Slide 1
KOMPONEN KOMPONENUTAMA MOTOR BAKAR( mobil )
Blok silinder
Bagaimana cara merawat dan mempergunakan suatu motor mutlak dituntut suatu pengertian akan masing masing komponen mesin, walaupun motor mempunyai perbedaan kontruksi, ukuran, bentuk dan susunan serta jenisnya namun ada beberapa fungsi yang sama, misalnya :Torak
Poros kam ( camshaft )
Poros engkol
Kepala silinder
Blok silinder
Komponen ini adalah bagian yang pokok, blok silinder adalah tempat dari torak bergerak yang membentuk ruang bakar.
Blok silinder juga tempat poros engkol dan poros kam yang mana bagian tertutup dengan panci minyak atau sering disebut carterBlok silinder disesuaikan dengan bentuk silinder, misal V type, W type atau horizontal dan vertical juga pengaruh dari kedudukan katup
Bahan torak
Pemilihan bahan torak selalu memperhatikan kondisi pemakaiannya, dahulu torak terbuat dari logam besi atau baja tuang, dengan dasar pertimbangan tahan panas dan tidak mudah memuaiNamun bahan ini mahal dan berat serta sering mengalahkan dinding silinder akibat gesekanSekarang umumnya torak dibuat dari paduan alumunium, keuntungannya bahwa harga murah, ringan dan mempunyai sifat :* Koefisien muai lebih kecil daripada alumunium murni* Lebih keras* Tahan panas dan lebih keras
Torak
Peranan torak dalam motor bakar adalah yang utama, karena toraklah yang melakukan pengisapan, kompresi dan membuang gas sisa pembakaran.Sesuai dengan peranannya maka perlu persyaratan antara lain :Bahan
Bentuk
Poros engkol
Poros engkol berfungsi merubah gerak lurus bolak balik dari torak untuk menjadi gerakan putar juga berfungsi untuk mengatur urutan pembakaran secara tidak langsungUntuk menjaga keseimbangan ini biasanya menggunakan bobot kontra atau balance weight / counter weight
Poros kam ( camshaft )
Poros Kam atau camshaft mempunyai tonjolan yang disebut (kam) sering juga disebut bubungan yang jumlahnya sebanyak katup yang berfungsi membuka dan menutup katup, tonjolan lain untuk pompa pelumas dan di lain tempat terdapat gigi untuk memutarkan As timer untuk mendistribusikan pengapian Poros kam digerakkan oleh roda gigi, rantai atau belt yang disebut timing beltUntuk motor 2 tak dengan system pembilasan searah, poros kam berfungsi melayani katup buang dan menggerakkan pompa penyemprot bahan bakar sudah barang tentu putarannya = putaran poros engkol
Untuk mencegah perubahan torak akibat panas, maka torak biasanya diberi coakan atau parit
Bentuk torak
Bentuk torak selalu disesuaikan dengan bentuk ruang bakar dan dudukan katup, karena puncak torak atau temeng berfungsi sebagai dinding ruang bakar bagian atasBesar kecilnya volume ruang bakar ditentukan oleh bentuk dari permukaan puncak torak, misalnya permukaan rata, cembung, cekung dan cembung miring dsbBentuk lain juga terdapat pada pinggang torak dan rongga dalam, karena rongga dalam berfungsi sebagai pendinginan dari oli
Bentuk torak ditentukan oleh jenis pemakaian dari motor misalnya untuk diesel yang umumnya menggunakan torak yang ukuran besarGerakan torak dengan batang torak juga harus bebas melalui pen torak demikian juga gerakan torak naik turun harus licin dan tanpa ada kebocoran, untuk mengatasinya digunakan cincin torakDinding torak dengan dinding silinder harus ada kelonggaran, ini berfungsi sebagai pendingin terhadap torakPemasangan cincin torak terdapat sambungan sambungan dan sambungan tersebut tidak boleh satu garis, harus diusahakan saling bersilangan antara cincin satu dengan cincin yang lainnya
Di pihak lain poros engkol dilengkapi dengan roda penerus atau flay wee yang berfungsi untuk menyimpan gaya yang mana torak dalam keadaan idle, sehingga sisa gaya dapat dipergunakan untuk menggerakkan lebih lanjutBantalan poros harus dibuat dari bahan yang tahan terhadap keausan akan tetapi tidak boleh mengalahkan poros dan dibuat sedemikian rupa agar pelumasan tetap bekerja dengan baikDalam pelumasan ini poros engkol harus diberi lubang pelumas
Penempatan poros kam tergantung tempat yang disediakan dan posisi poros engkol berdekatan satu tempat di blok silinder dan juga sering diletakkan di kepala silinder, yang mana hubungannya dengan poros engkol melalui rantai atau baltPengaturan pembukaan dan penutupan katup berapa derajad sebelum dan sesudah titik mati diatur oleh kam (bubungan) poros kam
