali ini penulis
akan membahas perbandingan antara mesin wankel dengan mesin piston.
Dan mengapa mesin piston begitu berkembang dan terpakai sampai saat
ini.Padahal ada mesin yang lebih bagus dibanding mesin piston,
yaitu mesin wankel.Maka dari itu penulis memilih topik mesin wankel
dengan judul Mesin Hebat yang Tersisihkan.Rumusan Masalah1. Apa
saja kelebihan mesin wankel dibanding dengan mesin piston ?2.
Mengapa mesin wankel ditinggalkan ?Tujuan Penulisan1. Mengetahui
berbagai kelebihan mesin wankel dibandingkan dengan mesin piston.2.
Mengetahui mengapa mesin wankel ditinggalkan.3. Untuk memenuhi
tugas karya ilmiah bahasa Indonesia4. Metode Penelitian5. Metode
Penelitian yang penulis pakai adalahobservasi studi pustaka.
MESIN HEBAT YANG TERSISIHKAN
Mengenal Mesin Piston (4-tak)Nikolaus August Otto (14 Juni1832
28 Januari1891) ialah penemu mesin pembakaran dalam asal Jerman.
Sebagai lelaki muda ia mulai percobaan dengan mesin gas dan pada
1864 ikut serta dengan 2 kawan untuk membentuk perusahaannya
sendiri. Perusahaan itu dinamai N. A. Otto & Cie., yang
merupakan perusahaan pertama yang menghasilkan mesin pembakaran
dalam. Perusahaan ini masih ada sampai kini dengan namaDeutz
AG.Mesin atmosfer pertamanya selesai pada Mei 1867. 5 tahun
kemudian ia disusul oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach dan
bersama mereka ciptakan gagasan putaran empat tak atau putaran
Otto.(Hidayat, 2013)
Gambar 1Siklus kerja motor 4 langkahSumber
:http://mutiarafatrini.blogspot.com/p/definisi-motor-bensin.html
Mesin 4-tak adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah
tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston, dua kali
rotasi kruk as, dan satu putaran noken as (camshaft).Empat proses
tersebut terbagi dalam siklus :1. Langkah Isap2. Langkah Kompresi3.
Langkah Usaha/ Tenaga4. Dan Langkah Buang
1. Langkah Hisap
Gambar 2Langkah HisapSumber
:http://mutiarafatrini.blogspot.com/p/definisi-motor-bensin.html
Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara bahan
bakar ke dalam silinder. Sebagaimana tenaga mesin diproduksi
tergantung dari jumlah bahan-bakar yang terbakar selama proses
pembakaran.Prosesnya adalah ;1. Piston bergerak dari Titik Mati
Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB).2. Klep inlet terbuka,
bahan bakar masuk ke silinder3. Kruk As berputar 180 derajat4.
Noken As berputar 90 derajat5. Tekanan negatif piston menghisap
kabut udara-bahan bakar masuk ke silinder.
2. Langkah Kompresi
Gambar 3Langkah KompresiSumber
:http://mutiarafatrini.blogspot.com/p/definisi-motor-bensin.html
Langkah Kompresi: Dimulai saat klep inlet menutup dan piston
terdorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan
flywheel.Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan
temperatur sehingga campuran udara-bahan bakar dapat
bersenyawa.Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan
produksi tenaga.Prosesnya sebagai berikut :1. Piston bergerak
kembali dari TMB ke TMA2. Klep In menutup, Klep Ex tetap tertutup3.
Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion
chamber)4. Sekitar 15 derajat sebelum TMA , busi mulai menyalakan
bunga api dan memulai proses pembakaran5. Kruk as mencapai satu
rotasi penuh (360 derajat)6. Noken as mencapai 180 derajat
3. Langkah Tenaga
Gambar 4 Langkah TenagaSumber
:http://mutiarafatrini.blogspot.com/p/definisi-motor-bensin.html
Langkah Tenaga: Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar
dinyalakan oleh busi. Dengan cepat campuran yang terbakar ini
merambat dan terjadilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala
silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi
yang mendorong piston turun ke silinder bore. Gerakan linier dari
piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as.Enersi rotasi
diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan
hanyamenghasilkantenaga, counter balance weight pada kruk as
membantu piston melakukan siklus berikutnya.Prosesnya sebagai
berikut :Ledakan tercipta secara sempurna di ruang bakarPiston
terlempar dari TMA menuju TMBKlep inlet menutup penuh, sedangkan
menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit
terbuka.Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston
menjadi energi rotasi kruk asPutaran Kruk As mencapai 540
derajatPutaran Noken As 270 derajat
4. Langkah Buang
Gambar 5 Langkah BuangSumber
:http://mutiarafatrini.blogspot.com/p/definisi-motor-bensin.html
Exhaust stroke:Langkah buang menjadi sangat penting untuk
menghasilkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien.Piston
bergerak mendorong gas sisa pembakaran keluar dari silinder menuju
pipa knalpot. Proses ini harus dilakukan dengan total, dikarenakan
sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama
pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang
dihasilkan.Prosesnya adalah :1. Counter balance weight pada kruk as
memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke
TMAKlep Ex terbuka Sempurna, Klep Inlet menutup penuhGas sisa hasil
pembakaran didesak keluar oleh piston melalui port exhaust menuju
knalpotKruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat)Noken as
menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat)
5. Finishing/ OverlapingOverlap adalah sebuah kondisi dimana
kedua klep intake dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada
akhir langkah buang hingga awal langkah hisap.Berfungsi untuk
efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran dalam.Adanya hambatan dari
kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manifold, maka
sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston
mencapai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah
hisap.Dengan tujuan untuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran,
klep buang tetap terbuka hingga setelah TMA.Derajat overlaping
sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cepat mesin ini
ingin bekerja.manfaat dari proses overlapping (Hidayat, 2013) :1.
Sebagai pembilasan ruang bakar, piston, silinder dari sisa-sisa
pembakaran1. Pendinginan suhu di ruang bakar1. Membantu exhasut
scavanging (pelepasan gas buang)1. memaksimalkan proses pemasukkan
bahan-bakar.Mengenal Mesin WankelMesin wankel dibuat oleh seorang
ahli mesin Jerman bernama Dr.Felix Wankel pada tahun
1954(mazda).Dr. Felix Wankelmencoba menghapuskan torak yang
bergerak tranlasi supaya batang penggerak dan poros engkol tidak
lagi diperlukan.Pada tahun tersebut, Dr, Felix Wankel Berhasil
menciptakan sebuah mesin yang terdiri dari rotor berbentuk segitiga
sama sisi yang berputar dalam stator (rumah).Permukaan dari dalam
stator bebrbentuk epitrokoida, yaitu tempat kedudukan puncak
segitiga dari rotor yang berputar.Reseacrh untuk mesin ini pertama
kali dilakukan oleh Dr.Felix Wankel pada tahun 1924, dimana pada
saat itu Dr.Felix Wankel berharap mesin ciptaannya akan berguna
untuk negaranya, Jerman(mazda). Pertama kali penelitian dilakukan
di sebuah laboratorium kecil yang dia dirikan di Jerman.Penelitian
itu dia lakukan selama perang dunia ke-2.Setelah perang dunia ke-2
berakhir Dr. Felix Wankel mendirikan Technical Institut of
Engineering study dan melanjutkan penelitiannya tentang mesin
rotary.Melihat reseacrh yang dilakukan oleh Dr.Felix Wankel
perusahaan motor NSU tertarik untuk mengadopsikan mesin rotary
tersebut dan telah memenangkan berbagai kejuaran grandprix di
dunia. Pada tahun 1967 Toyo Kogyo di jepang berhasil membuat mesin
wankel RX2 untuk Madza 110 S. Mesin ini terbukti kemampuannya
dengan diperlihatnkannya bukti bahwa mesin motor dengan kapasitas
50cc dapat melesat hingga kecepatan 192.5km/jam(mazda), bandingkan
dengan motor sekarang, motor masa kini yg dapat melaju hingga
medekati 200km/jam merupakan motor dengan kelas cc yang tergolong
jauh lebih besar yaitu dari 150cc-250cc . Mesin wankel atau disebut
juga mesin rotary adalah mesin pembakaran dalam yang digerakkan
oleh tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran dan diubah menjadi
gerak putar pada rotor yang menggerakkan sumbu.Seperti namanya,
mesin ini memiliki ciri kerja dalam pembakaran dengan cara berputar
atau berotasi. Dimana pistonnya berbentuk seperti segitiga dan
merangkap sebagai ruang bakar pula. Dan dengan begitu cara kerjanya
menjadi berbeda dengan mesin silinder biasa yang bergerak secara
vertikal atau horisontal.(alfandy, 2010)
Gambar 6 Siklus kerja mesin
wankelsumberhttp://blognyamitra.wordpress.com/2010/10/05/sekilastentang-mesin-rotary/
Proses kerja mesin Wankel berkerja dengan siklus termodinamika
yang sama dengan motor bakar torak. Jadi, fluida kerja mengalami
beberapa langkah diantaranya: 1.Lankah Hisap; 2.langkah kompressi;
3.langkah usaha; dan 4.langkah buang.1. LangkahhisapRotor berputar
searah jarum jam. Sisi rotor A akan bergerak dan pada saat saluran
hisap terbuka maka campuran udara dan bahan bakar akan terhisap
masuk ke ruang hisap.
