Top Banner
159

Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jul 15, 2019

Download

Documents

duongthu
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Page 1: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas
Page 2: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

ISSN 2087-3050

Volume 7

Nomor 2

Edisi Mei 2017

Halaman 1591 - 1744

JURNAL

DINAMIKA BAHARI

POLITEKNIK ILMU PELAYARAN SEMARANG

Jurnal Dinamika Bahari merupakan jurnal berkala dengan bidang ilmu kemaritiman dan pelayaran

yang dimiliki Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang yang terbit dalam 2 kali setahun, yaitu

pada bulan Mei dan Oktober. Jurnal ini memuat hasil penelitian Pengajar/Dosen serta Taruna

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang.

DEWAN REDAKSI

Mitra Bestari/Reviewer/Penelaah: Agus Hartoko, Totok Sumaryanto, Edy Suhartono, Suwiyadi,

Antoni Arif Priadi, Tri Cahyadi, Hadi Supriyono, Wisnu Handoko, Nasri, A. Agus Tjahjono, Cepi

Kurniawan, Irma Shinta Dewi, Sri Purwantini, Winarno

Penanggung Jawab: Sidrotul Muntaha

Redaktur: Okvita Wahyuni

Editor: Arika Palapa, Nur Rohmah, Tony Santiko, Meti Rofiani

Design Grafis: Alfi Maryati, Subihardi, Ukien Sri Rejeki,

Sekretariat: Kristin Anita Indriyani, Khaira Dewi, Pritha Kurniasih, Eka Susanti, Hari Sumpeno,

Juharis, Andi Prasetiawan, Purwanto, Aninda Putri Sulistiyowati, Sabtuti Martikasari, Agus

Wahyudi

Alamat Redaksi

Pusat Penelitian dan Pengabdian Kepada Masyarakat

Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

Jalan Singosari 2A Semarang, Telp (024) 8311527, Fax (024) 8311529

Email: [email protected]

Page 3: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

ISSN 2087-3050

Volume 7

Nomor 2

Edisi Mei 2017

Halaman 1591 - 1744

JURNAL

DINAMIKA BAHARI

DAFTAR ISI

1. Andi Prasetiawan (Dosen Program Studi KALK PIP Semarang) .................................... 1591

“Dampak Koordinasi Terhadap Peningkatan Kinerja (Survey Pada PT. Transpower

Marine, TBK. 2015)”

2. Andi Prasetiawan (Dosen Program Studi KALK PIP Semarang) .................................. 1599

“Dampak Kepemimpinan Diri Tenaga Operasional Terhadap Peningkatan Kinerja

(Survey Pada PT. Transpower Marine, TBK. 2015)”

3. Dwi Setyoko (Taruna Program Studi KALK PIP Semarang) dan Sri Purwantini (Dosen

Program Studi KALK PIP Semarang) ............................................................................. 1607

“Analisis Dampak Nilai Tukar Rupiah Terhadap Pembiayaan Operasional Kapal PT.

Serasi Shipping Indonesia Cabang Merak”

4. Arif Sudarmanto (Taruna Program Studi KALK PIP Semarang) dan Sri Purwantini (Dosen

Program Studi KALK PIP Semarang) ............................................................................. 1616

“Analisis Kurang Optimalnya Pelayanan Pengoperasian Keagenan Kapal Asing Guna

Terciptanya Kelancaran Pelayanan Di Pelabuhan Gresik”

5. Aditya Arin Sasongko (Taruna Program Studi Teknika PIP Semarang), Abdi Seno (Dosen

Program Studi Teknika PIP Semarang), dan Andy Wahyu Hermanto (Dosen Program Studi

Teknika PIP Semarang) ................................................................................................... 1622

“Analisa Turunnya Kualitas Sterilisasi Pada Ultraviolet Water Sterilizer di MT.

Dragonaria Dengan Metode Fault Tree Analysis”

6. A.Y. Prasetya (Taruna Program Studi Teknika PIP Semarang) dan Tri Kismantoro (Dosen

Program Studi Nautika PIP Semarang) ............................................................................ 1633

“Penyebab Pecahnya Cylinder Liner Pada Generator Engine di MT. Martha Option”

Page 4: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

7. A. Kurniawan (Taruna Program Studi Nautika PIP Semarang) dan Tri Kismantoro (Dosen

Program Studi Nautika PIP Semarang) ............................................................................. 1642

“Penanganan Flat Rack Container Guna Mencegah Terjadinya Kerusakan Muatan di

Kapal MV. Meratus Kalabahi”

8. Agustina C. (Taruna Program Studi Nautika PIP Semarang) dan Tri Kismantoro (Dosen

Program Studi Nautika PIP Semarang) ............................................................................ 1655

“Peningkatan Keterampilan Crew Dalam Pelaksanaan Tank Cleaning Guna Menunjang

Kelancaran Bongkar Muat di MT. Balongan”

9. Gangga Putra Mahardika (Taruna Program Studi Teknika PIP Semarang), A. Agus Tjahjono

(Dosen Program Studi Teknika PIP Semarang) dan Sumardi (Dosen Program Studi Nautika

PIP Semarang) .................................................................................................................. 1662

“Identifikasi Penyebab Rusaknya Heavy Liquid Chamber Pada LO Purifier Mitsubishi

SJ25T di MV. Jingu Dengan Metode FTA”

10. Janny Adriani Djari (Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang) ............................... 1667

“Analisis Pengaruh Karakteristik Individu dan Karakteristik Pekerjaan Terhadap

Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang)”

11. Firdaus Sitepu (Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang) dan Janny Adriani Djari

(Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang) ................................................................ 1676

“Analisis Pengaruh Karakteristik Individu Terhadap Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang”

12. Firdaus Sitepu (Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang) ........................................ 1683

“Optimalisasi Perawatan Alat-Alat Keselamatan Sebagai Penunjang Keselamatan Awak

Kapal di KN. Bima Sakti”

13. I. Rizal (Taruna Program Studi Teknika PIP Semarang), Febria Surjaman (Dosen Program

Studi Teknika PIP Semarang) dan Suwondo (Dosen Program Studi Teknika PIP Semarang)

........................................................................................................................................... 1691

“Penerapan Metode Fault Tree Analysis Untuk Menganalisa Kurangnya Supply Air

Tawar ke Akomodasi Karena Ketidaknormalan Kerja Hydrophore Tank”

14. Romanda Annas Amrullah (Dosen Program Studi KALK PIP Semarang) ...................... 1703

“Pengaruh Budaya Organisasi, Kepemimpinan dan Motivasi Terhadap Komitmen

Organisasi dan Kinerja Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang”

15. Samsul Huda (Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang), Slamet Riyadi (Dosen

Program Studi Nautika PIP Semarang) dan Prastiyo Jaya Kumara (Alumni PIP Semarang)

........................................................................................................................................... 1711

“Prosedur Penurunan Free Fall Lifeboat Dengan Menggunakan Davit Guna

Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon Ship Drill di MV. Geopark

Venus”

Page 5: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

16. Moh. Zaenal Arifin (Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang) ............................... 1718

“Pengaruh Budaya Organisasi dan Komitmen Organisasi Terhadap Organizational

Citizenship Behavior (OCB) Pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang”

17. Yulian Harjuansyah (Taruna Program Studi Teknika PIP Semarang), Abdi Seno (Dosen

Program Studi Teknika PIP Semarang) dan Okvita Wahyuni (Dosen Program Studi KALK

PIP Semarang) .................................................................................................................. 1731

“Analisis Penyebab Turunnya Temperatur Pada Ruang Pendingin Makanan di MT.

Bauhinia”

18. Janny Adriani Djari (Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang) dan Firdaus Sitepu

(Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang) ................................................................ 1739

“Pengaruh Kedisiplinan Terhadap Kepuasan Kerja Pegawai (Studi Pegawai Politeknik

Ilmu Pelayaran Semarang”

Page 6: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1591

DAMPAK KOORDINASI TERHADAP PENINGKATAN KINERJA

(SURVEY PADA PT. TRANSPOWER MARINE, TBK 2015)

Andi Prasetiawan

Dosen Program Studi KALK PIP Semarang

ABSTRACT

The research aim to to know relation co-ordinate with operational energy performance. In

this research, target population (target) is all PT.Transpower Marine,Tbk employees while

population reached by is all PT.Transpower Marine operational energy, Tbk in this case counted

40 crew man. Research Sampel of is set in this research is saturated sampel counted 40 People.

Technique analyse data use regresi analysis and simple correlation.

Pursuant to examination of conducted research hypothesis, hence this research indicate

that fourthly of hypothesis which is raised in this research (H1) accepted and refuse hypothesis

zero (Ho). This Matter can be interpreted that (1) there are positive relation between

coordination (X1) with operational energy performance.

Keywords: Coordinatio, performance, operational

I. PENDAHULUAN

Keberhasilan suatu bangsa dalam

melaksanakan pembangunan tidak terlepas

dari kualitas Sumber Daya Manusia (SDM)

yang dimilikinya. Melalui SDM yang

berkualitas, kurangnya Sumber Daya Alam

(SDA) suatu negara akan dapat diatasi

sehingga tujuan pembangunan negara

tersebut dapat diwujudkan. Hal yang sama

juga berlaku pada sebuah organisasi

pemerintahan ataupun perusahaan swasta.

Perusahaan yang memiliki SDM yang

berkualitas akan mampu membawa

perusahaan tersebut menjadi yang terdepan

dalam daya saing yang unggul.

Dengan demikian, kualitas SDM pada

setiap perusahaan harus ditingkatkan secara

terus menerus agar mampu bersaing dan

beradaptasi dengan percepatan kemajuan

perusahaan lainnya. Upaya peningkatan

kualitas SDM ini terkait erat dengan modal

yang dimiliki manusianya. Melalui modal

manusia ini individu-individu dalam

organisasi akan mampu mengembangkan

strategi-strategi baru dalam menghadapi

organisasi pesaing, sehingga tetap dapat

menjadi yang terdepan dalam bidang bisnis

yang digarapnya. Kekuatan daya saing dalam

bisnis dewasa ini sangat perlu didukung oleh

keberadaan SDM yang andal yang memiliki

modal kemampuan yang tinggi.

Pada tahun 2010, seluruh perdagangan

dalam negeri dari tiga belas jenis komoditas

harus dibawa oleh perkapalan yang

berbendera nasional. Salah satu komoditas

yang terkena asas cabotage adalah batubara.

Batubara adalah sumber daya alam yang saat

ini berpengaruh cukup besar terhadap

perekonomian Indonesia. Cadangan batubara

Indonesia yang tercatat di Departemen Energi

dan Sumber Daya Mineral adalah 19 miliar

ton, termasuk sepuluh besar di dunia.

Demikian juga jumlah produksi tahun 2008

mencapai 230 juta ton. Indonesia juga

menjadi negara pengekspor batubara terbesar

kedua di dunia, setelah Australia sekitar 160

juta ton pada 2008.

Dengan kondisi di atas, tentu tidak

mengherankan kalau batubara memberikan

sumbangan devisa negara yang cukup besar

setelah pajak dan migas. Penerimaan negara

dari batubara pada tahun 2008 sebesar Rp

10,2 triliun dan diperkirakan meningkat

menjadi Rp 20 triliun pada tahun 2009.

Namun sayang, penerimaan negara dari

bidang transportasi laut komoditas batubara

tersebut belum optimal. Perlu diketahui, dari

160 juta ton batubara yang diekspor

Indonesia ternyata hanya 10 persen yang

Page 7: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Dampak Koordinasi terhadap Peningkatan Kinerja (Survey pada PT. Transpower Marine, Tbk 2015)

Andi Prasetiawan

1592

angkutan lautnya menggunakan perusahaan

angkutan nasional. Sementara itu, di dalam

perdagangan domestik hanya 60 persen dari

40 juta ton batubara yang dikonsumsi dalam

negeri (domestik), selebihnya diekspor.

Dalam peluang ini PT. Transpower

Marine, Tbk yang mulai didirikan pada tahun

2005 terus melanjutkan ekspansi dalam

bidang transportasi laut batubara dan

angkutan pemindah muatan di laut dengan

menggunakan armada kapal tunda dan

tongkang serta crane apung (Floating Crane).

Sejak awal berdirinya. Perusahaan telah

menunjukkan potensi besar di industri

pelayaran nasional. Armada Perusahaan

berupa kapal tunda, tongkang dan crane barge

dengan lisensi Surat Izin Usaha Perusahaan

Angkutan Laut dari Kementerian

Perhubungan Direktorat Jenderal Per-

hubungan Laut dengan No.BXXV-89/AL58

tanggal 28 Februari 2005 bergerak dan

membawa perusahaan pada pencapaian-

pencapaian positif termasuk kontrak jangka

panjang dengan salah satu perusahaan

tambang terbesar di Indonesia yaitu PT.

Jorong Barutama Greston dan perusahaan-

perusahaan raksasa lainnya.

Setelah beberapa tahun beroperasi dan

mengimplementasikan strategi terbaiknya

dengan armada yang disewa dari pihak

ketiga, perusahaan akhirnya mendapatkan

keper-cayaan dari bank untuk melakukan

pengadaan armada kapal sendiri. Tercatat

sejak tahun 2007, perusahaan memiliki 8

(delapan) kapal tunda dan 7 (tujuh) kapal

tongkang. Jumlah tersebut terus meningkat

mencapai 2 (dua) crane barge, 37 (tiga puluh

tujuh) kapal tunda dan 34 (tiga puluh empat)

kapal tongkang per Desember 2014. Demi

memenuhi tingginya permintaan pasar baik di

lingkup nasional dan internasional,

perusahaan terus mengerahkan armada

terbaiknya dan mempertahankan predikat

sebagai perusahaan yang agresif dan

ekspansif.

Namun dalam melakukan kegiatan

operasionalnya PT. Transpower Marine, Tbk

pun harus mengalami permasalahan dalam

hal kinerja di aspek sumber daya manusia

yang mengakibatkan menurunnya kinerja

dalam operasional. Beberapa contoh masalah

teknis mengenai SDM adalah sebagai berikut:

(1) Melambatnya kinerja pemuatan di

armada crane apung dalam kegiatan

Trans-shipment (pemindah muatan di

atas laut melalui lebih dari atau 2 moda

transportasi laut).

(2) Terjadi keterlambatan keberangkatan

kapal tunda dan tongkang (delay) di

pelabuhan bongkar ataupun muat.

(3) Kurang optimalnya muatan yang bisa

diangkut di atas kapal tunda dan

tongkang dalam hal direct shipment

maupun transshipment.

(4) Besarnya biaya (sekitar 10-70 juta

rupiah) pada setiap keagenan kapal di

pelabuhan muat ataupun bongkar untuk

kapal tunda dan tongkang.

(5) Ketidakpuasan pelanggan dalam hal

pengiriman muatan berdasarkan survei

kepuasan pelanggan.

(6) Kurangnya motivasi karyawan (SDM)

dalam setiap kegiatan operasional yang

terlihat dari menurunnya kinerja

beberapa tahun belakangan.

Beberapa permasalahan di PT.

Transpower Marine, Tbk tersebut di atas

memberi gambaran bahwa pelayanan

pengiriman muatan batubara belum berjalan

dengan baik akan berpengaruh pada distribusi

muatan batubara di Indonesia karena

berdasarkan data 2014 pengiriman batubara

ekspor dan pemakaian dalam negeri akan

mengalami kenaikan mencapai 190 Juta ton

(Sumber: http://www.indonesia-

investments.com/id/ bisnis/komoditas/batu-

bara/item236). Dan pada tahun selanjutnya di

prediksi kenaikan dalam pemakaian batubara

untuk dalam negeri dan penurunan untuk

ekspor.

Peningkatan pelayanan PT. Trans-

power Marine, Tbk merupakan hal yang

sangat penting dilakukan untuk

meningkatkan daya saing angkutan batu bara

dalam negeri yang akan berimbas pada

peningkatan daya saing distribusi batubara

Indonesia. Karena pelayanan pengiriman

muatan merupakan pelayanan jasa logistik

maka pengukuran dan penilaian oleh

konsumen perlu dilakukan untuk

Page 8: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1593

mengindentifikasi penilaian

konsumen/pengguna jasa angkutan.

Berdasarkan uraian tersebut di atas PT.

Transpower Marine, Tbk perlu mem-

perhatikan kinerja karyawan dengan fokus

pada dampak koordinasi terhadap

peningkatan kinerja.

II. METODE PENELITIAN

Populasi dan Sampling, Populasi adalah

jumlah keseluruhan dari unit analisis yang

ciri-cirinya akan diduga. Populasi dapat

dibedakan antara populasi sasaran (target)

dan populasi terjangkau. Dalam penelitian

ini, populasi sasaran (target) adalah seluruh

karyawan PT. Transpower Marine, Tbk

sedangkan populasi terjangkau adalah seluruh

tenaga operasional PT. Transpower Marine,

Tbk dalam hal ini sebanyak 40 awak kapal.

Sampel penelitian yang ditetapkan

dalam penelitian ini adalah sampel jenuh

sebanyak 40 orang. Teknik ini dilakukan

dengan tetap memperhatikan dan mem-

pertimbangkan aspek representasi dari

kesamaan karakteristik populasi.

Instrumen Penelitian

1. Variabel Kinerja karyawan (Y)

a. Definisi Konseptual

Kinerja karyawan adalah tingkat

pencapaian hasil kerja karyawan yang

diukur dengan membandingkan antara

pelaksanaan nyata dengan standar kerja

dengan indikator-indikator yaitu: (1)

tanggung jawab; (2) ketuntasan tugas;

(3) pelaksanaan kerja; (4) prestasi

kerja; dan (5) umpan balik.

b. Definisi Operasional

Kinerja karyawan adalah skor

total dari hasil penilaian terhadap

tingkat pencapaian hasil kerja karyawan

yang diukur dengan membandingkan

antara pelaksanaan nyata dengan

standar kerja meliputi pengukuran

yaitu: (1) tanggung jawab; (2) ke-

tuntasan tugas; (3) pelaksanaan kerja;

(4) prestasi kerja; dan (5) umpan balik,

dengan menggunakan skala Likert

terdiri lima opsi yaitu; a = sangat

setuju, b = setuju, c = kurang setuju, d

= tidak setuju, dan e = sangat tidak

setuju dan skor setiap pernyataan

positif : a = 5, b = 4, c = 3, d = 2, dan e

= 1; sedangkan pernyataan negatif: a =

1, b = 2, c = 3, d = 4, dan e= 5.

2. Variabel Koordinasi (X)

a. Definisi Konseptual

Koordinasi adalah usaha saling

mempengaruhi diantara pihak-pihak

yang saling berkaitan satu dengan yang

lain dalam suatu organisasi untuk

menjamin berlangsungnya pelayanan

secara terpadu.

b. Definisi Operasional

Koordinasi adalah usaha saling

mempengaruhi di antara pihak-pihak

yang saling berkaitan satu dengan yang

lain dalam suatu organisasi untuk

menjamin berlangsungnya pelayanan

secara terpadu security, safety dan

services, yang mengukur aspek;

perencanaan, pengorganisasian, hubu-

ngan interpersonal, kerjasama dan

pengawasan dengan meng-gunakan

skala Likert terdiri lima opsi yaitu; a =

sangat setuju, b = setuju, c = kurang

setuju, d = tidak setuju, dan e = sangat

tidak setuju dan skor setiap pernyataan

positif: a = 5, b = 4, c = 3, d = 2, dan e

= 1; sedangkan pernyataan negatif: a =

1, b = 2, c = 3, d = 4, dan e = 5.

3. Teknik Analisis Data

Data yang terkumpul dilakukan

analisis dengan menggunakan statistik

sebagai berikut; (1) deskripsi data yang

meliputi rata-rata, rentangan, standar

deviasi, median, modus dan dilengkapi

dengan frekuensi dan histogram, (2)

pengujian persyaratan analisis yaitu

meliputi pengujian normalitas dan uji

homogenitas varians, dan (3) pengujian

hipotesis dilakukan dengan menggunakan

analisis regresi dan korelasi sederhana

untuk masing variabel bebas terhadap

variabel terikat, dan regresi ganda untuk

seluruh variabel bebas dengan variabel

terikat, serta korelasi ganda dan parsial.

Page 9: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Dampak Koordinasi terhadap Peningkatan Kinerja (Survey pada PT. Transpower Marine, Tbk 2015)

Andi Prasetiawan

1594

III. HASIL DAN DISKUSI

Uji Homogenitas Varians

Uji homogenitas varians dimaksudkan

untuk menguji homogenitas varians

kelompok skor masing-masing variabel

yang menggunakan distribusi Chi Kuadrat.

Kriteria yang digunakan adalah terima H0

jika2-hitung lebih kecil atau sama dengan

2-tabel pada taraf signifikansi = 0,05.

1) Pengujian Homogenitas

Varians Y

Hasil perhitungan untuk pengujian

homogenitas varians Y atas X1

diperoleh 2 hitung = 22,05 dan .

2

tabel = 43,8 pada taraf = 0,05 (lihat

lampiran 4). Karena 2 hitung = 22,05

< 2 tabel = 43,8 maka H0 diterima dan

H1 ditolak, dengan demikian dapat

disimpulkan bahwa varians kelompok

Y adalah homogen.

2) Pengujian Homogenitas

Varians X

Hasil perhitungan untuk pengujian

homogenitas varians X1 diperoleh 2-

hitung = 12,25 dan 2-tabel = 43,8 pada

= 0,05 (lihat lampiran 4). Karena 2-

hitung = 12,25 < 2 tabel = 43,8, maka

H0 diterima dan H1 ditolak, dengan

demikian dapat disimpulkan bahwa

varians kelompok X1 adalah homogen.

Keseluruhan hasil uji homogenitas

varians seperti telah disajikan di atas

dirangkum dalam tabel sebagai berikut.

Tabel Rekapitulasi Hasil Uji

Homogenitas Varians

Hasil perhitungan uji homogenitas

varians Y diperoleh 2-hitung = 22,05 <

2-tabel = 43,8 maka H0 diterima dan H1

ditolak, demikian pula dari perhitungan

uji homogenitas varians X1 diperoleh 2

hitung = 12,50 < 2 tabel = 43,8, maka

H0 diterima dan H1 ditolak. Dengan

demikian dapat disimpulkan bahwa

varians kelompok skor Y, X adalah

homogen.

Pengujian Hipotesis

Pengujian persyaratan analisis

menunjukkan bahwa skor tiap variabel

penelitian telah memenuhi persyaratan untuk

dilakukan pengujian statistik lebih lanjut.

Berikut ini akan disajikan pengujian hipotesis

penelitian.

Hubungan antara Koordinasi dengan Kinerja

tenaga operasional

Hipotesis pertama yang diajukan dalam

penelitian ini menyatakan bahwa terdapat

hubungan positif antara koordinasi (X)

dengan Kinerja tenaga operasional (Y).

Perhitungan analisis regresi sederhana pada

data variabel Kinerja tenaga operasional atas

kepemimpinan diri menghasilkan arah regresi

b sebesar 0,371 dan konstanta a sebesar

72,581. Dengan demikian bentuk hubungan

antara kedua variabel tersebut dapat

digambarkan oleh persamaan regresi Ŷ =

72,581 + 0,371X. Sebelum digunakan untuk

keperluan prediksi, persamaan regresi ini

harus memenuhi syarat kelinearan dan

keberartian.Untuk mengetahui derajat

keberartian dan kelinearan persamaan regresi,

dilakukan uji F.

Berdasarkan hasil uji signifikansi dan

linearitas menunjukkan bahwa harga F -

hitung diperoleh sebesar 10,802 sedangkan

harga F tabel dengan dk pembilang 1 dan dk

penyebut 38 pada taraf signifikansi 0,01

sebesar 7.12. Ternyata harga F - hitung lebih

besar dari harga F - tabel, maka dapat

disimpulkan bahwa koefisien arah regresi Y

atas X1 "sangat signifikan" pada taraf

signifikansi 0,01.

Harga F-tuna cocok hasil

perhitungan diperoleh sebesar 2,116

sedangkan harga F - tabel dengan dk

pembilang 17 dan dk penyebut 21 pada

taraf signifikansi 0,05 sebesar 0,922 Ternyata

harga Ftc(hitung) lebih kecil dari harga Ftabel,

maka dapat disimpulkan bahwa bentuk

regresi Y atas X1 adalah "linear".

Untuk mengetahui seberapa besar

kontribusi variabel koordinasi (X1) secara

keseluruhan dalam memprediksi variabel

Varians

kelompok Dk

2-

hitung

2tabel

= 0,05 Keterangan

Y 16 22,05 43,8 Homogen

X 18 12,25 43,8 Homogen

Page 10: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1595

kinerja tenaga operasional (Y) maka

diterapkan teknik analisis regresi sederhana.

Dari hasil penelitian dapat diketahui

bahwa secara signifikan dapat untuk

memprediksi kinerja tenaga operasional. Hal

ini terbukti bahwa harga F - hitung sebesar

10, 802 dari F tabel = 7,12 pada taraf

signifikansi 0,01.

Koefisien korelasi determinasi (r2)

sebesar 0,210 menunjukan bahwa pengaruh

atau kontribusi koordinasi terhadap Kinerja

Tenaga Operasional adalah sebesar 21%

sedangkan sisanya 79% dipengaruhi oleh

variabel lain.

IV. KESIMPULAN

Berdasarkan pengujian hipotesis

penelitian yang dilakukan, maka penelitian

ini menunjukkan bahwa hipotesis yang

diajukan dalam penelitian ini (H1) diterima

dan menolak hipotesis nol (Ho). Hal ini dapat

diartikan bahwa (1) terdapat hubungan positif

antara koordinasi (X) dengan kinerja tenaga

operasional.

Berikut ini akan diuraikan secara rinci

kesimpulan dari hasil penelitian yang

meliputi : koordinasi (X) mempunyai

hubungan positif dengan kinerja tenaga

operasional (Y) meskipun dilakukan

pengontrolan terhadap variabel bebas yang

lain. Hal ini menunjukan bahwa koordinasi

(X1) secara konsisten berhubungan langsung

dengan kinerja tenaga operasional (Y). Hal

ini juga berarti makin tinggi koordinasi maka

akan tinggi kinerja tenaga operasional.

Bertolak dari hasil penelitian yang

menunjukkan bahwa koordinasi mempunyai

hubungan signifikan dengan kinerja tenaga

operasional. Ditinjau dari sumbangan yang

diberikan oleh dua variabel bebas tersebut

ternyata koordinasi adalah faktor yang paling

berpengaruh terhadap kinerja tenaga

operasional.

DAFTAR PUSTAKA

Adlin. 2002. Kecerdasan Spiritual dan

Kecerdasan Abritasi Diantara Agama

dan Semiotika. http://www.para-

martha.com, 12 Januari 2013

Agustian, Ary Ginanjar. 2001. Rahasia

Sukses Membangun Kecerdasan

Emosi dan Spiritual (ESQ). Jakarta:

Arga Wijaya Persada

Anastasi, A. dan S. Urbina. 1997. Tes

Psikologi (Psychological Testing).

Jakarta: PT. Prehanllindo

As’ad, Mohammad. 1995. Psikologi Industri.

Yogyakarta: Liberty

____________. 2001. Psikologi Industri.

Yogyakarta: Liberty

Ashmos, D. dan D. Duchon. 2000.

Spirituality at Work: A Concep-

tualization and Measure, Journal of

Management Inguiry, Vo.8, No.2,

pp.134-45

Azwar. 1997. Reliabilitas dan Validitas.

Yogyakarta : Liberty

Behling, O. 1998. Employee Selection: Will

Intelligence and Conscientiousness

Do The Job?, The Academy of

Management Executive, 12(1):77-86

Berman, M. Developing SQ (Spiritual

Intelligence) Throught ELT, http://-

www.eltnesletter.com, 12 Juni 2005

Bernardin, J. 1993. The Function of The

Executive. Cambridge: Ma. Research

of Harvard University

Biberma, J. dan M. Whittey. 1997. A

Postmodern Spiritual Future For

Work, Journal of Organizational

Change Management, Vo. 10, No.2,

pp.30-188

Boyatzis, R, E, Ron, S. 2001.Unleashing the

Power of Self Directed Learning.

USA: Case Western Reserve

University, Cleveland, Ohio

Carruso, D, R. 1999. Applying The Ability

Model Of Emotional Intelligence To

The World Of Work, http://cjwolfe.

com/article.doc, 15 Oktober 2005.

Page 11: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Dampak Koordinasi terhadap Peningkatan Kinerja (Survey pada PT. Transpower Marine, Tbk 2015)

Andi Prasetiawan

1596

Chakraborty, S. K. dan D. Chakraborty.

2004. The Transformed Leader and

Spiritual Psychology: A Few Insight,

Journal of Organizational Change

Management, Vol.17, No.2, pp.184-

210

Chermiss, C. 1998. Working With Emotional

Intelligence, The Consortium For

Research On Emotional Intelligence

in Organizations. New Jersey: Rugrets

University

Clifford, P. McCue dan A. Glanakis

Gerasmus. 1997. The Relationship

Between Job Satisfaction and

Performance The Case of Local

Government Finance of in Ohio,

Public Productivity and Management

Review, Vo.21, No.2, p.170- 191

Cooper Dr. dan C.W. Emory. 1995.Metode

Penelitian Bisnis, Jilid.1, ed.5.

Jakarta: Erlangga

Cooper, R, K. 2002. Executive EQ :

Kecerdasan Emosi Dalam

Kepemimpinan dan Organisasi.

Jakarta: PT. Gramedia Pustaka Utama

Dessler, G. 1997. Manajemen Sumber Daya

Manusia. Alih bahasa : Benyamin

Molan. Jakarta : PT. Prenhallindo

Eckersley, R. 2000. Spirituality, Progress,

Meaning, and Values, Paper

Presented 3rd Annual Conference on

Spirituality, Leadership, and

Management, Ballarat, 4 December

Eysenck, H. J. dan L. Kamin. 1981.

Intelligence : The Batle For The

Mind. London dan Sydney : Pan Book

____________. 2002. Tes IQ Anda.

Bandung: CV. Pionir Jaya

Goleman, D. 2000. Kecerdasan Emosi:

Mengapa Emotional Intelligence

Lebih Tinggi Daripada IQ, Alih

Bahasa : T. Hermay. Jakarta: PT.

Gramedia Pustaka Utama

____________. 2001. Emotional Intelligence

Untuk Mencapai Puncak Prestasi.

Alih bahasa : Alex Tri K.W. Jakarta:

PT. Gramedia Pustaka Utama

Gordon, E. 2004. EQ dan Kesuksesan Kerja,

Focus-online, http://www.epsikologi.

om, 12 Desember 2004

Habibah, Siti. 2001. Meningkatkan Kinerja

Melalui Mekanisme 360 Derajat,

Telaah Bisnis, Vol.2, No.1. p.27-37

Hadi, Sutrisno. 2001. Metodologi Reset II.

Yogyakarta: Fakultas Psikologi

Universitas Gadjah Mada

Hair, J, F, et al. 1998. Multivariate Data

Analysis. New Jersey : Prentice Hall

Hoffman, E. 2002. Psychological Testing At

Work. New York : Mc Graw Hill

Hunter, J, E. dan F. L. Schmidt. 1996.

Intelligence and Job Performance:

Economic nd Social Implications,

Psychology, Public, Policy, and Law,

No.2, pp447-472

Idrus, Muhammad. 2002. Kecerdasan

Spiritual Mahasiswa Yogyakarta.

Psikologi Phronesis, Jurnal Ilmiah dan

Terapan, Vo.4, No.8, Desember 2002

Imam, G. 2001. Aplikasi Analisis Multivariat

Dengan Program SPSS. Semarang :

Badan Penerbitan UNDIP

____________. 2005. Aplikasi Analisis

Multivariat Dengan Program SPSS.

Semarang : Badan Penerbitan UNDIP

Ivancevich, J, M. 2001. Human Resource

Management. 8th Edition. New York :

McGraw Hill

Joseph, G. 1978. Interpreting Psychological

Test Data, Vol.1. New York VNR

Kale, S. H. dan S. Shrivastava. 2003. The

Ennegram Syestem For Enhancing

Workplace Spirituality, Journal of

Management Development, Vol.22,

No.4, pp.308-328

Martin, Anthony Dio. 2000. Aplikasi EQ

Based HR Management System,

Majalah Manajemen, No.148,

Desember.

Page 12: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1597

Mathis, R. L. dan Jackson. 2002. Manajemen

Sumber Daya Manusia, Jilid 1 dan 2.

Alih bahasa: Bayu Brawira. Jakarta :

Salemba Empat

McCormic, D. W. 1994. Spirituality and

Management. Journal Of Managerial

Psychology, Vol. 9, pp.5-8

Meyer, J. 2000. EQ dan Kesuksesan Kerja,

http://www.e-psikologi.com, 12

Desember 2004

Mitroff, L. I. dan E. A. Denton. 1999. A

Study of Spiritualty in The Work

Place. Sloan Management Review,

Vol.40, No.4, pp.83-92

Moustafa, K, S, dan T. R. Miller. 2003. Too

Intelligent For The Job ? The Validity

of Upper-Limit Cognitive Ability Test

Scores In Selection. Sam Advanced

Management Journal, Vol.68

Mudali. 2002. Quote: How High Is Yous

Spiritual Intelligence?

http://www.eng.usf.edu/gopalakr/artcl

es/spiritual.html, 15 Januari 2013

Munir, Ningky. 2000. Spiritualitas dan

Kinerja. Majalah Manajemen,

Vol.124, Juli 2000

Munzert, A.W. 2003. Tes IQ. Jakarta:

Kentindo Publisher

Nggermanto, Agus. 2002. Quantum Quotient

(Kecerdasan Quantum): Cara Tepat

Melejitkan IQ, EQ, dan SQ Secara

Harmonis. Bandung: Nuansa

Nurhayati, Siti Fatimah. 2000. Kontribusi

Sumber Daya Manusia Terhadap

Kinerja Perusahaan: Masihkah

Diperlukan. Telaah Bisnis, Vol.1, No,

1, Juli

Panggabean, Mutiara S. 2002. Pengaruh

Keadilan Dalam Penggajian dan

Perilaku Individu Terhadap Kinerja

Dosen Perguruan Tinggi Swasta,

Kajian Bisnis STIE Widya Wiwaha,

No.26, Mei-Agustus

Patton, P. 1998. Kecerdasan Emosional di

Tempat Kerja. Alih Bahasa: Zaini

Dahlan. Jakarta: Pustaka Delaprata

Purba, Ahmad. 1999. Emotional Intelligence.

Seri Ayah Bunda, 26 Juli-8 Agustus.

Jakarta : Dian Raya

Ravianto. 1988. Production of Management.

Jakarta: LSIUP

Ree, M, J, Earles, J, Teachout, M. S. 1994.

Predicting Job Performance: Not

Much More Than G, Journal of

Applied Psychology, Vol.79, No.4,

p.518-524

Riggio, R. E. 2000. Introduction To

Industrial/Organizational

Psychology. Third Edition. New

Jersey : Prentice Hall

Robbins, S. P. 1996. Perilaku Organisasi.

Jakarta: PT. Prehallindo

Sala, F. 2004. Do Programs Designed to

Increase Emotional Intelligence at

Work. Emotional Intelligence

Consortium Research Journal. Boston

Schuller, R. S. dan S. L. Jackson. 1996.

Manajemen Sumber Daya Manusia:

Menghadapi Abad 21, Ed.6, jilid.2.

Alih Bahasa: Abdul Rosyid SS.

Jakarta: Erlangga

Schultz, D. P. dan S. E. Schultz. 1994.

Psychology and Work Today, An

Introduction To Industrial and

Organizational Psychology. Sixth

Edition. Mac

Setyawan, Dani. 2004. Analisis Pengaruh

Kepemimpinan Q (IQ, EQ, SQ)

Terhadap Komitmen Organisasional

Karyawan. Skripsi, Universitas

Katolik Soegijapranata, Semarang

Simamora, H. 1995. Manajemen Sumber

Daya Manusia. Yogyakarta: Badan

Penerbit YKPN

Sugiono. 1999. Metodologi Penelitian Bisnis.

Bandung: Alfabeta

Suhariadi, Fendy. 2002. Pengaruh Inteligensi

dan Motivasi Terhadap Semangat

Penyempurnaan Dalam Membentuk

Perilaku Produktif Efisien. Anima:

Indonesia Psikologi Jurnal, Vol.17,

No.4, Juli 2002, p.346

Page 13: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Dampak Koordinasi terhadap Peningkatan Kinerja (Survey pada PT. Transpower Marine, Tbk 2015)

Andi Prasetiawan

1598

Sumediyani, Maria. 2002. Kecerdasan

Spiritual dan Problema Bangsa Ini,

www.google.com, 12 Juni 2005

Suryabrata, Sumadi. 1998. Pembimbing Ke

Psikodiagnostik II. Yogyakarta: Rake

Sarasin

Wiamiharja, Sutardjo A. 2003. Keeratan

Hubungan Antara Kecerdasan,

Kemauan dan Prestasi Kerja, Jurnal

Psikologi, Vol.11, No1, Maret 2003

Widiantoro. 2001. Menciptakan Eustress Di

Tempat Kerja: Usaha meningkatkan

Kinerja Karyawan, Ventura, Vol.4,

No.2 September

Wiersma, M. L. 2002. The Influence of

Spiritual “Meaning-Making” On

Career Behaviour, Journal of

Management Development, Vo.21,

No.7, pp.497-520

Winardi. 1996. Perilaku Konsumen. Bandung

Yuninigsih. 2002. Membangun Komitmen

dan Menciptakan Kinerja Sumber

Daya Manusia Untuk Memperoleh

Keberhasilan Perusahaan, Fokus

Ekonomi Vol.1 No.1 April 2002

Zohar, D. Marshal. I. 2000. SQ (Spiritual

Intelligence): The Ultimate

Intelligence. London : Blomsburry

Publishing

____________. 2001. The Ultimate

Intelligence. Bandung : Mizam Media

Utama.

Page 14: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1599

DAMPAK KEPEMIMPINAN DIRI TENAGA OPERASIONAL TERHADAP

PENINGKATAN KINERJA

(SURVEY PADA PT. TRANSPOWER MARINE, TBK 2015)

Andi Prasetiawan

Dosen Program Studi KALK PIP Semarang

ABSTRACT

The research aim to now relation leadership of x'self with operational energy performance

In this research, target population (target) is all PT. Transpower Marine,Tbk employees while

population reached by is all PT. Transpower Marine operational energy, Tbk in this case

counted 40 crew man. Research Sampel of is set in this research is saturated sampel counted 40

People. Technique analyse data use regresi analysis and simple correlation.

Pursuant to examination of conducted research hypothesis, hence this research indicate

that fourthly of hypothesis which is raised in this research (H1) accepted and refuse hypothesis

zero (Ho). (1) There are positive relation between leadership of x'self (X) with operational

energy performance,.

Keywords: Leadership of x'self, performance, operational

I. PENDAHULUAN

Sumber daya manusia merupakan

faktor terpenting dalam setiap kegiatan

perusahaan, karena bagaimanapun cang-

gihnya teknologi yang digunakan tanpa

didukung oleh manusia sebagai pelaksana

kegiatan operasionalnya tidak akan mampu

menghasilkan output sesuai yang diharapkan.

Dengan demikian, kualitas SDM pada

setiap perusahaan harus ditingkatkan secara

terus menerus agar mampu bersaing dan

beradaptasi dengan percepatan kemajuan

perusahaan lainnya. Upaya peningkatan

kualitas SDM ini terkait erat dengan modal

yang dimiliki manusianya. Melalui modal

manusia ini individu-individu dalam

organisasi akan mampu mengembangkan

strategi-strategi baru dalam menghadapi

organisasi pesaing, sehingga tetap dapat

menjadi yang terdepan dalam bidang bisnis

yang digarapnya. Kekuatan daya saing dalam

bisnis dewasa ini sangat perlu didukung oleh

keberadaan SDM yang andal yang memiliki

modal kemampuan yang tinggi.

Pada 2010, seluruh perdagangan dalam

negeri dari tiga belas jenis komoditas harus

dibawa oleh perkapalan yang berbendera

nasional. Salah satu komoditas yang terkena

asas cabotage adalah batubara. Batubara

adalah sumber daya alam yang saat ini

berpengaruh cukup besar terhadap

perekonomian Indonesia. Cadangan batubara

Indonesia yang tercatat di Departemen Energi

dan Sumber Daya Mineral adalah 19 miliar

ton, termasuk sepuluh besar di dunia.

Demikian juga jumlah produksi tahun 2008

mencapai 230 juta ton. Indonesia juga

menjadi Negara pengekspor batubara terbesar

kedua di dunia, setelah Australia sekitar 160

juta ton pada 2008.

Dengan kondisi di atas, tentu tidak

mengherankan kalau batubara memberikan

sumbangan devisa negara yang cukup besar

setelah pajak dan migas. Penerimaan Negara

dari batubara pada 2008 sebesar Rp 10,2

triliun dan diperkirakan meningkat menjadi

Rp 20 triliun pada 2009. Namun sayang,

penerimaan negara dari bidang transportasi

laut komoditas batubara tersebut belum

optimal. Perlu diketahui, dari 160 juta ton

batubara yang diekspor Indonesia ternyata

hanya 10 persen yang angkutan lautnya

menggunakan perusahaan angkutan nasional.

Sementara itu, di dalam perdagangan

domestik hanya 60 persen dari 40 juta ton

batubara yang dikonsumsi dalam negeri

(domestik), selebihnya diekspor.

Page 15: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Dampak Kepemimpinan Diri Tenaga Operasional Terhadap Peningkatan Kinerja

(Survey Pada Pt. Transpower Marine, Tbk 2015)

Andi Prasetiawan

1600

Dalam peluang ini PT. Transpower

Marine, Tbk yang mulai didirikan pada

tahun 2005 terus melanjutkan ekspansi

dalam bidang transportasi laut batubara dan

angkutan pemindah muatan di laut dengan

mengunakan armada kapal tunda dan

tongkang serta crane apung (Floating

Crane). Sejak awal berdirinya, Perusahaan

telah menunjukkan potensi besar di industri

pelayaran nasional. Armada Perusahaan

berupa kapal tunda, tongkang dan crane

barge dengan lisensi Surat Izin Usaha

Perusahaan Angkutan Laut dari Kementrian

Perhubungan Direktorat Jenderal

Perhubungan Laut dengan No.BXXV-

89/AL58 tanggal 28 Februari 2005 bergerak

dan membawa Perusahaan pada pencapaian-

pencapaian positif termasuk kontrak jangka

panjang dengan salah satu perusahaan

tambang terbesar di Indonesia yaitu PT.

Jorong Barutama Greston dan perusahaan-

perusahaan raksasa lainnya.

Setelah beberapa tahun beroperasi dan

mengimplementasikan strategi terbaiknya

dengan armada yang disewa dari pihak

ketiga, Perusahaan akhirnya mendapatkan

kepercayaan dari bank untuk melakukan

pengadaan armada kapal sendiri. Tercatat

sejak 2007, perusahaan memiliki 8 (delapan)

kapal tunda dan 7 (tujuh) kapal tongkang.

Jumlah tersebut terus meningkat mencapai 2

(dua) crane barge, 37 (tiga puluh tujuh)

kapal tunda dan 34 (tiga puluh empat) kapal

tongkang per Desember 2014. Demi

memenuhi tingginya permintaan pasar baik

di lingkup nasional dan internasional,

perusahaan terus mengerahkan armada

terbaiknya dan mempertahankan predikat

sebagai perusahaan yang agresif dan

ekspansif.

Namun dalam melakukan kegiatan

operasinalnya PT. Transpower Marine, Tbk

pun harus mengalami permasalahan dalam

hal kinerja di aspek sumber daya manusia

yang mengakibatkan menurunnya kinerja

dalam operasional. Beberapa contoh

masalah teknis mengenai SDM adalah

sebagai berikut:

(1) Melambatnya kinerja pemuatan di

armada crane apung dalam kegiatan

Trans-shipment (pemindah muatan di

atas laut melalui lebih dari atau 2 moda

transportasi laut)

(2) Terjadi keterlambatan keberangkatan

kapal tunda dan tongkang (delay) di

pelabuhan bongkar ataupun muat

(3) Kurang optimalnya muatan yang bisa

diangkut di atas kapal tunda dan

tongkang dalam hal direct shipment

maupun transshipment

(4) Besarnya biaya (sekitar 10-70 juta

rupiah) pada setiap keagenan kapal di

pelabuhan muat ataupun bongkar

untuk kapal tunda dan tongkang

(5) Ketidakpuasan pelanggan dalam hal

pengiriman muatan berdasarkan survei

kepuasan pelanggan

(6) Kurangnya motivasi karyawan (SDM)

dalam setiap kegiatan operasional

yang terlihat dari menurunnya kinerja

beberapa tahun belakangan

Beberapa permasalahan di PT.

Transpower Marine, Tbk tersebut di atas

memberi gambaran bahwa pelayanan

pengiriman muatan batubara belum

berjalan dengan baik akan berpengaruh

pada distribusi muatan batubara di

Indonesia karena berdasarkan data 2014

pengiriman batubara ekspor dan

pemakaian dalam negeri akan mengalami

kenaikan mencapai 190 Juta ton (Sumber:

http://www.indo-nesiainvestments.com/id/

bisnis/komoditas/batu-bara/item236). Dan

pada tahun selanjutnya diprediksi kenaikan

dalam pemakaian batubara untuk dalam

negeri dan penurunan untuk ekspor.

Peningkatan pelayanan PT.

Transpower Marine, Tbk merupakan hal

yang sangat penting dilakukan untuk

meningkatkan daya saing angkutan

batubara dalam negeri yang akan berimbas

pada peningkatan daya saing distribusi

batubara Indonesia. Karena pelayanan

pengiriman muatan merupakan pelayanan

jasa logistik maka pengukuran dan

penilaian oleh konsumen perlu dilakukan

untuk mengindentifikasi penilaian

konsumen /pengguna jasa angkutan.

Berdasarkan uraian tersebut di atas

PT. Transpower Marine, Tbk perlu

Page 16: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1601

memper-hatikan kinerja karyawan dengan

fokus pada dampak kepemimpinan diri

tenaga operasional terhadap peningkatan

kinerja.

II. METODE PENELITIAN

Populasi dan Sampling

Populasi adalah jumlah keseluruhan

dari unit analisis yang ciri-cirinya akan

diduga. Populasi dapat dibedakan antara

populasi sasaran (target) dan populasi

terjangkau. Dalam penelitian ini, populasi

sasaran (target) adalah seluruh karyawan PT.

Transpower Marine, Tbk sedangkan populasi

terjangkau adalah seluruh tenaga operasional

PT. Transpower Marine, Tbk dalam hal ini

sebanyak 40 awak kapal.

Sampel penelitian yang ditetapkan

dalam penelitian ini adalah sampel jenuh

sebanyak 40 orang. Teknik ini dilakukan

dengan tetap memperhatikan dan

mempertimbangkan aspek representasi dari

kesamaan karakteristik populasi.

Instrumen Penelitian

1. Variabel Kinerja karyawan (Y)

a. Definisi Konseptual

Kinerja karyawan adalah tingkat

pencapaian hasil kerja karyawan yang

diukur dengan membandingkan antara

pelaksanaan nyata dengan standar kerja

dengan indikator-indikator yaitu: (1)

tanggung jawab; (2) ketuntasan tugas;

(3) pelaksanaan kerja; (4) prestasi

kerja; dan (5) umpan balik.

b. Definisi Operasional

Kinerja karyawan adalah skor total

dari hasi penilai terhadap tingkat

pencapaian hasil kerja karyawan yang

diukur dengan membandingkan antara

pelaksanaan nyata dengan standar kerja

meliputi pengukuran yaitu: (1)

tanggung jawab; (2) ketuntasan tugas;

(3) pelaksanaan kerja; (4) prestasi

kerja; dan (5) umpan balik, dengan

menggunakan skala Likert terdiri lima

opsi yaitu; a = sangat setuju, b = setuju,

c = kurang setuju, d = tidak setuju, dan

e = sangat tidak setuju dan skor setiap

pernyataan positif: a = 5, b = 4, c = 3, d

= 2, dan e = 1; sedangkan pernyataan

negatif: a = 1, b = 2, c = 3, d = 4, dan e

= 5.

2. Variabel Kepemimpinan Diri (X)

a. Definisi Konseptual

Kepemimpinan diri adalah

kesanggupan karyawan untuk

mempengaruhi dan meningkatkan

perilakunya dan memiliki tanggung

jawab dan mampu mengatur waktu

secara efektif, memonitor perilaku

sendiri, dan menerima konsekuensi dari

perilaku tersebut.

b. Definisi Operasional

Kepemimpinan diri adalah

kesanggupan untuk mempengaruhi dan

meningkatkan perilakunya dan me-

miliki tanggung jawab dan mampu

mengatur waktu secara efektif,

memonitor perilaku sendiri, dan

menerima konsekuensi dari perilaku

tersebut, yang mengukur aspek;

penguatan diri, pengamatan diri,

pengharapan diri, penerapan sasaran

diri; kritik diri (self-critism), dan men-

dukung anggota kelompok, dengan

menggunakan skala Likert terdiri lima

opsi yaitu; a = sangat setuju, b = setuju,

c = kurang setuju, d = tidak setuju, dan

e = sangat tidak setuju dan skor setiap

pernyataan positif : a = 5, b = 4, c = 3, d

= 2, dan e = 1; sedangkan pernyataan

negatif: a = 1, b = 2, c = 3, d = 4, dan e

= 5

3. Teknik Analisis Data

Data yang terkumpul dilakukan

analisis dengan menggunakan statistik

sebagai berikut; (1) deskripsi data yang

meliputi rata-rata, rentangan, standar

deviasi, median, modus dan dilengkapi

dengan frekuensi dan histogram, (2)

pengujian persyaratan analisis yaitu

meliputi pengujian normalitas dan uji

homogenitas varians, dan (3) pengujian

hipotesis dilakukan dengan

menggunakan analisis regresi dan

korelasi sederhana untuk masing

variabel bebas terhadap variabel terikat,

dan regresi ganda untuk seluruh variabel

Page 17: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Dampak Kepemimpinan Diri Tenaga Operasional Terhadap Peningkatan Kinerja

(Survey Pada Pt. Transpower Marine, Tbk 2015)

Andi Prasetiawan

1602

bebas dengan variabel terikat, serta

korelasi ganda dan parsial.

III. HASIL DAN DISKUSI

Uji Homogenitas Varians

Uji homogenitas varians dimaksudkan

untuk menguji homogenitas varians kelompok

skor masing-masing variabel yang

menggunakan distribusi Chi Kuadrat. Kriteria

yang digunakan adalah terima H0 jika 2-

hitung lebih kecil atau sama dengan 2-tabel

pada taraf signifikansi = 0,05.

1) Pengujian Homogenitas Varians Y

Hasil perhitungan untuk pengujian

homogenitas varians Y atas X1

diperoleh 2 hitung = 22,05 dan

2 tabel

= 43,8 pada taraf = 0,05 (lihat

lampiran 4). Karena 2 hitung = 22,05 <

2 tabel = 43,8 maka H0 diterima dan H1

ditolak, dengan demikian dapat

disimpulkan bahwa varians kelompok

Y adalah homogen.

2) Pengujian Homogenitas Varians X

Hasil perhitungan untuk pengujian

homogenitas varians X diperoleh 2

hitung =20dan .2 tabel = 43,8 pada

=0,05 (lihat lampiran 4). Karena 2

hitung =20 <2 tabel = 43,8, maka H0

diterima dan H1 ditolak, dengan

demikian dapat disimpulkan bahwa

varians kelompok X adalah homogen.

Keseluruhan hasil uji homogenitas

varians seperti telah disajikan di atas

dirangkum dalam tabel sebagai berikut:

Tabel Rekapitulasi Hasil Uji Homogenitas

Varians

Varians

kelompok Dk

2

hitung

2

tabel

=

0,05

Keterangan

Y 16 22,05 43,8 Homogen

X 14 20,00 43,8 Homogen

Hasil perhitungan uji homogenitas

varians Y diperoleh 2 hitung =22,05 <

2

tabel = 43,8 maka H0 diterima dan H1

ditolak, dan perhitungan uji homogenitas

varians X diperoleh 2 hitung =20 <

2 tabel

= 43,8, maka H0 diterima dan H1 ditolak.

Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa

varians kelompok skor Y dan X adalah

homogen.

Pengujian Hipotesis

Pengujian persyaratan analisis

menunjukkan bahwa skor tiap variabel

penelitian telah memenuhi persyaratan

untuk dilakukan pengujian statistik lebih

lanjut. Berikut ini akan disajikan pengujian

hipotesis penelitian.

1. Hubungan antara Kepemimpinan Diri

(X2) dengan Kinerja tenaga

operasional (Y) Hipotesis menyatakan terdapat

hubungan positif antara kepemimpinan

diri (X2) dengan kinerja tenaga

operasional (Y). Hubungan antara

kepemimpinan diri(X) dengan kinerja

tenaga operasional (Y) ditunjukkan

dengan persamaan regresi = 40.197 +

0.751X. Dari harga-harga JK yang

didapat, disusun dalam daftar analisis

varians yang disingkat dengan nama

ANOVA untuk regresi dan linear

sederhana.

Berdasarkan hasil uji signifikansi

dan linearitas di atas menunjukkan

bahwa harga F-hitung diperoleh sebesar

28,427 sedangkan harga F tabel dengan

dk pembilang 1 dan dk penyebut 38

pada taraf signifikansi 0,01 sebesar 7.12.

Ternyata harga F-hitung lebih besar dari

harga F-tabel, maka dapat disimpulkan

bahwa koefisien arah regresi Y atas X2

"sangat signifikan" pada taraf

signifikansi 0,01.

Harga F-tuna cocok hasil

perhitungan diperoleh sebesar 1,031

sedangkan harga F- tabel dengan dk

pembilang 13 dan dk penyebut 25 pada

taraf signifikansi 0,05 sebesar 2,38.

Ternyata harga Ftc(hitung) lebih kecil dari

harga Ftabel, maka dapat disimpulkan

bahwa bentuk regresi Y atas X2 adalah

"linear".

Page 18: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1603

Untuk mengetahui seberapa besar

kontribusi variabel kepemimpinan diri

tenaga operasional (X2) secara keseluruhan

dalam memprediksi variabel kinerja tenaga

operasional (Y) maka diterapkan teknik

analisis regresi sederhana. Hasil

perhitungan regresi sederhana dapat dilihat

sebagai berikut:

Dari hasil penelitian dapat diketahui

bahwa secara signifikan dapat untuk

memprediksi kinerja tenaga operasional.

Hal ini terbukti bahwa harga F hitung

sebesar 28,688 dari F tabel = 7,12 pada

taraf signifikansi 0,01.

Koefisien korelasi determinasi (r2)

sebesar 0,430 menunjukan bahwa pengaruh

atau kontribusi kepemimpinan diri terhadap

kinerja tenaga operasional adalah sebesar

43% sedangkan sisanya 57% dipengaruhi

oleh variabel lain.

IV. KESIMPULAN

Berdasarkan pengujian hipotesis

penelitian yang dilakukan, maka penelitian

ini menunjukkan bahwa keempat hipotesis

yang diajukan dalam penelitian ini terdapat

hubungan positif antara kepemimpinan diri

(X) dengan kinerja tenaga operasional.

Berikut ini akan diuraikan secara rincian

kesimpulan dari hasil penelitian yang

meliputi:

Kepemimpinan diri (X) mempunyai

hubungan positif dengan kinerja tenaga

operasional (Y) namun dilakukan

pengontrolan terhadap variabel bebas lain

baik secara sendiri-sendiri maupun secara

bersama-sama tidak memberikan pengaruh.

Hal ini menunjukkan bahwa kepemimpinan

diri (X) tidak konsisten berhubungan

langsung dengan variabel kinerja tenaga

operasional (Y).

DAFTAR PUSTAKA

Adlin. 2002. Kecerdasan Spiritual dan

Kecerdasan Abritasi Diantara Agama

dan Semiotika. http://www.para-

martha.com, 12 Januari 2013

Agustian, Ary Ginanjar. 2001. Rahasia

Sukses Membangun Kecerdasan

Emosi dan Spiritual (ESQ). Jakarta:

Arga Wijaya Persada

Anastasi, A. dan S. Urbina. 1997. Tes

Psikologi (Psychological Testing).

Jakarta: PT. Prehanllindo

As’ad, Mohammad. 1995. Psikologi Industri.

Yogyakarta: Liberty

__________. 2001. Psikologi Industri.

Yogyakarta: Liberty

Ashmos, D. dan D. Duchon. 2000.

Spirituality at Work: A

Conceptualization and Measure,

Journal of Management Inguiry, Vo.8,

No.2, pp.134-45

Azwar. 1997. Reliabilitas dan Validitas.

Yogyakarta: Liberty

Behling, O. 1998. Employee Selection : Will

Intelligence and Conscientiousness

Do The Job?, The Academy of

Management Executive, 12(1): 77-86

Berman, M. Developing SQ (Spiritual

Intelligence) Throught ELT,

http://www.eltnesletter.com, 12 Juni

2005

Bernardin, J. 1993. The Function of The

Executive. Cambridge: Ma. Research

of Harvard University

Biberma, J. dan M. Whittey. 1997. A

Postmodern Spiritual Future For

Work, Journal of Organizational

Change Management, Vo. 10, No.2,

pp.30-188

Boyatzis, R, E, Ron, S. 2001.Unleashing the

Power of Self Directed Learning.

USA: Case Western Reserve

University, Cleveland, Ohio

Carruso, D, R. 1999. Applying The Ability

Model Of Emotional Intelligence To

The World Of Work,

http://cjwolfe.com/article.doc, 15

Oktober 2005

Page 19: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Dampak Kepemimpinan Diri Tenaga Operasional Terhadap Peningkatan Kinerja

(Survey Pada Pt. Transpower Marine, Tbk 2015)

Andi Prasetiawan

1604

Chakraborty, S. K. dan D. Chakraborty.

2004. The Transformed Leader and

Spiritual Psychology: A Few Insight,

Journal of Organizational Change

Management, Vol.17, No.2, pp.184-

210

Chermiss, C. 1998. Working With Emotional

Intelligence, The Consortium For

Research On Emotional Intelligence

in Organizations. New Jersey: Rugrets

University

Clifford, P. McCue dan A. Glanakis

Gerasmus. 1997. The Relationship

Between Job Satisfaction and

Performance The Case of Local

Government Finance of in Ohio,

Public Productivity and Management

Review, Vo.21, No.2, p.170- 191

Cooper Dr. dan C.W. Emory. 1995.Metode

Penelitian Bisnis, Jilid.1, ed.5.

Jakarta: Erlangga

Cooper, R, K. 2002. Executive EQ:

Kecerdasan Emosi Dalam

Kepemimpinan dan Organisasi.

Jakarta: PT. Gramedia Pustaka Utama

Dessler, G. 1997. Manajemen Sumber Daya

Manusia, Alih bahasa : Benyamin

Molan. Jakarta: PT. Prenhallindo

Eckersley, R. 2000. Spirituality, Progress,

Meaning, and Values, Paper

Presented 3rd Annual Conference on

Spirituality, Leadership, and

Management, Ballarat, 4 December

Eysenck, H. J. dan L. Kamin. 1981.

Intelligence: The Batle For The Mind.

London dan Sydney : Pan Book

__________. 2002. Tes IQ Anda. Bandung:

CV. Pionir Jaya

Goleman, D. 2000. Kecerdasan Emosi:

Mengapa Emotional Intelligence

Lebih Tinggi Daripada IQ, Alih

Bahasa: T. Hermay. Jakarta: PT.

Gramedia Pustaka Utama

__________. 2001. Emotional Intelligence

Untuk Mencapai Puncak Prestasi.

Alih bahasa: Alex Tri K.W. Jakarta

PT. Gramedia Pustaka Utama

Gordon, E. 2004. EQ dan Kesuksesan Kerja,

Focus-online, http://www.epsikologi.

om, 12 Desember 2004

Habibah, Siti. 2001. Meningkatkan Kinerja

Melalui Mekanisme 360 Derajat,

Telaah Bisnis, Vol.2, No.1. p.27-37

Hadi, Sutrisno. 2001. Metodologi Reset II.

Yogyakarta: Fakultas Psikologi

Universitas Gadjah Mada

Hair, J, F, et al. 1998. Multivariate Data

Analysis. New Jersey : Prentice Hall

Hoffman, E. 2002. Psychological Testing At

Work. New York : Mc Graw Hill

Hunter, J, E. dan F. L. Schmidt. 1996.

Intelligence and Job Performance:

Economic nd Social Implications,

Psychology, Public, Policy, and Law,

No.2, pp447-472

Idrus, Muhammad. 2002. Kecerdasan

Spiritual Mahasiswa Yogyakarta.

Psikologi Phronesis, Jurnal Ilmiah dan

Terapan, Vo.4, No.8, Desember 2002

Imam, G. 2001. Aplikasi Analisis Multivariat

Dengan Program SPSS. Semarang:

Badan Penerbitan UNDIP

__________. 2005. Aplikasi Analisis

Multivariat Dengan Program SPSS.

Semarang : Badan Penerbitan UNDIP

Ivancevich, J, M. 2001. Human Resource

Management, 8th Edition. New York:

McGraw Hill

Joseph, G. 1978. Interpreting Psychological

Test Data, Vol.1. New York VNR

Kale, S. H. dan S. Shrivastava. 2003. The

Ennegram Syestem For Enhancing

Workplace Spirituality, Journal of

Management Development, Vol.22,

No.4, pp.308-328

Page 20: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1605

Martin, Anthony Dio. 2000. Aplikasi EQ

Based HR Management System,

Majalah Manajemen, No.148,

Desember

Mathis, R. L. dan Jackson. 2002. Manajemen

Sumber Daya Manusia, Jilid 1 dan 2.

Alih bahasa : Bayu Brawira. Jakarta:

Salemba Empat

McCormic, D. W. 1994. Spirituality and

Management, Journal Of Managerial

Psychology, Vol. 9, pp.5-8

Meyer, J. 2000. EQ dan Kesuksesan Kerja,

http://www.e-psikologi.com, 12

Desember 2004

Mitroff, L. I. dan E. A. Denton. 1999. A

Study of Spiritualty in The Work

Place, Sloan Management Review,

Vol.40, No.4, pp.83-92

Moustafa, K, S, dan T. R. Miller. 2003. Too

Intelligent For The Job ? The Validity

of Upper-Limit Cognitive Ability Test

Scores In Selection, Sam Advanced

Management Journal, Vol.68

Mudali. 2002. Quote : How High Is Yous

Spiritual Intelligence?

http://www.eng.usf.edu/gopalakr/artcl

es/spiritual.html, 15 Januari 2013

Munir, Ningky. 2000. Spiritualitas dan

Kinerja, Majalah Manajemen,

Vol.124, Juli 2000

Munzert, A.W. 2003. Tes IQ. Jakarta:

Kentindo Publisher

Nggermanto, Agus. 2002. Quantum Quotient

(Kecerdasan Quantum): Cara Tepat

Melejitkan IQ, EQ, dan SQ Secara

Harmonis. Bandung: Nuansa

Nurhayati, Siti Fatimah. 2000. Kontribusi

Sumber Daya Manusia Terhadap

Kinerja Perusahaan: Masihkah

Diperlukan, Telaah Bisnis, Vol.1, No,

1, Juli

Panggabean, Mutiara S. 2002. Pengaruh

Keadilan Dalam Penggajian dan

Perilaku Individu Terhadap Kinerja

Dosen Perguruan Tinggi Swasta,

Kajian Bisnis STIE Widya Wiwaha,

No.26, Mei-Agustus

Patton, P. 1998. Kecerdasan Emosional di

Tempat Kerja, Alih Bahasa: Zaini

Dahlan. Jakarta: Pustaka Delaprata

Purba, Ahmad. 1999. Emotional Intelligence,

Seri Ayah Bunda, 26 Juli-8 Agustus.

Jakarta: Dian Raya

Ravianto. 1988. Production of Management.

Jakarta: LSIUP

Ree, M, J, Earles, J, Teachout, M. S. 1994.

Predicting Job Performance : Not

Much More Than G, Journal of

Applied Psychology, Vol.79, No.4,

p.518-524

Riggio, R. E. 2000. Introduction To

Industrial/Organizational

Psychology, Third Edition. New

Jersey: Prentice Hall

Robbins, S. P. 1996. Perilaku Organisasi.

Jakarta: PT. Prehallindo

Sala, F. 2004. Do Programs Designed to

Increase Emotional Intelligence at

Work, Emotional Intelligence

Consortium Research Journal, Boston

Schultz, D. P. dan S. E. Schultz. 1994.

Psychology and Work Today, An

Introduction To Industrial and

Organizational Psychology. Sixth

Edition, Mac

Setyawan, Dani. 2004. Analisis Pengaruh

Kepemimpinan Q (IQ, EQ, SQ)

Terhadap Komitmen Organisasional

Karyawan, Skripsi, Universitas

Katolik Soegijapranata, Semarang

Simamora, H. 1995. Manajemen Sumber

Daya Manusia. Yogyakarta: Badan

Penerbit YKPN

Sugiono. 1999. Metodologi Penelitian Bisnis.

Alfabeta: Bandung

Suhariadi, Fendy. 2002. Pengaruh Inteligensi

dan Motivasi Terhadap Semangat

Penyempurnaan Dalam Membentuk

Perilaku Produktif Efisien. Anima:

Indonesia Psikologi Jurnal, Vol.17,

No.4, Juli 2002, p.346

Page 21: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Dampak Kepemimpinan Diri Tenaga Operasional Terhadap Peningkatan Kinerja

(Survey Pada Pt. Transpower Marine, Tbk 2015)

Andi Prasetiawan

1606

Sumediyani, Maria. 2002. Kecerdasan

Spiritual dan Problema Bangsa Ini,

www.google.com, 12 Juni 2005

Suryabrata, Sumadi. 1998. Pembimbing Ke

Psikodiagnostik II. Yogyakarta : Rake

Sarasin

Wiamiharja, Sutardjo A. 2003. Keeratan

Hubungan Antara Kecerdasan,

Kemauan dan Prestasi Kerja, Jurnal

Psikologi, Vol.11, No1, Maret 2003

Widiantoro. 2001. Menciptakan Eustress Di

Tempat Kerja: Usaha meningkatkan

Kinerja Karyawan, Ventura, Vol.4,

No.2 September

Wiersma, M. L. 2002. The Influence of

Spiritual “Meaning-Making” On

Career Behaviour, Journal of

Management Development, Vo.21,

No.7, pp.497-520

Winardi. 1996. Perilaku Konsumen. Bandung

Yuninigsih. 2002. Membangun Komitmen

dan Menciptakan Kinerja Sumber

Daya Manusia Untuk Memperoleh

Keberhasilan Perusahaan, Fokus

Ekonomi Vol.1 No.1 April 2002

Zohar, D. Marshal I. 2001. The Ultimate

Intelligence. Bandung: Mizam Media

Utama

__________. 2000. SQ (Spiritual

Intelligence): The Ultimate

Intelligence. London: Blomsburry

Publishing

Page 22: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1607

ANALISIS DAMPAK NILAI TUKAR RUPIAH TERHADAP

PEMBIAYAAN OPERASIONAL KAPAL

PT. SERASI SHIPPING INDONESIA CABANG MERAK

Dwi Setyokoa, Sri Purwantini

b

aTaruna Program Studi KALK PIP Semarang

bDosen Program Studi KALK PIP Semarang

ABSTRAK

Nilai tukar mata uang pada suatu negara bersifat fluktuatif dan dinyatakan dalam

perbandingan dengan mata uang negara lain. Fluktuasi nilai tukar mata uang memiliki

pengaruh terhadap setiap transaksi yang dilakukan oleh perusahaan dalam kegiatan ekspor

maupun impor. Fluktuasi kurs memiliki dampak pada perusahaan. Fluktuasi kurs memiliki

dampak pada nilai perusahaan karena dapat uang berpengaruh pada jumlah arus masuk kas

yang diterima dari kegiatan ekspor perusahaan, juga mempengaruhi jumlah arus keluar kas

yang digunakan untuk membayar biaya impor. PT. Serasi Shipping Indonesia adalah

perusahan pelayaran yang bergerak di bidang agen pelayaran. Dalam pelaksanaan

pelayanan dibutuhkan pembiayaan-pembiayaan operasional kapal yang menggunakan dua

mata yaitu rupiah dan US dolar. Sehingga perubahan nilai tukar rupiah sangat berpengaruh

terhadap pembiayaan perusahaan, dampak perubahan nilai tukar uang mengakibatkan

keuntungan dan kerugian perusahaan. Penelitian ini menggunakan metode kualitatif. Metode

pengumpulan data yang digunakan adalah dengan cara observasi, wawancara, studi pustaka,

dan studi dokumentasi. Teknik analisis data digunakan antara lain adalah reduksi data,

penyajian data dan menarik kesimpulan.

