Top Banner
Pengaman Trafo Pribadi Kadarisman
36

Pengaman Trafo-Vb

Oct 16, 2014

Download

Documents

Ibrahim Faisal
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Page 1: Pengaman Trafo-Vb

Pengaman Trafo

Pribadi Kadarisman

Page 2: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

GANGGUAN PADA TRAFO TINGKAT ALARM:

• GANGGUAN PEMANASAN PADA SAMBUNGAN

• GANGGUAN PARTIAL DISCHARGE YANG MEMBESAR

• GANGGUAN BEBAN LEBIH PADA TRAFO

MENYEBABKAN TIMBUL GELEMBUNG DI TITIK HOT SPOT

MENGURAIKAN MINYAK TRAFO JADI GAS

MEMANASKAN TRAFO JUGA MINYAK

GAS / GELEMBUNG YANG TIMBUL DIDETEKSI OLEH BUCHHOLZ

PANAS YANG TIMBUL DIDETEKSI OLEH THERMO-METER / RELAYDI TANGKI TRAFO BAGIAN ATAS

Menurut Montsinger : TEMPERATUR DI BELITAN = TEMP TOP OIL + 20o C

TEMP. RISE SESUAI SPEC TRAFO (umum) = 55o C, DGN AMB. TEMP. 20o C

TEMP. MAX SESUAI KETENTUAN DESIGN UMUR TRAFO (umum) = 96o COperasi Trafo > 6o C dari temp. Max umur Trafo jadi separuh umur design

Page 3: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

TAP CHANGER

BUSHINGSAMBUNGAN

BELITAN – LEADCONDUCTOR

BATANG/BAUTPENJEPIT

UJUNG BELITAN

LEADCONDUCTOR

BUCHHOLZALARM

CONSERVATOR

BALOKPENGGANJAL

PLAT KAYUPEJEPIT BELITAN

THERMO-METER/ RELAY

CONTOH INSTALASI DALAM TRAFO

TAP BELITAN

pelampung

JANSEN

PEMANASAN KARENABEBAN LEBIH

Page 4: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

RELAY BUCHHOLZ TRAFO TINGKAT ALARM & TRIP

KE CONSERVATOR

TANGKI TRAFO

PELAMPUNG

KRAN

TUAS ALARM

TUAS TRIPALARM

TRIP

GELEMBUNG GAS MENGISI RUANG JEBAKAN AKANMENURUNKAN PELAMPUNG KONTAK MENUTUP ALARM

KALAU HUBUNG SINGKAT YANG TERJADI, PEMBEN-TUKAN GAS SANGAT CEPAT SEKALI TEKANANTINGGI TERJADI DIDALAM TRAFO ALIRAN MINYAKYANG TERJADI MENUJU KONSERVATOR TRIP

GAS YANG BERADA DI TABUNG JEBAKAN DAPAT DI-AMBIL MELALUI KRAN UNTUK DIANALISA

Page 5: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

GANGGUAN YANG BISA TERJADI PADA TRAFO :

• GANGGUAN BELITAN KE BODI/ CORE/ GROUND

• GANGGUAN ANTAR LILITAN

• GANGGUAN PADA TAP CHANGER

• GANGGUAN PADA BUSHING

KEMUNGKINAN PENYEBAB GANGGUAN … …

Page 6: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

PENYEBAB GANGGUAN BELITAN KE BODI/ CORE/ GROUND :

