Top Banner
92

Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Jul 31, 2015

Download

Documents

Ashari Sofirin
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Page 1: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)
Page 2: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

TUJUAN :

Peserta dapat memahami dan menjelaskan Komponen Dasar Sepeda Motor

Peserta dapat memahami dan menjelaskan Keunggulan Teknis Sepeda Motor

Peserta dapat memahami dan menjelaskan Data Spesifikasi Sepeda Motor

Page 3: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Pokok Bahasan :

1. Komponen - Komponen Sepeda Motor

- Rangka

- Listrik

- Mesin

2. Keunggulan Sepeda Motor

3. Therminologi Data Specifikasi Sepeda Motor

Page 4: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

KOMPONEN-KOMPONEN-KOMPONEN SEPEDA KOMPONEN SEPEDA

MOTOR MOTOR

BAB BAB

Page 5: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Komponen Dasar Sepeda Motor

Dibagi menjadi :

A. RANGKAB. KELISTRIKAN

C. MESIN

Page 6: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Berfungsi sebagai :

• Wadah penempatan mesin• Sistim kelistrikan• Penyangga penumpang

RANGKAA

Page 7: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

A. RANGKA

Rangka

Kemudi

Suspensi

Roda

Rem

Page 8: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Fungsi : Sebagai tulang punggung operasional sepeda motor

RANGKA1

Pembagian RangkaPembagian RangkaPembagian RangkaPembagian RangkaJENIS POLATubular Semi Double

Double CradleLop

Back BoneTwin Tube

Press Steel Back BonePress Steel/ Tubular Diamond/ T.Bone GL 100, GL MAX/PRO

TYPECB 175

Phantom, CB 750WIN

NF 100, NF 125Sonic, NSR

C 70,C 800,C 100

Mega PRO

Page 9: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Contoh Honda Win

JENIS TUBULAR POLA LOOP

Page 10: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Contoh : C 800,C 100

JENIS PRESS STEEL POLA BACK BONE

Page 11: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

JENIS PRESSED STEEL DAN TUBULARPOLA DIAMOND

Contoh : GL Series,Mega Pro

Page 12: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Honda Phantom, CB 175

JENIS TUBULAR POLA SEMI DOUBLE CRADLEJENIS TUBULAR POLA SEMI DOUBLE CRADLE

Page 13: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Contoh : NSR

JENIS TUBULAR POLA TWIN TUBE

JENIS TUBULAR POLA TWIN TUBE

Contoh : SONIC

Page 14: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

JENIS TUBULAR POLA BACK BONE

Contoh : NF 100 (Supra)

Page 15: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Contoh : NF 125 (Karisma)

JENIS TUBULAR POLA BACK BONE

Page 16: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Fungsi :

Sebagai pengarah jalannya kendaraan

Bagian - bagian

Komponen

Contoh Pemakaian

Sport Cub

Steering Handle

Steering Stem

Top Bridge

Con race & Steel ball

( Top & Bottom )

-

KEMUDI2

Page 17: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Bagian-bagian Sistem KemudiStang Kemudi Tubular

Stang Kemudi Pressed Steel

Page 18: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Berfungsi sebagai peredam getaran yang ditimbulkan oleh kondisi jalan pada roda.

SUSPENSI3

Page 19: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Jenis Suspensi yang dipergunakan pada

Sepeda Motor Honda

Bagian Jenis Sistim Pemakaian pada Type

Sport Cub

Contoh pemakaian

Free valve

Piston Valve

Free valve

& Air Suspension

TelescopicDepan

Belakang Swing Arm

Link -

Conventional

Monoshock( Pro Link )

*

*

-

*

*

*

-

*

*

-

GL. Astrea P & G

CB , CG , S90

Type bebek lama

Semua SMH

CR , CBY , VF 400

GL.Pro,GL.Max

GL Series

Page 20: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Suspensi depan jenis Telescopic

Suspensi depan jenis Link

Jenis Suspensi Depan

Page 21: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Suspensi belakang jenis konvensional

( umum di pakai SMH )

Page 22: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Jenis Suspensi Belakang

Suspensi belakang jenis mono shock

Suspensi belakang jenis konvensional

Page 23: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Pengisian minyak pelumas harus sesuai kapasitas

TYPE VOLUMEASTREA 52

GL 100/125 80GL MAX/PRO 159

WIN 82TIGER 126NSR 169

Suspensi Sepeda Motor Honda Menggunakan MinyakTransmisi otomatis ( ATF=Automatic Transmisi Fluid)SAE 10 dari Showa.