2. LangkahkompresiPerputaran rotor akan menyebabkan sisi rotor A
akan memperkecil volume ruang hisap campuran udara dan bahan bakar
tekanannya semakin tinggi.
3. LangkahusahaSetelah mencpai top kompresi volume ruang kerja
menjadi lebih kecil dan pada saat itu busi memercikan bunga api,
akibatnya campuran udara dan bahan bakar yang sudah dikompresikan
akan terbakar dan menimbulkan daya atau tenaga untuk memutar
rotor.44. Langkahbuang
Sumber
:http://suremaker.blogspot.com/2010/11/inilah-cara-kerja-mesin-rotary-mazda.html
Rotor berputar menyebabkan sisi rotor A akan mebawa gas sisa hasil
pembakaran kesaluran pembuangan. Ketiga sisi rotor mengalami proses
tersebut oleh karena itu untuk menyekat ruang antara rotor dan
stator setiap sisi puncak dari rotor dipasang sekat yang berfungsi
untuk menekan bidang epitrokoida pada stator. (alfandy, 2010)
Pelumasan dan pendinginanPada mesin wankel pelumasan memang
menjadi salah satu masalah utama selain emisi gas buang yang
berlebih.Dikarenakan beberapa komponen seperti permukaan startor,
puncak dan bidang sisi rotor, bantalan, roda gigi, dan poros wajib
dilumasi secara khusus.Untuk mengurangi gesekan antara beberapa
komponen yang dapat menyebabkan keausan seperti pada puncak dan
sisi sisi rotor yang bergesekan dengan dinding dari stator, serta
untuk mengurangi panas berlebiih pada beberapa bagian dari stator.
Ada beberapa cara yang telah dilakukan, antara lain :1. Memberikan
pelumasan yang sama seperti mesin bakar torak 2 langkah dengan cara
mencampurkan bahan bakar, udara dan cairan/ fluida pelumasan.1.
Memasukan fluida/ cairan pelumasan melalui permukaan dinding stator
dekat lubang isap yang relatif lebih dingin1. Atau fluida/ cairan
pelumas tersebut dimasukan melalui alur sekat-puncak rotor.1. Untuk
mendinginkan stator bisa dengan pendingina udara atau air.
(Arismunandar, 2008)Menurut NSU ( dalamarismunandar,1987) ada
pengaruh sistem pendinginanyang digunakan terhadap prestasi
mesin.Fluida pendinginan% dari tekanan efektif rata-rata
StatorRotor
AirMinyak pelumas (pemasukan dari permukaan)100
AirMinyak pelumas (pemasukan dari samping)85
UdaraMinyak pelumas (pemasukan dari permukaan)90
AirCampuran (pemasukan dari samping)75
UdaraCampuran (pemasukan dari samping)80
Catatan : Campuran = Campuran bahan bakar dan udaraPada bagian
rotor pendinginan tidak terlalu sulit dikarenakan pada setiap
langkah isap, rotor selalu didinginkan oleh campuran bahan bakar
dan udara yang relatif masih dingin yang masuk ke ruang bakar/
stator (bidang epitrokoida).