Kata Kunci: Dampak, Nilai tukar, Pembiayaan, PT. Serasi Shipping Indonesia.

I. PENDAHULUAN

Nilai tukar mata uang pada suatu

negara bersifat fluktuatif dan dinyatakan

dalam perbandingan dengan mata uang

negara lain. Jika nilai mata uang menguat

maka nilai ekspor produk dari negara

tersebut akan menjadi lebih tinggi dan

sebaliknya jika nilai mata uang melemah,

maka nilai impor barang dari negara lain

akan lebih rendah atau murah. Fluktuasi

nilai tukar mata uang memiliki pengaruh

terhadap setiap transaksi yang dilakukan

oleh perusahaan dalam kegiatan ekspor

maupun impor. Fluktuasi kurs memiliki

dampak pada nilai perusahaan karena

dapat berpengaruh pada jumlah arus

masuk kas yang diterima dari kegiatan

ekspor perusahaan atau dari anak

perusahaan, juga mempengaruhi jumlah

arus keluar kas yang digunakan untuk

membayar biaya impor.

Penguatan nilai tukar mata uang

tidak selalu memiliki dampak yang positif

terhadap perusahaan, sama seperti

pelemahan nilai tukar yang belum tentu

berdampak negatif pada perusahaan,

sebab fluktasi nilai tukar mata uang akan

menyebabkan terjadinya tingkat dimana

nilai sekarang arus kas perusahaan

dipengaruhi fluktuasi kurs dalam

perdagangan bebas.

PT. Serasi Shipping Indonesia

adalah salah satu perusahaan pelayaran

Indonesia yang masih satu grup dengan

ASTRA. Tetapi perusahaan ini

berkerjasama dengan perusahaan Jardine

yang merupakan perusahaan luar negeri.

Sehingga untuk kegiatan Shipping lebih

banyak campur tangan perusahaan Jardine

Shipping Services yang berpusat di

Hongkong. PT. Serasi Shipping Indonesia

adalah perusahaan pelayaran yang

kegiatan bisnisnya di bidang Agency

kapal. PT Serasi Shipping Indonesia tidak

Page 23: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Dampak Nilai Tukar Rupiah terhadap Pembiayaan Operasional Kapal

PT. Serasi Shipping Indonesia Cabang Merak

Dwi Setyokoa, dan Sri Purwantini

b

1608

hanya mengageni kapal milik saja. Akan

tetapi juga mengageni kapal-kapal

charter. Suatu kapal yang berlabuh di

suatu pelabuhan akan membutuhkan

pelayanan dan memiliki keperluan yang

harus dipenuhi. Dalam semua kegiatan

pelayanan tersebut, masing-masing

kegiatan membutuhkan biaya dalam

pelaksanaannya seperti Clearance in atau

Clearance out, Mooring, pembuatan

sertifikat kapal, penangan crew on/off.

Pelayanan inspector/superintendent,

transportasi, dan lain-lain. Dalam kegiatan

pelayanan tersebut biaya-biaya yang

diterapkan menggunakan dua mata uang

rupiah dan dolar US. Mengingat sebagian

besar kapal-kapal yang dilayani PT. Serasi

Shipping Indonesia adalah kapal-kapal

Asing sehingga pembiayaannya

menggunakan dolar US dan rupiah.

Sedangkan kas yang diperoleh PT. Serasi

Shipping Indonesia adalah dolar US

mengingat bahwa PT. Serasi Shipping

Indonesia bergabung dengan Jardine

Shipping Services. Dengan gejala

fluktuasi nilai tukar rupiah memberikan

dampak terhadap pembiayaan operasional

kapal di PT. Serasi Shipping Indonesia.

Tujuan penelitian ini adalah untuk

mengetahui dampak nilai tukar rupiah

terhadap pembiayaan operasional kapal di

PT. Serasi Shipping Indonesia cabang

Merak beserta upaya-upaya yang

dilakukan untuk meminimalisir kerugian

akibat dampak fluktuasi nilai tukar rupiah.

II. METODE PENELITIAN

Metode penelitian yang digunakan

dalam penelitian ini adalah metode

penelitian deskriptif kualitatif. Sehingga

dalam penelitian ini meneliti objek-objek

dan suatu kondisi dalam suatu

permasalahan yang dihadapi PT. Serasi

Shipping Indonesia Cabang Merak yang

sesuai dengan fokus permasalahan

penelitian. Dalam hal ini objek-objek

tersebut adalah berupa dokumen-

dokumen, tempat, pelaku dan aktivitas-

aktivitasnya. Sedangkan kondisi yang

dimaksud dalam penelitian ini adalah

keadaan yang sedang dihadapi saat itu

oleh perusahaan tersebut.

Penelitian ini menggunakan dua

sumber data yakni data primer dan data

sekunder. Data primer yang digunakan

dalam penelitian ini adalah data diperoleh

secara langsung dengan melakukan

observasi atau mengamati aktivitas-

aktivitas transaksi pembiayaan dan

dampak dari nilai tukar rupiah yang tidak

stabil terhadap aktivitas keuangan di PT.

Serasi Shipping Indonesia Cabang Merak

dan melakukan wawancara dengan

beberapa pihak di PT. Serasi Shipping

Indonesia. Data sekunder yang digunakan

dalam penelitian ini adalah laporan-

laporan keuangan serta arsip pelayanan

kegiatan kapal selama kapal sandar atau

berlabuh di sebuah terminal atau

Pelabuhan selama 2 (dua) tahun dari tahun

2014 – 2016.

III. HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Gambaran Umum Objek Penelitian

PT. Serasi Shipping Indonesia

adalah sebuah perusahaan yang bergerak

di bidang logistik pelayaran yang

menangani khususnya dalam bidang agen

kapal. Peusahaan ini merupakan satu grup

dengan Astra Internasional yang

merupakan anak perusahaaan dari PT.

Serasi Autoraya yang sering disebut

dengan SERA. PT. Serasi Auto Raya

merupakan anak perusahaan ASTRA

Intenasional. Sedangkan PT. ASTRA

Internasional mayoritas kepemilikan

sahamnya dikuasai oleh Jardine.

Gambar 1. Bagan ASTRA International Grup

Page 24: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1609

Dilihat dari bagan di atas bahwa posisi

PT. Serasi Shipping Indonesia adalah di

bagian logistik servis yang mana merupakan

group Serasi Logistik atau disebut sebagai

SELOG dan merupakan anak perusahaan dari

Serasi Autoraya. PT. Serasi Shipping

Indonesia hampir keseluruhan saham dimiliki

oleh Jardine sehingga kadang orang

menyebutnya PT. Jardine Shipping Services.

Sehingga menimbulkan pengoperasian dan

manajemen perusahaan tersebut dikontrol

oleh Perusahaan Jardine yang berpusat di

Hongkong. PT. Serasi Shipping Indonesia

sendiri mempunyai cabang di seluruh

Indonesia dan sedangkan untuk yang di luar

negeri di bawah Jardine Shipping Services.

Perusahan ini bergerak di bidang

logistik pelayaran yang khususnya

menangani keagenan kapal. Keagenan kapal

itu sendiri adalah pelayanan kegiatan kapal

selama kapal itu sandar atau berlabuh di

sebuah terminal atau pelabuhan meliputi

kegiatan pelayanan pengurusan dokumen-

dokumen kapal, perizinan, penanganan dan

pelayanan ABK dan pihak-pihak lain yang

berkaitan dengan kebutuhan kapal seperti

inspector, superintendet, dan teknisi kapal.

Adapun kapal-kapal yang diageni oleh PT.

Serasi Shipping Indonesia Cabang Merak

adalah milik sendiri dan kapal-kapal charter

atau sewa yang merupakan penunjukan dari

pemilik perusahaan kapal tersebut atau sering

disebut owner. Mayoritas kapal yang diageni

di PT. Serasi Shipping Indonesia adalah

kapal-kapal charter atau sewa yang

berbendera asing.

Dan adapun jenis-jenis kapal yang

dilayani PT. Serasi Shipping Indonesia

Cabang Merak adalah sebagai berikut:

Gambar 2. LEG JS Greensky merupakan salah

satu kapal gas yang dilayani PT. Serasi Shipping

Indonesia Cabang Merak

Gambar 3. MT. Valentine salah satu kapal tanker

yang dilayani PT. Serasi Shipping Indonesia

Cabang Merak

Gambar 4. MV. Alexandra satu kapal general

cargo yang dilayani PT. Serasi Shipping

Indonesia Cabang Merak

B. Analisis hasil penelitian

1. Dampak Nilai Tukar Rupiah Terhadap

Pembiayaan Operasional Kapal di PT.

Serasi Shipping Indonesia Cabang Merak.

Peristiwa tidak stabilnya nilai tukar mata

uang terjadi 2 (dua) tahun terakhir ini. Hal

ini juga di alami oleh Indonesia yang

mengalami depresiasi mata rupiah

terhadap dolar. Hal tersebut disebabkan

karena dari faktor internal (domestik)

maupun eksternal (luar negeri), penyebab

terpuruknya rupiah tercermin dari

fundamental ekonomi negara, artinya jika

fundamental ekonomi suatu negara

melambat maka akan berdampak pada

rupiah terdepresiasi. Ketidakstabilan

ekonomi juga dipengaruhi oleh faktor

eksternal, yakni adanya sentimen dari The

Fed dimana pasar internasional melihat

adanya kenaikan suku bunga, sehingga

pasar sudah ancang-ancang memegang

dolar, kemudian melemahnya rupiah juga

dipicu dengan sebagian besar kinerja

perusahaan di bawah ekspektasi. Hal ini

Page 25: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Dampak Nilai Tukar Rupiah terhadap Pembiayaan Operasional Kapal

PT. Serasi Shipping Indonesia Cabang Merak

Dwi Setyokoa, dan Sri Purwantini

b

1610

10500

11000

11500

12000

12500

13000

13500

14000

23-0

8-2

014

29-0

8-2

014

11-0

9-2

014

02-1

0-2

014

31-1

0-2

014

19-1

1-2

014

01-1

2-2

014

31-1

2-2

014

15-0

1-2

015

02-0

2-2

015

28-0

2-2

015

15-0

3-2

015

02-0

4-2

015

28-0

4-2

015

15-0

5-2

015

02-0

6-2

015

28-0

6-2

015

NILAI TUKAR RUPIAH AGUSTUS 2014-JUNI 2015

nominal

Bulan

dan

tahun

Y

membuat investor beralih ke emerging

market lain. Fluktuasi nilai tukar rupiah

tersebut berpengaruh terhadap perusahaan-

perusahaan yang ada di Indonesia salah

satunya PT. Serasi Shipping Indonesia.

Hal tersebut dapat dilihat pada grafik di

bawah ini selama 10 (sepuluh) bulan yakni

pada bulan Agustus 2014 s.d. Agustus

2015 selama peneliti melakukan penelitian

di PT. Serasi Shipping Indonesia Cabang

Merak.

Gambar 5. Nilai tukar rupiah terhadap

dolar bulan Agustus 2014 sampai Juni

2015

Keterangan:

X = Menunjukan bulan dan tahun

penelitian

Y= Menunjukan nilai nominal rupiah

terhadap dolar

Dilihat dari grafik di atas dolar mengalami

kenaikan terhadap rupiah, akan tetapi

kenaikan kenaikan tersebut tidaklah stabil

terlihat jelas pada bulan Februari, Maret,

dan April 2015. Hal tersebut mempunyai

dampak positif maupun negatif bagi

perusahaan perusahaan di Indonesia

termasuk PT. Serasi Shipping Indonesia

Cabang Merak. Adapun dampak tersebut

dibagi menjadi 2 (dua) yaitu:

a. Dampak Positif

Dampak positif dalam hal ini membuat

perusahaan lebih kearah keuntungan dan

kemajuan, dampak positif yang

dimaksudkan adalah Perusahaan

mengalami peningkatan keuntungan,

peningkatan terjadi ketika nilai tukar

rupiah melemah atau mengalami

penurunan. Karena penerimaan yang

berupa US dolar dan pembiayaan

menggunakan rupiah dan US dolar.

Kemudian dampak positif yang lain

adalah market mengalami peningkatan,

hal ini disebabkan karena pembiayaan

yang mengalami penurunan yang

diakibatkan oleh melemahnya rupiah,

sehingga market mengalami

peningkatan.

b. Dampak Negatif

Dampak Negatif yang dialami

Perusahaan adalah Perusahaan

mengalami penurunan kerugian,

kerugian terjadi ketika nilai tukar rupiah

mengalami penguatan dan US dolar

melemah, disebabkan karena penerimaan

yang berupa US dolar dan pembiayaan

menggunakan mata uang rupiah dan US

dolar. Dampak negatif yang lain adalah

Market lesu, kelesuan ini diakibatkan

oleh pembiayaan yang meningkat

sehingga membuat market mengalami

lesu. Kemudian Perusahaan mengalami

kesulitan untuk memprediksi

keuntungan. Tidak stabilnya nilai tukar

rupiah membuat perusahaan mengalami

kesulitan dalam menentukan sebuah

kebijakan khususnya kebijakan

keuangan.

Dampak tersebut tersebut di pengaruhi

oleh faktor-faktor di bawah ini:

a. Nilai tukar rupiah yang tidak stabil

b. Sebagian besar kapal yang dilayani

merupakan kapal asing

c. Pembiayaan yang menggunakan dua

mata uang yaitu rupiah dan US dolar.

C. Pembahasan masalah

Adapun Faktor-faktor yang mempengaruh

Nilai Tukar Rupiah Terhadap Pembiayaan

Operasional Kapal di PT. Serasi Shipping

Indonesia Cabang Merak, yaitu:

a. Nilai tukar rupiah yang tidak stabil

Nilai tukar rupiah yang tidak stabil

merupakan faktor utama mempengaruhi

pembiayaan operasional kapal di PT.

Serasi Shipping Indonesia Cabang

Merak. Karena semua pembiayaan

X

Page 26: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1611

operasional kapal menggunakan uang.

Dalam penggunaan uang tersebut

perusahaan menggunakan dua mata

uang yaitu rupiah dan US dolar yang

berpengaruh terhadap perubahan nilai

tukar rupiah yang tidak stabil. Hal

tersebut karena adanya proses

pertukaran mata uang ketika dalam

proses pendapatan pelayanan dan

pembiayaan opersional kapal sehingga

penentuan nilai mata uang sangat

berpengaruh terhadap pembiayaan

tersebut.

b. Sebagian besar kapal yang dilayani

merupakan kapal asing

Kapal-kapal yang dilayani oleh PT.

Serasi Shipping Indonesia merupakan

kapal-kapal asing, sehingga ber-

hubungan dengan pendapatan yang

diperoleh berupa pembayaran

pelayanan yang menggunakan mata

uang US dolar dan pembiayayaannya

menggunakan rupiah dan US dolar.

c. Pembiayaan yang menggunakan dua

mata uang yaitu rupiah dan US dolar.

Pembiayaan menggunakan dua mata

uang membuat terjadinya pertukaran

nilai mata uang tersebut. Hal tersebut

terjadi ketika perusahaan dalam

penerimaan menggunakan mata uang

US dolar sedangkan pengeluarannya

menggunakan rupiah dan US dolar. Hal

tersebut tidak akan terjadi apabila

penerimaan dan pengeluaran meng-

gunakan mata uang yang sama,

sehingga tidak terjadinya pertukaran

mata uang.

Dampak positif dari fluktuasi nilai

tukar rupiah terhadap pembiayaan

operasional kapal PT. Serasi Shipping

Indonesia Cabang Merak.

a. Mengalami peningkatan keuntungan

Dampak positifnya adalah

perusahaan mengalami peningkatan

keuntungan, hal ini dikarenakan PT.

Serasi Shipping Indonesia Cabang

Merak merupakan salah satu

perusahaan Internasional maka

pendapatan yang diperoleh berupa

kurs mata uang asing yaitu US

Dolar. Sebagian besar kapal yang

dilayani PT. Serasi Shipping

Indonesia Cabang Merak merupakan

kapal berbendera asing atau kapal

yang berasal dari luar negeri.

Untuk pembiayaan operasional

pelayanan kapal yang PT. Serasi

Shipping Indonesia Cabang Merak

sebagian besar menggunakan mata

uang rupiah, sehingga menambah

keuntungan perusahaan. Ketika kurs

mata uang rupiah pada saat itu

mengalami penurunan sedangkan

US Dolar mengalami penguatan, hal

itu berdampak pada keuntungan

didapat dari selisih penerimaan yang

menggunakan US dolar dan

pengeluaran sebagian besar

menggunakan mata uang rupiah.

Maka diperoleh keuntungan yang

meningkat ketika kurs rupiah

mengalami penurunan. Hal tersebut

bisa diberikan contoh seperti

pembayaran mooring/unmooring

sebesar Rp. 950.000,- dan

dianggaran adalah $100 maka

perusahaan mendapat keuntungan

yang cukup banyak ketika nilai mata

uang rupiah melemah. Tidak hanya

itu saja tetapi perubahan nilai tukar

berpengaruh terhadap kedatangan

kapal yang dilayani PT. Serasi

Shipping Indonesia Cabang Merak.

b. Market mengalami peningkatan

Dampak positif lain adalah

market mengalami peningkatan,

peningkatan ini disebabkan oleh

menurunnya rupiah dan

meningkatnya atau menguatnya

dolar. Hal tersebut terjadi karena

kegiatan ekspor barang meningkat,

kerena banyak produsen yang lebih

banyak mengekspor barangnya

dikarenakan harga di luar negeri

lebih mahal dibandingkan di dalam

negeri. Sehingga keuntungan yang

diperoleh produsen tersebut

meningkat, dan menyebabkan arus

barang di pelabuhan meningkat.

Keuntungan tersebut disebabkan

Page 27: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Dampak Nilai Tukar Rupiah terhadap Pembiayaan Operasional Kapal

PT. Serasi Shipping Indonesia Cabang Merak

Dwi Setyokoa, dan Sri Purwantini

b

1612

0

5

10

15

20

25

30

Jumlah Kedatangan Kapal Bulan

Agustus 2014-Juni 2015 PT. Serasi Shipping Indonesia

Cabang Merak

Jumlah kapal

Bulan

dan Kurs

rupiah

Jumlah kapal

X

Y

juga karena penerapan harga pada

pelayanan perusahaan yang relatif

murah sehingga menarik banyak

konsumen memilihnya. Market

yang dibahas disini adalah para

owner-owner kapal atau para

pemilik kapal serta para pemilik

barang yang akan atau sudah

mengapalkan barang-barangnya.

Market sendiri ditentukan oleh

banyaknya jumlah kedatangan kapal yang

dilayani, baik itu kapal milik maupun

kapal charter maupun kapal penunjukkan

oleh owner kapal atau pemilik kapal.

Peningkatan market tersebut bisa

dibuktikan dan dilihat pada grafik

kedatangan kapal perbulannya di bawah

ini.

Gambar 6. Jumlah kedatangan kapal

berdasarkan kurs dollar

Agustus 2014 sampai Juni 2015

Keterangan:

X: Bulan dan jumlah rata-rata kurs

perbulan tersebut

Y: Jumlah kapal yang dilayani

perusahaan.

Dilihat dari grafik di atas diketahui

bahwa semakin menguat dolar dan

melemahnya rupiah berdampak pada

ramainya aktivitas kedatangan kapal.

Sehingga berdampak pada market yang

meningkat. Seperti contoh pada bulan

Februari 2015 market mengalami

peningkatan yang disebabkan oleh rupiah

yang melemah dan menguatnya dolar.

Peningkatan market atau pangsa pasar

tidak hanya dipengaruhi karena faktor

kapal asing yang dilayani PT Serasi

Shipping Indonesia, tetapi kapal-kapal

dalam negeri ikut serta dalam mengisi

market atau pangsa pasar jasa yang

ditawarkan PT. Serasi Shipping Indonesia

Cabang Merak. Peningkatan market atau

pasar ini juga berpengaruh terhadap

peningkatan keutungan serta kemajuan

perusahaan.

Dampak negatif fluktuasi nilai tukar rupiah

terhadap pembiayaan operasio-nal kapal PT.

Serasi Shipping Indonesia Cabang Merak.

a. Perusahaan Mengalami kerugian

Dampak negatifnya adalah Peru-

sahaan mengalami kerugian, Perusahaan

ketika rupiah menguat dan dolar

mengalami penurunan. Hal tersebut

terjadi dikarenakan pemasukan yang

diperoleh perusahaan berupa mata uang

dolar sedangkan pengeluaran atau

pembiayaan sebagian besar

menggunakan mata uang rupiah.

Sehingga perusahaan mengalami

penurunan keuntungan, yang disebabkan

karena pembiayaan sebagian besar

menggunakan mata uang rupiah. Hal ini

menyebabkan ketika mata uang rupiah

mengalami penguatan dan dolar

melemah mengakibatkan kerugian

penerimaan atau dalam hal ini pengura-

ngan keuntungan yang didapat. Hal

tersebut dipengaruhi juga karena faktor

sebagian besar kapal yang dilayani

merupakan kapal berbendera asing atau

kapal-kapal asing.

Salah satu dampak negatif dapat

diilustrasikan yaitu pembiayaan dalam

kegiatan mooring/unmooring ditetapkan

dianggarkan $100 dan beban yang harus

dibayarkan dalam rupiah Rp. 950.000,-.

Kalau rupiah terhadap dolar dalam

keadaan $1 (satu US dolar) = Rp. 13.100,

maka keuntungan yang didapatkan relatif

banyak yaitu Rp. 360.000,-

dibandingkan ketika $1 (satu US dolar)

= Rp. 11.714,- , maka keuntungan yang

didapatkan relatif sedikit dibandingkan

Page 28: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1613

dengan pada waktu dolar dalam posisi

Rp. 13.100,-, keuntungan yang didapat

yaitu Rp. 221.400,-. Apalagi seandainya

nilai rupiah terhadap dolar mencapai

angka Rp. 9.000 hal tersebut akan

berdampak pada kerugian bagi

perusahaan, karena perusahaan akan

mendapat kerugian Rp. 50.000,-. Dari

uraian tersebut bahwa nilai tukar rupiah

berpengaruh terhadap keuntungan

ataupun kerugian pada PT. Serasi

Shipping Indonesia Cabang Merak.

b. Market lesu

Market adalah ujung tombak dari

bisnis. Maju mundurnya sebuah

perusahaan dipengaruhi oleh market

sebuah perusahaan itu sendiri, akibat dari

fluktuasi nilai tukar rupiah menyebabkan

market sepi, hal ini merupakan dampak

yang ditimbulkan oleh nilai tukar rupiah

yang tidak stabil, tetapi kejadian ini

berbeda dari sebagian besar perusahaan-

perusahaan di Indonesia. Ketika mata

uang rupiah menguat dan nilai tukar

mata uang dolar mengalami penurunan.

Hal ini membuat pasar ekspor lesu dan

aktivitas di pelabuhan pun menjadi lesu.

Membuat jumlah kedatangan kapal yang

dilayani, membuat penerimaan yang

menurun, dan juga membuat para

konsumen yakni para pemilik kapal atau

yang sering disebut owner kapal yang

mengeluhkan hal tersebut karena

peningkatan biaya yang harus dibayarkan

ketika kapal miliknya sandar di

pelabuhan-pelabuhan di Indonesia.

Kejadian tersebut dapat dilihat pada

grafik di bawah ini:

Gambar 7. Jumlah kedatangan kapal berdasarkan kurs dolar

Agustus 2014 sampai Juni 2015

Keterangan:

X: Bulan dan jumlah rata-rata kurs

perbulan tersebut

Y: Jumlah kapal yang dilayani

perusahaan.

Berdasarkan grafik di atas bisa

dilihat bahwa terjadi penurunan jumlah

kedatangan kapal yang dilayani PT.

Serasi Shipping Indonesia Cabang

Merak ketika nilai tukar dolar

mengalami penurunan dan nilai mata

uang rupiah menguat. Dapat dilihat pada

bulan Februari 2015 ke bulan Maret

2015, dari jumlah kapal 25 ketika nilai

rupiah Rp.13.379,- menjadi ke 18 kapal

yang dilayani pada posisi Rp.12.970,-.

Hal tersebut membuktikan bahwa

perubahan nilai tukar rupiah

berpengaruh terhadap market atau

pangsa pasar di PT. Serasi Shipping

Indonesia Cabang Merak.

c. Kesulitan untuk memprediksi

keuntungan dalam rangka menentukan

kebijakan keuangan

Fluktuasi atau tidak stabilnya nilai

tukar rupiah terhadap dolar barakibat

pada perusahaan mengalami kesulitan

dalam memprediksi keuntungan

perusahaanya, membuat sulit bagi

perusahaan perusahaan untuk

menentukan arah kebijakan khususnya

kebijakan dalam bidang keuangan.

Mengingat nilai tukar yang rupiah yang

terus berubah-ubah tiap harinya.

05

1015202530

Jumlah Kedatangan Kapal Bulan

Agustus 2014-Juni 2015 PT. Serasi Shipping Indonesia Cabang Merak

Jumlah kapal

Bulan dan Kurs rupiah

Jumlah kapal

X

Y

Page 29: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Dampak Nilai Tukar Rupiah terhadap Pembiayaan Operasional Kapal

PT. Serasi Shipping Indonesia Cabang Merak

Dwi Setyokoa, dan Sri Purwantini

b

1614

Membuat para pengusaha harus pandai

memprediksinya agar bisnisnya tidak

mengalami kerugian. Hal ini juga yang

dialami juga oleh PT.Serasi Shipping

Indonesia Cabang Merak. Karena PT.

Serasi Shipping Indonesia Cabang

Merak merupakan perusahaan bertaraf

Internasional maka tidak akan lepas dari

pembiayaan perusahaan yang

menggunakan mata uang asing atau lebih

jelasnya adalah US dolar. Pengaruh

fluktuasi nilai tukar mata uang baik US

dolar maupun rupiah mengakibatkan

perusahaaan sulit dalam mengambil

kebijakan khususnya dalam kebijakan

keuangan perusahan agar tidak

mengalami penurunan keuntungan akibat

dari dampak tidak stabilnya nilai tukar

rupiah.

Upaya-upaya yang dilakukan untuk

meminimalisir kerugian akibat dampak

fluktuasi rupiah.

a. Pada segi keuangan

1) Menaikkan tarif pelayanan

Dalam hal ini menaikkan tarif

pelayanan merupakan strategi bisa

diambil untuk meminimalisir

penurunan keuntungan pada PT.

Serasi Shipping Indonesia Cabang

Merak. Tetapi dalam menentukan

kebijakan tarif pelayanan harus

mempertimbangkannya sehingga

tidak timbul dampak pada perusahaan

akan kehilangan konsumennya.

Sehingga dalam menaikan tarif

haruslah mempertimbangkan persai-

ngan dari perusahaan kompetitornya

dengan menaikkan harga tidak terlalu

tinggi dan tidaklah mengambil

keuntungan sebesar-besarnya. Karena

apabila itu terjadi maka konsumen

akan meninggalkan perusahaan dan

beralih kepada perusahaan

kompetitor.

2) Memanfaatkan keuntungan dari

market lokal

Dari segi keuangan adalah

memanfaatkan keuntungan dari

market lokal yang dalam hal ini

merupakan market dalam negeri.

Yaitu keuntungan yang diperoleh

pada market lokal digunakan untuk

menutupi kerugian yang didapat dari

market asing yang digunakan untuk

mencegah penurunan keuntungan

perusahaan. Karena market lokal

tidak terpengaruh oleh peruahan nilai

tukar rupiah yang tidak stabil, karena

market lokal hanya menggunakan

satu mata uang saja dalam

transaksinya, baik itu dalam segi

penerimaan maupun pembiayaan

yaitu menggunakan mata uang rupiah.

Hal ini digunakan untuk mendukung

kenaikan harga pelayanan yang tidak

terlalu besar, tetapi tetap meng-

hasilkan keuntungan yang kurang

lebih sama tanpa ada penurunan.

3) Menyimpan keuntungan untuk

cadangan

Menyimpan keuntungan untuk

cadangan. Yang dimaksudkan dalam

hal ini adalah menyimpan keuntungan

yang berlebih yang diperoleh ketika

nilai tukar rupiah melemah.

Kemudian digunakan sebagai

cadangan ketika nilai tukar rupiah

menguat sehingga didapatkan

pendapatan yang stabil per bulanya.

b. Pada segi market

Dari segi pasar sendiri perusahaan

menggunakan pasar lokal ketika nilai

tukar rupiah menguat, digunakan untuk

menutupi kerugian atau penurunan

keuntungan ketika market asing tidak

bisa diandalkan. Sehingga perusahaan

mencari pasar-pasar lokal untuk

mendapatkan keuntungan. Seperti

contoh dengan menguasai pasar-pasar

dalam negeri. Dengan cara mendekati

produsen-produsen penghasil barang

yang berada di Indonesia agar memakai

jasa dari PT. Serasi Shipping Indonesia.

Karena di Indonesia sendiri PT. Serasi

Shipping Indonesia tidak bisa mendekati

Page 30: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1615

para pemilik kapal, karena mayoritas

pemilik kapal lokal telah memiliki

keagenan kapalnya sendiri di seluruh

Indonesia. Hal tersebut dilakukan karena

pasar lokal tidak terpengaruh oleh

perubahan nilai tukar rupiah yang tidak

stabil. Karena pasar lokal hanya

menggunakan 1 (satu) mata uang saja

yaitu rupiah. Sehingga tidak terjadi

pertukaran mata uang yang berpengaruh

terhadap nilai mata uang tersebut.

D. KESIMPULAN

Dari uraian dan bahasan yang telah

diuraikan di atas maka dapat ditarik

kesimpulan bahwa faktor-faktor yang

menyebabkan pembiayaan perusahaan yang

terpengaruh oleh perubahan nilai tukar uang

rupiah terdapat tiga faktor yaitu nilai tukar

rupiah yang tidak stabil, mayoritas kapal

yang dilayani merupakan kapal asing,

pembiayaan yang menggunakan dua mata

uang yaitu rupiah dan US dolar.

Terdapat 2 (dua) dampak yang

ditimbulkan akibat fluktuasi rupiah, yaitu:

a. Dampak Positif

Dampak positif dalam hal ini membuat

perusahaan mengalami peningkatan

keuntungan dan kemajuan, dampak

positif|, peningkatan ini terjadi ketika

nilai tukar rupiah melemah atau

mengalami penurunan. Karena

penerimaan yang berupa US dolar dan

pembiayaan menggunakan rupiah dan

US dolar. Kemudian market mengalami

peningkatan, peningkatan ini terjadi

karena pembiayaan yang mengalami

penurunan yang diakibatkan oleh

melemahnya rupiah, sehingga market

mengalami peningkatan.

b. Dampak Negatif

Dampak positif dalam hal ini perusahaan

mengalami kerugian, kerugian ini

terjadi ketika nilai tukar rupiah

mengalami penguatan dan US dolar

melemah, disebabkan karena penerimaan

yang berupa US dolar dan pembiayaan

menggunakan mata uang rupiah dan US

dolar. Kemudian dampak yang kedua

adalah market lesu, kelesuan ini

diakibatkan oleh pembiayaan yang

meningkat sehingga membuat market

mengalami lesu. Kemudian dampak

yang ketiga adalah Perusahaan

mengalami kesulitan untuk memprediksi

keuntungan dalam rangka untuk

memprediksi keuntungan. Tidak

stabilnya nilai tukar rupiah membuat

perusahaan mengalami kesulitan dalam

menentukan sebuah kebijakan khususnya

kebijakan keuangan.

Penyelesaian masalah yang diterapkan

oleh perusahaan dalam mengatasi dampak

perubahan nilai tukar rupiah terhadap

pembiayaan perusahaan adalah perusahaan

menaikkan layanan, memanfaatkan

keuntungan dari market lokal, menyimpan

keuntungan untuk cadangan keuangan

perusahaan dan memperluas market lokal.

DAFTAR PUSTAKA

Martopo, Arso. Manajemen Armada Kapal

Dalam Bisnis Pelayaran. Semarang:

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

Moleong, Lexy J. 2015. Metode Penelitian

Kualitatif. Bandung: PT Remaja

Rosdakarya

Natsir, M. 2014. Ekonomi Moneter dan

Kebanksentralan. Jakarta: Mitra

Wacana Media

Prastowo, Andi. 2012. Metode Penelitian

Kualitatif Dalam Prespektif Rancangan

Penelitian. Yogyakarta: AR-Ruzz

Media

Sugiyono. 2015. Metode Penelitian

Pendidikan Pendekatan Kuantitatif,

Kualitatif, dan R&D. Bandung:

Alfabeta

Widoyoko, Eko P. 2012. Teknik Penyusunan

Instrumen Penelitian. Yogyakarta:

Pustaka Pelajar

Page 31: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1616

ANALISIS KURANG OPTIMALNYA PELAYANAN PENGOPERASIAN

KEAGENAN KAPAL ASING GUNA TERCIPTANYA KELANCARAN

PELAYANAN DI PELABUHAN GRESIK

Arif Sudarmantoa, Sri Purwantini

b

aTaruna Program Studi KALK PIP Semarang

bDosen Program Studi KALK PIP Semarang

ABSTRAK

Dalam melaksanakan pelayanan pengoperasian keagenan kapal asing pihak keagenan

akan berinteraksi dengan berbagai instansi dalam perizinan dan pengurusan dokumen kapal

asing. Seperti Imigrasi, Karantina, Syahbandar, Pelindo, dan Bea Cukai. Adanya faktor

penghambat pada pelayanan pengoperasian keagenan kapal asing di Gresik dapat

mempengaruhi kinerja keagenan menjadi kurang optimal, karena hal tersebut maka perlu

adanya upaya dalam meningkatkan pelayanan pengoperasian keagenan kapal asing di Gresik.

Penelitian ini menggunakan metode penelitian deskriptif kualitatif. Dari hasil penelitian

dapat diketahui faktor penghambat pelayanan pengoperasian keagenan kapal asing di Gresik

antara lain kurangnya fasilitas kapal tunda yang ada di Pelabuhan Gresik sehingga olah gerak

kapal menjadi terkendala, dan proses pengurusan dokumen di Bea Cukai Gresik yang belum

menerapkan sistem online 24 (dua puluh empat) jam. Berdasarkan hasil penelitian di atas upaya

yang dilakukan oleh Pelindo Gresik dalam mengatasi fasilitas kapal tunda yang terbatas adalah

mendatangkan tambahan kapal tunda yang diperbantukan oleh Pelabuhan Tanjung Perak

Surabaya sehingga waktu tunggu kapal tunda menjadi lebih cepat, dan upaya yang dilakukan

Bea Cukai Gresik yaitu pengurusan dokumen di luar jam kerja dapat dilakukan dengan

melakukan konfirmasi waktu pengurusan terlebih dahulu sehingga aktivitas pelayanan kapal

asing dapat dilakukan, dengan demikian pengoperasian keagenan kapal asing di Gresik dapat

menjadi lebih optimal dan efisien.

Kata kunci: Pelayanan pengoperasian keagenan, kapal asing, faktor penghambat

I. PENDAHULUAN

Dewasa ini, peran kapal laut sebagai

alat transportasi sangat besar. Meskipun

terdapat angkutan udara dan darat, angkutan

laut melalui kapal dinilai lebih efektif dan

efisien untuk pengiriman dengan jumlah

besar. Kapasitas muatan yang cukup besar

dengan biaya terjangkau menjadi

pertimbangan penggunaan kapal laut sebagai

alternatif pengiriman barang bagi para

importir maupun eksportir.

Indonesia memiliki banyak pelabuhan,

salah satunya di daerah Gresik. Kegiatan

ekspor dan impor menyebabkan banyak kapal

asing berlabuh di wilayah Indonesia.

Perizinan untuk kapal kapal asing berbeda

dengan perizinan kapal domestik sehingga

peran agen dalam menerima, memberikan

pelayanan dan informasi sangat penting.

Dalam melaksanakan pelayanan kapal

asing keagenan harus berinteraksi dengan

berbagai instansi dalam perizinan kapal

asing. Kurangnya informasi akan

mengakibatkan hambatan di instansi maupun

di lapangan. Dalam menunjang kegiatan

keagenan di daerah pelabuhan, pada

umumnya melibatkan instansi yaitu Kantor

Syahbandar setempat. Kantor Bea dan Cukai

setempat, Kantor Karantina setempat, Kantor

Pelindo setempat, Kantor Imigrasi setempat,

Kantor Pelabuhan Khusus (PELSUS).

Semakin maju dan berkembangnya

dunia usaha serta meningkatnya arus barang

dan kapal asing maupun domestik yang

masuk daerah pelabuhan begitu besar, maka

pelayanan pengoperasian keagenan pada

perusahaan yang menangani kapal khususnya

kapal asing harus melakukan pelayanan yang

maksimal, akan tetapi berdasarkan

pengamatan di lapangan terdapat hambatan

dalam pelayanan pengoperasian keagenan

kapal asing di Gresik yaitu terbatasnya

Page 32: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1617

fasilitas pelayanan kapal tunda di Pelindo III

dan belum diterapkannya sistem online di

Bea Cukai sehingga membutuhkan birokrasi

yang panjang. Karena dalam bisnis pelayaran

diperlukan pelayanan yang cepat dan tepat

sehingga pelayanan terhadap kapal asing

dapat berjalan dengan lancar dan maksimal.

Tujuan penelitian ini untuk mengetahui

faktor-faktor penghambat pelayanan peng-

operasian keagenan di Pelabuhan Gresik.

II. METODE PENELITIAN

Ditinjau dari jenis datanya pendekatan

penelitian yang digunakan dalam penelitian

ini adalah penelitian deskriptif kualitatif.

Pengumpulan data dilakukan dengan

observasi, wawancara, dan studi

dokumentasi. Teknik wawancara yang

digunakan dalam penelitian ini adalah

wawancara terbuka, data wawancara

diperoleh dengan bertanya langsung kepada

narasumber yang dipilih yaitu pihak-pihak

yang berkompeten yang dianggap mampu

memberikan gambaran dan informasi yang

digunakan untuk menjawab permasalahan

yang ada dalam penelitian ini. Data

wawancara diperoleh dengan melakukan

wawancara dengan narasumber guna

mendapatkan informasi, Narasumber tersebut

adalah Staf Lapangan Pelindo III Gresik,

Seksi Administrasi manifest Bea Cukai, Staf

operasional PT. Bintang Samudra Utama

Gresik, Staf operasional PT. Bahtera

Adhiguna Gresik, Staf Operasional PT. Varia

Usaha Lintas Segara Gresik. Dalam

melakukan pengamatan, penulis menjadi

partisipan dimana terlibat langsung dalam

kegiatan pelayanan kepada kapal-kapal asing.

III. HASIL PENELITIAN DAN

PEMBAHASAN

Terdapat tahapan pengurusan kapal asing

atau tahapan yang harus dilalui oleh

pengguna jasa atau keagenan, yaitu:

Gambar 1. Alur pengurusan kapal asing di

Pelabuhan

Dari diagram di atas dapat dijelaskan

bahwa alur pengurusan kapal asing yang tiba

di pelabuhan dimulai dari pihak keagenan

kapal asing, keagenan yang telah ditunjuk

akan menaiki kapal (on board) untuk

mengambil dokumen dari kapal tentunya

melalui persetujuan dari Nahkoda (master)

untuk proses clearance in, selanjutnya pihak

keagenan melakukan proses administrasi

pelabuhan dengan mengurus dokumen di

berbagai instansi terkait, yaitu dengan

Instansi Bea Cukai, Syahbandar, Pelindo,

Imigrasi, dan Karantina.

Selama melaksanakan penelitian

penulis memperoleh data-data, dan hasil

penelitian dari wawancara dengan

narasumber terkait mengenai pelayanan

pengoperasian keagenan kapal asing di

Gresik. Hasil pengamatan memberikan

gambaran tentang pelayanan pengoperasian

keagenan kapal asing di Gresik dimana masih

terdapat pelayanan yang belum optimal dan

timbul permasalahan yang mengakibatkan

belum optimal pengoperasian keagenan kapal

asing di Gresik. Permasalahan pelayanan

tersebut disebabkan karena terbatasnya

fasilitas pelayanan kapal tunda di pelabuhan

Gresik yang kurang memadai, dalam hal ini

timbul kendala yaitu tertundanya pelayanan

olah gerak kapal baik pelayanan kapal sandar

dan lepas, dengan demikian maka kapal tidak

dapat melakukan sandar atau lepas sesuai

dengan rencana jadwal yang telah ditetapkan

atau estimasi waktu yang telah ditetapkan.

Sub Agen

Dokumen-Dokumen

Master

Administrasi Pelabuhan

Kantor

Keseha-

tan Pelabu-

han

Kantor

Bea dan

Cukai

Kantor Syah-

bandar

Kantor

Imigrasi

Kantor

PELINDO

Page 33: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Kurang Optimalnya Pelayanan Pengoperasian Keagenan Kapal Asing Guna Terciptanya

Kelancaran Pelayanan Di Pelabuhan Gresik

Arif Sudarmantoa dan Sri Purwantini

b

1618

Kemudian faktor kedua disebabkan karena

sistem pengurusan clearance dokumen di

Instansi Bea Cukai yang belum menerapkan

sistem online 24 (dua puluh empat) jam,

sehingga banyaknya birokrasi pengurusan

kapal asing yang dilakukan membutuhkan

waktu lama.

Dari hasil observasi, wawancara, serta

dokumentasi ditemukan adanya kendala-

kendala yang dihadapi dalam pelayanan

pengoperasian keagenan kapal tentunya ini

akan sangat berpengaruh terhadap kinerja

keagenan sehingga mengakibatkan

terhambatnya pelayanan pengoperasian

keagenan kapal asing. Faktor penyebab atau

kendala yang menghambat pelayanan

pengoperasian keagenan kapal asing yang

disebabkan oleh adanya keterbatasan kapal

tunda dalam pelayanan di pelabuhan Gresik.

Di setiap pelabuhan harus mempunyai

fasilitas yang menunjang guna memenuhi

kebutuhan di lapangan, apabila terdapat

keterbatasan kapal tunda maka aktivitas kapal

pun menjadi terganggu dan akan berdampak

kurang optimal. Hal ini disampaikan oleh staf

lapangan Pelindo III Gresik, “Saat ini

memang jumlah kapal tunda yang dimiliki di

pelabuhan Gresik masih sangat terbatas,

sehingga aktivitas pergerakan kapal menjadi

terhambat. Dengan fasilitas saat ini maka

belum bisa mencukupi kebutuhan di

lapangan.” Faktor kedua yang menghambat

dalam pelayanan kapal kapal asing adalah

adanya sistem pengurusan dokumen di

Instansi Pemerintah Bea Cukai yang belum

menerapkan sistem online 24 (dua puluh

empat) jam.

Dalam hal ini keagenan mempunyai

permasalahan mengenai sistem pelayanan

yang berlangsung di Instansi Bea Cukai,

karena di dalam keagenan pelayanan

dilakukan dengan sistem 24 (dua puluh

empat) jam maka setiap saat keagenan harus

siap memberikan pelayanan kepada kapal

asing, karena setiap kapal asing yang akan

berlayar dari pelabuhan Gresik keagenan

harus mengurus dokumen manifest outward

dan dalam pengurusan manifest tersebut

keagenan kapal asing dihadapkan dengan

waktu pelayanan Bea Cukai yang terbatas.

Hal ini disampaikan oleh seksi administrasi

manifest Bea Cukai Gresik, “Bea Cukai

sudah melakukan pemanfaatan teknologi

dalam sistem pelayanan jasa, saat ini Bea

Cukai sudah menggunakan sistem EDI

(electronic data interchange) sesuai anjuran

pemerintah. Tapi untuk saat ini pengurusan

clearance kapal asing belum bisa

menggunakan sistem online karena belum

ada ketetapan dari pemerintah maka

perusahaan keagenan atau pengguna jasa

harus datang ke kantor Bea Cukai untuk

pengajuan manifest.”

Dari hasil dokumentasi diperoleh

laporan data kedatangan kapal asing di

Gresik yang telah ditangani oleh 3 (tiga)

perusahaan keagenan pelayaran di Pelabuhan

Gresik antara lain, PT. Varia Usaha Lintas

Segara, PT. Bintang Samudra Utama, dan PT.

Bahtera Adhiguna yang bergerak di bidang

keagenan, yaitu:

Tabel 1. Kedatangan kapal asing

PT. Varia Usaha Lintas Segara

No Bulan Jumlah Kapal Asing

1 Agustus 2014 3 kapal asing

2 September 2014 2 kapal asing

3 Oktober 2014 2 kapal asing

4 November 2014 3 kapal asing

5 Desember 2014 2 kapal asing

6 Januari 2015 4 kapal asing

7 Februari 2015 2 kapal asing

8 Maret 2015 2 kapal asing

9 April 2015 3 kapal asing

10 Mei 2015 3 kapal asing

11 Juni 2015 2 kapal asing

Total 28 kapal asing

No Bulan Jumlah Kapal Asing

1 Agustus 2014 7 kapal asing

2 September 2014 13 kapal asing

3 Oktober 2014 16 kapal asing

4 November 2014 6 kapal asing

5 Desember 2014 10 kapal asing

6 Januari 2015 9 kapal asing

7 Februari 2015 8 kapal asing

8 Maret 2015 7 kapal asing

Tabel 2. Kedatangan kapal asing

PT. Bintang Samudra Utama

Page 34: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1619

Pengurusan proses pelayanan di

Karantina yaitu pihak keagenan kapal dari

pengurusan dokumen clearance in

membutuhkan waktu 20 (dua puluh) menit

dan pengurusan dokumen clearance out

membutuhkan waktu 10 (sepuluh) menit,

sehingga tidak terdapat kendala dalam

pengurusan di Instansi Karantina.

Pengurusan proses pelayanan di Bea

Cukai yaitu Rencana Kedatangan Sarana

Pengangkut (RKSP) membutuhkan waktu 30

(tiga puluh) menit, berikutnya proses

clearance in yang membutuhkan waktu 45

(empat puluh lima) menit, dan proses

clearance out membutuhkan waktu 45 (empat

puluh lima) menit, dari 3 (tiga) proses

pengurusan tersebut pihak keagenan

mendapatkan kendala pada proses clearance

out karena pada proses ini keagenan tidak

bisa setiap saat melakukan clearance out,

dengan terkendala pada jam kerja di Bea

Cukai, sedangkan kapal lepas bisa terjadi

siang dan malam hari disamping faktor di

atas terdapat kendala yang dialami oleh

keagenan pada pengurusan keberangkatan

kapal yang masih menggunakan sistem

manual, sehingga membutuhkan waktu lama

dan birokrasi yang panjang sehingga

pengurusan pelayanan kapal asing menjadi

terkendala.

Pengurusan proses pelayanan di

Imigrasi yaitu keagenan kapal asing

membutuhkan waktu 15 (lima belas) menit

untuk clearance in dan 10 (sepuluh) menit

untuk clearance out, dalam hal ini pihak

pengguna jasa maupun pihak keagenan tidak

mendapatkan hambatan dan kendala.

Dari pengurusan kapal asing di Instansi

Syahbandar pada saat pengurusan sebelum

kapal tiba PKKA membutuhkan waktu 15

(lima belas) menit, pada saat clearance in

membutuhkan waktu 90 (sembilan puluh)

menit, dan pada saat clearance out

membutuhkan waktu 60 (enam puluh) menit.

Dalam pengurusan ini pihak pengguna jasa

tidak menemukan kendala karena dalam

pengurusan di Syahbandar menggunakan

sistem satu pintu sehingga dapat

mempermudah pengguna jasa dan pihak

keagenan.

Pengurusan proses pelayanan di

Instansi Pelindo III Gresik, pengguna jasa

atau pihak keagenan membutuhkan waktu 15

(lima belas) menit untuk clearance in, dan 15

(lima belas) menit untuk clearance out, tetapi

dalam aktivitas di lapangan dalam proses

kapal sandar dan lepas keagenan mempunyai

hambatan yaitu kurangnya kapal tunda.

Waktu normal yang dibutuhkan untuk

menunggu kapal tunda yaitu 1 (satu) jam

dikarenakan antrian kapal tunda yang banyak

sehingga waktu tunggu kapal tunda menjadi 3

(tiga) jam, hal ini menjadi tidak efektif.

Dapat disimpulkan bahwa berdasarkan

data di atas dari pengumpulan data observasi,

wawancara, dan dokumentasi bahwa

hambatan dan kendala di atas memang terjadi

dalam proses pelayanan pengoperasian kapal

asing di Gresik. Bagaimana upaya-upaya

yang dilakukan dalam meningkatkan

pelayanan pengoperasian keagenan kapal

asing di Gresik?

Dalam usaha untuk mengatasi per-

masalahan yang dihadapi sewaktu

penanganan kapal asing, keagenan harus

mengambil tindakan yang tepat. Hal ini

dilakukan agar kegiatan pelayanan

operasional keagenan kapal asing menjadi

lebih lancar dan agar tidak menjadi masalah-

masalah yang berarti yang biasanya timbul di

lapangan.

No Bulan Jumlah Kapal Asing

9 April 2015 4 kapal asing

10 Mei 2015 4 kapal asing

11 Juni 2015 7 kapal asing

Total 91 kapal asing

No Bulan Jumlah Kapal Asing

1 Agustus 2014 4 kapal asing

2 September 2014 4 kapal asing

3 Oktober 2014 6 kapal asing

4 November 2014 4 kapal asing

5 Desember 2014 4 kapal asing

6 Januari 2015 8 kapal asing

7 Februari 2015 4 kapal asing

8 Maret 2015 5 kapal asing

9 April 2015 2 kapal asing

10 Mei 2015 5 kapal asing

11 Juni 2015 3 kapal asing

Total 49 kapal asing

Tabel 3. Kedatangan kapal asing

PT. Bahtera Adhiguna

Page 35: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Kurang Optimalnya Pelayanan Pengoperasian Keagenan Kapal Asing Guna Terciptanya

Kelancaran Pelayanan Di Pelabuhan Gresik

Arif Sudarmantoa dan Sri Purwantini

b

1620

Pada persaingan keagenan di Gresik

sangat ketat dan pihak-pihak yang berkaitan

dengan sarana dan prasarana harus dapat

mendukung serta sistem pelayanan yang lebih

cepat dan optimal. Upaya yang dilakukan

berdasarkan data di atas pihak PELINDO dan

Bea Cukai telah mengimplementasikan, yaitu

upaya yang dilakukan pihak PELINDO

dalam meminimalisir waktu tunggu kapal

tunda karena kapal tunda di Pelabuhan Gresik

yang terbatas yaitu meminta bantuan kapal

tunda dari Pelabuhan Surabaya sebanyak 2

(dua) sampai 3 (tiga) kapal tunda, tergantung

kepadatan aktivitas olah gerak kapal di

Pelabuhan Gresik.

Dari proses tunggu kapal tunda yang

memakan waktu 3 (tiga) jam menjadi 1 (satu)

jam. Maka waktu pengiriman barang lebih

cepat, dan kelancaran alur pelayaran menjadi

efektif dan efisien. Sehingga tercipta

pelayanan keagenan kapal asing dalam

menunjang kelancaran kegiatan operasional.

Upaya yang dilakukan Instansi Bea Cukai

yaitu dalam pengurusan clearance di luar jam

kerja, pihak keagenan atau pengguna jasa

dapat melakukan konfirmasi waktu

pengajuan kepada petugas. Sehingga

pelayanan tetap dilakukan walaupun di luar

jam kerja dan berdampak kepada kelancaran

kapal dalam melakukan aktivitas.

IV. KESIMPULAN

Bedasarkan penelitian yang telah

dilakukan di Pelabuhan Gresik, perusahaan

keagenan, dan instansi terkait maka dapat

disimpulkan bahwa pelayanan pengoperasian

keagenan kapal asing di Gresik mengalami

beberapa kendala dan hambatan antara lain

yaitu fasilitas pelayanan kapal tunda di

Pelabuhan Gresik yang kurang memadai dan

sistem pengurusan clearance dokumen di

Instansi Bea Cukai yang belum menerapkan

sistem online 24 (dua puluh empat) jam

sehingga membutuhkan birokrasi yang

panjang dan waktu yang lama. Kendala dan

ketidakoptimalnya pelayanan tersebut

disebabkan 2 (dua) hal, faktor pertama

adalah kurangnya fasilitas kapal tunda yang

ada di pelabuhan Gresik, terbatasnya fasilitas

ini mengakibatkan hambatan kapal tidak bisa

cepat sandar atau lepas dari dermaga karena

harus menunggu antrian kapal tunda dan

mengakibatkan pengurusan kapal asing

menjadi terkendala. Faktor kedua

dikarenakan proses penyelesaian dokumen

atau clearance di Bea Cukai yang belum

menggunakan sistem teknologi modern yaitu

dengan sistem online 24 (dua puluh empat)

jam. Sehingga pada saat pengurusan diluar

jam kerja pengguna jasa tidak bisa sewaktu-

waktu mengajukan proses clearance baik

clearance in atau clearance out, karena jam

kerja yang terbatas serta pengurusan birokrasi

yang panjang.

DAFTAR PUSTAKA

Azwar, Saiffudin. 2007. Sikap Manusia Teori

dan Pengukurannya. Yogyakarta:

Pustaka Pelajar

Burhanuddin, S. 2013. Prosedur Hukum

Pengurusan Bea dan Cukai.

Yogyakarta: Pustaka Yustisia

Moleong, Lexy J. 2015. Metodologi

Penelitian Kualitatif. Bandung: PT.

Remaja Rosdakarya

Peraturan Menteri Perhubungan Republik

Indonesia No. 57 Tahun 2015

Tentang Penundaan Kapal.

Santoso, Budi. 2015. Keagenan (agency).

Bogor: Ghalia Indonesia

Suyono, R. P. 2007. Shipping Pengangkut

Intermoda Ekspor Impor Melalui

Laut. Jakarta: PPM

Sugiyono. 2012. Metode Penelitian

Pendidikan. Bandung: Alfabeta

Widoyoko, Eko Putro. 2012. Teknik

Penyusunan Instrumen Penelitian.

Yogyakarta: Pustaka Pelajar

Undang-Undang Pelayaran RI No. 17 Tahun

2008. Jakarta: Sinar Grafika

Undang-Undang Republik Indonesia No. 39

Tahun 2007 Tentang Cukai

kbbi.web.id, Kamus Besar Bahasa Indonesia

Online.

Page 36: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1621

www.bahteradhiguna.co.id

www.bintang-samudra.co.id

www.variausaha.com

Page 37: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1622

ANALISA TURUNNYA KUALITAS STERILISASI PADA

ULTRAVIOLET WATER STERILIZER

DI MT. DRAGONARIA DENGAN METODE FAULT TREE ANALYSIS

Aditya Arin Sasongkoa, Abdi Seno

b, Andy Wahyu Hermanto

c

aTaruna Program Studi Teknika PIP Semarang

b dan cDosen Program Studi Teknika PIP Semarang

ABSTRACT

Ultraviolet water sterilizer is a long cylindrical device used for the sterilization of water into

drinkable water. Ultraviolet water sterilizer has two main parts: an adapter and UV tubes. The

adapter serves to drain ration electricity in accordance with the voltage and current required by

ultraviolet water sterilizer. Tubes UV is containing lamps germicides where light is equipment

major unruk make the water drinkable and the water will flow along the ultraviolet rays, so that the

water flowing in the tube is passed through the sterilization process with ultraviolet rays so that the

water unfit for consumption. The problems that the authors take in this study are the factors that

affect the declining quality of sterilization, the impact of what happens when the quality of

sterilization decreased, and what efforts made to keep the quality of sterilization is not decreased.

The method used is the method of fault tree analysis, a method to find the root of the problem

by using a fault tree and simple logic gates to help determine the basic problem. Fault tree analysis

method consists of a top event, intermediate event, and basic event where all three events are

interrelated to form the fault tree that can be seen cause and effect. Data collected through

observation, interviews, and literature directly to the subject related to the factors, the impact, as

well as the efforts of the decline in the sterilization process to the sterilizer in order to improve the

quality of drinking water.

The cause of the decline to the sterilizer sterilization process in order to improve the quality

of drinking water in MT. Dragonaria that dirty filters, dirty water tubes, and the dirty germicidal

lamp or berdampaknya resulting in less fresh water, complaint against the company, as well as the

ship operational cost is reduced. Therefore made some efforts to improve the quality of the results

of sterilization including cleaning filters, cleaning water tubes, and also clean the germicidal lamp,

as well as auxiliary engine checks periodically so that the quality of sterilization can be increased.

Keywords: Steilizer, fault tree, many produced fresh water

I. PENDAHULUAN

Air adalah salah satu sumber daya alam

yang memiliki fungsi sangat penting bagi

kehidupan makhluk hidup di muka bumi. Air

merupakan komponen lingkungan hidup yang

penting bagi kelangsungan hidup baik

kehidupan manusia maupun makhluk hidup

lainnya. Untuk melestarikan fungsi air perlu

dilakukan pengelolaan kualitas air dan

pengendalian pencemaran air secara bijaksana

dengan memperhatikan kepentingan generasi

sekarang dan mendatang serta keseimbangan

ekologis.

Pengelolaan kualitas air adalah upaya

pemeliharaan air sehingga tercapai kualitas air

yang diinginkan sesuai peruntukannya untuk

menjamin agar kualitas air tetap dalam kondisi

alamiahnya.

Mutu air adalah kondisi kualitas air yang

diukur dan atau diuji berdasarkan parameter-

parameter tertentu dan metoda tertentu

berdasarkan peraturan perundang-undangan

yang berlaku. (Permen No.82, 2001)

Upaya atau tindakan untuk memelihara

air minum dengan tujuan sebagaimana

dimaksud dalam Peraturan Pemerintah tersebut

juga diaplikasikan dalam menunjang keber-

langsungan pengoperasian kapal dari satu

pelabuhan ke pelabuhan yang lain, sehingga

kebutuhan akan air minum yang layak di atas

kapal terpenuhi.

Page 38: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1623

Adapun di kapal MT Dragonaria untuk

mendapatkan air minum disamping di-supply

dari darat juga dengan sistem sterilisasi.

Presentasi air minum yang didapat dari darat

kurang lebih hanya 30%, dan sisanya 70%

didapat dari proses sterilisasi air minum pada

ultraviolet (UV) sterilizer di atas kapal.

Pada tanggal 5 bulan Januari tahun 2015

dalam voyage 701/15, tepatnya di laut China

ketika akan berlabuh atau sandar di Maoming

Port, ada perbedaan yang langsung berdampak

kepada crew kapal MT. Dragonaria berkaitan

dengan air minum yang dihasilkan oleh

ultraviolet water sterilizer. Ketika mengetahui

hasil yang diproduksi oleh ultraviolet water

sterilizer mulai mengalami penurunan kualitas

hasil produksi, maka pengoperasian alat ini

diberhentikan sementara, karena dinilai air

yang dihasilkan kurang layak. Beberapa dari

crew merasakan air yang tidak layak untuk

diminum, sehingga ketika sandar di Maoming

Port, banyak diantara crew kapal membeli air

mineral dalam kemasan.

Voyage yang sama, ketika membawa

muatan dari Maoming menuju Haiphong

Vietnam, ultraviolet water sterilizer kembali

dioperasikan untuk mengetahui apakah masih

menghasilkan air minum yang kurang layak

atau tidak tanpa adanya perbaikan dan ketika

air yang dihasilkan tetap terlihat keruh dan

berbau, crew kapal harus berhemat air minum.

Sehubungan dengan kondisi

permasalahan-permasalahan tersebut, maka

penulis tertarik untuk melakukan sebuah

penelitian dengan judul “Analisa turunnya

kualitas sterilisasi pada ultraviolet water

sterilizer”.

II. METODOLOGI PENELITIAN

Metode yang digunakan penyusun untuk

menganalisa data khususnya rumusan masalah

termasuk tentang faktor-faktornya meng-

gunakan metode kualitatif fault tree analysis

(analisa pohon kesalahan) dimana dalam

penulisan ini memaparkan semua kejadian atau

peristiwa yang terjadi di kapal dan yang

mungkin akan terjadi di atas kapal dengan

identifikasi kemungkinan-kemungkinan yang

mempengaruhi kinerja screw compressor.

Analisis pohon kegagalan merupakan analisis

induktif yaitu suatu kejadian disebabkan oleh

kejadian sebelumnya. Kejadian sebelumnya

disebabkan oleh kejadian lain lebih lanjut,

kegagalan komponen. Masing-masing

kegagalan tersebut dianalisis lebih lanjut

penyebabnya sehingga sampai pada kondisi

kejadian dasar (basic event). Kemudian pada

tahap cut set yaitu hasil yang diperoleh dari

pengujian masing-masing intermediate event

sampai basic event untuk memperoleh

penyebab dari top event. Adapun langkah-

Iangkah melakukan analisis secara terstruktur

pada sistem Fault Tree Analysis, yaitu:

1. Mengidentifikasi kejadian / peristiwa

terpenting dalam sistem (top level event).

Langkah pertama dalam analisis data

dengan metode FTA ini dibutuhkan

pemahaman tentang sistem dan pengetahuan

tentang jenis-jenis kerusakan untuk

mengidentifikasi akar permasalahan sistem.

Pemahaman tentang sistem dilakukan

dengan mempelajari semua informasi

tentang sistem dan ruang lingkupnya.

2. Membuat pohon kesalahan.

Setelah permasalahan terpenting

teridentifikasi, langkah berikutnya adalah

menyusun urutan sebab akibat pohon

kesalahan. Pembuatan pohon kesalahan

dilakukan dengan menggunakan simbol-

simbol. Standarisasi simbol-simbol tersebut

diperlukan untuk komunikasi dan

kekonsistenan pohon kesalahan.

3. Menganalisis pohon kesalahan.

Analisis terhadap pohon kesalahan

diperlukan untuk memperoleh informasi

yang jelas dari suatu sistem, yaitu untuk

mendapatkan faktor akar permasalahan dan

perbaikan-perbaikan apa yang harus

dilakukan pada sistem.

III. HASIL DAN DISKUSI

1. Faktor-faktor apakah yang menyebab-

kan turunnya kualitas sterilisasi

Ultraviolet Water Sterilizer?

a. Top Event

Dalam penelitian ini bahwa didapati

beberapa top event dari menurunnya

kualitas sterilisasi Ultraviolet Water

Sterilizer. Berikut adalah gambar

diagram pohon kesalahan menurunnya

kualitas sterilisasi Ultraviolet Water

Sterilizer, akan dijelaskan beberapa

Page 39: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisa Turunnya Kualitas Sterilisasi Pada Ultraviolet Water Sterilizer di MT. Dragonaria dengan Metode

Fault Tree Analysis

Aditya Arin Sasongkoa, Abdi Seno

b, Andy Wahyu Hermanto

c

1624

penjelasan-penjelasan pada setiap faktor-

faktor yang menyebabkan top event

terjadi.

Gambar 4.8 Pohon kesalahan dari

menurunnya Kualitas sterilisasi

Ultraviolet Water Sterilizer

Sumber : Dokumen Pribadi

Keterangan:

X : Turunnya kualitas sterilisasi

Ultraviolet Water Sterilizer

A : Kotornya Tabung Air

B : Kotornya Lampu Germisida

C : Kotornya Filter

b. Basic Event and Intermediate Event

Basic Event dan Intermediate

Event merupakan faktor-faktor

pendukung terjadinya Top Event,

sehingga dalam bagan di bawah ini

akan dijelaskan lebih rinci mengenai

faktor apa saja yang menyebabkan

Top Event terjadi, antara lain:

1) Kotornya Tabung Air

Kotornya tabung air

selanjutnya disebut dengan

Intermediate Event ini memiliki

faktor lainnya sebagai penyebab

dari kotornya tabung, dua faktor

yang mempengaruhi sehingga

disebut dengan Basic Event

digambarkan dalam pohon

kesalahan sebagai berikut:

Gambar 4.9 Pohon kesalahan dari

kotornya Tabung Air

Sumber: Dokumen Pribadi

Keterangan:

A : Kotornya Tabung Air

A1: Kurangnya tekanan air yang masuk

ke dalam UV filter

A2 : Tidak teraturnya pembersihan

sterilizing Chamber

Kotornya tabung air yang terdapat

pada sterilizer dapat menyebabkan

menurunnya hasil produksi air yang telah

tersterilisasi. Kotornya tabung air ini

dapat dipengaruhi oleh beberapa faktor

diantaranya:

a) Kurangnya tekanan air yang masuk

kedalam UV Sterilizer karena tekanan

air yang sesuai dapat menguraikan

kotoran-kotoran bakteria serta kuman

yang terkandung dalam air sehingga

sterilisasi bekerja optimal. Normalnya

tekanan 6 kg/cm2

atau 6 bar. Besarnya

nilai tekanan dapat dibaca pada

pressure gauge di sterilizer.

b) Tidak teraturnya pembersihan

sterilizing chamber atau tabung air

dimana didalamnya terdapat batu-batu

dolomite yang berperan sebagai

penetral air dan penyaring kotoran,

kuman dan bakteri. Pembersihan batu-

batu dolomite dari lumpur-lumpur

yang menghambat proses sterilisasi

wajib dilakukan serta penambahan

batu-batu dolomite apabila batu

tersebut mulai terkikis dan berkurang.

X

A C

OR

B

A

A1

OR

A2

Page 40: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1625

Hal tersebut dapat meningkatkan dan

mengoptimalkan hasil sterilisasi.

Dari data di atas dapat ditarik persamaan

bolean.

A = A1 + A2

Hasil analisa kualitatif yang diadapat dari

analisa proses kualitas sterilisasi

Ultraviolet Water Sterilizer dengan top

event yaitu Kotornya Tabung Air,

didapat beberapa hasil dari penjabaran

yang dilakukan seperti penjelasan di atas,

yaitu:

A : Kotornya Tabung Air

A1: Kurangnya tekanan air yang masuk

ke dalam UV Sterilizer

A2: Tidak teraturnya pembersihan

sterilizing Chamber

2) Kotornya Lampu Germisida

Kotornya permukaan lampu

germisida ini dapat mempengaruhi

proses sterilisasi karena fungsi utama

dari lampu ini yaitu mencegah

berkembangnya kuman dan bakteri

dengan cara penyinaran sinar ultraviolet

Apabila lampu ini kotor maka akan

mengganggu penyinaran yang dapat

mengurangi panjang gelombang kurang

dari 253,7 mm maka kuman dan bakteri

akan berkembang karena dengan panjang

gelombang yang kurang dari 253,7 mm

kuman dan bakteri tidak akan mati.