• BISA DIAWALI DENGAN TURUNNYA KEKUATAN DIELEKTRIK ISOLASI MINYAK

• BISA KARENA SIFAT ISOLASI MINYAK + KERTAS BERSAMA - SAMA RUSAK

• BISA DIAWALI DENGAN MEMBURUKNYA PARTIAL DISCHARGE PELEPASAN MUATAN LISTRIK DI BAGIAN RUNCING DARI KOMPONEN AKTIF

PENGAMAN : BUCHHOLZ, DIFFERENSIAL

Page 7: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

TAP CHANGER

BUSHINGSAMBUNGAN

BELITAN – LEADCONDUCTOR

UJUNG BELITAN

LEADCONDUCTOR

BUCHHOLZALARM

CONSERVATOR

BALOKPENGGANJAL

PLAT KAYUPEJEPIT BELITAN

THERMO-METER/ RELAY

CONTOH INSTALASI DALAM TRAFO

INTI

pelampung

JANSEN

GANGGUAN KE CORE

GANGGUAN KE BODY

Page 8: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

PENYEBAB GANGGUAN ANTAR LILITAN

• BISA DIAWALI DENGAN GANGGUAN HUBUNG SINGKAT DI JARINGAN DENGAN ARUS BESAR GAYA BESAR PADA KONDUKTOR + PANAS RUSAKKAN KERTAS ISOLASI PEMBUNGKUS KONDUKTOR BELITAN

• PARTIAL DISCHARGE MEMBURUK, AKIBATNYA PEMBENTUKAN KARBON DARI MINYAK YANG TERURAI MENJADI LEBIH CEPAT JEMBATAN GANGGUAN ANTAR LILIT

PENGAMAN : BUCHHOLZ, DIFFERENSIAL

Page 9: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

TAP CHANGER

BUSHINGSAMBUNGAN

BELITAN – LEADCONDUCTOR

UJUNG BELITAN

LEADCONDUCTOR

BUCHHOLZALARM

CONSERVATOR

INTI BESI

PLAT KAYUPEJEPIT BELITAN

THERMO-METER/ RELAY

CONTOH INSTALASI DALAM TRAFO

BELITAN TRAFO

pelampung

JANSEN

ARUS GANGGUAN YANG BESAR GERAKKAN DAN PANASKAN KONDUKTOR BELITAN

KERTAS PEMBUNGKUS KONDUKTOR RAPUH HUBUNG SINGKST ANTAR LILITAN

Page 10: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

PENYEBAB GANGGUAN TAP CHANGER

• PENGALAMAN MEMBERIKAN INFO : SERINGNYA OPERASI PERUBAHAN TAP, YANG TIMBULKAN ARC KARBON TURUNKAN KUAT ISOLASI MINYAK

• SERINGNYA OPERASI PERUBAHAN TAP, YANG TIMBULKAN ARC BANTALAN KONTAK TAP RUSAK TIMBULKAN PANAS KARENA ARUS BEBAN BISA TIMBUL GELEMBUNG

PENGAMAN : BUCHHOLZ, JANSEN, DIFFERENSIAL, REF

Page 11: Pengaman Trafo-Vb

TAP CHANGER

SAMBUNGANBELITAN – LEAD

CONDUCTOR

PLAT KAYUPEJEPIT BELITAN

JANSEN

PENGAMAN TRAFO

OPERASI TAP CHANGER

SEWAKTU PEMINDAHAN TAP TRAFO

TERJADI ARC PADA BANTALAN KONTAK TAP

MINYAK TAP TERURAI OLEH ARC MENJADI KARBONYANG MENGOTORI MINYAK KUAT DIELEKTRIK MU-LAI MENURUN

BANTALAN KONTAK BISA RUSAK, NILAI TAHANANNYAMENJADI NAIK DAN TIMBUL PANAS SEWAKTU BELITAN DIALIRI ARUS BEBAN PRODUKSI GELEMBUNG

KALAU PRODUKSI GELEMBUNG CUKUP BANYAK RELAY JANSEN BEKERJA SEPERTI BUCHHOLZ ALARM

KALAU ARC CUKUP BESAR RELAY JANSEN BEKERJA SEPERTI BUCHHOLZ TRIP

KEJADIAN INI BISA DIHINDARI DENGAN FREKWENSIPEMELIHARAAN YANG CUKUP SESUAI JUMLAH OPE-RASI TAP CHANGER

Page 12: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

PENYEBAB GANGGUAN BUSHING

• PENGALAMAN MEMBERIKAN INFO : BUSHING YANG BANYAK DIGUNAKAN DARI JENIS KAPASITOR DAN TERENDAM MINYAK KEMUNGKINAN PEMBENTUKAN KARBON ATAU GELEMBUNG GAS DARI MINYAK YANG TERURAI DI MEDAN LISTRIK

