Perawatan Manual Excavator

PEMELIHARAAN

PERINGATAN!Bacalah dan pahami buku tentang keselamatan kerja (safety) sebelumAnda membaca bagian ini.

4-1

PEMELIHARAANINFORMASI TENTANG PEMELIHARAAN

INFORMASI TENTANG PEMELIHARAAN

Jangan Anda melakukan pemeriksaan dan memelihara yang tidak tercantum didalam manual ini

PEMERIKSAAN SERVICE METERPeriksalah tiap hari angka service meter untuk mengetahui apakah sudah tiba waktunya melakukan pemeliharaanyang diperlukan.

PARTS PENGGANTI KOMATSU YANG ASLI

Gunakanlah parts Komatsu yang asli yang ditentukan didalam Buku Parts sebagai parts pengganti.

CAIRAN PEMBERSIH KACA JENDELA

Gunakanlah cairan pembersih kaca mobil, dan jaga jangan sampai kemasukan kotoran.

PELUMAS YANG BARU DAN BERSIH

Gunakanlah minyak dan grease yang bersih. Kemasan minyak dan grease pun harus bersih. Jangan sampai kemasukankotoran.Gunakan oli dan grease yang dianjurkan Komatsu. Pilih oli dan grease sesuai dengan spesifikasi kekentalannya dansuhu lingkungan.

MEMERIKSA MINYAK BUANGAN DAN FILTER BEKAS

Setelah mengganti minyak dan filter, periksa partikel logam dan benda asing didalam minyak dan filter bekas. Kalaupartikel logam dan benda asing banyak sekali ditemukan, laporkan kepada orang yang bertanggung-jawab agardiambil tindakan yang tepat.

SARINGAN BAHAN BAKAR

Bila alat Anda dilengkapi dengan saringan bahan bakar, jangan dilepas/diambil selagi mengisi bahan bakar.

INSTRUKSI MENGENAI PENGELASAN

Matikan starting switch mesin

Jangan menggunakan voltase 200V terus-menerus

Sambung kabel grounding sejauh 1m (3,3 feet) dari bagian yang akan dilas. Kalau kabel grounding disambungdidekat instrumen, konektor dan sebagainya peralatan tersebut bisa mendapatkan masalah.

Jaga agar Seal dan Bearing tidak berada diantara bagian yang dilas dan posisi penyambungan grounding.

Bagian disekitar pin-pin alat kerja atau silinder hidrolik jangan dijadikan titik sambungan grounding.Jangan menggunakan area sekitar Pin-pin Work Equipment atau Hidrolik Silinder sebagai titik sambungan Groun-ing.

4-2

PEMELIHARAAN INFORMASI TENTANG PEMELIHARAAN

JANGAN JATUHKAN BENDA APAPUN KE DALAM ALAT

Bila membuka jendela inspeksi atau lubang pengisian minyak pada tangki untuk melakukan pemeriksaan, hati-hati jangan sampai ada nut, bolt atau perkakas yang jatuh ke dalam alat.Bila terjatuh ke dalam alat, benda-benda itu akan menyebabkan alat rusak dan tidak berfungsi sebagaimanamestinya sehingga alat tidak bekerja normal. Bila ada benda yang terjatuh ke dalam alat, segera diambil.

Kantong Anda jangan diisi dengan benda-benda yang tidak diperlukan. Bawalah hanya alat/benda yang diperlukanuntuk melakukan pemeriksaan.

JOBSITE (MEDAN KERJA) YANG BERDEBUBila bekerja di medan yang berdebu, lakukanlah seperti berikut ini.

Air cleaner harus sering diperiksa dengan dust indicator untuk memeriksa penyumbatan. Air cleaner harus lebihsering dibersihkan.

Radiator core harus sering dibersihkan untuk mencegah penyumbatan.

Filter bahan bakar harus sering dibersihkan dan diganti.

Bersihkan komponen-komponen listrik, terutama starting motor dan alternator, untuk mencegah penumpukandebu.

Bila melakukan pemeriksaan atau mengganti minyak pindahkan alat ke tempat yang bebas debu agar minyak tidaktercemar.

JANGAN MENCAMPUR PELUMAS

Jangan sekali-kali mencampur minyak yang berlainan jenisnya. Bila harus mengisi jenis minyak yang berbeda,keluarkan minyak yang lama dan ganti seluruhnya dengan minyak baru.

MENGUNCI (LOCK) INSPECTION COVER

Bila perawatan alat dilakukan sewaktu inspection cover dalam keadaan terbuka, tautkanlah cover erat-erat dengan lockbar. Bila inspection cover dalam keadaan terbuka (tidak dikunci) ketika sedang melakukan pemeriksaan atau perawatanalat, berbahaya karena mungkin cover tiba-tiba tertutup dihembus angin dan mencerai pekerja.

SISTEM HIDROLIK - MEMBUANG ANGIN

Bila peralatan hidrolik sedang diperbaiki atau diganti, atau pipa-pipa hidrolik dilepas dan dipasang kembali, udaradidalam sirkit (saluran) harus dibuang. Mengenai rincinya baca ‘MEMBUANG ANGIN DARI SISTEM HIDROLIK(HALAMAN 4-45)”

MEMASANG SELANG HIDROLIK

Bila mengambil parts di tempat-tempat yang ada O-ring atau gasket seal, bersihkanlah permukaan mountingnya,dan gantilah parts tersebut dengan yang baru.Jangan sampai lupa memasang O-ring dan gasket-gasketnya.

Bila memasang hose, hose jangan sampai terpuntir atau dilengkungkan menjadi lingkaran kecil.Hal ini akan merusak selang dan mempersingkat usia pakainya.

4-3

PEMELIHARAANGARIS BESAR SERVICE

GARIS BESAR SERVICEGunakan selalu parts Komatsu yang asli sebagai parts pengganti, grease, atau minyakBila mengganti atau menambah minyak, jangan dicampur dengan minyak lain yang berbeda tipenya, Bilamanamengganti tipe minyak, keluarkan seluruh minyak yang lama dan isi dengan minyak yang baru. Pada saat yangsama ganti juga filternya. (tidak ada masalah kalau sedikit sisa minyak didalam pipa-pipa bercampur denganminyak yang baru.)Kecuali jika ditentukan lain, bila mesin dikirim dari pabrik, mesin sudah terisi dengan minyak dan cairan pendinginyang tercantum didalam daftar dibawah ini.

MENANGANI MINYAK, BAHAN BAKAR, CAIRAN PENDINGIN, DAN MELAKUKAN KLINIK MINYAK

MINYAKMinyak digunakan didalam engine dan peralatan hidrolik dengan kondisi yang sangat keras (suhu dan tekanantinggi), dan mutunya menurun selama dipakai.Gunakan selaulu minyak yang sesuai dengan kelas dan suhu lingkungan maksimum dan minimum yang dianjurkandidalam Buku Panduan Pengoperasian dan Pemeliharaan ini. Sekalipun minyak tidak kotor, selalu ganti minyakmenurut selang waktu yang ditentukan.Minyak mirip dengan darah didalam tubuh manusia, berhati-hatilah selalu bila menanganinnya untuk mencegahpencemar (air, partikel logam, kotoran dsb.) masuk kedalam minyak.Sebagian besar masalah pada mesin disebabkan oleh kemasukan pencemar demikian.Anda harus khusus waspada agar minyak tidak tercemar ketika menyimpan atau menambah minyak.Jangan sekali-sekali mencampur minyak yang kelas dan merknya berbeda.Tambahkan selalu jumlah minyak yang sudah ditentukan.Berlebihan minyak atau kurang minyak keduanya menimbulkan masalah.Jika minyak didalam alat kerja tidak jernih, kemungkinan ada air atau udara masuk kedalam sirkit. Dalam haldemikian, hubungi distributor Komatsu Anda.Bila mengganti minyak, selalu ganti filter-filternya pada saat yang sama.Kami menganjurkan Anda secara teratur melakukan analisa terhadap minyak untuk mengecek kondisimensin.Bagi Anda semua yang ingin menggunakan jasa ini, hubungi ditributor Komatsu Anda.Bila menggunakan minyak yang dijual dipasar, mungkin perlu mempersingkat selang waktu pengangtian minyak.Kami anjurkan Anda menggunakan klinik minyak Komatsu untuk melakukan pengecekan yang terperinci mengenaikarakteristik minyak.

4-4

ItemEngine oil panDamper caseSwing machinery caseFinal drive caseSistem minyak hidrolikRadiator

TipeMinyak engine E015W40DH

Minyak powertrain T030 (parts asli Komatsu)

Minyak powertrain T010 (parts asli Komatsu)Supercoolant AF-NAC (kerapatan : 30% atau lebih ) (parts asli Komatsu)

PEMELIHARAAN PELUMAS, CAIRAN PENDINGIN DAN FILTER-FILTER

BAHAN BAKARUntuk mencegah kelembaban di udara mengembun dan membentuk air didalam tangki bahan bakar, isi selalutangki bahan bakar sampai penuh setelah selesai bekerja dalam sehari.Fuel pump adalah instrumen presisi. Jika menggunakan bahan bakar yang mengandung air atau kotoran alat initidak bekerja dengan benar.Anda harus berhati-hati sekali mencegah jangan sampai kemasukkan pencemar ketika menyimpan atau menambahbahan bakar.Gunakan selalu bahan bakar yang dispesifikasikan sesuai dengan suhu didalam Buku Panduan Pengoperasiandan Pemeliharaan ini.