Sistem anti polusi pada mesin wankel MadzaUntuk mengurangi kadar
C02, CH dan Nox dalam gas hasil pembuangan mesin wankel, Madza
menambahkan reaktor panas yang dipasangkan pada lubang pebuangan
gas buang sehingga pembakaran hidrokarbon (CH) yang tidak sempurna
dalam ruang bakar dapat dilakukan kembali.
Gambar 7 sistem anti polusi pada mesin wankelsumber: wiranto,
arismunandar.1987.Motor bakar torak.BandungKomponen sistem anti
polusi yang ada pada mesin wankel Madza(Arismunandar, 2008).Unit
pengatur (komputer kecil)Saringan udaraPompa udaraKatup pengatur
udaraKarburatorKatup pengatur deselerasiUdara pembakar-ulangUdara
pendiginReaktor panasPeredam bunyiMotor WakelRotorStator
(rumah)DistibutorBusiLubang isap
Nama kendaraanEmisi (gram per mills)Ekonmi bahan bakar (mills
per galoon)
COHCNoxDi KotaDi jalan raya
Madza Rx-3 (M/T)1,790,210,991930
Madza Rx-4 (A/T)2,50,311,461724
General Motor Rotary11,25,62,115,3
Engine (1974)**) 1975 US Federal Emission Standars3,40,413,1
1975 Japanese Emission Stadards (average; 10
mode)3,360,41,92
*) Data dari Tokyo CO, Ltd, 1976 **)Mechanical Engineering, May
1977
Kelebihan dan Kekurangan Mesin Wankel Dibanding Mesin Piston
(4-tak)Kelebihan :1. komponen mesin yang lebih sedikit atau lebih
sederhana, dikarenakan mesin wankel tidak menggunakan katup seperti
mesin piston, sehingga bobotnya relative lebih ringan1. Suara mesin
lebih halus dan minim getaran, dikarenakan mesin wankel berputar
satu arah sedangkan mesin piston bergerak naik-turun dan
menggunakan katup.1. Kapasitas mesin kecil tetapi tenaga yang
dihasilkan setara dengan mesin 4-tak 6 silinder, dikarenakan mesin
wankel mempunyai ruang bakar yang besar dan mengalami 3x prosedur
pembakaran dibandingkan mesin piston yang hanya terjadi 1x prosedur
pembakaran dalam satu siklus kerja.1. Mesin wankel dapat pula
bekerja sebagai motor Diesel maupun motor Otto dikarenakan mesin
wankel memiliki karakteristik yang cukup istimewa.1. Mesin wankel
bensin perbandingan kompresinya berkisar antara 8,5-9,5. Jika
dibandingkan dengan motor bakar torak bensin (motor Otto) untuk
daya yang samaternyata motor Wangkel lebih ringan (30%), berukuran
lebih kecil (50%), jumlah komponen lebih sedikit (30%), dan lebih
murah (20%).Kekurangan :1. Emisi gas buang yang cukup tingggi,
dikarenakan konstruksi mesin yang sederhana dibandingkan mesin
piston 4-tak sehingga banyak hidrokarbon yang tidak terbakar.1.
Boros bahan bakar dikarenakan ruang bakar yang besar sehingga
sehingga membutuhkan bahan bakar yang lebih banyak pula.1. Pada
beberapa kasus yang ditemui mesin wankel ini sering mengalami over
heating (panas berlebih). Karena sistem pendinginan yang tidak
sempurna.Alasan mesin wankel ditinggalkanPada awalnya banyak
pabrikan yang menggunakan mesin ini seperti GM, Mercedes-Benz,
Mazda, Rolls Royce, dsb.Namun di antara semua pabrikan saat ini
hanya tinggal pabrikan Mazda saja yang serius menggambarkan mesin
wankel.Hal itu karena mesin wankel pada saat itu dikenal sebagai
mesin yang boros bahan bakar dan mengeluarkan emisi yang lebih
tinggi dibandingkan mesin piston, maka para pabrikanpun mulai
meninggalkan mesin wankel dan hanya memakai mesin piston yang saat
itu dikenal lebih irit bahan bakar dan ramah lingkungan.Hal itulah
yang menyebabkan mengapa mesin piston lebih berkembang dan dipakai
sampai saat ini. Padahal jika mesin wankel serius
dikembangkan,penulis yakin mesin tersebut bisa berperan penting
dalam sejarah manusia.