• KONTAK BURUK ANTARA LEAD CONDUCTOR DAN TERMINAL BUSHING PANAS PENG- URAIAN MINYAK JADI KARBON ATAU GELEM- BUNG LEBIH CEPAT

PENGAMAN : DIFFERENSIAL

Page 13: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

PENYEBAB GANGGUAN BUSHING

GULUNGAN KERTAS SEBAGAI BAHANISOLASI DAN SELAPIS METAL TIPISAKAN MEMBENTUK KAPASITOR

DIBUAT BERLAPIS-LAPIS SEHINGGASECARA LISTRIK TERANGKAI KAPA-SITOR DENGAN HUBUNGAN SERI

NILAI KAPASITANSI BERBEDA-BEDATETAPI MENGHASILKAN DISTRIBUSITEGANGAN DI PORSELEN BUSHINGMERATA.

GULUNGAN KERTAS ISOLASIDAN METAL TIPIS (ALMUNIUM)MEMBENTUK KAPASITOR

KAPASITOR DIMASUKKAN KEDALAM TABUNG PORSELENJARAK PERMUKAAN METAL

JAUH UNTUK JAGA KESERA-GAMAN BEDA TEG. TITIK2PORSELEN DI UDARA

JARAK PERMUKAAN METALDEKAT CUKUP JAGA BEDATEG. TITIK2 PORSELEN DI-DALAM MINYAK JARAK PERMUKAAN METAL YANG DEKAT JANGAN SAMPAI ADA

GELEMBUNG GAS BISA TERJADI SPARK OVER YANG MERUSAKBUSHING

GELEMBUNG GAS DI JARAK SEMPIT BISA TERJADI SEWAKTU : - PENGISISAN MINYAK BUSHING YANG TIDAK MELALUI PROSES VACUM - SEWAKTU TRANSPORTASI BUSHING DITIDURKAN MINYAK BUSING MENDATAR VACUM, UDARA LUAR MASUK KEDALAM BUSHING MELALUI SEAL KARET ANTARA PORSELEN DAN METAL DUDUKAN BUSHING

Page 14: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DARI BEBERAPA MACAM GANGGUAN TRAFO, PENGAMANDIFFERENSIAL TERLIHAT LEBIH SERING DIHARAPKAN UNTUK MENGAMANKAN TRAFO

PENGAMAN DIFFERENSIAL

PRINSIPNYA : MEMBANDINGKAN ARUS YANG MASUK KE PERALATAN DENGAN ARUS YANG KELUAR DARI PERALATAN TERSEBUT

PERALATANIIN IOUT

IIN DIBANDINGKAN DENGAN IOUT

IIN = IOUT PERALATAN NORMAL TIDAK TRIP

IIN > IOUT PERALATAN TERGANGGU TRIP

Page 15: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO

TRAFO TENAGA

DIFFERENSIAL

CTP CTS

DIPASANG CT DI KEDUA SISI TRAFO TENAGAUNTUK MEMBANTU RELAI DIFFERENSIAL DALAMMEMONITOR ARUS MASUK DAN KELUAR TRAFO

KARENA TEGANGAN SISI PRIMER TRAFO TENAGABERBEDA DARI TEGANGAN SISI SEKUNDERNYAMAKA BESAR ARUS MASUK BERBEDA DARI ARUSYANG KELUAR DARI TRAFO

Page 16: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

PADAHAL RELAI DIFFERENSIAL BUTUH ARUS YANGSAMA BESAR DARI KEDUA SISI UNTUK MENILAITRAFO ITU TIDAK DALAM KONDISI GANGGUAN

BAGAIMANA MEMILIH RATIO CT ? DAN …BAGAIMANA MEMBUAT ARUS YANG MASUKKE RELAI DIFFERENSIAL JADI SAMA BESARPADA KONDISI TRAFO TIDAK GANGGUAN ?

