Top Banner
LAPORAN KERJA PRAKTEK PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO) CABANG MADYA CILEGON Jl. Raya Bojonegara km. 2 Ds. Karang Tengah Kec. Cibeber Cilegon-Banten 42422 Disusun Oleh: Wahyu Adi Nugraha 21090110110026
41

Internship in Biro Klasifikasi Indonesia

Nov 23, 2015

Download

Documents

Laporan kerja praktek di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero). Rangkaian survey, pemeriksaan kapal dan pengawasan pengerjaan reparasi atau bangunan baru oleh surveyor BKI yang dirangkum dalam laporan kerja praktek.
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript

37

LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)CABANG MADYA CILEGONJl. Raya Bojonegara km. 2 Ds. Karang Tengah Kec. CibeberCilegon-Banten 42422

Disusun Oleh:

Wahyu Adi Nugraha21090110110026

PROGRAM STUDI S1 TEKNIK PERKAPALANFAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS DIPONEGORO2013

LAPORAN KERJA PRAKTEKPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)CABANG MADYA CILEGONJl. Raya Bojonegara km. 2 Ds. Karang Tengah Kec. CibeberCilegon-Banten 42422

Disusun Oleh:

iv

Wahyu Adi Nugraha21090110110026

PROGRAM STUDI S1 TEKNIK PERKAPALANFAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS DIPONEGORO2013

HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Kerja PraktekPT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)Cabang Madya CilegonJl. Raya Bojonegara km. 2 Ds. Karang Tengah Kec. Cibeber Cilegon-Banten 42422

Disusun OlehNama: Wahyu Adi NugrahaNIM: 21090110110026

Telah disetujui dan disahkan pada:Hari: Tanggal:

Menyetujui,Koordinator KPDosen Pembimbing/Penguji

Ir. Kiryanto, M.T.Ir. Sarjito Jokosisworo, M.Si.NIP. 19600718 198903 1 001NIP. 19590522 198812 1 001

Mengetahui,Ketua Program Studi S1 Teknik Perkapalan

Eko Sasmito Hadi, S.T., M.T.NIP. 19731217 200012 1 001

HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Kerja PraktekPT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)Cabang Madya CilegonJl. Raya Bojonegara km. 2 Ds. Karang Tengah Kec. Cibeber Cilegon-Banten 42422

Disusun OlehNama: Wahyu Adi NugrahaNIM: 21090110110026

Telah disetujui dan disahkan pada:Hari: KamisTanggal: 13 September 2013

Menyetujui, Manager PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Madya Cilegon

____________________________

Asisten Manager PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Madya Cilegon

____________________________

ABSTRAK

Negara Indonesia memiliki lebih dari 200 juta penduduk yang tersebar dalam 33 propinsi. Jumlah penduduk sebanyak itu merupakan sumber potensial untuk mencari SDM yang handal dan mempunyai kemampuan bersaing dalam berbagai bidang. Negara Indonesia juga merupakan Negara Archipelago (kepulauan) yang dari luas kawasannya adalah lautan. Selain eksplorasi hasil laut kita bisa pula mengembangkan usaha dalam bidang kelautan lainnya seperti bidang transportasi laut, pertahanan laut dan pariwisata laut. Pada implementasinya masih ditemui banyak kekurangan yang membutuhkan perhatian dari berbagai bidang, khususnya pemerintah dan swasta.Industri perkapalan di Indonesia sangat vital dan prospektif karena merupakan perlintasan pelayaran internasional. Kapasitas galangan di indonesia masih kurang sebanding dibandingkan jumlah kapal yang membutuhkan reparasi sehingga sering terjadi kapal sandar beberapa hari untuk mengantre atau menunggu giliran untuk reparasi. Reparasi Kapal dilakukan oleh pihak owner untuk menjaga keadaan kapal tetap baik. Bila ada kerusakan pada kapal tentunya akan mengurangi kualitas dari kapal tersebut dan selanjutnya akan berpengaruh terhadap keselamatan bagi kapal itu sendiri. Dalam hal Pembangunan Kapal Baru dan Reparasi Peralatan produksi yang terdapat di bengkel beberapa di antaranya adalah peralatan lama. Akan tetapi, hal ini tidak berpengaruh terhadap proses produksi, karena tenaga kerja di bengkel merupakan tenaga yang ahli, terampil dan kreatif sehingga bisa memanfaatkan alat-alat lama secara optimum.