Page 24: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Berfungsi untuk meneruskan putaran engine ke jalan sehingga kendaraan dapat bergerak.

Kelompok Bagian - Bagian Komponen Jenis Trend Patern

• Rim

• Spoke ( jari - jari)

-

Konvensional

Com Star

• Hub ( Drum/Tromol )

• Ban Depan

Belakang

-

Tube ,Tube Less

Tube ,Tube Less

Rib Patern

Block Patern

Roda

RODA4

Page 25: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Contoh Kode dan Ukuran Ban

2.75 - 18 - 4 PR/42P2.75 = Lebar ban (inchi)

18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi)

4 PR = Jumlah lapisan penguat

42 = Kode beban maksimum

P = Kode batas kecepatan

2.75

2.75

Page 26: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

100/90 - 18 - 56 P

100 = Lebar ban (mm)

90 = Perbandingan tinggi dan lebar ban ( % )

18 = Garis tengah lingkaran dalam ban (inchi)

56 = Kode beban maksimum

P = Kode batas kecepatan

Contoh Kode dan Ukuran Ban

Page 27: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Contoh kode dan ukuran ban

4.00H - 18 - 4PR

4.00 = Lebar ban (inchi)

H = Kode batas kecepatan

18 = Garis tengah lingkaran dalam ban ( inchi )

4 PR = Jumlah lapisan penguat

Page 28: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

KODE BATAS BEBANKODE BATAS BEBAN KODE BATAS KECEPATANKODE BATAS KECEPATAN

INDEX KG INDEX KG30 106 50 19031 109 51 19532 112 52 20033 115 5334 118 54 21235 121 55 21836 125 56 22437 128 57 23038 132 58 23639 135 59 24340 140 60 25041 145 61 25742 150 62 26543 155 63 27244 160 64 28045 165 65 29046 170 66 30047 175 67 30748 180 68 31549 185 69 325

KODE SPEEDB 50C 60D 65E 70F 80G 90J 100K 110L 120M 130N 140P 150Q 160R 170S 180T 190U 200H 210V 240Z > 240

Page 29: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Jenis kembang ban yang dipakai Sepeda Motor Honda :

Ban depan dengan pola kembang Rib Pattern

Ban belakang dengan pola kembang block Pattern

•Honda Tire

Page 30: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Rim/velk KONVENSIONAL

Rim/velk jenis

CASE WHEEL

Page 31: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Rim/velk Comstar

Page 32: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Ban dengan ban dalam (tube)

Ban tanpa ban dalam (tubless)

Page 33: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)
Page 34: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

REM5

Berfungsi untuk mengurangi kecepatan laju sepeda motor dan menghentikannya

Page 35: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Jenis dan Sistim Rem yang dipergunakan Sepeda Motor Honda

Kelompok Bagian Jenis Sistem Contoh pemakaianKelompok Bagian Jenis Sistem Contoh pemakaianSingle Leading

ShoeCB,S90,S110

Type Cub

Double Leading Shoe

Brake Drum(Rem tromol)

A. Depan

Mekanis/kabel CG 125,GLK

Minyak(Hidrolis)

SinglePiston

Double Piston

GL Pro,GL Max

Tiger 2000/GL200

Brake Drum(Rem Tromol)

Disk Brake (Rem cakram)

B. Belakang Single Leading Shoe Semua type SMH

REM

Page 36: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Rem tromol jenis single leading shoe

Page 37: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Rem jenis tromol double leading shoe

Rem jenis cakram

Page 38: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Rem cakram mekanis

Rem cakram hidrolis

Page 39: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

• Kelompok pengapian

• Kelompok pengisian

• Kelompok beban

KELISTRIKANB

Page 40: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Wiring harness ( GL Pro & Max)

Page 41: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Fungsi :

Mengatur proses pengapian mulai dari sumber (battery/Alternator ) sampai pada busi sehingga terjadi pembakaran.

KELOMPOK PENGAPIAN1

Page 42: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Jenis Pengapian Dan Komponen Jenis Pengapian Dan Komponen Kelompok PengapianKelompok Pengapian

SUMBER LISTRIK ARUS JENIS PEMAKAIAN

DCKONVENSIONAL

S90, CB, C50, C70

CDIGL PRO/MAX NEOTECH, KARISMA, KIRANA, NSR 150 RR, SONIC

ACKONVENSIONAL

CG 110, GL 100 K, C700 M/K, C800 M/K,

CDI

ASTREA 800, STAR, PRIMA, GL SERIES, GRAND, SUPRA, SUPRA FIT, TIGER, WIN

BATTERY

MAGNETO

Page 43: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Jenis Pengapian Dan Komponen Kelompok Pengapian

