Home >Documents >Komponen Utama Pesawat Terbang

Komponen Utama Pesawat Terbang

Date post:05-Feb-2016
Category:
View:88 times
Download:2 times
Share this document with a friend
Description:
asfadsfdfsdfsdfgfsgsgsdfgv
Transcript:

KOMPONEN UTAMA PESAWAT TERBANGFUSELAGEFuselage adalah kabin dan atau kokpit, yang berisi kursi untuk penumpangnya dan pengendali pesawat. Sebagai tambahan, fuselage juga bisa terdiri dari ruang kargo dan titik-titik penghubung bagi komponen utama pesawat yang lainnya.Beberapa pesawat menggunakan struktur open truss.Fuselage dengan tipe open truss terbentuk dari tabung bajaatau aluminium.Kekuatan dan kepadatan didapat dari pengelasan tabung-tabung secara bersama yang membentuk bangun segitiga yangdisebut trusses.

Konstruksi dari Warren truss membuat bentuk sarang dengan batang-batang longerons, juga batang diagonal dan vertikal. Untuk mengurangi berat maka pesawat kecil menggunakan tabung aluminium alloy yang di rivet atau di sekrup menjadi satu bagian dengan bagian yang berhadapan membentuk kerangka Setelah teknologi berkembang, perancang pesawat mulai melapisi batang-batang truss untuk membuat pesawat lebih streamline, dan meningkatkan kinerja. Awalnya dengan menggunakan kain fabric, yang dapat membengkokkan logam yang ringan seperti aluminium. Dalam beberapa keadaan, kulit luar dapat mendukung semua atau sebagian dari beban yang ditanggung oleh pesawat. Sebagian besar pesawat modern menggunakan struktur kulit yang diketatkan (stressed) yang dikenal dengan nama konstruksi monocoque atau semi-monocoque. Setelah teknologi berkembang, perancang pesawat mulai melapisi batang-batang truss untuk membuat pesawat lebih streamline, dan meningkatkan kinerja. Awalnya dengan menggunakan kain fabric, yang dapat membengkokkan logam yang ringan seperti aluminium. Dalam beberapa keadaan, kulit luar dapat mendukung semua atau sebagian dari beban yang ditanggung oleh pesawat. Sebagian besar pesawat modern menggunakan struktur kulit yang diketatkan (stressed) yang dikenal dengan nama konstruksi monocoque atau semi-monocoque. - Rancangan monocoque menggunakan kulit (logam) yang diketatkan untuk menanggung semua beban (load). - Ini adalah struktur yang sangat kuat tapi tidak bisa mentoleransi kerusakan berupa goresan atau penyok (berubah/deformasi). - Karakteristik ini dapat dijelaskan dengan menggunakan kaleng aluminium tipis minuman ringan. Kita dapat menekan kaleng tersebut dengan kuat tanpa merusak kaleng. - Tapi kalau kaleng tersebut sudah penyok sedikit saja, maka akan lebih mudah untuk membengkokkannya

Konstruksi Monocoque

= Konstruksi monocoque yang sebenarnya terdiri dari kulit ( Skin ) , former (pembentuk) dan bulkhead (penahan).= Former dan bulkhead memberi bentuk pada fuselage.= Karena tidak ada kerangka maka kulit haruslah cukup kuat untuk menjaga kepadatan/kekuatan fuselage.= Jadi, masalah yang cukup penting dalam konstruksi monocoque adalah menjaga konstruksi agar cukup kuat sementara berat juga harus diperhatikan agar tidak melebihi batasan.= Karena batasan inilah maka struktur semi-monocoque digunakan di banyak pesawat masa kini.= Sistem semi-monocoque menggunakan sub-struktur dimana kulit pesawat ditempelkan.=Sub-struktur ini, yang terdiri dari bulkhead dan former terbuat dari berbagai ukuran dan kerangka, memperkuat kulit pesawat dengan menyerap sebagian dari gaya beban dari fuselage.= Bagian utama dari fuselage juga termasuk titik sambungan sayap dan sebuah firewall.= Pada pesawat bermesin tunggal, mesinnya biasanya disambungkan di depan fuselage.= Ada pembatas tahan-api di antara bagian belakang mesin dengan kokpit atau kabin untuk melindungi penerbang dan penumpangnya dari api akibat kecelakaan.= Pembatas inilah yang disebut dengan firewall dan biasanya dibuat dari material tahan panas seperti baja.Konstruksi Semi-monocoque