Jika bahan bakar digunakan pada suhu yang lebih rendah dari suhu yang dispesifikasikan (khususnya suhudibawah - 15 C (15 F), bahan bakar akan menjadi padat (membeku).Jika bahan bakar digunakan pada suhu yang lebih tinggi dari suhu yang dispesifikasikan, kentalanya (visko-sitasnya) akan menurun, dan hal ini mungkin menimbulkan masalah output menurun.

Sebelum menstart engine, atau 10 menit sesudah menambah bahan bakar, keluarkan endapan dan air dari dalamtangki bahan bakar.Jika engine kehabisan bahan bakar, atau jika filter-filter sudah diganti, udara perlu dibuang dari dalam sirkit.Jika terdapat benda asing didalam tangki bahan bakar, cuci tangki berikut sistem bahan bakar.

PEMBERITAHUANGunakan selalu minyak diesel untuk bahan bakar.Untuk menjamin ciri-ciri konsumsi bahan bakar dan ciri-ciri gas buangan yang baik, engine yang terpasangpada mesin ini menggunakan alat injeksi bahan bakar bertekanan tinggi yang dikendalikan secara elektronik.Alat ini membutuhkan parts dan pelumasan yang tinggi ketelitiannya. Karena itu jika yang digunakan adalahminyak yang rendah viskositasnya parts dan pelumasan yang tinggi ketelitiannya. Karena itu jika yangdigunakan adalah minyak yang rendah viskositasnya dan rendah kemampuan pelumasannya, daya tahannyamungkin banyak berkurang.

CAIRAN PENDINGIN DAN AIR UNTUK PENGENCERANFungsi cairan pendingin penting, yaitu mencegah korosi maupun mencegah pembekuan. Bahkan di daerah-daerahdimana tidak ada masalah pembekuan, penggunaan cairan pendingin anti beku merupakan hal yang esensial.Mesin-mesin Komatsu dilengkapi dengan Komatsu Supercoolant (AFF-NAC). Komatsu Supercoolant (AFF-NAC)memiliki sifat-sifat anti korosi, anti beku dan pendinginan yang baik sekali dan bisa dipakai terus-menerus selama2 tahun atau 4000 jam.Sebagai ketentuan dasar, kita tidak merekomendasikan penggunaan tentang segala pendingin selain dari supercoolantKomatsu yang asli (AFF-NAC). Jika anda gunakan pendingin yang lain, mungkin menyebabkan permasalahanyang serius seperti karatan dari mesin dan bagian-bagian dari sistem pendingin yang menggunakan logam ringanseperti almunium.Bila menggunakan Komatsu Supercoolant (AFF-NAC), tidak perlu menggunakan corrosion resistor. Mengenairinciannya, lihat “BERSIHKAN BAGIAN DALAM SISTEM PENDINGINAN (HALAMAN 4-26)”.Bila mengencerkan cairan pendingin anti beku, gunakan air sulingan atau air PAM (air tawar).Air alami, seperti sungai atau air sumur (air “keras”), mengandung banyak mineral (calcium, agnesium dsb).,dimana mudah tejadi kerak (scale) didalam engine atau radiator. Sekali kerak mengendap didalam engine atauradiator, sulit sekali membuangnya. Air ini pun menyebabkan overhating karena kurangnya pertukaran panas.Karena itu bila Anda mengencerkan cairan pendindin, kami anjurkan menggunakan air yang overall hardnessnyakurang dari 100 PPM.Bila menggunakan anti beku, patuhi selalu himbauan berhati-hati yang tercantum didalam Buku PanduanPengoperasian dan Pemeliharaan ini.Karena cairan pendingin anti beku mudah terbakar, jangan lalai untuk menjauhkannya dari nyala api.Perbandingan Supercoolant (AFF-NAC) terhadap air berbeda menurut suhu lingkungan.Mengenai rincian tentang perbandingan bila mencampur dengan air, lihat “BERSIHKAN BAGIAN DALAM SISTEMPENDINGINAN (HALAMAN 4-26)”. Bahkan di area yang tidak perlu mencegah pembekuan, gunakan Supercoolant(AFF-NAC) pada suatu mencampur perbandingan dari sedikitnya 30% untuk mencegah karatan dari sistem pendinginitu Supercoolant (AFF-NAC) mungkin dipasok dalam bentuk premix. Dalam kasus seperti ini, jangan diencerkandengan air.Jika engine mengalami overheating, tunggu sampai engine menjadi dingin sebelum menambah cairan pendingin.Jika permukaan cairan pendingin rendah, bisa menyebabkan overheating, dan bisa juga menyebabkan masalah-masalah karena korosi akibat udara yang larut kedalam cairan pendingin.

4-5

PEMELIHARAANPELUMAS, CAIRAN PENDINGIN DAN FILTER-FILTER

CAIRAN PENDINGIN UNTUK SISTEM PENDINGINAN

Air sungai banyak mengandung kalsium dan benda asing pencemar lainnya. Kalau digunakan, kerak akan melekatdidalam mesin dan radiator, dan mengakibatkan pertukaran panas yang tidak baik dan overheating.Jangan menggunakan yang tidak cocok untuk diminum.

Bila menggunakan zat anti-beku, ikutilah selalu petunjuk preventif yang tercantum didalam Panduan Pengoperasiandan Pemeliharaan.

Alat-alat Komatsu dilengkapi dengan zat anti-beku didalam cairan pendingin yang ditentukan oleh Komatsu.

Zat anti-beku ini efektif guna mencegah karat/korosi didalam sistem pendinginan.

Zat anti-beku bisa dipakai terus-menerus selama 2 tahun atau 4000 jam. Karena itu bisa dipakai di daerah panasseperti apa adanya.

Zat anti-beku mudah terbakar. Jagalah agar tidak dekat nyala api atau api.

Perbandingan campuran air dan zat anti-beku berbeda-beda, sesuai dengan suhu lingkungan.Mengenai penjelasan yang rinci baca “MEMBERSIHKAN BAGIAN DALAM SISTEM PENDINGINAN (HALAMAN4-27)

Bila mesin mengalami overheating, tunggu sampai mesin menjadi dingin sebelum menambah cairan pendingin.

Selain mengakibatkan overheating, kekurangan air pendingin juga mengakibatkan korosi sirkit pendinginan akibatmasuknya udara.

GREASEGrease digunakan untuk mencegah puntiran dan bunyi bising pada sambungan-sambungan

Nipple-nipple yang tidak tercakup didalam bagian PEMELIHARAAN adalah nipple-nipple yang digunakan bilamelakukan overhauling, dan tidak perlu dibubuhi grease.

Bila suatu bagian dari alat menjadi kaku atau menimbulkan bunyi bising setelah digunakan dalam jangka yangpanjang, bubuhkanlah grease pada bagian itu.

Grease yang lama terpancar keluar bila membubuhkan grease baru maka harus diseka sampai bersih.

Anda harus hati-hati sekali membersihkan grease yang lama pada tempatnya dimana pasir atau kotoran yangmelekat bisa mengakibatkan keausan pada bagian yang berputar.

MELAKSANAKAN KOWA (Komatsu Oil Wear Analysis)

KOWA adalah suatu pelayanan pemeliharaan yang memungkinkan untuk mencegah alat agar tidak gagal-berfungsidan berhenti bekerja (down-time). Dengan KOWA minyak secara berkala diambil samplenya dan dianalisa. Dengancara ini keausan bagian alat yang bergerak dan hal-hal lain yang tidak normal bisa dideteksi lebih dini.

Pelaksanaan KOWA secara periodik memungkinkan hal-hal berikut ini.

Mendeteksi hal-hal yang abnormal lebih dini, yang berarti mengurangi biaya reparasi dan down-time alat.

Merencanakan jadwal perbaikan, sehingga meningkatkan kesiapan alat untuk dipakai.

4-6

HAL-HAL YANG DI ANALISA OLEH KOWA

Analisa partikel-partikel logam akibat dari proses keausan.Pada analisa ini digunakan ICP (Inductively Coupled Plasma)analisa untuk mengukur kadar partikel logam yang aus didalamminyak.ICP analyzer = alat penganalisa plasma yang diikat denganinduksi.

Mengukur jumlah partikelPada pengukuran ini digunakan PCI (Particle Quantifier Index)Alat untuk mengukur jumlah besarnya partikel besi didalamminyak.(PCI measurer = Pengukur Indeks Penghitung Partikel)

Lain-lainPengukuran-pengukuran yang mengukur hal-hal seperti persentase air atau bahan bakar didalam minyak, danviskositas dinamis.

SAMPLING MINYAKSelang waktu (interval) sampling250 jam : mesin500 jam : komponen yang lainLangkah-langkah preventif bila melakukan sampling

Pastikan minyak harus teraduk sempurna sebelum pengambilan samplingSampling dilakukan secara teratur antara selang waktu yang tetap atau secara berkala.Sampling jangan dilakukan selama hari-hari hujan atau berangin, karena air atau debu bisa masuk kedalamminyak.

Untuk keterangan yang lebih rinci mengenai KOWA, hubungi distributor Komatsu Anda.

MENYIMPAN MINYAK DAN BAHAN BAKAR

Minyak dan bahan bakar disimpan didalam ruangan agar tidak kemasukan air, kotoran dan pencemar lainnya.

Bila menyimpan drum untuk waktu yang lama, rebahkan drum sehingga lubang pengisian drum ada disamping(mencegah air/udara lembab terhisap kedalam).Kalau drum terpaksa harus disimpan diluar (tempat terbuka), tutupi dengan lembaran yang kedap air atau lakukancara yang lain untuk menutupinya.

