Kendaraan Bermotor Fix

8/3/2019 Kendaraan Bermotor Fix

1/37

PAPER I-O

DAMPAK INDUSTRI KENDARAAN BERMOTOR KECUALI SEPEDA MOTOR

TERHADAP PEREKONOMIAN NASIONAL

(ANALISIS TABEL I-O INDONESIA 2005)

OLEH :

KELOMPOK 4 KELAS 3SE2

MEUTIA RAHMAH YANI H. 09.6045

MUHAMMAD SOBARI 09.6055

RINI AMELIA 09.6108

SEKOLAH TINGGI ILMU STATISTIK

JAKARTA

2011/2012


2/37

DAMPAK INDUSTRI KENDARAAN BERMOTOR KECUALI SEPEDA MOTOR

TERHADAP PEREKONOMIAN NASIONAL (ANALISIS TABEL I-O INDOESIA 2005)

RINGKASAN

Industri kendaraan bermotor kecuali sepeda motor khususnya industri otomotif

merupakan salah satu industri yang pesat perkembangannya di Indonesia. Terbukti dari

peningkatan penjualan mobil sejak tahun 2005 sampai dengan 2010. Secara umum saat ini

industri kendaraan bermotor kecuali sepeda motor telah memberikan sumbangan yang cukup

besar bagi perkembangan ekonomi nasional dan juga banyak menyerap tenaga kerja. Minat

investor untuk menanamkan modalnya di sektor kendaraan bermotor khususnya roda empat di

Indonesia cukup tinggi. Sejak tahun 2011 sudah banyak investor asing terutama investor dai

Amerika Serikat berminat untuk mengembangkan usaha di bidang perakitan kendaraan

bermotor.

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variabel variabel faktor produksi

terhadap produktivitas industry kendaraan bermotor kecuali sepeda motor. Selain itu, penelitian

ini juga bertujuan untuk mengetahui dampak ekonomi industry kendaraan bermotor kecuali

sepeda motor terhadap sektor-sektor ekonomi lainnya melalui multiplier yang dihasilkannya.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa konstanta regresi, variabel bahan baku (X1) dan

variabel upah tenaga kerja (X2) berpengaruh signifikan terhadap peningkatan produksi industri

kendaraan bermotor kecuali sepeda motor. Variabel sewa gedung (X3) tidak menunjukkan

pengaruh signifikan.

Industri kendaraan bermotor kecuali sepeda motor menunjukkan keterkaitan ke belakang

(backward linkages) tidak terlalu tinggi bila dibandingkan dengan sektor-sektor ekonomi

lainnya. Sementara itu sektor-sektor ekonomi yang mengalami perkembangan paling pesat akibat

adanya peningkatan output industri kendaraan bermotor kecuali sepeda motor antara lain antara

lain sektor industri logam, mesin dan peralatannya; sektor perdagangan; sektor jasa; dan sektor

pengangkutan dan transportasi. Industri kendaraan bermotor kecuali sepeda motor juga

memperlihatkan keterkaitan ke depan (forward linkages) yang rendah.

Kata kunci :Nilai Tambah Bruto, Multiplier, Backward Linkages, Forward Linkage


3/37

ABSTRAK

Motor vehicles industry except motorcycles, especially the automotive industry is one

of rapid industrial development in Indonesia.Since 2005 up to 2010, the car sales in Indonesia

has increase.

In general, the current motor vehicles industry except motorcycle has

contributed enough to the development of national economy and also absorb a lot of

manpower. The Interest of investors to invest in this sector, especially four-wheel motor vehicles

in Indonesia is quite high. Since the year 2011 there has been a lot of foreign investors,

especially investors from United States interested in developing business in the field of

motor vehicle assembly.

This study aims to determine the effect of variable factors of production on the

productivity of motor vehicles industry except motorcycles.

This study also aims to determine the economic impact of

motor vehicle industry except motorcycles to other economic sectors through its multiplier.

The results showed that the regression constants, variables of raw materials (X1) and

variable labor costs (X2) significantly influence the increase in industrial production of motor

vehicles except motorcycles. Variable lease the building (X3) showed no significant effect.

Motor vehicles industry except motorcycles showed the medium backward linkageswhen compared with other economic sectors. Meanwhile economic sectors experiencing the

most rapid growth due to an increase in output of motor vehicles industry except motorcycles,

among others are metals industry; machinery and equipment; trade; service sector; and transport.

Motor vehicles industry except motorcycles also showed lower forward linkages.

Keywords: Gross Value Added, Multiplier, Backward Linkages, Forward Linkages


4/37

PENDAHULUAN

Latar Belakang

Pengembangan industri kendaraan bermotor selain sepeda motor merupakan salah satu

strategi kunci dalam memacu pertumbuhan ekonomi di masa yang akan datang. Industri

kendaraan bermotor selain sepeda motor berpotensi sebagai pendorong pertumbuhan ekonomi

karena memiliki peluang pasar dan nilai tambah yang besar.

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menyatakan penjualan

mobil nasional hingga akhir 2011 mencapai 870 ribu unit, sedangkan pada tahun 2012

diproyeksikan akan naik 10% menjadi 950 ribu unit di 2012.

Permintaan terhadap kendaraan bermotor selain sepeda motor tetap akan tumbuh karena

kontribusi konsumsi domestik yang kuat pada perekonomian Indonesia, yakni sekitar 55%-60%

dari pendapatan domestik bruto.

Secara kumulatif pertumbuhan PDB indonesia hingga triwulan III tahun 2009

dibandingkan triwulan yang sama tahun 2007 mengalami pertmbuhan sebesar 4,23 persen,

dengan pertumbuhan tertinggi dicapai sektor pengangkutan dan komunikasi yaitu sebesar 17.62

persen.


5/37

Berdasarkan peneltian yang dilakukan oleh Herwanto Sidik Prabowo yang berjudul

Analisis pengaruh kebijakan deregulasi industri kendaraan bermotor Indonesia pada struktur,

kinerja dan persaingan usaha diperoleh bahwa bila penjualan, total asset dan nilai kapitalisasi

industri kendaraan bermotor roda 4 atau lebih terus mengalami peningkatan dalam rentang waktu

2003 2007, sesuai dengan tabel berikut:

PERKEMBANGAN PENJUALAN , TOTAL ASSET DAN NILAI KAPITALISASI

PERUSAHAAN OTOMOTIF DAN KOMPONEN PERIODE 2003 2007

( Dalam Jutaan Rupiah )

NO Tahun Penjua

lan

Total

Asset

Nilai

Kapitalisasi

1 2003 59,148,360

62,929,694

28,690,330

2 2004 81,409

,714

72,306

,596

53,571

,796

3 2005 103,93

2,362

100,50

5,826

61,214

,995

4 2006 94,133

,779

96,945

,653

91,499

,793

5 2007 120,53

6,829

107,68

2,698

152,62

5,892

Sektor otomotif (automotive & autoparts), elektrikal & elektronik (electrical/electronics

& parts), dan alat berat (construction machineries) merupakan sektor penggerak utama (drivers)

dalam mendorong pertumbuhan ekonomi negara. Dalam bidang investasi, semakin

meningkatnya investasi negara lain di berbagai sektor industri, utamanya dalam pengembangan

industriindustri komponen penunjang industri drivers (seperti otomotif, elektrikal/elektronik

dan construction machineries) dan industriindustri baja, nonferrous, tekstil dan produk tekstil,

oleochemical, diharapkan akan membuka lapangan kerja serta meningkatkan kesejahteraan dan

daya beli masyarakat Indonesia.