PENYESUAIAN KEMBALI SUDUT FASA ARUS YANGTERGESER OLEH VECTOR GROUP TRAFO TENAGA

Page 17: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

DOT POLARITY

IP

iP

IS

iS

DALAM KEADAAN NORMAL ARAH IP DAN IS SEPERTI

PADA GAMBAR

TRAFO TENAGA

DIFF. RY

CTP CTS

BEBAN

DISISI SEKUNDER MASING2 CT, ARUS KELUAR DARITERMINAL DOT, SEHINGGA ARAH ARUSNYA :

KARENA IP SAMA BESAR IS TAPI ARAH BERLAWANAN

MAKA DIFFERENSIAL RELAI TIDAK DILALIRI ARUS

Page 18: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

DOT POLARITY

IP

iP

DALAM KEADAAN GANGGUAN

TRAFO TENAGA

DIFF. RY

CTP CTS

BEBAN

ARAH IP SEPERTI PADA

GAMBAR DAN HANYA IP DISISI SEKUNDER CTP, ARUS iP KELUAR DARI

TERMINAL DOT, DAN MENGERJAKAN DIFF RYPERHATIKAN : TERMINAL SEKUNDER CTP DAN CTS TERHUBUNG

KE DIFF. RY DI FASA YANG BERLAWANANATAU BEDA SUDUT 180o

Page 19: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

KELEMAHAN DARI RELAI DIFFERENSIAL SEPERTI INI :

MUDAH SALAH KERJA AKIBAT KESALAHAN

(ERROR) YANG BERBEDA ANTARA CTP DAN CTS

PADA ARUS BESAR UNTUK GANGGUAN DILUARTRAFO (DI BUS SEKUNDER TRAFO TENAGA)

KEJENUHAN CTP

KEJENUHAN CTS

ARUS UNBALANCE

ARUS UNBALANCE BISA BUATRELAI DIFF. SALAH KERJA

ARUS PRIMER

ARUS S’KNDER

Page 20: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

KELEMAHAN INI DIPERBAIKI DENGAN MENAMBAH KUMPARAN RESTRAINT (PENAHAN) DISAMPINGKUMPARAN OPERATING MENGGESER KARAKTERISTIKDIFFERENSIAL SEJALAN DENGAN ARUS UNBALANCE:

DOT POLARITY

IP

iP

TRAFO TENAGA

DIFF. RY

CTP CTS

BEBANIS

iS

KARAKTERISTIK DIFFERENSIAL ?

Page 21: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

KARAKTERISTIK DIFFERENSIAL :

KARAKTERISTIK DIFF. RYDENGAN KUMP. RESTRAINTDALAM PERSENTAGE DIFF.

ARUS RESTRAINT

ARUS PICKUP

KARAKTERISTIK DIFF. RYTANPA KUMP. RESTRAINT

ARUS UNBALANCE

KARAKTERISTIK DIFF. RYPERSENTAGE DIFF. YANG LAIN

Page 22: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

RATIO CT DIPILIH BERDASARKAN :

• ARUS NOMINAL SESUAI KAPASITAS TRAFO

• KEMUNGKINAN TRAFO MENARIK BEBAN LEBIH

TRAFO BISA MENARIK BEBAN LEBIH125% DIATAS KAPASITASNYA SELAMATEMPERATUR BELITAN DIBAWAH TEM-PERATUR MAKSIMUMNYA

OLEH SEBAB ITU ARUS NOMINAL HARUSDIHITUNG MENURUT KAPASITAS TRAFO, DAN …KONDISI TRAFO MENARIK BEBAN LEBIH ARUSITU TIDAK LEBIH BESAR DARI NOMINAL CT

Page 23: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

TRAFO TENAGA

DIFFERENSIAL

CTP CTS

CONTOH :