Agar mutu minyak tidak berubah karena lama disimpan, penggunaan minyak diatur sedemikian agar yang lebihdahulu masuk (disimpan) lebih dahulu digunakan. (First in first out)

4-7


A W 5 2 7 7 9 0

A W 5 2 7 7 8 0 0

PEMELIHARAANPARTS YANG AUS

4-8

PARTS YANG AUSGanti parts yang aus seperti filter element atau air cleaner element pada waktu pemeliharaan berkala atau sebelumparts tsb mencapai batas waktu pemakaian (batas aus). Parts yang aus harus diganti dengan benar unuk menjaminpemakaian mesin yang lebih ekonomis. Bila mengganti parts, pakai selalu parts asli Komatsu. Sebagai hasil ikhtiarkami tanpa henti dalam memperbaiki mutu produk, nomor parts mungkin berubah. Karena itu beritahu distributorKomatsu Anda nomor seri mesin Anda dan cek nomor parts yang paling akhir bila memesan parts.

DAFTAR PARTS YG AUSParts dalam tanda kurung diganti pada saat yang sama.

Item TipeFuel pre-filterEngine oil filterHidraulic tank breatherBreather tambahan untukhydraulic tankFuel main filter

Fuel filter tambahan (Hanyamesin-mesin denganspesifikasi penataan bahanbakar yang buruk)

Hydraulic oil filter

Corrosion resistor(jika dilengkapi)Air conditioner RECIRC filterAir conditioner FRESH filterAir cleaner

Filter tambahan untuk breaker(jika dilengkapi)

600-319-36106742-01-454020Y-60-21470

207-60-51310

6754-79-6130

6754-79-6130

207-60-71182(07000-15195)

600-411-1191

208-979-762017M-911-3530600-185-6100207-970-5121(07000-12011)(07000-02125)

207-70-34212(207-70-34221)(205-70-74291)

207-70-14151(09244-02516)

207-70-34160207-70-34171

208-934-7131113-78-2170

Nama PartsCartridge (termasuk O-ring)

CartridgeElement

Filter

Cartridge

Cartridge

Element(O-ring)

Cartridge

FilterElement

Element assemblyyElement(O-ring)(O-ring)

Tipe pin verticalTooth(pin)(lock)

Tipe pin horisontalTooth(Pin)

Tipe side cutterCutter (kiri)

Cutter (kanan)

Tipe shroudShroud

Pin

Item111

1

1

1

1(1)

1

1111

(10)(10)

5(5)(5)

5(5)

11

2(4)

Selang waktu PenggantianTiap 500 jamTiap 500 jamTiap 500 jam

Tiap 500 jam

Tiap 500 jam

Tiap 500 jam

Tiap 500 jam

Tiap 500 jam

Tiap 1 tahunTiap 1 tahun

-

-

-Bucket


BAHAN BAKAR, CAIRAN PENDINGIN, DAN PELUMAS YANG DIANJURKANMinyak2 asli Komatsu disesuaikan sedemikian rupa agar menjaga kehandalan dan daya-tahan mesin-mesin (alat-alat) konstruksi dan komponen-komponen buatan Komatsu.Agar dapat menjaga mesin Anda dalam kondisi yang terbaik untuk jangka-waktu yang paling lama, merupakan halyang eswensial untuk mengikuti instruksi-instruksi didalam Buku Panduan Pengoperasian dan Pemeliharaan ini.Jika anjuran2 ini tidak diikuti, bisa berakibat usia pakai yang berkurang atau keausan yang berlebihan pada engine,power train, sistem pendinginan, dan/atau komponen-komponen lain.Aditif pelumas yang dijual di pasaran mungkin bermanfaat bagi mesin, tetapi mungkin juga merugikan. Koma-tsutidak menganjurkan pemakaian aditif pelumas yang dijual di pasaran.Gunakan minyak yang dianjurkan sesuai dgn suhu lingkungan yang tercantum didalam diagram dibawah ini.Kapasitas yang dispesifikasikan adalah jumlah minyak termasuk minyak didalam tangki dan pipa-pipa. Kapasitasisi ulang adalah jumlah minyak yg diperlukan untuk mengisi-ulang sistem selama inspeksi dan pemeliharaan.Bila menstart engine dalam suhu dibawah 0°C (32°F), jangan lupa menggunakan minyak multi-grade yang di-anjurkan, sekalipun suhu lingkungan mungkin lebih tinggi sepanjang hari.Jika mesin dioperasikan dibawah suhu -20°C (-4°F), diperlukan alat khusus. Karena itu konsultasikanlah dengandistributor Komatsu Anda.Bila kandungan belerang bahan bakar kurang dari 0.5%, ganti minyak engine sesuai dengan tabel perioda inspeksiyang ada didalam Buku Panduan Pengoperasian dan Pemeliharaan ini.Jika kandungan belerang bahan bakar lebih dari 0.5%, ganti minyak sesuai dengan tabel berikut ini.

Jika bahan-bahan bakar ini digunakan, ada bahaya kesulitan yang serius akan terjadi karena penurunan mutu(deteriorasi) engine yang lebih dini atau keausan lebih dini pada parts dibagian dalam engine. Jika situasi setempatmendesak perlunya bahan-bahan bakar ini dipakai, jangan lalai akan hal-hal berikut ini.

1) Jangan lalai sering-sering mengecek Total Basic Number (TBN) minyak dengan alat pengecek TBN dsb yangmudah digunakan, dan mengganti minyak berdasarkan hasil pengecekan.

2) Selalu sadar bahwa selang waktu penggantian minyak jauh lebih singkat dari yang standar.3) Jangan lalai mengatur inspeksi engine secara berkala yang dilaksanakan oleh seorang ahli dari distributor,

karena selang waktu pengggantian parts yang diganti secara berkala dan selang waktu overhaul juga lebihsingkat.

4-9

Kandungan belerang (%) Selang waktu penggantian minyak

Kurang dari 0.5% 500 jam

0.5 - 1.0 250 jam

1.0 keatas Tidak dianjurkan (*)

PEMELIHARAANDAFTAR PARTS YANG AUS

4-10

Reservoir

Engine oil pan

Swing machinery caseFinal drive case Dampercase

Sistem hidrolik

Grease fitting

Sistem pendinginan

Tangki bahan bakar

Tipe cair

minyak mesin

Minyak power train

Minyak hidrolik

bahan bakar diesel

Suhu lingkungan, derajat Celcius

-22 4 14 32 50 68 86 104 1220F-30 -20 -10 0 10 20 30 40 500C

Cairan-cairan Komatsuyang dianjurkan

Minyak power train(Catatan 2)

Hyper grease(Catatan 3)

Lithium EP Grease

SupercoolantAF-NAC (Catatan 4)

Komatsu EOS0W30

Komatsu EOS0W40

Komatsu EO10W30-DH

Komatsu EO15W40-DH

Komatsu EO30-DH

TO30

TO10

HO46-HM

G2-T. G2-TE

G2-Li

AF-NAC

Kelas ASTM No. 1-D S15Kelas ASTM No. 1-D S500

Kelas ASTM No. 1-D S15Kelas ASTM No. 1-D S500

PEMBERITAHUANGunakan selalu minyak diesel untuk bahan bakar. Untuk menjamin ciri-ciri gas buangan yang baik, engineyang terpasang pada mesin ini menggunakan alat injeksi bahan bakar bertekanan tinggi yang dikendalikansecara elektronik. Alat ini membutuhkan parts dan pelumasan yang tinggi ketelitiannya. Karena itu jikayang digunakan adalah minyak yang rendah viskositasnya dan rendah kemampuan pelumasannya, dayatahannya mungkin banyak berkurang.

Engine oilpan

Swingmachinery

case

Final drivecase

(each)

Dampercase

Hydraulicsystem

Coolingsystem Fuel tank

Specifiedcapacity

Refillcapacity

Liter

US gal

Fuel tank

Fuel tank

40

10.57

35

9.25

16.5

4.36

16.5

4.36

9.0

2.38

9.0

2.38

1.3

0.34

1.3

0.34

365

96.4

188

49.7

32

8.45

32

8.45

605

159.84

-

-

ASTM : American Society of Testing and Material

(Catatan 1)

(Catatan 1)

PEMELIHARAAN PENGGUNAAN BAHAN BAKAR, CAIRAN PENDINGIN DAN PELUMASSESUAI SUHU LINGKUNGAN

4-11

Catatan 1: HTHS (High-Temperature High-Shear Viscosity 150 0 C), yang dispesifikasi oleh ASTM D4741 harus sama dengan atau lebih tinggi dari 3.5 mPa-S. Komatsu EOS0W30 dan EOS0W30 minyak yang paling cocok.

(High-Temperature High-Shear Viscosity = Kekentalan pada suhu tinggi dengan daya tahan terhadap pemotongan)

Catatan 2: Minyak powertrain memiliki sifat-sifat yang berbeda dari minyak engine. Gunakan minyak yang dianjurkan.

Catatan 3: Hyper grease (G2-T, G2TE) memiliki performa yang sangat baik. Bila diperlukan meningkatkan kemampuan pelumasan grease untuk mencegah pin dan bushing berderik, dianjurkan menggunakan G2-T atau G2-TE.

Catatan 4: Supercoolant (AF-NAC)

1) Cairan pendingin memiliki fungsi penting sebagai zat anti-korosi maupun zat anti-beku.Bahkan di daerah-daerah dimana kebekuan bukan merupakan persoalan, pengguna cairan pendingin anti-bekumerupakan hal yang esensial.Mesin-mesin Komatsu diisi dengan Komatsu Supercoolant AF-NAC. Komatsu SUpercoolant AF-NAC memilikisifat-sifat anti-korosi, anti-beku dan pendinginan yang sangat baik dan bisa dipakai terus-menerus selama 2 tahunatau 4000 jam. Sangat dianjurkan memakai Komatsu Supercoolant AF-NAC bila ada.

