Home >Documents >Motor Diesel S1

Motor Diesel S1

Date post:15-Jul-2015
Category:
View:1,194 times
Download:7 times
Share this document with a friend
Transcript:

Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF1 TEKNOLOGI MOTOR DIESEL MOTOR DIESEL Proses Kerja Motor Diesel dibandingkan dengan Motor Otto 4 Tak 1.Langkah isap Motor Diesel Yang diisap hanya udara , silinder terisi penuhMotor Otto Yang diisap adalah campuran bahan bakar dan udara, silinder akan diisi sesuai dengan posisi katup gas2.Langkah Kompresi Motor DieselMotor Otto Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF2 -perbandingan kompresi (c) = 15 23 -Udara dikompresi sampai ~ 1,5 4 Mpa (15 40bar) -Temperatur menjadi ~ 700 - 900C -Penyemprotan bahan bakar dimulai 30 10 sebelum TMA -Perbandingan kompresi (c) = 7 12 -Campuran udara dan bahan bakar dikompresi sampai ~ 0,8 1,5 Mpa (8 15 bar) -Temperatur menjadi ~ 300 - 600C -Saat pengapian C 30 5 sebelum TMA 3.Langkah Usaha Motor Diesel -Bahan bakar terbakar dengan sendirinya akibat temperatur udara yang panas -Tekanan pembakaran ~ 4 12 Mpa (140 120 bar) Motor Otto -Bahan bakar terbakar akibat loncatan bunga api pada busi -Tekanan pembakaran ~ 3 6 MPa (30 60 bar) 4.Langkah buang Motor Diesel Temperatur gas buang ~ 500 - 600C __________________________________________________________________ Motor OttoTemperatur gas buang ~ 700 - 1000C Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF3 Diagram indikator tekanan motor Otto 4 tak A= Saat pengapianB= Tekanan maksimumC= Akhir pembakaran D= Katup buang membuka Diagram indikator tekanan motor Diesel 4 tak A= Mulai penyemprotan B= Mulai penyalaan C= Tekanan maksimum D= Akhir penyemprotanE= Akhir pembakaranF= Katup buang membuka Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF4 Perbedaan pembentukan campuran Motor Diesel Pembentukan campuran bahan bakar dan udara berada di dalamruang bakar Motor Otto Pembentukan campuran bahan bakar dan udara berada di luarsilinder (karburator, manifold isap) 2.Perbedaan cara penyalaan Motor Diesel Terjadi dengan sendirinyaakibat temperatur akhir kompresi yang tinggi dan titik penyalaan bahan bakar yang relatif rendah Motor Otto Terjadi akibat dari loncatan bunga api pada busi Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF5 3.Perbedaan proses pembakaran A = Mulai penyemprotan B =Mulai penyalaan B= Saat pengapian C = Tekanan maksimum C= Tekanan maksimum E = Akhir pembakaranE= Akhir pembakaranF = Katup buang membuka F= Katup buang membuka Motor Diesel Tekanan pembakaran jauh lebih tinggidari pada motor otto Proses pembakaran dapat dapat dikendalikan oleh sistem injeksi. (mis: lama penyemprotan menentukan lama pembakaran) Motor Otto Tekanan pembakaran lebih rendahdari pada motor otto Proses pembakaran tidak dapat dikendalikan Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF6 TEKNOLOGI MOTOR DIESEL Injeksi Langsung Dan Tak Langsung Injeksi Langsung Cara Kerja : Pada akhir langkah kompresi, torak mendekati kepala silinder, udara akan tertekanke dalam ruang bakar dan menerima pusaranyang cepat. Kemudian bahan bakar disemprotkan melalui lubang-lubang nosel injeksi dan akan dibagikan dalam ruang bakar. Akibatnya temperatur tinggi dan pusaran bahan bakar cepat menguap dan menjala dengan sendirinya. Catatan - Kebanyakan motor besar menggunakan sistem ini _____________________________ -Memerlukan injektor jenis lubang banyak dengan tekanan pembukaan yang tinggi_________________________________________________________________ - tidak memerlukan sistem pemanas mula, dengan motor dingin, temperatur akhir langkah kompresi masih cukup tinggi untuk penyalaan diri ______________________ - Perbandingan kompresi tinggi _____________________________________________ Injektor Ruang bakar Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF7 Macam-macam bentuk ruang bakar ___________ Bentuk bak ____________ _________ Bentuk setengah bola_________ _________Bentuk bola ____________ ______________Bentuk hati _____________ Cara memperoleh pusaran Contoh: ruang bakar bentuk hati Selama langkah isap Saluran isap dikonstruksi sedemikian rupa supaya terjadi pusaran radialTeknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF8 Selama langkah kompresi Sewaktu torak mendekati TMA udara ditekan kedalam ruang bakar, sehingga terjadi pusaran dalam arah aksial Hasil pada saat penyemprotan Udara berputar (pusaran radial) dalam ruang bakar, dalam waktu yang bersamaan terjadi pusaran aksial _______________________________ Injeksi Tak Langsung 1.Kamar muka Cara kerja Pada langkah kompresi, sebagian besar udara ditekan ke dalam kamar muka, kemudian bahan bakar disemprotkan terhadap bola penyala bagian tersebut. Terikat dengan jembatan yang relatif tipis, maka menjadi sangat panas salama motor hidup. Oleh karena itu, bahan bakar yang disemprotkan mudah menguap dan menyalakan diri _____ dengan cepat. Akibatnya pembakaran, sebagian