Gambar 4.10 Pohon kesalahan dari

kotornya lampu germisida

Sumber : Dokumen Pribadi

Keterangan:

B : Kotornya lampu germisida

B1 : Adanya lumut yang menempel pada

dinding lampu

B2 : Tidak teraturnya pembersihan lampu

Germisida

Kotornya lampu germisida yang

terdapat pada sterilizer dapat menyebabkan

menurunnya hasil produksi air yang telah

tersterilisasi. Kotornya lampu germisida ini

dapat dipengaruhi oleh beberapa faktor

diantaranya:

a) Menempelnya kotoran seperti lumut atau

microorganism yang dapat berkembang

biak pada dinding lampu germisida

dengan bahan dasar kaca, sehingga lumut

ini menghalangi proses keluarnya sinar

UV secara maksimal

b) Tidak teraturnya pembersihan lampu

germisida. Pengecekan secara berkala

pada alat utama sterilizer ini sangat

diperlukan, karena jika tidak dibersihkan

atau dicek setiap waktu dengan tingkat

rutinitas kurang lebih 3 kali dalam satu

minggu maka lumut atau kotoran yang

lainnya akan sangat cepat bertumbuh

pada dinding lampu germisida ini.

Keteraturan pengecekan sangat

berpengaruh karena ini merupakan

bagian dari perawatan daripada

melakukan penggantian lampu yang

kurang efisien. Waktu yang tepat untuk

melaksanakan pembersihan ini adalah

ketika UV sterilisasi tidak sedang

dioperasikan.

Dari data di atas dapat ditarik persamaan

bolean.

B = B1 + B2

Hasil analisa kualitatif yang diadapat

dari analisa proses kualitas sterilisasi

Ultraviolet Water Sterilizer dengan top

event yaitu kotornya lampu germisida,

didapat beberapa hasil dari penjabaran yang

dilakukan seperti penjelasan di atas, yaitu:

B : Kotornya lampu germisida

B1: Terdapat lumut yang menempel

B2: Tidak teraturnya pembersihan lampu

germisida

B

OR

B1 B2

Page 41: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisa Turunnya Kualitas Sterilisasi Pada Ultraviolet Water Sterilizer di MT. Dragonaria dengan Metode

Fault Tree Analysis

Aditya Arin Sasongkoa, Abdi Seno

b, Andy Wahyu Hermanto

c

1626

3) Kotornya Filter

Menurut informasi yang diperoleh

dari masinis IV, kotornya filter

disebabkan karena adanya kuman dan

bakteri yang menempel pada filter.

Kuman dan bakteri tersebut bersumber

dari air yang diolah pada UV sterilizer,

biasanya kuman dan bakteri tersebut

menempel pada dinding-dinding filter

yang menyebabkan filter tersebut

menjadi kotor sehingga berdampak pada

tertutupnya lubang-lubang filter yang

mengakibatkan menurunnya hasil

produksi UV Sterilizer.

Di MT. Dragonaria filter tersebut

banyak ditemukan kuman dan bakteri

dikarenakan kotornya kualitas air yang

masuk dalam UV Sterilizer. Hal itu

disebabkan karena kapal berlayar di

perairan yang memiliki kualitas air laut

yang buruk. Pada kenyataannya tidak ada

kaitan langsung pada power sterilizer

meskipun begitu bahwa bakteri dan

kuman selalu berkumpul pada filter dan

akan dilakukan penggantian setidaknya 1

bulan sekali supaya air yang di produksi

selalu bersih.

Pada Filtermass dapat dibersihkan 3

bulan sekali supaya tidak banyak lumpur

yang mengendap pada UV Steirilizer

agar proses sterilisasi berjalan dengan

normal karena pengendapan lumpur

menyebabkan menurunnya hasil

produksi air minum.

Kurangnya perawatan filter pada UV

Sterilizer akan menyebabkan tiga faktor

yang mempengaruhi terjadinya kotornya

filter. Faktor yang mempengaruhi ini

saling berkaitan satu sama lain sehingga

ketika satu saja faktor terjadi maka akan

tetap mengalami kotornya filter ini.

Faktor tersebut digambarkan dalam fault

tree sederhana di bawah ini sebagai

berikut:

Gambar 4.11 Pohon kesalahan dari

kotornya filter

Sumber : Dokumen Pribadi

Keterangan :

C : Kotornya Filter

C1: Kondisi air yang kurang bersih

C2: Kotornya Fresh Water Tank

C3: Tidak optimalnya kinerja FWG.

Penjabaran pohon kesalahan dari

intermediate event yang pertama adalah

kotornya Filter. Kondisi pada Filter

sangat mempengaruhi proses sterilisasi

air minum. Kotornya filter sendiri

dipengaruhi oleh tiga hal yang disebut

dengan basic event yang akan dijabarkan

di bawah ini.

a) Kondisi air yang kurang bersih

Masalah air bersih merupakan hal

yang sangat penting bagi kehidupan

manusia dimana setiap hari kita

membutuhkan air bersih untuk

minum. Menurut Effendi (2003),

kualitas air bersih dapat ditinjau dari

segi fisik, kimia, dan biologi. Kualitas

fisik ditinjau dari bau, rasa, dan

warna. Kualitas kimia dapat diteliti

melalui pengamatan tentang

kesadahan, pH, kandungan ion dan

sebagainya. Sedangkan ada atau

tidaknya mikroorganisme penyebab

penyakit pada air merupakan syarat

biologi air bersih. Kondisi ini

merupakan indikator-indikator

kelayakan air yang layak untuk

dikonsumsi.

Selain dari segi kualitas, jumlah

air juga harus memadai dalam rangka

C2 C1 C3

C

OR

Page 42: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1627

pemenuhan kebutuhan manusia.

Kualitas air yang digunakan

masyarakat harus memenuhi syarat

kesehatan agar dapat terhindar dari

berbagai penyakit maupun gangguan

kesehatan yang dapat disebabkan oleh

air. Untuk mengetahui kualitas air

tersebut, perlu dilakukan pemeriksaan

laboratorium yang mencakup antara

lain pemeriksaan bakteriologi air,

meliputi Most Protable Number

(MPN) dan angka kuman.

Pemeriksaan MPN dilakukan untuk

pemeriksaan kualitas air minum, air

bersih, air badan, air pemandian

umum, air kolam renang dan

pemeriksaan angka kuman pada air

PDAM. Khusus air minum

disyaratkan bahwa tidak mengandung

bakteri patogen, misalnya bakteri

golongan E. coli, salmonella typhi,

vibriocholera, kuman-kuman ini

mudah tersebar melalui air

(Transmitted by water) dan tidak

mengandung bakteri non-patogen,

seperti Actinomycetes dan Cladocera.

Persyaratan air minum secara

Bakteriologis.

b) Kotornya Fresh Water Tank

Pada tangki air tawar yang kurang

perawatan secara teratur juga dapat

mengakibatkan filter lebih cepat kotor

sebelum waktu pergantian filter yang

seharusnya diganti kurang lebih

sebulan sekali, ini terjadi karena

banyaknya endapan-endapan pada

tangki air tawar. Endapan-endapan ini

bisa terjadi karena pengaratan pada

dasar tangki karena air dari hasil fresh

water generator memiliki kadar

garam yang tinggi.

c) Tidak optimalnya kinerja FWG

Fresh water generator, merupa-

kan salah satu pesawat bantu yang

sangat penting di atas kapal, hal ini

dikarenakan dengan menggunakan

FWG dapat menghasilkan air tawar

yang dapat digunakan untuk minum,

memasak, mencuci dan bahkan men-

jalankan mesin penting lainnya yang

menggunakan air tawar sebagai media

pendingin. Pada FWG air tawar

umumnya dihasilkan menggunakan

metode evaporasi. Jadi air tawar

tersebut dihasilkan oleh penguapan air

laut dengan menggunakan panas dari

salah satu sumber panas.

Umumnya sumber panas yang

tersedia diambil dari water jacket

mesin utama, yang digunakan untuk

mendinginkan komponen mesin

utama seperti kepala silinder, liner

dan lain-lain, suhu yang dihasilkan

dari water jacket sekitar 700

C. Tetapi

pada suhu ini penguapan air tidak

maksimal, seperti yang kita ketahui

bahwa penguapan air terjadi pada

1000 C dibawah tekanan atmosfer.

Jadi dalam rangka untuk meng-

hasilkan air bersih di 700

C kita perlu

mengurangi tekanan atmosfer, yang

dilakukan dengan menciptakan vakum

di dalam ruang dimana penguapan

berlangsung. Juga, sebagai akibat

vakum pendinginan air laut menguap

pada suhu yang lebih rendah, Air akan

di dinginkan dan dikumpulkan

kemudian dipindahkan ke tangki.

Tidak optimalnya kinerja FWG

yang menyebabkan menurunnya hasil

produksi air tawar diketahui oleh

terganggunya sistem antara lain:

Terdapat kerak-kerak di bagian

luar pipa evaporator sehingga

penyerahan panas tidak sempurna

pada pipa-pipa pemanas sering kali

terjadi pembenukan kerak-kerak yang

terjadi di luar pipa yaitu pada sisi air

laut, air laut akan mendidih dan

menguap di luar sisi air pemanas dan

mengakibatkan air laut banyak yang

menempel pada pipa-pipa tersebut

lama kelamaan akan timbul kerak-

kerak di bagian luar pipa dan akan

menyebabkan berkurangnya kemam-

puan evaporator untuk menghasilkan

uap.

Terjadinya over load, terjadi pada

motor sehingga motor berhenti

bekerja atau shut down akibat beban

berlebihan srhingga kegiatan supply

air laut terhenti. Terdapat udara dalam

Page 43: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisa Turunnya Kualitas Sterilisasi Pada Ultraviolet Water Sterilizer di MT. Dragonaria dengan Metode

Fault Tree Analysis

Aditya Arin Sasongkoa, Abdi Seno

b, Andy Wahyu Hermanto

c

1628

sistem, udara masuk pada bagian

hisap pompa sehingga dapat

menghambat sirkulasi air akibat

adanya udara sebagai penghalang.

Dari hasil pengamatan di atas

menyimpulkan jika hal itu terjadi

maka akan mempengaruhi hasil air

yang dihasilkan fresh water generator

dari kandungan garam meninggi,

produksi air kurang optimal serta

kotornya air karena kerak dari fresh

water generator yang terbawa menuju

ke tangki air tawar. Air dari tangki

tersebut yang akan digunakan pada

sterilizer dan secara tidak langsung

apabila kualitas air tersebut kotor dan

mengandung kerak akan mempercepat

kotornya filter pada sterilizer.

Dari data di atas dapat ditarik

persamaan bolean

C = C1 + C2 + C3

Hasil analisa kualitatif yang

didapat dari analisa menurunnya

kualitas proses sterilisasi pada

ultraviolet water sterilizer dengan top

event kotornya filter, didapat

beberapa hasil dari penjabaran yang

dilakukan seperti penjelasan di atas,

yaitu:

C : Kotornya Filter

C1: Kondisi air yang kurang bersih

C2 : Kotornya Fresh Water Tank

C3: Tidak optimalnya kinerja FWG.

c. Cut Set

Hasil penelitian yang diperoleh dari

pengujian masing-masing intermediate

event sampai basic event untuk

memperoleh penyebab dari top event

adalah sebagai berikut:

Gambar 4.12 Fault tree menurunnya

proses sterilisasi

Sumber : Dokumen pribadi

Keterangan :

X : Turunnya kualitas sterilisasi

Ultraviolet Water Sterilizer

A : Kotornya Tabung Air

A1: Kurangnya tekanan air yang masuk

kedalam UV filter

A2: Tidak teraturnya pembersihan

sterilizing chamber

B : Kotornya lampu germisida

B1: Adanya lumut yang menempel

B2: Tidak teraturnya pembersihan lampu

germisida

C : Kotornya Filter

C1: Kondisi air yang kurang bersih

C2: Kotornya Fresh Water Tank

C3: Tidak optimalnya kinerja FWG

Dari top event X: turunnya kualitas

sterilisasi Ultraviolet Water Sterilizer,

disebabkan oleh beberapa faktor menjadi

intermediate event A: kotornya tabung

air, yang disebabkan oleh basic event

A1: kurangnya tekanan air yang masuk

ke dalam UV filter, dan basic event A2:

tidak teraturnya pembersihan sterilizing

chamber. Kemudian top event X juga

dipengaruhi oleh intermediate event B:

kotornya lampu germisida yang di-

pengaruhi oleh basic event B1: adanya

B

OR

B B

X

OR

A

A

OR

A

C

OR

CC C

Page 44: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1629

lumut yang menempel dan B2: Tidak

teraturnya pembersihan lampu germisida.

Terakhir top event X juga dipengaruhi

oleh intermediate event C: kotornya

filter, yang disebabkan oleh basic event

C1: kondisi air yang kurang bersih, C2:

kotornya fresh water tank, dan juga

dipengaruhi oleh C3: tidak optimalnya

kinerja FWG.

Masing-masing event tersebut telah

dilakukan penjabaran serta pembahasan

yang komprehensif dengan meng-

gunakan metode fault tree analysis atau

analisa pohon kesalahan untuk

membahasnya berikut ini adalah tabel

kebenaran dari permasalahan utama.

Jadi dari pembahasan yang

dilakukan dan dilihat dari tabel

kebenaran di atas, dapat ditarik sebuah

kesimpulan dari penyebab menurunnya

proses kualitas sterilisasi Ultraviolet

Water Sterilizer di MT. Dragonaria

dengan persamaan bolean adalah sebagai

berikut:

X = A+B+C

A = A1+A2

B = B1+B2

C = C1+C2+C3

Sehingga menghasilkan Cut Set

X = [A1 + A2] + [B1 + B2] + [C1+C2

+ C3]

X = A1+A2+B1+B2+C1+C2+C3

Dari data di atas, diperoleh penyebab

terbesar menurunnya proses kualitas

sterilisasi pada Ultraviolet Water

Sterilizer di MT. Dragonaria yaitu

kotornya lampu germisida dengan

persentase 39.13% kemudian kotornya

tabung air dengan persentase 30.43% dan

yang paling kecil adalah kotornya filter

dengan persentase 30.42%.

2. Dampak apa yang terjadi ketika kualitas

sterilisasi Ultraviolet Water Sterilizer

menurun?

Dengan melakukan observasi dan

melihat keadaan yang terjadi terhadap

proses sterilisasi air minum di atas kapal

MT. Dragonaria dan juga berdasarakan hasil

wawancara terhadap Masinis 1, Masinis 2,

Masinis 3, dan Masinis 4, termasuk review

engine log book mengenai perawatan dan

perbaikan tentang mesin bantu ini yang

dilihat dari kegiatan treatment mengenai

pengetesan pH menghasilkan rangkuman

kesimpulan yang berbeda-beda mengenai

dampak yang dirasakan, terdapat tiga

dampak yang dirasakan yaitu:

a. Air yang diminum kurang segar.

Dampak ini dirasakan langsung oleh

semua crew yang bekerja pada MT.

Dragonaria, dengan melihat secara fisik

warna yang keruh dan berbuih. Rasa dan

warna yang berubah menjadi air yang

tidak layak membuat para crew menjadi

tidak ingin meminum air hasil sterilisasi

ini walaupun air tersebut sudah dimasak

kembali. Air yang diproduksi ini bersifat

asam dengan nilai pH 10, sedangkan air

yang baik dan layak untuk diminum

tidak bersifat asam maupun basa

melainkan bersifat netral dengan nilai Ph

7. Keasaman air produksi dari mesin

bantu ini juga menimbulkan bau yang

tidak sedap, buih yang terlalu banyak.

Dampak ini merupakan dampak yang

bisa dilihat dan dirasakan secara

langsung.

b. Menjadi hal yang sangat serius apabila

kebutuhan akan air minum tidak

terpenuhi oleh karena itu kapten kapal

langsung mengambil keputusan untuk

membuat complaint terhadap perusaha-

an. Ini merupakan dampak secara tidak

langsung dari crew kepada perusahaan

dikarenakan asupan untuk air minum

yang layak tidak segera diberikan. Surat

ini dilayangkan kepada perusahaan

setelah melakukan beberapa perbaikan

dan perawatan terhadap mesin bantu

ultraviolet water sterilizer, namun tidak

membuahkan hasil. Surat ini dibuat oleh

kapten kapal melalui rekomendasi yang

diberikan oleh chief engineer sebagai

penanggung jawab terhadap permesinan

yang berada di atas kapal, surat yang

dikirim kepada perusahaan telah melalui

prosedur yang tepat yaitu permintaan

atau request untuk permesinan yang

tidak bekerja optimal harus dilakukan

perbaikan dan perawatan terlebih dahulu

sebelum mengajukan complaint.

Page 45: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisa Turunnya Kualitas Sterilisasi Pada Ultraviolet Water Sterilizer di MT. Dragonaria dengan Metode

Fault Tree Analysis

Aditya Arin Sasongkoa, Abdi Seno

b, Andy Wahyu Hermanto

c

1630

c. Ship Operational Cost berkurang karena

crew harus membeli air minum dalam

kemasan dari darat dengan uang operasi

kapal. Kebutuhan akan air minum ini

ditindaklanjuti sementara dengan

memanfaatkan uang operasi kapal yang

seharusnya diperuntukkan untuk

membayar beberapa orang yang ditunjuk

membantu kapal ketika akan sandar,

namun uang ini digunakan untuk

membeli kebutuhan air minum dalam

kemasan sebanyak 50 kardus. Sehingga

uang operasional kapal menjadi

berkurang. Bahkan chief engineer

membeli sendiri air minum dalam

kemasan tersebut untuk kebutuhan di

engine control room. Uang untuk operasi

kapal ini juga dilaporkan kepada

perusahaan untuk dokumentasi dan

catatan mengenai pengeluaran di luar

biaya pokok.

d. Dampak dari setiap basic event yang

dijabarkan di atas adalah sebagai berikut:

1) Kurangnya tekanan air yang masuk

kedalam UV filter mengakibatkan air

yang masuk yang masih membawa

kotoran akan berkumpul di-filter

2) Tidak teraturnya pembersihan

sterilizing chamber mengakibatkan

tumpukan kotoran yang bersatu

sebelum proses filterisasi

3) Adanya lumut yang menempel pada

dinding lampu germisida

mengakibatkan sterilisasi sinar UV

tidak maksimal

4) Tidak teraturnya pembersihan lampu

grmisida mengakibatkan tumbuhnya

banyak lumut di sekitar lampu

germisida

5) Kondisi air yang kurang bersih

mengakibatkan hasil air yang di

produksi kurang maksimal

6) Kondisi Fresh Water Tank yang

biasanya terdapat banyak sekali

kotoran mengakibatkan air yang akan

disterilkan menjadi tidak bersih

7) Tidak optimalnya kinerja FWG

mengakibatkan ke-higienis-an air

yang berasal dari FWG masih terdapat

kandungan-kandungan garam sisa

3. Bagaimana upaya mengatasi

menurunnya proses sterilisasi pada

sterilizer?

Berdasarkan observasi atau penelitian

yang penulis lakukan, dan wawancara

dengan Masinis 1, Masinis 2, Masinis 3, dan

Masinis 4 juga studi pustaka dari hasil

pengamatan yang dilihat dari Engine Log

Book pada tahun 2013-2014 tentang upaya

apa yang dilakukan ketika kualitas proses

sterilisasi mengalami penurunan yaitu:

a. Membersihkan lampu germisida, yang

merupakan alat untuk menyeterilkan air

dari bakteri yang menjadikan air tidak

layak untuk dikonsumsi. Pembersihan ini

diharapkan dilaksanakan secara rutin dan

terjadwal karena kegiatan pembersihan

lampu germisida paling berpengaruh

terhadap kualitas hasil produksi air ini.

Ketika lampu germisida dibersihkan juga

harus memperhatikan kain atau majun

yang bersih sehingga lampu tidak

mengalami goresan yang mengakibatkan

arah sinar UV mengalami perubahan.

b. Membersihkan tabung air, sebagai

penampung air sebelum masuk ke

Ultraviolet Water Sterilizer. Tabung air

merupakan tempat penyimpanan air

sebelum memasuki pesawat bantu

ultraviolet water sterilizer sehingga ke-

higienis-an perlu dijaga dari kotoran-

kotoran yang menempel pada dinding

tabung air yang didalamnya juga terdapat

filtermass. Kegiatan pembersihan tabung

air ini juga harus dilaksanakan secara

rutin maksimal setiap satu bulan 2 kali

sehingga dengan melakukan

pembersihan terhadap tabung air ini kita

bisa mengontrol dan melihat keadaan

dari tabung tersebut dan mengambil

apakah harus diadakan pembersihan atau

tidak.

c. Membersihkan filter yang berfungsi

menyaring kotoran yang terlihat atau

tampak. Filter ini adalah saringan

terakhir sebelum air minum dinetralkan

atau disterilisasi, sehingga peran filter

disini sangat berpengaruh. Saringan ini

perlu dilakukan pembersihan yang

terjadwal dan rutin karena sangat

Page 46: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1631

mempengaruhi hasil kualitas proses

sterilisasi. Filter yang dimaksud juga

harus diadakan pergantian dengan

sparepart yang baru secara rutin karena

saringan ini jika sudah ada kotoran yang

mengendap karena keterlambatan

pembersihan tidak bisa dibersihkan lagi

sampai bersih. Sehingga penggantian

saringan diperlukan. Akan tetapi untuk

menghemat bisa dilakukan pembersihan

2 atau 3 hari sekali sehingga saringan ini

bisa dimanfaatkan selama mungkin.

d. Pengecekan berkala pada alat dan hasil

produksi. Pengecekan ini sebaiknya

maksimal 3 hari sekali agar hasil yang

diinginkan dapat terwujud. Pengecekan

ini diharapkan dilaksanakan dengan

sungguh-sungguh dan memperhatikan

beberapa kondisi keadaan mesin bantu.

Pengecekan terhadap hasil produksi dan

tekanan air yang masuk harus dicatat dan

dievaluasi setiap minggu sehingga

melalui kegiatan pengecekan ini dapat

dilihat apakah mesin bantu ultraviolet

water sterilizer dalam keadaan baik atau

tidak. Atau bahkan harus dilakukan

perbaikan dengan segera.

Setelah melakukan observasi, meganalisa

masalah, dan melakukan upaya-upaya yang

dilaksanakan untuk memperbaiki dan merawat

equipment maka penulis dapat menyimpulkan

bahwasannya proses kualitas Ultraviolet Water

sterilizer dapat berjalan dengan baik sesuai

dengan yang diharapkan.

IV. KESIMPULAN

Berdasarkan hasil penelitian, analisis data,

dan pembahasan permasalahan yang telah

diuraikan dan dibahas pada bab sebelumnya,

tentang “Analisa turunnya kualitas sterilisasi

pada Ultraviolet Water Sterilizer di MT.

Dragonaria dengan metode Fault Tree

Analysis”, maka penulis dapat mengambil

kesimpulan sebagai berikut:

1. Faktor yang menyebabkan menurunnya

kualitas sterilisasi pada Ultraviolet Water

Sterilizer adalah:

a. Kotornya tabung air yang tidak

dibersihkan secara teratur dan terjadwal.

b. Kotornya lampu germisida yang menjadi

alat utama sterilisasi dapat bekerja

dengan baik.

c. Kotornya filter atau saringan yang

menyaring kotoran dari air yang akan

masuk kedalam.

Dengan kesimpulan yang menggunakan

persamaan Bolean

X=A1+A2+B+C1+C2+C3

2. Dampak yang terjadi akibat menurunnya

kualitas sterilisasi pada Ultraviolet Water

Sterilizer yaitu:

a. Air yang diminum kurang segar dan

menjadi air minum yang tidak layak

dikonsumsi.

b. Complaint terhadap perusahaan karena

pemenuhan akan air minum yang layak

tidak segera dipenuhi.

c. Ship operational cost berkurang untuk

membeli air mineral dari darat.

3. Upaya yang dilakukan untuk mengatasi

turunnya kualitas sterilisasi pada Ultraviolet

Water Sterilizer adalah:

a. Membersihkan lampu germisida, yang

merupakan alat untuk menyeterilkan air

dari bakteri yang menjadikan air tidak

layak untuk dikonsumsi

b. Membersihkan tabung air, sebagai

penampung air sebelum masuk ke

Ultraviolet Sterilization

c. Membersihkan filter yang berfungsi

menyaring kotoran yang terlihat atau

tampak

d. Pengecekan berkala pada alat dan hasil

produksi

DAFTAR PUSTAKA

Effendi, Hefni. 2003. Telaah Kualitas Air

Bersih. Jakarta: Kanisius

Engine Log Book Maintenance of Ultraviolet

Water Sterilizer JSA – 3000

Horne, M. Mima. 2008. Keseimbangan Cairan

Elektrolit & Asam Basa. Jakarta

Instruction Manual Book of Ultraviolet Water

Sterilizer JSA – 3000

Kristiansen, Svein. 2005. Maritime

Transportation Safety Management

and Risk Analysis. New York

Page 47: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisa Turunnya Kualitas Sterilisasi Pada Ultraviolet Water Sterilizer di MT. Dragonaria dengan Metode

Fault Tree Analysis

Aditya Arin Sasongkoa, Abdi Seno

b, Andy Wahyu Hermanto

c

1632

Peraturan Pemerintah Nomor 82 Tahun 2001

Peraturan Menteri Kesehatan RI Nomor

173/Men.Kes/per/VII/1997

Rustiawan, Dede. 2010. Praktis Belajar Fisika.

Jakarta : Visindo

Sugiyono. 2009. Metode Penelitian Kuantitatif

Kualitatif dan R&D. Bandung:

Alfabeta

Suripin. 2002. Pelestarian Sumber Daya

Tanah dan Air. Yogyakarta

Swain, Helen. 2008. Prinsip-prinsip Sains

Untuk Keperawatan. Jakarta:

Erlangga

Page 48: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1633

PENYEBAB PECAHNYA CYLINDER LINER PADA GENERATOR

ENGINE DI MT. MARTHA OPTION

A. Y Prasetyaa , Tri Kismantoro

b

aTaruna Program Studi Teknika PIP Semarang bDosen Program Studi Nautika PIP Semarang

ABSTRAK

Generator Engine merupakan mesin penghasil daya listrik utama di kapal, mesin ini

harus mendapat perhatian dan perawatan secara intensif, salah satunya adalah pada

cylinder liner karena cylinder liner adalah bagian dari ruang bakar mesin diesel yang

penting sebagai tempat terjadinya pembakaran bahan bakar dengan udara dan juga alur

gerak bolak-balik piston. Akibat gerakan tersebut akan terjadi gesekan antara cylinder liner

dan cincin piston yang menyebabkan keausan pada dinding cylinder liner. Kondisi cylinder

liner yang telah aus dan tekanan air pendingin yang kurang adalah faktor utama penyebab

pecahnya pada cylinder liner. Upaya untuk mencegah pecahnya cylinder liner adalah

perawatan dan perhatian pada sistim pelumasan dan pendinginannya. Perawatan dan

perbaikan terhadap cylinder liner dilakukan sesuai jam kerja yang telah ditentukan sesuai

manual book, dengan adanya perawatan yang rutin maka pecahnya cylinder liner dapat

diminimalisir dan generator engine dapat bekerja normal.

Kata kunci : faktor penyebab pecahnya cylinder liner, dampak pecahnya cylinder liner,

upaya pencegahan pecahnya cylinder liner

I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Dalam pengoperasian motor diesel

diperlukan banyak daya listrik. Daya

listrik digunakan untuk menggerakkan

motor-motor dari peralatan bantu pada

kamar mesin dan mesin-mesin geladak,

lampu penerangan, sistem komunikasi dan

navigasi, pengkondisian udara (AC) dan

ventilasi, perlengkapan dapur (galley),

sistem sanitari, alarm, sistem kebakaran

dan sebagainya. Di sini generator engine

sangat berperan penting untuk mencapai

itu semua karena digunakan untuk

menyuplai kebutuhan daya listrik di kapal.

Daya yang dihasilkan generator engine

diperoleh melalui pembakaran bahan

bakar yang terjadi di dalam silinder.

Hal ini cylinder liner memegang

peranan sangat penting, karena cylinder

liner adalah komponen mesin yang

dipasang pada cylinder block yang

berfungsi sebagai tempat piston dan ruang

bakar pada motor diesel. Pada saat langkah

kompresi dan pembakaran akan dihasilkan

tekanan dan temperatur gas yang tinggi,

sehingga untuk mencegah kebocoran

kompresi ini maka pada piston dipasang

ring piston untuk memperkecil celah

antara dinding cylinder liner dengan

piston. Piston yang bergerak bolak-balik

mengakibatkan keausan pada dinding

cylinder liner bagian dalam, hal ini akan

menimbulkan penambahan kelonggaran

antara piston dan cylinder liner, sehingga

dapat menyebabkan kebocoran gas,

tekanan kompresi berkurang dan tenaga

yang dihasilkan juga berkurang. Agar

keausan cylinder liner tidak terlalu banyak

maka diupayakan bahan yang digunakan

tahanan aus dan juga tahan terhadap panas,

karena cylinder liner yang baik dan tidak

aus akan menghasilkan pembakaran yang

sempurna.

Berdasarkan hal tersebut, maka

penulis tertarik untuk menuliskan

penelitian yang berjudul “Analisis

Penyebab Pecahnya Cylinder Liner Pada

Generator Engine di MT. Martha Option.”

Page 49: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penyebab Pecahnya Cylinder Liner pada Generator Engine di MT. Martha Option

A. Y Prasetyaa dan Tri Kismantoro

b

1634

B. Perumusan Masalah

Dari uraian di atas maka masalah-

masalah yang akan dibahas adalah sebagai

berikut:

a. Faktor apa saja yang menyebabkan

pecahnya cylinder liner pada generator

engine di MT. Martha Option?

b. Dampak yang ditimbulkan akibat

pecahnya cylinder liner pada generator

engine di MT. Martha Option?

c. Upaya apa yang dilakukan untuk

mencegah pecahnya cylinder liner pada

generator engine di MT. Martha

Option?

C. Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian adalah untuk

mengetahui faktor prnyebab pecahnya

cylinder liner, untuk menganalisa dampak

pecahnya cylinder liner dan untuk

menangani pecahnya cylinder liner pada

generator engine dan menjelaskan

bagaimana pemecahan masalah tersebut.

II. TINJAUAN PUSTAKA

1. Pengertian komponen dasar generator

engine

a. Cylinder Liner

Adalah tempat terjadinya pembakaran

yang menghasilkan tenaga atau usaha

di dalam mesin dan tempat

berlangsungnya proses kerja mesin

langkah isap, kompresi, usaha, buang.

Cylinder liner terbuat dari bahan baja

tuang yang baik.

b. Cylinder head

Bersama piston dan cylinder liner

membentuk ruang bakar. Menahan

tekanan pembakaran yang tinggi.

Menyalurkan panas ke cooling sistem.

c. Cylinder block

Cylinder block terbuat dari besi cor

(cast iron) dan pembuatannya

dilakukan dengan proses casting

(pengecoran). Cylinder block

merupakan rangka utama dari engine.

d. Piston dan piston ring

Piston ring berfungsi sebagai seal

perapat untuk mencegah terjadinya

kebocoran antara piston dengan

dinding cylinder liner dan mencegah

masuknya minyak pelumas ke dalam

ruang bakar serta memindahkan

sebagian besar panas piston ke dinding

silinder.

e. Batang engkol (connecting rod)

Batang engkol (connecting rod). Satu

ujung, yang disebut ujung kecil dari

batang engkol, dipasangkan kepada

pena pergelangan (wrist pin) atau pena

torak (piston pin) yang terletak di

dalam torak. Batang engkol mengubah

dan meneruskan gerak ulak-alik

(reciprocating) dari torak menjadi

putaran kontinu pena engkol selama

langkah kerja dan sebaliknya selama

langkah yang lain.(Maleev, 1995: 6)

f. Poros engkol (crankshaft)

Tenaga (torque) yang digunakan

sebagai tenaga penggerak dihasilkan

oleh gerakan batang torak dan dirubah

menjadi gerak putaran pada poros

engkol. Poros engkol menerima beban

yang besar dari torak dan batang torak

serta berputar pada kecepatan tinggi.

g. Roda gila (flywheel)

Manfaat roda gila adalah untuk

menyimpan energi ketika energi yang

dibangkitkan oleh gas dalam mesin

lebih besar daripada beban mesin

yaitu, selama langkah daya dan

mengembalikannya kepada poros

engkol ketika gas di dalam silinder

tidak membangkitkan energi yaitu,

selama langkah buang, hisap dan

kompresi dalam mesin empat langkah,

atau selama langkah kompresi dalam

mesin dua langkah. Secara umum,

kalau kecepatan poros engkol

cenderung meningkat, roda gila

menyerap energi, kalau cenderung

menurun, roda gila memberikan energi

kepada poros engkol. Jadi, roda gila

bertugas memelihara putaran poros

engkol pada kecepatan seragam.

Kenyataannya, roda gila memberikan

beberapa manfaat menjaga variasi

kecepatan yang tidak dapat

dihindarkan selama tiap daur agar

tetap dalam batas yang diinginkan,

Page 50: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1635

membatasi kenaikan atau penurunan

sesaat dari kecepatan mesin selama

perubahan bahan bakar meledak,

membawa torak sampai melampaui

tekanan kompresi ketika berjalan pada

kecepatan rendah atau kecepatan tanpa

kerja (idle), membantu kenaikan

kecepatan mesin ketika start, dengan

altrenator yang berjalan paralel, akan

menjaga kemajuan atau kemunduran

kecepatan sudut, dibandingkan dengan

kecepatan sudut yang benar-benar

seragam, agar tetap dalam batas yang

diinginkan. (Maleev, 1995: 79)

h. Poros nok (camshaft)

Poros nok digerakkan oleh poros

engkol oleh penggerak rantai atau oleh

roda gigi pengatur waktu

mengoperasikan katup pemasukan dan

katup buang melalui nok, pengikut

nok, batang dorong. Dan juga berguna

untuk menggerakkan pompa bahan

bakar tekanan tinggi untuk keperluan

starting dan reversing (pembalik)

camshaft digerakkan oleh roda gigi

yang dihubungkan pada crank shaft.

2. Sistem pada generator engine

a. Sistem bahan bakar

Sistem bahan bakar dari instalasi motor

diesel dijelaskan sebagai peralatan yang

diperlukan untuk menangani minyak

bahan bakar dari titik diserahkannya ke

instalasi sampai mencapai pompa

injeksi bahan bakar. Peralatan ini terdiri

atas strainer dan saringan (filter),

pompa transfer, tangki penyimpan dan

tangki harian, indikator permukaan

tanki bahan bakar, pemipaan dan meter

bahan bakar.

Sifat bahan bakar berikut yang

mempengaruhi prestasi dan keandalan

dari suatu mesin diesel:

1) Penguapan (volatility)

Volatility adalah sifat kecenderungan

bahan bakar untuk berubah fasa

menjadi fasa uap.

2) Residu karbon

Residu karbon adalah karbon yang

tertinggal setelah penguapan dan

pembakaran habis suatu bahan yang

diuapkan dari minyak.

3) Viskositas

Viskositas adalah tahanan yang

dimiliki fluida yang dialirkan dalam

pipa kapiler terhadap gaya gravitasi,

biasanya dinyatakan dalam waktu

yang diperlukan untuk mengalir

pada jarak tertentu. Jika viskositas

semakin tinggi, maka tahanan untuk

mengalir akan semakin

tinggi. Karakteristik ini sangat

penting karena mempengaruhi

kinerja injektor pada motor diesel.

4) Kandungan belerang

Belerang dalam sistem bahan bakar

terbakar bersama minyak dan

menghasilkan gas yang sangat

korosif yang diembunkan oleh

dinding cylinder liner yang

didinginkan, terutama kalau mesin

beroprasi dengan beban rendah dan

suhu silinder menurun.

5) Abu (ash)

Abu (ash) adalah sumber dari bahan

yang dapat menggerus yang akan

mengakibatkan keausan mesin yang

bersinggungan secara berlebihan dan

dapat juga menyebabkan korosi.

6) Air dan endapan

Air dan endapan dapat

mengakibatkan permasalah pada saat

pembersihan bahan bakar, ignition

delay, penyumbatan dan juga korosi.

7) Titik nyala (flash point)

Titik nyala adalah titik temperatur

terendah dimana bahan bakar dapat

menyala.

8) Mutu penyalaan (ignition)

Mutu penyalaan (ignition) adalah

sifat dari bahan bakar motor diesel

yang penting, terutama pada motor

diesel putaran tinggi sangat

menentukan mudahnya penyalaan

dan start mesin dingin.

9) Titik tuang (pour point)

Titik tuang (pour point) adalah suhu

minyak mulai membeku atau

berhenti mengalir.

Page 51: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penyebab Pecahnya Cylinder Liner pada Generator Engine di MT. Martha Option

A. Y Prasetyaa dan Tri Kismantoro

b

1636

10) Sifat korosif (corrosiveness)

Sifat korosif (corrosiveness),

minyak bahan bakar tidak boleh

korosif, tidak boleh mengandung

asam bebas. Kalau tidak, maka dapat

merusak permukaan logam yang

bersinggungan pada mesin.

b. Sistem udara

Sistem udara start yaitu untuk

menghidupkan sebuah motor diesel

dengan udara ber tekanan 20 s/d 30

kg/cm2. Terdiri dari kompresor,

separator, main air receiver, reducing

valve dan reducing station.

c. Sistem pemasukan udara

Sistem pemasukan udara yaitu

memasukkan udara sebanyak-

banyaknya ke dalam silinder dengan

tekanan lebih dari 1 atm, tujuannya

agar dalam proses pembakaran di

dalam silinder tersedia cukup oksigen

sehingga terjadi pembakaran yang

sempurna dan berakibat pemakaian

bahan bakar yang lebih hemat.

d. Sistem buang

Sistem buang adalah gabungan dari alat

yang dilalui gas buang sisa pembakaran

untuk meninggalkan motor diesel.

e. Sistem pelumasan

Adapun tujuan dari pelumasan tersebut

adalah sebagai media pelumas diantara

dua bagian yang bergerak, membentuk

lapisan film minyak pada dua logam

yang saling bergesekan, sebagai

pelindung permukaan terhadap korosi,

sebagai peredam suara dan sebagai

penyalur panas gesekan.

f. Sistem pendinginan

Sistem pendingin marine engine

sebagai penggerak utama kapal

bergantung pada sistem pendingin air

lautnya. Apabila aliran air laut ke

penukar panas tidak lancar, bisa

dipastikan panas yang dibawa coolant

tidak bisa dibuang dengan baik karena

media yang menjadi perpindahan

panasnya tidak tersedia dengan cukup.

Sistem pendinginan terbagi menjadi

dua yaitu pendinginan tertutup dan

pendinginan terbuka.

III. METODE PENELITIAN

Metode penelitian yang digunakan oleh

penulis di dalam penyampaian masalah

adalah diskriptif kualitatif, yaitu suatu

metode yang digunakan untuk menemukan

pengetahuan terhadap subjek penelitian pada

suatu saat tertentu. Penelitian deskriptif

merupakan penelitian yang dimaksudkan

untuk mengumpulkan informasi mengenai

subjek penelitian dan perilaku subjek

penelitian pada suatu periode tertentu.

Penelitian deskriptif kualitatif berusaha

menjadikan penelitian meliputi seluruh gejala

atau keadaan yang ada, yaitu keadaaan gejala

menurut apa adanya pada saat penelitian

dilakukan. Metode ini menggambarkan dan

menguraikan secara lugas dan sesuai dengan

kenyataan yang ada tentang obyek yang

diteliti.

Penelitian deskriptif tidak memerlukan

administrasi yang rigit atau kaku, seperti

keharusan pengontrolan terhadap suatu

perlakuan. Dalam penelitian deskriptif

kebanyakan tidak dimaksudkan untuk

menguji hipotesis tertentu, tapi lebih

mengambarkan “apa adanya” tentang subjek

dalam social setting. Penelitian kualitatif

deskriptif berusaha menemukan ssesuatu

yang bearti sebagai alternatif dalam

mengatasi sebuah masalah penelitian melalui

prosedur ilmiah yang dapat dipertanggung-

jawabkan secara ilmiah. Penelitian deskriptif

adalah penelitian yang dilakukan terhadap

social setting dan subjek mandiri, yaitu tanpa

membuat perbandingan, atau menghubung-

kan dengan social setting yang dan subjek

yang berbeda. (Mukhtar, 2013: 11)

Waktu dan tempat penelitian yaitu

selama penulis melaksanakan praktek kerja

laut pada tanggal 07 Desember 2012 sampai

dengan 14 Desember 2013 di MT. Martha

Option milik PT. Waruna Nusa Sentana.

IV. HASIL PENELITIAN DAN

PEMBAHASAN

Penulis mencari penyebab timbulnya

masalah dan menghubungkan antara hal yang

satu dengan hal yang lainnya sehingga mudah

dalam pemecahan masalahnya dengan fakta-

fakta yang telah dijelaskan di atas. Untuk

Page 52: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1637

lebih mudah memahami penelitian ini maka

penulis akan berusaha membahas faktor yang

menyebabkan pecahnya sebuah cylinder

liner, dampak yang ditimbulkan dari

pecahnya cylinder liner dan upaya untuk

menangani dan mencegah pecahnya cylinder

liner.

1. Faktor penyebab pecahnya cylinder liner

berpengaruh terhadap generator engine.

a. Kondisi cylinder liner sudah aus

Peningkatan temperatur yang terjadi

pada ruang bakar menyebabkan

terjadinya pemuaian material cincin

piston dan lebih lanjut mengadakan

tekanan ke dinding silinder. Hal ini juga

menyumbang besarnya gaya gesek

terhadap dinding silinder. Kekasaran

permukaan bidang kontak antara

dinding piston dengan silinder dan

dengan adanya gaya gesek yang besar,

menyebabkan keauasan pada dinding

silinder semakin mudah. Material

silinder memiliki sifat getas, lunak dan

tidak tahan panas akan mudah keausan

dinding silinder. Pemilihan bahan

silinder sangat diawasi karena silinder

memegang peranan penting lancarnya

gerakan piston.(Tjahjono Tri, 2005:78-

79)

b. Gas buang tinggi

Suhu gas buang terlalu tinggi dan

output mesin terlalu rendah. Alasan

untuk ini dapat kebocoran pada cincin

piston mesin, bocor katup buang,

scavenging udara diblokir, misalnya

filter hisap pada pendingin udara kotor

atau blowers ruang mesin tidak

menyediakan udara yang cukup,

kegagalan Turbocharger karena

fouling, sumbatan di sistem

pembuangan dan tekanan udara yang

sangat rendah.

Hal ini dapat diperiksa pada piston-

ring dan katup buang yang ketat dengan

mengambil diagram kompresi.

Pemeriksaan pada piston-ring dan katub

buang cukup ketat jika rasio antara

tekanan kompresi mutlak dan tekanan

udara pemulungan mutlak adalah sama

seperti itu selama pengujian. Dengan

Burmeister dan langkah mesin dua tak

rasio ini adalah sekitar 30. (Christen

knak. 1979: 97)

c. Tekanan air pendingin kurang

Tekanan air pendingin kurang maka

yang dilakukan adalah mematikan

kompresor udara jika kompresor

tersebut sedang berjalan, drain atau

membuang udara pada sistem

pendinginan generator engine air

pendingin sampai tekanan air kembali

normal dan membersihkan fresh water

cooler.

2. Dampak pecahnya cylinder liner

berpengaruh terhadap generator engine.

a. Pembakaran dalam cylinder liner tidak

sempurna.

Pembakaran mesin tidak sempurna

dikarenakan masuknya sistem

pendinginan pada ruang pembakaran

yaitu campurnya udara, gas, dan air dan

dapat mengakibatkan getaran mesin

keras, tenaga kurang maksimal. Maka

hal perlu dilakukan dalam mengatasi

tersebut yaitu pengukuran dengan

menggunakan diagram indikator pada

indikator cook apa ada kelainan pada

silinder, jika terjadi kelainan maka

dilakukan over houl dan pengecekan

carter oli generator engine, jika pada

saat keadaan mati oil level normal dan

ketika distart dan berjalan tiba-tiba

penuh berarti ada kebocoran kompresi

pada salah satu silinder. Dan segera

lakukan perawatan pada silinder

tersebut yang tlah diperiksa.

Menurut Nakoela dan Shoichi dalam

buku serba guna (1995:28-29),

kemungkinan terjadinya knocking

adalah perbandingan kompresi terlalu

tinggi sehingga suhu dan tekanan dari

campuran udara bahan bakar cukup

tinggi untuk dapat menyala dengan

sendirinya, suhu dan tekanan campuran

udara bahan bakar terlalu tinggi

disebabkan pengisian yang terlalu

banyak (super charging), kualitas bahan

bakar (oktane number) yang cukup

rendah akan menimbulkan terjadinya

knocking. Untuk automobil digunakan

Page 53: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penyebab Pecahnya Cylinder Liner pada Generator Engine di MT. Martha Option

A. Y Prasetyaa dan Tri Kismantoro

b

1638

bahan bakar bensin dengan oktane

number 88-93, bentuk ruang bakar.

Ruang bakar yang datar dan lebar pada

motor pembakaran dengan katup sisi.

Penyalaan spontan cenderung

meningkatkan terjadinya knocking

karena penyebaran api, pada motor

dengan pendinginan udara kebanyakan

cenderung terjadinya knocking.

Dibanding dengan motor pendinginan

air, karena pendinginannya kurang baik,

bila gas diputar di dalam ruang bakar

dan proses pembakaran dipercepat

maka kemungkinan besar akan terjadi

pembakaran yang normal dan

sempurna. Knocking tidak akan terjadi

dalam kasus seperti ini, pada kecepatan

rendah dan beban berat, knocking

cenderung akan terjadi karena suhu

menjadi tinggi dan gas tidak cukup

berputar atau bergerak dan campuran

akan terbakar dengan lambat sehingga

cenderung terjadinya knocking.

b. Merusak viscosity minyak lumas.

Tercampurnya miyak lumas dengan

air disebabkan oleh pecahnya cylinder

liner, air masuk ke bagian sistem oli

mesin, mengakibatkan warna pada

minyak lumas berubah menjadi putih

susu dan viskositas minyak lumas

menjadi encer, mesin akan mengalami

kerusakan yang berat dan

mengakibatkan korosi pada permukaan

yang bersinggungan, untuk mencegah

hal-hal tersebut antara lain pergantian

minyak lumas atau diganti dengan

minyak lumas yang baru dan pergantian

atau over houl pada cylinder liner yang

pecah.

3. Upaya untuk mencegah pecahnya cylinder

liner.

a. Perbaikan pecahnya cylinder liner pada

generator engine.

Reparasi keretakan pada cylinder

oversize (http://joe-

pencerahan.blogspot.com/2011/07/keru

sakan-pada-cylinder-liner.html) terdiri

dari:

1) Cara mekanis

Dibersihkan dengan kertas

gosok, palu ketok, sikat baja atau

dengan alat mekanik lainnya dengan

memperhatikan permukaan cylinder

head agar tidak terjadi kerusakan

pada permukaannya.

2) Cara kimiawi

Dibersihkan dengan bahan

kimia, yaitu larutan alkalin yang

dicampur dengan bahan kimia lain

seperti calcined soda, caustic soda,

waterglass, sabun dan potasium

bichromat dengan larutan kimia

dengan komposisi tertentu dan

jangka waktu tertentu, karena pada

cylinder head terdapat lubang

pendingin dan apabila terlalu lama

direndam dalam larutan kimia akan

merusak material. Larutan kimia

berfungsi untuk melunakkan kerak

karbon atau kotoran yang ada

kemudian dibersihkan dengan sekrap

kayu atau sikat yang kaku, agar tidak

tergores maka tidak diijinkan

menggunakan sikat kawat.

Dilakukan pengecekan pada

permukaan cylinder oversize, apabila

terjadi retak maka cylinder oversize

harus diganti dengan yang baru

meskipun hanya terjadi satu

keretakan. Keretakan pada cylinder

oversize dapat terjadi sebagai akibat

tegangan akibat panas,

bertambahnya tekanan cylinder

liner, kesalahan pada sistem

pendinginan, pukulan air, kerusakan

mekanis, atau mutu material yang

kurang baik. Sesuai dengan

peraturan kelas, cylinder oversize

tidak boleh dipakai kembali bila

terjadi crack terbuka, karena dapat

dilalui oleh air, uap atau gas keluar.

Pada dasarnya jika keretakan terjadi

maka kompresi dari mesin bocor

dan akan menyebabkan keretakan itu

semakin besar (retaknya membuka)

dan dapat pecah. Oleh karena itu jika

terjadi keretakan maka cylinder

oversize harus diganti.

Page 54: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1639

b. Perawatan yang perlu dilakukan untuk

mencegah pecahnya cylinder liner.

Menurut hasil observasi penulis

pada saat praktek di kapal MT. Martha

Option analisa perawatan perbaikan ini

dilakukan apabila cylinder oversize

masih dalam keadaan baik serta belum

mengalami keausan maka cylinder

oversize tersebut masih bisa dipakai

namun ring Piston yang jam kerjanya

sudah melewati batas waktu harus

diganti atau di overhaul, demikian juga

keadaaan minyak lumas harus

senantiasa diperhatikan dan setiap satu

bulan sekali dilakukan pemeriksaaan

kualitas minyak lumas dengan sample

untuk diperiksa di laboratorium darat.

Perawatan pada generator engine

pada umumnya yaitu disesuaikan

dengan jumlah jam kerja material dan

metode perawatan sesuai dengan

manual book, lakukan perawatan,

pemeriksaan, pengukuran, perbaikan

atau penggantian material sesuai jam

kerja dan dari pengecekan fisik, dapat

diambil keputusan material yang

dirawat, diperbaiki atau diganti walau

jam kerja belum terpenuhi/belum

waktunya dilakukan penggantian

material tersebut.

Tindakan yang perlu dilakukan

untuk mencegah dan mengatasi

pecahnya cylinder liner pada generator

engine yaitu:

1) Perawatan pencegahan

Perawatan yang dilakukan sebelum

cylinder liner mengalami keausan

serta komponen-komponen lain yang

membantu kerja dari cylinder liner

sebelum mengalami keretakan atau

kerusakan, maka dalam hal ini kita

harus melakukan perawatan secara

rutin, berkala dan terjadwal untuk

menghindari terjadinya kerusakan ke

arah yang lebih fatal.

2) Perawatan darurat

Perawatan yang dilakukan secara

tiba-tiba tidak direncanakan dahulu.

Perawatan dalam hal ini dilakukan

dengan cara mencari penyebab

kerusakan yang ditimbulkan secara

mendadak dan selanjutnya secepat

mungkin memperbaiki agar

generator engine dapat beroperasi

kembali.

3) Perawatan Berencana

Perawatan yang menentukan dan

mempercayakan kepada seluruh

prosedur perawatan yang dibuat oleh

maker melalui Manual Instruction

Book, untuk dilaksanakan dengan

benar, tepat waktu dan berapapun

biaya perawatan yang akan

dikeluarkan tidak menjadi masalah,

demi mempertahankan operasi

generator engine tetap lancar tanpa

pernah menganggur dan

memperkecil/mencegah kerusakan

yang terjadi (Life Time).

Pelaksanaan perawatan dan perbaikan

yang dapat dilakukan pada generator

engine:

1) Pelaksanaan perawatan dan

perbaikan pada minyak lumas:

Pemeriksaan kondisi pelumas

seperti kekentalan maupun warna

dari minyak pelumas tersebut.

Pemeriksaan kebocoran air

pendingin pada dinding-dinding

cylinder liner bagian dalam dan

bagian luar. Pemeriksaan secara

visual pada minyak lumas maupun

pada pendinginannya.

2) Pelaksanaan perawatan dan

perbaikan pada komponen generator

engine:

Pembersihan, pemeriksaan,

pengukuran, penganalisaan,

penggantian material atau

pengecekan fisik tahap pertama top

overhaul yang meliputi material,

kepala silinder, penekan katup

lengkap, batang pendorong, katup

isap dan buang, katup udara

berjalan. Tahap kedua major

overhaul, yang meliputi torak dan

ring torak, batang torak, poros

engkol, poros nok dan lain-lain..

3) Ketersediaan spare parts.

Ketersediaan spare parts di

atas kapal MT. Martha Option

sangat penting karena untuk

Page 55: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penyebab Pecahnya Cylinder Liner pada Generator Engine di MT. Martha Option

A. Y Prasetyaa dan Tri Kismantoro

b

1640

mengatisipasi jika ada komponen-

komponen yang rusak dan harus

diganti. Jika tidak ada spare parts

kemungkinan akan menghambat

jalannya perawatan dan dapat

mengakibatkan kerusakan pada

komponen-komponen yang lain

dalam suatu mesin.

Menurut hasil observasi

ketersediaan spare parts di atas

kapal MT. Martha Option sangat

penting karena untuk mengatisipasi

jika ada komponen-komponen yang

rusak dan harus diganti. Jika tidak

ada spare parts kemungkinan akan

menghambat jalannya perawatan dan

dapat mengakibatkan kerusakan

pada komponen-komponen yang lain

dalam suatu mesin.

Menurut hasil tanya jawab

dengan KKM (Kepala Kamar

Mesin) ketersediaan spare parts

sangat penting, karena dengan tidak

tersedianya spare parts yang kita

perlukan sangat menghambat proses

perawatan dan perbaikan suatu

permesianan. Maka dari itu kita

harus senantiasa melakukan

pengecekan atas ketersediaan spare

parts, jika tidak ada maka kita perlu

melakukan permintaan ke kantor

untuk pengadaan spare parts yang

kita butuhkan.

V. PENUTUP

1. Kesimpulan

Berdasarkan dari hasil penelitian yang

telah dilakukan di lapangan dan dari hasil

uraian permasalahan yang telah dihadapi

mengenai pecahnya cylinder liner pada

generator engine di MT. Martha Option,

maka dapat diambil beberapa simpulan

sebagai berikut:

a. Pecahnya cylinder liner pada generator

engine disebabkan oleh beberapa faktor

yaitu kurangnya tekanan air pendingin,

pelumasan yang tidak optimal dan

kondisi cylinder liner yang sudah aus.

b. Pecahnya cylinder liner pada generator

engine mengakibatkan pembakaran

dalam cylinder liner tidak sempurna

dan tenaga generator engine berkurang.

c. Perawatan dan perbaikan terhadap

komponen generator engine, misalnya

cylinder liner harus sesuai dengan jam

kerja yang ada di manual book. Dan

ketersediaan spare parts sangat penting

untuk mencegah hal-hal yang tidak

diinginkan jika nantinya ada perawatan

yang memerlukan pergantian

komponen tertentu.

2. Saran

Dari simpulan di atas maka Penulis dapat

memberikan saran mengenai permasalahan

yang dibahas dalam bab terdahulu yang

mana saran tersebut semoga dapat

dijadikan pedoman dalam menyelesaikan

masalah yang terjadi di atas kapal.

a. Para Masinis sebaiknya sering

melakukan perawatan dan pengontrolan

terhadap tekanan air pendingin dengan

perawatan pada kompresor karena

rusaknya kompresor berpengaruh

terhadap tekanan air pendingin,

pelumasan yaitu dengan

memperhatikan jam kerja dan kualitas

minyak lumas dan cylinder liner

sebaiknya diperiksa sesuai dengan jam

kerja pada manual book, sehingga

generator engine dapat berfungsi

dengan baik sebagaimana yang

diinginkan.

b. PMS (planning maintenance system)

dijadikan budaya kerja. Perawatan

komponen di generator engine harus

sesuai dengan jam kerja yang ada

dalam instruction manual book, serta

jika ditemukan kelainan pada

komponen generator engine harus

segera diatasi agar kapal dapat

beroperasi dengan lancar.

c. Selain itu, hendaknya para Masinis

memperhatikan spare parts untuk

komponen-komponen utama pada

generator engine, sehingga pada saat

terjadi kerusakan darurat sudah tersedia

spare parts yang diperlukan pada saat

itu.

Page 56: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1641

DAFTAR PUSTAKA

Christen, Knak. 1979. Diesel Motor Ships

Engine and Machinery Text.

Copenhagen: G.E.Cgad

Publishers

Endrodi. 1985. Motor Diesel Penggerak

Utama. Jakarta

Afrizal. 2014. Metode Penelitian

Kualitatif. Jakarta: PT. Raja

Grafindo

Joe. 2011. Kerusakan pada cylinder liner.

<URLhttp://joe-

pencerahan.blogspot.

com/2011/07/kerusakan-pada-

cylinder-liner. Html>

Maleev, V.L. 1954. Diesel Engine

Operating and Maintenance : The

Construction, Operation,

Maintenance and Repair of

Modern Disel Engine. New York:

McGraw-Hill Book Company

Maneen, P.V. 1987. Motor Diesel Kapal.

Jakarta: PT. Triasko Madra

Mukhtar. 2013. Metode Praktis Penelitian

Deskriptif Kualitatif. Jakarta:

Referensi (GP Press Group)

Sugiyono. 2009. Metode Penelitian

Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D.

Bandung: CV. Alfabeta

Sunarta, Nakula. dan Furuhama, Shoichi.

2002. Motor Serba Guna. Jakarta:

PT. Pradnya Paramita

Tim Penyusun PIP Semarang. 2009.

Pedoman Penyusunan Penelitian.

Semarang: Politeknik Ilmu

Pelayaran

Tjahjono, Tri. 2005. Analisis Keausan

Pada Dinding Silinder Mesin

Diesel. 78-83

Yanmar. Manual Book: Yanmar Diesel

Engine. Model M220 (A) (L).

Operation manual. Yanmar Corp

Page 57: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1642

PENANGANAN FLAT RACK CONTAINER GUNA MENCEGAH TERJADINYA

KERUSAKAN MUATAN DI KAPAL MV. MERATUS KALABAHI

A. Kurniawana, Tri Kismantoro

b

aTaruna Program Studi Nautika PIP Semarang

bDosen Program Studi Nautika PIP Semarang

ABSTRAK

Semakin beragamnya permintaan dari konsumen maka muncul muatan yang tidak

beraturan yaitu lebar dan tinggi muatan melebihi batas kemampuan muat container biasa yang

membutuhkan penanganan khusus di atas flat rack container. Dari hasil penelitian penulis

menemukan adanya kendala koordinasi pihak kapal dengan pihak darat (planner), dalam hal ini

adalah perencanaan pemuatan dan pembongkaran. Selain itu petugas jaga tidak melakukan

pengecekan pada saat bongkar muat sehingga tidak mengetahui ada muatan yang belum di-

lashing. Berdasarkan uraian di atas dapat disimpulkan bahwa penanganan muatan flat rack

container di kapal MV. Meratus Kalabahi masih belum optimal. Untuk itu sebelum kapal

melakukan bongkar muat diadakan komunikasi antara pihak kapal dengan pihak darat dalam hal

prosedur penanganan muatan yang benar, serta adanya kerjasama yang baik pada waktu bongkar

muat dan melakukan pengecekan secara berkala selama di pelabuhan antara Mualim dan crew

kapal yang bertugas, sehingga kualitas muatan tetap terjaga hingga pelabuhan bongkar.

Kata kunci : penanganan, muatan, flat rack container

I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Container atau yang dalam bahasa

Indonesia sering disebut sebagai peti kemas

adalah satu kemasan yang dirancang secara

khusus dengan ukuran tertentu, dapat dipakai

berulang kali, dipergunakan untuk

menyimpan dan sekaligus mengangkut

muatan yang ada didalamnya. Filosofi dibalik

peti kemas ini adalah adanya kemasan yang

terstandar yang dapat dipindah-pindahkan ke

berbagai moda transportasi laut dan darat

dengan mudah seperti kapal laut, kereta api,

truk atau angkutan lainnya sehingga

transportasi ini lebih efisien, cepat, dan aman.

Dari fungsinya yang mempunyai banyak

kemudahan transportasi ini, container

akhirnya menjadi pilihan utama

pengangkutan barang, terutama untuk lintas

pulau atau lintas negara.

Muatan peti kemas dibedakan menurut

ukuran (dimensi) dan jenisnya. Ada 3 jenis

ukuran container yang lazim digunakan,

yaitu 20', 40' dan 45'. Ketiganya tersedia

dalam 2 jenis, yaitu standart dan high cube.

Perbedaan antara standart dan high cube

adalah pada tinggi container. Container high

cube mempunyai dimensi tinggi yang lebih

daripada container standart, yaitu 9'6" atau

sekitar 2,896 m, dibandingkan dengan tinggi

container standart, yaitu 8'6" atau sekitar

2,591 m. Container jenis high cube memiliki

tanda berupa garis–garis miring dengan

warna kuning dan hitam mencolok di atas

pintunya. Ketiga container tersebut memiliki

perbedaan pada dimensi panjangnya, yaitu

20' (6,096 m), 40' (12,192 m), dan 45'

(13,716 m). Ketiganya memiliki lebar yang

sama, yaitu 8' atau sekitar 2,438 m. Semua

ukuran tersebut adalah ukuran eksteriornya

atau bagian luar, sedangkan kerugian sistem

container adalah investasinya memerlukan

biaya yang cukup besar.

Dengan perkembangan muatan yang

semakin komplek dan permintaan dari

konsumen yang semakin beragam jenisnya

maka muncul muatan dalam bentuk yang

tidak beraturan yaitu antara lebar dan tinggi

muatan tersebut melebihi batas kemampuan

muat container biasa. Muatan ini diharuskan

dalam keadaan baik dan tidak rusak sesuai

dengan pertama kalinya isi muatan itu

dimuat. Butuh penanganan khusus dan benar

sesuai dengan prosedur penanganan muatan

untuk muatan bebas yang diangkut di atas

container yang berbentuk rak datar (flat rack

Page 58: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1643

container) pada saat pengiriman sampai ke

tangan konsumen.

Rencana pemuatan yang mencakup

semua peti kemas yang akan dimuat di atas

kapal harus sudah direncanakan sebelum

kapal tiba di pelabuhan tujuan. Dalam

perencanaan yang tidak akurat atau tidak

sesuai sering mengakibatkan penundaan

keberangkatan kapal. Pengaturan dan

pengamanan peti kemas yang baik dan

memenuhi aturan pemuatan secara langsung

menjamin keselamatan muatan itu sendiri,

akan tetapi pada kenyataannya semua hal

yang berkaitan dengan pemuatan, pengaturan

dan sistem pengamanan peti kemas di atas

kapal terkadang tidak sesuai aturan dan

kemampuan kapal, sebagai contoh banyak

perusahaan pelayaran di Indonesia yang

mempunyai manajemen kurang baik

khususnya pada kapal peti kemas kurangnya

koordinasi antara pihak kapal dengan pihak

darat mengenai rencana pemuatan dan

pembongkaran yang dilakukan di atas kapal.

Rencana pemuatan pada kapal MV. Meratus

Kalabahi telah dibuat dan diatur oleh pihak

darat, jadi pihak kapal mengetahui rencana

pemuatan dan pembongkaran setelah kapal

tiba di pelabuhan. Sedangkan pihak kapal

ingin merubah bay plan yang telah dibuat

oleh pihak darat sesuai prosedur keselamatan

kapal, muatan dan keselamatan crew kapal.

Hal ini tentu saja membutuhkan beberapa

waktu untuk merencanakan pemuatan dan

pembongkaran antara pihak kapal dengan

pihak darat.

Berdasarkan uraian tersebut di atas

penulis tertarik untuk mengadakan penelitian

dengan judul ”Penanganan Flat Rack

Container Guna Mencegah Terjadinya

Kerusakan Muatan Di Kapal MV. Meratus

Kalabahi“

B. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah di

atas, maka penulis mencoba untuk

merumuskan beberapa permasalahan sebagai

berikut:

a. Penyimpangan apakah yang terjadi pada

penanganan flat rack container di kapal

MV. Meratus Kalabahi?

b. Bagaimanakah tindakan yang dilakukan

untuk menangani flat rack container di

kapal MV. Meratus Kalabahi?

C. Batasan Masalah

Berdasarkan penelitian yang penulis

lakukan dan ditemukan banyaknya

permasalahan maka penulis membatasi

masalah yang penulis teliti tentang

penanganan flat rack container jenis muatan

dalam bentuk truk atau beberapa muatan

berat yang tidak sesuai dengan ukuran lebar

dan tingginya muatan di kapal MV. Meratus

Kalabahi.

II. KAJIAN PUSTAKA

1. Pengertian Penanganan

Menurut Gianto dan Martopo dalam

buku Pengoperasian Pelabuhan Laut

(2004:23), Penangangan muatan adalah

proses penanganan muatan agar selamat

sampai ke tempat tujuan. Adapun faktor

yang mempengaruhi penanganan muatan,

antara lain:

a. Produktifitas bersih, yang didefisinikan

sebagai banyaknya penanganan dalam

ton untuk tiap crane atau gantry bila

bekerja selama 1 (satu) jam tanpa

terganggu.

b. Gangguan yang cenderung terjadi pada

setiap shift dan dapat menyebabkan

waktu menganggur yang mengurangi

output shift.

c. Cara buruh bekerja, misalnya berapa

banyak waktu lembur dan sebagainya.

Penanganan muatan di pelabuhan yang

efisien:

a. Hubungan kerja antara pihak pemilik

kapal dan pihak pengusaha pelabuhan

yang dalam hal ini bagian terminal di

pelabuhan yang bersangkutan.

b. Tersedianya peralatan bongkar muat

yang memadai sesuai dengan jenis

komoditi yang ditangani.

c. Pengaturan tata letak muatan dalam

kapal yang baik.

Menurut Gianto dan Martopo dalam

buku Pengoperasian Pelabuhan Laut

(2004:02), usaha bongkar muat barang

adalah kegiatan jasa yang bergerak

Page 59: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penanganan Flat Rack Container Guna Mencegah Terjadinya Kerusakan Muatan di Kapal MV. Meratus

Kalabahi

Kurniawana dan Tri Kismantoro

b

1644

dalam kegiatan bongkar muat dari dan ke

kapal, yang terdiri dari kegiatan

stevedoring, cargodoring, dan receiving

atau delivery. Dari pengertian di atas

penulis mengambil kesimpulan, bahwa

proses bongkar muat adalah sebuah

kegiatan pemuatan atau pembongkaran

yang dilakukan pada saat kapal berada di

pelabuhan dengan pengerjaan yang

semaksimal mungkin, proses bongkar

muat membutuhkan pelayanan jasa

bongkar muat, atau yang disebut dengan

stevedoring.

2. Pengertian Muatan

Menurut Gianto dan Martopo dalam

buku Penanganan dan Pengaturan Muatan

(2004:7). Demi tercapainya suatu kondisi

kualitas yang baik maupun menjaga

kualitas muatan sehingga sama dengan

keadaan pada waktu muatan itu diterima di

kapal maka haruslah kita mengenal betul

sebelumnya akan sifat-sifat dari muatan.