13
SIMPULAN
Penulis sangat yakin jika mesin wankel benar-benar dikembangkan
mesin ini akan jauh lebih sukses dibanding mesin piston danbisa
berperan penting dalam sejarah manusia. Karena dengan kapasitas
rotor yang kecil mesin ini sudah mengeluarkan tenaga yang besar,
maka kendaraan tidak perlu lagi menggunakan mesin berkapasitas
besar seperti yang mesin piston gunakan, dengan mesin yang kecil
maka konsumsi bahan bakar yang diperlukanpun sedikit. Di satu sisi
mesin yang berkapaitas kecil mengeluarkan tenaga yang kecil di
putaran bawah, tapi hal itu bisa diatasi menggunakan turbocharger,
maka tenaga akan diperoleh di setiap putaran. Isu tentang emisi gas
buang mesin wankel yang tinggi, hal itu sudah bisa diatasi dengan
teknologi terbaru Mazda. Berikut merupakanbeberapa pengembangan
pada mesin wankel antara lain:1. Sistem diesel rotary engine
merupakan pengembangan dari mesin wangkel yang menerapkan prinsip
kerja motor diesel dimana pembakaran diesel memerlukan tekanan yang
tinggi, dipakai dua step ruang bakar. Metoda ini pernah dicoba pada
Roll Royce dengan dua buah rotor dalam satu tekanan rendah dan satu
rotor tekanan tinggi. Udara yang dimampatkan dengan rotor tekanan
rendah, diarahkan kea rah rotor tekanan tinggi. Lalu pada ruangan
untuk rotor tekanan tinggi ini di injeksikan bahan bakar sehingga
reaksi pembakaran diesel bisa terwujud.akan lebih sukses dari pada
mesin piston. Karena dengan mesin yang relatif kecil mesin wankel
mengeluarkan tenaga yang besar, dengan begitu mesin wankel
membutuhkan bahan bakar yang lebih sedikit, dan denagan
perkembangan teknologi, emisi yang dikeluarkan mesin wankel bisa
dikurangi. 1. Untuk memperbaiki proses pembakaran mesin wankel
Madza menggunakan 2 buah busi untuk setiap ruang bakar. Busi yang
pertama bekerja beberapa saat leih dahulu daripada yang kedua. Busi
yang digunakan pun harus dibuat lebih kuat, than temperature tiggi,
dan tahan erosi.1. Untuk mengatasi masalah pencemaran udara,
khususnya untuk mengurangi kadar CO2 , hidrokarbon dan NO2 dalam
gas buang, Madza telah melengkapi mesin wankel buatannya dengan
reactor panas yang dipasang dekat lubang gas buang sehingga
pembakaran hidrokarbon yang tak sempat terbakar dalam ruang bakar
akan dapat segera dilaksanakan atau diatasi.Dari uraian diatas maka
dari itu penulis sangat yakin bahwa mesin wankel akan lebih sukses
dan lebih ramah lingkungan dimasa yang akan datang dan akan
berperan lebih besar dalam dunia industri khusunya otomotif sebagai
alat transportasi dan dapat diproduksi masal.
DAFTAR PUSTAKA
Arismunandar, Wiranto. 1987.Motor Bakar Torak. Bandung:
ITBAlfandy,2010.Rotary
Engine.[5]18.hinotamashi-alfandy-ug.tumblr.com/RotaryEngine.html[4
april 2014]Fatrini, mutiara.2010.PRINSIP KERJA MOTOR BENSIN 4
TAK.[14]20.http://mutiarafatrini.blogspot.com/p/definisi-motor-bensin.html[16april
2014]Hidayat, Rahmad.2013.Cara Kerja Motor Bakar 4
Tak.[8]12.http://ki-tapunya.blogspot.com/2013/11/cara-kerja-motor-bakar-4-tak.html[4
april
2014]Yamitra.2010.sekilas-tentang-mesin-rotary.[3]10.http://blognyamitra.wordpress.com/2010/10/05/sekilas-tentang-mesin-rotary/[7
April 2014]
17