Wing ( Sayab )- Sayap adalah airfoil yang disambungkan dimasing-masing sisi fuselage dan merupakan permukaan yang mengangkat pesawat di udara.- Terdapat berbagai macam rancangan sayap, ukuran dan bentuk yang digunakan oleh pabrik pesawat.- Setiap rancangan sayap memenuhi kebutuhan dari kinerja yang diharapkan untuk rancangan pesawat tertentu. Bagaimana sayap dapat membuat gaya angkat (lift).- Sayap dapat dipasang di posisi atas, tengah atau bawah dari fuselage.-Rancangan ini disebut high-, mid- dan low-wing.-Jumlah sayap juga berbeda-beda.-Pesawat terbang dengan satu set sayap disebutmonoplane,-sedangkan pesawat terbang dengan dua set sayap disebutbiplane.

Monoplane dan biplane

nBanyak pesawat dengan sayap di atas (high-wing) mempunyai tiang penahan di luar atau disebut denganwing-strutyang menyerap beban penerbangan dan pendaratan dari strut ke struktur fuselage.nKarena biasanya wing-strut ini tersambung di tengah sayap, tipe struktur sayap ini disebutsemi-cantilever.nBeberapa high-wing dan sebagian besar low-wing mempunyai rancanganfull-cantileveryang dirancang untuk menahan beban tanpa tambahan strut di luarnya.nStruktur utama dari bagian sayap adalah spar, rib dan stringer.nSemua itu kemudian diperkuat oleh truss, I-beam, tabung atau perangkat lain termasuk kulit pesawat.nRib menentukan bentuk dan ketebalan dari sayap (airfoil).nPada sebagian besar pesawat modern, tanki bahan bakar biasanya adalah bagian dari struktur sayap atau tangki yang fleksibel yang dipasang di dalam sayap.

Komponen sayapnDi sisi belakang atau trailing edge dari sayap, ada 2 tipe permukaan pengendali (control surface) yang disebutailerondanflap. Aileron (kemudi guling) biasanya dimulai dari tengah-tengah sayap ke ujung luar sayap (wingtip) dan bekerja dengan gerakan yang berlawanan untuk membuat gaya aerodinamis yang membuat pesawat untuk berguling ke kiri atau ke kanan.nSedangkan flap biasanya dari dekat fuselage ke arah luar sampai tengah-tengah sayap. Flap biasanya sama rata dengan permukaan sayap pada waktu pesawat sedang menjelajah. Pada waktu diturunkan, flap bergerak dengan arah yang sama ke bawah untuk menambah gaya angkat sayap pada waktu lepas landas dan mendarat.

WingFungsi Utama : Menanggung seluruh beban pada saat terbang.A.Klasifikasinya : 1.Berdasarkan Posisinya : Low Wing , Middle Wing , High Wing , Parasol. 2.Berdasarkan Number Of Wing : Monoplane , Biplane , Triplane. 3.Berdasarkan Shape Of Wing Tip : Straight Wing Tip , Rounded Wing Tip , Positive Racked , Negative Racked , Upward / Downward Wing Tip 4.Berdasarkan Shape Of Leading Edge dan Trailing Edge Straight Wing , Tapered Wing , Elliptical Wing , Sweptback Wing 5.Berdasarkan Construction Of Spar : Mono spar , Multi Spar , Box Beam 6.Berdasarkan Konstruksi : Dihedral , Un hedral ( Drop Wing ) , Gull Wing , Inverted Gull Wing. 7.Berdasarkan Cara Meletakkan : Cantilever Wing , Bracing Wing / Semi Cantilever 8.Berdasarkan Shape Of Wing Straight Wing , Sweptback Wing , Tapered Wing 9.Berdasarkan Thickness Of Wing : Straight , Tapered

B. Component Of Wing : Spar , Rib , Wire , Wing Cover

High Wing

middle wing

low wing

parasol wing

SPARFungsi : Menahan Stress ( Sharing ) dan Sebagai Fuel Tank, Engine Pylon , L/G.Wing Design : 1. Mono Spar : - Pesawat Ringan - Satu Spar Untuk Menanggung Beban - Secara Lateral : Kompak dengan Skin - Secara Horizontal : Pemanjangan / Pemendekan Spar 2.Multi Spar : * Beban Semua Spar * Front Spar & Rear Spare 3.Boxbeam : - Diikat dengan Spar - Ringan & Ruangan Maximal - Mudah RepairRIBBagian dari Konstruksi Wing yang melintang terhadap spar, membentuk airfoil.Fungsi : Memberi Bentuk , Strength & Rigidity , Menempelnya Skin , Menyalurkan Stress.Nose Rib / False Rib : Memberi Bentuk Dan Penguat. WIREDipasang Menyilang , Spar menahan gaya.Biasanya pada lower wingType Wire : a. Drag Wire : Menahan backward Force b. Anti Drag Wire : Menahan Forward Force