Muatan-muatan yang diangkut di kapal

dapat dibagi dalam golongan-golongan

besar menurut sifat-sifatnya (kualitasnya)

yaitu diantaranya:

a. Muatan basah adalah muatan yang

bersifat basah atau berbentuk cairan

yang dikapalkan di dalam kemasan,

seperti dalam drum, kaleng, tong dan

sebagainya.

b. Muatan cair adalah muatan berbentuk

cairan yang dimuat secara curah

dalam tangki atau tank container.

c. Muatan kering ialah jenis muatan

yang tidak merusak muatan lainnya

tetapi dapat rusak oleh muatan

lainnya, terutama oleh muatan basah.

d. Muatan kotor adalah muatan yang

menimbulkan kotor atau debu selama

dan sesudah muat bongkar yang dapat

menimbulkan kerusakan pada muatan

lainnya terutama muatan bersih dan

halus.

e. Muatan bersih adalah muatan yang

tidak merusak muatan lainnya karena

tidak menimbulkan debu atau kotoran.

f. Muatan berbau adalah jenis muatan

yang oleh sifat baunya dapat merusak

muatan lain, dan juga dapat saling

merusak diantara muatan berbau

lainnya.

g. Muatan halus atau peka adalah

termasuk diantaranya : tepung terigu,

beras, susu bubuk dan bahan kering

lainnya. Jenis ini merupakan bahan

mudah sekali rusak oleh pengaruh

muatan basah, kotor dan berbau.

h. Muatan berbahaya adalah semua jenis

muatan yang memerlukan perhatian

khusus karena dapat menimbulkan

bahaya ledakan.

Muatan berbahaya digolongkan menjadi

9 (sembilan) golongan atau kelas:

1) Explosive

Meliputi barang berbahaya atau bahan

peledak yang mempunyai bahaya

ledakan, misalnya amunisi dan

dinamit.

2) Gasses

Gas yang dimampatkan atau ditekan,

dicairkan atau dilarutkan di bawah

tekanan.

3) Inflamable Liquids

Cairan yang mudah terbakar. Bahaya

utama dari benda ini dalam

transportasi adalah dapat

mengeluarkan uap (ada jenis dapat

beracun).

4) Inflamable Solids

Benda padat yang mudah terbakar.

Beberapa jenis dari bahan ini dapat

meledak kecuali dicampur dengan air

atau cairan lain.

5) Oxidising Agent

Benda atau zat yang mengandung zat

asam. Golongan ini dapat

menimbulkan uap panas yang dapat

terbakar dengan mudah.

6) Poisonus Substance atau Toxic

Benda padat, gas, dan cair yang

beracun. Zat ini adalah bahan kimia

yang dapat menyebabkan bahaya

terhadap kesehatan manusia atau

menyebabkan kematiaan apabila

terserap ke dalam tubuh karena

tertelan, lewat pernafasan atau kontak

lewat kulit.

7) Radio Active

Page 60: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1645

Benda ini adalah benda yang dapat

mengeluarkan radiasi yang berbahaya

bagi kesehatan manusia dan

lingkungannya.

8) Corrosive

Segala macam benda atau bahan yang

dapat menimbulkan karat yang

bersifat merusak, dapat berbentuk

padat maupun cair dalam bentuk

aslinya, umumnya bahan ini dapat

merusak kulit.

9) Miscellaneous Substance

Ini merupakan jenis benda lain yang

berbahaya yang tidak termasuk dari

salah satu golongan di atas karena

dapat menimbulkan bahaya khusus

yang tidak dapat disamakan dengan

golongan ini.

Jadi, dari uraian teori di atas penulis

mengambil kesimpulan bahwa muatan

adalah segala bentuk barang baik padat,

cair, maupun gas yang memiliki sifat-

sifat yang mempunyai karakteristik

sendiri yang diangkut dari satu tempat ke

tempat lain dengan menggunakan alat

transportasi baik darat, laut, maupun

udara.

3. Jenis-Jenis Peti Kemas

(Sumber:http://www.maritimeworld.

web.id/2013/04) Container adalah struktur

yang menyimpan berbagai macam produk

yang perlu dikirim dari satu tempat ke

tempat lain melalui kapal. Dengan

demikian, tergantung pada jenis produk

yang akan dikirim atau layanan khusus

yang diperlukan dari mereka, container

dapat bervariasi dalam dimensi, struktur,

bahan, dan konstruksinya.

Beberapa jenis yang paling umum dari

container pengiriman yang digunakan saat

ini antara lain:

a. Dry Storage Container

Peti kemas jenis ini berfungsi untuk

mengangkut berbagai jenis muatan

kering atau general cargo yang tidak

memerlukan pemeliharaan khusus.

b. Refrigerated ISO Container

Atau disebut juga peti kemas yang

mempunyai sistem pengatur udara. Peti

kemas ini berfungsi untuk mengangkut

muatan beku dengan suhu yang dapat

dikontrol, biasanya berisi muatan yang

ongkos angkutnya tinggi.

c. Dry Bulk Container

Peti kemas ini cocok untuk mengangkut

muatan kering seperti pada kapal curah

dan mudah bergeser dengan contoh

muatan antara lain: beras, gandum, biji-

bijian dan lain-lain. Untuk pengisian

muatan biasanya mengunakan lubang-

lubang di bagian atas sebagaimana

pintu palka.

d. Open Top Container

Peti kemas ini bagian atasnya terbuka

dan mempunyai pintu pada salah satu

ujung, peti kemas jenis ini cocok untuk

memuat barang-barang yang ukurannya

relative besar dan tinggi.

e. Open Side Container

Peti kemas jenis ini mempunyai

dinding pada salah satu sisi atau kedua-

duanya bisa dibuka dan ditutup.

f. Opentop openside container

Peti kemas jenis ini bagian atas serta

sisi-sisinya terbuka sedangkan bagian

ujung-ujungnya terdapat dinding.

g. Tank Container

Bangunannya berupa sebuah tangki

yang dipasang dalam kerangka peti

kemas dan sesuai dengan dimensi yang

telah ditetapkan oleh ISO (International

Standart Organitation). Berfungsi

untuk mengangkut muatan yang

berbentuk cair dan gas.

h. Flat Rack Container

Peti Kemas jenis ini hanyalah terbentuk

dari bagian lantai peti kemas dengan

corner casting atau lubang

pengangkatnya terletak pada keempat

sudutnya, tetapi tanpa mempunyai tiang

sudut (corner post). Peti kemas jenis ini

tidak bisa dihibob dengan spreader

biasa, tetapi saat menghibob

menggunakan lift lock sling ataupun

spreader biasa yang disambung dengan

sling rantai yang dipasang pada

keempat sudutnya.

4. Pencegahan

Page 61: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penanganan Flat Rack Container Guna Mencegah Terjadinya Kerusakan Muatan di Kapal MV. Meratus

Kalabahi

Kurniawana dan Tri Kismantoro

b

1646

Menurut Anwar Hadi (2007:151),

pencegahan merupakan tindakan meng-

hilangkan penyebab ketidaksesuaian yang

potensial atau situasi yang tidak

dikehendaki. Dalam kaitannya dengan

upaya pencegahan kerusakan muatan yaitu

segala usaha yang dilakukan agar tidak

terjadi kerusakan muatan karena

penanganan muatan flat rack container

yang kurang baik pada saat proses

bongkar muat di pelabuhan.

5. Prinsip Pemuatan

Menurut Soegiyanto (2004:08) dalam

pemuatan dan pembongkaran muatan

harus dilaksanakan secara cepat, efisien

dan sistematis. Agar pelaksanaan

pemuatan dan pembongkaran dapat

dilakukan secara cepat dan sistematis,

maka sebelum kapal tiba di pelabuhan

pertama (first port), harus sudah tersedia

rencana pemuatan dan pembongkaran

(stowage plan). Stowage plan ini

merupakan rencana awal (tentative

stowage plan), jadi apabila terjadi

perubahan rencana masih dapat dilakukan.

Setelah rencana awal dilaksanakan secara

keseluruhan di pelabuhan tersebut, baru

disalin ke dalam pemuatan akhir (final

stowage plan). Kalau sudah final stowage

plan, maka muatan tidak boleh dirubah,

kecuali dalam keadaan yang sangat

memaksa.

Menurut Alam S. (2007:140),

pelaksanaan adalah suatu fungsi

manajemen untuk menggerakkan orang-

orang agar bekerja sesuai dengan tujuan

yang telah ditetapkan. Banyak orang

mengambil kesimpulan bahwa fungsi

manajemen pelaksanaan merupakan fungsi

yang paling penting karena berhubungan

dengan sumber daya manusia.

Berdasarkan definisi tersebut, penulis

menyimpulkan bahwa dalam pelaksanaan

harus terdapat koordinasi agar mencapai

keefektifitasan dalam suatu kegiatan.

Menurut Martopo dan Soegiyanto

(2004:7), stowage atau penataan muatan

merupakan suatu istilah dalam kecakapan

pelaut, yaitu suatu pengetahuan tentang

memuat dan membongkar muatan dari dan

ke atas kapal sedemikian rupa agar

terwujud 5 prinsip pemuatan yang baik.

Adapun 5 (lima) prinsip pemuatan

yang baik adalah:

a. Melindungi awak kapal dan buruh

(safety of crew and longshoreman).

Hal-hal yang perlu diperhatikan adalah

penggunaan alat-alat keselamatan kerja

secara benar, pemeriksa peralatan

bongkar muat sebelum digunakan

sehingga dalam keadaan baik serta

mengadakan tindakan berjaga-jaga

secara benar.

b. Melindungi kapal (to protect the ship)

Melindungi kapal adalah suatu upaya

agar kapal tetap selamat selama

kegiatan muat bongkar maupun dalam

pelayaran, misalnya menjaga stabilitas

kapal, jangan memuat melebihi deck

load capacity, memperhatikan SWL

(safety working load) peralatan muat

bongkar.

c. Melindungi muatan (to protect the

cargo)

Dalam peraturan perundang-undangan

internasional dinyatakan bahwa

perusahaan atau pihak kapal

bertanggungjawab atas keselamatan

dan keutuhan muatan sejak muatan itu

dimuat sampai muatan itu dibongkar.

Oleh karena itu pada waktu memuat,

membongkar, dan selama dalam

pelayaran, muatan harus ditangani

secara baik.

d. Melakukan muat bongkar secara cepat

dan sistematis (rapit and systematic

loading and discharging).

Agar pelaksanaan pemuatan dan

pembongkaran dapat dilakukan secara

cepat dan sistematis, maka sebelum

kapal tiba di pelabuhan pertama, harus

sudah tersedia rencana pemuatan dan

pembongkaran (stowage plan).

e. Penggunaan ruang muat semaksimal

mungkin.

Dalam melakukan pemuatan harus

diusahakan agar semua ruang muat

dapat terisi penuh oleh muatan atau

kapal dapat memuat sampai sarat

Page 62: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1647

maksimum, sehingga dapat diperoleh

uang tambang yang maksimal.

6. Jenis–jenis Kapal Peti Kemas

(Sumber:http://www.academia.edu/52074

32/KAPAL_LAUT_DAN_MUATAN)

Jenis-jenis kapal peti kemas diantaranya

sebagai berikut:

a. Kapal Semi Container

Kapal semi container adalah kapal yang

biasa digunakan untuk mengangkut peti

kemas bersama-sama dengan muatan

yang tidak dimuat dalam peti kemas

(break bulk), dengan kata lain muatan

yang dibungkus secara konvensional.

b. Kapal Full Container

Kapal jenis ini digunakan hanya untuk

mengangkut peti kemas. Pada ruangan-

ruangan muat sudah dipasang cell guide

sehingga peti kemas yang akan dimuat

kedalam ruang muat dapat dengan

mudah diarahkan melalui cell guide. Di

atas geladak kapal biasanya juga

dipasang cell guide. Selain berfungsi

untuk mengarahkan peti kemas pada

tempat kedudukannya di dalam palka

(in hold ) dan di atas palka (on deck),

cell guide juga berfungsi sebagai

penahan peti kemas terhadap gaya-gaya

kapal yang timbul pada saat kapal

berlayar di laut bebas.

7. Bay Plan Container

Container Bay Plan adalah rencana

muatan yang dibuat atau direncanakan

sebelum pemuatan container, atau

menurut (Tim PIP Semarang, 2001:163)

container bay plan adalah bagan pemuatan

peti kemas secara membujur, melintang

dan tegak. Membujur ditandai dengan

nomor bay mulai dari depan ke belakang,

dengan catatan nomor ganjil untuk peti

kemas ukuran 20 feet atau TEUS (twenty

feet equivalent unit) dan nomor genap

untuk peti kemas ukuran 40 feet atau

FEUS (fourty feet equivalent unit). Tier

dihitung dari bawah ke atas. Melintang

ditandai dengan nomor row dimulai dari

tengah dan dilihat dari belakang. Bay Plan

biasanya berbentuk buku dengan

lembaran-lembaran untuk masing-masing

bay. Dengan banyaknya jenis peti kemas

yang dimuat, di dalam container bay plan

diberi tanda-tanda jumlah berat muatan

dan posisinya sesuai bay, row, atau tier

untuk memperlancar proses bongkar muat.

III. METODOLOGI PENELITIAN

Metode penelitian adalah suatu kegiatan

ilmiah yang terencana, terstruktur, sistematis

dan memiliki tujuan tertentu baik praktis

maupun teoritis. Dikatakan sebagai „kegiatan

ilmiah‟ karena penelitian dengan aspek ilmu

pengetahuan dan teori. ‟Terencana‟ karena

penelitian harus direncanakan dengan

memperhatikan waktu, dana dan aksesibilitas.

Metode Deskriptif merupakan suatu

metode dalam meneliti status sekelompok

manusia, suatu objek, suatu sistem pemikiran

ataupun suatu kelas peristiwa pada masa

sekarang. Tujuan dari penelitian deskriptif ini

adalah untuk membuat deskriptif, gambaran

atau lukisan secara sistematis, faktual dan

akurat mengenai fakta-fakta, sifat-sifat serta

hubungan antar fenomena yang diselidiki.

IV. ANALISIS DATA DAN HASIL

PENELITIAN

1. Analisis Data

Berdasarkan analisa yang dilakukan,

penulis dalam penyusunan penelitian ini

akan membahas beberapa permasalahan

yang terjadi sehubungan dengan

penanganan muatan yang dilakukan di

kapal MV. Meratus Kalabahi ini. Dimana

permasalahan tersebut yaitu:

a. Adanya penyimpangan yang terjadi

terhadap penanganan flat rack

container di kapal MV. Meratus

Kalabahi.

Dari hasil observasi terhadap

obyek secara langsung di lapangan,

penyusun menemukan bahwa pelak-

sanaan penanganan flat rack container

di MV. Meratus Kalabahi tidak sesuai

dengan prosedur. Banyak hal yang

menjadi penghambat dari pelaksanaan

kegiatan tersebut, diantaranya yang

pernah dialami penulis adalah:

1) Proses penanganan yang kurang baik

dan disebabkan oleh lemahnya

koordinasi antara pihak kapal

dengan pihak darat (planner).

Page 63: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penanganan Flat Rack Container Guna Mencegah Terjadinya Kerusakan Muatan di Kapal MV. Meratus

Kalabahi

Kurniawana dan Tri Kismantoro

b

1648

Sehingga proses bongkar muat

mengalami perlambatan jam kerja

dan mengakibatkan kerugian bagi

perusahaan karena harus membayar

uang tambahan waktu sandar.

Contoh kasus : Pada saat kapal MV.

Meratus Kalabahi tiba di pelabuhan

Surabaya dan akan melakukan

bongkar muat. Pihak darat (planner)

datang ke kapal dengan membawa

laporan rencana pemuatan dan

pembongkaran. Sesuai dengan bay

plan container yang sudah dibuat

oleh pihak darat (planner) terjadi

kesalahan penempatan muatan jenis

flat rack container yang tidak sesuai

dengan prosedur keselamatan di atas

kapal. Muatan tersebut diketahui

setelah kapal akan selesai

melakuakan kegiatan memuat di

pelabuhan Surabaya. Pihak darat

(planner) salah memberi tanda

bahwa muatan flat rack container

tersebut tertulis dry container

sehingga dalam bay plan

ditempatkan pada tier pertama. Hal

ini tentu saja sangat menyimpang,

muatan flat rack container tidak bisa

ditempatkan pada tier pertama

karena akan sangat mengganggu

apabila tier kedua masih ditempati

muatan. Sehingga Mualim I

memanggil planner dan menyuruh

operator crane untuk memindahkan

muatan tersebut. Kesalahan

penempatan flat rack container pada

bay plan yang telah dibuat oleh

pihak darat sangat mengganggu

operasional kapal. Muatan yang

telah dimuat di atas kapal memaksa

untuk dilakukan pembongkaran

kembali dan menyusun muatan

secara benar sesuai dengan prosedur

di kapal. Hal ini menghambat

keberangkatan kapal.

2) Tidak dilakukan pengecekan pada

saat bongkar muat. Contoh kasus:

Pada saat akan melaksanakan tugas

jaga di pelabuhan seringkali juru

mudi ataupun kadet menyepelekan

memberi informasi melalui telepon

kapal setengah jam sebelum

melaksanakan tugas jaga. Padahal

waktu setengah jam sebelum jaga

wajib di informasikan kepada

Mualim, juru mudi dan kadet dek.

Informasi sangat membantu untuk

petugas jaga selanjutnya agar

mempersiapkan diri baik fisik

maupun mental. Akibatnya petugas

jaga pengganti belum siap untuk

melaksanakan tugas jaganya. Kasus

yang pernah penulis alami adalah

pada saat memuat flat rack

container, dimana muatan flat rack

container tersebut belum di-lashing

padahal kapal akan segera

berangkat. Hal ini tentu saja sangat

membahayakan bagi keselamatan

kapal, muatan dan tanggung jawab

serta kerugian yang akan dialami

karena kelalaian dalam menjalankan

tugas pada saat kapal memuat.

Dari penelitian data yang penulis

uraikan sebelumnya, maka

permasalahan yang dialami pada saat

pelaksanaan penanganan flat rack

container adalah kurangnya koordinasi

antara pihak kapal dan darat (planner)

dalan membuat bay plan container dan

tidak dilakukan pengecekan pada saat

bongkar muat. Chief officer sangat

berperan penting dalam pelaksanaan

kegiatan tersebut baik secara

manajemen maupun koordinasi dengan

berbagai pihak yang terkait. Tidak

hanya itu, tanggung jawab petugas jaga

juga berpengaruh terhadap kelancaran

bongkar muat.

b. Tindakan yang dilakukan untuk

menangani flat rack container

Dari hasil observasi terhadap objek

secara langsung di lapangan, penyusun

menemukan beberapa dari tindakan

yang dilakukan untuk menangani flat

rack container yaitu antara lain:

1) Pengecekan dokumen muatan

Persiapan yang menyangkut

dokumen muatan merupakan

Page 64: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1649

persiapan awal sebelum memper-

siapkan sarana yang lain. Hal ini

dilakukan mengingat bahwa dengan

dokumen muatan kita sudah

mendapatkan informasi yang cukup

jelas tentang jenis, jumlah, ukuran

serta sifat barang-barang yang akan

dibongkar dari kapal. Dokumen-

dokumen khusus yang berkaitan

dengan pembongkaran barang-

barang impor antara lain:

1). Cargo manifest

Cargo manifest atau cargo

declaration adalah dokumen yang

memperlihatkan daftar semua

barang beserta perincian nama

barang, berat dan jenis barang

yang diangkut oleh suatu kapal

untuk dimuat dan dibongkar di

beberapa pelabuhan.

2). Daftar muatan khusus (special

cargo list)

Daftar muatan ini memuat

perincian tentang jumlah dan

jenis muatan-muatan yang

dikategorikan muatan khusus,

misalnya: barang-barang

berbahaya, muatan bernilai tinggi,

muatan berat, muatan me-

merlukan udara dingin, muatan

dengan berat dan volume yang

melebihi kemampuan muat

container biasa dimana muatan-

muatan ini membutuhkan

penanganan secara khusus.

3). Daftar muatan palka (hatch list)

Setiap palka mempunyai muatan

sendiri-sendiri sehingga setiap

palka diperinci tersendiri pula

terhadap muatan-muatan yang

ada di dalamnya dan ketika

muatan akan dibongkar, kita

dapat barang-barang di palka

mana yang akan dibongkar di

atas kapal.

4). Daftar muatan khusus (special

cargo list), sering barang

berbahaya ditetapkan oleh

International Marine

Organization (IMO) dibuatkan

daftar tersendiri, sehingga

memudahkan untuk pembong-

karan dan pemuatannya di

pelabuhan tujuan.

5). Daftar bongkar muat kapal

(ships cargo discharging list).

Daftar ini memperinci barang

yang akan dibongkar dari kapal

pada setiap pelabuhan yang

akan disinggahi. Dari daftar ini

kita dapat melihat adakah

muatan yang akan dibongkar di

pelabuhan dimana kapal itu tiba.

Kadang-kadang kapal tiba di

suatu pelabuhan tidak

membongkar muatan,

melainkan hanya akan memuat

muatan.

2) Pengecekan letak posisi muatan

sesuai bay plan container.

Pengecekan letak posisi

muatan sesuai bay plan container di

atas kapal itu sangat penting. Agar

muatan tersebut tidak salah

diletakkan pada posisinya. Karena

jika salah meletakkan, maka akan

berbahaya bagi keselamatan jiwa

dan kapal. Maka dari itu dibuatlah

rencana pengaturan muatan yang

mempunyai tujuan untuk

mengetahui dimana diletakkan

dengan berat muatan tersebut, palka

siap untuk menahan beban muatan

tersebut, dan mengatur untuk

pembongkaran di tujuan pelabuhan

tertentu.

3) Kerjasama yang baik antar petugas

jaga dalam pelaksanaan tugas jaga.

Tugas jaga pelabuhan adalah

suatu pekerjaan jaga yang dilakukan

di pelabuhan untuk menciptakan

situasi dan kondisi aman dan

terkendali. Dalam hal ini

mengandung pengertian bahwa

dalam pelaksanaan dinas jaga

diperlukan suatu usaha untuk

mengawasi atau mempertahankan

jalannya suatu kegiatan yang ber-

hubungan dengan kegiatan bongkar

muat, supaya pelaksanaannya bisa

berjalan dengan cepat, lancar dan

aman. Supaya dalam pelaksanaan

Page 65: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penanganan Flat Rack Container Guna Mencegah Terjadinya Kerusakan Muatan di Kapal MV. Meratus

Kalabahi

Kurniawana dan Tri Kismantoro

b

1650

dinas jaga pelabuhan bisa berjalan

sesuai dengan yang diinginkan,

maka Mualim I membuat daftar jaga

untuk menjadi suatu kewajiban dan

tanggungjawab petugas jaga

terhadap tugas yang diberikan

selama jam jaganya. Jadi para

perwira jaga maupun juru mudi

sudah mempunyai tanggung

jawabnya masing-masing. Dalam

melaksanakan dinas jaga di

pelabuhan berbeda dengan

melaksanakan dinas jaga di laut.

Berdasarkan penelitian pengaturan

tugas jaga di pelabuhan di lakukan

hanya dua orang perwira jaga yaitu

Mualim II dan Mualim III dan

dibantu oleh juru mudi dan kadet.

Mualim I hanya mengatur jam jaga

pelabuhan selama 12 jam selama 2

periode. Jam jaga untuk Mualim II

dari jam 12.00-18.00 dan 00.00-

06.00 sedangkan Mualim III dari

jam 06.00-12.00 dan 18.00-24.00.

Pengaturan tugas jaga ini harus

dilakukan karena untuk melancarkan

operasional kapal.

4) Pengawasan terhadap lashingan

muatan.

Pengawasan sangatlah penting

dilakuakan oleh petugas jaga, baik

itu Mualim II atau Mualim 3, juru

mudi serta kadet deck. Dengan

pengawasan yang baik maka

kegiatan bongkar muat dapat

berjalan baik cepat, efektif, dan

terjaga keamaan serta keselamatan

kerjanya.

2. Pembahasan Masalah

Berdasarkan hasil observasi,

wawancara dan juga tinjauan pustaka

untuk berbagai permasalahan yang

ditemukan di atas kapal dengan kasus

yang dialami peneliti selama praktek laut,

maka upaya untuk memaksimalkan

kerjasama antar semua awak kapal dalam

penanganan muatan flat rack container

adalah sebagai berikut:

a. Adanya penyimpangan yang terjadi

terhadap penanganan flat rack

container di kapal MV. Meratus

Kalabahi.

Berikut ini peneliti jelaskan tentang

apa saja penyimpangan yang terjadi

saat dilakukannya kegiatan bongkat

muat muatan flat rack container di

kapal MV. Meratus Kalabahi:

1) Kurangnya koordinasi antara pihak

kapal dan darat (planner) dalam

membuat bay plan container.

Kesalahan akan penempatan

muatan adalah salah satu pokok

utama yang menjadi inti

permasalahan. Saat dilakukan

kegiatan bongkar muat di pelabuhan

semua petugas jaga wajib mengecek

ulang akan bay plan yang sudah

dibuat dan disetujui oleh Mualim I

sehingga bila terjadi kesalahan

penempatan muatan dapat segera

diatasi, bukan saat muatan sudah

akan selesai dimuat baru diketahui

namun saat kegiatan baru dimulai

untuk muatan on deck. Maka dari itu

perlunya meningkatkan koordinasi

antara kedua belah pihak agar

tercapainya suatu kegiatan yang

teratur serta menghasilkan tindakan

yang tepat pada sasaran. Pihak darat

sebaiknya memberikan informasi

ketika kapal dalam perjalanan

menuju ke pelabuhan muat bukan

pada saat kapal sandar baru

informasi bay plan serta muatan

diberikan. Sehingga Mualim I dalam

hal ini sebagai penanggung jawab

muatan dapat mengkoreksi isi berita

pemuatan dan segera diberitakan bila

terdapat kesalahan penempatan

muatan flat rack container yang

tidak sesuai dengan prosedur

keselamatan muatan yang nantinya

berdampak pada kerusakan muatan.

2) Tidak dilakukan pengecekan pada

saat bongkar muat.

Pemeriksaan ataupun disebut

juga pemeriksaan erat kaitannya

dengan tanggung jawab ketika

Page 66: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1651

melaksanakan tugas jaga di

pelabuhan. Khususnya pada saat

kapal melakukan kegiatan bongkar

muat. Lalainya kewajiban akan

pengecekan terhadap muatan ketika

kegiatan memuat sedang

berlangsung sangat berdampak

negatif pada keamanan akan muatan

tersebut. Kelalaian ini disebabkan

karena kurangnya kedisiplinan

petugas jaga dalam menjalankan

tugasnya. Petugas jaga tidak

melakukan serah terima jaga dengan

baik. Petugas jaga biasanya setengah

jam sebelum jam jaganya selesai

telah meninggalkan pos jaganya

sedangkan petugas jaga

penggantinya belum datang

melainkan masih melaksanakan

pesiar. Hal ini tentunya sangatlah

disayangkan karena kesadaran akan

tanggung jawab kerja sangatlah

lemah. Untuk itu demi menjaga

keamanan dan keselamatan pada saat

berlayar maka sebaiknya diadakan

pengecekan terhadap kondisi muatan

dengan cermat dan teliti dengan

memperhatikan kondisi lashingan

muatan yang ada di atas palka. Bila

salah segera diperbaiki dan bila

belum diberi lashing maka ditangani

agar kualitas muatan tetap terjada

dalam kondisi baik dan tidak

mengalami kerusakan.

b. Penanganan muatan flat rack container

di kapal MV. Meratus Kalabahi.

1) Pengecekan dokumen muatan serta

letak posisi muatan sesuai bay plan

Sebelum kapal tiba di pelabuhan

tujuan Mualim I wajib mengecek

ulang berita rencana muatan yang

akan dimuat di atas kapal. Pada saat

melakukan pemuatan peti kemas

berbahaya, pihak darat (planner)

datang ke kapal dan menyerahkan

bay plan kepada Mualim I. Pihak

darat harus memberitahukan tentang

jumlah muatan berat yang akan

dimuat di dalam flat rack container,

jika ada maka wajib memberikan

cargo manifets. Isi dari cargo

manifest adalah menginformasikan

tentang:

a) Pelabuhan muat dan pelabuhan

bongkar.

b) Posisi pemuatan di atas deck

(bay, row, tier ).

c) Isi muatan atau jenis muatan.

d) Jumlah berat muatan.

e) Class of cargoes

Pada saat kapal tiba di

pelabuhan muat dan bongkar, maka

Mualim I melakukan komunikasi

secara langsung (lisan) dengan pihak

darat (planner) dan apabila ada

kesalahan pihak darat dalam

pembuatan bay plan container, maka

Mualim I wajib memberikan

informasi yang benar dan sesuai

prosedur dengan

mempertimbangkan keselamatan

manusia, kapal dan muatannya.

Agar pelaksanaan bongkar muat

di pelabuhan dapat dilakukan secara

sistematis dan efisien, maka sebelum

proses bongkar muat di pelabuhan

Mualim I harus mengetahui

penempatan muatan flat rack

container menurut jenisnya isi

muatan masing-masing. Mualim I

wajib menginformasikan seluruh

muatan yang akan dimuat dan yang

akan dibongkar sesuai dengan bay

plan container kepada Mualim jaga.

Sebagai Mualim jaga mempunyai

tanggung jawab atas muatan selama

proses bongkar muat. Mualim jaga

wajib mengetahui dan memahami

bay plan yang telah dibuat dengan

memperhatikan muatan-muatan yang

akan dibongkar dan dimuat.

2) Kerjasama yang baik antar petugas

jaga dalam pelaksanaan tugas jaga

Di atas kapal MV. Meratus

Kalabahi pelaksanaan tugas jaga

pada saat kapal di pelabuhan

dilakukan secara periode atau

bergantian. Periode pergantian jam

jaga pelabuhan dilakukan setiap

enam jam selama dua kali sehari.

Biasanya yang melakukan jaga pada

saat kapal sandar di pelabuhan yaitu

Page 67: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penanganan Flat Rack Container Guna Mencegah Terjadinya Kerusakan Muatan di Kapal MV. Meratus

Kalabahi

Kurniawana dan Tri Kismantoro

b

1652

Mualim II dan Mualim III ditemani

oleh satu juru mudi dan kadet dek

pada saat jaga. Pelaksanaan tugas

jaga di pelabuhan merupakan suatu

hal yang menjadi tanggung jawab

oleh Mualim jaga, juru mudi jaga,

dan juga kadet. Diantaranya tugas-

tugas yang harus di perhatikan

selama jaga di pelabuhan adalah:

a) Keadaan muatan

Sebelum muatan dimuat di

atas kapal maupun dibongkar dari

kapal hendaknya melakukan

pengecekan terhadap kondisi

muatan tersebut. Hal ini sangat

berpengaruh terhadap keadaan

peti kemas beserta isinya. Jika

terjadi kerusakan muatan maka

tugas dari Mualim jaga untuk

segera melaporkan kepada

Mualim I untuk diinformasikan

kepada pihak darat (planner)

bahwa muatan tersebut rusak dan

tidak bisa diangkut di atas kapal.

Jika terpaksa mengangkut maka

Mualim I harus mengetahui

seberapa parah kerusakan peti

kemas yang akan diangkut dan

harus ada persetujuan bukti antara

Mualim I dengan planner yang

menyatakan muatan tersebut telah

rusak dan dengan terpaksa

diangkut dikarenakan muatan

harus segera sampai ke tempat

tujuan.

b) Stabilitas kapal selama sandar

Selama kapal sandar di

pelabuhan stabilitas kapal juga

perlu diperhatikan karena dapat

mengganggu proses bongkar

muat selama di pelabuhan. Jika

keadaan kapal dalam posisi yang

tidak rata atau miring kanan

maupun kiri. Muatan akan susah

ditempatkan dan bisa saja terjadi

muatan yang jatuh ke laut. Jadi

tugas Mualim jaga harus

memperhatikan letak muatan dan

juga tangki-tangki balast.

c) Keamanan di atas kapal.

Di atas kapal telah diterapkan

berbagai cara untuk menghindari

pencurian dan penyelundupan

barang maupun manusia. Maka

dari itu diwajibkan kepada

seluruh kapal agar memberikan

petugas keamanan (Ship Security

Officer) berarti seorang di atas

kapal yang bertanggung jawab

kepada nahkoda yang ditunjuk

oleh perusahaan yang

bertanggung jawab untuk

keamanan kapal mencakup

implementasi dan untuk

koordinasi dengan petugas

keamanan perusahaan dan

petugas keamanan fasilitas

pelabuhan.

d) Tali-tali tambat

Tali tambat digunakan untuk

mencegah terjadinya keadaan

kapal menjauh dari dermaga.

Keadaan tali tambat perlu dijaga

kekencangannya pada saat

mengikat di bolder kapal. Sebab

jika kekencangan tidak diperhati-

kan maka tali tross tersebut bisa

putus dan mengakibatkan kapal

akan renggang dengan tepi

dermaga. Namun jika tali tambat

terikat pada winch, otomatis

apabila tali tersebut kencang

maka akan mengendor dengan

sendirinya.

e) Pengawasan terhadap lashingan

muatan.

Pengawasan sangatlah

penting dilakukan oleh petugas

jaga, baik itu Mualim 2 atau

Mualim 3, juru mudi serta kadet

dek. Dengan pengawasan yang

baik maka kegiatan bongkar muat

dapat berjalan baik cepat, efektif,

dan terjaga keamaan serta

keselamatan kerjanya. Mengenai

pengawasan terhadap lashingan

muatan tentunya petugas jaga

terjun langsung mengamati setiap

container yang dimuat di atas

palka (on deck) dengan memper-

Page 68: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1653

hatikan pada setiap corner

casting atau lubang sepatu telah

diisi di keempat sudutnya.

Setelah itu petugas jaga

memeriksa dan memastikan

bahwa keempat lubang corner

casting tersebut telah masuk

semua ke dalam base cone

container. Selanjutnya petugas

jaga mengawasi kegiatan buruh

dalam melashing muatan

menggunakan lashing bar dan

turnbuckle. Kemudian memeriksa

diatara container telah dipasang

bridge fitting agar tidak terjadi

pergeseran antar container saat

terjadi cuaca buruk di laut serta

yang terkhir memastikan

semuanya telah terpasang dengan

kencang, aman, dan sesuai

dengan prosedur.

V. PENUTUP

1. Kesimpulan

Penulis dalam bab ini akan

mengemukakan beberapa kesimpulan

mengenai penanganan muatan flat rack

container yang terjadi di atas kapal

container MV. Meratus Kalabahi.

Terdapat beberapa penyimpangan yang

mempengaruhi terlaksananya penanganan

muatan tersebut. Dari pembahasan di atas,

penulis dapat menarik kesimpulan sebagai

berikut:

a. Penyimpangan yang terjadi pada

penanganan flat rack container di kapal

MV. Meratus Kalabahi yaitu

diantaranya adalah:

1) Kurangnya koordinasi antara pihak

kapal dan darat (planner) dalam

membuat bay plan container

2) Tidak dilakukan pengecekan pada

saat bongkar muat

b. Penanganan muatan flat rack container

di kapal MV. Meratus Kalabahi :

1) Pengecekan dokumen muatan serta

letak posisi muatan sesuai bay plan

2) Kerjasama yang baik antar petugas

jaga dalam pelaksanaan tugas jaga

3) Pengawasan terhadap lashingan

muatan

2. Saran

Sebagai langkah perbaikan dimasa

mendatang maka penulis menyarankan

beberapa hal yang diharapkan dapat

melengkapi teori yang sudah ada dan

dapat diambil manfaatnya bagi semua

pembaca. Adapun saran dari penulis antara

lain:

a. Pihak kapal sebaiknya lebih

memperhatikan bay plan container

yang diberikan oleh pihak darat,

sehingga dalam pelaksanaan

penanganan muatan flat rack container

di atas kapal dapat berlangsung secara

optimal serta petugas jaga sebaiknya

melakuakan serah terima jaga dengan

baik dan pengecekan kondisi muatan

saat kegiatan bongkar muat sedang

berlangsung.

b. Crew kapal sebaiknya lebih cermat lagi

dalam memeriksa rencana pemuatan

yang diberikan oleh planner serta

sebaiknya lebih ditingkatkan lagi

pengawasan terhadap keadaan muatan

dan keamanan kapal.

DAFTAR PUSTAKA

Gianto dan Martopo. 2004. Pengoperasian

Pelabuhan Laut. Semarang:

Politeknik Ilmu Pelayaran

Hadi, Anwar. 2005. Pemahaman dan

Penerapan ISO/EIC 17025:2005.

Jakarta: PT Ikrar Mandiriabadi

Martopo, Arso dan Soegiyanto. 2004.

Penanganan dan Pengaturan

Muatan. Semarang: Politeknik Ilmu

Pelayaran

Moleong, Lexy J. 2006. Metodologi

Penelitian Kualitatif. Bandung: PT.

Remaja Rosdakarya

Nasution. 2003. Metode Research. Jakarta:

PT. Bumi Aksara

Page 69: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penanganan Flat Rack Container Guna Mencegah Terjadinya Kerusakan Muatan di Kapal MV. Meratus

Kalabahi

Kurniawana dan Tri Kismantoro

b

1654

PIP. 2001. Memuat untuk Perwira Kapal

Niaga. Semarang: Politeknik Ilmu

Pelayaran

Suryabrata, Sumadi. 2003. Metodologi

Penelitian. Yogyakarta: PT. Raja

Grafindo Universitas Gajah Mada

Taylor, Bogdan. 2007. Qualitatif Research

For Education. Boston: Alynan

Dacon

Tim Penyusun. 2002. Badan Diklat

Pemutakhiran ANT-II. Semarang:

Politeknik Ilmu Pelayaran

Page 70: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1655

PENINGKATAN KETERAMPILAN CREW DALAM PELAKSANAAN

TANK CLEANING GUNA MENUNJANG KELANCARAN

BONGKAR MUAT DI MT. BALONGAN

Agustyna C. a

, Tri Kismantoro b

aTaruna Program Studi Nautika PIP Semarang

bDosen Program Studi Nautika PIP Semarang

ABSTRAK

Pembersihan tangki muatan (tank cleaning) merupakan salah satu kegiatan operasional

kapal tanker yang sangat penting, dimana keberhasilan proses pemuatan berasal dari proses ini,

dari sekian banyak jenis muatan kimia diantaranya adalah muatan yang sensitif sehingga dalam

pemuatannya membutuhkan ruang muat yang benar-benar bersih dan terhindar dari zat-zat

pencemar sehingga tangki dinilai layak untuk memuat muatan. Untuk menghasilkan ruang muat

yang benar-benar bersih diperlukan pelaksanaan pembersihan tangki yang sesuai prosedur,

dengan prasarana yang memadai, perencanaan dan koordinasi yang baik antara pihak-pihak

terkait. Landasan teori yang digunakan dalam penulisan ini menjelaskan tentang prosedur-

prosedur pembersihan tangki di kapal tanker yang sesuai, karena keterlambatan akan

menyebabkan kerugian yang besar bagi perusahaan. Penelitian dilakukan di atas kapal product

tanker yang memuat avtur, penelitian dilakukan di atas kapal tentang proses pembersihan tangki

muatan untuk meminimalkan kandungan zat-zat pencemar. Jenis penelitian yang terdapat dalam

penulisan penelitian ini adalah kualitatif yaitu penelitian dengan mengumpulkan data-data di

atas kapal MT. Balongan kemudian menganalisa dan mengambil kesimpulan yang berupa

penjelasan. Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan di MT. Balongan, terdapat masalah

yaitu pembersihan tangki yang dinyatakan gagal oleh surveyor. Kemudian menimbulkan

keterlambatan dalam pemuatan dan perusahaan mengalami kerugian. Untuk mengantisipasi

keterlambatan pemuatan, pembersihan tangki harus dilakukan sesuai panduan pembersihan

tangki dengan perencanaan yang baik, ditunjang dengan sarana yang memadai, awak yang

terampil dan jumlah yang cukup, serta koordinasi yang baik antara pihak-pihak terkait.

Kata kunci : Keterampilan crew, tank cleaning, bongkar muat.

I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Kapal Tanker merupakan salah satu

sarana transportasi laut dari pelayaran

niaga yang merupakan alat untuk

mengangkut muatan cair atau mengangkut

minyak hasil bumi. Sebuah kapal tanker

dalam hal ini Product Oil Tanker adalah

kapal tanker yang mengangkut berbagai

jenis product oil atau minyak putih, seperti

: premium, kerosine, avtur, high speed

diesel (HSD), dan lain-lain. Kapal jenis ini

juga yang menjadi tempat penulis

menjalani proyek kerja laut selama satu

tahun, yaitu kapal MT. Balongan.

Dalam mempersiapkan kapal,

khususnya dalam persiapan tangki tentu

pernah mengalami hambatan, berbagai

masalah timbul menyangkut persiapan

yang akan dilaksanakan, terutama saat

mempersiapkan tangki untuk dimuati

muatan khusus yang tidak boleh tercemar

oleh benda atau muatan-muatan yang lain.

Berbagai muatan minyak jadi pernah

dimuat di kapal tersebut di atas, salah satu

muatan yang sering dimuat adalah avtur,

dimana penanganan muatan ini termasuk

yang paling mendapat perhatian khusus

mengenai kesiapan serta pemuatan avtur

itu sendiri.

Dalam perkembangan ilmu

pengetahuan dan teknologi, kapal tanker

juga mengalami pembaharuan sehingga

dalam pelaksanaan tugas pengoperasian

kapal semakin kompleks. Untuk itu

perwira dan Anak Buah Kapal (ABK)

Page 71: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Peningkatan Keterampilan Crew dalam Pelaksanaan Tank Cleaning Guna Menunjang Kelancaran

Bongkar Muat di MT. Balongan

Agustyna C. a dan Tri Kismantoro

b

1656

diharuskan mampu menyesuaikan diri dan

kemampuan diri dengan teknologi yang

ada sehingga dapat melaksanakan kegiatan

pemuatan dengan baik dan benar.

Untuk kelancaran pengoperasian

kapal dibutuhkan adanya personil

operasional lapangan dalam hal ini adalah

crew deck yang mengerti dan menguasai

tugasnya, terutama seorang Mualim yang

dituntut bertanggungjawab untuk

mengawasi proses memuat dan tank

cleaning yang baik serta efisien. Dalam

kegiatan bongkar muat pada kapal tanker

yang memuat product oil seperti avtur,

maka dalam hal ini tidak dapat dipisahkan

dengan kegiatan pembersihan tangki yang

baik dan benar serta efisien, pekerjaan

yang sangat penting sebelum minyak

dimuat ke dalam tangki. Maka tangki

harus dalam keadaan bersih dan bebas dari

gas sebelum menerima muatan minyak

yang akan dimuat. Pada pelaksanaan tank

cleaning ini, pembersihan tangki harus

kering dan bebas gas. Semua kegiatan ini

tidak lepas dari keahlian dan kecakapan

para crew di atas kapal terutama crew deck

yang dipimpin oleh Mualim I.

Maka dalam penulisan penelitian ini,

penulis mengambil judul: “Peningkatan

Keterampilan Crew Dalam Pelaksanaan

Tank Cleaning Guna Menunjang

Kelancaran Bongkar Muat MT.

Balongan”.

B. Perumusan Masalah

Beberapa masalah yang sering terjadi

dalam proses tank cleaning maka penulis

mengemukakan perumusan masalah

pokok di dalam penelitian ini adalah:

1. Bagaimana cara meningkatkan

keterampilan dan pemahaman Anak

Buah Kapal (ABK) dalam pelaksanaan

tank cleaning?

2. Hal-hal apa saja yang dapat dilakukan

untuk mengatasi kurangnya interval

waktu dalam pelaksanaan tank

cleaning?

C. Pembatasan Masalah

Dalam penulisan ini, penulis hanya

membahas mengenai upaya peningkatan

keterampilan crew dalam pelaksanaan

tank cleaning guna menunjang kelancaran

bongkar muat di MT. Balongan.

D. Tujuan Penelitian

1. Untuk menunjang keterampilan anak

buah kapal (ABK) yang bekerja di atas

kapal tanker.

2. Untuk mencegah kerusakan muatan

atau kontaminasi dari pada muatan

yang diangkut.

II. TINJAUAN PUSTAKA

Menurut Peraturan Pemerintah

Republik Indonesia Nomor 7 Tahun 2000

(Undang-Undang Republik Indonesia Nomor

17 Tahun 2008 tentang Pelayaran, 2010),

pelaut adalah setiap orang yang mempunyai

kualifikasi keahlian atau keterampilan

sebagai awak kapal serta seseorang yang

pekerjaannya berlayar di laut, atau dapat pula

berarti seseorang yang mengemudikan kapal

atau membantu dalam operasi, perawatan

atau pelayanan dari sebuah Kapal. Hal ini

mencakup seluruh orang yang bekerja di atas

Kapal. Selain itu sering pula disebut dengan

istilah Anak Buah Kapal atau ABK.

Di dalam aturan 3 (a) menyebutkan

bahwa The world vessel includes every

description of water craft, WIG craft and sea

planes, used or capable of being used as a

means of transportation on water dalam

COLREG Convention on the International

Regulations for Preventing Collisions at Sea,

1972 (2003: 6). Artinya bahwa kapal meliputi

semua jenis pesawat air termasuk pesawat

yang tidak memindahkan air dan pesawat-

pesawat terbang laut yang dipakai atau dapat

dipakai sebagai alat pengangkut di atas air.

Menurut G.S. Marton (Tanker Operation

Fifth Edition 2007: 251), alasan pembersihan

tangki adalah:

a. Pergantian muatan (change in cargo).

b. Perbaikan kerja atau pengecekan (repair

work on inspection).

c. Pencegahan dari timbunan lumpur

(prevention of sludge accumulatiuon).

Page 72: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1657

d. Persiapan dock (Preparation for shipyard)

e. Persiapan untuk pembebasan gas dan

pengosongan tangki (Preparation for gas-

freeing and tank entry)

Pelaksanaan pembersihan tangki (tank

cleaning):

1. Precleaning (pencucian awal) Merupakan

kegiatan penyemprotan tangki muat

dengan butterworth setelah tangki kapal

dinyatakan kering oleh surveyor. Alasan

dilakukan precleaning adalah minyak dari

muatan sebelumnya akan mudah

dibersihkan, air yang digunakan dalam

proses ini boleh menggunakan air laut atau

air tawar, dingin atau panas, tetapi suhu

minimal air adalah 20o C.

2. Cleaning (pembersihan) Proses

pembersihan ini adalah proses

pembersihan tangki dengan tambahan

(detergent, teepol, dan lain-lain). Dalam

kasus tertentu jumlah detergen yang

digunakan 1-3% volume air laut yang

digunakan, namun dalam kasus biasa 0,1%

sudah cukup.

3. Rinsing (pencucian) Proses ini dilakukan

setelah pembersihan air laut dan detergent,

pembilasan dapat dilakukan dengan air

laut yang dingin atau panas. Proses ini

dapat dilakukan selama dua jam atau

sampai tangki dinyatakan bersih dari

bekas muatan yang sedang dibersihkan,

dari residu atau sifat muatan yang sedang

dibersihkan.

4. Flushing (pembilasan) Adalah pembilasan

tangki dengan air tawar, kegiatan ini

dilakukan sampai seluruh bagian tangki

telah dibilas dengan air tawar.

5. Steaming (pemanasan) Kegiatan ini

dilakukan untuk mengilangkan kadar

hydrocarbon dan chloride dalam tangki.

Pada saat proses ini tangki harus dalam

keadaan tertutup tetapi tidak tertutup rapat,

dan air dari hasil proses ini dipompa

dengan cargo pump (pompa muatan) atau

portable pump.

6. Draining (pengurasan) Kegiatan ini

mengeringkan sisa-sisa air yang ada dalam

tangki, cargo line (pipa muatan) dan

pompa, semua plug dilepas dan

dikeringkan dari air.

7. Drying and mooping (pengeringan dan

pengepelan) Setelah pengeringan tangki

dilakukan, sebelum memasuki tangki,

harus dipastikan bahwa tangki telah

mengalami pembebasan gas, kadar oxigen

harus diantara 20-21% dan terbebas dari

gas-gas beracun.

Masalah Pokok

Keterlambatan dalam

pelaksanaan tank cleaning

2. Kurangnya waktu

dalam pelaksanaan

tank cleaning

JUDUL PENELITIAN

PENINGKATAN KETERAMPILAN CREW DALAM

PELAKSANAAN TANK CLEANING GUNA MENUNJANG

KELANCARAN BONGKAR MUAT MT. BALONGAN

1. Kurangnya pengetahuan dan

keterampilan ABK dalam

pelaksanaan tank cleaning

Mengapa

pelaksaan gagal ?

1. Menambah waktu dalam

pelaksanaan tank cleaning.

2. Meningkatkan kedisiplinan

waktu bagi ABK.

1. Pengawasan yang baik dari perwira

saat pelaksanaan tank cleaning.

2. Diadakan instruksi khusus sebelum

pelaksanaan tank cleaning.

Gambar: Kerangka pikir pemecahan masalah

Page 73: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Peningkatan Keterampilan Crew dalam Pelaksanaan Tank Cleaning Guna Menunjang Kelancaran

Bongkar Muat di MT. Balongan

Agustyna C. a dan Tri Kismantoro

b

1658

III. METODE PENELITIAN

Menurut M. Toha Anggoro (2011:

1.1) Penelitian dapat diartikan sebagai

proses mengumpulkan dan menganalisis

data atau informasi secara sistematis

sehingga menghasilkan kesimpulan yang

sah. Metodologi penelitian adalah cara atau

teknis yang dilakukan dalam penelitian.

Sebuah penelitian harus berdasarkan pada

material data yang akurat agar hasil dari

penelitian tersebut dapat

dipertanggungjawabkan baik secara ilmiah

maupun secara kenyataan di lapangan

sehingga hasil penelitian itu mempunyai

nilai positif.

Jenis penelitian yang digunakan oleh

penulis dalam penelitian ini adalah

deskriptif kualitatif untuk menggambarkan

dan menguraikan objek yang diteliti.

Metode penelitian akan berisi kutipan-

kutipan data untuk memberi gambaran

penyajian data. Data tersebut berasal dari

wawancara, catatan lapangan, foto,

dokumen pribadi, catatan atau memo dan

dokumen resmi lainnya. Penelitian ini

merupakan penelitian non hipotesis

sehingga dalam penelitiannya tidak perlu

merumuskan hipotesis. Penelitian deskriptif

yang bersifat eksploratif bertujuan untuk

menggambarkan suatu fenomena. Metode

lain yang dilakukan penulis adalah metode

penelitian kualitatif yang sering disebut

metode penelitian naturalistik karena

penelitiannya dilakukan pada kondisi yang

alamiah (natural setting).

Metode pengumpulan data dalam

penyusunan penelitian ini penulis

mengemukakan tentang metode

pengumpulan data untuk memperoleh hasil

yang baik, antara lain:

1. Metode pengamatan

Ada beberapa alasan mengapa dalam

penelitian kualitatif pengamatan

dimanfaatkan sebesar-besarnya seperti

yang dikemukakan oleh Lexi J. Moleong

(2006:174). Pertama, teknik pengamatan

ini didasarkan atas pengalaman secara

langsung. Kedua, teknik pengamatan juga

memungkinkan melihat dan mengamati

sendiri, kemudian mencatat perilaku dan

kejadian sebagaimana yang terjadi pada

keadaan yang sebenarnya. Ketiga,

pengamatan memungkinkan peneliti

mencatat peristiwa dalam situasi yang

sebenarnya. Keempat, sering terjadi

keraguan pada peneliti, jika pada data ada

yang melenceng atau bias. Kelima,

pengamatan yang memungkinkan penulis

mampu memahami situasi-situasi rumit.

Keenam, dalam kasus-kasus tertentu

teknik komunikasi tidak dimungkinkan,

maka pengamatan dapat menjadi alat

yang sangat bermanfaat.

2. Metode kepustakaan

Studi kepustakaan adalah segala

usaha yang dilakukan oleh peneliti untuk

menghimpun informasi yang relevan

dengan topik atau masalah yang akan

atau sedang diteliti. Informasi itu dapat

diperoleh dari buku-buku ilmiah, laporan

penelitian, karangan-karangan ilmiah,

tesis dan disertasi, peraturan-peraturan,

ketetapan-ketetapan, daftar tahunan,

ensiklopedia, dan sumber-sumber tertulis

baik tercetak maupun elektronik lain.

3. Metode dokumentasi merupakan catatan

peristiwa yang sudah berlalu

Dokumen bisa berbentuk tulisan atau

karya-karya monumental dari seseorang.

Studi dokumentasi merupakan pelengkap

dari penggunaan metode observasi dan

wawancara dalam penelitian kualitatif.

Metode analisis data yang peneliti

gunakan adalah metode analisis data

deskriptif, karena penelitian ini bertujuan

untuk untuk menjadikan hasil penelitian ini

sebagai bahan rujukan dalam pelaksanaan

tank cleaning yang telah diterapkan oleh

MT. Balongan.

IV. HASIL PENELITIAN DAN

PEMBAHASAN

1. Hasil Penelitian

Kurangnya pengetahuan dan

keterampilan khususnya ABK tentang

pembersihan tangki yang baik dan

benar.Proses awal sebelum kapal tanker

melaksanakan operasional atau kegiatan

memuat adalah persiapan ruang muat

Page 74: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1659

(tank cleaning). Persiapan ini sangat

penting dan harus benar-benar

diperhatikan, terutama muatan yang

berlainan jenis, muatan yang sensitif atau

muatan yang peka terhadap zat lain

sehingga akan mudah rusak, contohnya

avtur. Avtur adalah salah satu bahan

bakar yang dipergunakan untuk bahan

bakar pesawat. Oleh karena itu,

kebersihan dan konsentrasinya harus

benar-benar dijaga dengan baik agar tidak

rusak. Terutama gas dari minyak lain

seperti premium dan solar. Persenyawaan

yang terjadi bisa menyebabkan ledakan

pada saat avtur ini dipergunakan

sehingga akan menimbulkan bahaya yang

bisa merenggut nyawa pengguna.

Kebersihan tangki dapat diketahui bila

surveyor telah mengecek tiap-tiap tangki

dan mengeluarkan dry certificate. Bila

surveyor tidak mengeluarkan sertifikat

tersebut maka tangki tersebut masih

belum bersih dan belum siap untuk

dimuati. Dalam pelaksanaan persiapan

tangki diperlukan seorang perwira yang

profesional dan mengetahui seluk beluk

kapal dimana tempatnya bekerja dan

didukung oleh ABK yang terampil

sehingga mampu menyiapkan ruang muat

dengan baik karena kapal dimana penulis

melaksanakan praktek laut adalah kapal

yang di-charter oleh perusahaan lain,

maka kapal yang di-charter harus benar-

benar memperhatikan waktu dan harus

mempergunakan waktu seminim

mungkin dengan baik.

Interval waktu yang kurang dalam

proses tank cleaning. Dalam proses tank

cleaning diperlukan waktu yang cukup

agar proses tank cleaning yang

dikerjakan mendapatkan hasil yang baik

dan maksimal. Akan tetapi apa yang

diharapkan itu tidaklah tercapai dengan

baik dikarenakan route pelayaran yang

cukup singkat yaitu sekitar 30 jam dari

pelabuhan bongkar ke pelabuhan dimana

kapal akan memuat. Dengan jumlah 10

buah tangki yang direncanakan akan

dimuat avtur, maka proses pembersihan

untuk 1 tangki saja membutuhkan waktu

sekitar 5 jam agar tangki benar-benar

bersih dan mendapatkan hasil yang baik.

Jadi untuk membersihkan 10 tangki yang

ada dibutuhkan waktu normal sekitar 50

jam, sedangkan waktu pelayaran hanya

30 jam. Maka waktu yang ada sangat

kurang untuk melaksanakan proses

pembersihan tangki. Ditambah lagi

Mualim I dan satu orang juru mudi, baru

bekerja selama 2 minggu di atas kapal.

Pada awalnya Mualim I bekerja di kapal

tanker jenis crude oil, yang jarang sekali

melakukan tank cleaning, dan Juru mudi

tersebut, sebelumnya bekerja di kapal

container (peti kemas) dan belum pernah

sekalipun bekerja di kapal tanker. Hal ini

jelas menjadi beban tersendiri untuk

melaksanakan tank cleaning yang baik

dan tepat waktu.

Selama penulis menjalani praktek

laut di atas kapal MT. Balongan, waktu

yang diperlukan dalam pelaksanaan tank

cleaning sangatlah kurang. Dimana untuk

melakukan proses pembersihan tangki

diperlukan waktu yang cukup agar

hasilnya dapat maksimal, tetapi pada

kenyataannya tidak. Oleh karena itu,

keterbatasan waktu sangat menghambat

pelaksanaan tank cleaning di atas kapal.

2. Pembahasan Masalah Sesuai dengan apa yang telah

diuraikan pada bab sebelumnya, maka

penulis akan mengevaluasi terhadap

pemecahan masalah antara lain:

a. Meningkatkan keterampilan dan

pengetahuan anak buah kapal (ABK)

tentang persiapan memuat. Salah satu

kelemahan dari pelaut kita sekarang

ini adalah pada masalah keterampilan

dan pengetahuan yang masih minim,

sehingga untuk menghasilkan pelaut

yang terampil dan berkualitas sangat

diperlukan peningkatan pengetahuan

terhadap pekerjaan yang akan ditemui

di atas kapal. Jika pelaut tersebut

memiliki pengetahuan yang kurang,

maka hal ini akan mengakibatkan

terjadinya hambatan dalam proses

pemuatan atau pembongkaran di atas

kapal.

b. Meningkatkan pengawasan Mualim I

dalam pelaksanaan tank cleaning.

Page 75: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Peningkatan Keterampilan Crew dalam Pelaksanaan Tank Cleaning Guna Menunjang Kelancaran

Bongkar Muat di MT. Balongan

Agustyna C. a dan Tri Kismantoro

b

1660

c. Perusahaan pelayaran harus bersedia

untuk menyisihkan sebagian dana

guna menyediakan suku cadang dan

peralatan-peralatan yang dibutuhkan

oleh pihak kapal.

d. Pihak perusahaan sebaiknya

memberikan pelatihan terlebih dahulu

kepada ABK yang baru bekerja di atas

kapal, agar mereka mendapatkan

gambaran pengetahuan tentang tata

cara bekerja dan jenis-jenis dari

muatan yang akan mereka temui di

atas kapal pada saat kerja nanti.

e. Mualim I harus membuat suatu

rencana kerja yang matang dan selalu

memperhitungkan langkah-langkah

yang akan digunakan jika nantinya

terdapat kendala dalam pelaksanaan

tank cleaning. Maka Mualim I bisa

dengan cepat dan tanggap untuk

mencari jalan keluar bagi masalah

yang terjadi.

f. Sebagai seorang pemimpin di atas

kapal, nakhoda harus memberikan

contoh yang baik dalam bekerja dan

melakukan tindakan dengan penuh

rasa disiplin yang tinggi serta dapat

dipertanggungjawabkan.

g. Mengutamakan keselamatan kerja

dengan mengikuti peraturan-peraturan

dan prosedur dalam pelaksanaannya.

h. Meningkatkan koordinasi yang baik

antara pihak kapal dengan pihak pen-

charter yaitu menyangkut masalah

waktu. Hal ini sangat diperlukan sekali

oleh pihak kapal dengan penyesuaian

waktu mulai dari tempat

pembongkaran ke tempat pemuatan.

V. PENUTUP

1. Kesimpulan

Berdasarkan uraian sebelumnya

dalam pembahasan mengenai

“Peningkatan keterampilan crew dalam

pelaksanaan tank cleaning guna

menunjang kelancaran bongkar muat MT.

Balongan” maka sebagai bagian akhir

dari penelitian ini penulis memberikan

beberapa kesimpulan yang diambil dari

hasil penelitian dan analisa data sebagai

berikut:

a. Pengetahuan dan keterampilanyang

kurang oleh anak buah kapal (ABK)

terhadap cara pembersihan tangki

yang baik dan efisien.

b. Kurangnya waktu yang diberikan oleh

pihak pen-charter terhadap pihak

kapal khususnya dalam proses tank

cleaning.

2. Saran

Mengingat begitu besar peranan

proses pembersihan tangki terhadap

kelancaran operasional kapal dalam

menerima muatan baru, maka proses

pelaksanaan pembersihan tangki di atas

kapal hendaknya dilaksanakan secara

benar. Untuk mendapatkan hasil yang

optimal dan sesuai dengan ketentuan

peraturan yang berlaku dalam kesiapan

kapal dalam menerima muatan baru.

Dari beberapa kesimpulan di atas,

masih ada beberapa kekurangan dalam

proses pelaksanaan pembersihan tangki

secara benar, maka penulis memberikan

saran-saran sebagai berikut:

a. Sebelum dilaksanakan pembersihan

tangki sebaiknya terlebih dahulu

diadakan suatu meeting yang

membahas tentang rencana kerja,

pembagian kerja dan pelaksanaan

kerja sesuai prosedur pembersihan

tangki yang benar. Sehingga nantinya

tidak terjadi kekacauan dan kerancuan

dalam pelaksanaan pembersihan

tangki yang bisa berakibat fatal.

Peningkatan kemampuan sumber daya

dan kualitas crew kapal hendaknya

didukung dengan mengikuti kegiatan

pelatihan keterampilan Tanker

Familiarization Course (TFC) dan

peningkatan ijasah pelaut yang

diselenggarakan di diklat-diklat

kepelautan. Disamping itu sebagai

nakhoda dan perwira di atas kapal

terutama Mualim I harus selalu

memberikan pengawasan dan

pengarahan serta turut dalam

mengawasi kegiatan anak buah kapal

Page 76: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1661

(ABK) pada saat melaksanakan

pekerjaannya. Tujuannya agar dapat

disiplin dan mempunyai motivasi

dalam setiap pekerjaannya sehingga

dapat menunjang keterampilan dan

pengetahuan para anak buah kapal

(ABK).

b. Meningkatkan waktu yang dibutuhkan

dalam proses pembersihan tangki. Hal

ini dapat terealisasi dengan cara

menyesuaikan rute pelayaran.

Sehingga dengan bertambah jauhnya

perjalanan kapal dari pelabuhan

bongkar ke pelabuhan muat, maka

waktu yang dibutuhkan dalam proses

pembersihan tangki juga akan

bertambah banyak. Disamping itu

pentingnya disiplin waktu dalam

pekerjaan tank cleaning di atas kapal

agar waktu yang diberikan oleh pihak

perusahaan dapat digunakan dengan

baik.

DAFTAR PUSTAKA

Anggoro, Toha. 2011. Metode Penelitian

Revisi. Jakarta: Universitas Terbuka

Marton, G.S. 2007. Tanker Operation Fifth

Edition. England: Mary Land

Martopo, Arso. 2008. Penyunting ISM Code

Amanded in 2002. Jakarta: Pusat

Pendidikan dan Pelatihan

Perhubungan Laut

Moleong, Lexy J. 2006. Metodologi

Penelitian Kualitatif. Bandung: PT

Remaja Rosdakarya

Undang-Undang Republik Indonesia No. 17

Tahun 2008 tentang Pelayaran

Verweys, D. R. 2007. Tank Cleaning Guide.

Rotterdam

Page 77: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1662

IDENTIFIKASI PENYEBAB RUSAKNYA HEAVY LIQUID CHAMBER

PADA LO PURIFIER MITSUBISHI SJ25T DI MV. JINGU DENGAN

METODE FTA

Gangga Putra Mahardika

a, Agus Tjahjono

b, Sumardi

c

aTaruna Program Studi Teknika PIP Semarang

bDosen Program Studi Teknika PIP Semarang

cDosen Program Studi Nautika PIP Semarang

*e-mail : [email protected]

ABSTRAK

Minyak lumas merupakan kebutuhan yang sangat penting dalam pengoperasian

permesinan di kapal baik untuk Mesin Induk maupun permesinan bantu. Maka dari itu sebagian

besar kapal niaga dilengkapi dengan pesawat yang dapat menjaga kualitas minyak lumas yang

disebut Lube Oil Purifier. Dimana pesawat ini fungsinya untuk membersihkan kotoran maupun

kandungan air pada minyak lumas dengan proses purifikasi. Dalam penelitian ini penulis

mempunyai beberapa masalah yang menjadi tujuan penulisan: faktor penyebab rusaknya heavy

liquid chamber pada Lube Oil Purifier pada saat beroperasi, penilaian dengan metode FTA

terhadap pencegahan terjadinya trouble pada Purifier saat beroperasi, dan langkah yang harus

dilakukan jika mendeteksi abnormalitas pada purifier untuk mencegah kerusakan Lube Oil

Purifier tersebut.

Agar faktor yang dapat menyebabkan rusaknya heavy liquid chamber pada Lube Oil

Purifier dan pencegahan terjadinya trouble serta kerusakan dapat diketahui maka dalam karya

tulis ini penulis menggunakan analisa dengan metode Fault Tree Analysis (FTA). Metode FTA

digunakan dalam menganalisa kejadian kegagalan dalam sistem. Metode FTA dapat

didefinisikan sebagai analisa untuk mencari penyebab terjadinya masalah dari masalah puncak

hingga menuju akar permasalahan menggunakan diagram pohon kegagalan dengan tujuan

mencari faktor terkecil baik dari mesin maupun manusia yang dapat menyebabkan terjadinya

suatu kegagalan tersebut. Dari hasil penelitian menggunakan metode FTA maka didapatkan

faktor yang dapat menyebabkan kerusakan pada heavy liquid chamber dan trouble yang terjadi

pada Lube Oil Purifier. Maka perawatan dan perbaikan pada setiap komponen perlu lebih

diperhatikan, hal tersebut dapat dilakukan dengan mengikuti sistem perawatan berencana yang

terdapat di setiap kapal yang telah ditentukan oleh perusahaan berdasarkan kebijakan

perusahaan, instruction book dan makers.

Selain itu pengawasan pada Lube Oil Purifier yang sedang beroperasi juga diperlukan

untuk memantau kondisi pengoperasian. Pada kesimpulan dan saran dikemukakan tentang

pentingnya mengadakan perawatan dan pemeriksaan secara rutin terhadap semua bagian yang

beresiko menimbulkan trouble dan kerusakan pada Lube Oil Purifier. Bila didapati adanya

trouble pada pengoperasian Lube Oil Purifier maka pengoperasian harus segera dihentikan dan

dilakukan pengecekan.

Kata Kunci: Lube Oil Purifier, heavy liquid chamber, kerusakan

I. PENDAHULUAN

Perkembangan ekonomi dari suatu

bangsa sangat dipengaruhi oleh

berkembangnya pertumbuhan ekonomi dalam

berbagai bidang, salah satunya adalah bidang

perdagangan. Bidang perdagangan yang

mencakup pada kegiatan ekspor dan impor

berbagai macam barang maupun komoditas

membutuhkan alat transportasi sebagai sarana

pendistribusian. Maka dari itu, alat

transportasi atau juga disebut sarana

transportasi memiliki peran utama dalam

proses pemindahan dan penyebarluasan

komoditas yang dihasilkan oleh suatu negara.

Page 78: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1663

Pada saat ini sarana transportasi sangat

bermacam ragamnya, mulai dari transportasi

darat, laut maupun udara yang tiap bagian

memiliki kelebihan dan kekurangan yang

berbeda satu sama lain. Untuk saat ini sarana

transportasi yang paling dibutuhkan oleh

pelaku ekonomi, terutama dalam

perdagangan global adalah sarana

transportasi yang dapat mengangkut muatan

dalam jumlah yang besar serta ketepatan

waktu, murah, dan aman.