6/37

Dari sisi penyerapan tenaga kerja itu sendiri, industri manufaktur diproyeksi telah

menyerap 300 ribu tenaga kerja selama periode Januari-Juli 2011. Penyerapan tenaga kerja di

industri manufaktur didorong peningkatan pertumbuhan industri manufaktur yang mencapai

6,61% di kuartal II 2011, seiring dengan meningkatnya investasi dan ekspansi yang dilakukan

pelaku industri senilai Rp 70 triliun. Investasi manufaktur terutama berasal dari kontribusi sektor

makanan dan minuman, otomotif, dan tekstil.

Dari grafik terlihat bahwa sektor alat angkut, mesin, dan peralatannnya memiliki target

penyerapan tenaga kerja pada tahun 2011 sebanyak 242.274 orang atau naik 38% dibanding

penyerapan tenaga kerja pada tahun 2010. Target pertumbuhan sektor ini sebesar 6,4% dan target

investasi senilai Rp 41,3 triliun.

Menurut Departemen Riset IFT, sektor industri yang memiliki rasio penyerapan tenaga

kerja tertinggi adalah sektor alat angkut, mesin, dan peralatannya. Sebab setiap 1% pertumbuhanindustri sektor ini akan meningkatkan penyerapan tenaga kerja 6,35%. Meskipun memiliki tren

yang turun, industri alat angkut, mesin, dan peralatannya mendominasi di setiap tahunnya.


7/37

Publikasi yang dikeluarkan oleh Badan Pusat Statistik (BPS) juga menyatakan bahwa

sektor transportasi, komunikasi, dan jasa keuangan memberikan sumbangan terendah terhadap

inflasi Nasional selama tahun 2011, yakni sebesar 0,34 %. Angka ini relatif kecil jika

dibandingkan dengan sektor bahan makanan yang menduduki peringkat pertama penyumbang

inflasi terbesar dengan 3,79%.


8/37

Sumbangan Industri kendaraan bermotor terhadap impor non-migas juga tidak dapat

dikesampingkan. Industri kendaraan bermotor menduduki peringkat ke empat dengan peran

terhadap total impor non-migas terhitung Januari November 2011 sebesar 5,68 %.

Tujuan Penelitian

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh jumlah tenaga kerja dan jumlah

modal terhadap output atau produksi dari sektor kendaraan bermotor kecuali sepeda motor.

Hipotesis yang diajukan adalah :

0 : Variabel bebas berupa bahan baku, upah tenaga kerja dan sewa gedung tidakberpengaruh signifikan terhadap output sektor kendaraan bermotor kecuali sepeda motor1 : Variabel bebas berupa baku, upah tenaga kerja dan sewa gedung berpengaruh

signifikan terhadap ouput sektor kendaraan bermotor kecuali sepeda motor

Untuk mengetahui dampak ekonomi sektor kendaraan bermotor kecuali sepeda motor,

dalam penelitian ini digunakan analisis Tabel Input-Output. Tabel Input-Output pada dasarnya


9/37

merupakan suatu sistem pencatatan ganda (double entry system) dari neraca transaksi yang

terjadi antar produsen dalam suatu perekonomian. Dengan menggunakan asumsi sederhana, dari

Tabel I-O dapat disusun suatu model ekonomi yang cukup handal. Kenyataan ini menjadikan

Tabel I-O diperhitungkan sebagai salah satu bagian dari sistem neraca nasional yang dapat

digunakan sebagai alat untuk melakukan suatu analisis ekonomi secara komprehensif.


10/37

TINJAUAN PUSTAKA

1. Output produksiProduksi adalah suatu kegiatan memproses input (faktor produksi) menjadi suatu output.

Produsen dalam melakukan kegiatan produksi mempunyai landasan teknis yang didalamteori ekonomi disebut sebagai fungsi produksi.

Fungsi produksi adalah suatu persamaan yang menunjukkan suatu hubungan

ketergantungan (fungsional) antara tingkat ouput yang dihasilkan. Konsep fungsi produksi

berkaitan dengan hubungan fisik antara input (masukan) dengan output (keluaran) yang dapat

dihasilkan. Hubungan ini dapat ditunjukkan secara matematis sebagai berikut:

X = f (a, b, c)

Dimana X adalah output yang dihasilkan, sedangkan a, b, c adalah input output yang

digunakan.

Pengusaha biasanya dapat melakukan perubahan ataupun variasi dalam menggunakan

proporsi input untuk menghasilkan suatu output tertentu. Keluwesan (fleksibitas) ini

mengakibatkan adanya berbagai kemungkinan macam hubungan antara input dan output,

antara input dengan input serta di antara ouput. Dimana input-output dapat saling mengganti

(substitusi) dalam memproduksi suatu output tertentu. Dengan meningkatkan ataupun

mengurangi penggunaan inputnya produsen dapat meningkatkan atau mengurangi outputnya,

dimana hubungan antara input dengan output, input dengan output, dan output dengano

output yang menjadi karakteristik fungsi produksi suatu perusahaan tergantung pada teknik

produksi yang digunakan.

2. Bahan BakuMenurut Mulyadi (1986 : 118) bahan baku adalah bahan yang membentuk bagian integral

produk jadi. Bahan baku yang diolah dalam perusahaan manufaktur dapat diperoleh dari

pembelian lokal, pembelian import atau dari pengolahan sendiri.

Adapun jenis-jenis bahan baku menurut Gunawan Adisaputro dan Marwan Asri (1982 :

185) terdiri dari:

a. Bahan baku langsung (direct material)Bahan baku langsung adalah semua bahan baku yang merupakan bagian daripada

barang jadi yang dihasilkan. Biaya yang dikeluarkan untuk membeli bahan mentah

langsung ini mempunyai hubungan yang erat dan sebanding dengan jumlah barang

jadi yang dihasilkan.

b. Bahan baku tak langsung (indirect material)


11/37

Bahan baku tak langsung adalah bahan baku yang ikut berperanan dalam proses

produksi, tetapi tidak secara langsung tamapak pada barang jadi yang dihasilkan.

Material adalah sebuah masukan dalam produksi, seringkali adalah barang yang belum

diproses, tetapi kadang kala telah diproses sebelum digunakan untuk proses produksi lebih

lanjut. Umumnya, dalam masyarakat teknologi maju, material adalah bahan konsumen yangbelum selesai.

Material teknik adalah jenis material yang banyak dipakai dalam proses rekayasa dan

industri. Material teknik dikelompokkan menjadi 6 golongan, antara lain:

a. Logam : baja, besi cor, titanium, logam paduan, dll

b. Polimer : polietilan, polipropilen, polikarbonat, dll

c. Karet : isopren, neopren, karet alam, dll

d. Gelas : gelas soda, gelas silika, gelas borosilikat

e.

Keramik : alumina, karbida silikon, nitrida silikon dllf. Hibrida : komposit, sandwich, foam

Unsur harga pokok bahan yang dibeli adalah semua biaya untuk memperoleh bahan

baku dan untuk menempatkan dalam keadaan siap pakai. Harga beli dan biaya angkut

merupakan unsur yang mudah diperhitungkan sebagai harga pokok bahan baku sedangkan

biaya pesan, biaya penerimaan, pembongkaran, pemeriksaan, asuransi, pergudangan dan

biaya akuntansi biaya merupakan unsur yang sulit diperhitungkan sehingga pada prakteknya

harga pokok bahan baku yang dicatat sebesar harga beli menurut faktur dari pemasok

sebagai akibatnya biaya penyiapan bahan baku diperhitungkan dalam biaya overhead pabrik.