HALAMAN PERSEMBAHAN

Saya persembahkan laporan ini untuk Ayah, Ibu, dan Adek-adeku.

Untuk Himaspal

Untuk Komunitas Mahasiswa Ngayogyakarta (Komang)s

Untuk Universitas Diponegoro Semarang

Untuk teman-teman ku..

Untuk semua orang yang menyayangiku

Dan untuk semua orang yang kukuh berusaha dengan tangan sendiri tanpa menggantungkan nasibnya padaorang lain

KATA PENGANTAR

Alhamdulillahi rabbil aalamin, puji syukur kehadirat Allah SWT atas rahmat, taufik, hidayah dan inayah-Nya kami dapat menyelesaikan laporan kerja praktek di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Madya Cilegon tepat pada waktunya sebagai bukti, dokumentasi dan sarana informasi dan referensi kerja praktek di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Madya Cilegon.Kerja praktek di di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Madya Cilegon merupakan bagian dari Mata Kuliah Kerja Praktek. Mata kuliah ini dilaksanakan 2 bulan, 1 bulan pertama untuk kerja praktek di galangan dan 1 bulan kedua adalah untuk kerja praktek di biro klasifikasi. Kerja praktek ini adalah wahana untuk field study dan melihat aplikasi ilmu yang dipelajari di kampus dengan yang dilakukan di dunia kerja. Selain itu mahasiswa juga mempelajari kultur budaya lingkungan kerja dan belajar bersosialisasi aktif sebagai bekal untuk beradaptasi di lingkungan kerja yang sebenarnya.Kerja praktek ini dapat terlaksana dengan baik dan lancar tak lepas dari bantuan dan dukungan dari berbagai pihak. Tanpa peran aktif mereka mungkin kerja praktek ini tidak akan berjalan lancar seperti ini. Pada kesempatan ini saya ucapkan terimakasi atas segala sumabangsihnya kepada:1. Ibunda tersayang yang tak henti-hentinya memberi dukungan moral dan material kapanpun dan dimanapun tanpa saya minta. Ibu yang tetap memberi semangat walaupun pada saat yang sama harus menjalani operasi yang sangat berat. Terimakasih ibu, mohon maaf anakmu tidak dapat menemani di saat ibu membutuhkan. Semoga anakmu berhasil dan itu dapat menjadi hadiah yang membahagiakanmu, Ibu.2. Ayah selaku guru kehidupan yang sesungguhnya. Terima kasih atas segala dukungan dan semangatmu tanpa kenal keluh kesah pada keadaan apapun sehingga anakmu bisa terus belajar sampai saat ini.3. Adiku tersayang, Wisnu dan Agung, kalian selalu dapat membuatku tersenyum dalam segala beban dan kesulitan yang silih berganti. Kakakmu dapat sampai ke tahap ini, aku yakin kalian dapat sampai ke tahap yang jauh lebih tinggi.4. Teman kerja praktek, Fahmi Frnando dan keluarga yang memberikan sambutan dan jamuan yang sangat baik.5. Bapak Ir. Sarjito Joko Sisworo, M.Si. selaku dosen pembimbing atas bimbingan dan petunjuknya dalam penyusunan laporan ini.6. Bapak Ir. Kiryanto, MT selaku koordinator kerja praktek.7. Bapak Eko Sasmito Hadi, S.T., M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Diponegoro yang memberikan dukungan dan perlindungan terhadap mahasiswa kerjaa praktek.8. Bapak Ari Wibawa, S.T., M.Si. selaku dosen wali yang telah memberikan rekomendasinya dalam pelaksanaan kerja praktek ini.9. Bapak Ir. Acep Subarkah selaku Manager PT. BKI Cabang Madya Cilegon.10. Bapak Didik dan Bapak Mustari selaku Surveyor yang selalu memberi bimbingan dan arahan selama kerja praktek.11. Bapak Asqkar, Bapak Bayu dan Bapak Adi selaku Asisten Surveyor yang dengan aktif membimbing dan mengajar mengenai survey langsung ke lapangan.12. Seluruh Staff dan Karyawan PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Madya Cilegon.13. Kakak-kakak alumni Teknik Perkapalan Undip yang dengan hangat selelu menyambut kami ketika berkunjung ke tempat kerjanya. 14. Dan semua pihak yang telah membantu secara langsung maupun tidak yang belum dapat kami sebutkan satu persatu.Tiada gading yang tak retak, tiada manusia yang sempurna, dan tak ada satupun yang sempurnya melainkan Allah SWT. Oleh karena itu penulis memohon saran dan kritik pembaca sebagai koreksi dan masukan agar lebih baik.