Komponen FungsiPenggunaan Pada System

Battery MagnetoKonvensional Konvensional Elektronik(CDI)

a.Alternator

b.Battery

c.Condensor

d.Platina

e.CDI unit

f.Fixed Pulser

g.Pick Up

h.Coil

I.Busi

•Sumber Arus AC

•Sumber Arus DC

•Penyerap Arus

•Sakelar Mekanis

Sakelar elektrik

Perubah Tegangan

Memercikkan api

-

*

*

*

-

*

*

*

*

-

*

-

*

*

*

-

-

-

*

*

*

**

**

Page 44: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Fungsi :

Untuk mempertahankan agar kondisi battery selalu bermuatan penuh

PENGISIAN2

Page 45: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

KELOMPOK KOMPONEN FUNGSI

Pengisian

A. Alternator

B. Rectifier/Kiprok

C. Battery

• Pembangkit arus AC

• Perubah arus AC menjadi DC

• Sumber Arus DC

A.Selenium

B.Silicon

C.Rectifier/Regulator

• Merubah arus AC menjadi DC

• Merubah arus AC menjadi DC

• Merubah arus AC menjadi DC serta mengatur arus pengisian agar stabil

S90,CB,C70M

C70K,CG,S110,GL

Astrea Star,Prima,Grand GL.max/Pro,WIN

JENIS FUNGSI PEMAKAIAN PADA

Page 46: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Adalah seluruh komponen yang mengkonsumsi energi listrik selain sistem pengapian.

BEBAN3

Fungsi :

Page 47: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

KOMPONEN DAN BEBAN KELISTRIKAN

KELOMPOK KOMPONEN SUMBER ARUS PEMAKAIAN PADA

BEBAN

Lampu BesarBiasaHalogen

Batt./Altern. CB,S90,C70,GL200

Lampu belakang & Lampu Senja

AlternatorGL,CG,S110,C70K,CBNAstrea Star,Grand,Prima

Battery CB,C90,C70,GL200

Lampu Sein (R) /(L) Battery Seluruh SMH

Lampu Rem Battery Seluruh SMH

Klakson Battery Seluruh SMH

Otomatis Sein Battery

Motor Starter

Seluruh SMH

BatteryC70M,Astrea,S,P,G,GLKGLPro,Max,GL Series

Page 48: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

KOMPONEN DAN BEBAN KELISTRIKAN

KELOMPOK KOMPONEN SUMBER ARUS PEMAKAIAN PADA

BEBAN

Fuel meter BatteryAstrea,S,P,G,GLKGLPro,Max,GL Series

Battery Seluruh SMH

Battery Astrea Prima & Grand

Battery CB,S90,C70,GL200

Battery Astrea Prima Grand,Star

Alternator GL,CG,S110,CB175,GL200

Battery GL & CB125

Alternator

Lam

pu Indik

ato

r

Netral

Top Gear

Odometer

Tachometer

Sein

Page 49: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Adalah penghasil tenaga yang memungkinkan kendaraan dapat bergerak

1. Bagian sebelah kiri

2. Bagian sebelah atas

3. Bagian sebelah kanan

4. Bagian sebelah tengah

ENGINEC

Page 50: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

KELOMPOKBAGIAN MESINKOMPONEN

PENTINGFUNGSI

Sebelah Kiri

• Spull

• Magnet

• Rantai Mesin

• Platina

• Advancer

Sebelah Kanan

MESIN

• Kopling

• Pompa Oli

• Pemindah Gigi

Pembangkit arus AC

Penghubung putaran crankshaftdengan camshaft

Saklar pengapian mekanis memajukan waktu pengapian

Pemutus & penghubung putarancrankshaft dengan transmisi

Pengatur aliran oli

Pengatur perpindahan gigi transmisi

Page 51: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

KELOMPOKBAGIAN MESINKOMPONEN

PENTINGFUNGSI

Sebelah AtasMESIN

Pelatuk klep

Noken As

Silinder

Piston

Ring Piston

Kepala Silinder

Klep

Penggerak klep

Penggerak Pelatuk klep

Tempat piston bergerak

Pengisap & Pendorong Gas

Penyekat

Dudukan Komponen atas

Pengatur gas

Stang Piston Penggerak Piston

Page 52: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

KELOMPOK BAGIAN MESINKOMPONEN

PENTINGFUNGSI

Sebelah TengahMESIN

• Poros Engkol

• Transmisi

• Kick starter

Penggerak Piston & Noken As

Pengatur Putaran Roda Belakang

Penggerak Poros engkol Saat dihidupkan

KELOMPOKBAGIAN MESINKOMPONEN

PENTINGFUNGSI

Sebelah TengahMESIN

• Poros Engkol

• Transmisi

Penggerak Piston & Noken As

Pengatur Putaran Roda Belakang

Penggerak Poros engkol Saat dihidupkan

Page 53: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

BAGIAN MESIN SEBELAH KIRI1

Page 54: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Bagian atas mesin kepala silinder dan kelengkapannya