12/37

Harga pokok bahan baku yang dipakai dalam produksi dalam ditentukan melalui

beberapa metode pendekatan.

a. Metode pencatatan bahan baku, terdiri dari:

i. Metode Fisik(Fhysical Inventory Method )

Dalam metode ini hanya tambahan persediaan bahan saja yang dicatat sedangmutasi berkurangnya bahan tidak dicatat untuk mengetahui bahan baku yang

diperoleh , harus menghitung persediaan bahan baku digudang pada akhir periode

akuntansi. Harga pokok persediaan awal ditambah Harga pokok pembelian dikurang

Harga pokok persediaan akhir yang ada digudang merupakan biaya bahan baku

yang dipakai selama periode akuntansi.

ii. Metode Mutasi Persediaan (Perpetual Inventory Method)

Dalam metode ini setiap mutasi dicatat dalam kartu persediaan . Pembelian

dicatat dalam kolom Beli di kartu persediaan ,pemakaian dicatat dalam kolom pakai

di kartu persediaan dan jumlah bahan yang tersedian digudang dapat dilihat dalam

kolom sisa di kartu persediaan.

b. Metode Penilaian Bahan Baku, terdiri dari:

i. Pertama Masuk Pertama Keluar (Fifo)

Metode ini didasarkan anggapan bahwa bahan yang pertama kali dipakai

dibebani dengan harga perolehan persatuan dari bahan yang pertama kali masuk

kegudang bahan,atau harga perolehan bahan persatuan yang pertama kali masuk

kegudang bahan akan digunakan untuk menentukan harga perolehan persatuan

bahan yang pertama kali disusul harga perolehan per satuan bahan yang dipakai

pertama kali ,disusul harga perolehan persatuan yang masuk berikutnya.ii. Metode Rata-Rata (Weighted Average Method)

Pada metode ini dengan pencatatan fisik menghitung rata-rata harga perolehan

persatuan bahan.

iii. Metode Terakhir Masuk , Pertama Keluar(Lifo)

Metode ini berdasarkan anggapaan bahwa bahan yang pertama kali dipakai

dibebani dengan harga perolehan persatuan bahan dari yang terakhir masuk ,disusul

dengan harga perolehan bahan persatuan yang masuk sebelumnya dan seterusnya.

iv. Metode Persediaan Dasar

Metode ini didasarkan atas anggapan bahwa persediaan minimum atas bahan

harus dimiliki perusahaan pada setiap saat agar kegiatan kontinyu. Pada umumnyametode persediaan dasar menggunakan metode Lifo.

3. Upah Tenaga KerjaSesuai dengan UU NO: 13 TAHUN 2003 Tentang ketenagakerjaan:

BAB I, Pasal I:


13/37

Ketenagakerjaan adalah segala hal yang berhubungan dengan tenaga kerja pada waktu

sebelum, selama, dan sesudah masa kerja.

Tenaga kerja adalah setiap orang yang mampu melakukan pekerjaan guna menghasilkan

barang dan/atau jasa baik untuk memenuhi kebutuhan sendiri maupun untuk masyarakat.

Pekerja/buruh adalah setiap orang yang bekerja dengan menerima upah atau imbalan

dalam bentuk lain.

Pemberi kerja adalah orang perseorangan, pengusaha, badan hukum, atau badan-badan

lainnya yang mempekerjakan tenaga kerja dengan membayar upah atau imbalan dalam

bentuk lain.

Pengusaha adalah:

a. orang perseorangan, persekutuan, atau badan hukum yang menjalankan suatu perusahaan

milik sendiri;b. orang perseorangan, persekutuan, atau badan hukum yang secara berdiri sendiri

menjalankan perusahaan bukan miliknya;

c. orang perseorangan, persekutuan, atau badan hukum yang berada di Indonesia mewakili

perusahaan sebagaimana dimaksud dalam huruf a dan b yang berkedudukan di luar

wilayah Indonesia.

Perusahaan adalah setiap bentuk usaha yang berbadan hukum atau tidak, milik orang

perseorangan, milik persekutuan, atau milik badan hukum, baik milik swasta maupun milik

negara yang mempekerjakan pekerja/buruh dengan membayar upah atau imbalan dalam

bentuk lain;

usaha-usaha sosial dan usaha-usaha lain yang mempunyai pengurus dan mempekerjakan

orang lain dengan membayar upah atau imbalan dalam bentuk lain.

Upah adalah hak pekerja/buruh yang diterima dan dinyatakan dalam bentuk uang sebagai

imbalan dari pengusaha atau pemberi kerja kepada pekerja/buruh yang ditetapkan dan

dibayarkan menurut suatu perjanjian kerja, kesepakatan, atau peraturan perundang undangan,

termasuk tunjangan bagi pekerja/buruh dan keluarganya atas suatu pekerjaan dan/atau jasa

yang telah atau akan dilakukan.

Pasal 88

1) Setiap pekerja/buruh berhak memperoleh penghasilan yang memenuhi penghidupan

yang layak bagi kemanusiaan.

2) Untuk mewujudkan penghasilan yang memenuhi penghidupan yang layak bagi

kemanusiaan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), pemerintah menetapkan

kebijakan pengupahan yang melindungi pekerja/buruh.


14/37

3) Kebijakan pengupahan yang melindungi pekerja/buruh sebagaimana dimaksud dalam

ayat (2) meliputi :

a. upah minimum;

b. upah kerja lembur;

c. upah tidak masuk kerja karena berhalangan;

d. upah tidak masuk kerja karena melakukan kegiatan lain di luar pekerjaannya;

e. upah karena menjalankan hak waktu istirahat kerjanya;

f. bentuk dan cara pembayaran upah;

g. denda dan potongan upah;

h. hal-hal yang dapat diperhitungkan dengan upah;

i. struktur dan skala pengupahan yang proporsional;

j. upah untuk pembayaran pesangon; dan

k. upah untuk perhitungan pajak penghasilan.

4) Pemerintah menetapkan upah minimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (3) huruf

a berdasarkan kebutuhan hidup layak dan dengan mem-perhatikan produktivitas danpertumbuhan ekonomi.

Pasal 89

1) Upah minimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 88 ayat (3) huruf a dapat terdiri atas:

a. upah minimum berdasarkan wilayah provinsi atau kabupaten/kota;

b. upah minimum berdasarkan sektor pada wilayah provinsi atau kabupaten/kota.

2) Upah minimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) diarahkan kepada pencapaian

kebutuhan hidup layak.

3) Upah minimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) ditetapkan oleh Gubernur dengan

memperhatikan rekomendasi dari Dewan Pengupahan Provinsi dan/atau Bupati/Walikota.

4) Komponen serta pelaksanaan tahapan pencapaian kebutuhan hidup layak sebagaimana

dimaksud dalam ayat (2) diatur dengan Keputusan Menteri.

Pasal 91

1) Pengaturan pengupahan yang ditetapkan atas kesepakatan antara pengusaha dan

pekerja/buruh atau serikat pekerja/serikat buruh tidak boleh lebih rendah dari ketentuan

pengupahan yang ditetapkan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

2) Dalam hal kesepakatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) lebih rendah atau

bertentangan dengan peraturan perundang-undangan, kesepakatan tersebut batal demihukum, dan pengusaha wajib membayar upah pekerja/buruh menurut peraturan

perundang-undangan yang berlaku.

Pasal 92

1) Pengusaha menyusun struktur dan skala upah dengan memperhatikan golongan, jabatan,

masa kerja, pendidikan, dan kompetensi.


15/37

2) Pengusaha melakukan peninjauan upah secara berkala dengan memperhatikan

kemampuan perusahaan dan produktivitas.

3) Ketentuan mengenai struktur dan skala upah sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) diatur

dengan Keputusan Menteri.

Pasal 93

1) Upah tidak dibayar apabila pekerja/buruh tidak melakukan pekerjaan.