Semarang, 19 Agustus 2013

Penulis

DAFTAR ISI

Halaman Judul iHalaman Laporan Kerja Praktek iiHalaman Pengesahan iiiAbstrak viHalaman Persembahan viiKata Pengantar viiiDaftar Isi xiBAB I PENDAHULUAN1.1. Latar Belakang 11.2. Tema 21.3. Lokasi Kerja Praktek 21.4. Dasar Pelaksanaan Kerja Praktek 21.5. Ruang Lingkup Kerja Praktek 21.6. Tujuan dan Manfaat Kerja Praktek 3BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN KERJA PRAKTEK2.1. Gambaran Perusahaan 42.2. Sejarah Perusahaan 52.3. Susunan Organisasi 72.4. Job Diskripsi Departemen 102.5. Tata Letak Perusahaan 162.6. Bidang-Bidang Usaha 182.7. Fasilitas galangan 22BAB III METEDOLOGI PELAKSANAAN KERJA PRAKTEK3.1. Waktu Kerja Praktek 283.2. Metode Pengumpulan Data 283.3. Pelaksanaan Kerja Praktek 30BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN1. 2. 3. 4. 4.1. Realisasi Pelaksanaan Kerja Praktek 314.2. Pembahasan Hasil Kerja Praktek 344.2.1. Divisi Hull Construction 344.2.2. Divisi Hull Outfitting 514.2.3. Divisi Machinery 564.2.4. Divisi Engineering 704.2.5. Divisi Electrical 774.2.6. Divisi Quality Control 90BAB V PENUTUP5.1. Kesimpulan 945.2. Saran 94Daftar Pustaka 96Lampiran 97