2) Mengenai rincian perbandingan (rasio) bila mengencerkan supercoolant dengan air, lihat “BERSIHKAN BAGIANDALAM SISTEM PENDINGIN (HALAMAN 4-26)”. Supercoolant AF-NAC mungkin dipasok dalam bentuk premix.Dalam hal ini lakukan isi ulang selalu dengan premix. (jangan diencerkan dengan air).

3) Untuk menjaga sifat-sifat anti-korosi Supercoolant AF-NAC, kepekatan (density) Supercoolant harus dijaga diantara30% dan 68%.

MERK-MERK DAN MUTU PRODUK YANG DIREKOMENDASIKAN SELAIN MINYAK KOMATSU YANG ASLIBila menggunakan minyak lain yang dijual dipasaran selain minyak asli Komatsu, konsultasikan lebih dulu dengan dis-tributor Komatsu Anda.

PEMELIHARAANPENGGUNAAN BAHAN BAKAR, CAIRAN PENDINGIN DAN PELUMASSESUAI SUHU LINGKUNGAN

4-12

216159.141

SPESIFIKASI TENAGA PUTAR PENGENCANGANDAFTAR TENAGA PUTAR PENGENCANGAN

HATI-HATI!Kalau nut, bolt, atau parts lainnya tidak dikencangkan sesuai tork yang ditentukan, parts yang dikencangkanitu bisa kendor atau rusak. Akibatnya alat akan gagal berfungsi atau timbul masalah operasional. Perhatikandengan cermat bila mengencangkan parts.

Kecuali ditentukan lain, kencangkan nut dan bolt metrik sampai tork yang tercantum didalam daftar di bawah ini.

Tork pengencangan ditentukan oleh jarak antara sisi sejajar segi-6 pada nut dan bolt. (width across flat)

Jika nut atau bolt perlu diganti, gunakan selalu parts asli Komatsu yang sama ukurannya dengan parts yang akandiganti.

Tork bertanda « menunjukkan tork pengencangan untuk selangdisebelah atas swivel joint.

Untuk selang hidrolik gunakan tabel dibawah ini.

Diameterulir

a (mm)

jaraksisi

sejajarb (mm)

Tork pengencangan

6810121416182022242730333639

101317192224273032364146505560

13.2316611

17727938254974592713201720221027503280

1.353.26.711.518

28.5395676

94.5135.0175.0225.0280.0335.0

9.823.148.583.2130.2206.1282.1405.0549.7683.5976.51265.81627.42025.22423.1

11.8 - 14.727 - 3459 - 7498 - 123157 - 196245 - 309343 - 425490 - 608662 - 829824 - 10301180 - 14701520 - 19101960 - 24502450 - 30402890 - 3630

1.2 - 1.52.8 - 3.56.0 - 7.5

10.0 - 12.516.0 - 20.025.0 - 31.535.0 - 43.550.0 - 62.067.5 - 84.584.0 - 105.0

155.0 - 195.0200.0 - 250.0250.0 - 310.0295.0 - 370.0

120.0 - 150.0

8.7 -10.820.3 - 25.343.4 - 54.272.3 - 90.4115.7 - 144.7180.8 - 227.8253.2 - 314.6361.7 - 448.4488.2 - 611.2607.6 - 759.5868.0 - 1085.01121.1 - 1410.41446.6 - 1808.31808.3 - 2242.22133.7 - 2676.2

N*m kgf*m lbft N*m kgf*m lbtf

Nilai target Limit service

Nomornominal ulir

(a)

Tork pengencangan

9/16 - 18UNF11/16 - 16UN13/16 - 16UN

1 - 14UNS13/16 - 12UN*1-7/16 - 12UN -2B

1922273236

4474103157

215

32.554.275.9115.7159.1

35 - 6354 - 9384 - 132128 - 186177 - 245176 - 234

3.5 - 6.55.5 - 9.58.5 - 13.513.0 - 19.018.0 - 25.018.0 24.0

25.3 - 47.039.8 - 68.761.5 - 97.694.0 - 137.4130.2 - 180.8130.2 - 180.8

N*m kgf*m lbft N*m kgf*m lbtf

Jaraksisi

sejajarb (mm)

Kisaran yang dibolehkanNilai target

22.0

4.57.510.516.0

22.0

PENGGANTIAN PERIODIK PARTS SAFETY YANG KRISTIS PEMELIHARAN

4-13

PENGGANTIAN PERIODIK SAFETY PARTS YANG KRITIS

Untuk menjamin keseimbangan keselamatan kerja setiap waktu ketika mengoperasikan atau mengemudikan alat.pemakai harus selalu melaksanakan pemeliharaan periodik ( berkala ). Untuk lebih meningkatkan keselamatan kerja.pemakai harus juga melaksanakan penggantian parts yang tercantum didalam tabel secara periodik. Parts ini eratsekali kaitannya dengan keselamatan kerja dan pencegahan bencana kebakaran.

selagi waktu berjalan bahan parts ini berubah., atau parts mudah sekali aus atau menurun mutunya. Tetapi sulit untukmenilai kondisi parts hanya dengan pemeliharaan periodik. Jadi, parts tersebut harus selalu diganti dengan yang baruseiring dengan waktu berjalan, tanpa melihat kondisinya. Hal ini perlu untuk menjamin parts tersebut selalu menjagafungsinya dengan sempurna.

Akan tetapi, bila parts ini menunjukkan sesuatu yang tidak normal sebelum selang waktu penggantian berlalu, partsini harus segera diperbaiki atau diganti.

Bilamana hose clamp kelihatan mulai menurun mutunya, misalnya penyok atau retak, clamp pun harus diganti bersamaandengan hosenya.

Bila mengganti hose (selang), harus juga diganti O-ring, gasket, dan parts lainnya pada waktu yang sama.

Mintalah distributor Komatsu Anda untuk mengganti parts keselamatan kerja yang kritis.

PEMELIHARAANPARTS SAFETY YANG VITAL

4-14

SAFETY PARTS YANG KRITISNo.

1

2

3

4

Parts yang vital untuk penggantian berkala (periodik)

Fuel hose (fuel tank - fuel per - filter)

Fuel hose (fuel tank - block)

Fuel hose (block - engine controller base)

1

1

1

1

Jumlah Selang Waktu Penggantian

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

17

18

Fuel hose (feed pump - fuel main filter)

Fuel hose (fuel main filter - supply pump)

Fuel return hose (block - fuel tank)

Pump outlet hose (pump - control valve)

Front/ rear pump branch hose

Work equipment hose (boom cylinder inlet port)

Work equipment hose (bucket cylinder line, boom foot)

1

1

1

2

2

4

Tiap 8000 jam

Tiap 2 tahun atau 4000 jam,mana yang lebih dulu

Fuel hose (engine controller base - feed pump)

16

19

20

22

23

21

24

25

27

28

26

Work equipment hose (bucket cylinder inlet port)

Work equipment hose (bucket cylinder port, 4.0m arm)

Work equipment hose (arm cylinder line, boom foot)

Work equipment hose (arm cylinder inlet port)

Attachment additional line hose (boom foot)

Attachment additional line hose (boom top)

Attachment additional line hose (boom foot intermediate)

Swing line hose (swing motor inlet port)

Main suction hose

Gear pump suction hose

Heater hose

Travel line hose (control valve - swivel joint)

Accumulator (for control cirduit)

Travel line hose (swivel joint - travel motor)

High - ressure piping clamp

Missing fuel piping clamp

Seat belt

2

2

2

2

2

2

2

2

2

1

2

4

4

1

1

1

14

1 Tiap 3 tahun

PEMELIHARAAN SPESIFIKASI TORK PENGENCANGAN

4-15

(Mesin dengan spesifikasi penataan bahan bakar yang buruk)

No.

1

2

3

4

Parts yang vital untuk penggantian berkala (periodik)

Fuel hose (fuel tank - fuel per - filter)

Fuel hose (fuel tank - block)

Fuel hose (fuel pre - filter - block)

1

1

1

1

Jumlah Selang Waktu Penggantian

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

17

18

Fuel hose (engine controller base - feed pump)

Fuel hose (feed pump - filter main filter)

Fuel hose (fuel main filter - supply pump)

Fuel return hose (block - fuel tank)

Pump outlet hose (pump - control valve)

Front/ rear pump branch hose

Work equipment hose (boom cylinder inlet port)

1

1

1

1

2

2

Tiap 8000 jam

Tiap 2 tahun atau 4000 jam,mana yang lebih dulu

Fuel hose (block - engine controller base)

16

19

20

22

23

21

24

25

27

28

26

Work equipment hose (bucket cylinder line, boom foot)

Work equipment hose (bucket cylinder inlet port)

Work equipment hose (bucket cylinder port, 4.0m arm)

Work equipment hose (arm cylinder line, boom foot)

4

2

2

2

2

2

2

2

2

2

1

2

4

1

4

1

1

14

Tiap 3 tahun

Attachment additional line hose (boom foot)

Attachment additional line hose (boom top)

Attachment additional line hose (boom foot intermediate)

Swing line hose (swing motor inlet port)

Main suction hose

Gear pump suction hose

Heater hose

Travel line hose (control valve - swivel joint)

Accumulator (for control cirduit)

Travel line hose (swivel joint - travel motor)

High - ressure piping clamp

Missing fuel spray prevention cap

Seat belt29

Work equipment hose (arm cylinder inlet port)

1

PEMELIHARAAN

JADWAL PEMELIHARAANJika mesin dilengkapi dengan braker hodrolik, jadwal pemeliharaan untuk beberapa parts berbeda. Mengenai rinciannya,lihat “SELANG-WAKTU PEMELIHARAAN BREAKER HYDRAULIC (HALAMAN 4-18)’ untuk memastikan jadwalpemeliharaan saat melaksanakan pemeliharaan.