2) Ketentuan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) tidak berlaku, dan pengusaha wajib

membayar upah apabila :

a. pekerja/buruh sakit sehingga tidak dapat melakukan pekerjaan;

b. pekerja/buruh perempuan yang sakit pada hari pertama dan kedua masa haidnya

sehingga tidak dapat melakukan pekerjaan;

c. pekerja/buruh tidak masuk bekerja karena pekerja/buruh menikah, menikahkan,

mengkhitankan, membaptiskan anaknya, isteri melahirkan atau keguguran

kandungan, suami atau isteri atau anak atau menantu atau orang tua atau mertua atauanggota keluarga dalam satu rumah meninggal dunia;

d. pekerja/buruh tidak dapat melakukan pekerjaannya karena sedang menjalankan

kewajiban terhadap negara;

e. pekerja/buruh tidak dapat melakukan pekerjaannya karena menjalan-kan ibadah yang

diperintahkan agamanya;

f. pekerja/buruh bersedia melakukan pekerjaan yang telah dijanjikan tetapi pengusaha

tidak mempekerjakannya, baik karena kesalahan sendiri maupun halangan yang

seharusnya dapat dihindari pengusaha;

g. pekerja/buruh melaksanakan hak istirahat;

h. pekerja/buruh melaksanakan tugas serikat pekerja/serikat buruh atas persetujuan

pengusaha; dan

i. pekerja/buruh melaksanakan tugas pendidikan dari perusahaan.

Pasal 94

Dalam hal komponen upah terdiri dari upah pokok dan tunjangan tetap maka besarnya

upah pokok sedikit-dikitnya 75 % (tujuh puluh lima perseratus) dari jumlah upah pokok dan

tunjangan tetap.

Pasal 95

1) Pelanggaran yang dilakukan oleh pekerja/buruh karena kesengajaan atau kelalaiannya

dapat dikenakan denda.

2) Pengusaha yang karena kesengajaan atau kelalaiannya mengakibatkan keterlambatan

pembayaran upah, dikenakan denda sesuai dengan persentase tertentu dari upah

pekerja/buruh.


16/37

3) Pemerintah mengatur pengenaan denda kepada pengusaha dan/atau pekerja/buruh, dalam

pembayaran upah.

4) Dalam hal perusahaan dinyatakan pailit atau dilikuidasi berdasarkan peraturan

perundang-undangan yang berlaku, maka upah dan hak-hak lainnya dari pekerja/buruh

merupakan utang yang didahulukan pem-bayarannya.

4. Modal KerjaTerdapat beberapa definisi modal kerja yang lazim dipergunakan, yaitu:

Modal kerja adalah kelebihan aktiva lancar terhadap utang lancar. Kelebihan ini disebut

modal kerja bersih (berikutNet Working Capital). Kelebiahan ini merupakan jumlah aktiva

lancer yang berasal dari utang jangka panjang dan modal sendiri. Definisi bersifat kualitatif

karena menunjukkan kemungkinan tersediannya aktiva lancer yang lebih besar daripada

utang jangka pendek dan menunjukkan tingkat keamanan bagi kreditur jangka pendek serta

menjamin kelangsungan usaha dimasa mendatang.

Modal kerja adalah jumlah aktiva lancer. Jumlah ini merupakan modal kerja bruto (gross

working Capital). Definisi ini bersifat kuantitatif karena menunjukkan jumlah dana yang

digunakan untuk maksud-maksud operasi jangka pendek. Waktu tersedianya modal kerja

akan tergantung pada macam dan tingkat likuiditas dan unsur-unsur aktiva lancer misalnya

kas, surat-surat berharga, piutang , dan persediaan.

Modal kerja adalah jumlah dana yang digunakan selama periode akuntansi yang

dimaksudkan untuk menghasilkan pendapatan jangka pendek (Current income) yang sesuai

dengan maksud utama didirikannya perusahaan tersebut. Definisi ini berdasarkan konsepfungsional yaitu fungsi dana tersebut dalam menghasilkan pendapatan.

Modal kerja sebaiknya tersedia dalam jumlah yang cukup agar memungkinkan

perusahaan untuk beroperasi secara ekonomis dan tidak mengalami kesulitan keuangan,

misalnya dapat menutup kerugian dan mengatasi keadaan krisis atau darurat tanpa

membahayakan keadaan keuangan perusahaan.

Manfaat lain dari tersedianya modal kerja yang cukup adalah sebagai berikut:

a. Melindungi perusahaan dari akibat buruk berupa turunnya nilai aktiva lancar, seperti

adanya kerugian karena debitur tidak membayar, turunnya nilai persediaan karenaharganya merosot.

b. Memungkinkan perusahaan untuk melunasi kewajiban-kewajiban jangka pendek tepat

pada waktunya.

c. Memungkinkan perusahaan untuk dapat membeli barang dengan tunai sehingga dapat

mendapatkan keuntungan berupa potongan harga.


17/37

d. Menjamin perusahaan memiliki credit standingdan dapat mengatasi peristiwa yang tidak

dapat diduga seperti kebakaran, pencurian, dan sebagainya.

e. Memungkinkan untuk memiliki persediaan dalam jumlah yang cukup guna melayani

permintaan konsumennya.

f. Memungkinkan perusahaan dapat memberikan syarat kredit yang menguntungkan kepada

pelanggan.

g. Memungkinkan perusahaan dapat beroperasi dengan lebih efisien karena tidak ada

kesulitan dalam memperoleh bahan baku, jasa, dan suplai yang dibutuhkan.

h. Memungkinkan perusahaan mampu bertahan dalam periode resesi atau depresi.

Penyebab Kekurangan Modal Kerja

Penyebab timbulnya kekurangan modal kerja adalah sebagai berikut:

a. Adanya kerugian usaha.

Penyebab adanya kerugian usaha adalah volume penjualan yang tidak efisien relativedibandingkan dengan harga pokok penjualan, tekanan terhadap harga jual akibat ketatnya

persaingan tanpa diikuti penurunan harga pokok penjualandan biaya usaha, banyaknya

kerugian karena adanya piutang yang tidak kembali, kenaikan biaya tanpa diikuti

kenaikan penjualan/penghasilan, biaya naik sementara penjualan menurun.

Kerugian usaha tidak selalu akan mengurangi modal kerja karena ada sementara

biaya yang tidak bersifat pengeluaran kas (noncash expense) seperti beban penyusutan,

depresi, dan amortisasi. Yang jelas kerugian usaha itu mengurangi laba yang di tahan

(retained earnings).

b. Adanya kerugian insidensil seperti turunnya harga pasar dan persediaan barang, karena

pencurian, kebakaran, dan lain-lain yang tidak ditutup dengan asuransi.c. Kegagalan mendapatkan tambahan modal kerja pada waktu mengadakan perluasan usaha

atau ekspansi seperti perluasan daerah penjualan, penjualan produk baru, penerapan

metode produksi baru strategi penjualan baru, dan sebagainya.

d. Menggunakan modal kerja untuk aktiva tidak lancar seperti membali aktiva tetap baru,

membeli saham dari perusahaan lain (investasi jangka panjang).

e. Kebijaksanaan pembayaran dividen yang tidak tepat. Karena harapan keuangan terus

membaik pimpinan perusahaan masih terus melanjutkan kebijaksanaan pembayaran

dividen seperti tahun-tahun sebelumnya.

f. Kenaikan tingkat harga. Karena naiknya harga-harga, perusahaan mengeluarkan jumlah

rupiah lebih banyak untuk mempertahankan volume fisik persedian barang dan aktiva

tetap serta membelanjai penjualan kredit dalam volume fisik yang sama.

g. Pelunasan utang yang sudah jauh tempo. Manajemen tidak menyisihkan sebagai

pendapatan bersih untuk cadangan pelunasan utang jangka panjang.