TRAFO 10 MVATEG. 6,3 / 2O KV

IN SISI 6,3 KV =10 x 1000 KVA

6,3 KV x 3= 916,43 A

RATING PRIMER CT SISI 6,3 KV = 125% x 916,43 = 1145,54 A

DIBULATKAN ~ 1200 A CTP

IN SISI 20 KV =10 x 1000 KVA

20 KV x 3= 288,68 A

RATING PRIMER CT SISI 6,3 KV = 125% x 288,68 = 360,84 A

DIBULATKAN ~ 400 A CTS

Page 24: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

TRAFO TENAGA

DIFFERENSIAL

CTP CTS

CONTOH :

TRAFO 10 MVATEG. 6,3 / 2O KV

KALAU DIGUNAKANRELAI DIFFERENSIALDENGAN RATING 5 AMAKA :

RATIO CTP

1200 / 5

6,3KV

RATIO CTS

400 / 5

KALAU VECTORGROUP TRAFO

Y5

MAKA URAIANVECTORNYA :

Page 25: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

r

R

VEKTOR TRAFO Y5

01

2

3

4

567

8

9

10

11

r

R

PERHATIKAN

BELITAN YANG SEFASA ANTARA PRIMERDAN SEKUNDER ADALAH :

BAGAIMANA HUBUNGAN DALAM BELITAN TRAFODAN BAGAIMANA HUBUNGAN VEKTORNYA ?

Page 26: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

mA

+

-

PEMERIKSAAN POLARITAS TRAFO

BAT.

SBAT. = BATERE

S = SAKLAR TEKAN ON

SEWAKTU SAKLAR DITEKAN “ON” , MAKA ARUS DI SISIBELITAN PRIMER MENGALIR DENGAN ARAH SEPERTIPADA GAMBAR.

+

-

PADA KONDISI INI BILA SIMPANGAN m.A METER = POS(+)BERARTI LETAK DOT POLARITY SEPERTI DI GAMBAR

SECARA KESELURUHAN SEOLAH ARUS MENGALIRSEPERTI …

Page 27: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

mA

+

-

ARAH VEKTOR PADA BELITAN TRAFO

BAT.

S+

-

SETELAH DIDAPAT DOT POLARITY DENGAN CARA DIATAS

MAKA ARAH VEKTOR BELITAN PRIMER TRAFO :

DAN ARAH VEKTOR BELITAN SEKUNDER TRAFO :

Page 28: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

r

R

KEMBALI KEPADA VEKTOR TRAFO Y5

R

r

GAMBAR SIMBOLVEKTOR

GAMBAR SIMBOLBELITAN DAN DOTPOLARITY

KORELASI DARI KEDUA GAMBAR :

UJUNG PANAH VEKTOR PADA BELITAN TRAFO DITANDAI DOT (TITIK)

Page 29: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

TRAFO TENAGACTPCTS

r

R

r

s

t

R

S

T

MASING2 FASA RELAI DIFFERENSIAL MENDAPAT

ARUS DARI SEKUNDER CT KEDUA SISI (CTP & CTS)

YANG BERBEDA SUDUT ARUS 180o SEKUNDER CT DI SISI BELITAN TRAFO DIBUAT HUBUNGAN Y, DAN SEKUNDER CT DI SISI BELITANTRAFO Y DIBUAT HUBUNGAN , TETAPI HARUS

MENGHASILKAN SUDUT 180o ANTARA KEDUANYA

?

?