bahan bakar ditiup keluarkamar muka ikut terbakar dengan udara yang masih di dalam silinder. Catatan Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF9 Waktu sekarang, sistem ini hanya digunakan oleh Merceds-Benz __________________ Memerlukan injektor jenis nosel pasak dengan bentuk penyemprotan khusus, tekanan pembukaan nosel 11 15 Mpa (110 1 bar) _________________________________ Memerlukan sistem pemanas mula untuk menghidupkan motor, bila suhunya lebih rendah dari ~ 50C 2. Kamar pusar Cara Kerja Pada langkah kompresi, sebagian besar udara ditekan ke dalam kamar pusar _________ Udara menerima pusaran yang sangat cepat, karena saluran penghubung menuju secara tangensial __________________ ke dalam kamar pusar. Akibatnya pusaran tsb, bahan bakar yang disemprotkan cepat menguap __________ dan menyalakan diri. Akibat pembakaran tersebut sebagian bahan bakar ditiup keluar ______ kamar pusar dan ikut terbakar dengan sisa udara yang masih di dalam silinder. Catatan Kebanyakan motor kecil menggunakan sistem ini ____________________________ Menggunakan injektor jenis nosel pasak dengan tekanan pembukaan nosel 11 15 Mpa (110 150) ______________________________________________________ Jika kondisi motor baik, sistem pemanas mula hanya perlu pada temperatur di bawah 25C ________________________________________________________________ Sistem pemanas mula (busi pijar) Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF10 Fungsi : Untuk memanasi ruang bakar kamar muka/pusar dengan aliran listrik untuk memungkinkan bahan bakar mudah menyala, sehingga motor bisa hidup pada saat dingin Macam-macam busi pijar Busi pijar bentuk kawat 1.Pol dalam ______________________ 2.Isolator ________________________ 3.Pol luar ________________________ 4.Kawat pemanas__________________ Ipemasangan busi pijar bentuk kawat dirangkai seri Busi pijar bentuk batang 1.Rumah _________________________ 2.Keramik _______________________ 3.Koil pemanas ___________________ 4.Tabung pemanas ________________ Pemasangan busi pijar bentuk batang dirangkai paralel Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF11 Rangkaian sistem pemanas mula Beri warna jalannya arus kunci kontak pada posisi G ! AMIGONGLOWSTART ST1G Arus pengatur Arus pemakai untuk busi pijar Kunci kontak posisi G Busi pijar dinyalakan 2 10s, setelah kawat pijar menyala motor distart (kunci kontak posisi ST) ______________________________________________________________ _______________________________________________________________________ Kunci kontak posisi ST Selama motor distart sistem pemanas tetap berfungsi ____________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF12 TEKNOLOGI MOTOR DIESEL Bagian-bagian khusus Motor Diesel Persyaratan dan Tuntutan Persyaratan Tuntutan 1.Perbandingan kompresi tinggi Ruang bakar harus kecil _____________ CC LVV V += c2.Campuran harus dibentuk dengan cepat Ruang bakar dikonstruksi supaya terjadi pusaran3.Tekanan pembakaran tinggi Mekanisme engkol harus kuat4.Pembebanan panas tinggi Pendinginan harus merata ___________Kepala Silinder Motor-motor dengan injeksi tak langsung diperlengkapi dengan kamar muka atau kamar pusar, yang terbuat dari baja atau keramik. Kamar pusar Kamar ini selalu dipres. Waktu pemasangan supaya tidak bergeser posisinya dijamin dengan alur dan pasak/peluruTeknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF13 Kamar muka Kamar ini ditahan dengan menggunakan cincin sekrup. Posisinya juga dijamin dengan alur/pasak1.Kamar muka ___________ 2.Dudukan injektor ________ 3.Dudukan busi pijar ______ 4.Cincin sekrup ___________ 5.Cincin perapat __________ Hal-hal yang perlu diperhatikan pada reparasi kepala silinder Tebal paking kepala silinder Penggantian paking kepala silinder selalu dengan ketebalan asli, juga untuk permukaan kepala silinder baru digerinda (karena kepala silinder motor Diesel rata), oleh karena itu penggerindaan tak mempengaruhi pada volume ruang bakar) _____________________ _______________________________________________________________________ Jarak antara katup, mulut kamar muka dan bagian atas torak Pada kepala silinder yang telah digerinda, jarak tersebut berkurang untuk menghindari tumbukan antara torak dan katup (atau mulut kamar muka), maka jarak asli harus disesuaikan _____________________________________________________________ _______________________________________________________________________ Jarak disesuaikan dengan penggerindaan dudukan katup____________________Teknologi Motor Diesel Hal. PRODI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF14 Jarak disesuikan dengan tebal paking perapat __________________________ Kepala silinder sendiri-sendiri -Gesekan pada paking kepala silinder akibat perbedaan pemuaian panas antara blok motor dan kepala silinder menjadi kecil. ______________________ -Jika salah satu retak, penggantian mudah dan relatif

Embed Size (px)
Recommended