Faktor Faktor Yang Mempengaruhi Jumlah Modal Kerja


18/37

Faktor-faktor yang mempengaruhi jumlah modal kerja adalah sebagai berikut.

a. Sifat umum atau tipe perusahaan.

Modal kerja yang dibutuhkan perusahaan jasa ( public utility) relatif rendah karena

investasi dalam persediaan dan piutang pencairannya menjadikan relatif cepat.

Untuk beberapa perusahaan jasa tertentu malahan langganan membayar di muka

sebelum jasa dinikmati, misalnya jasa transport, kereta api, bus malam, pesawat udara,

dan kapal laut. Proporsi modal kerja dari total aktiva, pada perusahaan jasa relatif kecil.

Berbeda dengan perusahaan industri, investasi dalam aktiva lancar cukup besar dengan

tingkat perputaran persediaan dan piutang yang relatif rendah. Perusahaan industri

memerlukan modal kerja yang cukup besar, yakni untuk melakukan investasi dalam

bahan baku, barang dalam proses, dan barang jadi. Fluktuasi dalam pendapatan bersih

dan perusahaan jasa juga relatif kecil bila dibandingkan dengan perusahaan industri dan

perusahaan keuangan.

b. Waktu yang diperlukan untuk memproduksi atau mendapatkan barang dan ongkos

produksi per unit atau harga beli per unit barang.Jumlah modal kerja bukan langsung dengan waktu yang dibutuhkan mulai dari bahan

baku atau barang jadi dibeli sampai barang-barang dijual kepada langganan. Makin

panjang waktu yang diperlukan untuk memproduksi barang atau untuk memperoleh

barang makin besar kebutuhan akan modal kerja. Modal kerja bervariasi tergantung pada

volume pembelian dan harga beli per unit dari barang yang di jual.

Misalnya suatu perusahaan yang memproduksi lokomotif kereta api, di samping

membutuhkan waktu lama dalam proses produksinya juga membutuhkan modal kerja

yang besar (bila dibandingkan dengan perusahaan yang memproduksi mebel rumah

tangga). Juga perusahaan yang membutuhkan sistem pendinginan (ikan laut) dan

perusahaan yang membutuhkan proses pengeringan (tembakau, kayu) akan memerlukanmodal kerja yang lebih besar.

c. Syarat pembelian dan penjualan

Syarat kredit pembelian barang dagangan atau bahan baku akan mempengaruhi besar

kecilnya modal kerja. Syarat kredit pembelian yang menguntungkan akan memperkecil

kebutuhan uang kas yang harus ditanamkan dalam persediaan, sebaliknya bila

pembayaran harus dilakukan segera setelah barang diterima maka kebutuhan uang kas

untuk membelanjai volume perdagangan menjadi lebih besar.

Di samping itu, modal kerja juaga dipengaruhi oleh syarat kredit penjualan barang.

Semakin lunak kredit (jangka kredit lebih panjang) yang diberikan kepada langganan

akan semakin besar kebutuhan modal kerja yang harus ditanamkan kepada piutang.

Untuk mengurangi kebutuhan modal kerja dan mengurangi risiko kerugian karena adanya

piutang yang tidak terbayar, biasanya perusahaan memberikan rangsangan potongan tunai

(cash discount).

d. Tingkat perputaran persediaan.


19/37

Semakin sering persediaan diganti (dibeli dan dijual kembali) maka kebutuhan modal

kerja yang ditanamkan dalam bentuk persediaan (barang) akan semakin rendah. Untuk

mencapai tingkat perputaran persediaan yang tinggi diperlukan perencanaan dan

pengawasan persediaan yang efisien. Semakin tinggi tingkat perputaran persediaan akan

mengurangi risiko kerugian karena penurunan harga, perubahan pemintaan atau

perubahan mode, juga menghemat ongkos penyimpanan dan pemeliharaan (carrying

cost) dari persediaan.

e. Tingkat perputaran piutang

Kebutuhan modal kerja juga tergantung pada periode waktu yang diperlukan untuk

mengubah piutang menjadi uang kas. Apa bila piutang terkumpul dalam waktu pendek

berarti kebutuhan akan modal kerja menjadi semakin rendah atau kecil. Untuk mencapai

tingkat perputaran piutang yang tinggi diperlukan pengawasan piutang yang efektif dan

kebijaksanaan yang tepat sehubung dengan perluasan kredit, syarat kredit penjualan,

maksimum kredit bagi langganan, serta penagihan piutang.

f.

Pengaruh konjungtur (business cycle)Pada periode makmur (prosperity) aktivitas perusahaan meningkat dan perusahaan

cenderung membeli barang lebih memanfaatkan harga yang masih rendah. Ini berarti

perusahaan memperbesar tingkat persediaan. Peningkatan jumlah persediaan

membutuhkan modal kerja yang lebih banyak. Sebaiknya dalam periode depresi volume

perdagangan menurun, perusahaan cepat-cepat berusaha menjual barangnya dan menarik

piutangnya. Uang yang di peroleh digunakan untuk membeli surat-surat berharga,

melunasi utang, atau untuk menutupi kerugian.

Derajat risiko kemungkinan menurunya harga jual aktiva jangka pendek menurunya

nilai riil dibanding dengan harga buku dari surat-surat berharga, persediaan barang, dan

piutang akan menurunkan modal kerja. Apabila risiko kerugian ini semakin besar berartidiperlukan tambahan modal kerja untuk membayar bunga atau melunasi utang jangka

pendek yang sudah jatuh tempo. Untuk melindungi diri dari hal yang tidak terduga

dibutuhkan modal kerja yang relatif besar dalam bentuk kas atau surat-surat berharga.

g. Pengaruh musim

Banyak perusahan yang penjualannya hanya terpusat pada beberapa bulan saja.

Perusahaan yang di pengaruhi oleh musim membutuhkan jumlah maksimum modal kerja

untuk periode yang relatif pendek. Modal kerja yang ditanamkan dalam bentuk

persediaan barang berangsur-angsur meningkat dalam bulan-bulan menjelang puncak

penjualan.


20/37

METODOLOGI

Sumber Data

Data yang digunakan dalam penelitian ini berupa data sekunder yang diperoleh dari

Badan Pusat Statistik. Data dianalisis menggunakan fungsi produksi Cobb-Douglas yang

penyelesaiannya menggunakan regresi linear berganda, dengan periode waktu antara tahun 1998

sampai 2009. Sementara itu, untuk mengetahui dampak ekonomi sektor kendaraan bermotor

kecuali sepeda motor , digunakan data Tabel Input-Output Indonesia tahun 2005.