Dari penjelasan tersebut di atas, yang

mendekati kriteria tersebut adalah

transportasi kapal laut. Yang jenisnya

bermacam-macam, mulai dari kapal car

carrier, log carrier, kapal passenger, kapal

container, kapal curah, kapal tanker. Dari

tiap jenis kapal dibedakan berdasarkan

muatan yang diangkut. Seperti kapal

container untuk mengangkut muatan yang

dikemas dalam container/peti kemas, kapal

curah untuk mengangkut muatan curah, kapal

log carrier untuk mengangkut muatan kayu,

dan kapal tanker untuk mengangkut muatan

minyak. Jenis kapal tersebut dibuat bertujuan

untuk mempercepat proses bongkar muat dan

mencegah adanya kerusakan pada muatan

dengan cara penempatan dan penanganan

cargo yang dikhususkan untuk setiap jenis

muatan yang dibawa. Banyak terdapat

perusahaan besar di negara asing yang

bergerak dalam berbagai bidang dengan

bermacam-macam jenis kapal yang tersedia

yang memberikan jasa transportasi laut, dan

salah satu perusahaan pelayaran dalam

bidang pengangkutan produk mobil dengan

menggunakan kapal Pure Car Carrier adalah

NYK Ship Management yang beralamat di 1

Harbourfront Place, #15-01 Harbourfront

Tower One, Singapore yang beroperasi di

benua Asia, Amerika Serikat dan beberapa

negara di Timur Tengah, pada umumnya

jenis muatan yang dikirim oleh pemilik

muatan berupa mobil baru, traktor, bulldozer

dan bus, serta jenis kendaraan berat militer

seperti tank.

Sekarang ini hampir semua kapal niaga

yang beroperasi menggunakan low speed two

stroke diesel engine yaitu mesin diesel 2 tak

kecepatan rendah. sebagai mesin penggerak

utama atau juga disebut main engine. Pada

MV. Jingu yang memiliki main engine

bertipe 7UEC60LA buatan Kobe Diesel Co,

Ltd menggunakan 2 macam sistem lubrikasi

yang terdiri dari system oil dan cylinder oil.

System oil berperan untuk melumasi bagian

bergerak mesin seperti crosshead, main

bearing, dan camshaft, sedangkan untuk

cylinder oil berperan sebagai media

pendingin silinder saat terjadinya proses

pembakaran dan termasuk consumable oil

atau minyak lumas yang dikonsumsi.

Penggunaan system oil pada Main Engine

sangat berbeda dengan penggunaan cylinder

oil dikarenakan system oil bersirkulasi di

dalam Mesin Induk untuk melumasi

komponen gerak mesin dan kembali lagi ke -

sump tank yang terletak pada bagian dasar

Mesin Induk. Untuk merawat system oil ini

agar selalu dalam kondisi baik dan layak

untuk proses pelumasan yang optimal , maka

pada kapal niaga saat ini disediakan

perangkat Lube Oil Purifier untuk membantu

menjaga kinerja minyak lumas dengan cara

memisahkan minyak lumas dari kotoran

dikarenakan efek pengoperasian mesin induk.

Lube Oil Purifier adalah salah satu

pesawat bantu yang mendukung operasional

kapal dengan fungsi sebagai alat yang

menjaga kualitas minyak lumas dengan cara

memisahkannya dari kotoran yang terdapat

pada minyak lumas. Selama penulis

melaksanakan praktek laut (Prala) di MV.

Jingu , pada tanggal 17 Juli 2015, setelah

selesai pengambilan angka pada parameter

flowmeter di kamar mesin terjadi alarm dan

didapati pada monitor ruang kontrol adalah

alarm abnormal pada Lube Oil Purifier

nomor 2. Setelah dilakukan reset pada alarm

di panel ruang kontrol, penulis dan Masinis

III melakukan pengecekan pada sisi Lube Oil

Purifier dan mendapati kerusakan parah pada

bagian luar dan juga pada bagian dalam

mesin.

Dari hasil percakapan penulis dengan

Masinis III yang bertanggungjawab terhadap

pesawat Lube Oil Purifier dan data yang

didapatkan dari logbook serta dokumen

maintenance report tidak ditemukan adanya

keterlambatan dalam jadwal perawatan Lube

Page 79: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Identifikasi Penyebab Rusaknya Heavy Liquid Chamber Pada Lo Purifier Mitsubishi SJ25T di MV. Jingu

dengan Metode FTA

Gangga Putra Mahardikaa, Agus Tjahjono

b, Sumardi

c

1664

Oil Purifier, namun Masinis III

menyimpulkan bahwa kemungkinan

penyebab timbulnya masalah yang terjadi

pada pesawat Lube Oil Purifier adalah

terdapat komponen rangkaian vertical shaft

dan horizontal shaft seperti bearing dan

spiral gear yang rusak dan kemudian

mempengaruhi putaran bowl menjadi tidak

seimbang.

Tujuan penelitian ini adalah untuk

mengetahui faktor penyebab rusaknya heavy

liquid chamber pada Lube Oil Purifier pada

saat beroperasi. Kemudian dengan metode

analisa Fault Tree Analysis diperoleh urutan

kejadian puncak hingga faktor penyebab

terkecil dari kerusakan heavy liquid chamber

untuk menjadi penelitian penulis selama

melaksanakan praktek laut.

II. METODE PENELITIAN

Penelitian tentang Lube Oil Purifier

dilakukan selama sembilan bulan ketika masa

Proyek Laut di kapal kedua berlangsung,

yaitu terhitung mulai tanggal 11 Februari

2015 sampai dengan tanggal 13 November

2015. Penelitian dilakukan saat melaksanakan

Proyek Laut selama berada di atas MV.

Jingu, merupakan salah satu kapal jenis Pure

Car Carrier milik PT. NYK Ship

Management. Pada kapal Pure Car Carrier

ini terdapat car deck dengan jumlah 12 lantai

untuk penempatan muatan yaitu jenis mobil,

bus, serta kendaraan dan alat berat lain yang

selalu digunakan maksimal menurut

penempatannya dimana terdapat lubang dan

shackle yang menempel pada lantai untuk

pengamanan muatan dengan cara lashing.

Pada tiap lantai atau deck terbagi menjadi 2

sampai 4 palka yang dipisahkan oleh

watertight door yang dapat mencegah

menyebarnya air ke seluruh car deck jika

terjadi keadaan darurat bila terdapat banjir di

ruang muatan.

Saat pelaksanaan penelitian selama

penulis melaksanakan praktek di atas kapal,

kapal telah mengangkut dan membongkar

berbagai macam kendaraan dari satu negara

ke negara lainnya dengan baik, aman dan

tepat waktu sesuai waktu yang sudah

ditentukan, adapun jenis kendaraan yang

dimuat adalah sedan, multi purpose vehicle,

sport utility vehicle, mini sport utility vehicle,

bus, bulldozer dan tractor. Karena jarak

tempuh pelayaran dan tujuan yang ditempuh

kapal ini sangat bervariasi dan sangat jauh

hingga harus menghabiskan waktu lebih dari

seminggu untuk sampai di tempat pemuatan

maupun pembongkaran muatan, maka

sangatlah penting untuk menjaga

mengoptimalkan kondisi mesin penggerak

utama maupun pemesinan bantu lainnya

untuk menunjang lancarnya pelayaran.

Peranan kualitas minyak lumas sangat

penting untuk pengoperasian mesin

penggerak utama atau main engine.

Berdasarkan hal tersebut, pada kapal ini

terdapat pesawat bantu Lube Oil Purifier

yang termasuk sistem pesawat bantu

pendukung lancarnya pelayaran dengan

membantu menjaga kualitas minyak lumas.

Pengamatan dan pandangan terhadap

data yang ada mulai dari pokok permasalahan

yang terjadi, membaca kumpulan data baik

yang didapatkan dari wawancara, kajian

pustaka, maupun hasil dari lapangan, dikaji

berdasarkan teori yang dapat memberikan

pemecahan masalah yang terbaik sehingga

permasalahan yang timbul dapat terselesaikan

dengan cepat, tepat dan aman. Adapun

metode yang digunakan untuk menganalisa

data dalam penelitian adalah metode Fault

Tree Analysis. Metode ini memaparkan

semua peristiwa yang terjadi atau yang

mungkin akan menjadi penyebab kerusakan

kapal. Hal tersebut dijelaskan melalui

pembuatan pohon kegagalan terhadap

kerusakan Lube Oil Purifier dalam proses

purifikasi.

FTA didefinisikan sebagai sistem dan

bentuk penilaian dari perancangan atau

proses yang telah ada atau operasi dengan

maksud untuk mengidentifikasi dan

mengevaluasi masalah yang mewakili

kejadian yang menyebabkan pengaruh kinerja

sistem. Dengan kata lain, metode ini dapat

digunakan untuk mencari troubleshooting

mesin, sehingga semua kemungkinan

kerusakan dapat teratasi dengan cepat dan

tepat. Untuk menentukan faktor penyebab

rusaknya heavy liquid chamber pada Lube

Page 80: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1665

Oil Purifier, di sini penulis akan

menggunakan metode FTA sebagai alat yang

dipakai untuk mengidentifikasi kegagalan

yang menjadi penyebab terjadinya undesired

event, dan probabilitas terjadinya undesired

event tersebut. Mencari penyebab undesired

event adalah dengan cara melakukan analisa

dari atas ke bawah (top-down approach).

Dengan melakukan analisa dari kejadian

puncak menuju akar masalah, maka dapat

diketahui bagian mana dari sistem yang gagal

dan perlu dilakukan tindakan perbaikan dan

pencegahan berdasarkan kegagalan yang ada

agar kejadian yang sama tidak terulang.

Fault tree dibangun berdasarkan pada

undesired event yang terjadi pada kegagalan

sistem. Hanya bagian tertentu dari sistem

yang berhubungan beserta kegagalan yang

ada, yang dipakai untuk membangun fault

tree. Pada satu sistem bisa terdapat lebih dari

satu undesired event dan masing-masing

undesired event mempunyai representasi fault

tree berbeda yang disebabkan faktor atau

bagian sistem dan kegagalan yang mengarah

pada satu kejadian berbeda dengan lainnya.

Pada fault tree, undesired event puncak yang

akan dianalisa disebut juga top event.

III. HASIL DAN DISKUSI

Di dalam identifikasi kerusakan heavy

liquid chamber pada saat pengoperasian Lube

Oil Purifier, penulis menggunakan data yang

didapatkan pada saat pembongkaran Lube Oil

Purifier untuk dianalisa menggunakan fault

tree analysis. Sebelum mencari faktor

penyebab kerusakan heavy liquid chamber,

penulis terlebih dahulu membuat kejadian

puncak dari pokok permasalahan sebagai top

event dari pembuatan bagan fault tree, yaitu

rusaknya heavy liquid chamber. Bagan dari

fault tree ini terdiri dari kejadian puncak (top

event), intermediate event, dan basic event

adalah yang terkecil sehingga menghasilkan

minimal cut set yaitu sebutan untuk faktor

terkecil dari fault tree itu sendiri. Masing-

masing dari kejadian tersebut memiliki

simbol sendiri pada bagan fault tree (Gambar

1).

Dari top event pertama yaitu rusaknya

heavy liquid chamber (Gambar 2),

didapatkan kejadian penyebab yaitu putaran

bowl tidak seimbang, tidak seimbangnya

putaran bowl ini dapat disebabkan disebabkan

oleh kondisi spiral gear pada horizontal shaft

yang terdapat goresan (Gambar 3) sehingga

mempengaruhi pinion pada vertical shaft dan

berputar tidak seimbang. Adanya goresan

pada spiral gear ini dapat disebabkan oleh

kurangnya pengawasan pada saat perawatan

purifier.

IV. KESIMPULAN

Faktor yang menyebabkan kerusakan

heavy liquid chamber pada Lube Oil Purifier

adalah tidak seimbangnya putaran bowl yang

disebabkan adanya kerusakan pada spiral

gear sehingga menyebabkan putaran vertical

shaft tidak seimbang, hal ini dapat dicegah

dengan meningkatkan pengawasan dan

pemeriksaan kondisi bagian Lube Oil Purifier

setiap mengadakan perawatan.

DAFTAR PUSTAKA

Fuad, Anis. 2014. Panduan Praktis

Penelitian Kualitatif. Yogyakarta:

Graha Ilmu

W. E. Vesely, U.S. Nuclear Regulatory

Commission, F. F. Goldberg, U.S.

Nuclear Regulatory Commission, N. H.

Roberts, University of Washington, D.

F. Haasl, Institute of System Sciences,

Inc., 2012, Fault Tree Handbook,

U.S.PEN Government Printing Office,

Washington DC

Vermeire, M. B. 2012. Everything You Need

to Know About Marine Fuels, Chevron

Global Marine Products. Belgium

NYK Maritime College. 2012. NYK Engine

Cadet Course Hand-out. NYK Ship

Management

Vidak, Nives. 2016. Marine Engineering

Course, Sveučilište u Dubrovniku.

Dubrovnik

Mitsubishi Selfjector Series.1992. Instruction

Manual For Purifier SJ20T~60T,

Kanasashi Co., Ltd. Design

Department. Kanagawa

Page 81: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1666

ANALISIS PENGARUH KARAKTERISTIK INDIVIDU DAN

KARAKTERISTIK PEKERJAAN TERHADAP PRESTASI KERJA

(STUDI PADA PEGAWAI POLITEKNIK ILMU PELAYARAN SEMARANG)

Janny Adriani Djari

Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang

ABSTRACT

As for target of this research to analyse individual characteristic influence to labour

capacity of Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang and to analyse work characteristic influence to

labour capacity of Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang.

Research regarding do individual characteristic influence intervening motivation and work

characteristic to labour capacity take population officer of Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

amounting to 218 people. Intake of sample with sampling random technique representing

technique intake of sample at random with determination of is amount of sampel used by slovin

formula obtained by 142 responder. As for data obtained with kuesioner with data analysis use

linear regression.

Pursuant to research which have been done by hence can be obtained by the following

conclusion is existence of positive influence and signifikan between individual characteristic and

work characteristic to labour capacity.

Keywords : individual characteristic, work characteristic, labour capacity

I. PENDAHULUAN

Setiap organisasi maupun perusahaan

akan selalu berusaha untuk meningkatkan

prestasi kerja, dengan harapan apa yang

menjadi tujuan organisasi akan tercapai.

Dalam meningkatkan prestasi kerja

pegawainya organisasi menempuh beberapa

cara misalnya melalui karakteristik individu

dan karakteristik pekerjaan. Melalui proses-

proses tersebut, pegawai diharapkan akan

lebih memaksimalkan tanggungjawab atas

pekerjaan mereka.

Salah satu faktor yang mempengaruhi

peningkatan prestasi kerja pegawai dalam

suatu organisasi adalah karakteristik individu

pegawai (person characteristic) yang terdiri

dari pengetahuan, pengalaman kerja,

kemampuan dan keterampilan, sikap dan

motivasi.

Penelitian mengenai pengaruh karak-

teristik individu terhadap prestasi kerja

pegawai pernah dilakukan oleh Cholifah

Noor (2012) serta Riska Yunita, Paranoan

dan Gunthar Riady (2014) yang

menghasilkan karakteristik individu

berpengaruh positif dan signifikan terhadap

kinerja pegawai. Berbeda hasil penelitian

yang dilakukan oleh Mohammad Sapta

Heriyawan (2014) dan Destia Aktarina

(2015) yang menghasilkan karakteristik

individu tidak berpengaruh signifikan

terhadap prestasi kerja.

Faktor lain yang mempengaruhi

prestasi kerja pegawai adalah karakteristik

pekerjaan. Pada dasarnya, karyawan

menghendaki karakteristik pekerjaan yang

sesuai dengan harapannya, yaitu pekerjaan

yang menyediakan kesempatan bagi

terpenuhinya kebutuhan untuk

mengembangkan diri, pengakuan akan tugas

bagi diri sendiri maupun rekan kerja, umpan

balik yang diterima dari pengerjaan tugas.

Tidak semua bidang pekerjaan yang para

karyawan hadapi sesuai dengan orientasi

pemenuhan kebutuhan mereka. Hal ini

disebabkan karena setiap bidang pekerjaan

secara tipikal mempunyai karakteristik

pekerjaan yang akan dipersepsikan dengan

cara yang berbeda oleh masing-masing

karyawan. Pekerjaan dapat dikatakan

menyenangkan, bernilai dan memberikan arti

pada karyawan yang bersangkutan apabila

pekerjaan yang dilakukan dapat memberikan

pengalaman, penghasilan serta penghargaan

kepada karyawan yang mengerjakannya.

Oleh karena itu, dapat dikatakan bahwa

Page 82: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1667

karakteristik pekerjaan merupakan faktor

penting dalam pembentukan prestasi kerja

pegawai.

Penelitian mengenai pengaruh

karakteristik pekerjaan terhadap prestasi kerja

pegawai pernah dilakukan oleh Cholifah

Noor (2012) serta Moch Abdul Cholik dan

Bayu Ilham Pradana (2015) yang

menghasilkan karakteristik pekerjaan

berpengaruh positif dan signifikan terhadap

prestasi kerja pegawai. Berbeda hasil

penelitian yang dilakukan oleh Mohammad

Sapta Heriyawan (2014) dan Destia Aktarina

(2015) yang menghasilkan karakteristik

pekerjaan tidak berpengaruh signifikan

terhadap prestasi kerja.

Kajian penelitian mengenai pengaruh

karakteristik individu dan karakteristik

pekerjaan terhadap prestasi kerja pegawai

akan dilakukan pada pegawai Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang. Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang adalah salah satu

Lembaga Pendidikan Maritim negeri dibawah

naungan Kementerian Perhubungan dan satu-

satunya yang berada di Jawa Tengah, yang

berlokasi di Jalan Singosari 2A Semarang

dengan tugas pokok membina dan mencetak

lulusan perwira-perwira kapal niaga, baik

kapal-kapal milik negara maupun kapal-kapal

swasta.

Berdasarkan latar belakang tersebut di

atas, maka peneliti akan menguji tentang

pengaruh karakteristik individu dan

karakteristik pekerjaan terhadap prestasi kerja

pegawai (Studi pada Pegawai Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang).

Adapun tujuan penelitian ini adalah:

1. Untuk menganalisis pengaruh karakteristik

individu terhadap prestasi kerja pegawai

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

2. Untuk menganalisis pengaruh karakteristik

pekerjaan terhadap prestasi kerja pegawai

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

Kerangka Penelitian

Hal yang penting dalam pengelolaan

sumber daya manusia adalah mengenai

prestasi kerja pegawai. Prestasi kerja pegawai

sebagai hasil kerja secara kualitas dan

kuantitas yang dapat dicapai oleh seseorang

pegawai dalam melaksanakan tugas sesuai

dengan tanggung jawab yang diberikan

kepadanya. Hal yang mendukung prestasi

kerja pegawai tersebut adalah karakteristik

individu dan karakteristik pekerjaan.

Berdasarkan uraian tersebut di atas maka

dapat disusun kerangka teoritis sebagai

berikut:

Gambar Kerangka penelitian

II. METODE PENELITIAN

Populasi menurut Sutrisno Hadi (2006)

adalah sekumpulan dari seluruh elemen-

elemen yang dalam hal ini diartikan sebagai

obyek penelitian. Adapun populasi dalam

penelitian ini adalah pegawai Politeknik

Ilmu Pelayaran Semarang yang berjumlah

218 orang.

Sampel Penelitian

Sampel adalah sebagian atau wakil

populasi yang akan diteliti (Sutrisno Hadi,

2006). Sampel dalam penelitian ini adalah

Karakteristik

Individu (X1)

Karakteristik

Pekerjaan

(X2)

Prestasi

Kerja (Y2)

H1

H2

Page 83: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Pengaruh Karakteristik Individu dan Karakteristik Pekerjaan Terhadap Prestasi Kerja (Studi

Pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang)

Janny Adriani Djari

1668

pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang. Pengambilan sampel dengan

teknik random sampling yang merupakan

teknik pengambilan sampel secara acak.

Untuk penentuan jumlah sampel berdasarkan

pendapat Umar (2009) yang menyatakan

jumlah sampel minimal 30 pada kebanyakan

penelitian sudah terwakili. Oleh sebab itu

penentuan jumlah sampel digunakan rumus

slovin dihasilkan sebesar 142 responden.

Definisi Konsep, Operasional Dan Pengukuran Variabel

Tabel Definisi Konsep, Operasional dan Pengukan Variabel

No Variabel Definisi Konsep Definisi Operasional

Dimensi Indikator

1 Karakteristik

Individu (X1)

Karakteristik individu

yaitu minat, sikap

dan kebutuhan yang

dibawa seseorang ke

dalam situasi kerja

(Stoner, 2009)

a. Minat

b. Sikap

c. Kebutuhan

1) Kesesuain dengan

pekerjaan

2) Semangat bekerja

1) Gaji

2) Kondisi kerja

3) Pengawasan

4) Rekan kerja

5) Pekerjaan itu sendiri

6) Kesempatan promosi

1) Memenuhi kebutuhan

2) Memotivasi prilaku

2 Karakteristik

Pekerjaan (X2)

Model karakteristik

pekerjaan (job

characteristics

models) merupakan

suatu pendekatan

terhadap

pemerkayaan

pekerjaan (job

enrichment). Program

pemerkayaan

pekerjaan (job

enrichment) berusaha

merancang pekerjaan

dengan cara

membantu para

pemangku jabatan

memuaskan

kebutuhan mereka

akan pertumbuhan,

pengakuan dan

tanggung jawab

(Simamora ,2004).

a. Keanekaragaman

keterampilan

b. Identitas tugas

c. Pentingnya tugas

d. Otonomi

e. Umpan balik

1) Banyaknya pekerjaan

2) Keahlian yang

berbeda

3) Tuntutan mengikuti

perkembangan

teknologi

1) Mengerti akan tugas

yang dikerjakan

2) Tanggung jawab

pekerjaan yang

dilaksanakan

1) Dampak tugas yang

dilaksanakan bagi diri

sendiri

2) Dampak tugas yang

dilaksanakan bagi

instansi

1) Kebebasan dalam

menyelesaikan

pekerjaan

2) Tidak tergantung pada

pegawai lain

1) Dapat mengetahui

Page 84: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1669

informasi dari

kinerjanya

2) Mendapatkan mafaat

dari pekrjaan yang

dilaksanakan

3) Mendapatkan bonus

3 Prestasi Kerja

(Y)

Prestasi kerja adalah

hasil kerja secara

kualitas dan kuantitas

yang dicapai oleh

seorang pegawai

dalam melaksanakan

tugasnya sesuai

dengan tanggung

jawab yang

diberikannya

(Mangkunegara,

2009)

1. Kualitas kerja

2. Kuantitas kerja

3. Disiplin kerja

4. Inisiatif

5. Kerjasama

1) Ketepatan kerja

2) Keterampilan kerja

3) Ketelitian kerja

4) Kerapihan kerja

1) Kecepatan kerja

2) Jumlah pekerjaan

1) Mengikuti instruksi

atasan

2) Mematuhi peraturan

instansi

3) Ketaatan waktu

kehadiran

1) Selalu aktif bekerja

2) Semangat

menyelesaikan

pekerjaan tanpa

menunggu perintah

atasan

1) Kemampuan bergaul

dan menyesuaikan diri

2) Kemampuan untuk

memberi bantuan

kepada karyawan lain

dalam batas

kewenangannya

Dalam penelitian ini menggunakan data

primer. Data primer merupakan data yang

bersumber dari tangan pertama, data yang

diambil menggunakan cara kuesioner.

Kuesioner merupakan daftar pertanyaan

yang dipakai sebagai pedoman untuk

mengadakan tanya jawab dengan

responden mengenai pengaruh

karakteristik individu dan karakteristik

pekerjaan terhadap prestasi kerja pegawai.

Uji Instrumen Penelitian a. Uji Validitas

Uji validitas digunakan untuk

mengukur valid tidaknya suatu indikator

yang berbentuk kuesioner. Suatu

kuesioner dikatakan valid jika

pertanyaan mampu untuk meng-

ungkapkan suatu yang akan diukur oleh

kuesioner tersebut. Dalam penelitian ini,

uji validitas menggunakan analisis

faktor yaitu dengan menguji apakah

butir-butir indikator atau kuesioner yang

digunakan dapat mengkonfirmasikan

sebuah faktor atau konstruk. Jika

masing-masing pertanyaan merupakan

indikator pengukur maka memiliki

KMO diatas 0,5 dan signifikansi

dibawah 0,05 serta memiliki nilai

kriteria loading faktor pengujian

sebagai berikut (Ghozali, 2006):

Page 85: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Pengaruh Karakteristik Individu dan Karakteristik Pekerjaan Terhadap Prestasi Kerja (Studi

Pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang)

Janny Adriani Djari

1670

- Loading faktor > rule of tumb (0,4)

berarti valid

- Loading faktor < rule of tumb (0,4)

berarti tidak valid

b. Uji Reliabilitas

Suatu alat ukur instrumen disebut

reliabel, jika alat tersebut dalam

mengukur segala sesuatu pada waktu

berlainan, menunjukkan hasil yang

relatif sama. Pengukuran reliabilitas

dapat dilakukan dengan koefisien Alpha

Cronbach menggunakan SPSS For

Windows (Ghozali, 2006) dengan

kriteria:

- Bila nilai alpha > 0,7 maka

instrumen reliabel

- Bila nilai alpha < 0,7 maka

instrumen tidak reliabel

Analisis Regresi Berganda

Suatu analisa yang digunakan untuk

mengetahui persamaan regresi yang

menunjukkan persamaan antara variabel

dependent dan variabel independent

dengan rumus sebagai berikut:

Y1 = a + 1 X1 + 2 X2 + e

Keterangan:

a = Konstanta

Y = Prestasi Kerja

X1 = Karakteristik Individu

X2 = Karakteristik Pekerjaan

= Koefisien regresi

e = Error

Uji Goodness of Fit (Uji Model)

a. Koefisien determinasi

Koefisien Determinasi (Goodness

of fit), yang dinotasikan dengan R2

merupakan suatu ukuran yang penting

dalam regresi. Determinasi (R2)

mencerminkan kemampuan variabel

dependen. Tujuan analisis ini adalah

untuk menghitung besarnya pengaruh

variabel independen terhadap variabel

dependen. Nilai R2 menunjukkan

seberapa besar proporsi dari total variasi

variabel tidak bebas yang dapat

dijelaskan oleh variabel penjelasnya.

Semakin tinggi nilai R2 maka semakin

besar proporsi dari total variasi variabel

dependen yang dapat dijelaskan oleh

variabel independen (Ghozali, 2006).

b. Uji Signifikan F

Uji signifikan yaitu untuk

mengidentifikasi pengaruh variabel

independen terhadap variabel dependen

dengan menggunakan SPSS (Ghozali,

2006). Adapun kriterianya apabila taraf

signifikan () < 0,05.

Pengambilan keputusan:

1. Jika tingkat signifikan < 0,05, maka

seluruh variabel independen

berpengaruh signifikan terhadap

variabel dependen

2. Jika tingkat signifikan > 0,05, maka

seluruh variabel independen tidak

berpengaruh signifikan terhadap

variabel dependen

Uji Hipotesis

Uji hipotesis menggunakan uji

parsial (uji t) dengan model regresi

linier berganda yaitu untuk

mengidentifikasi pengaruh variabel

independent terhadap variabel

dependent secara parsial dengan

menggunakan SPSS (Ghozali, 2006).

Adapun kriteria hipotesis diterima bila

taraf signifikan () < 0,05. Hipotesis

yang diajukan sebagai berikut:

Ho : β = 0, Artinya tidak terdapat

pengaruh signifikan antara

variabel independen terhadap

variabel dependen secara parsial

Ha : β ≠ 0, Artinya terdapat pengaruh

signifikan antara variabel

independen terhadap variabel

dependen secara parsial

Pengambilan keputusan:

a. Jika tingkat signifikan < 0,05, maka

seluruh variabel independen secara

parsial (individual) berpengaruh

signifikan terhadap variabel

dependen

b. Jika tingkat signifikan > 0,05, maka

seluruh variabel independen secara

parsial (individual) tidak

berpengaruh signifikan terhadap

variabel dependen

Page 86: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1671

III. HASIL PENELITIAN DAN DISKUSI

Pengujian tahap ini digunakan untuk

mengetahui pengaruh karakteristik individu

dan karakteristik pekerjaan terhadap prestasi

kerja:

Tabel Hasil Regresi Persamaan

Pengaruh karakteristik individu dan

karakteristik pekerjaan terhadap prestasi kerja

a. Dependent Variable: Prestasi Kerja

Sumber: data primer yang diolah, 2016

Pada tabel di atas hasil analisis regresi

persamaan II pengaruh karakteristik individu

dan karakteristik pekerjaan terhadap prestasi

kerja dengan motivasi sebagai variabel

intervening dapat diketahui persamaan

regresi sebagai berikut:

Y2 = 0,646 X1 + 0,123 X2

Berdasarkan persamaan tersebut dapat

diketahui hasil hipotesis:

1. Hasil koefisien regresi karakteristik

individu 0,646 dan nilai signifikan sebesar

0,000 < 0,05. Berdasarkan hasil pengujian

dapat disimpulkan bahwa pengujian

tersebut mampu menerima H1, sehingga

dugaan adanya pengaruh antara

karakteristik individu terhadap prestasi

kerja terbukti atau dapat diterima.

2. Hasil koefisien regresi karakteristik

pekerjaan 0,123 dan nilai signifikan

sebesar 0,001 < 0,05. Berdasarkan hasil

pengujian dapat disimpulkan bahwa

pengujian tersebut mampu menerima H2,

sehingga dugaan adanya pengaruh antara

karakteristik pekerjaan terhadap prestasi

kerja terbukti atau dapat diterima.

Analisis Koefisien Determinasi

Analisis koefisien determinasi

digunakan untuk mengukur seberapa jauh

kemampuan model dalam menerangkan

variasi variabel dependen, dimana

ditunjukkan dengan nilai Adjusted R Square.

Berikut hasil pengujian yang dibantu dengan

program SPSS sebagai berikut:

Tabel Koefisien Determinasi Persamaan

Pengaruh karakteristik individu dan

karakteristik pekerjaan terhadap

prestasi kerja

a. Predictors: (Constant), Karakteristik

Pekerjaan, Karakteristik Individu

Sumber: data primer yang diolah, 2016

Berdasarkan tabel di atas menunjuk-

kan bahwa besarnya prosentase variabel

prestasi keja mampu dijelaskan oleh

variabel karakteristik individu dan

karakteristik pekerjaan ditunjukkan dengan

nilai Adjusted R Square (R2) yaitu sebesar

0,845. Dipilihnya Adjusted R. Square agar

data tidak bias terhadap jumlah variabel

independen yang dimasukkan ke dalam

model. Setiap tambahan satu variabel

independen, maka R square pasti

meningkat tidak perduli apakah variabel

tersebut berpengaruh secara signifikan

terhadap variabel dependen. Dalam hal ini

dapat diartikan bahwa prestasi kerja

mampu dijelaskan oleh variabel

karakteristik individu dan karakteristik

pekerjaan dengan nilai sebesar 84,5%,

sedangkan sisanya sebesar 15,5 % dari

(100% - 84,5%) dijelaskan oleh variabel

lain yang tidak diteliti dalam penelitian ini.

Uji F digunakan untuk meng-

identifikasi pengaruh variabel independen

terhadap variabel dependen secara

bersama-sama dan dapat juga untuk

menunjukkan kelayakan model persamaan

regresi.

Model

Unstandardized

Coefficients

Standar-

dized

Coef-

ficients

T Sig. B

Std.

Error Beta

1 (Constant) -28.875 4.647 -6.213 .000

Karakteristik

Individu 1.000 .068 .646 14.761 .000

Karakteristik

Pekerjaan .180 .051 .123 3.491 .001

Model Summary

Mo-

del R

R

Square

Adjusted

R Square

Std. Error of

the Estimate

1 .921a .849 .845 5.033

Page 87: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Pengaruh Karakteristik Individu dan Karakteristik Pekerjaan Terhadap Prestasi Kerja (Studi

Pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang)

Janny Adriani Djari

1672

Tabel Hasil Pengujian Model (Uji F)

Persamaan Pengaruh karakteristik individu

dan karakteristik pekerjaan terhadap

prestasi kerja

a. Predictors: (Constant), Karakteristik

Pekerjaan, Karakteristik Individu

b. Dependent Variable: Prestasi Kerja

Sumber : Data primer yang diolah, 2016

Berdasarkan tabel di atas hasil

pengujian model (Uji F) pengaruh variabel

karakteristik individu dan karakteristik

pekerjaan terhadap prestasi kerja dapat

diketahui hasil F hitung 257,643 dan

tingkat signifikan 0,000 < 0,05 sehingga

dapat dikatakan bahwa ada pengaruh

antara variabel karakteristik individu dan

karakteristik pekerjaan terhadap prestasi

kerja secara bersama-sama dan regresi

tersebut layak digunakan dalam penelitian.

Pembahasan

Hasil penelitian yang dilakukan

untuk mengetahui pengaruh karakteristik

individu dan karakteristik pekerjaan

terhadap prestasi kerja pada pegawai

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

adalah sebagai berikut :

1. Pengaruh karakteristik individu

terhadap prestasi kerja

Hasil koefisien regresi karakteristik

individu 1,000 dan nilai signifikan

sebesar 0,000 < 0,05. Berdasarkan hasil

pengujian dapat disimpulkan bahwa

pengujian tersebut mampu menerima

H1, sehingga dugaan adanya pengaruh

antara karakteristik individu terhadap

prestasi kerja terbukti atau dapat

diterima. Hasil penelitian ini sama

dengan penelitian terdahulu yang

dilakukan oleh Cholifah Noor (2012)

serta Riska Yunita, Paranoan dan

Gunthar Riady (2014) yang

menghasilkan karakteristik individu

berpengaruh positif dan signifikan

terhadap prestasi kerja pegawai.

Karakteristik individu

merupakan perbedaan dari masing-

masing pegawai yang dapat

mempengaruhi dalam berperilaku

dan melakukan suatu pekerjaan

(Sedarmayanti, 2009). Dengan

mengetahui perbedaan karakter

individu, para manajer akan dapat

menentukan tugas-tugas yang sesuai

dengan karakternya sehingga

peningkatan prestasi kerja akan dapat

dicapai. Karakteristik individu sangat

menunjang seseorang dalam

melaksanakan pekerjaan dan akan

memberikan kontribusi positif

terhadap keberhasilan prestasi kerja

pegawai.

2. Pengaruh karakteristik pekerjaan

terhadap prestasi kerja

Hasil koefisien regresi karakteristik

pekerjaan 0,180 dan nilai signifikan

sebesar 0,001 < 0,05. Berdasarkan hasil

pengujian dapat disimpulkan bahwa

pengujian tersebut mampu menerima

H2, sehingga dugaan adanya pengaruh

antara karakteristik pekerjaan terhadap

prestasi kerja terbukti atau dapat

diterima. Hasil penelitian ini sama

dengan penelitian terdahulu yang

dilakukan oleh Cholifah Noor (2012)

serta Moch Abdul Cholik dan Bayu

Ilham Pradana (2015) yang

menghasilkan karakteristik pekerjaan

berpengaruh positif dan signifikan

terhadap prestasi kerja pegawai.

Karakteristik pekerjaan me-

rupakan sifat dan tugas yang meliputi

tanggung jawab, macam tugas dan

tingkat kepuasan yang diperoleh dari

pekerjaan itu sendiri (Gunastri, 2009).

Pekerjaan yang secara intrinsik

memberikan kepuasan akan lebih

memotivasi bagi kebanyakan orang

daripada pekerjaan yang tidak

memuaskan. Pada dasarnya, karyawan

menghendaki karakteristik pekerjaan

ANOVAb

Model Sum of

Squares Df

Mean

Square F Sig.

1 Regression 19580.033 3 6526.678 257.643 .000a

Residual 3495.854 138 25.332

Total 23075.887 141

Page 88: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1673

yang sesuai dengan harapannya, yaitu

pekerjaan yang menyediakan

kesempatan bagi terpenuhinya

kebutuhan untuk mengembangkan

diri, pengakuan akan tugas bagi diri

sendiri maupun rekan kerja, umpan

balik yang diterima dari pengerjaan

tugas. Tidak semua bidang pekerjaan

yang para karyawan hadapi sesuai

dengan orientasi pemenuhan

kebutuhan mereka. Hal ini disebabkan

karena setiap bidang pekerjaan secara

tipikal mempunyai karakteristik

pekerjaan yang akan dipersepsikan

dengan cara yang berbeda oleh

masing-masing karyawan. Pekerjaan

dapat dikatakan menyenangkan,

bernilai dan memberikan arti pada

karyawan yang bersangkutan apabila

pekerjaan yang dilakukan dapat

memberikan pengalaman, penghasilan

serta penghargaan kepada karyawan

yang mengerjakannya. Oleh karena

itu, dapat dikatakan bahwa

karakteristik pekerjaan merupakan

faktor penting dalam pembentukan

prestasi kerja pegawai.

IV. KESIMPULAN

Berdasarkan penelitian mengenai

pengaruh karakteristik individu dan

karakteristik pekerjaan terhadap prestasi kerja

pada pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang dapat diperoleh kesimpulan sebagai

berikut:

1. Karakteristik individu berpengaruh positif

dan segnifikan terhadap prestasi kerja.

Dengan demikian semakin tepat

karakteristik individu pada pekerjaannya,

maka akan dapat meningkatkan prestasi

kerja pegawai.

2. Karakteristik pekerjaan berpengaruh positif

dan segnifikan terhadap prestasi kerja.

Dengan demikian semakin tepat

karakteristik pekerjaan pada keahlian

pegawai, maka akan dapat meningkatkan

prestasi kerja pegawai

DAFTAR PUSTAKA

Arifin, Noor. 2012. Analisis Kualitas

Kehidupan Kerja, Kinerja, Dan

Kepuasan Kerja Pada CV. Duta

Senenan Jepara. Jurnal

Economia, Volume 8, Nomor 1,

April 2012

Dessler, Gary. 2000. Manajemen

Personalia Teknik dan Konsep

Modern. Alih Bahasa : Agus

Dharma. Edisi Ketiga. Jakarta :

Penerbit Erlangga

Ghozali, Imam. 2006. Aplikasi Analisis

Multivariate dengan Program

SPSS. Semarang: Badan Penerbit

Universitas Diponegoro

Hadi, Sutrisno. 2006. Metode Penelitian

Riset. Yogyakarta: Yayasan

Penerbit Fakultas Biologi UGM

Hasibuan, S.P. Malayu. 2009. Organisasi

dan Motivasi. Jakarta: PT. Bumi

Aksara

Mangkunegara, Anwar Prabu. 2009.

Perilaku dan Budaya Organisasi.

Bandung: Penerbit Refika

Aditama

Maryoto. 2000. Manajemen Sumber Daya

Manusia (Manajemen

Kepegawaian). Cetakan ke 8.

Bandung: Mandar Maju

Maslow, Abraham H. 1954. Motivation

And Personality. New York:

Harper & Row Publiser

Munandar. 2012. Manajemen Sumber

Daya Manusia. Jurnal Manajemen

Desember 2007

Notoatmojo, K. 2009. Manajemen Sumber

Daya Manusia. Jakarta: Bima

Aksara

Robbins, S. P. 2002. Prinsip-Prinsip

Perilaku Organisasi (Alih Bahasa

oleh Halida dan Dewi Sartika),

Edisi Kelima. Jakarta: Erlangga

Simamora, Henry. 2004. Sumber Daya

Manusia. Yogyakarta: STIE

Page 89: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Pengaruh Karakteristik Individu dan Karakteristik Pekerjaan Terhadap Prestasi Kerja (Studi

Pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang)

Janny Adriani Djari

1674

Suprihantono. 2008. Pengaruh

Kompensasi dan Karakteristik

Pekerjaan Terhadap Kepuasan

Kerja, Wacana, Vol. 4 No. 1 Juli

2000. Surabaya

Tella, Adeyinka. 2007. Work Motivation,

Job Satisfation and

Organisational Commmitment of

Library Personnel in Academic

and Research Libraries in Oyo

State. Nigeria: Library Philosopy

and Practice

Page 90: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1675

ANALISIS PENGARUH KARAKTERISTIK INDIVIDU

TERHADAP PRESTASI KERJA

(STUDI PADA PEGAWAI POLITEKNIK ILMU PELAYARAN SEMARANG)

Firdaus Sitepua, Janny Adriani Djari

b

a dan b Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang

ABSTRACT

This research aim to know individual characteristic influence to labour capacity Politeknik

Ilmu Pelayaran Semarang. Research regarding do individual characteristic influence

intervening motivation and work characteristic to labour capacity take population officer of

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang amounting to 218 people. Intake of sample with sampling

random technique representing technique intake of sample at random with determination of is

amount of sampel used by slovin formula obtained by 142 responder. As for data obtained with

kuesioner with data analysis use linear regression.

Pursuant to research which have been done by hence can be obtained by the following

conclusion is existence of positive influence and signifikan between individual characteristic to

labour capacity.

Keyword : Individual Characteristic and labour capacity

I. PENDAHULUAN

Salah satu faktor yang mempengaruhi

peningkatan prestasi kerja pegawai dalam

suatu organisasi adalah karakteristik individu

pegawai (person characteristic) yang terdiri

dari pengetahuan, pengalaman kerja,

kemampuan dan keterampilan, sikap dan

motivasi. Karakteristik individu merupakan

perbedaan dari masing-masing pegawai yang

dapat mempengaruhi dalam berperilaku dan

melakukan suatu pekerjaan (Sedarmayanti,

2009). Dengan mengetahui perbedaan

karakter individu, para manajer akan dapat

menentukan tugas-tugas yang sesuai dengan

karakternya sehingga peningkatan prestasi

kerja akan dapat dicapai. Karakteristik

individu sangat menunjang seseorang dalam

melaksanakan pekerjaan dan akan

memberikan kontribusi positif terhadap

keberhasilan prestasi kerja pegawai

Penelitian mengenai pengaruh

karakteristik individu terhadap prestasi kerja

pegawai pernah dilakukan oleh Cholifah

Noor (2012) serta Riska Yunita, Paranoan

dan Gunthar Riady (2014) yang

menghasilkan karakteristik individu

berpengaruh positif dan signifikan terhadap

kinerja pegawai. Berbeda hasil penelitian

yang dilakukan oleh Mohammad Sapta

Heriyawan (2014) dan Destia Aktarina

(2015) yang menghasilkan karakteristik

individu tidak berpengaruh signifikan

terhadap prestasi kerja.

Kajian penelitian mengenai pengaruh

karakteristik individu terhadap prestasi kerja

pegawai akan dilakukan pada pegawai

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang.

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang adalah

salah satu Lembaga Pendidikan Maritim

negeri dibawah naungan Kementerian

Perhubungan dan satu-satunya yang berada di

Jawa Tengah, yang berlokasi di Jalan

Singosari 2A Semarang dengan tugas pokok

membina dan mencetak lulusan perwira-

perwira kapal niaga, baik kapal-kapal milik

Negara maupun kapal-kapal swasta.

Berdasarkan latar belakang tersebut di

atas, maka peneliti akan menguji tentang

pengaruh karakteristik individu terhadap

prestasi kerja pegawai (Studi pada Pegawai

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang).

Berdasarkan hal tersebut, maka timbul

pertanyaan dalam penelitian ini adalah

sebagai berikut: “Apakah karakteristik

individu berpengaruh terhadap prestasi kerja

pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang ?”

Page 91: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Pengaruh Karakteristik Individu terhadap Prestasi Kerja (Studi pada Pegawai Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang)

Firdaus Sitepua, Janny Adriani Djari

b

1676

Adapun tujuan penelitian ini adalah:

1. Untuk menganalisis pengaruh karakteristik

individu terhadap prestasi kerja pegawai

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang”

2. Pihak yang berkepentingan dalam rangka

mengambil kebijakan yang berkaitan

dengan karakteristik individu dikaitkan

dengan prestasi kerja pegawai.

3. Sebagai masukan bagi penelitian

selanjutnya dalam mengembangkan

penelitian mengenai karakteristik individu

dikaitkan dengan prestasi kerja pegawai.

Kerangka Penelitian

Hal yang penting dalam pengelolaan

sumber daya manusia adalah mengenai

prestasi kerja pegawai. Prestasi kerja pegawai

sebagai hasil kerja secara kualitas dan

kuantitas yang dapat dicapai oleh seseorang

pegawai dalam melaksanakan tugas sesuai

dengan tanggung jawab yang diberikan

kepadanya. Hal yang mendukung prestasi

kerja pegawai tersebut adalah karakteristik

individu. Berdasarkan uraian tersebut diatas

maka dapat disusun kerangka teoritis sebagai

berikut:

II. METODE PENELITIAN

Populasi Penelitian

Populasi menurut Sutrisno Hadi (2006)

adalah sekumpulan dari seluruh elemen-

elemen yang dalam hal ini diartikan sebagai

obyek penelitian. Adapun populasi dalam

penelitian ini adalah pegawai Politeknik

Ilmu Pelayaran Semarang yang berjumlah

218 orang.

Sampel Penelitian

Sampel adalah sebagian atau wakil

populasi yang akan diteliti (Sutrisno Hadi,

2006). Sampel dalam penelitian ini adalah

pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang. Pengambilan sampel dengan

teknik random sampling yang merupakan

teknik pengambilan sampel secara acak.

Untuk penentuan jumlah sampel berdasarkan

pendapat Umar (2009) yang menyatakan

jumlah sampel minimal 30 pada kebanyakan

penelitian sudah terwakili. Oleh sebab itu

penentuan jumlah sampel digunakan rumus

slovin dihasilkan sebesar 142 responden

. Definisi Konsep, Operasional Dan Pengukuran Variabel

Tabel Definisi Konsep, Operasional dan Pengukuran Variabel

No Variabel Definisi Konsep Definisi Operasional

Dimensi Indikator

1 Karakteristik

Individu (X1)

Karakteristik individu

yaitu minat, sikap

dan kebutuhan yang

dibawa seseorang ke

dalam situasi kerja

(Stoner, 2009)

a. Minat

b. Sikap

1) Kesesuain dengan

pekerjaan

2) Semangat bekerja

1) Gaji

2) Kondisi kerja

3) Pengawasan

4) Rekan kerja

5) Pekerjaan itu sendiri

6) Kesempatan promosi

Karakteristik

Individu (X1)

Prestasi

Kerja (Y2)

H1

Gambar Kerangka penelitian

Page 92: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1677

c. Kebutuhan

1) Memenuhi kebutuhan

2) Memotivasi prilaku

2 Prestasi Kerja

(Y)

Prestasi kerja adalah

hasil kerja secara

kualitas dan kuantitas

yang dicapai oleh

seorang pegawai

dalam melaksanakan

tugasnya sesuai

dengan tanggung

jawab yang

iberikannya

(Mangkunegara,

2009)

1. Kualitas

kerja

2. Kuantitas

kerja

3. Disiplin

kerja

4. Inisiatif

5. Kerjasama

1) Ketepatan kerja

2) Keterampilan kerja

3) Ketelitian kerja

4) Kerapihan kerja

1) Kecepatan kerja

2) Jumlah pekerjaan

1) Mengikuti instruksi

atasan

2) Mematuhi peraturan

instansi

3) Ketaatan waktu

kehadiran.

1) Selalu aktif bekerja

2) Semangat

menyelesaikan

pekerjaan tanpa

menunggu perintah

atasan

1) Kemampuan bergaul

dan menyesuaikan

diri

2) Kemampuan untuk

memberi bantuan

kepada karyawan lain

dalam batas

kewenangannya.

Jenis dan Sumber Data

Dalam penelitian ini menggunakan data

primer. Data primer merupakan dataa yang

bersumber dari tangan pertama, dataa yang

diambil menggunakan cara kuesioner.

Kuesioner merupakan daftar pertanyaan yang

dipakai sebagai pedoman untukk meng-

adakan tanya jawab dengan responden

mengenai pengaruh karakteristik individu dan

karakteristik pekerjaan terhadap prestasi kerja

pegawai.

Uji Instrumen Penelitian

a. Uji Validitas

Uji validitas digunakan untuk meng-

ukur valid tidaknya suatu indikator yang

berbentuk kuesioner. Suatu kuesioner

dikatakan valid jika pertanyaan mampu

untuk mengungkapkan suatu yang akan

diukur oleh kuesioner tersebut. Dalam

penelitian ini, uji validitas menggunakan

analisis faktor yaitu dengan menguji

apakah butir-butir indikator atau kuesioner

yang digunakan dapat mengkonfirmasikan

sebuah faktor atau konstruk. Jika masing-

masing pertanyaan merupakan indikator

pengukur maka memiliki KMO diatas 0,5

dan signifikansi dibawah 0,05 serta

memiliki nilai kriteria loading faktor

pengujian sebagai berikut (Ghozali,

2006):

- Loading faktor > rule of tumb (0,4)

berarti valid

- Loading faktor < rule of tumb (0,4)

berarti tidak valid

b. Uji Reliabilitas

Page 93: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Pengaruh Karakteristik Individu terhadap Prestasi Kerja (Studi pada Pegawai Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang)

Firdaus Sitepua, Janny Adriani Djari

b

1678

Suatu alat ukur instrumen disebut

reliabel, jika alat tersebut dalam mengukur

segala sesuatu pada waktu berlainan,

menunjukkan hasil yang relatif sama.

Pengukuran reliabilitas dapat dilakukan

dengan koefisien Alpha Cronbach

menggunakan SPSS For Windows

(Ghozali, 2006) dengan kriteria :

- Bila nilai alpha > 0,7 maka instrumen

reliabel

- Bila nilai alpha < 0,7 maka instrumen

tidak reliabel

Analisis Regresi Berganda

Suatu analisa yang digunakan untuk

mengetahui persamaan regresi yang

menunjukkan persamaan antara variabel

dependent dan variabel independent dengan

rumus sebagai berikut:

Y1 = a + 1 X1 + e

Keterangan:

a = Konstanta

Y = Prestasi Kerja

X1 = Karakteristik Individu

= Koefisien regresi

e = Error

Uji Goodness of Fit (Uji Model)

a. Koefisien determinasi

Koefisien Determinasi (Goodness of

fit), yang dinotasikan dengan R2 me-

rupakan suatu ukuran yang penting dalam

regresi. Determinasi (R2) mencerminkan

kemampuan variabel dependen. Tujuan

analisis ini adalah untuk menghitung

besarnya pengaruh variabel independen

terhadap variabel dependen. Nilai R2

menunjukkan seberapa besar proporsi dari

total variasi variabel tidak bebas yang

dapat dijelaskan oleh variabel penjelasnya.

Semakin tinggi nilai R2 maka semakin

besar proporsi dari total variasi variabel

dependen yang dapat dijelaskan oleh

variabel independen (Ghozali, 2006).

b. Uji Signifikan F

Uji signifikan yaitu untuk

mengidentifikasi pengaruh variabel

independen terhadap variabel dependen

dengan menggunakan SPSS (Ghozali,

2006). Adapun kriterianya apabila taraf

signifikan () < 0,05.

Pengambilan keputusan:

a Jika tingkat signifikan < 0,05, maka

seluruh variabel independen

berpengaruh signifikan terhadap

variabel dependen

b Jika tingkat signifikan > 0,05, maka

seluruh variabel independen tidak

berpengaruh signifikan terhadap

variabel dependen

Uji Hipotesis

Uji hipotesis menggunakan uji parsial

(uji t) dengan model regresi linier berganda

yaitu untuk mengidentifikasi pengaruh

variabel independent terhadap variabel

dependent secara parsial dengan

menggunakan SPSS (Ghozali, 2006).

Adapun kriteria hipotesis diterima bila taraf

signifikan () < 0,05. Hipotesis yang

diajukan sebagai berikut:

Ho : β = 0, Artinya tidak terdapat

pengaruh signifikan antara

variabel independen terhadap

variabel dependen secara parsial

Ha : β ≠ 0, Artinya terdapat pengaruh

signifikan antara variabel

independen terhadap variabel

dependen secara parsial

Pengambilan keputusan:

a. Jika tingkat signifikan < 0,05, maka

seluruh variabel independen secara

parsial (individual) berpengaruh

signifikan terhadap variabel dependen

b. Jika tingkat signifikan > 0,05, maka

seluruh variabel independen secara

parsial (individual) tidak berpengaruh

signifikan terhadap variabel dependen

III. HASIL DAN DISKUSI

Pengujian tahap ini digunakan untuk

mengetahui pengaruh karakteristik individu

terhadap prestasi kerja:

Page 94: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1679

Tabel Hasil Regresi Persamaan Pengaruh

karakteristik individu terhadap prestasi kerja

a. Dependent Variable: Prestasi Kerja

Sumber: data primer yang diolah, 2016

Pada tabel di atas hasil analisis regresi

persamaan II pengaruh karakteristik individu

dan karakteristik pekerjaan terhadap prestasi

kerja dengan motivasi sebagai variabel

intervening dapat diketahui persamaan

regresi sebagai berikut:

Y2 = 0,646 X1

Berdasarkan persamaan tersebut dapat

diketahui hasil hipotesis:

Hasil koefisien regresi karakteristik

individu 0,646 dan nilai signifikan

sebesar 0,000 < 0,05. Berdasarkan hasil

pengujian dapat disimpulkan bahwa

pengujian tersebut mampu menerima

H1, sehingga dugaan adanya pengaruh

antara karakteristik individu terhadap

prestasi kerja terbukti atau dapat diterima.

Analisis Koefisien Determinasi

Analisis koefisien determinasi

digunakan untuk mengukur seberapa jauh

kemampuan model dalam menerangkan

variasi variabel dependen, dimana

ditunjukkan dengan nilai Adjusted R Square.

Berikut hasil pengujian yang dibantu dengan

program SPSS sebagai berikut:

Tabel Koefisien Determinasi Persamaan

Pengaruh karakteristik individu terhadap prestasi kerja

Model Summary

Model R R Square Adjusted R

Square

Std. Error of

the Estimate

1 .921a .849 .845 5.033

a. Predictors: (Constant), Karakteristik Pekerjaan, Karakteristik

Individu

Sumber: data primer yang diolah, 2016

Berdasarkan tabel di atas menun-

jukkan bahwa besarnya prosentase

variabel prestasi keja mampu dijelaskan

oleh variabel karakteristik individu

ditunjukkan dengan nilai R Square (R2)

yaitu sebesar 0,849. Dipilihnya R Square

agar data tidak bias terhadap jumlah

variabel independen yang dimasukkan ke

dalam model. Setiap tambahan satu

variabel independen, maka R square pasti

meningkat tidak perduli apakah variabel

tersebut berpengaruh secara signifikan

terhadap variabel dependen. Dalam hal ini

dapat diartikan bahwa prestasi kerja

mampu dijelaskan oleh variabel

karakteristik individu dengan nilai sebesar

84,9%, sedangkan sisanya sebesar 15,1 %

dari (100% - 84,9%) dijelaskan oleh

variabel lain yang tidak diteliti dalam

penelitian ini.

Uji F digunakan untuk meng-

identifikasi pengaruh variabel independen

terhadap variabel dependen secara

bersama-sama dan dapat juga untuk

menunjukkan kelayakan model persamaan

regresi.

Model

Unstandardized

Coefficients

Standar-

dized

Coeffi-

cients T Sig.

B Std.

Error Beta

1 (Constant) -28.875 4.647 -6.213 .000

Karakteristik

Individu 1.000 .068 .646 14.761 .000

Page 95: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Pengaruh Karakteristik Individu terhadap Prestasi Kerja (Studi pada Pegawai Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang)

Firdaus Sitepua, Janny Adriani Djari

b

1680

Tabel Hasil Pengujian Model (Uji F) Persamaan

Pengaruh karakteristik individu terhadap prestasi kerja

ANOVAb

Model Sum of Squares Df Mean Square F Sig.

1

Regression 19580.033 3 6526.678 257.643 .000a

Residual 3495.854 138 25.332

Total 23075.887 141

a. Predictors: (Constant), Karakteristik Individu

b. Dependent Variable: Prestasi Kerja

Sumber: Data primer yang diolah, 2016

Berdasarkan tabel di atas hasil

pengujian model (Uji F) pengaruh variabel

karakteristik individu terhadap prestasi kerja

dapat diketahui hasil F hitung 257,643 dan

tingkat signifikan 0,000 < 0,05 sehingga

dapat dikatakan bahwa ada pengaruh antara

variabel karakteristik individu terhadap

prestasi kerja dan regresi tersebut layak

digunakan dalam penelitian.

Pembahasan

Hasil penelitian yang dilakukan untuk

mengetahui pengaruh karakteristik individu

terhadap prestasi kerja pada pegawai

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang adalah

sebagai berikut :

Hasil koefisien regresi karakteristik

individu 1,000 dan nilai signifikan sebesar

0,000 < 0,05. Berdasarkan hasil pengujian

dapat disimpulkan bahwa pengujian tersebut

mampu menerima H1, sehingga dugaan

adanya pengaruh antara karakteristik individu

terhadap prestasi kerja terbukti atau dapat

diterima. Hasil penelitian ini sama dengan

penelitian terdahulu yang dilakukan oleh

Cholifah Noor (2012) serta Riska Yunita,

Paranoan dan Gunthar Riady (2014) yang

menghasilkan karakteristik individu

berpengaruh positif dan signifikan terhadap

prestasi kerja pegawai.

Karakteristik individu merupakan

perbedaan dari masing-masing pegawai yang

dapat mempengaruhi dalam berperilaku dan

melakukan suatu pekerjaan (Sedarmayanti,

2009). Dengan mengetahui perbedaan

karakter individu, para manajer akan dapat

menentukan tugas-tugas yang sesuai dengan

karakternya sehingga peningkatan prestasi

kerja akan dapat dicapai. Karakteristik

individu sangat menunjang seseorang dalam

melaksanakan pekerjaan dan akan

memberikan kontribusi positif terhadap

keberhasilan prestasi kerja pegawai

IV. KESIMPULAN

Berdasarkan penelitian mengenai

pengaruh karakteristik individu terhadap

prestasi kerja pada pegawai Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang dapat diperoleh

kesimpulan sebagai berikut : Karakteristik

individu berpengaruh positif dan segnifikan

terhadap prestasi kerja. Dengan demikian

semakin tepat karakteristik individu pada

pekerjaannya, maka akan dapat

meningkatkan prestasi kerja pegawai.

DAFTAR PUSTAKA

Arifin, Noor. 2012. Analisis Kualitas

Kehidupan Kerja, Kinerja, dan

Kepuasan Kerja Pada CV. Duta

Senenan Jepara. Jurnal Economia,

Volume 8, Nomor 1, April 2012

Dessler, Gary. 2000. Manajemen Personalia

Teknik dan Konsep Modern. Alih

Bahasa: Agus Dharma. Edisi Ketiga.

Jakarta : Penerbit Erlangga

Ghozali, Imam. 2006. Aplikasi Analisis

Multivariate dengan Program SPSS.

Semarang: Badan Penerbit

Universitas Diponegoro

Page 96: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1681

Hadi, Sutrisno. 2006. Metode Penelitian

Riset. Yogyakarta: Yayasan Penerbit

Fakultas Biologi UGM

Hasibuan, S.P. Malayu. 2009. Organisasi dan

Motivasi. Jakarta: PT. Bumi Aksara

Mangkunegara, Anwar Prabu. 2009. Perilaku

dan Budaya Organisasi. Bandung :

Penerbit Refika Aditama

Maryoto. 2000. Manajemen Sumber Daya

Manusia (Manajemen Kepegawaian).

Cetakan ke 8. Bandung: Mandar Maju

Maslow, Abraham H. 1954. Motivation And

Personality. New York: Harper &

Row Publiser

Munandar. 2012. Manajemen Sumber Daya

Manusia. Jurnal Manajemen

Desember 2007

Notoatmojo, K. 2009. Manajemen Sumber

Daya Manusia. Jakarta : Bima Aksara

Robbins, S. P. 2002. Prinsip-Prinsip Perilaku

Organisasi (Alih Bahasa oleh Halida

dan Dewi Sartika). Edisi Kelima.

Jakarta : Erlangga

Simamora, Henry. 2004. Sumber Daya

Manusia. Yogyakarta: STIE

Suprihantono. 2008. Pengaruh Kompensasi

dan Karakteristik Pekerjaan

Terhadap Kepuasan Kerja, Wacana,

Vol. 4 No. 1 Juli 2000. Surabaya

Tella, Adeyinka. 2007. Work Motivation, Job

Satisfation and Organisational

Commmitment of Library Personnel

in Academic and Research Libraries

in Oyo State. Nigeria: Library

Philosopy and Practice

Page 97: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1684

OPTIMALISASI PERAWATAN ALAT-ALAT KESELAMATAN SEBAGAI

PENUNJANG KESELAMATAN AWAK KAPAL

DI KN. BIMA SAKTI

Firdaus Sitepu

Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang

ABSTRACT

As for target of writing of this handing out is to know optimalization treatment of safety

appliance as supporter safety of crew man in KN. Bima Sakti. Pursuant to the target, hence this

handing out take title " Optimalization Treatment of Appliance Safety As Supporter Safety of

Crew Man In Kn. Bima Sakti".

Method weared by writer in writing this handing out is descriptive method. As for research

obyek is KN. Bima Sakti. Method data collecting use field study, Bibliography study (research

library) and documentation.

Pursuant to result of research which have been conducted, hence can be taken by some

conclusion that is things causing safety appliance do not function in an optimal fashion moment

used in training in KN Bima Sakti is because lack of the understanding of hitting procedure

treatment of real correct safety appliance pursuant to regulation of treatment of safety appliance

according to Solas (Safety Of Life Sea at) and because lack of facility equipments of treatment to

safety appliance given by company so that activity of treatment become less maximal. Things

related to execution to be is optimal of treatment of safety appliance better in KN Bima Sakti is

with treatment of lifeboat, benefactor raft ( liferaft), benefactor float ( lifebuoy), benefactor

clothes ( jacket life) executed by inspection periodical to safety appliance like weekly periodic

inspection, monthly and annual according to procedure regulation of Solas (Safety Of Life Sea

at), and also inspection of equipments of safety appliance is also checked by the parts of the

safety appliance accurately and detail as according to tables of checklist inspection of safety

appliance. method Treatment of safety appliance, because method treatment of safety appliance

as base from make-up of efficiency in is optimal of activity from safety appliance on board so

that the safety appliance can be used in an optimal fashion by all crew man if happened

emergency on board.

Keywords: optimalization treatment of safety appliance, safety supporter, supporting crew safety.

I. PENDAHULUAN

Dalam abad modern sekarang ini

transportasi laut masih memegang peranan

yang sangat dominan sebagai alat angkut

yang belum dapat digantikan dengan jenis

angkutan lain, karena angkutan laut

merupakan suatu sistem pengangkutan dalam

jumlah besar yang belum dapat dilakukan

oleh jenis angkutan lainnya. Setiap

perusahaan selalu menuntut agar pegawainya

yang ada di atas kapal bekerja dengan sebaik-

baiknya, dan bukan hanya mencari nafkah

untuk diri sendiri tapi juga untuk

keluarganya. Sehingga mereka mampu

bekerja secara optimal dan memperhatikan

keselamatan kerja mereka.

Badan Pengembangan Sumber Dana

Manusia Perhubungan baru memiliki dua

kapal latih untuk taruna. Salah satunya KN.

Bima Sakti yang kini dioperasikan di PIP

Semarang, Jawa Tengah. “Ke depan, kapal

latih untuk taruna akan ditambah dengan

dana dari APBN, termasuk APBN P 2015.

Kapal tersebut juga bisa difungsikan sebagai

kapal untuk melayani rute perintis,” terang

Tommy.

Badan Pengembangan Sumber Daya

Manusia (BPSDM) Perhubungan akan

belanja kapal dan pesawat latih untuk taruna

pada tahun 2015. Untuk kapal latih akan

membeli enam unit dan diproyeksikan juga

akan dioperasikan di rute-rute pelayaran

Page 98: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1685

perintis di Indonesia “pernyataan Kepala

BPSDM Perhubungan Wahyu Satrio Utomo

kepada beritatrans.com di Jakarta.

Menurutnya, enam kapal latih tersebut akan

didistribusikan ke BP2IP Banda Aceh, PIP

Semarang, Poltekpel Surabaya, PIP Makasar,

BP2IP Sulawesi Utara dan BP2IP Sorong.

Kapal tersebut dibangun di galangan kapal

dalam negeri. Saat ini semua proyek

pengadaan barang dan jasa dengan dana

APBN lebih diprioritaskan untuk perusahaan

dalam negeri” jelas Tommy.

Walaupun kapal-kapal yang

dioperasikan sudah berusia tua namun tetap

dituntut harus dalam keadaan laik laut agar

tidak membahayakan kapalnya sendiri, anak

buah kapal, muatan yang dibawanya dan juga

lingkungannya. Menurut Suyono (2000:48)

pengertian dari laik laut (Seaworthness)

adalah:

1. Kapal layak untuk menghadapi berbagai

resiko dan kejadian secara wajar dalam

pelayaran.

2. Kapal layak untuk menerima muatan dan

mengangkutnya serta melindungi

keselamatan muatan dan Awak kapal nya.

3. Kapal tidak mencemari lingkungan

Divisi operasi dan divisi armada

merupakan bagian yang memegang peranan

penting dalam melakukan tindakan perawatan

dan perbaikan terhadap kapal-kapal suatu

perusahaan pelayaran yang diharapkan dapat

meningkatkan kemampuan operasi

perusahaan tersebut.

Keselamatan kerja merupakan salah

satu faktor mutlak yang harus dipenuhi agar

anak buah kapal dapat bekerja dengan aman

dan maksimal. Dengan adanya alat-alat

keselamatan sebagai penunjang keselamatan

para awak kapal diharapkan dapat

memperkecil atau dapat dihilangkan sama

sekali resiko kecelakaan kerja di kapal. Sikap

yang hati-hati dan tidak ceroboh dalam

bertindak akan membuat pihak lain tidak

mengalami kekhawatiran. Banyak anak buah

kapal yang bekerja hanya sekedar memenuhi

kewajiban sesuai tanggungjawabnya tanpa

memiliki kepedulian diri sendiri, orang lain

dan lingkungan. Tidak jarang suatu pekerjaan

baik di darat maupun di kapal serta apapun

bentuknya, karena kurang memperhatikan

keselamatan sehingga menimbulkan korban.

Sebagai contoh kasus yang pernah

terjadi di atas kapal, salah satu juru mudi

matanya terkena serpihan karat pada saat

mengetok karat karena tidak memakai

kacamata pelindung sehingga harus mendapat

pertolongan pertama dan harus diobati.

Dengan adanya kejadian tersebut maka

kemajuan yang dicapai menjadi kurang

berarti dan malah membahayakan kehidupan

pekerjanya. Kecelakaan yang terjadi di kapal

selain menjadi hambatan-hambatan langsung

juga merupakan kerugian-kerugian tidak

langsung, yakni kerusakan mesin dan

peralatan kerja, terhentinya pekerjaan dan

proses produksi untuk beberapa saat,

kerusakan pada lingkungan kerja dan

sebagainya.