Wing Covering ( Skin)Moveable Unit : Ujung wing lebih mudah pada saat bersinggungan.Pemasanganya : * Rivet * Redux Bonding , Dilem ( Glue )Wing Covering Harus : * Kuat Dan Ringan * SmoothnessKerugian Wing Cover : - Mahal - Sulit Repair.EMPENNAGENama yang benar untuk bagian ekor dari pesawat adalah empennage.Empennage terdiri dari seluruh ekor pesawat, termasuk permukaan yang tetap/diam seperti vertical stabilizer dan horizontal stabilizer.Sedangkan permukaan yang bergerak termasuk rudder, elevator, dan satu atau lebih trim tab.

Komponen EmpennageTipe kedua dari rancangan empennage tidak membutuhkan elevator. Tapi merupakan satu kesatuan dari horizontal stabilizer yang dapat berputar di pusat engselnya.Tipe ini disebutstabilatordan digerakkan dengan menggunakan batang kemudi, seperti halnya jika kita menggerakkan elevator. Sebagai contoh, jika kita menarik batang kemudi, maka stabilator akan berputar sehingga bagian belakang (trailing edge) akan terangkat. Hal ini menyebabkan beban aerodinamis di ekor dan menyebabkan hidung pesawat bergerak naik.Stabilator mempunyaianti-servo tabyang terpasang di trailing edge.Anti-servo tab bergerak dengan gerakan yang sama dengan trailing edge dari stabilator .Anti-servo tab juga berfngsi sebagai trim tab untuk mengurangi beban tekanan pada kemudi dan membantu stabilator untuk tetap pada posisi yang diinginkan

Komponen Stabilator

RUDDERRudder tersambung di bagian belakang dari vertical stabilizer. Selama penerbangan, rudder digunakan untuk menggerakkan hidung pesawat ke kanan dan ke kiri. Rudder digunakan bersama dengan aileron untuk belok selama penerbangan. Sedangkan elevator yang terpasang di bagian belakang horizontal stabilizer digunakan untuk menggerakkan hidung pesawat naik dan turun selama penerbangan.Trim tab berukuran kecil dan bagian yang dapat digerakkan dari trailing edge-nya kemudi. Trim tab yang dapat digerakkan dari kokpit mengurangi tekanan pada kemudi. Trim tab dapat terpasang pada aileron, rudder dan/atau elevator.LANDING GEARLanding gear/ roda pesawat adalah penopang utama pesawat pada waktu parkir, taxi (bergerak di darat), lepas landas atau pada waktu mendarat.Tipe paling umum dari landing gear terdiri dari roda, tapi pesawat terbang juga dapat dipasangi float (pelampung) untuk beroperasi di atas air atau ski, untuk mendarat di salju.Landing gear terdiri dari 3 roda, dua roda utama dan roda ketiga yang bisa berada di depan atau di belakang pesawat.Landing gear yang memakai roda dibelakang disebutconventional wheel.Pesawat terbang dengan conventional wheel juga kadang-kadang disebut dengan pesawattailwheel.Jika roda ketiga bertempat di hidung pesawat, ini disebutnosewheel, dan rancangannya disebuttricycle gear. Nosewheel atau tailwheel yang dapat dikemudikan membuat pesawat dapat dikendalikan pada waktu beroperasi di darat.

landing gear

of 12/12
KOMPONEN UTAMA PESAWAT TERBANG FUSELAGE Fuselage adalah kabin dan atau kokpit, yang berisi kursi untuk penumpangnya dan pengendali pesawat. Sebagai tambahan, fuselage juga bisa terdiri dari ruang kargo dan titik-titik penghubung bagi komponen utama pesawat yang lainnya. Beberapa pesawat menggunakan struktur open truss. Fuselage dengan tipe open truss terbentuk dari tabung baja atau aluminium. Kekuatan dan kepadatan didapat dari pengelasan tabung- tabung secara bersama yang membentuk bangun segitiga yang disebut trusses. Konstruksi dari Warren truss membuat bentuk sarang dengan batang-batang longerons, juga batang diagonal dan vertikal. Untuk mengurangi berat maka pesawat kecil menggunakan tabung aluminium
Embed Size (px)
Recommended