Metode Analisis

a. Deskriptif

Analisis deskriptif merupakan analisis statistik yang menggambarkan atau

mendeskripsikan data menjadi informasi yang lebih jelas dan mudah dipahami. Penyajian tabel-

tabel, grafik atau diagram, ukuran-ukuran dan deskripsi data dari hasil penelitian sebelumnya

yang berhubungan dengan penelitian ini, akan disajikan untuk pelengkap analisis. Analisis

deskriptif yang digunakan dalam penelitian ini merupakan penggambaran indikator sektor

kendaraan bermotor kecuali sepeda motor yang sudah dipublikasikan.

b. Analisis Regresi Berganda dengan Fungsi Produksi Cobb Douglass

Fungsi Cobb-Douglas adalah suatu fungsi atau persamaan yang melibatkan dua atau lebih

variabel, dimana variabel yang satu disebut dengan variable dependen (Y) dan yang lain disebut

variable independen (X)

Penyelesaian hubungan antara Y dan X biasanya dengan cara regresi linear berganda

dimana variasi dari Y akan dipengaruhi oleh variasi dari X. Dengan demikian kaidah-kaidah

pada garis regresi juga berlaku dalam penyelesaian fungsi Cobb-Douglas. Secara matematik,

fungsi Cobb-Douglas dapat dituliskan seperti persamaan berikut :Y = aX1

b1X2

b2. Xn

bne

u

Bila fungsi Cobb-Douglas tersebut dinyatakan oleh hubungan Y dan X, maka:

Y = f(X1, X2,..,Xn)

Dimana: Y = variable yang dijelaskan

X = variable yang menjelaskan


21/37

a,b = besaran yang akan diduga

u = kesalahan

e = logaritma natural, e= 2,718

Jika memasukan variable dalam penelitian, maka diperoleh persamaan sebagai berikut :

Y = f (X1,X2)

Maka model fungsi produksi Cobb-Douglas dalam penelitian ini adalah:

Y = bo X1b1. X2

b2

Keterangan : Y = produksi

b0 = intersept

X1 = bahan baku

X2 = upah tenaga kerja

X3 = sewa gedung

b1,b2 = elastisitas masing-masing faktor produksi

Untuk memudahkan pendugaan terhadap persamaan tersebut, maka persamaan tersebut

diubah menjadi bentuk linear berganda dengan cara melogaritmakan persamaan tersebut.

Pendugaan parameter dapat dilakukan dengan menggunakan analisis data metode kuadrat

terkecil yang diperoleh melalui fungsi logaritma fungsi asal sebagai berikut :

Ln Y = ln bo + b1 ln X1 + b2 ln X2 + b3 ln X3

Jika Y= ln Y; b0 = ln bo; bk= bk; ln Xi = Xi, maka model estimasi regresi sebagai berikut :

Y = b0 + b1X1+ b2X1+ b3X3

Persamaan diatas dengan mudah diselesaikan dengan cara regresi berganda. Pada

persamaan tersebut terlihat bahwa b1,b2, b3 adalah tetap walaupun variabel yang terlihat telah

dilogaritma natural kan. Hal ini dapat dimengerti karena b1,b2,b3 pada fungsi Cobb-Douglas

adalah menunjukkan elastisitas X terhadap Y.

Pengolahan data dilakukan dengan menggunakan software SPSS (Statistical packages for

the social sciences) 17.0 for windows.

c. Analisis Tabel Input-Output


22/37

Tabel input-output disajikan dalam bentuk matriks, yaitu sistem penyajian data yang

menggunakan dua dimensi: baris dan kolom. Isian sepanjang baris tabel input-output

menunjukkan pengalokasian/pendistribusian dari output yang dihasilkan oleh suatu sektor dalam

memenuhi permintaan antara oleh sektor lainnya dan permintaan akhir. Sedangkan isian

sepanjang kolom menunjukkan struktur input yang digunakan oleh masing-masing sektor dalam

kegiatan produksinya.

Tabel1. Ilustrasi Tabel Input-Output Untuk 3 Sektor Produksi

Alokasi Output

Struktur Input

Permintaan Antara

Permintaan

Akhir

Penyediaan

1 2 3Impor Jumlah

Output

Input Antara

1

2

3

X11 X12 X13

X21 X22 X23

X31 X32 X33

F1 M1 X1

F2 M2 X2

F3 M3 X3

Input Primer V1 V2

V3

Jumlah Input X1 X2

X3

Keterangan: 1, 2 dan 3: kode sektor produksi.

Isian sepanjang baris pada Tabel 1 di atas, memperlihatkan komposisi penyediaan dan

permintaan pada suatu sektor. Penyediaan dapat berasal dari output domestik (Xi) dan impor

untuk produk sejenis (Mi). Sedangkan permintaannya terdiri dari permintaan antara (xij) dan

permintaan akhir (Fi). Isian sepanjang kolom pada Tabel 3 tersebut menunjukkan susunan input

yang digunakan dalam proses produksi oleh suatu sektor. Input tersebut dapat berupa input

antara (xij) dan input primer (Vi).

Sesuai dengan cara pengisian angka-angka dalam sistem matriks, maka angka-angkasetiap sel pada tabel tersebut bermakna ganda. Angka pada sel di kuadran I (transaksi antara),

misalnya x12, dari sisi baris angka ini menunjukkan besarnya penyediaan di sektor 1 yang

digunakan untuk memenuhi permintaan antara oleh sektor 2. Sedangkan dari sisi kolom, angka

tersebut menunjukkan besarnya input sektor 2 yang diperoleh dari penyediaan sektor 1.


23/37

Berdasarkan cara membaca angka di setiap sel tersebut, terlihat bahwa penyajian

informasi dalam Tabel Input-Output menunjukkan suatu jalinan yang saling berhubungan dari

kegiatan ekonomi yang dilakukan oleh setiap sektor. Sebagai contoh untuk sektor 1, jumlah

penyediaannya adalah sebesar X1 + M1 dan dialokasikan untuk memenuhi permintaan antara

oleh sektor 1, 2 dan 3 masing-masing sebesar x11, x12 dan x13; sedangkan sisanya sebesar F1

digunakan untuk memenuhi permintaan akhir. Cara pengamatan yang sama berlaku juga untuk

sektor 2 dan 3. Selanjutnya, untuk mengetahui dampak ekonomi suatu sektor, dapat dilakukan

dengan perhitungan secara aljabar berupa multiplier effect.

Untuk mempermudah perhitungan, dilakukan operasi secara matematis dengan

menggunakan kaidah matriks. Secara sederhana, total output yang dihasilkan oleh setiap sektor

produksi merupakan penjumlahan permintaan antara dan total permintaan akhir (final demand).

Secara matematis dapat ditulis sebagai berikut :

Xi = A Xi + F

dengan uraian :

Xi : adalah total output sektor i

A : matriks proporsi output sektor produksi i yang digunakan sektor industri lainnya

F : final demand

Variabel A sering disebut sebagai koefisien input yang dapat pula diterjemahkan sebagai

aij

yakni jumlah input yang digunakan untuk memproduksi satu unit output sektor j yang berasal

dari sektor i. Untuk mengetahui tingkat multiplier effect suatu sektor, dapat dilihat dari

persamaan di bawah ini :

(I A) Xi = F

Xi = F/(I A) = (I A)-1

F

Matriks (I A)-1

merupakan multiplier effect suatu sektor produksi terhadap sektor lainnya atau

biasa disebut sebagai matriks pengganda.

Penelitian ini menggunakan data Tabel Input-Output 2005 dengan klasifikasi 175 x 175

sektor berdasarkan harga produsen. Untuk optimalisasi, maka peneliti melakukan aggregasi

menjadi 20 x 20 sektor dengan rincian sebagai berikut :

1. Pertanian, Kehutanan dan Perikanan

2. Pertambangan dan Penggalian

3. Industri Makanan, Minuman, dan Tembakau


24/37

4. Industri Tekstil, Pakaian Jadi dan Kulit

5. Industri Kayu dan Barang Dari Kayu

6. Industri Lainnya

7. Industri Karet, Barang Dari Karet dan Plastik

8. Industri Logam, Mesin dan Peralatannya

9. Industri Alat Angkut Lainnya

10.Industri Kendaraan Bermotor Kecuali Sepeda Motor

11.Industri Sepeda Motor

12.Listrik, Gas dan Air Bersih

13.Bangunan

14.Perdagangan

15.Restoran dan Hotel

16.Pengangkutan dan Transportasi

17.Komunikasi

18.Lembaga Keuangan

19.Jasa-jasa

20.Kegiatan yang tidak jelas batasannya


25/37

HASIL DAN PEMBAHASAN

Kendaraan bermotor pada dasarnya terdiri dari kendaraan bermotor roda dua dan

kendaraan bermotor roda empat/lebih untuk kendaraan bermotor roda empat/lebih, saat ini telah

diproduksi oleh dua puluh perusahaan yang sebagian besar merupakan agen pemegang merek

(APM) dari luar negeri yang didukung oleh sekitar 800 perusahaan industri komponen dan lebih

dari 44.000 perusahaan pendukung seperti bengkel, outlet, jasa pendukung keuangan dengan

total tenaga kerja yang terlibat sekitar 646.500 orang.