CHART JADWAL PEMELIHARAAN

PEMELIHARAAN 1000 JAM PERTAMA

4-16

JADWAL PEMELIHARAAN

MENGECEK ENGINE VALVE CLEARANCE................................................................................................... 4-85

BILA DIPERLUKANMENGECEK, BERSIHKAN DAN GANTI AIR CLEANER ELEMENT ......................................................... 4-20MEMBERSIHKAN BAGIAN DALAM SISTEM PENDINGINAN .................................................................. 4-26MENGECEK DAN KENCANGKAN TRACK SHOE BOLT ........................................................................ 4-30MENGECEK DAN SETEL TEGANGAN TRACK ....................................................................................... 4-31MENGGANTI BUCKET TEETH (TIPE PIN VERTIKAL) ............................................................................. 4-33MENGGANTI BUCKET TEETH (TIPE HORISONTAL) ............................................................................... 4-36MENYETEL KLIRENCE BUCKET ............................................................................................................ 4-39MENGECEK PERMUKAAN PENCUCI JENDELA, TAMBAH CAIRAN ..................................................... 4-40MENGECEK DAN PELIHARA AIR CONDITIONER ................................................................................... 4-41MENCUCI LANTAI YANG BISA DICUCI .................................................................................................... 4-42MENGECEK GAS SPRING ..................................................................................................................... 4-45MEMBUANG ANGIN DARI SISTEM HIDROLIK ........................................................................................ 4-46INSPEKSI WATER SEPARATOR TAMBAHAN DAN MEMBERSIHKAN BAGIAN DALAM CASING ......... 4-48

PENGECEKAN SEBELUM START

PEMELIHARAAN TIAP 50 JAMMELUMASI .............................................................................................................................................. 4-51

PEMELIHARAAN TIAP 100 JAMMELUMASI .............................................................................................................................................. 4-52

PEMELIHARAAN TIAP 250 JAMMELUMASI SWING CIRCLE.................................................................................................................... 4-54MENGECEK PERMUKAAN ELEKTROLIT BATEREI ............................................................................... 4-55MENGECEK TEGANGAN COMPRESSOR BELT AC .............................................................................. 4-57

PEMELIHARAAN TIAP 500 JAMMENGGANTI FUEL PRE-FILTER CARTRIDGE ........................................................................................ 4-58MENGECEK PERMUKAAN GRESE SWING PINION, MENAMBAH GREASE........................................ 4-61MENGECEK PERMUKAAN MINYAK DIDALAM SWING MACHINERY CASE, MENAMBAH MINYAK .... 4-62MENGECEK PERMUKAAN MINYAK FINAL DRIVE CASE, MENAMBAH MINYAK ................................. 4-63MENGECEK MINYAK DIDALAM ENGINE OIL PAN, MENGGANTI ENGINE OIL FILTER CARTRIDGE .... 4-64MEMBERSIHKAN & MENGINSPEKSI RADIATOR FIN, OUL COOLER FIN, AFTER COOLER FIN DANCONDENSER FIN .................................................................................................................................... 4-66MEMBERSIHKAN AIR CONDITIONER PRESH/RECIRC FILTER ............................................................. 4-68MENGGANTI BREATHER ELEMENT DIDALAM TANGKI HIDROLIK ........................................................ 4-69MENGGANTI BREATHER ELEMENT TAMBAHAN TANGKI HIDROLIK .................................................... 4-70

PEMELIHARAAN JADWAL PEMELIHARAAN

4-17

PEMELIHARAAN TIAP 1000 JAMMENGGANTI FUEL MAIN FILTER CARTRIDGE ....................................................................................... 4-71MENGGANTI FILTER ELEMENT MINYAK HIDROLIK ............................................................................... 4-74MENGGANTI MINYAK DALAM SWING MACHINERY CASE ................................................................... 4-75MENGECEK PERMUKAAN MINYAK DIDALAM DAMPER CASE, MENAMBAH MINYAK....................... 4-76MENGECEK SEMUA TITIK-TITIK PENGENCANGAN ENGINE EXHAUST PIPE CLAMPS ....................... 4-76MENGECEK TEGANGAN FAN BELT DA ALTERNATOR DRIVE BELT, MENGGANTI BELT ..................... 4-76MENGECEK TEKANAN NITROGEN GASCHARGE DIDALAM ACCUMULATOR (UNTUK BREAKER) ..... 4-77MENGGANTI CORROSION RESISTOR CARTRIDGE .............................................................................. 4-78

PEMELIHARAAN TIAP 2000 JAMMENGGANTI MINYAK DIDALAM FINAL DRIVE CASE ............................................................................ 4-79MEMBERSIHKAN STRAINER TANGKI HIDROLIK ................................................................................... 4-80MENGECEK TEKANAN CHARGE GAS NITROGEN DIDALAM ACCUMULATOR (UNTUK SIRKITKONTROL) ............................................................................................................................................... 4-81MENGECEK KLIRENS ENGINE VALVE, MENYETEL ............................................................................. 4-85MENGECEK VIBRATION DAMPER ......................................................................................................... 4-85

PEMELIHARAAN TIAP 4000 JAMMENGECEK WATER PUMP ................................................................................................................... 4-86MENGECEK STARTING MOTOR ............................................................................................................. 4-86MENGGANTI ACCUMULATOR (UNTUK SIRKIT KONTROL) ..................................................................... 4-87MENGECEK CLAMP PIPA TEKANAN-TINGGI YANG KENDOR, KARET YANG MENGERAS ................ 4-88MENGECEK FUEL SPRAY PREVENTION CAP YANG HILANG, KARET YANG MENGERAS ................ 4-88

PEMELIHARAAN TIAP 5000 JAMMENGGANTI MINYAK DIDALAM TANGKI HIDROLIK ............................................................................... 4-89

PEMELIHARAAN TIAP 8000 JAMMENGGANTI CLAMP PIPA TEKANAN-TINGGI ........................................................................................ 4-91MENGGANTI FUEL SPARY PREVENTION CAP ..................................................................................... 4-91

PEMELIHARAANJADWAL PEMELIHARAAN

4-18

SELANG-WAKTU PEMELIHARAAN HYDRAULIC BREAKERUntuk mesin yang dilengkapi dengan hydraulic breaker, minyak hidrolik lebih cepat berkurang mutunya ketimbangmesin yang melakukan pekerjaan normal. Karena itu selang-waktu pemeliharaan diatur sebagai berikut.

Mengganti filter element hidrolikPada mesin baru, ganti element sesudah 100 hingga 150 jamuntuk selanjutnya ganti element sesuai dengan tabel disebelahkanan ini.Mengganti minyak didalam tangki hidrolikganti minyak sesuai dengan tabel disebelah kanan ini.Mengganti filter element tambahan untuk breaker (jikadilengkapi)Gunakan petunjuk 250 jam untuk penggunaan breaker (rasiopengoperasian untuk breaker: 50% atau lebih), dan ganti elementsesuai dengan diagram disebelah kanan.

X : Rasio pengoperasian breaker (%)Y : Selang-waktu penggantian (H)(A) : Filter element hidrolik(B) : Minyak hidrolik(C) : Filter element tambahan

PERHATIANRasio pengoperasian breaker 100% berarti cuma breaker yangdigunakan. Pengoperasian breaker 0% berarti breaker tidakdigunakan.

PEMELIHARAAN JADWAL PEMELIHARAAN

4-19

Cek klirens engine valve, dan setel

PROSEDUR PEMELIHARAAN

PEMELIHARAAN 1000 JAM YANG PERTAMA (HANYA SESUDAH 1000 JAM YANG PERTAMA)Laku pemeliharaan berikut ini hanya sesudah 1000 jam mesin baru dioperasikan.

Diperlukan perkakas khusus untuk menginspeksi dan memelihara, karena itu hubungi distributor Komatsu Andamengenai rincian metode menggati atau memelihara, lihat bagian tentang SERVICE TIAP 200 JAM.

4-20

PEMELIHARAANJADWAL PEMELIHARAAN

BILA DIPERLUKAN

CEK, BERSIHKAN DAN GANTI AIR CLEANER ELEMENT

Menggunakan udara terkompresi berbahaya, karena kotoran yang berterbangan bisa menyebabkancedera fisik manusia. pakai selalu kacamata pelindung, topeng anti-debu (dust mask), atau alat pelindungyang lain.Menanggalkan element luar dari air cleaner body berbahaya jika ditarik keluar dengan paksa. Bilabekerja ditempat yang tinggi atau bila tumpuan kaki tidak stabil, hati-hati jangan sampai terjatuh akibatreaksi pada saat menarik keluar element luar.

PEMBERITAHUANAir cleaner element jangan dibersihkan sebelum monitor penyumbatan air cleaner pada panel monitormenyala. Jika element seringkali dibersihkan sebelum monitor penyumbatan air cleaner menyala, aircleaner tidak bisa menunjukkan kinerja dengan penuh, dan efisiensi pembersihan pun juga menurun.Selain itu, selama proses pembersihan, dan pemeliharaan dilakukan selagi engine hidup, kotoran akanmasuk element dalam (iner).Jika inspeksi, pembersihan, dan pemeliharaan dilakukan selagi hidup, kotoran akan masuk kedalamengine dan menyebabkan engine rusak. Matikan selalu engine sebelum melakukan pekerjaan-pekerjaanini.