xii

BAB IPENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Negara Indonesia memiliki lebih dari 200 juta penduduk yang tersebar dalam 34 propinsi. Jumlah penduduk sebanyak itu merupakan sumber potensial untuk mencari SDM yang handal dan mempunyai kemampuan bersaing dalam berbagai bidang. Negara Indonesia juga merupakan Negara Archipelago (kepulauan) yang dari luas kawasannya adalah lautan. Selain eksplorasi hasil laut kita bisa pula mengembangkan usaha dalam bidang kelautan lainnya seperti bidang transportasi laut, pertahanan laut dan pariwisata laut. Pada implementasinya masih ditemui banyak kekurangan yang membutuhkan perhatian dari berbagai bidang, khususnya pemerintah dan swasta.Dalam bidang transportasi laut keberadaan kapal sangatlah penting karena kapal menjadi alat utama untuk distribusi logistik skala besar yang efektif dan murah karena memiliki kapasitas angkut yang sangat besar. Sebagian besar wilayah Indonesia kapal juga merupakan alat transportasi utama antar pulau atau angkutan sungai. Selain itu sektor pariwisata juga mendapat sumbangsih besar dari dunia perkapalan untuk wisatawan lokal hingga wisata kapal pesiar (Cruise Ship).Industri perkapalan di Indonesia sangat vital dan prospektif karena merupakan perlintasan pelayaran internasional. Kualitas kapal di Indonesia masih kurang baik dibandingkan banyak negara-negara lain. Banyak kapal Indonesia yang merupakan kapal bekas dengan umur yang cukup tua. Oleh karena itu diperlukan kerja keras oleh Biro Klasifikasi agar semua kapal yang berlayar di Indonesia aman dan nyaman. Oleh karena itu Jurusan Teknik Perkapalan UNDIP Semarang menyelenggarakan Kerja Praktek bagi mahasiswanya selama 2 bulan. Pada umumnya kerja praktek dilakukan 1 bulan di galangan dan 1 bulan di biro klasifikasi.1.2. TemaMemahami, menguasai dan mengimplementasikan ilmu di bidang klasifikasi kapal untuk merevitalisasi peran dunia perkapalan sebagai pilar kemajuan bangsa.1.3. Lokasi Kerja Praktek PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Madya Cilegon yang beralamat di Jl. Raya Bojonegara km. 2 Ds. Karang Tengah Kec. Cibeber Cilegon-Banten 424221.4. Dasar Pelaksanaan Kerja Praktek Industri dan Perushaan Perkapalan/Maritim atau Instansi swasta maupun pemerintah merupakan dunia kerja nyata yang akan dihadapi oleh mahasiswa kelak setelah mereka menyelesaikan studi pada jenjang pendidikan S1 teknik Perkapalan. Bertitik tolak dari kondisi tersebut di atas maka Program Studi S1 Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Undip sebagai lembaga penyelengara pendidikan tinggi perlu memberikan suatu kesempatan kepada para mahasiswanya untuk mengenal lebih dekat ke lapangan langsung melalui Praktek Kerja (PK).1.5. Ruang Lingkup Kerja PraktekRuang Lingkup pelaksanaan Kerja Praktek II meliputi, antara lain:a. Hubungan kerja antara industri galangan kapal, galangan anjungan lepas pantai, galangan fabrikasi, perusahaan pelayaran, syahbandar dengan biro klasifikasi kapal.b. Cara Kerja biro klasifikasi pada pemeriksaaan untuk bangunan baru dan reparasi kapal. c. Penentuan jenis dan kualitas dari konstruksi dan permesinan kapal.d. Peraturan klasifikasi dan implementasinya.1.6. Tujuan dan Manfaat Kerja Praktek Tujuan pelaksanaan Kerja Praktek II di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Madya Cilegon adalah:a. Untuk megetahui hubungan kerja antara industri galangan kapal, galangan anjungan lepas pantai, galangan fabrikasi, perusahaan pelayaran, syahbandar dengan biro klasifikasi kapal.b. Untuk mengetahui cara Kerja biro klasifikasi pada pemeriksaaan untuk bangunan baru dan reparasi kapal. c. Untuk mengetahui penentuan jenis dan kualitas dari konstruksi dan permesinan kapal.d. Untuk mengetahui peraturan klasifikasi dan implementasinya.Manfaat pelaksanaan Kerja Praktek II di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Madya Cilegon adalah:e. Dapat megetahui hubungan kerja antara industri galangan kapal, galangan anjungan lepas pantai, galangan fabrikasi, perusahaan pelayaran, syahbandar dengan biro klasifikasi kapal.f. Dapat mengetahui cara Kerja biro klasifikasi pada pemeriksaaan untuk bangunan baru dan reparasi kapal. g. Dapat mengetahui penentuan jenis dan kualitas dari konstruksi dan permesinan kapal.h. Dapat mengetahui peraturan klasifikasi dan implementasinya.

4

BAB IITINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1. Gambaran Umum PerusahaanPT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) didirikan pada tanggal 1 Juli 1964, adalah merupakan satu-satunya badan klasifikasi nasional yang ditugaskan oleh pemerintah RI. Untuk mengkelaskan kapal niaga berbendera Indonesia dan kapal berbendera asing yang secara reguler beroperasi di perairan IndonesiaVisiBKI sebagai Perusahaan Jasa Teknik yang terpercaya dan terbaik dari segi kualitas produk, kualitas sumber daya manusia dan kinerja perusahaanMisiMengembangkan dan mengimplementasikan pelayanan prima yang terpercayaSegmen KlasifikasiLebih mengembangkan profesionalisme pelayanan jasa klasifikasi sesuai standar internasional dalam rangka turut serta menjaga terjaminnya keselamatan jiwa, benda dan lingkungan laut.Segmen Konsultansi & SupervisiMengembangkan dan mengimplementasikan profesionalisme dalam kegiatan konsultansi & supervisi yang diakui dan memiliki keunggulan bersaing, baik nasional maupun internasional.