Produk kendaraan bermotor roda empat/lebih yang diproduksi di dalam negeri saat ini

komponen lokalnya ada yang telah mencapai sekitar 80% (khususnya untuk mobil jenis MPV),

komponen yang telah dibuat antara lain engine, body parts, brake, suspension, sebagian parts

transmisi dan axle dan komponen universal (aki, safety belt, jok, dll).

Industri kendaraan bermotor roda empat di dalam negeri diawali dengan adanya agen

tunggal pemegang merek (ATPM) yang menjual mobil import, melihat potensi pasar di dalam

negeri maka kemudian secara bertahap ATPM melakukan perakitan dengan membuat beberapa

komponen di dalam negeri yang diatur melalui kebijakan Departemen Perindustrian yaitu

deletion program/program penanggalan pada tahun 1976 s/d 1999. Dalam perkembangan lebih

lanjut, berbagai jenis mobil saat ini sudah dirakit/diproduksi di dalam negeri dengan

menggunakan komponen buatan lokal.

Saat ini pemerintah sedang mengembangkan program Low Cost and Green Car (LCGC)

dan program Angkutan Umum Murah Pro Rakyat (sebagaimana Kepres No. 10 tahun 2011).

Segmentasi pasar untuk produk LCGC adalah untuk jenis kendaraan MPV 1000-1200 cc dengan

konsumsi bahan bakar 20-22 km/liter.

Sedangkan program Angkutan Umum Murah Pro Rakyat dimaksudkan untuk

mengembangkan kendaraan dengan merek lokal dengan segmen kendaraan berkapasitas mesin

maksimum 700 cc. Usulan insentif untuk program LCGC sampai saat ini masih dalam proses di

Kementerian Keuangan, adapun insentif tersebut berupa pembebasan bea masuk untuk impormesin peralatan produksi, bahan baku dan komponen yang belum diproduksi di dalam negeri

serta perpajakan.

Beberapa tahun terakhir telah berkembang embrio mobil hasil karya anak bangsa dengan

merek lokal seperti Esemka (SMK Surakarta), Komodo (PT. Fin Komodo), Tawon (PT. Sumber

Gasindo Jaya), GEA (PT. INKA), ARINA (UNS Semarang), MOBIRA (PT. Sarimas Ahmadi


26/37

Pratama) dan Mahator (PT. Maha Era Motor).Kementerian Perindustrian mendukung inovasi

engineering untuk pengembangan kendaraan dimaksud sesuai dengan ketentuan yang berlaku.

Dukungan diberikan dalam bentuk promosi, uji coba kelaikan jalan dan pelatihan R&D.

INDUSTRI KENDARAAN BERMOTOR (IKB) RODA EMPAT ATAU LEBIH

Tabel 2 : Perkembangan Investasi, Kapasitas Terpasang, Produksi dan Tenaga Kerja

Catatan: a. Data Produksi sumber GAIKINDO; KNT= Kapasitas nasional Terpasangb. *) Data s/d November 2008

c. **) Data komulatif;

Dari tabel 2 diatas dapat dilihat bahwa Investasi dari tahun 2004 sampai dengan tahun

2008 mengalami fluktuasi, terjadi peningkatan tajam dari tahun 2004 ke 2005 yaitu naik sekitar

39,68%, kemudian mengalami peningkatan lagi dari tahun 2005 ke 2006 sebesar 2,3% dari tahun

2006 ke 2007 mengalami penurunan sebesar 21,15% dan mengalami peningkatan dari tahun

2007 ke 2008 sebesar 9,22%.

Kapasitas terpasang dari tahun 2004 ke tahun 2008 cenderung konstan yaitu berkisar

855.700 unit sampai dengan 900.000 unit. Begitu juga halnya dengan tenaga kerja yang

cenderung konstan yaitu berkisar 35.000 orang. Dari tahun 2005 ke 2006 produksi mengalami

penurunan sebesar 41,5% dan dari tahun 2006 ke 2007 produksi mengalami peningkatan

28,09%.

1. Kebijakan yang mendukung IKB Roda Empat atau lebih.

Kebijakan tariff bea masuk diterapkan dengan mempertimbangkan factor sbb:

y Effective Rate of Protection

y Penciptaan harga yang wajar

y Aspek global termasuk WTO dan kebijakan bea masuk Negara lain.

y Kesepakatan AFTA.


27/37

Tabel 3 : Kebijakan yang mendukung IKB Roda Empat atau lebih.

Berikut adalah grafik yang menunjukan perkembangan Industri kendaraan bermotor kecuali

sepeda motor dilihat dari pengeluaran upah untuk tenaga kerja.

Dilihat dari garfik, trend menunjukan upah tenaga kerja dari tahun 1990 sampai dengan 2009

mengalami kenaikan. Namun terdapat penurunan yang cukup besar yaitu dari tahun 2006 ke

0

200000000

400000000

600000000

800000000

1E+09

1.2E+09


28/37

0

5,000,000,000

10,000,000,000

15,000,000,000

20,000,000,000

25,000,000,000

2007 dan dari tahun 2008 ke 2009. Penurunannya untuk tahun 2006 ke 2007 yaitu sebesar

251.741.571 ribu rupiah atau sebesar 41,26% dan dari tahun 2008 ke tahun 2009 menagalami

penurunan sebesar 749.459.176 ribu atau sekitar 67,64%

Perkembangan Industri kendaraan bermotor kecuali sepeda motor dilihat dari penggunaan

bahan baku bisa dilihat pada di bawah ini.

sama halnya dengan pengeluaran upah untuk tenaga kerja, penggunaan bahan baku pun

dari tahun 1990 sampai dengan tahun 2009 mengalami fluktuasi, dari tahun 1990 sampai dengan

1999 cenderung konstan ketika memasuki tahun 2000, penggunaan bahan baku mengalami

peningkatan, dan dari tahun 2000 sampai dengan tahun 2005 mengalami naik turun secara

bergantian setiap tahunnya. Tahun 2005 sampai dengan 2007 penggunaan bahan baku

mengalami konstan kembali, dan menagalami peningkatan yang cukup signifikan dari 2007 ke

2008 yaitu meningkat sebesar 13.283.276.781 ribu rupiah atau kiraira sebesar 215,7% dan

mengalmi penurunan dari tahun 200 ke 2009 yang tidak terlalu besar.


29/37

0

20000000

40000000

60000000

80000000

100000000

120000000

140000000

160000000

180000000

200000000

Untuk melihat perkembangan pengeluaran untuk sewa gedung sektor industri kendaraan

bermotor kecuali sepeda motor dari tahun 1990 sampai dengan tahun 2009, penulis menampilkan

grafik berikut

dari tahun 1990 sampai dengan tahun 2001, biaya untuk sewa gedung tidak mengalami

perubahan yang berarti. Namun ketika memasuki tahun 2002 biaya sewa gedung mengalami

peningkatan dan fluktuasi sampai dengan tahun 2007. Dari 2007 sampai dengan tahun 2008,

biaya sewa gedung mengalami peningkatan yang cukup tajam yaitu sebesar 144.011.907 ribu

rupiah atau sekitar 485,8%. Kemudian mengalami penurunan dari tahun 2008 ke tahun 2009.