PengecekanJika monitor penyumbatan (1) pada panel monitor menyalaberkedip-kedip, bersihkan air cleaner element.

PenggantianGanti element, O-ringJika element sudah digunakan selama 1 tahun, ataumonitor penyumbatan air cleaner (1) pada panel mo-nitor menyala sesudah element dibersihkan, gantielement luar (5), element dalam (6), dan O-ring (8).Mengganti evacuator valve.Ganti evacuator valve (4) jika sudah rusak atau jikakaretnya sudah mengalami deformasi yang mencolok.

PERINGATAN!

asus

Highlight

4-21

PEMELIHARAAN PROSEDUR PEMELIHARAAN

Membersihkan Element LuarPEMBERITAHUANSebelum dan sesudah membersihkan element, jangan biarkan langsung kena sinar matahari1. Buka pintu mesin sebelah kanan, tanggalkan 6 buah hook (2)

kemudian tanggalkan cover (3).

PEMBERITAHUANJangan sekali-sekali tanggalkan element dalam (6).Kotoran bisa masuk dan menyebabkan engine tidakberfungsi dengan normal. Jangan gunakan obeng (screwdriver) atau perkakas lain.

2. Pegang element luar (5), guncang-guncang turun-naikkiri-kanan sedikit, lalu putar element kekiri dan kananuntuk menariknya keluar.

3. Bila element luar (5) sudah lepas, cek apakah elementdalam tidak keluar dari posisinya dan tidak miring. kalaumiring, masukkan tangan Anda dan dorong sampai lurus.

4. Sesudah menanggalkan element luar (5), tutupi elementdalam dengan kain bersih atau tape agar tidak kemasukkan kotoran atau debu.

5. Lap atau sikat kotoran yang melekat di cover (3) dan dibagian dalam body air cleaner (7).

6. buang kotoran atau debu yang menumpuk di evacatorvalve (4) lalu pasang cover (3).

PEMBERITAHUANBila membersihkan element, jangan dipukul dengan atau dipukulkan pada benda lain.

7. Arahkan udara terkompresi yang kering (kurang dari 0.69Mpa (7 kg/cm ,. 99.4 PSI) pada element luar dari sebelahdalam sepanjang lipatan-lipatanya, kemudian arahkan darisebelah luar dan sekali lagi dari sebelah dalam.

1) Ganti element luar yang sudah dibersihkan 6 kaliberulang-ulang atau dipakai sepanjang 1 tahun. Padasaat yang sama ganti element dalam.

2) Ganti baik element luar maupun element dalam bila monitor penyumbatan air clearner (1) menyala segerasesudah memasang element luar yang dibersihkan, sekalipun belum dibersihkan sebanyak 6 kali.

2

asus

Highlight

4-22

PEMELIHARAANPROSEDUR PEMELIHARAAN

8. Jika ditemukan lubang -lubang kecil atau bagian-bagian yang menipis pada element ketika dicekdengan menyinarinya sesudah dibersihkan, gantielement.

9. Singkirkan kain lap atau tape yang menutupi elementdalam (6)

PEMBERITAHUANElement yang lipatan-lipatan atau gasketnya atau sealnya sudah rusak jangan dipakai lagi.Jika element atau O-ring dibersihkan dan dipakai lagi sesudah dipakai selama lebih dari 1 tahun, akan timbul masalah-masalah. Jangan digunakan lagi.

10. Cek apakah tidak ada kotoran atau minyak melekat pada bagian seal element yang baru atau element yangdibersihkan. Lap kotoran atau minyak yang melekat.

11. Dorong element luar dengan tangan Anda bila memasangnya lurus kedalam body air cleaner.Jika element luar dipegang dan diguncang-guncang sedikit turun-naik kekiri-kanan sambil mendorongnya kedalam,element luar bisa dimasukkan dengan mudah.

PEMBERITAUHANPastikan memasang air cleaner element menghadapkearah yang benar.Pasang sedemikian agar dasar silinder element (permu-kaan dimana tidak ada lubang yang dibor) (B), (C)ada ujung cover (3). Jika arah pemasangan salah, adabahaya air cleaner element pecah atau engine meng-alami kerusakan yang parah.

asus

Highlight

asus

Highlight

asus

Highlight

asus

Highlight

PEMELIHARAAN

4-23

PEMELIHARAAN

PEMBERITAUHANKetika memasukkan element, kalau karet diujung mem-bengkak atau element luar tidak didorong lurus, dan cover(3) dipasang dengan paksa pada hook (2), ada bahaya hookdan body air cleaner rusak. Hati-hati ketika memasangnya.

12. Pasang cover (3) seperti berikut ini.1) Luruskan cover (3) dengan element.2) Kaitkan ujung hook (2) pada bagian body air cleaner yang

menonjolkan dan kunci di posisisnya.3) Ketika mengunci hook-hook (2) di posisinya, pasang hook-

hook bergiliran menurut sisi yang berseberangan (puncak,alas, kiri, kanan) dengan cara yang sama ketika men-gencangkan bolt-bolt.

4) Pasang selalu cover (3) sedemikian sehingga evacuator(4) menghadap ke tanah (A).

5) Ketika cover (3) sudah terpasang, cek apakah klirensdiantara body air cleaner dan cover (3) tidak terlalu besar.Jika terlalu besar, pasang sekali lagi.

asus

Highlight

Mengganti Element1. Buka pintu mesin sebelah kanan, tanggalkan 6 buah hook (2,

kemudian tanggalkan cover (3).

2. Pegang element luar (5), guncang sedikit naik turun dan kekirikekanan, lalu putar element kekiri dan kanan sambil menarikkeluar.Ketika melakukan hal ini element dalam (6) jangan ditanggalkan.

3. Bila element luar (5) telah ditanggalkan, periksa apakah elementdalam tidak keluar dari posisnya dan tidak miring. Jika posisnyamiring, masukkan tangan Anda dan dorong masuk elementlurus kedalam.

4. Lap atau sikat kotoran yang melekat pada cover (3) dan bagiandalam body air cleaner (7)

5. Buang kotoran atau debu yang bertumpuk pada evacuator valve(4) yang terpasang pada cover (3)

PEMBERITAHUANElement dalam tidak boleh dibersihkan dan digunakan lagi. Saat mengganti element luar, ganti elementdalam sekaligus.Jika element dalam tidak terpasang dengan benar dan element luar serta cover dipasang, ada bahayaelement luar akan rusak.Bagian seal parts tiruan kurang persis, dan kotoran bisa masuk kedalam, sehingga merusak engine.Jangan gunakan parts tiruan seperti itu.

6. Tanggalkan element dalam (6), kemudian cepatcepat pasang element dalam yang baru. Masukkan elementdalam dengan erat supaya tidak bergerak.

7. Dorong element luar yang baru (5) lurus kedalam dengan tangan Anda ketika memasangnya pada body aircleaner. Jika element dipegang dan diguncang sedikit naik turun dan kekiri kekanan selagi ddorong masuk,element bisa dimasukkan dengan mudah.

4-24


asus

Highlight

4-25


PEMBERITAHUANPastikan memasang air cleaner element menghadap kearahyang benar. Pasang sedemikian sehingga dasar silinder aircleaner element (permukaan dimana tidak ada lubang yangdibor) (B), (C) ada pada ujung cover (3). Jika arah pemasangansalah, ada bahaya air cleaner element pecah atau enginemengalami kerusakan yang parah.

8. Ganti O-ring (8) cover (3) dengan yang baru.

PEMBERITAHUANKetika memasukkan element, kalau diujung membengkakatau element luar tidak didorong lurus, dan cover (3) dipasangdengan paksa pada hook (2), ada bahaya hook dan body aircleaner rusak. Hati-hati ketika memasangnya.

9. Pasang cover (3) menurut prosedur sebagai berikut.1) Luruskan cover (3) dengan element.2) Kaitkan ujung hook (2) pada bagian body air cleaner yang

menonjolkan dan kunci di posisinya.3) Ketika mengunci hook-hook (2) di posisnya, pasang hook-

hook bergiliran menurut sisi yang berseberangan (puncak,alas, kiri, kanan) dengan cara yang sama ketika mengen-cangkan bolt-bolt.

4) Pasang selalu cover (3) sedemikian sehingga evacuator(4) menghadap ke tanah (A).

5) Ketika cover (3) sudah terpasang, cek apakah klirens di-antara body air cleaner dan cover (3) tidak terlalu besar.Jika terlalu besar, pasang sekali lagi.

asus

Highlight

4-26


Segera sesudah engine dihentikan, suhu cairan pendingin tinggi dan tekanan didalam radiator jugatinggi. Jika tutup radiator (cap) ditanggalkan untuk mengeluarkan cairan pendingin dalam kondisiseperti ini, ada bahaya menderita luka bakar. Nantikan sampai suhu turun, kemudian putar cap perlahan-perlahan untuk membebaskan tekanan sebelum cap ditanggalkan seluruhnya.Bila engine distrat selagi mesin dibersihkan, setel lock lever pada posisi terkunci untuk mencegahmesin bergerak.Mengenai rincian tentang menstart engine, lihat “SEBELUM MENSTART ENGINE (HALAMAN 3-111)” DAN“MENSTART ENGINE (HALAMAN 3-133)” dibagian PENGOPERASIAN.Ada bahaya menyentuh fan jika undercover dibiarkan dalam kondisi ditanggalkan. Jangan beradadibelakang mesin ketika engine sedang hidup.