Beberapa kecelakaan yang terjadi di

kapal memperlihatkan bahwa untuk setiap

kecelakaan ada faktor penyebabnya. Sebab-

sebab tersebut bersumber pada alat-alat

mekanik dan lingkungan serta kepada

manusianya sendiri. Untuk mencegah

terjadinya kecelakaan, penyebab-penyebab

ini harus diperkecil atau dihilangkan sama

sekali, antara lain dengan melakukan

perawatan terhadap alat-alat keselamatan.

Kapal memiliki berbagai macam peralatan

yang menunjang kelancaran operasi kapal,

dimana alat-alat tersebut memiliki fungsi

masing-masing. Sedangkan alat-alat tersebut

memerlukan suatu perawatan yang rutin, agar

dapat menunjang kelancaran operasi kapal

dan memenuhi ketentuan pemerintah tentang

kelaiklautan kapal.

Pengaruh pemerintah serta organisasi-

organisasi seperti International Maritime

Organization (IMO), International Labour

Organization (ILO) ikut memberikan tekanan

terhadap perusahaan-perusahaan pelayaran

untuk lebih memperhatikan segi keselamatan

dari pada awak kapalnya.

Peraturan-peraturan yang terkait dengan

keselamatan kerja di kapal antara lain:

1. Standart Training Certificate and

Watchkeeping (STCW) Amandemen 2010,

mengenai standar pelatihan bagi para

pelaut.

Page 99: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Optimalisasi Perawatan Alat-Alat Keselamatan sebagai Penunjang Keselamatan Awak Kapal

di KN. Bima Sakti

Firdaus Sitepu, Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang

1686

2. Badan Diklat Perhubungan Tahun 2000,

mengenai petunjuk-petunjuk tentang alat-

alat keselamatan beserta kegunaannya.

Peraturan-peraturan tersebut secara

global bertujuan untuk mencegah atau

mengurangi kecelakaan dan akibatnya, serta

menjamin keselamatan kerja bagi anak buah

kapal di atas kapal. Di dalam Peraturan

Pemerintah No. 51 tahun 2002 tentang

Perkapalan disebutkan bahwa, keselamatan

kapal adalah material, konstruksi, bangunan,

permesinan, kelistrikan, stabilitas dan tata

susunan serta termasuk perlengkapan radio

dan elektronika kapal. Beberapa kejadian

kerusakan pada perawatan di kapal terancam

oleh adanya beberapa kerusakan yang tidak

dengan segera diatasi atau diperbaiki.

Perawatan merupakan hal yang paling

penting dalam mempertahankan kehandalan

fasilitas-fasilitas yang diperlukan masyarakat

modern, tetapi hanya sedikit bidang-bidang

yang mampu berperan begitu dominan seperti

dalam dunia pelayaran. Mempertahankan

atau menjaga kondisi kapal, adalah tujuan

utama setiap tindakan perawatan. Pemilik

menghadapi berbagai masalah untuk

menentukan standar perawatan kapalnya

yaitu bagaimana agar standarnya terpenuhi

sesuai dengan aturan yang telah ditetapkan

dalam International Safety Management

Code (ISM Code), misalnya aturan yang

mengharuskan kapal untuk naik dock dalam

jangka waktu 5 tahun sekali.

Pada kenyataannya perusahaan

pelayaran tersebut hanya memikirkan supaya

kapalnya dapat memberikan keuntungan yang

sebesar-besarnya atau hanya terfokus pada

uang saja, kadang-kadang perusahaan

pelayaran tersebut tidak memperhatikan atau

bahkan mengabaikan faktor-faktor lain. Hal

yang dapat menunjang keselamatan

pengoperasian kapal tersebut agar dapat laik

laut seperti masalah pengawakan yang baik,

perawatan (maintenance) ataupun galangan

kapal (docking). Perawatan kapal juga

berhubungan erat dengan keselamatan

pelayaran sehingga Port State Control (PSC)

juga ditugasi memeriksa pelaksanaan

konvensi-konvensi internasional, antara lain

Safety Of Life At Sea (SOLAS), Standart

Training Certificate and Watchkeeping

(STCW).

Dengan alasan tersebut peneliti

mengangkat dan membahas tentang

optimalisasi perawatan alat-alat keselamatan

sebagai penunjang keselamatan awak kapal di

KN. Bima Sakti. KN. Bima Sakti merupakan

Kapal latih kebanggaan PIP Semarang,

keberadaannya menjadikan nilai tambah

tersendiri untuk Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang. KN. Bima Sakti merupakan kapal

hibah dari Navigasi Laut untuk Badan Diklat

PIP Semarang. Dengan adanya kapal latih ini

diharapkan proses pembelajaran akan lebih

sempurna dan aplikatif guna menunjang

terwujudnya visi dan misi PIP Semarang

menghasilkan tenaga kepelautan profesional

bertarap internasional.

II. FAKTA DAN PERMASALAHAN

A. Fakta

KN. Bima Sakti merupakan Kapal latih

kebanggaan PIP Semarang, keberadaanya

menjadikan nilai tambah tersendiri.

Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang.

KN. Bima Sakti merupakan kapal hibah dari

Navigasi laut untuk Badan Diklat PIP

Semarang. Dengan adanya kapal latih ini

diharapkan proses pembelajaran akan lebih

sempurna dan aplikatif guna menunjang

terwujudnya Visi dan Misi PIP Semarang

menghasilkan tenaga kepelautan profesional

bertarap Internasional.

Page 100: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1687

Gambar Kapal KN. Bima Sakti

Ships’s Particiular

Nomor/Nama Kapal : KN. Bima Sakti

Tahun Pembuatan : 1984

Galangan pembangunan Kapal : Makum Belanda

Ukuran Utama Panjang Seluruhnya (L.O.A) : 59,75 Meter

Lebar (M.Moulded) : 3,0 Meter

Tinggi (Depth) : 6,10 Meter

Sarat Air (Depth) : 3,8 Meter

BRT/GRT/DWT : 1373,15 Ton

Kecepatan Saat Awal : 12 Knot

Kecepatan Saat ini : 11 Knot

Kapasitas Tanki Air Tawar : 200.000 Liter

Kapasitas Tanki BBM : 220.000 Liter

Kapasitas Tanki Minyak Lumas : 4000 Liter

Akomodasi Awak Kapal : 65 Orang

Akomodasi Penumpang : -- orang

Material Lambung : Baja

Kemapuan Jelajah : 4488 Mil

Mesin Induk

Jumlah : 2 Unit

Merk Type : Bolnes / 10 DNL

Daya Kapasitas : 303 HP

Konsumsi Bahan Bakar / jam : 30 Liter

Kondisi Teknis : %

Mesin Bantu

Jumlah : 3 Unit

Merk/Type : Mercedes Benz/ OM 424

Daya/Kapasitas : 303 HP

Konsumsi Bahan Bakar / Jam : 30 Liter

Kondisi Teknis : %

Page 101: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Optimalisasi Perawatan Alat-Alat Keselamatan sebagai Penunjang Keselamatan Awak Kapal

di KN. Bima Sakti

Firdaus Sitepu, Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang

1688

B. Fakta kondisi

Pada bagian ini, penulis akan

membahas mengenai hasil-hasil penelitian

yang diperoleh berdasarkan kegiatan

penelitian yang telah dilaksanakan di KN.

Bima Sakti. Selama proses kegiatan

penelitian peneliti menemukan beberapa

fakta yang kemudian akan peneliti bahas.

Beberapa permasalahan tersebut yaitu :

1. Alat-alat keselamatan tidak bekerja secara

optimal saat digunakan dalam pelatihan di

atas kapal

2. Pelaksanaan untuk mengoptimalkan

perawatan alat-alat keselamatan dengan

baik

3. Inspeksi mingguan

4. Inspeksi bulanan

C. Permasalahan

Pada bagian ini, penulis akan

menganalisa mengenai hasil-hasil yang

diperoleh berdasarkan kegiatan analisa yang

telah dilaksanakan di KN. Bima Sakti.

Selama proses kegiatan penelitian peneliti

menemukan beberapa permasalahan yang

kemudian akan peneliti analisa. Beberapa

permasalahan tersebut yaitu:

1. Mengapa alat-alat keselamatan tidak

berfungsi secara optimal saat digunakan

dalam pelatihan di atas kapal?

2. Bagaimana cara untuk mengoptimalkan

perawatan alat-alat keselamatan dengan

baik?

III. METODE PENELITIAN

Metode penelitian dilakukan berdasarkan

metode deskriptif, yaitu dengan memaparkan

langsung yang dianalisa di atas kapal. Kemudian diadakan tindakan-tindakan

perawatan dan perbaikan.

IV. HASIL DAN DISKUSI

A. Analisis Penyebab Masalah

Melalui sistem yang terencana pula

dilakukan pengawasan terhadap mesin-mesin

baik mesin utama maupun mesin bantu.

Sudah tentu masalah besarnya biaya yang

dikeluarkan dalam perbaikan dan perawatan

kapal akan berpengaruh terhadap laba

operasional kapal itu sendiri, karena Anak

Buah Kapal tidak akan bisa bekerja tanpa

didukung dengan peralatan-peralatan yang

diperlukan.

Karena kapal-kapal yang beroperasi

pada sudah berumur, maka sangat banyak

perawatan-perawatan yang dilakukan dengan

melakukan perawatan-perawatan yang

berkesinambungan, baik perawatan preventif

maupun korektif. Diharapkan supaya

perawatan dan perbaikan itu dapat

meminimalisir kerusakan sehingga kapal-

kapal tersebut dapat mencapai target yang

diharapkan, yaitu pendapatan hasil usaha

operasional kapal dan keselamatan kapal.

Kapal dapat laik membutuhkan

perawatan dan perbaikan terutama mesin-

mesin, lambung kapal, bagian ruang muat,

tanki ballast, alat-alat bongkar muat, alat-alat

keselamatan dan alat-alat navigasi, agar kapal

selalu berada di lautan dan dapat mengangkut

serta memindahkan orang dan barang dari

satu pelabuhan ke pelabuhan yang lain dan

mesin-mesin selalu berjalan lancar dan tahan

lama meskipun dalam kondisi cuaca yang

buruk. Dalam mendukung proses

pengoperasian kapal diperlukan suatu

penanganan yang baik dalam perawatan, agar

kapal tersebut dapat lancar dalam

pengoperasiannya sesuai dengan yang

diinginkan. Dengan kata lain perawatan

adalah salah satu hal yang penting untuk

menunjang beroperasinya kapal dan

keselamatan awak kapal.

B. Analisis Pemecahan Masalah

Keselamatan pelayaran adalah segala

hal yang ada dan dapat dikembangkan dalam

kaitannya dengan tindakan pencegahan

kecelakaan pada saat pelaksanaan kerja di

bidang pelayaran. International Safety

Management Code (ISM Code) sebagai

peraturan manajemen keselamatan

internasional untuk keamanan maupun

keselamatan pengoperasian kapal dan

pencegahan pencemaran lingkungan laut

yang ditetapkan oleh Dewan Keselamatan

Maritim IMO yang masih dimungkinkan

untuk diamandemen.

Page 102: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1689

Persepsi Crew dan Manajemen Dalam

Penerapan ISM Code Bagi Keselamatan

Pelayaran dan Perlindungan Lingkungan Laut

ISM Code merupakan produk dari IMO

(International Maritime Organization) yang

akhirnya diadopsi oleh SOLAS pada tahun

1994 (Safety of Life at Sea). ISM Code

merupakan standard Sistem Manajemen

Keselamatan untuk pengoperasian kapal

secara aman dan untuk pencegahan

pencemaran di laut. Intinya ISM Code ini

bertujuan untuk menjamin keselamatan di

laut, mencegah kecelakaan atau kematian,

dan juga mencegah kerusakan pada

lingkungan dan kapal.

Sistem pada IMS Code harus disetujui

oleh Flag Administration (Pemerintah suatu

negara yang benderanya digunakan oleh

kapal yang bersangkutan) atau suatu badan

yang ditunjuk oleh Flag Administration,

kemudian sertifikat dikeluarkan. Sebelum

perusahaan dan kapalnya dioperasikan

keduanya harus disertifikasikan terhadap ISM

Code. Sertifikat ISM Code dapat diartikan

sebagai suatu lisensi untuk menjadi Ship

Operator.

Berdasarkan bagan kerangka berpikir di

atas dapat diketahui penyebab dan penanganan

perawatan alat-alat keselamatan di KN. Bima

Sakti, adapun penjabaran dari kerangka

berfikir di atas ialah sebagai berikut:

1. KN. Bima Sakti merupakan kapal latih

kebanggaan PIP Semarang, keberadaannya

menjadikan nilai tambah tersendiri untuk

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang. KN.

Bima Sakti merupakan kapal hibah dari

Navigasi laut untuk Badan Diklat PIP

Semarang. Dengan adanya kapal latih ini

diharapkan proses pembelajaran akan lebih

sempurna dan aplikatif guna menunjang

terwujudnya visi dan misi PIP Semarang

Optimalisasi perawatan alat-alat keselamatan sebagai penunjang keselamatan

awak kapal di KN. Bima Sakti

Gambar Kerangka Berpikir

Page 103: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Optimalisasi Perawatan Alat-Alat Keselamatan sebagai Penunjang Keselamatan Awak Kapal

di KN. Bima Sakti

Firdaus Sitepu, Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang

1690

menghasilkan tenaga kepelautan

profesional bertarap internasional.

2. Adapun faktor-faktor penyebab kurangnya

perawatan alat-alat keselamatan di KN.

Bima Sakti adalah sebagai berikut:

a. Fasilitas perawatan yang diberikan

perusahaan kurang memadai

b. Kurangnya perawatan pada alat-alat

keselamatan

c. Kurangnya kesadaran awak kapal akan

pentingnya alat-alat keselamatan

3. Dari permasalahan alat-alat keselamatan di

KN. Bima Sakti satu tidak bekerja secara

optimal maka diambil tindakan

penanganan, meliputi:

a. Melaksanakan perawatan alat-alat

keselamatan yang teratur dan

menambah fasilitas perawatan

b. Meningkatkan sistem perawatan yang

telah ada atau mengubah sistem

perawatan yang lebih sesuai

4. Sasaran dari seluruh tindakan yang telah

dilakukan yaitu pelaksanaan perawatan

alat-alat keselamatan dapat bekerja

optimal dan sesuai yang diinginkan.

V. KESIMPULAN

Berdasarkan hasil penelitian dan

pembahasan yang telah dilakukan, maka

dapat diambil beberapa kesimpulan yaitu:

1. Hal-hal yang menyebabkan alat-alat

keselamatan tidak berfungsi secara

optimal saat digunakan dalam pelatihan di

KN. Bima Sakti adalah:

a. Karena kurangnya pemahaman

mengenai prosedur perawatan alat-alat

keselamatan yang benar sesuai dengan

ketentuan peraturan perawatan alat-alat

keselamatan sesuai SOLAS (Safety Of

Life at Sea).

b. Karena kurangnya fasilitas peralatan

perawatan terhadap alat-alat kesela-

matan yang diberikan oleh perusahaan

sehingga kegiatan perawatan menjadi

kurang maksimal.

2. Hal-hal yang berkaitan dengan pelak-

sanaan untuk mengoptimalkan perawatan

alat-alat keselamatan dengan baik di KN.

Bima Sakti adalah:

a. Dengan perawatan sekoci penolong

(lifeboat), rakit penolong (liferaft),

pelampung penolong (lifebuoy), baju

penolong (life jacket) dilaksanakan

pemeriksaan secara periodik terhadap

alat-alat keselamatan seperti pemeriksa-

an berkala mingguan, bulanan dan

tahunan sesuai prosedur peraturan

SOLAS (Safety Of Life at Sea), serta

pemeriksaan peralatan alat-alat

keselamatan juga diperiksa bagian-

bagian alat-alat keselamatan tersebut

secara teliti dan detail sesuai dengan

tabel checklist pemeriksaan alat-alat

keselamatan.

b. Metode perawatan alat-alat keselamat-

an, karena metode perawatan alat-alat

keselamatan sebagai dasar dari

peningkatan efisiensi dalam meng-

optimalkan kerja dari alat-alat

keselamatan di atas kapal sehingga alat-

alat keselamatan tersebut dapat

digunakan secara optimal oleh seluruh

awak kapal jika terjadi keadaan darurat

di atas kapal.

DAFTAR PUSTAKA

Badan Diklat Perhubungan. 2005. Model

International Safety Management

Code (Kode Manajemen

Keselamatan Internasional). Cetakan

Pertama. Jakarta

Badan Koordinasi Keamanan Laut Indonesia.

2009.Kebijakan Keselamatan dan

Keamanan Transportasi Laut.

Jakarta: BAKORKAMLA

Herbert-Burns, R., Bateman S., Lehr P. 2009.

Lloyd MIU Handbook Of Maritime

Security. CRC Press

IMO. 2010. International Convention on

Standart of Training Certification

and Watchkeeping for Seafarers

(STCW). Amandement 2010.

London: International Maritime

Organization

Page 104: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1691

Jinca, M. Yamin. 2011. Transportasi Laut

Indonesia-Analisis Sistem dan Studi

Kasus. Surabaya: Brilian

Internasional

Mandaku. H. 2010. Analisis Kebutuhan

Transportasi Penyeberangan Pada

Lintasan Hunimua-Waipirit, Jurnal

Arika Vol 4, No. 1. Ambon:

UNPATTI

Moleong, Lexy J. 2006. Metode Penelitian

Kualitatif. Bandung: PT Remaja

Rosdakarya

Narbuko, Cholid dan Abu Achmadi. 2009.

Metode Penelitian. Jakarta: Bumi

Aksara

Nasution. 2007. Metode Research. Jakarta:

PT Bumi Aksara

Nasution, M. N. 2004. Manajemen

Transportasi. Jakarta: Ghalia

Indonesia

Nazir, Moh. 2005. Metode Penelitian. Bogor:

Ghalia Indonesia

Noor, Juliansyah. 2011. Metode Penelitian.

Jakarta: Predana Media Group

Okezone. 2012. http://news.okezone.com,

Diakses Tanggal 26 Juli 2012 jam

21.35 WIT

Raco. 2010. Metode Penelitian Kualitatif.

Jakarta: Gramedia Widiasarana

Indonesia

Rodrigue J. P., Comtois C., and Slack B.

2006. The Geography of Transport

Systems. London & New York:

Routledge

Salim, Abbas. 2006. Manajemen

Transportasi. Jakarta: Raja Grafindo

Persada

Soewedo, Hananto. 2009. Lingkungan dan

Keselamatan Transportasi. Jurnal

Manajemen Mutu, Vol. 8, No. 2.

Jakarta: UPN

Stopford, Martin. 2000. Maritime Economics.

London: Routledge

Suara Merdeka. 2012. http://www.suara-

merdeka.com, Diakses Tanggal 26

Juli 2012 jam 21.32 WIT

Sugiyono. 2009. Metode Penelitian Bisnis.

Bandung: Alfabeta

_________. 2009. Metode Penelitian

Kualitatif dan R&D. Bandung:

Alfabeta

Sulistijo. 2010. International Safety

management Code. Semarang: PIP

Semarang

Umar, Husein. 2008. Metode Penelitian

Untuk Skripsi dan Tesis Bisnis. Edisi

Kedua. Jakarta: Raja Grafindo

Persada

Wijnolst, Niko dan Wergeland Tor. 1997.

Shipping. Delft University Press

Page 105: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1692

PENERAPAN METODE FAULT TREE ANALYSIS UNTUK

MENGANALISA KURANGNYA SUPPLY AIR TAWAR KE AKOMODASI

KARENA KETIDAKNORMALAN KERJA HYDROPHORE TANK

I. Rizal

a , Febria Surjaman

b, Suwondo

c

aTaruna Program Studi Teknika PIP Semarang

b dan cDosen Program Studi Teknika PIP Semarang

ABSTRAK

Untuk menjaga kualitas dan kuantitas air tawar di atas kapal, salah satunya dapat

menggunakan sistem suplai air tawar untuk kebutuhan air tawar di atas kapal, dengan

menggunakan hydrophore tank suplai air tawar di atas kapal bisa terpenuhi sampai ke

akomodasi dengan baik, mensuplai air tawar dari kamar mesin ke akomodasi yang tetap

berkualitas meskipun dalam penampungan dalam tangki air tawar yang lama dan air tawar itu

tidak banyak yang menurun kualitasnya. Apabila kebutuhan akan air tawar itu tidak terpenuhi

pada saat kita akan berlayar, maka perlu dilakukan bunker air tawar agar kebutuhan air tawar

di atas kapal dapat tercukupi.

Metode yang digunakan dari penelitian ini adalah fault tree analysis yang mengahasilkan

faktor-faktor yang dapat mempengaruhi ketidaknormalan kerja hydrophore. Fault Tree Analysis

adalah metode analisa, dimana terdapat suatu kejadian yang tidak diinginkan disebut undesired

event terjadi pada sistem, dan sistem tersebut kemudian dianalisa dengan kondisi lingkungan

dan operasional yang ada unik menemukan semua cara yang mungkin terjadi yang mengarah

pada terjadinya undesired event tersebut. Metode ini dilakukan dengan pendekatan yang

bersifat top down, yang diawali dengan asumsi kegagalan atau kerugian dari kejadian puncak

(Top Event) kemudian merinci sebab-sebab suatu Top Event sampai pada suatu kegagalan dasar

(Root Cause).

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk dapat mengetahui apa saja yang mempengaruhi

ketidaknormalan kerja hydrophore tank terhadap suplai air tawar ke akomodasi di MT. Sambu

dengan menggunakan metode fault tree analysis yang menghasilkan faktor-faktor yang dapat

mempengaruhi ketidaknormalan kerja hydrophore tank ketika beroperasi dan berhenti terlalu

sering, masalah suplai air tawar, masalah pada feed water pump dan relief valve bermasalah.

Hasil penelitian ketidaknormalan kerja hydrophore tank terhadap supply air tawar ke

akomodasi, penyusun dapat menyimpulkan faktor-faktor yang tidak dapat lagi diselidiki dari

setiap penyebab top event yaitu feed water pump tidak bekerja dengan baik, mengalami masalah

pada suplai air tawar, dan mengalami masalah pada relief valve.

Kata kunci : hydrophore tank, fault tree analysis, supply air tawar.

I. PENDAHULUAN

Untuk menjaga kualitas dan kuantitas

air tawar di atas kapal, salah satunya dapat

menggunakan sistem suplai air tawar untuk

kebutuhan air tawar di atas kapal, dengan

suplai air tawar di atas kapal itulah kita bisa

menjaga kebutuhan air tawar di atas kapal

agar bisa dipenuhi dalam keadaan baik,

mensuplai air tawar dari kamar mesin ke

akomodasi yang tetap berkualitas meskipun

dalam penampungan dalam tangki air tawar

yang lama dan air tawar itu tidak banyak

yang menurun kualitasnya. Apabila

kebutuhan akan air tawar itu tidak terpenuhi

pada saat kita akan berlayar, maka perlu

dilakukan bunker air tawar agar kebutuhan

air tawar di atas kapal dapat tercukupi, kita

akan punya tenaga dan kemampuan untuk

tetap bekerja dengan baik.

Permesinan yang berfungsi untuk

mensuplai air tawar dari kamar mesin ke

akomodasi di atas kapal adalah hydrophore

tank. Agar hydrophore tank dapat bekerja

memenuhi kebutuhan air tawar yang

disyaratkan tersebut, perlu adanya perawatan

Page 106: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1693

yang baik. Maka dari itu untuk dapat

mempertahankan kinerja hydrophore tank

yang berfungsi mensuplai air tawar dari

kamar mesin ke akomodasi kapal, sering kali

terjadi beberapa hambatan karena pengaruh

peralatan dan kerja dari komponen

hydrophore tank yang kurang baik.

Berdasarkan pengalaman selama taruna

praktek laut di kapal MT. Sambu terdapat

kendala pada hydrophore tank. Pada

pelayaran dari Tanjung Priok (Indonesia)

menuju ke Vopak Sebarok (Singapore)

terdapat masalah pada hydrophore tank

khususnya pada feed water pump, safety

valve, delivery valve dan sensor tekanan

pernah terjadi kerusakan pada saat digunakan

atau pada saat bekerja, menurunnya kinerja

komponen-komponen pendukung hydrophore

tank dikarenakan kurangnya perawatan

berkala oleh crew kamar mesin, sehingga

komponen-komponen tersebut cepat

mengalami kerusakan lebih cepat. Dengan

dilatarbelakangi dari permasalahan tersebut,

maka penulis mengambil judul “Analisa

ketidaknormalan kerja hydrophore tank

terhadap supply air tawar ke akomodasi di

MT. Sambu dengan metode fault tree

analysis”.

Dengan mencermati latar belakang dan

judul yang sudah ada, maka saya selaku

penulis merumuskan masalah yang meliputi:

1. Faktor-faktor apa yang menyebabkan

ketidaknormalan kerja hydrophore tank?

2. Apa saja dampak yang ditimbulkan dari

ketidaknormalan kerja hydrophore tank?

3. Upaya apa saja agar kerja hydrophore tank

dapat normal kembali?

Tujuan penelitian mesin pendingin pada

MT. Sambu dengan menggunakan metode

fault tree analysis:

1. Agar mengetahui hal-hal apa saja yang

dapat mempengaruhi ketidaknormalan

kinerja hydrophore tank terhadap suplai

air tawar.

2. Untuk memahami cara kerja hydrophore

tankdan dapat mengatasi masalah-masalah

yang ditimbulkan akibat penurunan kerja

hydrophore tank. Sehingga secara cepat

dapat menangani masalah-masalah yang

terjadi pada saat hydrophore tank

beroperasi khususnya pada saat kurangnya

suplai air tawar ke akomodasi, untuk

menghindari kerusakan-kerusakan yang

lebih fatal, dan dapat beroperasi kembali

dengan normal.

II. HASIL DAN DISKUSI

Hydrophore tank merupakan salah satu

pesawat bantu yang bekerja berdasarkan pada

prinsip hydrodinamika dan pemindahan

fluida. Di atas kapal, hydrophore tank

merupakan alat yang sangat vital

keberadaannya. Dengan adanya hydrophore

tank di atas kapal, maka air tawar yang

dimiliki atau disimpan dalam tangki air tawar

untuk bekal selama pelayaran dapat

didistribusikan ke akomodasi di atas kapal.

Air tawar yang ada di atas kapal harus bisa

disuplai ke akomodasi dengan baik untuk

menunjang keberlangsungan hidup crew

kapal selama bekerja di atas kapal.

Spesifikasi hydrophore tank sebagai berikut:

Fresh water hydrophore unit

Capacity : 0.5 m³

Design pressure : 0.6 Mpa

Hyd. Test pressure : 1.0 Mpa

Design temperature : 50 ºC

Manuf. No. : QT09-266

Manuf. Date : 2009. 9

Class stamp : -

Company maker : NANTONG SHOWA

MACHINERY.CO.LTD

Menganalisa dari sebuah penurunan

atau ketidaknormalan kinerja hydrophore

tank dengan menggunakan fault tree

analysis, perlu menggunakan urutan

langkah-langkah yang berurutan agar dalam

mencari suatu masalah utama atau basic

event yang tidak dapat dicari lagi

penyebabnya dapat tercapai dengan tepat.

1. Langkah-langkah membuat fault tree

analysis:

a. Menentukan tujuan yang akan dicapai

dari fault tree analysis

Tujuan fault tree analysis sekarang

adalah mengetahui faktor-faktor yang

mengakibatkan penurunan atau

ketidaknormalan kinerja hydrophore

tank.

b. Definisikan top event

Page 107: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penerapan Metode Fault Tree Analysis untuk Menganalisa Kurangnya Supply Air Tawar ke Akomodasi

karena Ketidaknormalan Kerja Hydrophore Tank

I. Rizala , Febria Surjaman

b, Suwondo

c

1694

Kondisi awal dari sistem pada semua

komponen-komponen hydrophore tank

yang membentuk sebuah sistem, maka

kita memilih top event yaitu pada saat

sistem bekerja. Setelahnya akan

dimulai membuat struktur dari fault

tree analysis.

c. Definisikan batasan, cakupan dari

sistem dan perhatikan aturan dari fault

tree analysis

Pada langkah pertama membuat

fault tree analysis akan didefinisikan

kegunaan atau tujuan dari sistem

tersebut, batasan fisiknya, batasan

analisis, dan kondisi awal dari sistem.

1) Kegunaan dari sistem

Sistem ini dirancang agar dapat

mencari faktor-faktor penyebab

penurunan atau ketidaknormalan

kinerja hydrophore tank.

2) Batasan fisik

Sistem ini bekerja dengan baik

jika semua komponen-komponen

dari tiap-tiap bagian berfungsi

dengan baik dan sesuai. Jika tidak

berfungsi dengan baik maka akan

terjadi penurunan kinerja pada

hydrophore tank.

3) Batasan analitis

Batasan ini mencakup pada

semua kemungkinan atau kontribusi

yang bisa terjadi pada system.

4) Kondisi awal

Kondisi awal dari sistem ini

adalah saat dimana semua

komponen-komponen hydrophore

tank beroperasi, sehingga

hydrophore tank dapat bekerja

dengan baik dalam mensuplai air

tawar ke akomodasi, memberikan

tekanan air dalam tangki sesuai yang

diinginkan oleh sistem.

d. Memulai membuat fault tree dari atas

Disini akan diselidiki kejadian apa

saja yang bisa mengakibatkan top event

terjadi.

e. Penggunaan aljabar Boolean

Aljabar boolean merupakan aljabar

yang berhubungan dengan variabel-

variabel biner dan operasi-operasi

logik. Operator-operator logik dasar

yang berhubungan dengan variabel-

variabel biner dan operasi-operasi

logik. Operator-operator logik dasar

yang ada pada aljabar boolean adalah

AND, OR.

Operator AND atau “dan” atau

perkalian boolean mempunyai simbol

(.) dimana untuk x € B mempunyai

nilai.

1.1=1 Rumus 4.1

0.1=0 Rumus 4.3

1.0=0 Rumus 4.2

0.0=0 Rumus 4.4

Operator OR atau “atau” atau

perkalian boolean mempunyai simbol

(+) dimana x € B mempunyai nilai.

1+1=1 Rumus 4.5

0+1=1 Rumus 4.7

1+0=1 Rumus 4.6

0+0=0 Rumus 4.8

Macam-macam gerbang logika

yang penulis pakai dalam skripsi ini

hanya satu gerbang saja, yaitu gerbang

OR.

Tabel 1 Tabel Kebenaran Gerbang OR.

INPUT OUTPUT

A B OR

0 0 0

0 1 1

1 0 1

1 1 1

Gerbang OR akan berlogika 1 apabila

salah satu atau semua input yang

dimasukkan bernilai 1 dan apabila

keluaran yang diinginkan berlogika 0

maka input yang dimasukkan harus

bernilai 0 semua.

2. Analisa fault tree ketidaknormalan kerja

hydrophore tank.

Page 108: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1695

Dalam penelitian yang penulis teliti

adalah untuk menganalisa dari sebuah

ketidaknormalan kinerja hydrophore tank

terhada suplai air tawar ke akomodasi di

MT. Sambu menggunakan metode fault

tree analysis.

a. Faktor-faktor yang mempengaruhi

ketidaknormalan kerja hydrophore tank

terhadap suplai air tawar ke akomodasi.

Gambar 1 Pohon Kesalahan

Ketidaknormalan Kerja hydrophore tank.

Keterangan:

X: ketidaknormalan kerja hydrohore

tank

A: feed water pump tidak bekerja

dengan baik

B: mengalami masalah pada suplai

air tawar

C: mengalami masalah pada relief

valve

1) Analisa penyebab top event pertama

adalah adanya masalah pada feed

water pump yang tidak bekerja

dengan baik.

a) Masalah yang pertamayang

mengakibatkan feed water pump

tidak bekerja dengan normal

adalah mechanical seal pompa

bermasalah.

b) Masalah yang kedua yang

menyebabkan feed water pump

tidak bekerja dengan normal

adalah terlalu sering start stop

pompa secara terus menerus.

c) Masalah yang ketiga yang

mengakibatkan feed water pump

tidak bekerja dengan normal

adalah pompa berjalan terus

menerus.

2) Analisa penyebab top event yang

kedua adalah mengalami masalah

pada suplai air tawar:

a) Fault tree yang pertama

penyebab top event adalah

masalah pada suplai air tawar

adalah pengaturan delivery

valve.

b) Fault tree yang kedua penyebab

top event adalah masalah pada

suplai air tawar adalah

sambungan pada pipa air tawar.

3) Analisa penyebab top event yang

ketiga adalah mengalami masalah

pada relief valve:

a) Fault tree analysis yang pertama

penyebab top event masalah pada

relief valve adalah sping tidak

bekerja dengan normal.

b) Fault tree analysis yang kedua

penyebab top event adalah

kebocoran pada relief valve.

Dalam pembahasan suatu masalah

dengan menggunakan metode fault tree

analysis memerlukan suatu diagram yang

disebut pohon kesalahan. Dalam

penyusunan diagram ini akan menghasilkan

basic event. Basic event adalah kegagalan

mendasar yang tidak perlu dicari

penyebabnya yang merupakan batas akhir

penyebab suatu kejadian. Untuk

mendapatkan suatu cut set maka kita harus

mencari basic event terlebih dahulu dari

tiap-tiap top event yang ada.

1. Faktor-faktor yang mempengaruhi

ketidaknormalan kinerja hydrophore tank

terhadap suplai air tawar ke akomodasi.

a. Masalah pada feed water pump bekerja

tidak normal.

Gambar 2 Pohon kesalahan masalah

X

B C A

A3

A

4

A

A

2 A

1

Page 109: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penerapan Metode Fault Tree Analysis untuk Menganalisa Kurangnya Supply Air Tawar ke Akomodasi

karena Ketidaknormalan Kerja Hydrophore Tank

I. Rizala , Febria Surjaman

b, Suwondo

c

1696

pada feed water pump bekerja tidak normal

Keterangan:

A : Masalah pada feed water pump

bekerja tidak normal

A1: Mechanical seal pompa

bermasalah

A2: Terlalu sering start stop pompa

secara tidak teratur

A3: Pompa berjalan terus menerus

A4: Pompa menghisap angin

1) Tabel-tabel kebenaran

Tabel 2 Tabel kebenaran pada top event

masalah pada feed water pump bekerja

tidak normal

2) Minimal cut set dengan menggunakan

metode aljabar boolean dari basic event

adalah masalah pada feed water pump

bekerja tidak normal. Dari gambar pohon

kesalahan dari masalah pada feed water

pump bekerja tidak normal bisa didapat

persamaan boolean-nya:

A = A1+A2+A3

A3 = A4

Menggunakan pendekatan dari atas

ke bawah, didapat:

A =A1+A2+A3

(karena A3=A4) = A1+A2+A4

Maka minimal cut set dari fault

treemasalah pada feed water pump

bekerja tidak normal adalah (A1),

(A2), (A4).

Hasil analisa kualitatif dari

kegagalan sistem pada

ketidaknormalan kinerja hydrophore

tank terhadap suplai air tawar ke

akomodasi dengan basic event yaitu

masalah pada feed water pump tidak

bekerja normal adalah top event

terjadi jika kejadian di bawah ini

terjadi, yaitu:

A1: Mechanical seal pompa

bermasalah.

A2: Terlalu sering start stop

pompa secara tidak teratur.

A4: Pompa kemasukan angin.

Berdasarkan hasil penelitian di atas

telah didapat basic event dari top

event masalah pada feed water pump

bekerja tidak normal, berikut

penjelasannya.

Basic event pertama adalah

mechanical seal pompa bermasalah,

alat ini dapat melindungi aliran air

dalam pompa mengalir melalui

poros pompa. Apabila mechanical

seal mengalami kerusakan maka air

akan rembes atau bocor melalu

poros pada pompa dan akan

menyebabkan tekanan dischage pada

pompa akan menurun. Masalah

kebocoran pompa juga berbahaya

terhadap electro motor karena

apabila air yang bocor melalui poros

pompa dan mengenai electro motor

akan menyebabkan konsleting pada

electro motor.

Mechanical seal pada pompa

memiliki jam kerja yang telah

ditentukan oleh maker, jadi apabila

pengunaan pompa terlalu sering dan

penggunaan mechanical seal sampai

jam kerja yang telah ditentukan

maka mechanical seal akan aus

sehingga perlu diadakan penggantian

pada mechanical seal pada pompa

feed water.

Mechanical

seal pompa

bermasalah

Terlalu

sering

start stop

pompa

secara

tidak

teratur

Pompa

berjalan

terus

menerus

Masalah

pada feed

water

pump

bekerja

tidak

normal

0 0 0 0

1 0 1 1

0 1 0 1

1 1 1 1

0 0 0 0

1 0 1 1

0 1 0 1

1 1 1 1

Page 110: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1697

Gambar 2 Mechanical seal pompa

feed water

Basic event kedua adalah

terlalu sering start stop pompa

secara tidak teratur, pompa feed

water dapat di-start secara manual

dan otomatis sesuai kebutuhan yang

diinginkan, untuk merubah system

manual atau otomatis dapat dirubah

melalui panel feed water. Jika posisi

pada panel manual maka pompa

dijalankan dengan cara menekan

tombol start pada panel dan jika

ingin di-stop tinggal menekan

tombol stop pada panel. Jika setelan

posisi pada panel keadaan otomatis

maka start dan stop pompa diatur

oleh kontrol sensor tekanan yang

menempel pada tabung hydropore

tank, sensor ini akan men-start

pompa jika tekanan dalam tangki

hydrophore 4 bar, ketika tekanan 6

bar sensor tekanan akan men-stop

pompa dan pompa akan berhenti

sesuai perintah control sensor

tekanan sesuai tekanan kerja yang

telah diatur. Maka jika sensor

tekanan setingan rentang tekanannya

telalu pendek akan mengakibatkan

pompa feed water terlalu sering start

dan stop yang akan menimbulkan

kerusakan pada pompa feed water,

sensor tekanan harus di-setting

sesuai kebutuhan yang diinginkan

oleh system.

Gambar 3 kontrol sensor tekanan

hydrophore tank

Pada basic event yang ketiga

adalah pompa menghisap angin atau

masuk angin, masalah ini sering

terjadi pada pompa jenis sentrifugal

dimana pompa jenis ini adalah

pompa yang tidak dapat menghisap

dengan sendiri. Feed water pump

adalah jenis pompa sentrifugal

sehingga apabila ruangan pada

rumah pompa kemasukan angin

maka pompa tidak dapat

memindahkan atau mentransfer air

tawar dari tangki penampungan ke

tangki hydrophore, hal ini

disebabkan oleh beberapa faktor

diantaranya adalah paking pada

sambungan pipa hisap rusak, paking

pada cover pompa bocor dan baut

cover pompa mengendor

dikarenakan getaran dari pompa

sehingga angin dari luar pompa

masuk ke dalam rumah pompa pada

saat pompa dijalankan

mengakibatkan pompa tidak dapat

menghasilkan tekanan keluar yang

diinginkan.

Page 111: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penerapan Metode Fault Tree Analysis untuk Menganalisa Kurangnya Supply Air Tawar ke Akomodasi

karena Ketidaknormalan Kerja Hydrophore Tank

I. Rizala , Febria Surjaman

b, Suwondo

c

1698

Gambar 4 feed water pump

b. Masalah pada suplai air tawar

Gambar 5 Pohon kesalahan Top Event

masalah pada suplai air tawar

Keterangan:

B : Masalah pada suplai air tawar

B1 : pengaturan delivery valve

B2 : sambungan pipa air tawar

B3 : flange pipa air tawar

B4 : Paking sambungan pipa rusak

1) Tabel-tabel kebenaran

Tabel 3

Tabel kebenaran basic event pada

sambungan pipa air tawar

Paking

sambungan

pipa rusak

flange pipa

air tawar

sambungan

pipa air tawar

0 0 0

0 1 1

1 0 1

1 1 1

Tabel 4

Tabel kebenaran pada top event masalah

pada suplai air tawar.

Sambungan

pipa air

tawar

pengaturan

delivery

valve

Masalah

pada suplai

air tawar

0 0 0

0 1 1

1 0 1

1 1 1

2) Minimal cut set dengan menggunakan

metode aljabar boolean dari basic

event. Dari gambar pohon kesalahan

masalah suplai air tawar bisa didapat

persamaan boolean-nya:

B = B1+B2

B2 = B3+B4

Menggunakan pendekatan dari atas ke

bawah, didapat:

B = B1 + B2 (karena B2= B3 +

B4) = B1 + B3 + B4

Maka minimal cut set dari fault tree

masalah suplai air tawar adalah (B1),

(B3), (B4).

Hasil analisa kualitatif dari kegagalan

sistem pada ketidaknormalan kerja

hydrophore tank terhadap suplai air

tawar ke akomodasi dengan penyebab

top event yaitu masalah pada suplai air

B4

B

B2

B3

B1

Page 112: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1699

tawar adalah top event terjadi jika

kejadian di bawah ini terjadi, yaitu:

B1: Pengaturan delivery valve

bermasalah

B3: Flange pipa air tawar rusak

B4: Paking sambungan pipa

rusak

Berdasarkan hasil penelitian di atas

telah didapat basic event dari top event

masalah pada suplai air tawar, berikut

penjelasannya:

Basic event pertama adalah

pengaturandelivery valve bermasalah,

delivery valve sangat berperan penting

untuk mengatur debit air yang akan

disuplai ke akomodasi di kapal oleh

karena itu jika delivery valve

bermasalah atau rusak akan

menghambat aliran air tawar ke

akomodasi. Jenis valve yang digunakan

adalah jenis glove valve karena

kemampuan dalam menutup dan

mengatur laju aliran cukup baik, namun

kelemahan utama glove valve adalah

penurunan tekanan lebih tinggi

dibandingan gate valve.

Gambar 5 glove valve

Gambar 6 Sambungan flange

Basic event yang kedua adalah

flange pipa air tawar rusak, kerusakan

pada flange ini terjadi di las-lasan

antara flange dan pipa yang mengalami

korosi akibat air tawar, akibatnya

adalah sambungan antara flange dan

pipa bocor. Kebocoran ini akan

mengganggu supalai air tawar ke

akomodasi.

Basic event yang ketiga adalah

paking sambungan pipa rusak, paking

yang rusak tidak akan bisa mencegah

atau menghambat aliran air yang

bertekanan pada sambungan antar pipa

maka perlu adanya penggantian paking.

Paking yang digunakan pada system air

tawar adalah paking jenis karet, paking

jenis ini sangat fleksibel sehingga dapat

menempel secara sempurna pada

sambungan pipa.

c. Masalah pada relief valve.

Gambar 7 Pohon Kesalahan Top Event

Masalah Pada Relief Valve

Keterangan:

C : Masalah pada relief valve

C1: Spring atau pegas tidak bekerja

dengan normal

C2: Kebocoran pada relief valve

1) Tabel-tabel kebenaran

Tabel 5 Tabel kebenaran pada

permasalahan relief valve

Spring tidak

bekerja dengan

normal

Kebocoran

pada relief

valve

Masalah

pada relief

valve

0 0 0

0 1 1

1 0 1

1 1 1

C2

C

C1

Page 113: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penerapan Metode Fault Tree Analysis untuk Menganalisa Kurangnya Supply Air Tawar ke Akomodasi

karena Ketidaknormalan Kerja Hydrophore Tank

I. Rizala , Febria Surjaman

b, Suwondo

c

1700

2) Minimal cut set dengan menggunakan

metode aljabar boolean dari basic

event.

Dari gambar pohon kesalahan masalah

pada relief valve bisa didapat

persamaan boolean-nya.

C = C1+C2

Menggunakan pendekatan dari atas ke

bawah, didapat:

C = C1+C2

Maka minimal cut set dari masalah

pada relief valve adalah (C1), (C2).

Hasil analisa kualitatif dari

kegagalan sistem pada ketidaknormalan

kinerjahydrophore tank terhadap suplai

air tawar ke akomodasi dengan

penyebab top event yaitu masalah pada

relief valve adalah top event terjadi jika

kejadian di bawah ini terjadi, yaitu:

C1: Spring atau pegas tidak

bekerja dengan baik

C2: kebocoran pada relief valve

Berdasarkan hasil penelitian di atas

telah didapat basic event dari top event

masalah pada relief valve, berikut

penjelasannya. Basic event yang

pertama adalah spring atau pegas tidak

bekerja dengan normal, pegas pada

relief valve pada hydrophore tank dapat

diatur sesuai tekanan kerja yang

diinginkan untuk melepas tekanan yang

berlebih pada tangki hydrophore agar

tidak membahayakan peralatan yang

lainya yang berhubungan dengan

system dan tidak membahayakan

penguna system itu sendiri yaitu

manusia.

Basic event yang kedua adalah

kebocoran pada relief valve, kebocoran

diakibatkan oleh valve yang tidak

menutup sempurna karena beberapa

faktor misalnya permukaan valve yang

cacat, spring yang sudah melemah dan

paking pada valve yang sudah rusak.

Gambar 8 Relief valve.

2. Dampak yang ditimbulkan dari tiap-tiap

basic event yang didapat adalah:

a. Kurangnya suplai air tawar ke

akomodasi di atas kapal

Yang dimaksud kurangnya suplai

air tawar disini adalah debit air atau

aliran air ke akomodasi tidak

mencapai tekanan yang diinginkan

dan tidak bisa menjangkau sampai

bagian teratas dari akomodasi kapal

hal ini disebabkan oleh tekanan

dalam tangki hydrophore berkurang,

penyebab lain juga bisa dikarenakan

oleh volume air dalam tangki

hydrophore berkurang. Tekanan

yang normal yang dibutuhkan pada

system adalah 4 bar sampai 6 bar dan

volume normal air tawar dalam

tangki hydrophore adalah 70 % dari

kapasitas tangki.

b. Mengganggu kenyamanan crew

kapal

Yang dimaksud mengganggu

kenyamanan crew kapal ialah

kehidupan crew di atas kapal sangat

bergantung pada kebutuhan air

bersih atau air tawar maka dari itu

apabila kebutuhan air tawar di atas

kapal kurang akan mengganggu

kenyamanan dan keberlangsungan

hidup crew di atas kapal. Kegunaan

air tawar yang sangat mendasar

adalah untuk kebutuhan air minum

sehari hari dan kebutuhan MCK, jika

kebutuhan yang mendasar ini tidak

terpenuhi dengan maksimal maka

keberlangsungan hidup di atas kapal

akan merasa tidak nyaman dan

Page 114: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1701

kegiatan yang berhubungan dengan

pekerjaan di atas kapal akan

terganggu.

3. Upaya untuk mengatasi dari penyebab

basic event yang didapat adalah:

a. Masalah pada feed water pump

1) Mechanical seal bermasalah

Jika terjadi kerusakan pada

mechanical seal maka perlu

dilakukan penggantian

mechanical seal yang baru pada

pompa feed water, sebelum

melakukan penggantian

mechanical seal kita harus

melihat dulu spesifikasi dari

spare partmechanical seal yang

baru apakah sesuai dengan yang

rusak, karena apabila

spesifikasinya tidak sesuai akan

menimbulkan kerusakan yang

sama pada pompa tersebut.

Pedoman dalam perawatan dan

perbaikan pada pompa feed water

harus sesuai dengan manual book

yang ada di atas kapal.

2) Telalu sering start stop pompa

secara tidak teratur.

Upaya yang dilakukan untuk

meminimalisir rentang waktu

antara start dan stop yang terlalu

cepat adalah dengan melakukan

perawatan control sensor tekanan

kemudian mengecek setelan

tekanan. Pada tekanan berapa

pompa akan start dan tekanan

berapa pompa akan stop pada

sensor tekanan. Setelah dilakukan

perawatan dan pengecekan pada

control sensor tekanan kemudian

lakukan perawatan pada panel

pompa feed water dengan cara

membersihkan debu yang

menempel pada panel, hal ini

dilakukan agar tidak terjadi

konsleting listrik pada system

kelistrikan feed water pump.

3) Pompa kemasukan angin.

Upaya yang dilakukan untuk

mengatasi hal ini adalah dengan

cara mengecek terlebih dahulu

penyebab-penyebab apa saja yang

menyebabkan pompa kemasukan

angin, setelah itu buka baut drain

pada pompa sampai pompa

mengeluarkan air melalui lubang

baut kemudian tutup kembali baut

drain pada pompa. Apabila hal

ini telah dilakukan tapi pompa

masih bermasalah, lakukan

pengecekan pada pipa hisap dan

pada paking pipa hisap. Apabila

paking rusak lakukan penggantian

dengan paking yang baru.

b. Mengalami masalah pada suplai air

tawar

1) Pengaturan delivery valve

bermasalah

Pada kondisi ini pengaturan

delivery valve kadang berubah

karena tekanan aliran air tawar

yang ke akomodasi sehingga

perlu dilakukan pengaturan ulang

setiap kali mengalami masalah

pada delivery valve. Pengaturan

yang dilakukan dengan cara

membuka delivery valve pada

kisaran 20-35 %, apabila empat

kali putaran valve sudah terbuka

penuh maka valve hanya dibuka

satu putaran. Ini di lakukan agar

tekanan pada tangi tidak cepat

turun sehingga pompa tidak

terlalu sering start dan stop ketika

system hydrophore tank bekerja.

2) Flange pipa air tawar rusak

Upaya yang dilakukan untuk

mengatasi masalah ini adalah

dengan cara mengelas bagian

yang rusak atau bocor dan apabila

tidak dapat diatasi dengan cara

pengelasan maka perlu dilakukan

penggantian pada flange yang

rusak. Pada kondisi darurat ketika

crew kamar mesin dilarang

melakukan pengelasan maka hal

yang dilakukan untuk mengatasi

kerusakan atau kebocoran pada

system dengan cara mengelem

bagian yang bocor atau rusak

dengan lem plastic steel atau

devcon.

Page 115: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Penerapan Metode Fault Tree Analysis untuk Menganalisa Kurangnya Supply Air Tawar ke Akomodasi

karena Ketidaknormalan Kerja Hydrophore Tank

I. Rizala , Febria Surjaman

b, Suwondo

c

1702

3) Paking pada sambungan pipa

rusak

Upaya yang dilakukan untuk

mengatasi kerusakan atau

kebocoran paking pada

sambungan pipa harus diganti

dengan paking yang baru dan

jenis paking harus sama dengan

jenis paking yang rusak, karena

apabila jenis paking yang diganti

tidak sama maka sambungan

akan bocor kembali. Perlu diingat

cara atau proses pengikatan baut

yang tidak benar dapat merusak

paking maka dari itu proses atau

cara pengikatan baut pada

sambungan pipa harus benar,

yaitu dengan cara mengikat baut

menyilang terlebih dahulu.

c. Mengalami masalah pada relief

valve

1) Spring atau pegas tidak bekerja

dengan normal

Untuk mengatasi hal ini perlu

dilakukan pengaturan pada spring

atau pegas pada relief valve,

tekanan yang ditentukan pada

relief valve untuk melepaskan

tekanan yang berlebih pada

tangki adalah 0.8 Mpa lebih, jadi

apabila tekanan melebihi 0.8 Mpa

maka relief valve akan membuka

dengan otomatis untuk

membuang tekanan yang

berlebih.

2) Kebocoran pada relief valve

Cara mengatasi kebocoran

pada relief valve ialah cek pipa

pembuangan relief valve apakah

mengeluarkan udara, kemudian

cek bodi valve. Setelah terdeteksi

lakukan perbaikan atau

penggantian pada relief valve.

III. KESIMPULAN

1. Dengan menggunakan metode fault

tree analysis maka diperoleh basic

event atau faktor-faktor yang tidak

dapat lagi dicari penyebabnya yang

dapat mempengaruhi ketidaknormalan

kerja hydrophore tank yang

disebabkan oleh adanya kerusakan

dan juga kinerja alat otomat yang

membantu sistem.

2. Dampak yang ditimbulkan akibat

ketidaknormalan kerja hydrophore

tank tidak tercapainya tekanan air

tawar ke akomodasi yang

mengakibatkan crew di atas kapal

tidak nyaman karena kekurangan

supply air tawar untuk kegunaan air

minum dan MCK.

3. Setelah diketahui faktor-faktor yang

mempengaruhi ketidaknormalan kerja

hydrophore tank, maka jika terdapaat

suatu masalah pada hydrophore tank

dapat dilakukan dengan cara

penggantian, perawatan, perbaikan

dengan pembongkaran pada bagian

yang mengalami masalah.

DAFTAR PUSTAKA

Kuo, Chengi. 2007. Safety Management and

its Maritime Aplication. London:

Nautical Institute (Great Britain)

Dilihatya.com. Cara Menulis Daftar Pustaka

Dari Internet. 16 September 2016.

http://dilihatya.com/1691/pengertian

-akomodasi-menurut-para-ahli

Darminto, Dwi Prastowo dan Difka Juliaty.

2002. Analisa Laporan Keuangan.

Yogyakarta: UPP STIM YKPN

Hikmat. Cara Menulis Daftar Pustaka Dari

Internet. 10 November 2016.

http://kliksma.com/2015/02/pengerti

an-air-dan-jenis-jenis-air.html

Mr. Dave. Cara Menulis Daftar Pustaka Dari

Internet. 16 September 2016.

http://www.chinamooring.com/New

s/75.html

Suwithi, Ni Wayan, dkk. 2008. Akomodasi

Perhotelan Jilid I. Jakarta: Pusat

perbukuan

Page 116: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1703

PT. Herdatama Indonesia. Cara Menulis

Daftar Pustaka Dari Internet. 01

Maret 2016. http://www.sandfilter-

carbonfilter.com/hargajualtangkihidr

oforhydrophoretankindonesia

Kristiansen, Svein. 2004. Maritime

Transportation Safety Management

Risk Analysis. Routledge. New York.

NY. USA

Syahrul dan Mohammad Afrdi Nizar. 2000.

Kamus Istilah Akuntansi. Jakarta:

Citra Harta Prima

Page 117: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1704

PENGARUH BUDAYA ORGANISASI, KEPEMIMPINAN DAN MOTIVASI

TERHADAP KOMITMEN ORGANISASI DAN KINERJA PEGAWAI

POLITEKNIK ILMU PELAYARAN (PIP) SEMARANG

Romanda Annas Amrullah

Dosen Program Studi KALK PIP Semarang

ABSTRACT

The Success and agency performance can be seen from the performance achieved by its

employees, therefore, the agency demanded that the employee is able to display optimal

performance. Increasing the performance of the employees needs to be done in order to be

optimized to work out where the performance is determined by the organizational culture,

leadership, motivation and organizational commitment. This study aims to determine how much

influence organizational culture, leadership, motivation and organizational commitment on

organizational commitment. To determine the influence of organizational commitment to

employee performance.

Based on the results of data analysis can be concluded. There is a positive and significant

influence of organizational culture on organizational commitment. There is a positive and

significant impact of leadership on organizational commitment. There is a positive and

significant effect of motivation on organizational commitment. There is a positive and significant

influence of organizational culture, leadership and motivation together on organizational

commitment. There is a positive and significant effect of organizational commitment to employee

performance, coefficient of determination amounted to 0,645, which means a variation change

organizational commitment influenced the culture of the organization, leadership and motivation

of 64.5%, while the rest 35.5% influenced by other factors outside the research.

Keywords: Organizational Culture, Leadership Motivation, Organizational Commitment,

Employee Performance

I. PENDAHULUAN

Kinerja pada dasarnya adalah kegiatan

dan hasil yang dapat dicapai atau dilanjutkan

seseorang atau sekelompok orang didalam

pelaksanaan tugas, pekerjaan dengan baik,

artinya mencapai sasaran atau standar kerja

yang telah ditetapkan sebelum atau bahkan

dapat melebihi standar yang ditentukan oleh

organisasi pada periode tertentu (Handoko,

2005).

Kinerja yang dimiliki oleh birokrasi

pada hakikatnya merupakan suatu akibat dari

persyaratan kerja yang harus dipenuhi oleh

karyawan. Kinerja sangat ditentukan oleh

karyawan yang berkualitas (Indriani dan

Waluyo, 2012). Organisasi dalam

mendapatkan karyawan yang berkualitas

harus meninggalkan kebijakan praktek

manajemen yang sifatnya hakiki dan

fungsional, bergeser pada praktek-praktek

baru di bidang manajemen yang lebih

inovatif, dan adaptif dalam merespon

lingkungan yang cepat berubah. Kinerja

merupakan suatu hasil yang dicapai oleh

karyawan dalam pekerjaannya menurut

kriteria tertentu yang berlaku untuk suatu

pekerjaan (Robbins, 2006). Menurut Hessel

(2007) faktor faktor yang mempengaruhi

kinerja karyawan adalah motivasi, budaya

organisasi, kompensasi, kepemimpinan,

kepuasan kerja, kedisiplinan, lingkungan

kerja dan komitmen organisasi.

Berdasarkan latar belakang masalah,

maka rumusan masalah adalah “Bagaimana

meningkatkan kinerja pegawai Politeknik

Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang” kemudian

muncul pertanyaan penelitian sebagai

berikut: 1) Seberapa besar pengaruh budaya

organisasi terhadap komitmen organisasi? 2)

Seberapa besar pengaruh kepemimpinan

terhadap komitmen organisasi? 3) Seberapa

besar pengaruh motivasi terhadap komitmen

organisasi? 4) Seberapa besar pengaruh

budaya organisasi, kepemimpinan dan

Page 118: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1705

motivasi secara bersama-sama berpengaruh

terhadap komitmen organisasi? 5) Seberapa

besar pengaruh komitmen organisasi terhadap

kinerja pegawai?

Menurut Robbins (2006), budaya

organisasi adalah suatu persepsi bersama

yang dianut oleh anggota-anggota organisasi

itu. Stoner et al (2002) menyatakan budaya

(culture) merupakan gabungan kompleks dari

asumsi, tingkah laku, cerita, mitos, metafora

dan berbagai ide lain yang menjadi satu untuk

menentukan apa arti menjadi anggota

masyarakat tertentu.

Budaya organisasi menurut Gibson

(2006) adalah seperangkat asumsi,

keyakinan, nilai-nilai dan norma-norma di

antara para anggota organisasi. Budaya

organisasi merupakan faktor yang kuat untuk

menentukan perilakku individu dan perilaku

kelompok di dalam suatu organisasi.

Karakteristik budaya organisasi,

menurut Robbins (2006) adalah 1) Inovasi

dan mengambil resiko. 2) Perhatian yang

detail. 3) Orientasi hasil. 4) Orientasi

manusia dan 5) Agresivitas.

Menurut Robbins (2006) menyatakan

bahwa kepemimpinan sebagai kemampuan

untuk memengaruhi suatu kelompok guna

mencapai sebuah visi atau serangkaian tujuan

yang ditetapkan. Menurut Wahjusumidjo

(2003) kepemimpinan adalah sebagai bentuk

hubungan sekelompok orang, hubungan

antara yang memimpin dan yang dipimpin.

Untuk mengintergasikan tujuan

organisasi dengan tujuan individu untuk

mencapai tujuan tertentu, setiap pemimpin

mempunyai sifat-sifat sebagai berikut :

(Heidjrachman dan Husnan, 2008) : 1)

Keinginan untuk menerima tanggung jawab.

2) Kemampuan untuk bisa “Perceptive”. 3)

Kemampuan untuk bersikap obyektif. 4).

Kemampuan untuk menentukan prioritas dan.

5) Kemampuan untuk berkomunikasi

Motivasi juga diartikan sebagai

kehendak atau dorongan untuk melakukan

sesuatu dalam memenuhi kebutuhan atau bisa

diartikan sebagai proses yang menyebabkan

tingkah laku seseorang menjadi bergairah,

terarah dan tidak mudah putus asa (Mulyadi,

2008). Mas’ud (2004) mendefinisikan

motivasi sebagai pendorong (penggerak)

yang ada dalam diri seseorang untuk

bertindak.

Sedangkan faktor-faktor yang

mempengaruhi motivasi yang dikemukakan

oleh Maslow yang dikutip oleh As’ad,

(2004), kebutuhan-kebutuhan manusia dapat

digolongkan dalam lima tingkatan yaitu : 1)

Kebutuhan fisologis (Physiological Needs).

2) Kebutuhan rasa aman (safety Needs). 3)

Kebutuhan-kebutuhan sosial (Social Needs).

4) Kebutuhan akan harga diri (Esteem

Needs). 5) Kebutuhan aktualisasi diri (Self

Aktualization)

Mowday et. al. (1982 dalam Devi,

2009) mendefinisikan komitmen

organisasional sebagai kekuatan relatif dari

identifikasi individu dan keterlibatan dalam

organisasi khusus, meliputi kepercayaan,

dukungan terhadap tujuan dan nilai-nilai

organisasi, dan keinginan yang kuat untuk

menggunakan upaya yang sungguh sungguh

untuk kepentingan organisasi, dan kemauan

yang kuat untuk memelihara keanggotaan

dalam organisasi.

Allen dan Meyer (1993 dalam Devi,

2009) mengajukan tiga model komitmen

organisasional dan direfleksikan dalam tiga

pokok utama yaitu: Affective commitment,

Continuance commitment dan Normative

commitment.

Kinerja merupakan hasil pekerjaan

yang sesuai dengan tujuan organisasi, yakni

kualitas kerja, kuantitas kerja, efisiensi, dan

kriteria efektivitas lainnya (Gibson et al,

dalam Riani, 2011). Sedangkan menurut

Rivai dan Basri (2005) kinerja adalah

kesediaan seseorang atau kelompok orang

untuk melakukan sesuatu kegiatan dan

menyempurnakannya sesuai dengan

tanggungjawab dengan hasil seperti yang

diharapkan.

Menurut Hakim (2006) mendefinisikan

kinerja sebagai hasil kerja yang dicapai oleh

individu yang disesuaikan dengan peran atau

tugas individu tersebut dalam suatu

perusahaan pada suatu periode waktu

tertentu, yang dihubungkan dengan suatu

ukuran nilai atau standar tertentu dari

perusahaan dimana individu tersebut bekerja.

Menurut Noe et.al. (dalam As’ad, 2004)

mengatakan ada enam kriteria yang

Page 119: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Budaya Organisasi, Kepemimpinan dan Motivasi terhadap Komitmen Organisasi dan Kinerja

Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

Romanda Annas Amrullah

1706

digunakan untuk mengukur sejauh mana

kinerja karyawan secara individu yaitu

Kualitas, Kuantitas, Ketepatan waktu,

Efektivitas, Kemandirian dan Perasaan

mampu melakukan pekerjaan.

Hipotesis

H1 = Diduga terdapat pengaruh positif dan

signifikan antara budaya organisasi

terhadap komitmen organisasi

Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)

Semarang

H2 = Diduga terdapat pengaruh positif dan

signifikan antara kepemimpinan

terhadap komitmen organisasi

Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)

Semarang

H3 = Diduga terdapat pengaruh positif dan

signifikan antara motivasi terhadap

komitmen organisasi Politeknik Ilmu

Pelayaran (PIP) Semarang

H4 = Diduga terdapat pengaruh positif dan

signifikan antara budaya organisasi,

kepemimpinan dan motivasi secara

bersama-sama terhadap komitmen

organisasi Politeknik Ilmu Pelayaran

(PIP) Semarang

H5 = Diduga terdapat pengaruh positif dan

signifikan antara komitmen organisasi

terhadap kinerja pegawai Politeknik

Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

II. HASIL DAN DISKUSI

1. Analisis Regresi Berganda

Tabel 1

Ringkasan Hasil Perhitungan Regresi Linier

Berganda

Berdasarkan tabel 1 dapat dijelaskan analisis

sebagai berikut:

Y1 = 3,748 + 0,274 X1 + 0,299 X2 +

0,223X3

Dari hasil regresi tersebut dapat disimpulkan

bahwa budaya organisasi (X1),

Coefficientsa

Model Unstandardize

d Coefficients

Standar

dized

Coef-

ficients t Sig.

B Std.

Error Beta

1

(Constant) 3.748 1.470 2.549 .013

Budaya

organisasi .274 .085 .351 3.219 .002

Kepemimp

inan .299 .087 .334 3.450 .001

Motivasi .223 .097 .236 2.290 .025

a. Dependent Variable: Komitmen

organisasi

H1

H4

H2

H3

Motivasi

(X3)

Kepemimpinan

(X2)

(X3)

Budaya

Organisasi (X1)

H5 Kinerja pegawai

(Y2)

Komitmen

Organisasi (Y1)

Gambar 1

Kerangka Pemikiran Teoritis

Page 120: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1707

kepemimpinan (X2) dan motivasi (X3)

berpengaruh positif terhadap komitmen

organisasi (Y1).

2. Regresi Linier Sederhana

Tabel 2

Ringkasan Hasil Perhitungan Regresi

Linier Sederhana

Berdasarkan tabel 2 dapat dijelaskan

analisis sebagai berikut:

Y2 = 2,708 + 1,022 Y1

Dari hasil regresi tersebut dapat

disimpulkan bahwa komitmen

organisasi (Y1) berpengaruh positif

terhadap kinerja pegawai (Y2)

3. Pengujian Hipotesis

a. Uji t

1) Pengujian Hipotesis Budaya

Organisasi Terhadap Komitmen

Organisasi

Dari hasil perhitungan t-hitung

(3,219) > t-tabel (1,666) atau sig t

0,002 < 0,05, dengan demikian H1

diterima. Maka dapat disimpulkan

ada pengaruh positif dan signifikan

budaya organisasi terhadap

komitmen organisasi. Hasil

penelitian ini sejalan dengan

penelitian Indriyani (2011). Hal ini

berarti budaya organisasi

merupakan hal yang sangat penting

dan berkaitan dengan komitmen

organisasi. Hal ini dapat dijelaskan

karena objek yang diteliti adalah

pegawai negeri sipil yang dalam

melaksanakan pekerjaannya telah

memiliki aturan dan petunjuk yang

jelas tentang tugas pokok dan

tanggung jawabnya. Dengan kata

lain, dapat dinyatakan bahwa

budaya organisasi sebagai faktor

utama dalam meningkatkan

komitmen organisasi di Politeknik

Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang. Hal ini

menunjukkan bahwa semakin kuat

budaya organisasi pada Politeknik

Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang,

maka semakin tinggi komitmen

organisasional dalam diri pegawai.

2) Pengujian Hipotesis Kepemim-

pinan Terhadap Komitmen

Organisasi

Dari hasil perhitungan t-hitung

(3,450) > t-tabel (1,666) atau sig t

0,001 < 0,05, dengan demikian H2

diterima. Maka dapat disimpulkan

ada pengaruh positif dan signifikan

kepemimpinan terhadap komitmen

organisasi Politeknik Ilmu Pelayaran

(PIP) Semarang. Hasil penelitian ini

sejalan dengan penelitian Indriyani

(2011). Hal ini mengindikasikan

bahwa kepemimpinan merupakan

faktor yang mempengaruhi komitmen

organisasi. Hal ini berarti peran

pemimpin dalam organisasi sangat

penting karena menjadi ujung tombak

bagi aktivitas pencapaian tujuan.

Pemimpin tidak hanya mempengaruhi

individu tetapi harus memiliki visi

yang kuat sehingga organisasi bisa

berjalan dan langgeng. Keberhasilan

tersebut sangat ditentukan oleh gaya

yang diterapkan dalam melaksanakan

pengembangan organisasi. Pemimpin

tidak bisa terpaku pada satu gaya

tetapi bisa menggunakan beragam

gaya sesuai dengan situasi yang

berkembang dalam organisasi dan

lingkungan. Semakin tepat gaya

kepemimpinan yang diterapkan oleh

pemimpin, semakin tinggi dampaknya

bagi peningkatan komitmen organisasi

pada pegawai.