Page 30: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

UNTUK BISA MEMBUAT RANGKAIAN ARUSSEKUNDER MASING2 CT PERLU MEMAHAMI VEKTOR ARUS DI KEDUA SISI TEGANGAN TRAFO

VEKTOR BELITAN VEKTOR ARUS TRAFO

r

R

Ir

IsIt IR

IS

IT

VEKTOR ARUS YANG DIPERLUKAN OLEH RELAI DIFF. BEDA SUDUT ANTARA ARUS SEKUNDER CTP DAN CTS “HARUS” BERBEDA 180o

Ir

IsIt

ir

isit

CTP

IR

IS

IT

iR

iS iT

CTSHUBUNGAN

YoYo

HUBUNGANY5 6

Page 31: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

PEMBENTUKAN RANGKAIAN SEKUNDER CTP DENGAN

HUBUNGAN YoYo MUDAH DILAKUKAN ; TETAPIBAGAIMANA MEMBENTUK RANGKAIAN SEKUNDER CTS

YANG HARUS PUNYA HUBUNGAN Y 5 6 ?

IR

IS

IT

iR

iS iT

CTS

HUBUNGANSEK CTS

Y5 6

- IT

- IR

- IS“iR DI ANTARA + IR DAN - IT

“iS DI ANTARA + IS DAN - IR

“iT DI ANTARA + IT DAN - IS

DARI INI BISA DIBUAT

RANGKAIAN SEK. CTS

Page 32: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

r

R

r

s

t

R

S

T

“iR DI ANTARA IR DAN - IT

“iT DI ANTARA IT DAN - IS

“iS DI ANTARA IS DAN - IR

Ir

Is

It

ir is it iR iS iT

CTP

HUBUNGANYoYo

CTP 1200 / 5 CTS 400 / 5TRAFO 10 MVATEG. 6,3 / 2O KV

VECTOR GROUP TRAFO Y5

Page 33: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

DIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

KARENA SEKUNDER CTS DIHUBUNGKAN , MAKA

KALAU ARUS YANG MENGALIR DI PRIMER CTP (SISI 6,3 KV)

= 1200 AMPER, MAKA SEKUNDER CTP = 5 AMPER, DAN …DI SISI 20 KV AKAN MENGALIR ARUS SEBESAR =

I20KV =6,3 KV x I6,3KV A

20 KV=

6,3 x 1200 A

20

= 378 A

SEHINGGA ARUS DI SISI SEKUNDER CTS = 5 x 378

400= 4,725 A

ARUS RANGKAIAN CTS = 4,725 A x 3 = 8,18 AMPER

UNTUK RELAI DIFF. NILAI ARUS INI DIKEMBALIKAN KENILAI 5 AMPER, OLEH SEBAB ITU DIPERLUKAN AUX CT

DENGAN RATIO 8,18 : 5

Page 34: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFODIFFERENSIAL SEBAGAI PENGAMAN TRAFO (lanjutan)

r

R

r

s

t

R

S

T

Ir

Is

It

ir is it iR iS iT

CTP 1200 / 5 CTS 400 / 5TRAFO 10 MVATEG. 6,3 / 2O KV

Y5

iR”

IS

RELAI DIFF.

FASA R

FASA S

FASA T

KARENA TER-HUBUNG ,PERLU AUX CT

IR

IT

Page 35: Pengaman Trafo-Vb

PENGAMAN TRAFO

PADA RELAI PENGAMAN DIFFERENSIAL PRODUK TERAKHIR

TAP SETTING DAN PENGGESER FASA SUDAH TERDAPATDIDALAM RELAI PENGAMAN DIFFERENSIAL

UNTUK ITU PERLU PEMAHAMAN RANGKAIAN INTERNAL RELAI PENGAMAN DIFFERENSIAL

PENGEMBANGAN RELAI PENGAMAN DIFFERENSIALPERLU DIIKUTI TERUS OLEH ENGINEER PLN

Page 36: Pengaman Trafo-Vb

SEKIAN DAN TERIMA KASIH

MASIH ADA LAGI PENGAMAN TRAFO YANG BELUM MASUKDALAM PENJELASAN INI SURJA, KEBAKARAN DLL

MASIH BANYAK KEKURANGAN DALAM PENJELASAN INIKRITIK DAN SARAN SANGAT DIHARAPKAN UNTUK PERBAIKAN

TERHADAP KEKURANGAN YANG ADAUNTUK ITU MOHON DIMAAFKAN

PRIBADI KADARISMAN