Bila akan membersihkan mesin dan mengganti cairan pendingin, hentikan mesin di tanah yang datar.

Bersihkan bagian dalam sistem pendinginan, ganti cairan pendingin dan ganti corrosion resistor sesuai dengan jadwaldidalam tabel dibawah ini.

*): Anti-beku tipe permanen harus memenuhi persyaratan ASTM D3306-03

Cairan pendingin memiliki fungsi penting yaitu mencegah korosi maupun mencegah pembekuan. Bahkan di daerah-daerah di mana pembekuan bukan merupakan persoalan, penggunaan cairan pendingin anti-beku merupakan hal yangensensial.Mesin-mesin Komatsu diisi dengan Komatsu Supercoolant AF-NAC. Komatsu Supercoolant AF-NAC memiliki sifat-sifat anti korosi, anti-beku dan pendinginan yang sangat baik dan bisa dipakai terus-menerus selama 2 tahun atau 4000jam. Sangat dianjurkan memakai Komatsu Supercoolant AF-NAC bila ada.

Bila menggunakkan Komatsu Supercoolant (AF-NAC), tidak perlu menggunakan corrosion resistor.Bila tidak menggunakan resistor, guna special cover (600-411-9000). Berkonsultasilah dengan distributor KomatsuAnda mengenai cara memasangnya.

BERSIHKAN BAGIAN DALAM SISTEM PENDINGINAN

Cairan pendingin anti-bekuSelang-waktu pembersihan bagian dalam

sistem pendinginan dan penggaantian cairanpendingin anti-beku

mengganti corrosion resistor

Komatsu Supercoolant (AF-NAC)

Tiap dua tahun atau tiap 2000 jam, manayang tercapai lebih dulu

Tidak perlu

Anti-beku tipe permanen(Tipe semua musim*)

Tiap tahun (musim gugur) atau tiap 2000 jammana yang tercapai lebih dulu

Tiap 1000 jam dan saat membersihkanbagian dalam sistem pendinginan dan

saat mengganti cairan pendingin

PERINGATAN!

Anti-beku mudah terbakar, maka simpanlah jauh dari nyala api,Anti-beku beracun. Bila membuka drain valve, hati-hati agar air yang mengandung anti-beku mengenaiAnda. Jika masuk kedalam mata, cucilah dengan air bersih yang banyak dan sgera berobat ke dokterBila mengganti cairan pendingin atau menguras cairan pendingin dari dalam radiator sebelummelakukan rerparasi,mintalah perusahaan yang spesialis pendingin yang mengandung anti-beku, atauhubungi distributor Komatsu Anda. Anti-beku, jadi jangan sekali-kali dituang kedalam saluranpembuangan air atau dibuang ke permukaan tanah.

Bila menggunakan minyak lain yang dijual dipasaran selain minyak asli Komatsu, konsultasikanlah lebih duludengan distributor Komatsu Anda.Bila menetapkan perbandingan anti-beku dan air, cek suhu terendah dimasa lalu, dan tetapkan dari campurandidalam tabel dibawah ini.Sesungguhnya lebih baik kalau memperkirakan suhu kira-kira 100 C (180 F) lebih rendah bila menetapkanperbandingan campuran.Perbandingan campuran tergantung pada suhu lingkungan, tetapi harus selalu minimum 30% menurut volume(anti-beku/ jumlah total cairan pendingin x 100).Suhu beku anti-beku yang tidak diencerkan adalah -150 C (50 F). Anti-beku yang tidak diencerkan jangan disimpandalam suhu dibawah -150 C (50 F).

Perbandingan campuran air dan anti-beku

4-27


0C0F

liters

US gal

liters

US gal

Diatas-10

Diatas 14

9.6

2.54

22.4

5.92

-20

-4

13.1

3.46

18.9

-25

-13

3.88

17.3

3.88

-30

-22

16.0

4.23

16.0

-35

-31

17.3

3.88

14.7

-40

-40

18.6

3.54

13.4

Suhu atmosfir minimum

Jumlah anti-beku

Jumlah air

Perbandingan volume (%) 30

-15

5

11.5

3.04

20.5

4.99 4.57 4.23 3.88 3.545.42

41 46 50 54 5836

Gunakan anti-beku dan air tepat volumenya untuk pengenceran. (mengenai rincianya, lihat CAIRAN PENDINGINDAN AIR UNTUK PENGENCERAN (HALAMAN 4-5)”)Kami anjurkan menggunakan pengukur kepekatan anti-beku (anti-freeze density gauge) untuk mengontrol proporsicampuran.Siapkan kaleng yang kapasitasnya lebih besar dari volume cairan pendingin, untuk menampung cairan pendinginyang dikuras.Siapkan selang untuk mengisi cairan pendingin anti-beku dan air.

1. Hentikan mesin ditanah yang datar, lalu matikan engine.2 Putar valve (1) corrosion resistor kekanan sampai habis untuk menutup alat ini. (hanya mesin-mesin dilengkapi dengan corrosion resistor.)

PERINGATAN!

(Mesin dengan spesifikasi penataan bahan bakar yang buruk)

3. Cek apakah suhu air pendingin telah cukup turunagarpermukaan tutp radiator (cap) bisa disentuh dengan tangan.Lalu putar radiator cap (2) perlahan-lahan sampai menyentuhstopper dan bebaskan tekanan.

4. Sesudah itu, tekan radiator cap (2), dan putar sampaimenyentuh stopper, lalu tanggalkan.

5. Tanggalkan cover (3), lalu letakkan kaleng dibawah drain valve(4) untuk menampung campuran cairan pendingin. Buka drainvalve (4) didasar radiator dan keluarkan cairan pendingin.

6. Sesudah menguras larutan anti-beku, tutp drain valve (4) laluisi dengan air bersih. Sesudah radiator terisi air, start danhidupkan engine pada kecepatan low idle. Sesudah suhu airnaik diatas 900 C (1940 F), biarkan engine hidup selama kira-kira 10 menit.

7. Matikan engine dan buka drain vavle (4) untuk menguras air.8. Sesudah air terkuras, bersihkan radiator dengan deterjen.

Mengenai cara membersihkannya, ikut instruksi di kemasandeterjen.

9. Tutup drain valve (4)10. Pasang cover (3)

4-28


11. Ganti corrosion resistor, lalu putar vavle (1) kekiri sampai habis dan buka corrosion resistor. (Hanya mesin-mesin yangdilengkapi dengan corrosion resistor)Mengenai rincian prosedur penggantian corrosion cartridge, lihat (MENGGANTI CORROSION RESISTOR CARTRIDGE(HALAMAN 4-78)”.

12. Tambah cairan pendingin yang dicampur dengan anti-beku sampai melimpah dari lubang pengisi air.Tetapkan perbandingan anti-beku dan air sesuai dengan tabel tentang rasio campuran air dengan anti-beku.

13. Jalankan engine dengan kecepatan low idling selama 5 menit utnuk mengeluarkan udara dari air, kemudian jalankan dengankecepatan high idling selama 5 menit. (Ketika melakukan prosedur ini biarkan radiator cap (2) dalam keadaan tidak terpasang.)

14. Kuras cairan pendingin dari sub-tank (5), bersihkan bagiandalam sub-tank, kemudian tambah air sampai permukaancairan pendingin ada diantara tanda FULL dan LOW.

Jika sub-tank sangat kotor dan sulit untuk dibersihkan,ganti dengan part yang baru.

15. Matikan engine, tunggu selama kira-kira 3 menit, tambahkanair PAM sampai kedekat moncong lubang pengisi, kemudiankencangkan radiator cap (2).

4-29


PERIKSA DAN KENCANGKAN TRACK SHOE BOLTS

Kalau alat digunakan dengan track shoe bolt (1) yang kendor, boltitu akan patah. Kencangkan segera bolt yang kendor.

Cara mengencangkanTrack shoe

1. Pertama kencangkan sampai tork 196 ± 20. m (20 ± 2 kgf.m, 145 ± 14,5 lbft) lalu pastikan bahwa nut dan shoebersentuhan rapat dengan bidang sentuh link.

KETERANGANKekencangan torque untuk flat shoe (jika dilengkapi): 440 + 50 N.m (45 + 5 kgf.m, 326 + 36 lbft)

2. Setelah dicek, kencangkan lagi 1200 + 100.

Urutan pengencanganKencangkan bolt menurun urutan didalam diagram disebelahkanan. Setelah dikencangkan periksa apakah nut dan shoe sudahbersentuhan rapat dengan permukaan pasangan link. (linkmating surface).

4-30


MENGECEK DAN MENYETEL TEGANGAN TRACK

PERINGATAN!Untuk mengetahui lebih terperinci tentang menstart mesin dan mengoperasikan alat kerja, baca “SEBELUMMENSTART MESIN (HALAMAN 3-111)”, “MENSTART MESIN (HALAMAN 3-133)”, “SESUDAH MENSTART MESIN(HALAMAN 3-136)”, dan “MENGENDALIKAN DAN MENGOPERASIKAN ALAT KERJA (HALAMAN 3-155)” Dibagian PENGOPERASIAN

Pengecekan1. Hidupkan mesin pada kecepatan low idle, gerakkan alat maju

kedepan sepanjang jarak yang sama dengan panjang track ditanah, lalu hentikan alat.