BAGIAN MESIN SEBELAH ATAS2

Page 55: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Bagian atas mesin blok silinder, piston dan kelengkapannya

Page 56: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

BAGIAN MESIN SEBELAH KANAN3

Page 57: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Bagian tengah mesin : bak mesin , poros engkol , As kickstarter dan unit transmisi

BAGIAN MESIN SEBELAH TENGAH4

Page 58: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

KEUNGGULANKEUNGGULAN SEPEDA MOTOR SEPEDA MOTOR

BAB BAB

Page 59: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

1. ENGINE 4 LANGKAH

Di Indonesia, Sepeda motor yang menggunakan mesin 4 langkah yg telah terbukti kehandalan dan keiritan bahan bakarnya.

Proses kerja mesin 4 langkah

Page 60: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

2. ECONO POWER ENGINE

Ruang bakar lebih sempurna

Sistem pemasukan dan pembuangan lebih sempurna dengan diameter katup yg lebih besar

Sistem Pengapian menggunakan CDI

Page 61: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

3. AUTOMATIC DECOMPRESSION SYSTEM

Berfungsi untuk memperingan tekanan kaki saat starting

Cara kerja ADS:

1. Sewaktu engine dimatikan, poros engkol masih berputar akibat momen inersia.

2. Sewaktu piston mendekati TMA langkah kompresi, piston mengalami tahanan dari tekanan kompresi yang timbul.

3. Piston akan terdorong kembali ke TMB dan poros engkol bergerak dalam putaran yg berlawanan.

4. Poros nok juga berputar berlawanan, sehingga Decompression Cam akan menekan katup buang untuk membuka.

Page 62: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Konstruksi ADS

Page 63: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

4. KARBURATOR TPFC

Suplai bahan bakar lebih konstan/stabil pada saat melakukan akselerasi

Prinsip kerja karburator TPFC

Page 64: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

5. KARBURATOR SYSTEM AIR CUT VALVE

Mencegah terjadinya ledakan / menembak saat putaran mesin diturunkan pada motor ber - CC besar.

Page 65: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

6. PENYETEL RANTAI TIMING HIDROLIS

1. Roda penegang

2. Tuas penegang

3. Rantai timing

4. Batang penekan

5. Check valve

6. Baut seal bawah

7. Baut seal atas

8. Pegas pengembali

Tidak diperlukan lagi penyetelan.

Page 66: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

7. PENYETEL RANTAI TIMING MEKANIS

Berfungsi untuk mencegah terjadinya vibrasi/getaran yang berlebihan pada rantai mesin.

Page 67: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

8. KOPLING GANDA

Berfungsi untuk mencegah terjadinya hentakan saat masuk gigi satu transmisi

Page 68: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)
Page 69: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

9. JUDDER SPRING

Menanggulangi terjadinya getaran saat kopling dilepas

Page 70: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

10. SYSTEM TRANSMISI ROTARI

Perpindahan gigi sistem rotari N-1-2-3-4-N.penggunaannya jadi lebih praktis.

Page 71: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Mekanisme kerja pengaman transmisi rotari

Page 72: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

11. ELECTRIC STARTER DENGAN SYSTEM PENGAMAN

Menghindari mesin di starter saat masuk gigi versneling

Page 73: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

12. MOTOR STARTER

Mulai generasi GL 200, New Mega Pro, Karisma dan Kirana, Sonic telah menggunakan motor starter dengan kontak roda gigi sehingga tidak berisik

Page 74: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

13. AIR SUSPENSION

Pengendaraan nyaman dan stabil

Page 75: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

14. REM HIDROLIK DENGAN DUAL PISTON

Daya pengereman lebih efektif

Dual Piston

Page 76: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

15. TACHOMETER ELEKTRONIK

Akurasi / tingkat ketepatan penunjukan putaran mesin (RPM) lebih baik

Page 77: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

16. SILENT CHAINS

Rantai mesin jenis rantai gigi yang menghasil-kan suara yang halus

Page 78: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

17. FUEL EFFICIENT ENGINE

Mesin NF125/ND125 menggunakan teknologi FE2 (Fuel Efficient Engine), walaupun dengan kapasitas mesin yang lebih besar, tetapi lebih hemat pemakaian bahan bakar dan ramah lingkungan.