Untuk mengetahui apakah ada hubungan antara factor-faktor produksi terhadap

produktivitas dari industri Kendaraan Bermotor kecuali Sepeda Motor, maka perlu dilakukan

suatu analisis yang bisa menunjukkan pengaruh dari factor-faktor produksi tersebut terhadap

produktivitas industri ini.

Sebelum melakukan Analisis Linear Berganda, model harus memenuhi asumsi-asumsi

klasik yang merupakan syarat agar model regresi berganda tersebut dikatakan baik. Asumsi-

asumsi klasik tersebut terdiri dari Uji Normalitas, Ujii Autokorelasi, Ujii Multikloinearitas, dan

Uji Heteroskedastisitas.

1. Uji Normalitas


30/37

Cara yang digunakan dalam menentukan apakah suatu model berdistribusi normal yaitu

dengan menggunakan rasio Skewness dan rasio Kurtosis. Rasio Skewness adalah nilai Skewness

dibagi dengan Standard Error Skewness sedangkan Rasio Kurtosis adalah nilai Kurtosis dibagi

dengan Standard Error Kurtosis. Bila nilai rasio Skewness dan rasio Kurtosis berada diantara -2

hingga +2 maka distribusi data adalah normal. Dari hasil pengujian dengan menggunakan SPSS

17 diproleh nilai Rasio Skewness sebesar -0,568 dan nilai Rasio Kurtosis sebesar -0.367

sehingga dapat disimpulkan bahwa data berdistribusi normal.

2. Uji Autokorelasi

Cara yang digunakan untuk menguji ada atau tidak adanya Autokorelasi dalam suatu

model adalah dengan Uji Durbin-Watson. Bila nilai DW berada diantara DU sampai dengan 4-

DU maka koefisien Autokorelasi sama dengan nol artinya data tidak megalami autokorelasi. Dari

hasil pengujian dengan menggunakan SPSS 17 diproleh nilai DW sebesar 1,901 dari tabel

Durbin-Watson dengan = 0,05 dan jumlah observasi 20 dan jumlah varibel bebas 3 diperoleh

nilai DL sebesar 0,9976 dan DU 1,6763. Karena nilai DW (1,901) berada diantara nilau DU

(1,6763) dan 4-DU (2,3237) maka dapat disimpulkan bahwa data tidak megalami gejala

autokorelasi.

3. Uji Multikolinieritas

Cara yang digunakan untuk menguji ada atau tidak adanya gejala Multikolinieritas dalam

suatu model adalah dengan VIF. Apabila nilai VIF untuk masing-masing variable bebas < 10 dan

nilai tolerance > 0.1 maka data tersebut tidak memiliki gejala Multikolinieritas. Dari hasil

pengujian dengan menggunakan SPSS 17 diproleh nilai Tolerance 0,282 dan VIF 3,542 untuk

variable bebas X1, nilai Tolerance 0,282 dan VIF 3,541 untuk variable bebas X2, dan nilai

Tolerance 1,95 dan VIF 5,123 untuk variable bebas X3. Maka dapat disimpulkan bahwa data

tidak megalami gejala Multikolinieritas.

4. Uji Heteroskedastisitas

Cara yang digunakan untuk menguji ada atau tidak adanya gejala Heteroskedastisitas

dalam suatu model adalah dengan melihat nilai Asymp sig. pada masing-masing variabel

independen. Jika sig. > 0,05 maka data tidak mengalami gejala Heteroskedastisitas. Dari hasil

pengujian dengan menggunakan SPSS 17 diproleh nilai sig. untuk variable X1, X2, X3 berturut-

turut masing-masing sebesar 0,383 ; 0,878 ; 0,512. Maka dapat disimpulkan bahwa data tidak

megalami gejala Heteroskedastisitas.


31/37

Karena semua asumsi-asumsi klasik terpenuhi, dapat disimpulkan bahwa model regresi berganda

tersebut dikatakan baik, sehingga bisa dilakukan analisis berganda.

Tabel 4 Pengaruh Variabel Bebas Terhadap Variabel Tak Bebas

Variabel Bebas

Unstandardized

Coefficient

Standardized

Coefficient t Sig VIF

Std.Error Beta

(Constant)

Ln Bahan Baku

Ln Upah Tenaga Kerja

Ln Sewa Gedung

-0.545

0,473*

0,076*

0,048

2,042

0,113

0,123

0,080

0,426

0,544

0,073

-0,267

4,189

5,352

0,598

0,793

0,001

0,000

0,558

3,542

3,541

5,123

R = 0,976

R Square = 0,953

F Tabel = 109,016

Durbin Watson = 1,901

Variabel Tak Bebas : Ln Produksi

*) Berpengaruh nyata pada taraf 5 %

Dari hasil pengolahan terhadap data penelitian, diperoleh nilai r sebesar 0,976 yang

menunjukkan bahwa hubungan linear antara variabel bebas dan variabel tak bebas dapatdikatakan erat. Selain itu, data pada Tabel.. memperlihatkan nilai koefisien determinasi (R2)

sebesar 0,953, yang dapat diartikan bahwa variasi data variabel tak bebas berupa Produksi

dijelaskan 95,3 persen oleh ketiga variabel bebas yang dimasukkan dalam penelitian ini dan

sisanya dijelaskan oleh variabel lain di luar model.

Uji F dilakukan untuk melihat pengaruh variabel bebas terhadap variabel tak bebas secara

keseluruhan (bersama-sama). Dari hasil pengolahan SPSS 17.0 dapat diketahui nilai F hitung

sebesar 109,016 dengan tingkat signifikansi 5%, sehingga variabel bebas signifikan

mempengaruhi variabel tak bebas secara keseluruhan.

Uji parsial terhadap koefisien regresi (t-tes) dilakukan untuk melihat signifikansi dari

pengaruh variabel bebas terhadap variabel tak bebas secara parsial dengan menganggap variabel

lainnya konstan. Hasil pengolahan data menunjukkan bahwa konstanta regresi, variable Bahan

Baku X1 dan variable Upah X2 berpengaruh signifikan terhadap peningkatan Produksi Industri


32/37

Kendaraan bermotor kecuali sepeda motor. Variabel Sewa Gedung tidak menunjukkan pengaruh

signifikan.

Melalui data yang tertera pada Tabel.. dapat diketahui bahwa apabila variable Bahan

Baku X1 meningkat sebesar 1 persen, maka Nilai Produksi Industri Kendaraan Bermotor kecuali

Sepeda Motor meningkat sebesar 47,3 persen. Variabel Upah X2 meningkat 1 persen maka Nilai

Produksi Industri Kendaraan Bermotor kecuali Sepeda Motor meningkat sebesar 7,6 persen.

Untuk mengetahui besarnya tambahan hasil produksi akibat bertambahnya factor

produksi dapat kita ketahui dengan melakukan perhitungan Return to Scale. Nilai return to scale

untuk periode 1990-2009 dapat ditentukan dengan cara menjumlahkan elastisitas masing-masing

faktor produksi yang mempengaruhi produksi secara signifikan. Jika RTS > 1 maka berarti

proses produksi menunjukan increasing RTS yang berarti bahwa proporsi penambahan input

akan menghasilkan output yang proporsinya lebih besar . Sedangkan jika RTS < 1 maka berarti

proses produksi menunjukan decreasing RTS yang berarti bahwa proporsi penambahan input

melebihi proporsi penambahan produksinya.

Dari perhitungan Return to Scale didapat nilai RTS sebesar 0,549%. Karena nilai RTS

Kendaraan Bermotor Fix

Documents