2. Pilih sebatang balok kayu (3) yang panjangnya dari idler (1)sampai ke carrier roler (2), lalu letakkan diatas track.

3. Ukur defleksi maksimum antara bidang atas track dan bidangbawah balok kayu.

Defleksi standarDefleksi “a” harus 10 sampai 30mm (0,4 sampai 1,2 inch)

4-31

9 J H 0 2 6 2 8

3

1

2a


Keausan pin dan bushing pada undercarriage bervariasi menurut kondisi kerja dan jenis tanah. Karena itu periksalahtegangan track untuk menjaga tegangan standar.

Hentikan mesin di tanah yang kokoh dan datar bila melakukan pemeriksaan dan pemeliharaan.

Kalau tegangan track tidak sampai setinggi nilai standar, setel dengan cara sebagai berikut:

PERINGATAN!

Penyetelan

Bahaya : Plug (1) terpental karena tekanan internal grease.Jangan sekali-kali mengendorkan plug (1) lebih dari 1 putaran.

Jangan sekali-kali kendorkan parts selain plug (1). Janganhadapkan muka Anda kearah tempat plug dipasang.

Kalau tegangan track tidak bisa dikendorkan menurutprosedur ini, hubungi distributor Komatsu Anda.

Bila menambah teganganSiapkan grease gun

1. Pompakan grease melalui grease fitting (2) denganmenggunakan grease gun.(Grease fitting (2) merupakan satu unit bersama-sama denganplug (1).)

2. Untuk memastikan tegangan sudah betul, gerakkan alat majupelan -pelan (7~8m (23 ft~26 ft 3 in.)

3. Periksa lagi tegangan track. Kalau masih belum betul setellagi.

4. Teruskan memompa grease sampai dimensi S jadi nol (0).Kalau tegangan masih kendor, pin dan bushing sudah terlaluaus, dan harus diputar atau diganti.Hubungi distributor Komatsu Anda untuk memperbaiki.

4-32

9 J H 0 2 6 4 5

9 J H 0 2 6 4 6

A M 0 9 1 2 6 0

1

2

S


PERINGATAN!Sangat berbahaya sekali bila grease dikeluarkan dengan suatu cara yang lain dari prosedur dibawah ini.

Kalau tegangan track tidak bisa dikurangi dengan prosedur ini, hubungi distributor Komatsu Anda.

Bila mengendorkan tegangan

1. Kendorkan plug (1) berangsur-angsur untuk mengeluarkangrease.

2. Putar plug (10) paling banyak satu putaran.

3. Kalau grease tidak keluar dengan lancar, gerakkan alat majumundur dalam jarak yang pendek.

4. Kencangkan plug (1)

5. Untuk memastikan bahwa tegangan track sudah betul,gerakkan alat pelan-pelan kedepan (7 ~ 8m (23 ft ~2 6 ft 3 in.))

MENGECEK ELECTRICAL AIR INTAKE HEATER (pemanas udara bertenaga listrik).

Sebelum musim dingin mulai (sekali setahun) hubungi distributor Komatsu Anda untuk memeriksakan ataumereparasikan electrical air intake heater, kalau-kalau ada kotoran atau sambungan putus.

4-33

9 J H 0 2 6 4 51


MENGGANTI BUCKET TEETH (TIPE PIN VERTIKAL)

Ganti ujung tooth sebelum adapternya aus.

PERINGATAN!

Berbahaya kalau alat kerja tidak disengaja bergerak ketikabucket teeth sedang diganti. Alat kerja dijaga agar stabil,mesin dimatikan dan lever-lever dikunci erat-erat.

Kalau locking pin dipukul keras-keras, mungkin terpental.Jangan ada orang lain disekitarnya.

Selagi penggantian dilakukan potongan-potongan logamseringkali beterbangan. Pakailah kacamata pengaman,sarung tangan, dan alat pelindung lainnya.

1. Agar pin dari tooth (1) bisa diketok keluar, letakkanpermukaan alas bucket diatas balok. Pastikan bahwa alat kerjastabil. Setel safety lock lever di posisi LOCK.Atur sedemikian agar bidang alas bucket horisontal.

2. Gunakan palu dan drift untuk mengetok keluar lock pin (2).(Kalau drift ditempelkan pada rubber pin lock (3) ketika diketokrubber pin lock bisa patah. Tempelkan drift pada bagianbelakang pin.

3. Sesudah menanggalkan lock pin (2) dan rubber lockpin (3)kedua parts tersebut diperiksa.Kalau lock pin dan rubber lockpin mengandung cacat sepertidisebutkan dibawah ini, teeth bisa lepas dari bucket. Gantidengan parts yang baru.

Lock pin terlalu pendek

4-34

A W 3 5 7 8 8 B

A M 0 9 1 2 8 0

A W 3 5 7 8 9 B

Block

1

32 4

A

A

T h e l o c k p i n i st o o s h o r t 1 / 3 of

A l i g n w i t h b o t t o m f a c e


Karet dari rubber pin lock sobek, bola-bola baja keluar.

Bola-bola baja terpendam bila ditekan dengan tangan.

4. Bersihkan permukaan adapter (4) dan buang tanah yangmelekat dengan pisau.

5. Gunakan tangan anda atau palu untuk mendorong rubber pinlock (3) kedalam lubang pada adapter. Bila mengerjakan ini,hati-hati agar rubber pin lock tidak melayang dari permukaanadapter.

6. Bersihkan bagian dalam teeth (1). Pasang teeth pada adapter(4). Kalau ada lumpur melekat pada teeth atau kalau adatonjolan-tonjolan, teeth tidak akan masuk kedalam adapterdengan benar, dan tidak terjadi kontak yang benar pada bagianyang berpasangan (mating).

7. Pasang/cocokkan teeth (10 pada adapter (4). Pastikan bahwabila pointer ditekan dengan kuat, permukaan belakang lubanguntuk pin dari teeth (1) berada pada ketinggian yang samadengan permukaan belakang lubang untuk pin pada adapter.

Bila ada sesuatu yang menghambat teeth (1) masuk kedalamadapter (4) dengan sempurna, singkirkan hambatan itu. Bilateeth sudah masuk sempurna kedalam adapter (4), ketok lockpin (2) supaya masuk.

4-35

A W 3 5 7 9 1 B

A M 0 9 1 3 2 0

A W 3 5 7 9 0 B

A E 0 8 3 2 2 0

T h e r u b b e r i s b r o k e na n d t h e s t e e l b a l l sc o m e o u t e a s i l y

T h e s t e e l b a l l s c a nb e b u r i e d w h e np r e s s e d w i t h f i n g e r

S t i c k y m a t e r i a l


8. Masukkan lock pin (2) ke lubang pada teeth dan sampai puncaklock pin sama rata dengan permukaan teeth (1).

9. Sesudah mengganti bucket tooth, periksa selalu hal-hal berikutini.

1) Setelah lock diketok kedalam dengan sempurna, periksaapakah lockpin sudah terpasang erat.

2) Ketok lockpin (2) sedikit kearah yang berlawanan ketika tadidiketok.

3) Ketok perlahan ujungnya dari atas dan bawah dan dari kiridan kanan.

4) Periksa dan pastikan apakah lock pin (2) dan rubber lock pin(3) sudah terpasang seperti terlihat didalam gambar.

Usia pakai teeth bisa diperpanjang dan frekwensipenggantiannya bisa dikurangi dengan cara memutar-balikkansehingga ausnya sama rata.

Ganti rubber pin lock dan locking pin pada saat yang samadengan pengganti teeth. Hal ini bisa dengan teeth copot.

4-36

A M 0 9 1 3 4 0

A M 0 9 1 3 5 0

1 2

3 2


MENGGANTI BUCKET TEETH (TIPE PIN HORISONTAL)Ganti teeth sebelum adapter juga menjadi aus

PERINGATAN!

Berbahaya kalau alat kerja tidak disengaja bergerakketika bucket teeth sedang diganti. Alat kerja dijaga agarstabil, mesin dimatikan dan level-level dikunci erat-erat.

Kalau locking pin dipukul keras-keras, mugkin terpental.Jangan ada orang lain disekitarnya.

Selagi penggantian dilakukan potongan-potongan logamseringkali beterbangan. Pakailah kacamata pengaman,sarung tangan, dan alat pelindung lainnya.

1. Tempatkan alas bucket pada sebuah balok supaya pin (1)bisa ditanggalkan. Periksa apakah alat kerja sudahstabil. Tempatkan safety lock lever pada posisi LOCK.Tempatkan bucket sedemikian agar alasnya horisontal.

2. Letakkan sebatang besi pada kepala pin dan pukul batangbesi itu dengan palu untuk mengetok pin (1) keluar.Tanggalkan tooth (2).

3. Bersihkan permukaan mounting. Pasang tooth yang baru (2)kedalam adapter, dorong pin (1) kedalam sebagian dengantangan. Kunci pin dengan palu untuk memasang tooth padabucket.

PEMBERITAHUANGunakan batang besi bulat yang diameternya lebih kecil daridiameter pin.

4-37

A W 3 5 7 8 8 B

9 J M 0 2 9 6 9

A M 0 9 1 3 7 0

21

2

1

Block



4-38

Shroud1. Letakkan batang besi di kepala pin (1), pukul batang besi

dengan martil untuk mengeluarkan pin, kemudian tanggalkantooth (2).

PERHATIANJika tidak bisa ditanggalkan dengan cara ini, karena alasan safety,

hubungi selalu distributor Komatsu Anda untuk melakukanpenggantian.

2. Bersihkan permukaan mounting. Pasang shroud yang baru(2) didalam adapter, dorong pin (1) sebagian dengan tangan,lalu kunci dengan martil untuk memasang tooth pada bucket.

4-39


MEMO

Perawatan Manual Excavator

Documents