Page 79: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

KARBURATOR TSS

“Throttle Switch System”, sistem sensor di karburator yang di hubungkan dengan CDI memberi efek pembakaran yang sempurna.

Sistem “Air Cut Valve” mengantisipasi gejala back fire pada muffler

Page 80: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Mekanisme kerja ”Throttle Switch System ”

Pada saat akselerasi, dengan sensor dipasang pada throttle karburator memberikan sinyal ke DC-CDI untuk menepatkan derajat pengapian agar selaras dengan putaran mesin pada saat sensor tersentuh throtle, kemudian sinyal diteruskanke Ignition Coil, agar pembakaran di ruang bakar oleh sparkplug menjadi lebih sempurna, mengakibatkan penghematan pemakaian bahan bakar dan mereduksi emisi gas buang.

SPARKPLUG

IGNITIONCOIL

C D I

THROTTLESWICTHSYSTEM

Fire

Page 81: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

PISTON

Piston lebih pendek dilapisi Molybdenum, tahan gesekan pada temperatur tinggi.

Page 82: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

ROCKER ARM

Roller Rocker arm, untuk mereduksi gesekan yg terjadi antara roller bearing dengan camshaft.

Page 83: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

CRANKCASE EMISSION CONTROL SYSTEM

CECS adalah Sistem mengatur gas kotor dari crankcase untuk menghindari pencemaran udara.

Fungsi :Untuk mencegah pelepasan emisi ke atmosfir.

Aliran dari blow-by gas, dimasukkan ke combustion chamber melalui air cleaner dan karburator.

Page 84: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

18. EXTERNAL PRIMARY BRAKE SYSTEM

SISTIM KOPLING

Kopling Ganda dilengkapi dengan EPBS (External Primary Brake System) sehingga memperhalus perpindahan gigi pada saat start.

Page 85: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

FUEL AUTO VALVE

Katup bensin otomatis hanya bekerja pada saat mesin dihidupkan.

Cara kerja :

Membran pada fuel auto valve akan terbuka pada saat ada kevakuman di inlet manifold, maka bahan bakar akan mengalir sesuai dengan kebutuhan mesin.

19. FUEL AUTO VALVE

Page 86: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

PANEL DISPLAY INSTRUMENT

Desain yang moderen dan canggih, mudah dibaca, dilengkapi posisi perpindahan gigi.

Teknologi moderen :

Electronic Engine Speed Sensor Speedometer, dipasang di “Counter Shaft “

Digital Fuel Meter dan Odometer lebih moderen dan atraktif

20. ELECTRONIC SPEEDOMETER & DIGITAL FUEL METER

Page 87: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

TERMINOLOGI DATA TERMINOLOGI DATA SPESIFIKASI SPESIFIKASI

SEPEDA MOTOR SEPEDA MOTOR

BAB BAB

Page 88: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)
Page 89: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

DIMENSI = Ukuran

PANJANG = Panjang kendaraan dari ujung ban depan

sampai ujung penahan lumpur

LEBAR = Lebar kendaraan diukur dari ujung ke ujung kemudi

TINGGI = Tinggi kendaraan diukur dari permukaan tanah/jalan

sampai ke bagian tertinggi stang kemudi

JARAK SUMBU RODA = Jarak antara as roda depan sampai dengan as roda belakang

TINGGI SADEL = jarak yang diukur dari permukaan jalan sampai ke

permukaan sadel yang tertinggi

Page 90: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

JARAK TERENDAH KE TANAH = Jarak antara permukaan jalan sampai bagian yang paling bawah di bagian mesin

BERAT KOSONG = Berat kendaraan tanpa battery , oli dan bensin

TYPE MESIN = OHC , Over Head Camshaft

4 LANGKAH = 4 kali gerakan piston

PENDINGIN UDARA = Mesin didinginkan oleh udara pada saat bergerak

Susunan mesin : satu silinder ( jumlah silinder = 1)

Kemiringan mesin dari garis tegak lurus = 80o

Isi silinder ( CC )

v =D2 X S

4

Page 91: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)

Perbandingan kompresi = Perbandingan antara ruangan terbesar

dengan ruangan terkecil

Tekanan kompresi = Besarnya tekanan kompresi pada akhir

langkah kompresi

Daya maksimum = 7,5 DK/800RPM ( JIS)

DK = Daya Kuda

RPM = Jumlah putaran mesin dalam satu menit

JIS = Japan Industrial Standart

Page 92: Komponen Dasar Sepeda Motor (Tahap I)