3) Pengujian Hipotesis Motivasi

Terhadap Komitmen Organisasi

Coefficientsa

Model

Unstandar-

dized

Coefficients

Standar

dized

Coef-

ficients t Sig.

B Std.

Error Beta

1

(Constant) 2.708 2.135 1.269 .209

Komitmen

organisasi 1.022 .102 .763 10.013 .000

a. Dependent Variable: Kinerja Pegawai

Page 121: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Budaya Organisasi, Kepemimpinan dan Motivasi terhadap Komitmen Organisasi dan Kinerja

Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

Romanda Annas Amrullah

1708

Dari hasil perhitungan t-hitung

(2,290) > t-tabel (1,666) atau sig t

(0,025) < 0,05, dengan demikian H3

diterima. Maka dapat disimpulkan ada

pengaruh positif dan signifikan

motivasi terhadap komitmen

organisasi. Hasil penelitian ini sejalan

dengan penelitian Devi (2009),

Indriyani (2011). Hal ini berarti

Motivasi merupakan salah satu faktor

penunjang dalam mencapai komitmen

organisasi. Hal ini berarti dengan

adanya motivasi yang tinggi akan

meningkatkan komitmen organisasi.

Dengan adanya motivasi yang tinggi

berarti pula karyawan tersebut

mempunyai minat yang tinggi dalam

menjalankan rutinitas kerja sesuai

dengan apa yang menjadi tanggung

jawabnya. Dengan adanya minat yang

tinggi, karyawan akan bekerja dengan

perasaan senang. Motivasi yang tinggi

ditunjukkan dari sikap positif pegawai

terhadap pekerjaan. Sikap positif

lainnya adalah merasa memiliki

instansi dan mempunyai frekuensi

kehadiran yang tinggi.

4) Pengujian Hipotesis Komitmen

Organisasi Terhadap Kinerja Pegawai

Dari hasil perhitungan t-hitung

(10,013) > t-tabel (1,666) atau sig t

(0,000) < 0,05, dengan demikian H5

diterima. Maka dapat disimpulkan ada

pengaruh positif dan signifikan

komitmen organisasi terhadap kinerja

pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

(PIP) Semarang. Hasil penelitian ini

sejalan dengan penelitian Suwardi dan

Utomo (2011). Komitmen organisasi

sebagai sikap yang menunjukkan

“loyalitas” pegawai dan merupakan

proses berkelanjutan bagaimana

seorang anggota organisasi

mengekspresikan perhatian mereka

kepada kesuksesan dan kebaikan

organisasinya. Komitmen maknanya

sama dengan menjalankan kewajiban,

bertanggungjawab, dan janji yang

membatasi seseorang untuk

melakukan sesuatu. Pegawai dengan

komitmen yang tinggi dapat

diharapkan mampu menunjukkan

kinerja yang optimal. Seorang

pegawai akan bekerja secara

maksimal, memanfaatkan kemampuan

dan ketrampilannya dengan

bersemangat, manakala ia memiliki

komitmen organisasi yang tinggi.

Dalam menjalankan suatu instansi atau

instansi merupakan pekerjaan

kelompok (team) dan bukan

merupakan pekerjaan yang dikerjakan

secara individu, maka dibutuhkan

adanya komitmen organisasi yang

dapat menimbulkan perilaku yang

positif bagi pegawai. Pegawai dengan

komitmen tinggi biasanya lebih tahan

bekerja, produktif dan berorientasi

kearah pencapaian tujuan organisasi,

sehingga kinerja menjadi optimal.

b. Uji F

Hasil perhitungan F-hitung (45,296) >

F-tabel (2,736) atau sig F (0,000) <

0,05, dengan demikian H4 diterima.

Maka dapat disimpulkan ada pengaruh

positif dan signifikan budaya

organisasi, kepemimpinan dan

motivasi secara bersama-sama

terhadap komitmen organisasi

Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)

Semarang, hal ini dikarenakan

komitmen organisasi Politeknik Ilmu

Pelayaran (PIP) Semarang yang

meningkat dapat dicapai apabila sema-

kin baik budaya organisasi,

kepemimpinan dan motivasi.

4. Koefisien Determinasi

Nilai koefisien determinasi adalah

sebesar 0,645 yang berarti variasi

perubahan komitmen organisasi

Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)

Semarang dipengaruhi budaya organisasi,

kepemimpinan dan motivasi sebesar

64,5%, sedangkan sisanya 35,5%

dipengaruhi oleh faktor lain di luar

penelitian (misalnya lingkungan kerja

dan kemampuan kerja).

Page 122: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1709

IV. KESIMPULAN

1. Terdapat pengaruh positif dan signifikan

budaya organisasi terhadap komitmen

organisasi Politeknik Ilmu Pelayaran

(PIP) Semarang, hal ini dibuktikan dalam

analisis statistik dimana nilai nilai

koefisien regresi motivasi (b1) sebesar

0,274 dan t hitung (3,219) > t tabel

(1,666) atau sig t 0,002 < 0,05, dengan

demikian H1 diterima.

2. Terdapat pengaruh positif dan signifikan

kepemimpinan terhadap komitmen

organisasi Politeknik Ilmu Pelayaran

(PIP) Semarang, hal ini dibuktikan dalam

analisis statistik dimana nilai nilai

koefisien regresi kepemimpinan (b2)

sebesar 0,299 dan t hitung (3,450) > t

tabel (1,666) atau sig t (0,001) < 0,05,

dengan demikian H2 diterima.

3. Terdapat pengaruh positif dan signifikan

motivasi terhadap komitmen organisasi

Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)

Semarang, hal ini dibuktikan dalam

analisis statistik dimana nilai Nilai

koefisien regresi motivasi (b3) sebesar

0,223 dan t hitung (2,290) > t tabel

(1,666) atau sig t (0,025) < 0,05, dengan

demikian H3 diterima.

4. Terdapat pengaruh positif dan signifikan

budaya organisasi, kepemimpinan dan

motivasi secara bersama-sama terhadap

komitmen organisasi Politeknik Ilmu

Pelayaran (PIP) Semarang, hal ini

dibuktikan dalam analisis statistik dimana

F hitung (45,296) > F tabel (2,736) atau

sig F (0,000) < 0,05, dengan demikian H4

diterima.

5. Terdapat pengaruh positif dan signifikan

komitmen organisasi terhadap kinerja

pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)

Semarang, hal ini dibuktikan dalam

analisis statistik dimana nilai Nilai

koefisien regresi komitmen organisasi

(b1) sebesar 1,022 dan t hitung (2,290) > t

tabel (1,666) atau sig t (0,000) < 0,05,

dengan demikian H5 diterima.

6. Nilai koefisien determinasi adalah

sebesar 0,645 yang berarti variasi

perubahan komitmen organisasi

Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)

Semarang dipengaruhi budaya organisasi,

kepemimpinan dan motivasi sebesar

64,5%, sedangkan sisanya 35,5%

dipengaruhi oleh faktor lain di luar

penelitian (misalnya lingkungan kerja

dan kemampuan kerja).

DAFTAR PUSTAKA

Anoraga, Panji dan Ninik Widiyanti. 2003.

Psikologi Dalam Perusahaan.

Jakarta: Rineka Cipta

Arifin, H. Muhammad. 2015. The Influence

of Competence, Motivation, and

Organisational Culture to High

School Teacher Job Satisfaction and

Performance, International Edu-

cation Studies; Vol. 8, No. 1; 2015

As’ad, Moh. 2004. Psikologi Industri.

Yogyakarta: Liberty

Devi, Eva Kris Diana. 2009. Analisis

Pengaruh Kepuasan Kerja dan

Motivasi Terhadap Kinerja

Karyawan Dengan Komitmen

organisasional Sebagai Variabel

Intervening (Studi Pada Karyawan

Outsourcing PT Semeru Karya

Buana Semarang), Tesis, Program

Magister Manajemen (S-2).

Semarang: Universitas Diponegoro

Ghozali, Imam. 2009. Aplikasi Analisis

Multivariate. Semarang: Undip

Gibson, James L., Ivancevich, John M.,

Donnelly Jr, James H. 2006.

Organisasi: Perilaku, Struktur, dan

Proses. Jakarta: Penerbit Erlangga

Guritno, Bambang dan Waridin. 2005.

Pengaruh Persepsi Karyawan

Mengenai Perilaku Kepemimpinan,

Kepuasan Kerja Dan Motivasi

Terhadap Kinerja. JRBI. Vol 1. No

1. Hal: 63-74

Hakim, Abdul. 2006. Analisis Pengaruh

Motivasi, Komitmen Organisasi Dan

Iklim Organisasi Terhadap Kinerja

Pegawai Pada Dinas Perhubungan

Dan Telekomunikasi Provinsi Jawa

Tengah. JRBI. Vol 2. No 2. Hal:

165-180

Page 123: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Budaya Organisasi, Kepemimpinan dan Motivasi terhadap Komitmen Organisasi dan Kinerja

Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

Romanda Annas Amrullah

1710

Handoko, T. Hani. 2005. Manajemen dan

Sumber Daya Manusia. Yogyakarta:

Liberty

Heidjrachman R. dan Husnan Suad. 2008.

Manajemen Personalia. Yogyakarta:

BPFE

Indriyani, Etty dan Wisnu Haryanto Petrus

Christologus. 2011. Pengaruh

Budaya Organisasi dan Kepuasan

Kerja Terhadap Kinerja Karyawan

Dengan Komitmen Organisasi

Sebagai Variabel Intervening Pada

Workshop SMK Katolik Santo

Mikael Surakarta, Jurnal STIE-AUB,

Surakarta

Indriyani, Etty dan Hari Waluyo. 2012.

Pengaruh Kepemimpinan Dan

Budaya Organisasi Terhadap Kinerja

Pegawai Negeri Sipil di Sekretariat

Daerah Kabupaten Karanganyar

Dengan Komitmen Organisasi

Sebagai Variabel Intervening, Jurnal

STIE-AUB, Surakarta.

Kartono, Kartini. 2006. Pemimpin dan

Kepemimpinan. Jakarta: Penerbit PT.

Rajagrafindo Persada

Luthans, Fred. 2006. Organization

Behavior. Englewood Cliff, New

Jersey: Prentice-Hall, Inc

Nitasari, Rizka Afrisalia. 2012. Analisis

Pengaruh Motivasi Kerja Terhadap

Kinerja Karyawan dengan Kepuasan

Kerja Sebagai Variabel Intervening

Pada PT. Bank Central Asia Tbk.

Cabang Kudus. Skripsi. Fakultas

Ekonomika dan Bisnis Jurusan

Manajemen Universitas Diponegoro,

Semarang.

Nugroho, Dwiyekti Agung. 2011. Pengaruh

Budaya Organisasi Dan Gaya

Kepemimpinan Transformasional

Terhadap Komitmen Organisasi Dan

Kinerja Pegawai (Studi Pada Pusat

Pengembangan danPemberdayaan

Pendidik dan Tenaga Kependidikan/

Vocational Education Development

CenterMalang), Jurnal Manajemen

Bisnis, Volume 1 No.2 Edisi

Oktober 2011

Purnami, Erni Sri dan Purwadi, Didik. 2011.

Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi

Kinerja Pegawai Dalam Organisasi,

DAYA SAING Jurnal Ekonomi

Manajemen Sumber Daya Vol. 12,

No. 1, Juni 2011

Riani, Asri Laksmi. 2011. Budaya

Organisasi. Yogyakarta: Graha Ilmu

Rivai, Veithzal. 2004. Manajemen

Sumber Daya Manusia Untuk

Perusahaan. Jakarta: PT Raja-

grafindo Persada

Rivai, Veithzal dan Basri. 2005.

Performance Appraisal: Sistem Yang

Tepat Untuk Menilai Kinerja

Karyawan Dan Meningkatkan Daya

Saing Perusahaan. Jakarta: PT

Rajagrafindo Persada

Robbins, Stephen P. 2006. Perilaku

Organisasi. Jakarta: Prehallindo

Schein, Edgar H. 2002. Organizational

Culture & Leadership. MIT Sloan

Management Review, (http://-

www.tnellen.com/ted/tc/schein.html)

Soewarno H. 2006. Pengantar Studi Ilmu

Administrasi dan Manajemen.

Jakarta: Penerbit PT. Toko Gunung

Agung

Page 124: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1711

Steer. 2008. Efektifitas Organisasi. Jakarta:

Erlangga

Stoner, James A. F. 2002. Manajemen.

Jakarta: Erlangga

Sugiyono. 2009. Statistika Untuk Penelitian.

Bandung: Alfabeta

Suwardi dan Joko Utomo. 2011. Pengaruh

Motivasi Kerja, Kepuasan Kerja Dan

Komitmen Organisasional Terhadap

Kinerja Pegawai (Studi Pada

Pegawai Setda Kabupaten Pati),

Analisis Manajemen Vol. 5 No. 1

Juli 2011

Umar, Husein. 2002. Metodologi Penelitian,

Aplikasi Dalam Pemasaran. Jakarta:

PT. Gramedia Pustaka Utama

Wahjusumidjo. 2003. Kepemimpinan dan

Motivasi. Ghalia Indonesia

Waspodo, Tri dan Sutarno. 2009. Pengaruh

Bimbingan, Kedisipilnan, Budaya

Organisasi dan Kepemimpinan

Terhadap Kinerja Pegawai Pada

Kantor Departemen Agama, Jurnal

Manajemen Sumberdaya Manusia

Vol. 3 No. 1 40 Juni 2009.

Wirawan. 2007. Budaya dan Iklim

Organisasi. Jakarta: Salemba Empat

Page 125: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1712

PROSEDUR PENURUNAN FREE FALL LIFEBOAT DENGAN

MENGGUNAKAN DAVIT GUNA MENGURANGI RESIKO

KECELAKAAN PADA SAAT LATIHAN ABANDON SHIP DRILL DI MV.

GEOPARK VENUS

Samsul Hudaa, Slamet Riyadi

b, Prastiyo Jaya Kumara

c

a dan bDosen Program Studi Nautika PIP Semarang

cAlumni PIP Semarang

*email : [email protected]

ABSTRAK

Supaya pelayaran dapat berjalan dengan aman, diperlukan free fall lifeboat yang dapat

beroperasi dengan normal. Salah satu indikator free fall lifeboat dalam keadaan normal dapat

dilihat dari kondisi fisik dan fungsinya. Dan untuk mencapai pelaksaan latihan penurunan free

fall lifeboat dalam keadaan aman dibutuhkan pemahaman dasar setiap crew kapal tentang

prosedur penurunan free fall lifeboat, serta tugas masing-masing crew selain itu latihan

penurunan free fall lifeboat harus dilaksanakan secara terjadwal sesuai dengan ketetapan masing-

masing perusahaan perkapalan. Ada 4 tahapan prosedur penurunan free fall lifeboat yaitu

planning, Organizing, Actuating dan Controling.

Dari proses tersebut dapat ditarik kesimpulan kegagalan dalam pelaksanaan latihan

penurunan free fall lifeboat dikarenakan ketidakpahaman seorang crew kapal terhadap prosedur

penurunan freefall lifeboat dan seorang crew harus memahami tugas dan tanggung jawab dalam

suatu kegiatan sesuai dengan muster list.

Kata kunci: Lifeboat, Keadaan Darurat, Lowering, free fall lifeboat, Davit

I. PENDAHULUAN

Di dalam SOLAS Bab III menetapkan

bahwa kapal yang dibangun setelah bulan Juli

tahun 1986 diharuskan menggunakan lifeboat

tertutup, meskipun sebagian kapal

penumpang tidak menggunakan jenis lifeboat

seperti ini. Kapal yang dibangun sebelum

bulan Juli tahun 1986 boleh menggunakan

lifeboat terbuka.

MV. Geopark Venus merupakan kapal

yang dibangun pada bulan Agustus tahun

2013. Kapal ini murupakan kapal curah yang

memiliki panjang 139,81 meter dan lebar

25,00 meter. Sehingga kapal ini diwajibkan

menggunakan jenis lifeboat tertutup

(enclosed lifeboat). Jenis lifeboat yang berada

di kapal MV. Geopark Venus merupakan

jenis free fall lifeboat, dimana free fall

lifeboat ini berada di daerah buritan kapal.

Agar pelayaran dapat berjalan dengan

aman, diperlukan free fall lifeboat yang

beroperasi dengan normal. Salah satu

indikator free fall lifeboat dalam keadaan

normal dapat dilihat dari kondisi fisik dan

fungsinya, yang ditandai dengan kelancaran

pada saat pengoperasian penurunan free fall

lifeboat tanpa adanya hambatan-hambatan,

mulai dari melepas lashing line sampai free

fall life boat terjun di atas air laut. Sehingga

resiko kecelakaan dapat ditekan sekecil

mungkin.

Untuk mencapai pelaksaan latihan

penurunan free fall lifeboat dalam keadaan

aman dibutuhkan pemahaman dasar setiap

crew kapal tentang prosedur penurunan free

fall lifeboat dan untuk tugas masing-masing

crew selain itu latihan penurunan free fall

lifeboat harus dilaksanakan secara terjadwal

sesuai dengan ketetapan masing-masing

perusahaan perkapalan.

Besarnya resiko kecelakaan yang

terjadi dalam latihan penurunan free fall

lifeboat selama penulis melaksanakan praktek

laut di kapal MV. Geopark Venus. Segala

kegiatan pada kapal ini sehari-hari selalu

melibatkan kegiatan fisik dan konsentrasi

Page 126: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1713

juga kemampuan, keahlian dari individu

untuk dapat dengan segera menyelesaikan

tugas dengan cepat tetapi aman bagi orang-

orang yang ikut terlibat.

Penelitian yang diambil yaitu

“Prosedur penurunan free fall lifeboat dengan

menggunakan davit guna mengurangi resiko

kecelakaan pada saat latihan abandon ship

drill di MV. Geopark Venus”.

II. METODE PENELITIAN

Metode penelitian yang digunakan oleh

peneliti dalam penyampaian masalah adalah

metode deskriptif kualitatif, untuk

menggambarkan dan menguraikan objek

yang diteliti.

1. Metode Deskriptif

Menurut Rully Indrawan, M.A

(2014:156), mendefinisikan deskriptif

adalah mengembangkan detail penting dari

hasil analisis data dari berbagai sumber

untuk membangun potret individu atau

peristiwa. Deskriptif harus mampu

membawa pembaca laporan penelitian

kearah peristiwa yang dialami, dan

sekaligus mengajak memahami pribadi

seseorang, peristiwa atau kebiasaan suatu

komunitas yang tengah diamati. Penelitian

ini selain mengandung hal-hal yang

bersifat teori juga memuat hal-hal yang

bersifat praktikum. Dalam pengertian

bahwa selain ditulis dari beberapa literatur

buku, juga bersumber dari obyek-obyek

penelitian yang terdapat dalam buku.

Penggunaan aspek visual observasi sangat

berperan dalam penelitian buku ini. Oleh

karena itu penelitian ini memuat tentang

sebuah penelitian yang dimunculkan

dalam jenis-jenis permasalahan yang akan

diteliti. Dalam penelitian ini digunakan

metode penelitian secara deskriptif.

Adapun pengertian lain dari deskriptif

adalah tulisan yang berisi pemaparan,

uraian dan penjelasan tentang suatu objek

sebagaimana adanya pada waktu tertentu

dan mengambil kesimpulan atau

keputusan secara umum.

2. Metode Kualitatif

Menurut Tohirin (2013:02), mendefinisi-

kan metode kualitatif adalah penelitian

yang menggunakan pendekatan

naturalistik untuk mencari dan

menemukan pengertian atau pemahaman

tentang fenomena dalam suatu layar yang

khusus. Metode kualitatif ini digunakan

karena beberapa pertimbangan.

a. Menyesuaikan metode kualitatif lebih

mudah apabila berhadapan dengan

kenyataan jamak.

b. Metode ini menyajikan secara langsung

hakikat hubungan antara peneliti dan

responden.

c. Metode ini lebih peka dan lebih dapat

menyesuaikan diri dengan banyak

penajaman pengaruh bersama terhadap

pola-pola nilai yang dihadapi.

Pengumpulan data dengan mencari

sumber dalam berbagai buku mengenai

keterangan-keterangan yang dibahas dalam

penelitian. Begitu juga dengan penelitian,

selain melaksanakan riset lapangan juga

melaksanakan riset kepustakaan guna

mendapatkan keterangan yang akurat

mengenai masalah yang akan dibahas. Riset

penelitian itu peneliti laksanakan dengan

jalan mengumpulkan buku-buku yang

berkenaan dengan penurunan free fall lifeboat

sewaktu praktek di atas kapal dan yang ada di

dalam perpustakaan PIP / BPLP Semarang.

II. PEMBAHASAN

Prosedur penurunan dengan

mengggunakan davit adalah suatu prosedur

menurunkan dengan menggunakan bantuan

davit yang dihubungkan menggunakan sling

yang terdapat pada free fall lifeboat yang

kemudian di kaitkan dengan menggunakan

hook pada davit kapal itu sendiri.

Di dalam kegiatan penurunan

merupakan kegiatan yang sangat bahaya

karena mempunyai tingkat resiko kecelakaan

yang tinggi. Oleh karena itu dibutuhkan

prosedur pelaksanaan yang benar. Dalam

prosedur pelaksanaan terdiri dari empat tahap

yaitu.

a. Planning

Pada tahap ini seorang master dan officer

merencanakan akan diadakannya pelak-

sanaan penurunan dengan memperhatikan

faktor-faktor yang menunjang tercapainya

pelaksanaan sesuai dengan SOLAS.

Adapun faktor-faktor tersebut meliputi:

Page 127: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Prosedur Penurunan Free Fall Lifeboat dengan Menggunakan Davit Guna Mengurangi Resiko

Kecelakaan pada Saat Latihan Abandon Ship Drill di MV. Geopark Venus

Samsul Hudaa, Slamet Riyadi

b, Prastiyo Jaya Kumara

c

1714

1. Faktor luar

Cuaca

a) Kesiapan crew

Kesiapan crew merupakan faktor

terpenting dalam pelaksanaan latihan

penurunan free fall lifeboat. Crew

kapal dikatakan siap ketika keadaan

crew dalam keadaan sehat tanpa ada

kelelahan dari akibat kegiatan lain.

Maka untuk mengetahui crew siap

untuk melakukan kegiatan pelatihan

penurunan free fall lifeboat, sebagai

officer kita harus menanyakan secara

langsung apakah crew dalam

keadaan sehat dan tidak mengalami

kelelahan. Apabila ada salah satu

crew kapal dalam keadaan sakit,

maka crew tersebut tidak dianjurkan

untuk mengikuti kegiatan latihan ini.

Karena dikhawatirkan akan me-

nimbulkan resiko kecelakaan yang

tinggi.

b) Kondisi lingkungan sekitar

Apabila kita akan melaksanakan

latihan penurunan free fall lifeboat,

nahkoda harus mengamati kondisi

lingkungan. Apakah kondisi

lingkungan memperbolehkan

melakukan latinan penurunan free

fall lifeboat atau kebalikannya.

Kondisi lingkungan dikatakan

memperbolehkan melakukan latihan

penurunan free fall lifeboat sebagai

berikut:

1) Alur pelayaran sepi (tidak

ramai);

2) Diijinkan oleh pelabuhan

setempat atau pihak yang

mempunyai wewenang;

3) Kedalaman air laut mencukupi

untuk dilakukannya latihan

penurunan;

4) Bebas dari binatang buas.

2. Faktor dalam

a) Kesiapan peralatan

Peralatan penurunan free fall

lifeboat merupakan merupakan

pengaruh penting dimana fartor ini

merupakan obyek dalam

pelaksanaan penurunan free fall

lifeboat. Adapun faktor-faktor

peralatan meliputi:

1) Kesiapan free fall lifeboat

2) Kesiapan davit

3) Kesiapan winch

b) Draft kapal

Draft kapal dapat dikatakan

mendukung diadakannya latihan

penurunan free fall lifeboat apabila

draft kapal dalam keadaan besar hal

ini terjadi pada saat kapal terdapat

muatan penuh. Sehingga jarak antara

posisi free fall lifeboat dengan

permukaan kecil sehingga memu-

dahkan dalam proses penurunan.

Apabila draft kapal kecil maka akan

belaku sebaliknya.

b. Organizing

Pada tahap ini seorang master dan chief

officer memegang peranan penting, karena

pada tahap organizing akan diadakan

pembagian tugas kepada seluruh crew dari

jabatan mester sampai jabatan cadet. Pada

tahap ini merupakan penetu bagaimana

prosedur penurunan free fall lifeboat akan

dilakukan. Dan pada tahap ini merupakan

penentu bagaimana jalan cerita suatu

kegiatan penurunan free fall lifeboat.

adapun tugas-tugas masing-masing crew

sesuai master list.

c. Actuating

Pelaksanaan free fall lifeboat dikatakan

berhasil jika pelaksanaan pada tahap ini

dikatakan berhasil sesuai target yang

diinginkan. Hal ini dikaranakan pada tahap

ini merupakan pelaksanaan dan tujuan

akhir dari tujuan latihan drill abandon ship

dengan menggunakan davit. Maka dari itu

pada tahap actuating harus dilakukan

sesuai dengan pentunjuk penggunaan yang

dijelaskan dalam manual book yang

berjudul “Louching Free Fall Lifeboat

With Davit”. Adapun urutan dalam

pelaksanaan penurunan free fall lifeboat

menggunakan davit adalah sebagai

berikut:

Page 128: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1715

1) Membuka lashing line

Pada tahap ini salah satu crew yang

bertugas sesuai denga muster list tampil

kedepan dan melaksanakan perintah

untuk membuka lashing line yang

berada diantara pintu masuk free fall

lifeboat dengan embarkation station.

2) Cara membuka lashing line

Pada tahap pembukaan lashing line

dibutuhkan cara yang benar yaitu

lashing line dikendurkan dengan cara

diputar bagian ulir diputar ke kiri atau

berlawanan dengan arah jarum jam

setelah itu, ujung pangkal lashing line

ditekan sehingga ujung lain yang

terdapat cincin yang mengunci menipis

dan cincin tersebut dapat dengan

mudah dilepaskan, disaat itu pula

penghubung antara wire di sisi kanan

dan sisi kiri juga terlepas. Setelah

terlepas lashing line ditata secara rapi

ditepi dari embarkation station. Hal ini

dilakukan agar lashing line tidak

menjadi hambatan pada saat penurunan

free fall lifeboat.

3) Menarik lashing suport(tali nilon)

Penarikan lahing suport dilakukan

setelah lashing line terlepas. Lashing

line terletak di sisi kanan dan kiri dari

free fall lifeboat. lashing support ini

terbuat dari tali nilon. Dimana tali ini

menghubungkan dengan lasing plate.

Apabila lashing support ini ditarik

secara kencang maka secara otomatis

lashinging plate akan membuka

sehingga rintangan atau hambatan

dalam proses penurunan free fall

lifeboat sudah bebas dan free fall

lifeboat akan aman pada saat

peluncuran.

4) Bosun stand by untuk pengoperasian

panel

Setelah free fall lifeboat sudah terbebas

dari segala hambatan. Bosun sudah

harus sudah berada diposisi sebagai

pengoperasi panel. Panel ini berfungsi

sebagai alat untuk mengendalikan davit

dimana panel ini terhubung dengan

winch sebagai tenaga penggerak. Di

dalam panel terdapat dua buah joy stick

dimana stick yang pertama berfungsi

sebagai pengendali winch yang

menggerakkan davit dan satunya lagi

berfungsi sebagai pengendali winch

yang menggerakkan wire davit.

5) Melepas hook dari lashing

Dengan mengguanakan joy stick yang

terhubung dengan winch yang

menggerakkan wire. Crew yang

bertugas memasang hook dari free fall

lifeboat harus segara melepaskannya

dengan cekatan dan hati-hati

melepaskan hook dengan lashing-

annya. Lashing hook ini terdapat dua

buah yang berada di antara free fall

lifeboat dengan embarkation station.

6) Memasang hook ke sling yang ada di

samping kanan kiri lifeboat

Free fall lifeboat adalah pertama kali

hook dilepaskan dengan lashing-annya

kemudian sling sebagai penghubung

free fall lifeboat dengan hook yang

terletak di sisi kanan dan sisi kiri ini

diambil kemudian dipasangkan dengan

hook yang sudah terlepas. Dalam

pemasangan ini harus dilakukan dengan

dua orang crew karena pemasangan

tersebut membutuhkan tenaga yang

besar.

7) Ikatkan tali painter ke samping kanan

dan kiri lifeboat di daerah belakang

Setelah free fall lifeboat sudah

terhubung dengan davit maka langkah

selanjutnya adalah pemasangan tali

painter. Tali painter yang digunakan

sekurang-kurangnya memiliki panjang

200 meter. Tali ini biasanya sudah

berada dalam lifeboat karena tali

painter ini merupakan inventaris yang

harus di lengkapi di dalam free fall

lifeboat. Cara mengikat tali painter

dengan free fall lifeboat yaitu kita

ambil dua buah tali painter yang sudah

tersedia kemudian kita ikatkan di sisi

kanan dan sisi kiri di bagian belakang

free fall lifeboat.

8) Atur kondisi tali painter agar tidak

dalam kondisi terlilit

Maka crew yang bertugas memegang

tali painter menata posisi tali painter di

atas reling dengan tujuan agar tali

painter tidak menjadi hambatan pada

Page 129: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Prosedur Penurunan Free Fall Lifeboat dengan Menggunakan Davit Guna Mengurangi Resiko

Kecelakaan pada Saat Latihan Abandon Ship Drill di MV. Geopark Venus

Samsul Hudaa, Slamet Riyadi

b, Prastiyo Jaya Kumara

c

1716

saat proses penurunan free fall lifeboat.

Selain itu tujuan dalam penataan tali

agar tali tersusun rapi untuk mencegah

terbelitnya kaki salah satu crew yang

bertugas di posisi itu, sehingga resiko

bahaya dapat terhindari.

9) Ulurkan ujung tali painter ke poop deck

dan ada crew yang bertugas untuk

memegangnya

Setelah tali tertata rapi di bagian B deck

(embarkation station) maka tali

diulurkan ke daerah poop deck dan di

tangkap oleh crew pemegang tali

painter yang bertugas di daerah poop

deck yang kemudian ditata dengan rapi,

hal ini bertujuan agar tidak terjadinya

seorang crew yang sedang melakukan

tugas tersangkut oleh tali, yang

mengakibatkan crew terjatuh atau

terpeleset karena pada daerah ini

merupakan daerah yang sering

digunakan tempat lewatnya crew dalam

melaksanakan tugasnya.

10) Sebagian crew masuk dalam lifeboat

dan terakir operator memastikan

kondisi aman

Setelah tali painter sudah tertata rapi,

sebagian crew yang bertugas dalam

pengoperasian lifeboat masuk kedalam

dengan hati-hati. Karena pada saat

masuk free fall lifeboat posisi lifeboat

ini dalam keadaan miring dan bahan

dari free fall lifeboat merupakan

fiberglass dimana bahan ini bersifat

licin, sehingga diperlukan langkah

perlahan dan hati-hati, hal ini bertujuan

agar crew yang masuk ke dalam free

fall lifeboat tidak terpeleset. Dan untuk

operator harus masuk paling belakang

karena operatorlah yang bertugas untuk

menutup pintu free fall lifeboat.

11) Seluruh crew memasang safety belt dan

menyesuaikan posisi senyaman

mungkin

Setelah crew yang bertugas di dalam

free fall lifeboat sudah masuk. Crew

yang bertugas didalam lifeboat harus

duduk sesuai dengan kursi yang sudah

di tetapkan yang bisa dilihat di kartu

posisi duduk yang berada di dinding

bagian dalam free fall lifeboat. Tidak

hanya itu bagi crew yang bertugas

harus memakai safety belt dengan

kencang dan senyaman mungkin.

12) Operator menggoyangkan handle yang

ada di bawah kursi secukupnya (agar

main lashing terlepas)

Setelah posisi duduk crew sudah benar

maka seorang operator free fall lifeboat

memulai untuk melepaskan main

lashing dengan cara memompa handle

yang berada di samping kiri kursi

operator. Jumlah pemompaan sekitar 7-

10 pompaan dan apabila main lashing

belum terlepas maka sang operator

harus membuka main lashing secara

manual (emergency release). Posisi

emergency release berada di belakang

didekat kursi yang paling belakang,

cara menggunakan emergency release

adalah memutar dengan arah

berlawanan jarum jam.

13) Main lashing sudah terlepas

Setelah release system sudah

dioperasikan secara otomatis main

lashing terbuka. Hal ini dikarenakan

handle yang telah di pompa menekan

udara di pipa yang menghubungkan ke

system release main lashing sehingga

secara otomatis pin membuka dengan

sendirinya. Kemudian segel yang

berfungsi me-lashing antara free fall

lifeboat dengan deck B ditempatkan

pada posisi yang aman sehingga tidak

menjadi hambatan dalam proses

penurunan.

14) Operator menurunkan lifeboat dengan

mengoperasikan panel sesuai dengan

aba-aba chief officer

Setelah main lashing terlepas

pengoperasi panel harus segera

mengoperasikan panel sesuai dengan

perintah chief officer. Di tahap ini

operator harus senantiasa

memperhatikan keadaan free fall

lifeboat dan davit. Dikarenakan pada

tahap ini memiliki resiko sangat besar

tentang bersinggungannya free fall

lifeboat dengan davit. Persinggungan

ini akan menyebabkan kerusakan pada

Page 130: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1717

lambung luar free fall lifeboat dan tidak

hanya itu persinggungan ini juga akan

mengakibatkan kerusakan pada tiang

davit yang berada di samping free fall

lifeboat saat diturunkan.

15) Pemegang tali menggontrol free fall

lifeboat agar free fall lifeboat tidak

bergoyang akibat pengaruh dari

gelombang air laut

Pada saat free fall lifeboat diturunkan

maka seorang crew yang bertugas

pemegang tali harus siap dalam

posisinya dan memegang tali dengan

erat. Pada saat ini kekuatan memegang

tali antara sisi kanan dan sisi kiri harus

seimbang. Hal hal ini bertujuan untuk

mengurangi goyangan yang

ditimbulkan dari akibat gelombang air

laut di sekitar kapal, yang

menyebabkan terbenturnya dinding luar

free fall lifeboat dengan lengan davit.

16) Pada saat free fall lifeboat di daerah

bawah tugas pemegang tali di serahkan

pada tim tali bagian bawah

Pada saat posisi free fall lifeboat sudah

sejajar dengan poop deck maka tugas

pemegang tali diserahkan ke crew yang

bertugas di area poop deck. Hal ini

bertujuan agar pengontrolan kondisi

free fall lifeboat lebih mudah. Karena

pada saat kondisi free fall lifeboat

sejajar dengan poop deck pandangan

crew yang berada di embarkation

station sangatlah kurang. Maka dari itu

tugas pemegang tali diserahkan ke area

poop deck. Pada proses penyerahan tali

harus hati-hati dan jangan sampai tali

terbelit akibat kesalahan pengambilan

tali yang kurang benar.

17) Free fall lifeboat sampai di permukaan

air dan wire davit masih dalam keadaan

kencang dan pada saat ini mesin free

fall lifeboat dihidupkan.

Pada saat free fall lifeboat sudah berada

di permukaan air laut maka seorang

operator harus menjaga tali tetap

kencang. Hal ini bertujuan supaya free

fall lifeboat mempunyai goyangan atau

olingan yang terbatas sehingga

memudahkan crew yang melepaskan

tali painter untuk melepaskannya. Pada

saat ini tali painter harus segera

dikendurkan hal ini bertujuan untuk

memermudah proses pelepasan tali.

Karena tali pada saat kendur lebih

mudah dilepaskan dari pada saat tali

dalam keadaan kencang. Dan tidak

hanya itu pada tahap ini mesin free fall

lifeboat harus segera dihidupkan.

Dikarenakan apabila wire davit sudah

terlepas semua dan ternyata free fall

lifeboat tidak bisa dihidupkan, pada

saat pemasangan kembali dalam rangka

pengangkatan kembali free fall lifeboat

pada posisinya akan sulit dilakukan.

18) Tali painter dilepas dari free fall

lifeboat

Pada saat tali painter sudah kendur

maka dangan segera crew yang berada

di free fall lifeboat keluar dengan hati-

hati melewati pintu. Pada saat ini

petugas pelepas tali painter harus

sangat hati-hati. Dikarenakan dari

permukaan free fall life boat yang licin

dan goncangan free fall lifeboat yang

disebabkan oleh gelombang air laut.

Apabila tidak hati-hati maka akan

menimbulkan resiko orang jatuh kelaut.

Maka dari itu untuk lebih aman crew

yang bertugas harus selalu memakai life

jacket.

19) Wire davit diturunkan agar kendur

supaya hook mudah dilepaskan dari

sling bagian kanan dan kiri free fall

lifeboat

Setelah tali painter terlepas maka bosun

harus segera menurunkan wire davit.

Hal ini dilakukan supaya hook turun

kebawah dan sling dalam keadaan

kendur sehingga memudahkan dalam

proses penurunan. Pada saat seperti ini

crew yang bertugas melepaskan hook

dengan sling harus hati-hati dan selalu

memperhatikan block. Karena sangat

beresiko ketika block tersebut oleng

dan membentur kepala crew yang

bertugas, oleh karena itu crew harus

memakai safety helm pada saat

pengoperasian kegiatan penurunan free

fall lifeboat.

Page 131: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Prosedur Penurunan Free Fall Lifeboat dengan Menggunakan Davit Guna Mengurangi Resiko

Kecelakaan pada Saat Latihan Abandon Ship Drill di MV. Geopark Venus

Samsul Hudaa, Slamet Riyadi

b, Prastiyo Jaya Kumara

c

1718

20) Hook sudah terlepas dan free fall

lifeboat siap untuk melakukan

manouver

Sesudah hook terlepas maka crew yang

bertugas di dalam free fall lifeboat

harus dengan segera masuk kedalam

free fall lifeboat. sebelum free fall

lifeboat akan dijalankan manouver.

Agar mencegah terjadinya terjatuhnya

crew yang bertugas ke permukaan air

laut saat pelaksanaan maneuver di

permukaan air laut.

IV. KESIMPULAN

Berdasarkan hasil pengamatan dan

analisis data yang telah dilakukan di atas

kapal MV. Geopar Venus tentang Prosedur

Penurunan Free Fall Lifeboat dengan

Menggunakan Davit Pada Saat Latihan

Abandon Ship Drill dapat disimpulkan

sebagai berikut :

1. Dalam proses penurunan free fall lifeboat

dengan menggunakan davit diperlukan

konsentrasi yang baik dan dalam proses

pelaksanaan kegiatan latihan ini

diperlukan beberapa tahap yaitu meliputi

Planning, Organizing, Actuating dan

Controlling.

2. Peranan crew dalam latihan penurunan

free fall lifeboat harus sesuai dengan

muster list dan seluruh crew kapal harus

mengerti tugas masing-masing dan

mengerti tetang hal apa saja yang boleh

dilakukan dan larangan-larangan yang

dilakukan saat pelaksanaan.

DAFTAR PUSTAKA

Hariwijaya, M dan Triton. 2011. Pedoman

Penulisan Penelitian dan Tesis.

Yogyakarta: Oryza

Indrawan, Rully dan Yuniawati Poppy. 2014.

Metodologi Penelitian. Bandung:

Refika Aditama

Lorne dan Maclean. 2001. self teach series

survival techniques. Cardigan

Street: Cardigan House

Purwantomo, Agus Hadi. 2004. Emergency

Procedure & SAR. Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang

______________. 2006. Crowd Safety

Management in Crisis Situation.

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

______________. 2002. Crisis Management

and Human Behavior. Politeknik

Ilmu Pelayaran Semarang

SOLAS. 2003. I.C Brindle & Co

Syatori, Nasehudin Toto dan Gozali Nanang.

2012. Metode Penelitian Kuantitatif.

Bandung: Setia Pustaka

Tohirin. 2012. Metode Penelitian Kualitatif.

Jakarta: Rajagrafindo Persada

Wright, C.H. 1997. Survival at Sea the

Lifeboat and Liferaft. Liverpol: the

James Laver Printing Co. Ltd

Page 132: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1719

PENGARUH BUDAYA ORGANISASI DAN KOMITMEN ORGANISASI

TERHADAP ORGANIZATIONAL CITIZENSHIP BEHAVIOR (OCB)

PADA PEGAWAI POLITEKNIK ILMU PELAYARAN (PIP)

SEMARANG

Moh. Zaenal Arifin

Dosen Program Studi Nautika PIP Semarang

ABSTRACT

As for target of which will reach in this research is to analysing cultural influence of

organization to PIP Semarang officer Organizational Citizenship Behavior (OCB). Analysing

organizational komitmen influence to PIP Semarang officer Organizational Citizenship Behavior

(OCB). Pursuant to above mentioned background, hence researcher will test about cultural

influence of organizational comitment and organization to officer Organizational Citizenship

Behavior (OCB) in is PIP Semarang.

Population in this research is PIP Semarang officer amounting to 319 one who consist of

215 PNS and 104 contract officer.To determine the amount of sample to be used as the source of

information in this research is used by Slovin formula. Pursuant to result of calculation of

determination of is amount of sampel with Slovin formula hence amount of minimum sampel

which needed in this research is 178 PIP Semarang officer responder. Data which is used in

research is primary data and secunder. Method analyse data use doubled linear regression

analysis.

Pursuant to result of research can be concluded by proven organizational culture have an

effect on positively of significant to PIP Semarang officer Organizational Citizenship Behavior

(OCB). Its Meaning, if organizational culture as according to individual values hence will push

the make-up of employees Organizational Citizenship Behavior (OCB). Proven Organizational

Comitment have an effect on positively of significant to PIP Semarang officer Organizational

Citizenship Behavior (OCB). Its Meaning, if employees have strong organizational comitment

hence this matter will push employees for have high Organizational Citizenship Behavior (OCB)

Keywords: cultural of organization, organizational comitment and Organizational Citizenship

Behavior (OCB)

I. PENDAHULUAN

Banyak faktor untuk mencapai service

quality yang baik bagi penyedia jasa adalah

dengan menumbuhkan ketulusan, perasaan

senang hati dan timbulnya suatu budaya

dimana karyawan akan bekerja sama saling

tolong menolong demi memberikan yang

terbaik kepada pelanggan (Olorunniwo, et al.,

2006). Sikap perilaku karyawan yang

dilakukan dengan sukarela, tulus, senang hati

tanpa harus diperintah dan dikendalikan oleh

perusahaan dalam memberikan pelayanan

dengan baik yang menurut Organ et al.

(2006) dikenal dengan istilah Organizational

Citizenship Behavior (OCB).

Organizational Citizenship Behavior

(OCB) selain disebut the extra role behavior

(Pearche & Gregersen, 1991; Wright, 1993)

merupakan salah satu kategori yang penting

bagi efektifitas organisasi. Hal ini

dikemukakan pula oleh Katz (1964) yang

mengidentifikasi adanya tiga kategori

perilaku pekerja yang penting bagi

keefektifan organisasi, yaitu individu harus

masuk ke dalam dan tinggal dalam suatu

organisasi, mereka harus menyelesaikan

peran khusus dalam pekerjaan tertentu,

mereka harus terikat pada aktifitas yang

inovatif dan spontan melebihi persepsi

perannya. Kategori terakhir itulah yang yang

disebut sebagai Organizational Citizenship

Behavior.

Page 133: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Budaya Organisasi dan Komitmen Organisasi terhadap Organizational Citizenship Behavior

(OCB) pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

Moh. Zaenal Arifin

1720

Kesediaan karyawan untuk berperilaku

yang mengarah pada OCB atau the extra role

behavior tidak dapat dilepaskan dari berbagai

faktor yang mempengaruhinya. Untuk dapat

meningkatkan OCB karyawan maka sangat

penting bagi organisasi untuk mengetahui apa

yang menyebabkan timbulnya atau

meningkatnya OCB. Menurut Siders et.al.

(2001) meningkatnya perilaku OCB

dipengaruhi oleh dua faktor utama, yaitu

faktor yang berasal dari dalam diri karyawan

(internal) seperti moral, rasa puas, sikap

positif, dan sebagainya, sedangkan faktor

yang berasal dari luar karyawan (eksternal)

seperti sistem manajemen, sistem

kepeminpinan, budaya perusahaan.

Pemahaman akan rancangan kerja dapat

membantu para manajer merancang

pekerjaan yang secara positif mempengaruhi

kinerja pegawai (Robbins, 2006).

Kesediaan karyawan untuk berperilaku

yang mengarah pada OCB tidak dapat

dilepaskan dari faktor budaya organisasi.

Budaya organisasi didefinisikan Furnham dan

Gunter (1993) sebagai keyakinan, sikap dan

nilai yang umumnya dimiliki yang timbul

dalam suatu organisasi. Pola nilai, norma,

keyakinan, sikap dan asumsi ini mungkin

tidak diungkapkan tetapi akan membentuk

cara orang berperilaku dan melakukan

sesuatu. Nilai mengacu kepada apa yang

diyakini merupakan hal yang penting

mengenai cara orang dan organisasi

berperilaku.

Selain memperhatikan faktor budaya

organisasi, beberapa peneliti beranggapan

bahwa perilaku yang mengarah pada OCB

tidak dapat dilepaskan dari komitmen

pegawai terhadap organisasi karena

bagaimanapun prestasi kerja yang melebihi

apa yang seharusnya, banyak ditentukan oleh

kuat tidaknya komitmen terhadap organisasi

(Smith, Organ, & Near, 1993). Tumbuhnya

komitmen tidak dapat muncul begitu saja.

Komitmen organisasional merupakan sikap

loyalitas seorang pekerja pada suatu

organisasi dan hal itu merupakan suatu proses

berkelanjutan. Hal-hal yang dapat

menumbuhkan komitmen kerja diantaranya

adalah kebanggan terhadap organisasi,

kepemimpinan, pencapaian tujuan organisasi

yang selaras dengan tujuan pegawai serta

kesadaran individu akan pentingnya manfaat

dari pekerjaan yang dilaksanakannya.

Komitmen organisasional menurut

Gibson (1997) adalah identifikasi rasa,

keterlibatan loyalitas yang ditampakkan

pekerja terhadap organisasi atau unit

organisasi. Komitmen organisasional

ditunjukkan dalam sikap penerimaan

keyakinan yang kuat terhadap nilai-nilai dan

tujuan organisasi, dan adanya dorongan yang

kuat untuk mempertahankan keanggotaan

dalam organisasi demi tercapainya tujuan

organisasi. Mowday, Steers, & Porter (1982)

dalam Vandenberg dan Lance (1992)

mendefinisikan komitmen organisasional

sebagai seberapa jauh tingkat seorang pekerja

dalam mengidentifikasikan dirinya pada

organisasi serta keterlibatannya di dalam

suatu organisasi.

Organisasi yang mampu memberikan

perhatian yang penuh dan membuat pegawai

percaya terhadap organisasi akan

memperoleh komitmen pegawai. Komitmen

pegawai terhadap organisasi akan membuat

pegawai setia pada organisasi dan bekerja

dengan baik untuk kepentingan organisasi

(Yuwalliatin, 2006). Keadaan ini sangat baik

bagi pencapaian tujuan organisasi karena

organisasi mendapat dukungan penuh dari

anggotanya sehingga dapat berkonsentrasi

secara penuh pada tujan yang diprioritaskan.

Morrison (1997) menyatakan bahwa

komitmen merupakan faktor yang penting

bagi organisasi karena: (1) pengaruhnya bagi

turnover dan (2) hubungannya dengan kinerja

yang mengasumsikan bahwa individu yang

mempunyai komitmen cenderung

mengembangkan upaya yang lebih besar pada

pekerjaan.

Kajian penelitian mengenai pengaruh

budaya organisasi dan komitmen organisasi

terhadap Organizational Citizenship Beha-

vior (OCB) akan dilakukan pada pegawai di

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang.

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang adalah

salah satu Lembaga Pendidikan Maritim

negeri di bawah naungan Kementerian

Perhubungan dan satu-satunya yang berada di

Page 134: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1721

Jawa Tengah, yang berlokasi di Jalan

Singosari 2A Semarang dengan tugas pokok

membina dan mencetak lulusan perwira-

perwira kapal niaga, baik kapal-kapal milik

Negara maupun kapal-kapal swasta

Berdasarkan latar belakang tersebut di

atas, maka peneliti akan menguji tentang

pengaruh budaya organisasi dan komitmen

organisasi terhadap Organizational

Citizenship Behavior (OCB) pada pegawai

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang.

II. METODE PENELITIAN

A. Jenis Penelitian

Penelitian ini merupakan explanatory

research dengan pendekatan kausalitas,

yaitu penelitian yang ingin mencari

penjelasan dalam bentuk hubungan sebab

akibat (cause-effect) antar beberapa

konsep atau beberapa variabel atau

beberapa strategi yang dikembangkan

dalam manajemen (Ferdinand, 2006).

Populasi dalam penelitian ini adalah

pegawai PIP Semarang yang berjumlah

319 orang. Sampel adalah sebagian dari

populasi yang memiliki karakteristik yang

relatif sama dan dianggap bisa mewakili

populasi (Singarimbun, 1991). Untuk

menentukan jumlah sampel yang akan

digunakan sebagai sumber informasi

dalam penelitian ini digunakan rumus

Slovin (Supramono, 2004). Berdasarkan

hasil perhitungan penentuan jumlah

sampel dengan rumus Slovin maka jumlah

sampel minimal yang diperlukan dalam

penelitian ini adalah 178 responden

pegawai PIP Semarang.

B. Teknik Pengambilan Sampel

Adapun teknik pengambilan sampel

yang digunakan dalam penelitian ini

adalah Simple Random Sampling dimana

tiap anggota populasi memiliki

kesempatan yang sama untuk terpilih

menjadi sampel penelitian.

C. Metode Pengumpulan Data

Untuk mengumpulkan data penelitian,

kuesioner dipilih sebagai metode

pengumpulan data dalam penelitian ini.

Kuesioner adalah daftar pertanyaan tertulis

yang telah dirumuskan sebelumnya yang

akan dijawab oleh responden. Kuesioner

dipilih karena merupakan suatu

mekanisme pengumpulan data yang

efisien untuk mengetahui dengan tepat apa

yang diperlukan dan bagaimana mengukur

variabel penelitian (Sekaran, 2006).

Tipe pertanyaan dalam kuesioner

adalah pertanyaan tertutup dimana

responden diminta untuk membuat pilihan

diantara serangkaian alternatif yang

diberikan oleh peneliti (Sekaran, 2006).

Skala data jawaban responden atas

pertanyaan penelitian dengan

menggunakan Agree-Disagree Scale yang

menghasilkan jawaban sangat tidak setuju-

jawaban sangat setuju dalam rentang nilai

1 s/d 7 (Ferdinand, 2006).

1 2 3 4 5 6 7

Data yang diperlukan dalam

penelitian ini, diperoleh melalui dua

sumber, yaitu (Sekaran, 2006):

1. Data primer

Data primer yang diperoleh dalam

penelitian ini adalah data tentang

karakteristik demografik responden

(jenis kelamin, pendidikan, usia, dan

masa kerja), budaya organisasi,

komitmen organisasi dan kinerja

pegawai.

2. Data sekunder

Data sekunder yang diperoleh dalam

penelitian ini adalah data tentang

gambaran umum PIP Semarang dan

daftar nama pegawai.

D. Variabel Budaya Organisasi

Variabel budaya organisasi yang

diteliti dalam penelitian ini diukur dengan

menggunakan indikator yang dikembang-

kan dari penelitian Hofstede (1994) yaitu

mengutamakan keputusan yang diambil

karyawan, kepedulian pada masalah

karyawan, memberikan petunjuk,

mengutamakan hasil yang dicapai

karyawan.

Sangat Tidak Setuju

Sangat Setuju

Page 135: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Budaya Organisasi dan Komitmen Organisasi terhadap Organizational Citizenship Behavior

(OCB) pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

Moh. Zaenal Arifin

1722

E. Variabel Komitmen Organisasi

Variabel komitmen organisasi yang

diteliti dalam penelitian ini diukur dengan

menggunakan indikator yang

dikembangkan oleh Luthans (2006), yaitu

keinginan kuat untuk tetap sebagai

anggota organisasi tertentu, keinginan

untuk berusaha keras sesuai keinginan

organisasi, keyakinan tertentu pada nilai

organisasi, dan penerimaan tujuan

organisasi.

F. Variabel Organizational Citizenship

Behavior (OCB)

Variabel OCB yang diteliti dalam

penelitian ini diukur dengan

menggunakan indikator yang

dikembangkan oleh Organ (1998) dan

Allison et al (2001), yaitu altruism, civic

virtue, conscientiousness, courtesy, dan

sportsmanship.

Budaya

Organisasi

Keputusan yang diambil (X1)

Kepedulian pada karyawan (X1)

Memberikan petunjuk (X3)

Hasil yang dicapai (X4)

Komitmen

Organisasi

keinginan kuat untuk tetap sebagai anggota

organisasi (X5)

keinginan untuk berusaha keras sesuai

keinginan organisasi (X6)

keyakinan tertentu pada nilai organisasi

(X7)

penerimaan tujuan organisasi

(X8)

Gambar Indikator Variabel Budaya Organisasi

Gambar Indikator Variabel Komitmen Organisasi

Page 136: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1723

G. Indikator Variabel Organizational Citizenship Behavior (OCB)

H. Teknik Analisis

Untuk menganalisis data yang

diperoleh melalui kuesioner.

1. Analisis Deskriptif

Analisis ini dilakukan untuk

mendapatkan gambaran mengenai

jawaban responden mengenai variabel-

variabel penelitian yang digunakan.

Analisis ini dilakukan dengan

menggunakan teknik Analisis Indeks,

untuk menggambarkan persepsi

responden atas item-item pertanyaan

yang diajukan.

2. Uji Kualitas Data

a) Uji Validitas

Validitas menunjukkan tingkat

kemampuan suatu instrument untuk

mengungkapkan sesuatu yang

menjadi sasaran pokok pengukuran

yang dilahirkan dengan instrument

tersebut (Hadi, 2002). Untuk

menguji validitas digunakan uji

Korelasi Product Moment dengan

kriteria pengujian sebagai berikut:

- Jika nilai r hitung > r tabel dan

nilai signifikansi < 0,05 maka

dapat dikatakan bahwa indikator

adalah valid

- Jika nilai r hitung < r tabel dan

nilai signifikansi > 0,05 maka

dapat dikatakan bahwa indikator

tidak valid

b) Uji Reliabilitas

Reliabilitas menunjukkan sejauh

mana suatu instrument dapat

memberikan hasil pengukuran yang

konsisten. Pengujian reliabilitas

dilakukan dengan menggunakan Uji

Alpha Cronbach dengan kriteria

hasil pengujian sebagai berikut:

- Jika nilai Alpha Cronbach hasil

perhitungan > 0,6 maka dapat

dikatakan bahwa variabel

penelitian adalah reliabel

- Jika nilai Alpha Cronbach hasil

perhitungan < 0,6 maka dapat

dikatakan bahwa variabel

penelitian tidak reliabel

3. Uji Asumsi Klasik

Uji asumsi klasik adalah uji yang

dilakukan untuk menganalisis asumsi-

asumsi dasar yang harus dipenuhi

dalam penggunaan regresi. Uji asumsi

klasik ini bertujuan agar menghasilkan

estimator linear tidak bias yang terbaik

dari model regresi yang diperoleh dari

metode kuadrat terkecil. Dengan

terpenuhinya asumsi-asumsi tersebut

maka hasil yang diperoleh dapat lebih

akurat dan mendekati atau sama dengan

kenyataan (Hasan, Iqbal, 2002).

Adapun asumsi-asumsi klasik yang

dilakukan dalam penelitian ini meliputi

(Ghozali, Imam, 2001):

Organizational

Citizenship

Behavior

Altruism (X9)

Civic virtue (X10)

Conscientiousness (X11)

Courtesy (X12)

Sportmanship (X13)

Gambar Indikator Variabel Organizational Citizenship Behavior (OCB)

Page 137: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Budaya Organisasi dan Komitmen Organisasi terhadap Organizational Citizenship Behavior

(OCB) pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

Moh. Zaenal Arifin

1724

a) Uji Normalitas

Bertujuan untuk menguji apakah

dalam model regresi, variabel terikat

dan variabel bebas, keduanya

mempunyai distribusi normal ataukah

tidak. Uji normalitas dilakukan

terhadap residu data penelitian dengan

menggunakan uji Kolmogorov

Smirnov. Pengujian normalitas data

dilakukan dengan kriteria sebagai

berikut:

- Jika nilai signifikansi > 0,05 maka

dapat disimpulkan bahwa distribusi

residual data penelitian adalah

normal

- Jika nilai signifikansi < 0,05 maka

dapat disimpulkan bahwa distribusi

residual data penelitian tidak normal

b) Uji Multikolinieritas

Bertujuan untuk menguji apakah

model regresi ditemukan adanya

korelasi antar variabel bebas

(independent). Untuk mengetahui ada

atau tidaknya multikolinieritas dalam

model regresi dilakukan dengan melihat

nilai Variance Inflation Factor (VIF)

dan tolerance dengan ketentuan sebagai

berikut (Ghozali, Imam, 2001):

- Jika nilai VIF > 10 maka dapat

disimpulkan bahwa dalam

persamaan regresi terdapat masalah

multikolinieritas

- Jika nilai VIF < 10 maka dapat

disimpulkan bahwa dalam

persamaan regresi tidak terdapat

masalah multikolinieritas

c) Uji Heteroskedastisitas

Bertujuan untuk menguji apakah

dalam model regresi terjadi

ketidaksamaan variance dari residual

satu pengamatan ke pengamatan yang

lain. Untuk menganalisis terjadinya

masalah heteroskedastisitas, dilakukan

dengan dengan Uji Glejser dengan

kriteria sebagai berikut:

- Jika nilai signifikansi masing-

masing variabel bebas terhadap nilai

Absolut Residual adalah > 0,05

maka dapat diartikan bahwa data

penelitian tidak terdapat masalah

heteroskedastisitas

- Jika nilai signifikansi masing-

masing variabel bebas terhadap nilai

Absolut Residual adalah < 0,05

maka dapat diartikan bahwa data

penelitian terdapat masalah

heteroskedastisitas.

4. Uji Regresi

Metode regresi berganda ini

dikembangkan untuk mengestimasi

nilai variabel dependen (Y) dengan

menggunakan lebih dari satu variabel

independen (X). Adapun persamaan

regresinya adalah sebagai berikut:

Y = 1X1 + 2X2 +e

Keterangan:

Y = Organizational Citizenship

Behavior (OCB)

X1 = Budaya organisasi

X2 = Komitmen organisasi

= Konstanta

1, 2. = Koefisien Regresi

e = Error

a) Penguin Hipotesis secara Parsial

(Uji t)

Untuk mengetahui ada tidaknya

pengaruh variabel bebas terhadap

variabel terikat maka dilakukan

pengujian terhadap hipotesis yang

akan diajukan pada penelitian ini.

Metode pengujian terhadap hipotesis

dilakukan secara parsial dengan

menggunakan uji t dengan kriteria

sebagai berikut:

- Jika nilai t hitung > t tabel atau

nilai signifikansi < 0,05 maka

dapat disimpulkan bahwa variabel

independen terbukti secara

statistik berpengaruh terhadap

variabel dependen.

- Jika nilai t hitung < t tabel atau

nilai signifikansi > 0,05 maka

dapat disimpulkan bahwa variabel

independen tidak terbukti secara

statistik berpengaruh terhadap

variabel dependen.

Page 138: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1725

b) Uji Kelayakan Model

Uji ini dilakukan untuk melihat

apakah model yang dianalisis

memiliki tingkat kelayakan model

yang tinggi yaitu variabel-variabel

yang digunakan model mampu

untuk menjelaskan fenomena yang

dianalisis. Untuk menguji kelayakan

model penelitian ini digunakan Uji

Anova (uji F) dengan kriteria

sebagai berikut:

- Jika nilai F hitung > F tabel atau

nilai signifikansi < 0,05 maka

dapat disimpulkan bahwa seluruh

variabel independen yang diuji

merupakan variabel yang tepat

dalam memprediksi variabel

dependen

- Jika nilai F hitung < F tabel atau

nilai signifikansi > 0,05 maka

dapat disimpulkan bahwa seluruh

variabel independen yang diuji

merupakan variabel yang tidak

tepat dalam memprediksi variabel

dependen

c) Koefisien Determinasi

Koefisien determinasi (R2)

menunjukkan seberapa besar

kemampuan model (variabel

independen) dalam menerangkan

variasi variabel dependen. Dimana

nilai R2 berkisar antara 0<R

2<1,

artinya :

- Jika nilai R2 semakin mendekati

nol berarti kemampuan variabel

bebas dalam menjelaskan variasi

pada variabel terikatsemakin

kecil.

- Jika nilai R2 semakin mendekati

satu berarti kemampuan variabel

bebas dalam menjelaskan variasi

pada variabel terikat semakin

besar.

III. HASIL DAN DISKUSI

Pengujian persamaan dilakukan dengan

menggunakan Uji Regresi Berganda yang

terdiri atas tiga tahap analisis yang harus

dilakukan, yaitu uji signifikansi parsial, uji

kelayakan model, dan analisis nilai koefisien

determinasi. Berikut ini uraian hasil

pengujian terhadap persamaan regresi.

Tabel Uji Regresi Berganda Pengaruh Budaya Organisasi dan Komitmen Organisasi

Terhadap Organizational Citizenship Behavior (OCB)

Variabel Terikat: Organizational Citizenship Behavior (OCB)

Variabel Bebas Unstandardized

Coeff

Standardized

Coeff t Sig

Konstanta 4,419 1,973 ,050

Budaya Organisasi ,575 ,645 11,570 ,000

Komitmen Organisasi ,487 ,305 5,477 ,000

F Hitung 75,585

Signifikansi F Hitung 0,000

Adjusted R Square 0,457

Sumber: Data Primer yang Diolah, 2016

1. Uji Signifikansi Parsial

Pengujian terhadap kedua hipotesis

yang diajukan dalam penelitian ini

dilakukan dengan menggunakan Uji t

dengan kriteria sebagai berikut:

a. Jika nilai t hitung > t tabel pada df ( n-

1 = 177 dan α = 5%) = 1,973 atau nilai

signifikansi < 0,05 maka dapat

disimpulkan bahwa variabel

independen terbukti secara statistik

berpengaruh terhadap variabel

dependen

b. Jika nilai t hitung < t tabel pada df ( n-

1 = 177 dan α = 5%) = 1,973 atau nilai

signifikansi > 0,05 maka dapat

disimpulkan bahwa variabel

independen tidak terbukti secara

Page 139: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Budaya Organisasi dan Komitmen Organisasi terhadap Organizational Citizenship Behavior

(OCB) pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

Moh. Zaenal Arifin

1726

statistik berpengaruh terhadap variabel

dependen.

Mengacu pada output SPSS di atas

maka dapat dilakukan pengujian atas

hipotesis penelitian sebagai berikut:

1) Pengujian Pengaruh Budaya

Organisasi terhadap OCB

Pengujian ada tidaknya pengaruh

budaya organisasi terhadap OCB yang

menghasilkan koefisien regresi sebesar

0,645, t hitung sebesar 11,570, dan

nilai signifikansi sebesar 0,000. Oleh

karena nilai t hitung > nilai t tabel

(1,973) dan nilai signifikansi < 0,05

maka dapat disimpulkan bahwa

budaya organisasi terbukti

berpengaruh positif signifikanterhadap

OCB.

2) Pengujian Pengaruh Komitmen

Organisasi terhadap OCB

Pengujian ada tidaknya pengaruh

komitmen organisasi terhadap OCB

yang menghasilkan koefisien regresi

sebesar 0,305, t hitung sebesar 5,477,

dan nilai signifikansi sebesar 0,000.

Oleh karena nilai t hitung > nilai t

tabel (1,973) dan nilai signifikansi <

0,05 maka dapat disimpulkan bahwa

komitmen organisasi terbukti

berpengaruh positif signifikanterhadap

OCB.

Berdasarkan hasil pengujian yang

dilakukan terhadap variabel budaya

organisasi, komitmen organisasi, dan

OCB maka dapat dirumuskan persamaan

regresi bergandanya sebagai berikut:

Y = 0,645X1 + 0,305X2

Dimana:

Y = OCB

X1 = Budaya organisasi

X2 = Komitmen Organisasi

Dengan menggunakan persamaan

regresi pada model regresi berganda di

atas maka dapat diuraikan sebagai

berikut:

a. 1 = 0,645 1 bertanda positif

menunjukkan besarnya pengaruh

budaya organisasi terhadap OCB yang

berarti bahwa bila budaya organisasi

ditingkatkan maka perilaku OCB

karyawan di Politeknik Ilmu Pelayaran

(PIP) Semarang juga akan meningkat.

b. 2 = 0,305 2 bertanda positif

menunjukkan besarnya pengaruh

komitmen organisasi terhadap OCB

yang berarti bahwa bila komitmen

organisasi ditingkatkan maka perilaku

OCB karyawan di Politeknik Ilmu

Pelayaran (PIP) Semarang juga akan

meningkat.

2. Uji Kelayakan Model

Uji kelayakan model dilakukan untuk

mengetahui apakah variabel-variabel

yang diteliti dalam penelitian ini

memiliki tingkat kelayakan yang tinggi

untuk dapat menjelaskan fenomena yang

dianalisis. Pengujian kelayakan model

dilakukan dengan menganalisis nilai

signifikansi dari Uji F yaitu sebesar 0,000

yang kurang dari α (0.05). Hal ini

menunjukkan bahwa variabel independen

yang digunakan, yaitu budaya organisasi

dan komitmen organisasi merupakan

variabel yang tepat/layak untuk

menjelaskan terjadinya variasi dalam

variabel OCB.

3. Koefisien Determinasi

Analisis terhadap nilai koefisien

determinasi dilakukan untuk mengetahui

seberapa besar kemampuan variabel

independen dalam menjelaskan variasi

yang terjadi dalam variabel

dependen.Koefisien determinasi yang

digunakan dalam penelitian ini adalah

nilai Adjusted R Square yaitu sebesar

0,457 atau sebesar 45,7%. Hal ini

menunjukkan bahwa variabel independen

(budaya organisasi dan komitmen

organisasi) mampu menjelaskan variasi

yang terjadi pada OCB sebesar 45,7%.

Pengaruh Budaya Organisasi terhadap

OCB

Dari penelitian yang telah dilakukan

dapat disimpulkan bahwa hipotesis yang

menyatakan bahwa budaya organisasi

berpengaruh positif terhadap OCB

karyawan PIP Semarang dapat diterima.

Page 140: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1727

Budaya organisasional merupakan suatu

sistem dari kepercayaan-kepercayaan dan

nilai-nilai bersama dalam organisasi dan

mengarahkan perilaku anggotanya, dan

pada akhirnya menghasilkan norma

perilaku. Hal ini berarti bahwa ketika

budaya yang ada di dalam organisasi ini

semakin baik atau kondusif untuk bekerja

maka akan meningkatkan OCB

karyawan. Dengan demikian penelitian

ini mendukung penelitian yang dilakukan

oleh Shofiyannah (2008) bahwa budaya

organisasi memiliki pengaruh yang erat

terhadap OCB. Demikian pula dengan

penelitian yang dilakukan oleh

Hardaningtyas (2005), Rini, Rusdarti dan

Suparjo (2013), Purnama (2013) dan

Mohanty dan Rath (2012) yang juga

menunjukkan adanya pengaruh positif

dan signifikan dari budaya organisasi

terhadap OCB.

Pengaruh Komitmen Organisasi

terhadap OCB

Hasil penelitian ini menunjukan

bahwa hipotesis yang berbunyi komitmen

organisasi berpengaruh positif terhadap

OCB karyawan PIP Semarang dapat

diterima. Komitmen organisasional

merujuk pada sikap untuk tetap sebagai

anggota organisasi tertentu, keinginan

untuk berusaha keras sesuai keinginan

organisasi, keyakinan tertentu dan

penerimaan nilai dan tujuan organisasi.

Komitmen seringkali dianggap sebagai

salah satu faktor yang paling umum

digunakan untuk mengukur perilaku

dalam perspektif psikologi organisasi.

Hasil studi empiris (Mowday, Steers,

dan Porter, 1979; Mathieu dan Zajac,

1990; Benkhoff, 1997; Somers, 1995;

Lum et al, 1998) menunjukkan hubungan

yang positif antara komitmen organisasi

dan berbagai hasil yang diinginkan dalam

organisasi. Demikian pula penelitian

yang dilakukan oleh Syihabudhin (2008),

Debora Eflina Purba dan Liche Seniati

(2004), Ferry Novliadi (2007), Rini,

Rusdarti dan Suparjo (2013), dan

Purnama (2013) juga menunjukkan

bahwa komitmen organisasional

merupakan anteseden yang berpengaruh

signifikan terhadap organizational

citizenship behavior.

IV. KESIMPULAN

1. Budaya organisasi terbukti berpengaruh

positif signifikan terhadap OCB

karyawan PIP Semarang. Artinya, jika

budaya organisasi semakin baik maka

akan meningkatkan perilaku OCB

karyawan PIP Semarang.

2. Komitmen organisasi terbukti

berpengaruh positif signifikan terhadap

OCB karyawan PIP Semarang. Artinya

jika karyawan memiliki komitmen yang

kuat pada organisasinya maka akan

meningkatkan perilaku OCB karyawan

PIP Semarang.

DAFTAR PUSTAKA

Aldag, RJ, SH Barr, AP Brief. 1981.

“Measurement of Perceived Task

Characteristics”, Psychological

Bulletin, Vol. 90, p. 415 – 431

Allison, J Barbara., S Richard Voss, Richard

C. 2001. An Empirical

Investigation of The Impact of SDB

on The Relationship Between OCB

and Individual Performance,

http://www.sbaer.uca.edu/research/

2001/ACME/16lacme01.htm

Arikunto, Suharsimi. 1995. Prosedur

Penelitian suatu Pendekatan

Praktek. Jakarta: Rineka Cipta

As’ad. 1998. Psikologi Industri.

Yogyakarta: Penerbit Liberty

Babakus, E, DW Cravens, K Grant, TN

Ingram, RW LaForge. 1996.

”Investigating The Relationship

Among Sales Management Control,

Sales Territory Design, Salesperson

Performance and Sales Organi-

zation Effectivenss”, International

Journal of Research in Marketing,

Vol. 13, p. 345 – 363

Page 141: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Budaya Organisasi dan Komitmen Organisasi terhadap Organizational Citizenship Behavior

(OCB) pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

Moh. Zaenal Arifin

1728

Beker, T.E dan R.J Klimoski. 1999. Field

Study of the Relationship Between

the Organizational Feedback

Environment and Performance,

Journal of PersonneelPsychology,

42, 343–358

Benkhoff, B. 1997. Ignoring Commitment Is

Costly: New Approaches Establish

the Missing Link Between

Commitment and Performance,

Human Relations, 50 (6), 701-726

Boorman, Walter C. 2004. The Concept of

Organizational Citizenship, Current

Directions in Psychological

Science, 13 (6), 238-241

Borman, WC dan SJ Motowidlo. 1993.

Expanding The Criterion Domain

to Include Elements of Extra-role

Performance, Personnel Selection

in Organization. San Fransisco:

Jossey – Bass

Brahmasari, I.A & A. Suprayetno. 2008.

Pengaruh Motivasi Kerja,

Kepemimpinan dan Budaya

Organisasi Terhadap Kepuasan

Kerja Karyawan serta Dampaknya

pada Kinerja Perusahaan (Studi

kasus pada PT. Pei Hai

International Wiratama Indonesia),

Jurnal Manajemen dan

Kewirausahaan, 10 (2), 124-135.

Byars dan Rue. 1984. Manajemen Sumber

Daya Manusia. Yogyakarta: Andi

Offset

Byars. 2001. Manajemen Sumber Daya

Manusia. Yogyakarta: Andi

Cheng, Yuan & Arne L. Kalleberg. 1996.

Employee Job Performance in

Britain and The United States

Purba, Debora Eflina dan Liche Seniati.

2004. Pengaruh Kepribadian dan

Komitmen Organisasi terhadap

Organizational Citizenship

Behavior, Makara Sosial Huma-

niora, Vol. 8 No. 3, p. 105-111

Dyne, LV, JW Graham, RM Dienesch.

1994. “Organizational Citizenship

Behavior: Construct Redefinition,

Measurement, and Validation”,

Academy of Management Journal,

Vol. 37 No. 4, p. 765 – 802

Elizur, Dov dan Meni Koslowsky. 2001.

“Values and Organizational

Commitment”, International

Journal of Manpower, Vol. 22 No.

7-8., p. 593-599

Ferdinand, Augusty. 2006. Metode

Penelitian Manajamen. Semarang:

Badan Penerbit Universitas

Diponegoro

Ferry Novliad. 2007. “Organizational

Citizenship Behavior Karyawan

Ditinjau Dari Persepsi terhadap

Kualitas Interaksi Atasan –

Bawahan dan Persepsi terhadap

Dukungan Organisasional”, USU

Repository, USU, Tidak

Dipublikasikan

Flippo, Edwin B. 1994. Manajemen

Personalia. Jakarta: Penerbit

Erlangga

Ghozali, Imam. 2001. Aplikasi Analisis

Multivariate Dengan Program

SPSS. Semarang: Badan Penerbit

Universitas Diponegoro

Gibson, Donnely. 1997. Organisasi:

Perilaku, Struktur dan Proses.

Jakarta

Greenberg, Jerald &R.A Baron. 2000.

Behavior in Organizations: Under-

standing and Managing The

Human Side of Work. New Jersey:

Prentice Hall International

Hadi, Sutrisno. 2002. Metodologi Research.

Yogyakarta: Andi Offset

Page 142: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1729

Hardaningtyas, Dwi. 2005. Pengaruh

Tingkat Kecerdasan Emosi dan

Sikap pada Budaya Organisasi

terhadap Organizational Citizen-

ship Behavior (OCB) Pegawai PT.

(Persero) Pelabuhan Indonesia III,

Thesis Universitas Airlangga

Surabaya, (http://www.daman-

diri.or.id), [Online]

Hasan, Iqbal. 2002. Pokok-Pokok

Metodologi Penelitian dan

Aplikasinya. Bogor: Ghalia

Hofstede. 1994. Measuring Organizational

Cultures: A Qualitative and

Quantitative Study Across Twenty

Cases. Administrative Science

Quarterly, 35, 286-316

Ivancevich, J.M., Gibson J.L. & Donnely

James H. 1993. Organisasi,

Perilaku, Struktur, Proses. Jakarta:

Erlangga

Kast, Fremon E. & James E. Rosenweig.

1990. Organisasi dan Manajemen.

Jakarta: Bumi Aksara

Kotter, J.P. dan J.L. Hesket. 1999.

Corporate Culture and

Performance. Jakarta: Prenhallindo

Lum et. al. 1998. Explaining Nursing

Turnover Intent: Job Satisfaction,

Pay Satisfaction,or Organizational

Commitment?, Journal of

Organizational Behaviour, 19

(3),305–320

Luthans, Fred. 2006. Perilaku Organisasi,

10th

ed. Yogyakarta: Andi

Mas’ud, Fuad. 2004. Survai Diagnosis

Organisasional: Konsep dan

Aplikasi. Semarang : BP Undip

Mathieu, J.E dan Zajac, D.M. 1990. A

Review and Meta Analysis of the

Antecedents, Correlates,

Consequences of Organizational

Commitment, Psychological

Bulletin, 108, 171-194

McCormick dan Tiffin. 1994. On Strategic

Net Works, Strategic Management

Journal, Vol. 9 No. 31-41

Meyer, John P, Natalie J Allen & Catherina

A Smith. 1993. Commitment to

Organizational and Occupation:

Extention and Test of a Three

Component Conceptualization,

Journal Applied Psychology, Vol.

78. No.4

Culture on Organizational Citizenship

Behavior: A Three-Sector Study,

Global Journal Of Business

Research, 6 (1)

Morrison, E.W. 1997. Role Definitions and

Organizational Citizenship

Behavior: The Importance of The

Employee’s Perspective, Academy

of Management Journal, 37, 1543-

1567

Mowday, RT, LW Porter, and RM Steers.

1982. Emploee Organization

Linkage: The Psychology of

Commitment, Abseintism, and

Turnover. London Academin Press

Murty, Windy Aprilia dan Gunasti

Hudiwinasih. 2012. Pengaruh

Kompensasi, Motivasi dan

Komitmen Organisasional terhadap

Kinerja Karyawan Bagian

Akuntansi (Studi Kasus Pada

Perusahaan Manufaktur Di

Surabaya), The Indonesian

Accounting Review, 2 (2)

Nyhan. 1999. Building Learning

Organisations; Putting Theory to

Test: Lessonsfrom European

Companies, In European Journal of

Vocational Training

Olorunniwo, F., Hsu, M. K., & Udo, G. J.

2006. Service Quality, Customer

Satisfaction, and Behavioral

Intention in the Service Factory,

The Journal of Service Marketing,

20 (1), 59-72.

Organ, DW. 1988. Organizational

Citizenship Behavior : The Good

Soldier Syndrome, Lexington, MA:

Lexington Books

Page 143: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Budaya Organisasi dan Komitmen Organisasi terhadap Organizational Citizenship Behavior

(OCB) pada Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Semarang

Moh. Zaenal Arifin

1730

Organ, DW. 1997. Organizational

Citizenship Behavior: It’s

Construct Clean-up Time, Human

Performance, Vol. 10, p. 85 -97

Podsakoff & SB McKenzie. 2000.

Organizational Citizenship

Behavior and Sales Unit

Effectiveness, Journal of Marketing

Research, Vol. 31, p. 351 – 363

Purnama, Chamdan. 2013. Influence

Analysis of Organizational Culture

Organizational Commitment Job

and Satisfaction Organizational

Citizenship Behavior (OCB)

Toward Improved Organizational

Performance, International Journal

of Business, Humanities and

Technology, 3(5)

Rini, Dyah Puspita., Rusdarti dan Suparjo.

2013. Pengaruh Komitmen

Organisasi, Kepuasan Kerja Dan

Budaya Organisasi Terhadap

Organizational Citizenship

Behavior (OCB) (Studi pada PT.

Plasa Simpanglima Semarang),

Jurnal Ilmiah Dinamika Ekonomi

Dan Bisnis, 1 (1)

Robbins , Stephen P. 2006. Perilaku

Organisasi. Jakarta: PT. Indeks

Gramedia

Sekaran, Uma. 2006. Research Methods For

Business. Jakarta: Penerbit Salemba

Empat

Seymour, Muchinsky PM. 1985. Job

Satisfaction and Job Performance:

A Meta Analysis, Psychological

Bulletin, Vol. 97., p. 251-273

Simamora, Henry. 2004. Manajemen

Sumber Daya Manusia.

Yogyakarta: Penerbit Bag.

Penerbitan. STIE YKPN

Singarimbun, Masri & Sofyan Effendi.

1991. Metode Penelitian Survai.

Jakarta : LP3ES

Soedjono. 2005. Pengaruh Budaya

Organisasi Terhadap Kinerja

Organisasi dan Kepuasan Kerja

Karyawan pada Terminal

Penumpang Umum di Surabaya,

Jurnal Manajemen dan

Kewirausahaan, 7 (1)

Steers, Richard M. 1985. Efektifitas

Organisasi : Penerbit Erlangga

Supramono dan Intiyas Utami. 2004. Desain

Proposal Penelitian Akuntansi dan

Keuangan, Yogyakarta: Penerbit

Andi

Syihabudhin. 2008. Faktor-Faktor yang

Mempengaruhi Komitmen

Organizational dan Organizational

Citizenship Behavior (Studi pada

Karyawan Sektor Industri Ritel

Modern di Malang – Jawa Timur),

Tesis, Unair, Tidak Dipublikasikan

Tintri, Dharma. 2002. Pengaruh Struktur dan

Kultur Organisasional terhadap

Keefektifan Anggaran Partisipatif

dalam Meningkatkan Kinerja

Manajerial, Jurnal Ekonomi dan

Bisnis, 2 (7)

Vandenberg, R.J., and Lance, C.E. 1992.

Examining the Central Order of Job

Satisfaction and Organizational

Commitment, Journal of

Management, 18, 53-167

Verawati, Yenny dan Joko Utomo. 2012.

Pengaruh Komitmen Organisasi,

Partisipasi dan Motivasi terhadap

Kinerja Karyawan pada PT. Bank

Lippo Tbk Cabang Kudus, Analisis

Manajemen, 5 (2)

William, L dan J. Hazer. 1986. Antecedents

and Consequences of Satisafaction

and Commitmen in Turnover

Model : A Reanalysis Using Latent

Variable Structural Eqaution

Modeling, Journal of Applied

Psychology, No. 71, p. 219 – 231

Page 144: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1731

Wirda, Fisla dan Tuti Azra. 2007. Pengaruh

Budaya Organisasi terhadap

Kinerja Karyawan Politeknik

Negeri Padang, Jurnal Ekonomi

dan Bisnis, 2 (1)

Yuwalliatin, Sitty. 2006. Pengaruh Budaya

Organisasi, Motivasidan Komitmen

Terhadap Kinerja Serta

Pengaruhnya Terhadap Keunggulan

Kompetitif Dosen Unissula

Semarang, Jurnal Ekonomi dan

Bisnis, Vol. 7 No. 2, Juli, 241-256

Page 145: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1732

ANALISIS PENYEBAB TURUNNYA TEMPERATUR

PADA RUANG PENDINGIN MAKANAN

DI MT. BAUHINIA

Yulian Harjuansyaha, Abdi Seno

b, Okvita Wahyuni

c

aTaruna Progam Studi Teknika PIP Semarang

bDosen Progam Studi Teknika PIP Semarang

cDosen Progam Studi KALK PIP Semarang

* email: [email protected]

ABSTRAK

Mesin pendingin makanan di kapal MT. Bauhinia digunakan untuk menjaga ketahanan

pada bahan makanan, agar tetap segar dan terjaga kualitasnya. Dengan suhu ruangan

pendingin yang terkontrol akan dapat menghambat perkembangan bakteri dalam bahan

makanan yang dapat menyebabkan terjadinya pembusukan. Dengan ketentuan untuk menyimpan

sayur dan buah agar tetap segar diperlukan suhu ruangan antara 40C sampai 10

0C dan untuk

ruangan daging dan ikan harus mampu menyediakan suhu antara -120C sampai -18

0C. Dengan

mencari faktor-faktor, dampak dan juga upaya dari turunnya temperatur pada ruang pendingin

makanan. Dengan menggunakan metode fault tree analysis yaitu metode membuat pohon

kesalahan sebagai pencari penyebab terjadinya permasalahan. Metode pengumpulan data yang

digunakan adalah dengan cara observasi, wawancara, studi pustaka, dan studi dokumentasi.

Teknik analisis data digunakan antara lain adalah reduksi data, penyajian data dan menarik

kesimpulan.

Dari hasil penelitian terdapat faktor-faktor dari turunnya temperatur dari ruang

pendingin makanan yaitu, terjadinya kebocoran freon pada pipa coil evaporator, terlalu banyak

minyak lumas di dalam compressor, kotornya oil separator, banyaknya uap air yang berada

pada ruang pendingin, seringnya terbuka pintu ruang pendingin, kotornya condenser dan juga

kurangnya kapasitas air pendingin pada condenser. Dan berdasarkan penelitian yang dilakukan

terdapat dampak dari turunnya temperatur pada ruang pendingin makanan akan menyebabkan

turunnya temperatur pada indikator ruang pendingin, terdapatnya bunga-bunga es pada pipa

coil evaporator yang disebabkan karena kurangnya freon pada sistem. Serta kerja compressor

yang berjalan terus menerus. Untuk menjaga agar temperatur pada ruang pendingin tetap

optimal yaitu melakukan perawatan pada komponen-komponen mesin pendingin tersebut secara

rutin sesuai dengan instruction manual book.

Kata kunci : Temperatur, Pendingin Makanan, Fault Tree Analysis.

I. PENDAHULUAN

MT. Bauhinia dalam pelayaran dari

loading di Singapura lalu perjalanan ke China

untuk melakukan kegiatan discharging,

mendapat permasalahan yaitu turunnya

temperatur pada ruang pendingin makanan

dan apabila masalah ini tidak ditindaklanjuti

dapat berakibat fatal bagi ketahanan dan

kualitas dari bahan-bahan makanan di kapal.

Langkah yang diambil yaitu mematikan

mesin pendingin makanan tersebut. Setelah

mesin pendingin makanan mati, para masinis

dan crew mesin lainnya mengecek kondisi

mesin pendingin makanan. Belum diketahui

faktor penyebab yang mengakibatkan

turunnya temperatur pada ruang pendingin

makanan. Hal ini sangat mempengaruhi

kondisi persediaan makanan selama masa

pelayaran yang harus dilakukan pengambilan

keputusan untuk mengatasinya agar dapat

dilakukan upaya penanggulangan

selanjutnya.

Tujuan penelitian ini adalah untuk

mengetahui faktor-faktor apa saja yang

mengakibatkan turunnya temperatur pada

Page 146: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1733

ruang pendingin makanan serta dampak dari

turunnya temperatur pada ruang pendingin

makanan dan juga upaya yang dilakukan

untuk mengatasi turunnya temperatur pada

ruang pendingin makanan.

II. METODE PENELITIAN

Metode penelitian yang digunakan

dalam penelitian ini adalah metode fault tree

analysis yang merupakan satu dari teknik

yang paling sering digunakan dalam resiko

analisis adalah model pohon kesalahan.

Analisa pohon kesalahan (FTA) dapat

digunakan untuk mengidentifikasi subsistem

yang paling penting untuk pengoperasian

pada sebuah sistem yang telah diberikan atau

untuk menganalisa bagaimana kejadian tak

terkira. Fault tree analysis merupakan

metode analisa, dimana terdapat suatu

kejadian yang tidak diinginkan disebut

undersired event terjadi pada sistem, dan

yang ada untuk menemukan semua cara yang

mungkin terjadi yang mengarah pada

terjadinya undersired event tersebut.

Penelitian ini menggunakan dua sumber

data yakni data primer dan data sekunder.

Data primer yang digunakan dalam penelitian

ini adalah data diperoleh secara langsung

dengan melakukan observasi atau mengamati

aktivitas-aktivitas tentang penyebab turunnya

temperatur pada ruang pendingin makanan

dan wawancara langsung dengan para

masinis MT. Bauhinia. Data sekunder yang

digunakan dalam penelitian ini adalah

Engine Log Book.

III. HASIL DAN PEMBAHASAN

A. Gambaran Umum Objek Penelitian

Spesifikasi dari mesin pendingin makanan

di MT. Bauhinia yaitu:

Refrigeranting

machine:

DAIKIN

CONDENSING UNIT

Model No. RKS - 3F

Refrigerant: R - 22

Cooling

Methode: Cooling Is Direct

Expansion System

Defrost

Methode: Hot Gas Circuit By

Manually Controlled

Operation

method: Refrigerating machine

is operated

automatically by

thermostats in each

Ref. Provision

chamber

Safety device: Dual pressure switch

Compressor: Daikin 20582SE – F

High speed multi –

cylinder type

Condenser: Horizontal shell & bare

tubetype cooling

surface area 0.857 m2

Expantion

valve: TX2

Safety valve: OSV12B – 21 A

Oil separator: Vertical shell type with

automatic oil return

Sumber: Intruction manual book

Salah satu penunjang yang sangat vital

dan berhubungan dengan ketahanan bahan-

bahan makanan di atas kapal. Bahan makanan

itu harus tetap berkualitas meskipun dalam

penyimpanan yang lama. Bahan makanan itu

tidak banyak yang rusak atau busuk. Apabila

kebutuhan akan bahan makanan itu terpenuhi

berapa lama kita akan berlayar, kita tak perlu

khawatir akan kelaparan di atas kapal. Dan

juga bila makanan tercukupi, kita akan punya

tenaga dan kemampuan untuk tetap berkarya

dengan baik.

Agar bahan makanan tersebut tetap

berkualitas dalam penyimpanan, kita

memerlukan alat yang mendukungnya. Kita

perlu memiliki mesin pendingin makanan

yang memenuhi standar kerja. Untuk sayur

dan buah yang berkualitas, tentu sayur dan

buah tersebut masih segar, tidak layu atau

tidak susut dan rasanya tidak berubah. Untuk

daging dan ikan yang masih baik adalah tidak

lembek, tidak busuk dan saat disimpan dapat

membeku seluruhnya dan bila perlu sampai

mengkristal. Agar buah dan sayur tersebut

tetap baik, kita perlu suhu penyimpanan

antara 10oC sampai 12

oC, dan bila perlu

sampai 4oC, untuk penyimpanan daging dan

ikan kita perlu suhu kerja antara -12oC

sampai -18oC. Bila untuk mengkristalkannya

kita perlu suhu sampai -30oC. Sumber dari

uraian di atas sesuai dengan instruksi manual

book.

Page 147: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Penyebab Turunnya Temperatur pada Ruang Pendingin Makanan di MT. Bauhinia

Yulian Harjuansyaha, Abdi Seno

b, Okvita Wahyuni

c

1734

Agar mesin pendingin makanan dapat

bekerja memenuhi suhu yang disyaratkan

tersebut, perlu adanya perawatan yang baik

oleh masinis di atas kapal, perawatan itu

terdiri dari komponen utama dan komponen

pendukung antara lain: compressor,

condenser, fan, oil separator, dryer,

expantion valve, evaporator, sistem saluran

refrigerant dan sistem kontrol listriknya.

Alat-alat tersebut harus dirawat dengan

konsisten sesuai dengan instruction manual

book. Atau dengan memperhatikan setiap jam

jaga, bila ada kelainan segera diambil

tindakan untuk mencegah terjadinya

kerusakan fatal. Karena apabila sampai

terjadi kerusakan fatal akan merugikan bagi

seluruh awak kapal dan juga perusahaan.

Dengan kerusakan fatal akan mengakibatkan

jam kerja awak kapal harus ekstra dan biaya

produksi untuk operasional kapal dan

perawatan.

Manometer isap menunjukkan tekanan

2 kg/cm2 dan manometer tekan 10 kg/cm2.

Jumlah freon ½ dari gelas duga, jumlah

minyak lumas ¾ dari gelas duga. Suhu

daging – 6o C dan suhu ruangan sayur 16

o C,

Setelah dilakukan pengamatan 4 jam sekali

setiap pergantian jam jaga, ternyata level

freon berkurang. Hal itu dapat dilihat pada

gelas duga. Selanjutnya langkah yang diambil

KKM dan masinis jaga yaitu mematikan

mesin pendingin makanan tersebut. Setelah

mesin pendingin makanan mati KKM serta

masinis jaga dan crew mesin lainnya

mengecek kondisi mesin pendingin makanan

tersebut.

B. Analisis hasil penelitian

1. Faktor yang mengakibatkan turunnya

temperatur pada ruang pendingin

makanan.

Terdapat beberapa faktor yang

menyebabkan turunnya temperatur

pada ruang pendingin makanan

diantaranya adalah terjadinya

kebocoran freon dari pipa evaporator.

Terdapat bunga-bunga es pada pipa

evaporator. Masuknya minyak lumas

ke dalam sistem freon juga dapat

mempengaruhi turunnya temperatur

pada ruang pendingin makanan, hal ini

biasanya disebabkan karena terlalu

banyaknya minyak lumas di dalam

compressor, Dan juga kotornya oil

separator. Turunnya temperatur pada

ruang pendingin makanan juga

disebabkan karena kurang optimalnya

proses kondensasi yang disebabakan

karena condenser yang kotor dan juga

kurangnya kapasitas air pendingin pada

condenser.

2. Dampak dari turunnya temperatur pada

ruang pendingin makanan.

Dengan melakukan analisis

komponensial tehadap fokus, maka

pada tahap ini telah menemukan

karakteristik, perbedaan dan kesamaan

antar kategori, serta menemukan

hubungan antara satu kategori dengan

kategori lainnya. Dengan melakukan

observasi dengan melihat keadaan yang

terjadi setelah turunnya temperatur

pada ruang pendingin makanan, penulis

melihat dampak langsung yang terjadi

di atas kapal MT. Bauhinia yaitu

compressor jalan terus menerus,

temperatur pada manometer turun,

terjadi bunga-bunga es pada pipa

evaporator. Dalam hal ini mesin

pendingin akan berkurang

ketahanannya bahan dari komponen

mesin pendingin tersebut jika

beroperasi secara terus menerus

melebihi standar kerjanya.

3. Upaya mengatasi turunnya temperatur

pada ruang pendingin makanan.

Upaya yang dilakukan di atas kapal

terhadap turunnya temperatur pada

ruang pendingin makanan adalah

mematikan sementara refrigerant

machine, setelah itu melakukan

pembersihan pada condenser,

membersihkan oil separator,

melakukan pengelasan pada sistem pipa

yang bocor dan mengurangi jumlah

minyak lumas yang terlalu banyak di

dalam compressor.

C. Pembahasan masalah Untuk menganalisis turunnya

temperatur pada ruang pendingin

makanan, digunakan metode fault tree

Page 148: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1735

analysis dan memerlukan suatu diagram

yang disebut dengan pohon kesalahan.

Permasalahan yang akan dijelaskan,

disusun dalam bagian yaitu turunnya

temperatur pada ruang pendingin makanan

sebagai top event, atau masalah utama

yang akan dijabarkan akan menghasilkan

intermediate event, basic event dan cut set.

1. Faktor-faktor yang mengakibatkan

turunnya temperatur pada ruang

pendingin makanan.

a. Top event

Dalam penelitian skripsi ini didapati

top event dari penyebab turunnya

temperatur pada ruang pendingin

makanan. Berikut adalah gambar

diagram pohon kesalahan dari

penyebab turunnya temperatur pada

ruang pendingin makanan, akan

dijelaskan pada setiap faktor-faktor

yang menyebabkan top event terjadi

freon.

Gambar 4.1

Penyebab turunnya temperatur

pada ruang pendingin makanan

Keterangan:

T: Penyebab turunnya temperatur pada

ruang pendingin makanan

G1: Masuknya minyak lumas ke dalam

sistem

P2: Teralu banyak minyak lumas di

dalam Compressor

P3: Kotornya oil separator

G2: Terdapat bunga es pada pipa-pipa

coil evaporator

P4: Banyaknya uap air yang berada

pada ruang pendingin

P5: Seringnya terbuka pintu ruang

pendingin

G3: Kurang optimalnya proses

kondensasi

P6: Kotornya condenser

P: Kurangnya kapasitas air pendingin

pada Condenser

P1: Terjadinya kebocoran freon pada

pipa evaporator

b. Basic event

1) Terlalu banyak minyak lumas di

dalam compressor

Dalam sistem mesin pendingin

makanan fungsi dari minyak lumas

adalah untuk melumasi bagian dari

komponen-komponen compressor.

Minyak lumas tersebut ditampung di

dalam karter (kotak engkol)

compressor. Bagian-bagian yang

dilumasi antara lain: bearing, poros

engsol, silinder liner dan bagian-

bagian lain yang saling bergesekan.

Agar minyak pelumas tersebut dapat

beredar ke bagian-bagian dan

menjaga agar komponen-komponen

pada compressor mempunyai

ketahanan yang lebih lama, pada

compressor dipasang pompa untuk

mengedarkan minyak lumas. Tetapi

pada kenyataan operasional kerja

mesin pendingin, minyak lumas

tersebut dapat juga menjadi

penyebab terjadinya turunnya

temperatur. Pada mesin pendingin

makanan. Hal ini terjadi apabila

penambahan minyak lumas yang

berlebihan, minyak lumas ikut

beredar ke dalam sistem freon. Bila

hal ini terjadi aliran freon dalam

sistem terganggu, karena minyak

lumas sangat beda karakteristiknya

dengan freon. Dengan ikut

beredarnya minyak lumas ke dalam

sistem freon akan mengganggu

proses pemindahan panas pada

proses penguapan di evaporator.

2) Kotornya oil separator

Faktor utama penyebab yang

paling dominan minyak lumas ikut

OR

T

P

1

G1

PP

OR

G3

P P

OR

G2

P4 P

OR

Page 149: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Penyebab Turunnya Temperatur pada Ruang Pendingin Makanan di MT. Bauhinia

Yulian Harjuansyaha, Abdi Seno

b, Okvita Wahyuni

c

1736

beredar bersama freon ke dalam

sistem adalah kotornya oil

separator. Oil separator berfungsi

untuk memisahkan bahan-bahan

padat dan kotoran yang ikut terbawa

di dalam minyak pelumas. Minyak

pelumas yang banyak mengandung

kotoran/ endapan padat akan

mempengaruhi di dalam proses

penyaringan, karena akan

mempercepat menutupi celah-celah

saringan, jika hal ini terus terjadi

maka minyak lumas dalam tabung

oil separator (pemisah minyak)

levelnya akan bertambah semakin

tinggi hingga mencapai saluran

freon. Apabila minyak lumas sudah

sampai pada saluran freon maka

minyak lumas akan ikut beredar ke

dalam sistem freon. Dengan adanya

minyak lumas yang ikut beredar

akan menyebabkan saluran pipa

kapiler akan menyempit, dan akan

tejadi gumpalan-gumpalan minyak

lumas. Hal inilah yang mengganggu

sirkulasi freon.

3) Banyaknya uap air yang berada pada

ruang pendingin

Banyaknya uap air yang berada

pada ruang pendingin berasal dari

uap bahan makanan yang

didinginkan karena bahan makanan

tersebut akan melepaskan panas dan

panas tersebut akan diserap oleh

pipa coil evaporator karena adanya

sirkulasi udara dingin setelah

melewati pipa coil evaporator di

dalam ruang dingin.

4) Seringnya terbuka pintu ruang

pendingin

Seringnya membuka tutup pintu

ruang pendingin dan membiarkan

pintu terbuka terlalu lama dapat

mengakibatkan udara luar masuk

dalam ruang dingin, yang mana

udara luar tersebut membawa

kandungan air yang menyebabkan

timbulnya bunga-bunga es pada pipa

coil evaporator.

5) Kotornya condenser

Kotornya condensor biasanya

disebabkan karena tertutupnya

lumpur dan kotoran pada pipa-pipa

condenser. yang menyebabkan

proses pemindahan panas dari freon

ke air pendingin terganggu, karena

luas permukaan pipa tertutup

kotoran. Buntunya pipa condenser

diakibatkan kurang terawatnya

condenser atau karena masuk

perairan dangkal seperti masuk

sungai. Oleh sebab itu perlu

dilakukan pembersihan secara

berkala terhadap condenser tersebut.

6) Kurangnya kapasitas air pendingin

pada condenser

Untuk mencairkan freon hasil

kerja dari compressor, maka freon

dalam keadaan gas harus dikonden-

sasikan. Supaya mendapatkan freon

cair bertekanan tinggi. Agar proses

kondensasi dapat maksimal, hal

yang harus terpenuhi adalah

kapasitas dari air pendinginnya.

Apabila proses kondensasinya

terganggu juga akan sangat ber-

pengaruh sekali pada suhu ruang

pendingin makanan tersebut. Oleh

sebab itu pengecekan terhadap

kapasitas air pendingin harus

dilakukan secara rutin, dengan

memperhatikan banyak sedikitnya

air pendingin yang masuk di dalam

condenser.

7) Terjadi kebocoran freon pada pipa

evaporator

Kebocoran freon pada pipa bisa

terjadi kapanpun tanpa diduga. Hal

ini disebabkan karena karena kondisi

pipa yang sudah keropos dan tipis.

Kebocoran freon pada pipa

menyebabkan mesin pendingin tidak

dapat bekerja dengan baik. Karena

jumlah kapasitas freon yang

berkurang dan tidak sesuai dengan

kodisi normalnya. Jika terjadi

kebocoran freon pada pipa, pada

sistem akan mengakibatkan turunnya

temperatur pada ruang pendingin

makanan.

Page 150: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1737

2. Dampak yang terjadi apabila turunnya

temperatur pada ruang pendingin

makanan

a. Compressor jalan terus menerus

Fungsi compressor pada mesin

pendingin makanan adalah bekerja

sebagai pompa untuk

mengsirkulasikan freon dalam siklus

pendinginan dengan tujuan

mempertahankan temperatur dingin

dalam ruangan dan untuk mencapai

ini compressor bisa jadi akan

bekerja secara auto stop. Namun

apabila compressor bekerja secara

terus menerus bisa jadi disebabkan

karena bahan pendingin freon tidak

cukup untuk mendinginkan freon

dari evaporator. Jika hal ini terus

dibiarkan maka compressor mesin

pendingin akan mengalami

kerusakan, karena jam kerjanya

melebihi batas normalnya. Dan akan

mengakibatkan ketahanan dari

komponen compressor tersebut akan

berkurang, karena melebihi standar

kerjanya.

b. Banyaknya bunga es pada pipa-pipa

evaporator

Banyaknya bunga es pada pipa-

pipa evaporator biasanya disebab-

kan karena kurangnya freon, Hal ini

juga bisa disebabkan juga karena

faktor dari dalam sistem dan faktor

dari luar sistem. Faktor dari dalam

dipengaruhi oleh tingkat kelembaban

udara yang akan mempengaruhi

kandungan air di dalam udara

tersebut, dan juga berasal dari uap

bahan makanan yang didinginkan

karena bahan makanan tersebut akan

melepaskan panas dan panas

tersebut akan diserap oleh pipa coil

evaporator. Jadi banyak sedikitnya

jumlah bahan makanan yang

disimpan di ruangan pendingin juga

mempengaruhi pembentukan bunga

es tersebut. Jika lapisan bunga es

tersebut makin menebal maka akan

dapat mengakibatkan terganggunya

proses penyerapan panas oleh freon

di dalam pipa coil evaporator.

Akibatnya persedian makanan di

atas banyak yang membusuk dan

tidak tahan lama. Hal ini dapat

mengganggu kesejahteraan dan

kesehatan bagi seluruh awak kapal

di atas kapal.

c. Indikator temperatur pada ruang

pendingin makanan turun

Akibat dari kurangnya freon di

dalam sistem maka temperatur pada

ruang pendingin makanan juga akan

turun, oleh sebab itu level freon di

dalam sistem harus sesuai dengan

batas normalnya. Agar temperatur

pada ruang pendingin makanan tetap

normal. Namun jika temperaturnya

tidak normal maka akan

mempengaruhi ketahanan bahan

makanan di atas kapal, dan apabila

ini terus dibiarkan maka persediaan

makanan diatas kapal akan

terganggu. Dan akibatnya persedian

makanan di atas kapal banyak yang

membusuk dan layu.

3. Upaya yang dilakukan untuk mengatasi

turunnya temperatur pada ruang

pendingin makanan

a. Upaya untuk mengatasi kurang

optimalnya proses kondensasi

Apabila temperatur pada ruang

pendingin makanan turun. Bisa jadi

disebabkan karena proses

kondensasi tidak bekerja dengan

baik. ini dikarenakan condensor

yang kotor. Tindakan yang harus

dilakukan adalah membersihkan

condenser tersebut.

Langkah-langkah membersihkannya

yaitu dengan:

1) Mematikan compressor secara

otomatis, dengan melakukan

pumping down;

2) Mematikan pompa air pendingin

untuk kondensasi;

3) Menutup katup masuk dan

keluarnya air pendingin yang

menuju dan dari condenser;

4) Membuka cover penutup

condenser;

Page 151: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Analisis Penyebab Turunnya Temperatur pada Ruang Pendingin Makanan di MT. Bauhinia

Yulian Harjuansyaha, Abdi Seno

b, Okvita Wahyuni

c

1738

5) Melakukan pembersihan conden-

ser dengan membersihkannya

pada setiap lubang yang dilalui

air pendingin dengan meng-

gunakan stik pembersih;

6) Mengganti dengan yang baru anti

korosif/ zink anode yang

terpasang pada cover-nya.

Apabila seluruh lubang pendingin

sudah dibersihkan semua maka

cover-nya dapat ditutup kembali.

Setelah cover-nya tertutup buka

katup-katup air pendingin yang

tertutup dan jalankan pompa air

pendinginnya. Setelah air pendingin

berjalan normal hidupkan

compressor secara otomatis, dengan

membuka katup (stop valve) yang

dipasang di bawah condenser.

b. Upaya mengatasi terdapat bunga-

bunga es pada pipa coil evaporator

Untuk mengatasi permasalahan

yang disebabkan oleh terdapatnya

bunga-bunga es pada pipa coil

evaporator adalah dengan

melakukan defrosting. Ada dua cara

defrosting yaitu dengan cara semi

otomatis dan otomatis.

1) Defrosting dengan menggunakan

cara semi otomatis

Semi automatic defrost adalah

mencairkan bunga-bunga es didalam

pipa coil evaporator dengan

menekan control defrost sehingga

hubungan listrik ke motor

compressor terputus mengakibatkan

elemen pemanas (heater defrost

evaporator) bekerja memanaskan

evaporator. Setelah bunga-bunga es

di pipa coil evaporator mencair

semuanya, suhu di coil evaporator

akan naik dan secara otomatis

kontak listrik di pengatur suhu

(thermostat) akan berhubungan lagi

dan compressor motor bekerja

mendinginkan kembali.

Jadi waktu bunga-bunga es di coil

evaporator telah menjadi tebal, kita

hanya perlu menekan tombol kontrol

pengatur defrost dan selanjutnya

akan terjadi kerja mencairkan

bunga-bunga es di coil evaporator.

Dengan menekan tombol control

defrost, elemen pemanas listrik

(heater) dialiri arus listrik.

Mengakibatkan di coil evaporator

bunga-bunga es dicairkan. Setelah

bunga-bunga es di coil evaporator

mencair semuanya, suhu coil

evaporator akan naik. Gas di dalam

pipa kapiler dari bulb pengatur

defrost akan bertambah tekanannya,

sehingga cukup kuat untuk

mendorong kontak listrik. Hubungan

listrik ke elemen pemanas listrik

terputus, compressor motor bekerja

mendinginkan ruang pendingin

kembali.

2) Defrosting secara otomatis

(automatic defrost)

Pada umumnya kapal-kapal

yang modern mesin pendingin

makanan dilengkapi dengan sistem

defrost secara otomatis. Mesin

pendingin semacam ini memang

pada bagian ruangan pendingin

makanan tidak akan terjadi bunga-

bunga es yang tebal, karena

mencairkan bunga-bunga es di

bagian coil evaporator dimulai dan

selesainya secara otomatis.

Automatic defrost adalah

mencairkan bunga-bunga es di

bagian coil evaporator secara

otomatis. Kita tidak perlu menekan

atau memutar tombol untuk

membuat defrost. Setelah

mencairkan bunga-bunga es di coil

evaporator selesai, proses

mendinginkan kembali berlangsung

akan terjadi dengan sendirinya

secara otomatis.

Biasanya defrost secara

otomatis menggunakan timer.

Defrost timer adalah untuk mengatur

jarak, waktu terjadinya pencairan

bunga-bunga es di coil evaporator

pada selang atau jarak waktu

tertentu. Defrost timer telah

direncanakan agar dalam waktu 24

jam terjadi 3 atau 4 kali membuat

Page 152: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1739

defrost. Jadi dalam waktu 6 jam dari

lamanya compressor berjalan sekali

membuat defrost. Lama waktu

defrost antara 12 menit sampai

dengan 30 menit. Defrost timer ada

juga yang setelah semua bunga-

bunga es di coil evaporator mencair,

memerlukan waktu tunggu selama

1,5 menit sampai dengan 3 menit

sebelum compressor motor dan fan

motor dapat bekerja kembali. Waktu

tunggu tersebut maksudnya agar air

dari bunga-bunga es yang mencair di

bagian coil evaporator mempunyai

kesempatan untuk mengalir keluar

dari dalam cabinet ruangan

pendingin.

c. Upaya mengatasi terlalu banyak

minyak lumas dalam compressor

crankcase

Untuk mengatasi permasalahan yang

disebabkan oleh terlalu banyaknya

minyak lumas adalah dengan

mengurangi jumlah minyak yang ada

dalam karter.

IV. KESIMPULAN

Dari uraian dan bahasan yang telah

diuraikan di atas maka dapat ditarik

kesimpulan bahwa faktor yang menyebabkan

turunnya temperatur pada ruang pendingin

makanan yaitu terjadinya kebocoran freon

pada pipa coil evaporator, terlalu banyak

minyak lumas di dalam compressor, kotornya

oil separator, banyaknya uap air yang berada

pada ruang pendingin, seringnya terbuka

pintu ruang pendingin, kotornya condenser

dan juga kurangnya kapasitas air pendingin

pada condenser.

Terdapat dampak yang terjadi akibat

turunnya temperatur pada ruang pendingin

makanan yaitu turunnya temperatur pada

indikator ruang pendingin, munculnya bunga-

bunga es pada pipa coil evaporator yang

disebabkan karena kurangnya freon pada

sistem. Serta kerja compressor yang berjalan

terus menerus.

Adapun upaya yang dilakukan adalah

melakukan perawatan pada komponen-

komponen mesin pendingin tersebut secara

rutin sesuai dengan instruction manual book.

DAFTAR PUSTAKA

A.R. Trott. 2008. Refrigeration and Air

Conditioning. USA

G. F. Hundy. 2016. dkk, Refrigerator, Air

Conditioning and Heat Pumps. USA

Kristiansen. 2005. Metode Fault Tree

Analysis. Indonesia

Kuo, Chengi. 2007. Kelebihan dan

Kekurangan Fault Tree Analysis.

Indonesia

Moleong, Lexy J. 2015. Metode Penelitian

Kualitatif. Bandung: PT Remaja

Rosdakarya

Manual book. 1997. Daikin Condensing Unit.

Japan

Sugiono. 2009. Metode Penelitian Bisnis.

Jakarta: ALFABETA

Tim Penyusun Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang. 2016. Panduan

penyusunan skripsi Diploma IV.

Semarang

Widoyoko, Eko P. 2012. Teknik Penyusunan

Instrumen Penelitian. Yogyakarta:

Pustaka Pelajar.

Page 153: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

1740

PENGARUH KEDISIPLINAN TERHADAP

KEPUASAN KERJA PEGAWAI

(STUDI PEGAWAI POLITEKNIK ILMU PELAYARAN SEMARANG)

Janny Adriani Djaria, Firdaus Sitepu

b

a dan bDosen Program Studi Nautika PIP Semarang

ABSTRACT

The purpose of this study to examine the effect discipline by job satisfaction of employees

in Seamanship Polytechnic Semarang. Under these conditions, this study took the title "The

Effect of Discipline Against by Employee Job Satisfaction (Study of Employee Seamanship

Polytechnic Semarang)"

In this study took the population in this study were employees of the Polytechnic Semarang

Seamanship, amounting to 218 persons. Sampling with random sampling technique that

randomly sampling 142 respondents.

Based on the research that has been done it is known discipline effect on job satisfaction.

Keywords: influence of discipline, employee discipline, job satisfaction

I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Upaya untuk mencapai kepuasan

pegawai diantaranya dengan memperhatikan

kedisiplinan kerja pegawai. Kedisiplinan

adalah setiap perseorangan dan juga

kelompok yang menjamin adanya kepatuhan

terhadap perintah dan berinisiatif untuk

melakukan suatu tindakan yang diperlukan

seandainya tidak ada perintah (Heidjrachman

dan Husnan, 2002). Sikap mental pegawai

perlu dibina secara terus menerus, karena

dengan tumbuh kembangnya sikap mental

disiplin akan sangat membantu organisasi /

perusahaan dalam pencapaian tujuan yang

maksimal. Kedisiplinan pegawai dapat

terwujud apabila peraturan-peraturan

perusahaan yang ada tidak terlalu mengekang

gerak dan langkah pegawai dalam

melaksanakan pekerjaannya. Pegawai yang

mampu mendisiplinkan diri dalam bekerja

akan memberikan manfaat kepada dirinya

sendiri disamping organisasi / perusahaan.

Mereka akan aman dalam bekerja, kebutuhan

terpenuhi, tercapainya standar dan target

organisasi / perusahaan, suasana kerja yang

harmonis, nyaman, kesejahteraan tercapai

dan tujuan organisasi / perusahaan tercapai

tanpa adanya masalah.

Dengan kedisiplinan yang tinggi akan

menimbulkan kepuasan kerja pegawai.

Kepuasan kerja menguraikan suatu hal positif

yang dirasakan di sekitar pekerjaan, sebagai

hasil suatu evaluasi tentang karakteristik

pekerjaan. Seseorang dengan kepuasan kerja

yang lebih tinggi akan merasakan hal yang

positif di sekitar pekerjaannya, seorang yang

tidak puas akan merasakan hal yang negatif

(Robbins, 2006). Kepuasan kerja mempunyai

peran penting dalam mendukung komitmen

organisasional karyawan serta dapat

merangsang semangat kerja. Walaupun suatu

hubungan kuat antara kepuasan dan

komitmen organisasional telah ditemukan,

riset terakhir memberi lebih dalam

mendukung kepada gagasan dimana

kepuasan penyebab komitmen organsiasional.

Kajian penelitian mengenai pengaruh

kedisiplinan terhadap kepuasan kerja pegawai

akan dilakukan pada pegawai di Politeknik

Ilmu Pelayaran Semarang. Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang adalah salah satu

Lembaga Pendidikan Maritim negeri dibawah

naungan Kementerian Perhubungan dan satu-

satunya yang berada di Jawa Tengah, yang

berlokasi di Jalan Singosari 2A Semarang

dengan tugas pokok membina dan mencetak

lulusan perwira-perwira kapal niaga, baik

kapal-kapal milik negara maupun kapal-kapal

swasta.

Page 154: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1741

B. Perumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang

menunjukkan permasalahan penelitian, maka

permasalahan dalam penelitian ini adalah

“Bagaimana pengaruh kedisiplinan terhadap

kepuasan kerja di Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang ?”. Agar pembahasan masalah

dalam penelitian lebih jelas, maka perlu

adanya perumusan masalah secara sistematis

sebagai berikut: “Bagaimana pengaruh

kedisiplinan terhadap kepuasan kerja

Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

?”

C. Pembatasan Masalah

Untuk menghindari luasnya ruang

lingkup materi yang dibahas, maka penulis

memberikan batasan masalah pada pengaruh

kedisiplinan terhadap kepuasan kerja pegawai

di Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang.

D. Tujuan Penelitian

Adapun tujuan penelitian ini adalah

“Untuk menguji dan menganalisis pengaruh

kedisiplinan terhadap kepuasan kerja

Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang”

E. Manfaat Penelitian

Adapun manfaat yang dapat diambil dari

penelitian ini adalah:

1. Manfaat Akademik

Hasil penelitian ini diharapkan dapat

menjadi sumbangan pengetahuan dan

bahan pertimbangan bagi pihak lain yang

membutuhkan, bila ingin mempelajari

masalah-masalah yang ada hubungannya

dengan pengaruh kedisiplinan terhadap

kepuasan kerja pegawai.

2. Manfaat Manajerial

Merupakan masukan yang dapat

dipertimbangkan oleh pimpinan dalam

menentukan kebijaksanaan khususnya di

bidang personalia tentang kedisiplinan,

dan kepuasan kerja pegawai.

II. TINJAUAN PUSTAKA

1. Pengembangan Hipotesis

H : Kedisiplinan berpengaruh terhadap

kepuasan kerja.

2. Kerangka Pemikiran Teoritis

Keadaan yang ideal dalam perusahaan

adalah apabila perusahaan memperoleh

manfaat yang maksimal dari para

karyawannya dalam pencapaian tujuan

perusahaan, demikian juga para karyawan

dapat memenuhi kebutuhan sesuai dengan

peranannya. Beberapa upaya untuk

mencapai keadaan tersebut dengan

kedisiplinan yang tinggi maka akan

menciptakan kepuasan kerja pegawai yang

tinggi terhadap instansi kerja. Berdasarkan

uraian tersebut di atas maka dapat disusun

kerangka teoritis sebagai berikut:

Gambar Kerangka Model Penelitian

II. METODE PENELITIAN

A. Populasi Penelitian

Populasi menurut Sutrisno Hadi (2001)

adalah sekumpulan dari seluruh elemen-

elemen yang dalam hal ini diartikan sebagai

obyek penelitian. Adapun populasi dalam

penelitian ini adalah dosen dan keryawan

Politeknik Ilmu Pelyaran Semarang yang

berjumlah 218 orang.

B. Sampel Penelitian

Sampel adalah sebagian atau wakil

populasi yang akan diteliti (Sutrisno Hadi,

2001). Sampel dalam penelitian ini adalah

pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang. Pengambilan sampel dengan

teknik random sampling yang merupakan

teknik pengambilan sampel secara acak.

Untuk penentuan jumlah sampel

berdasarkan pendapat Umar (2002) yang

menyatakan jumlah sampel minimal 30

pada kebanyakan penelitian sudah terwakili.

Oleh sebab itu penentuan jumlah sampel

digunakan rumus slovin diperoleh 142

responden.

C. Jenis dan Sumber Data

Dalam penelitian ini menggunakan data

primer. Data primer merupakan data yang

bersumber dari tangan pertama, data yang

diambil menggunakan cara kuesioner.

Kuesioner merupakan daftar pertanyaan

Kedisiplinan

(X)

Kepuasan Kerja

(Y)

Page 155: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Kedisiplinan terhadap Kepuasan Kerja Pegawai (Studi Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang)

Janny Adriani Djaria, Firdaus Sitepu

b

1742

yang dipakai sebagai pedoman untuk

mengadakan tanya jawab dengan responden

mengenai pengaruh kedisiplinan terhadap

kepuasan kerja pegawai di Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang.

D. Uji Instrumen Penelitian

1. Uji Validitas

Uji validitas digunakan untuk

mengukur valid tidaknya suatu indikator

yang berbentuk kuesioner. Suatu

kuesioner dikatakan valid jika pertanyaan

mampu untuk mengungkapkan suatu yang

akan diukur oleh kuesioner tersebut.

Dalam penelitian ini, uji validitas

menggunakan analisis faktor yaitu dengan

menguji apakah butir-butir indikator atau

kuesioner yang digunakan dapat

mengkonfirmasikan sebuah faktor atau

konstruk. Jika masing-masing pertanyaan

merupakan indikator pengukur maka

memiliki KMO diatas 0,5 dan memiliki

nilai kriteria loading faktor pengujian

sebagai berikut (Singgih Santoso, 2000):

- Loading faktor > rule of tumb (0,4)

berarti valid

- Loading faktor < rule of tumb (0,4)

berarti tidak valid

2. Uji Reliabilitas

Suatu alat ukur instrumen disebut

reliabel, jika alat tersebut dalam mengukur

segala sesuatu pada waktu berlainan,

menunjukkan hasil yang relatif sama.

Pengukuran reliabilitas dapat dilakukan

dengan koefisien Alpha Cronbach

menggunakan SPSS For Windows

(Singgih Santoso, 2000 ) dengan kriteria:

- Bila nilai alpha > 0,6 maka instrumen

reliabel

- Bila nilai alpha < 0,6 maka instrumen

tidak reliabel

E. Analisis Regresi Berganda

Suatu analisa yang digunakan untuk

mengetahui persamaan regresi yang

menunjukkan persamaan antara variabel

dependent dan variabel independent dengan

rumus sebagai berikut:

Y = a + X + e (1)

Keterangan:

a = Konstanta

= Koefisien regresi

Y = Kepuasan Kerja

e = Error

X = Kedisiplinan

F. Uji Model

Uji model data dalam penelitian ini

menggunakan:

Koefisien determinasi digunakan untuk

mengetahui besarnya persentase goodness of

fit dari variabel independent terhadap variabel

dependent (Singgih Santoso, 2000).

G. Uji Hipotesis

Uji hipotesis menggunakan uji t dengan

model regresi linier berganda yaitu untuk

mengidentifikasi pengaruh kedisiplinan

terhadap kepuasan kerja pegawai pada

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang dengan

menggunakan SPSS (Singgih Santoso, 2000).

Adapun kriteria hipotesis diterima bila taraf

signifikan () < 0,05

.

IV. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

A. Analisis Regresi Berganda

Tabel Hasil Regresi Pengaruh Kedisiplinan (X) Terhadap Kepuasan Kerja (Y)

No Hubungan Variabel Model Regresi

R2

Sig. β t Sig. Ket

1 Kedisiplinan

terhadap kepuasan

kerja

0,422 0,000 0,138 2,141 0,000 Pengaruh

Positif

Sumber : Data primer yang diolah, 2015

Page 156: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1743

Dilihat dari tabel di atas dihasilkan

persamaan regresi sebagai berikut : Y =

0,138 X. Berdasarkan persamaan di atas

terlihat bahwa kedisiplinan mempunyai

pengaruh positif terhadap kepuasan kerja

dengan nilai koefisien regresi kedisiplinan =

0,138.

Hasil koefisien determinasi diperoleh

angka koefisien Adjusted R Square sebesar

0,422. Hal ini berarti bahwa kepuasan kerja

sebesar 42,2% dapat dijelaskan oleh

karakteristik pekerjaan dan kedisiplinan

sedangkan sisanya 57,8% dijelaskan oleh

sebab-sebab yang lain di luar variabel

karakteristik pekerjaan dan kedisiplinan.

B. Pengujian Hipotesis

Pengaruh kedisiplinan terhadap

kepuasan kerja dapat disajikan dalam tabel

di atas:

Kedisiplinan (X) menghasilkan t hitung 2,141

dan tingkat signifikan 0,034 < 0,05 sehingga

secara parsial (individu) terdapat pengaruh

positif dan signifikan terhadap kepuasan kerja

(Y). Dengan demikian hipotesis (H)

“Kedisiplinan berpengaruh terhadap

kepuasan kerja” dapat diterima.

C. Pembahasan Penelitian yang dilakukan untuk

mengetahui pengaruh kedisiplinan terhadap

kepuasan kerja pegawai Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang adalah sebagai berikut :

Kedisiplinan (X) menghasilkan t hitung 2,141

dan tingkat signifikan 0,034 < 0,05 sehingga

secara parsial (individu) terdapat pengaruh

positif dan signifikan terhadap kepuasan kerja

(Y1). Dengan demikian hipotesis (H)

“Kedisiplinan berpengaruh terhadap

kepuasan kerja” dapat diterima.

Hasil penelitian ini juga didukung oleh

penelitian sebelumnya yang dilakukan oleh

Siti Surasri dan Sunarti (2008)

menghasilkan kedisiplinan berpengaruh

positif dan signifikan terhadap kepuasan

kerja. Pegawai akan bisa menerima tindakan

pendisiplinan bila pendisiplinan tersebut

terasa adil dan beralasan serta diterapkan

secara konsisten dan berlaku sama untuk

semua orang. Hal tersebut akan dapat

menciptakan kepuasan kerja pegawai.

D. Implementasi Manajerial

Berdasarkan dari hasil penelitian

mengenai pengaruh kedisiplinan terhadap

kepuasan kerja pegawai Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang, maka dapat

ditindaklanjuti oleh pihak manajemen

melalui indikator-indikatornya antara lain

sebagai berikut :

Kedisiplinan juga mempunyai pengaruh

terhadap kepuasan kerja oleh sebab itu pihak

kepegawaian Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang juga perlu meningkatkan lagi

faktor kedisiplinan dengan melihat indikator

yang masih kurang menurut jawaban

responden yaitu pegawai kurang memelihara

barang-barang milik negara dengan baik serta

pegawai sering meninggalkan pekerjaan

pada jam bekerja.

V. PENUTUP

1. Kesimpulan

Berdasarkan analisis data mengenai

pengaruh kedisiplinan terhadap kepuasan

kerja pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang dapat diambil kesimpulan sebagai

berikut:

a. Kedisiplinan berpengaruh terhadap

kepuasan kerja;

b. Kedisiplinan pekerjaan berpengaruh

terhadap kepuasan kerja;

c. Kedisiplinan berpengaruh terhadap kinerja

karyawan;

d. Kedisiplinan berpengaruh terhadap

absensi kehadiran.

2. Implikasi

Berdasarkan dari hasil penelitian

mengenai pengaruh kedisiplinan terhadap

kepuasan kerja pegawai Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang, maka dapat ditindak

lanjuti oleh pihak manajemen melalui

indikator-indikatornya antara lain sebagai

berikut:

Kedisiplinan juga mempunyai pengaruh

terhadap kepuasan kerja oleh sebab itu pihak

kepegawaian Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang juga perlu meningkatkan lagi

faktor kedisiplinan dengan melihat indikator

yang masih kurang menurut jawaban

responden yaitu:

Page 157: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Pengaruh Kedisiplinan terhadap Kepuasan Kerja Pegawai (Studi Pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang)

Janny Adriani Djaria, Firdaus Sitepu

b

1744

a. Pegawai kurang memelihara barang-barang

milik negara dengan baik.

b. Pegawai sering meninggalkan pekerjaan

pada jam bekerja.

c. Pegawai sering terlambat dalam kehadiran

masuk kerja.

d. Pegawai kurang kesadaran dalam membuat

sasaran kinerja pegawai.

3. Keterbatasan Penelitian

Keterbatasan yang terdapat pada

penelitian ini antara lain :

a. Hasil koefisien determinasi diperoleh

angka koefisien Adjusted R Square

sebesar 0,422. Hal ini berarti bahwa

kepuasan kerja sebesar 42,2% dapat

dijelaskan oleh karakteristik pekerjaan

dan kedisiplinan sedangkan sisanya

57,8% dijelaskan oleh sebab-sebab

yang lain di luar variabel kedisiplinan seperti kepemimpinan, kompensasi dan

promosi jabatan. b. Sampel dapat ditambah tidak hanya

142 responden saja.

4. Rekomendasi

Berdasarkan dari hasil penelitian

mengenai pengaruh kedisiplinan terhadap

kepuasan kerja pegawai Politeknik Ilmu

Pelayaran Semarang, maka dapat

dikemukakan beberapa saran:

a. Variabel kedisiplinan mempunyai

pengaruh terhadap kepuasan kerja

pegawai Politeknik Ilmu Pelayaran

Semarang, oleh sebab itu pihak

Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang

perlu meningkatkan lagi kedisiplinan

pegawai dengan memperbaiki indikator

dilihat dari jawaban responden yang

masih rendah antara lain pegawai bekerja

lebih diutamakan untuk kepentingan

negara dari pada kepentingan sendiri,

seseorang atau golongan. Pegawai untuk

menggunakan dan memelihara barang-

barang milik negara dengan baik serta

peningkatan kejujuran pada pegawai atas

tugas yang dikerjakannya.

b. Memasukkan variabel-variabel lain yang

mempengaruhi kepuasan kerja selain

variabel di atas seperti kompensasi,

kepemimpinan dan lingkungan kerja.

DAFTAR PUSTAKA

Anjani. 2006. Pengaruh Motivasi dan

Kedisiplinan Terhadap Kinerja

Karyawan Melalui Komitmen

Organisasi Sebagai Variabel

Mediasi (Studi Kasus Pada PT.

Tanjung Pinang Lampung), Jurnal

Telaah Manajemen Vol. 2 Edisi 4

Tahun 2006

Aranya, N dan K. Ferris. 1993. Role of

Leadership in The Employee With

Dralwal Process: A Constructive

Replication, Journal of Applied

Psychology, 70, 777 – 781

Chan, Su-Chao, Ming-Shing Lee. 2006.

Relationship Among Personality

Traits, Job Characteristics, Job

Satisfaction and Organizational

Commitement, An Empirical Studi

in Taiwan, Journal The Business

Ebura, Victor Obule, et al. 2012. Influence

of Staff Discipline and Attitude To

Work On Job Satisfaction Lecturers

in Tertiary Institutions in Cross

River State, Journal Public Policy

and Administration Research, Vol 2

No. 3, 2012

Hadi, Sutrisno. 2001. Metode Penelitian

Riset. Yogyakarta: Yayasan

Penerbit Fakultas Biologi UGM

Handoko, T. Hani. 1998. Manajemen

Personalia dan Sumber Daya

Manusia. Edisi 2. Yogyakarta :

BPFE

Heidjrachman dan Husnan. 2002.

Manajemen Sumber Daya

Manusia. Jakarta: Bima Aksara

Luthan, Fred. 1995. Organizational

Behavior. Seventh Edition. New

Jersey: Prentice Hall

Page 158: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

Jurnal Dinamika Bahari

Vol. 7 No. 2 Edisi Mei 2017

1745

Merriyanti. 2001. Hubungan Mutu Interaksi

Atasan Bawahan Terhadap Intensi

Turover. Yogyakarta: Fakultas

Psikologi, Universitas Gadjah

Mada

Pestari, Puji. 2009. Pengaruh Motivasi dan

Disiplin Kerja Terhadap Kepuasan

Kerja di Kantor Dinas Pendidikan

Jawa Timur, Jurnal Manajemen

SDM Vol. XIII Edisi 1 Tahun 2009

Prabu, Anwar. 2000. Manajemen Sumber

Daya Manusia. Yogyakarta: Andi

Offset

Santoso, Singgih. 2000. Buku Latihan SPSS

Statistik Parametrik. Edisi Pertama.

Jakarta : PT. Elex Media

Komputindo

Sari, Indah Pratita. 2008. Analisis Pengaruh

Pengembangan Karir, Kepuasan

Kerja Terhadap Kinerja Pagawai

Dengan Mediasi Komitmen

Organisasional, Jurnal Manajemen

SDM Vol. XI Edisi 2 Tahun 2008

Setyawan, Didik. 2009. Pengaruh Kepuasan

Kerja Terhadap Kinerja Karyawan

Dengan Komitmen Organisasional

Sebagai Variabel Intervening dan

Pengaruh Etika Kerja Terhadap

Kinerja Karyawan (Studi Kasus

Pada Badan Rumah Sakit Umum

Daerah Sukoharjo), Jurnal

Manajemen Vol. 1 Edisi 2 Tahun

2009

Staw B.M. 1991. Psychology Dimensions of

Organizational Behavior. New

York: Oxford, Macmillan

Publishing Company, Inc

Stepen, Robbins. 2006. Perilaku

Organisasi, Konsep, Kontroversi

dan Aplikasi. Edisi Bahasa

Indonesia Jilid I. Jakarta:

Prenhallindo

Supranto, J. 1997. Pengukuran Tingkat

Kepuasan. Jakarta: Erlangga

William S.J & Hazer J.W. 1996. Personnel

Management ad Human Recourse.

Tokyo: McGraw-Hill Kogakusha,

Ltd

Page 159: Paper Title (use style: paper title) - pip-semarang.ac.id · Prestasi Kerja (Studi Pada Pegawai Politeknik Ilmu ... Mengurangi Resiko Kecelakaan Pada Saat Latihan Abandon ... kualitas

PEDOMAN PENULISAN

ARTIKEL JURNAL DINAMIKA BAHARI

1. Artikel harus asli, hasil karya sendiri, belum pernah dimuat di media lain, dan tidak sedang proses

pertimbangan untuk dimuat di media lain.

2. Tema artikel berisi hasil penelitian atau gagasan pemikiran (konseptual) tentang keselamatan

maritim, kajian dan rekayasa ilmu maritim, pendidikan dan pelatihan kemaritiman.

3. Artikel ditulis dalam bahasa Indonesia atau bahasa Inggris pada kertas ukuran A4, dengan format 2

kolom (kecuali abstrak), spasi tunggal, menggunakan font Times New Roman ukuran 12pt

(kecuali judul, font 14pt).

4. Susunan artikel hasil penelitian:

a. Judul (huruf kapital, bold, font 14);

b. Nama penulis (maksimal 3 orang);

c. Jabatan dan institusi penulis;

d. Abstrak (dalam bahasa Inggris atau bahasa Indonesia, memuat informasi tentang tujuan,

metode dan kesimpulan, maksimal 150 kata, satu kolom, spasi tunggal, italic);

e. Kata kunci (3-5 kata kunci, diambil dari judul atau abstrak);

f. Pendahuluan (berisi latar belakang masalah, tinjauan pustaka/landasan teori, dan

masalah/tujuan penelitian, maksimal 30% dari artikel);

g. Metode penelitian (berisi jenis/pendekatan penelitian, subjek/populasi/sampel, metode

pengumpulan dan analisis data);

h. Hasil dan pembahasan;

i. Simpulan dan saran;

j. Daftar pustaka (hanya berisi pustaka yang dirujuk atau dikutip).

5. Perujukan/pustaka menggunakan sistem perujukan langsung, diletakkan dalam kurung, dengan

menyertakan nama belakang pengarang, tahun publikasi, dan halaman, contoh : Yusuf (2008:25)

atau (Yusuf, 2008:25). Dalam hal perujukan ganda atau lebih sumber ditulis secara berurutan

berdasarkan tahun terbit yang lebih awal, dengan menggunakan tanda semicolom [;] sebagai

pemisah antar pengarang, contoh : (Yusuf, 2000:25; Formen, 2001:27; Muhammad, 2002:24)

6. Daftar pustaka disusun berdasarkan nama akhir penulis. Nama depan dan tengah penulis disingkat

(menggunakan inisial, contoh : Amin Yusuf, ditulis Yusuf, A. ), dan dengan menyertakan

informasi tahun terbit, judul publikasi (dicetak miring), kota tempat penerbit dan nama penerbit.

Sumber berupa jurnal mencantumkan nama penulis, tahun terbit, judul artikel, nama jurnal,

volume (bila ada) edisi, dan halaman. Bila sumber tersebut berupa berasal dari sumber internet,

disertakan alamat url dan tanggal akses.

Contoh :

a. Buku

Abdillah. 2005. Pergaulan Multikultural. Semarang: Sinar Publishing

Foucault, M. 1972. The Archaeology Of Knowledge. London: Tavistock

b. Artikel Jurnal

Alanen, L. (1988). Rethinking Childhood. Acta Sociologica. 31(1). 53-67

c. Sumber elektronik/internet

Stone, J.E (1996). Developmentalism an Obsecure but Pervasive Restriction of Educational

Improvement. Educational Policy Analysis Archives. 4. 1-32. Diakses tanggal 18 Oktober

2007 dari http://epaa.asu.edu/epaa/v4n8.html

7. Artikel dikirim dalam bentuk hardcopy dan softcopy ke alamat redaksi : Pusat Penelitian dan

Pengabdian Kepada Masyarakat, PIP Semarang, Jl. Singosari 2A Semarang 50242 Telp. (024)

8311527, Fax: (024) 8311529, email: [email protected] paling lambat 2 bulan sebelum

penerbitan.

8. Penulis akan diberikan bukti berupa 1 (satu) eksemplar jurnal (hardcopy) yang memuat artikel

penulis tersebut.