4

2.2. Sejarah PerusahaanPT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) didirikan pada tanggal 1 Juli 1964, adalah merupakan satu-satunya badan klasifikasi nasional yang ditugaskan oleh pemerintah RI. Untuk mengkelaskan kapal niaga berbendera Indonesia dan kapal berbendera asing yang secara reguler beroperasi di perairan Indonesia.Kegiatan klasifikasi itu sendiri adalah merupakan pengklasifikasian kapal berdasar konstruksi lambung, mesin dan listrik kapal dengan tujuan memberikan penilaian atas laik tidaknya kapal tersebut untuk berlayar.Menyadari akan kondisi alam Indonesia yang terdiri dari beribu-ribu pulau dengan area teritori laut yang sangat luas dimana hal tersebut menjadikan sarana perhubungan laut berupa kapal, merupakan sarana terpenting yang harus dikelola maka diperlukan pemeriksaan yang teliti, teratur dan sistematis terhadap kondisi kapal agar terjaga keselamatan benda dan jiwa di laut.Berdasarkan kondisi tersebut serta didorong oleh kesadaran nasional dan hasrat untuk memiliki badan klasifikasi nasional yang pada gilirannya akan membuka kesempatan bagi tenaga-tenaga ahli perkapalan bangsa sendiri, maka pada tahun 1964 Pemerintah mendirikan PN. Biro Klasifikasi Indonesia.BKI adalah organisasi yang dibentuk dan menerapkan standar teknik dalam melakukan kegiatan desain, konstruksi dan survey marine terkait dengan fasilitas terapung, termasuk kapal dan konstruksi offshore. Standar ini disusun dan dikeluarkan oleh BKI sebagai publikasi teknik. Suatu kapal yang didesain dan dibangun berdasarkan standar BKI, maka akan mendapatkan Sertifikat Klasifikasi dari BKI. BKI akan menerbitkan ini setelah melakukan survey klasifikasi yang dipersyaratkan.Sebagai Badan Klasifikasi yang independen dan mengatur diri sendiri, BKI tidak memiliki interes terhadap aspek komersial terkait dengan desain kapal, pembangunan kapal, kepemilikan kapal, operasional kapal, manajemen kapal, perawatan/perbaikan kapal, asuransi atau pencharteran.BKI juga melakukan penelitian dan pengembangan dalam rangka peningkatan mutu dan standar teknik yang dipublikasikan kepada pihak-pihak yang berkepentingan dengan jasa klasifikasi kapal.Selain melakukan pengklasifikasian kapal, BKI juga dipercaya oleh Pemerintah untuk melaksanakan survey & sertifikasi statutoria atas nama Pemerintah Republik Indonesia, antara lain Load Line, ISM Code dan ISPS Code.Melihat peningkatan kegiatan dan perkembangan serta prospek usaha yang cukup cerah maka untuk lebih meningkatkan kemandirian usaha, sejak tahun 1977 peraturan pemerintah (PP) No. 1 PN. Biro Klasifikasi Indonesia, diubah statusnya menjadi PT. (Persero). Saat ini selain kegiatan usaha Klasifikasi, BKI juga mengembangkan kegiatannya di bidang jasa Konsultansi dan Supervisi.Kantor Pusat berada di Jakarta dan memiliki jaringan kantor cabang di pelabuhan besar diseluruh Indonesia dan Singapore. Selain itu BKI juga memiliki kerjasama dengan Badan Klasifikasi Asing, baik dalam bentuk Mutual representative atau Dual Class. 5

5

2.3. Susunan Organisasi1. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.4. Job Diskripsi Departemen3. 4. 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 2.5. Tata Letak Perusahaan 2.6. Bidang-Bidang Usaha 2.7. Fasilitas Galangan7

BAB IIIMETEDOLOGI PELAKSANAAN KERJA PRAKTEK

3.1. Waktu Kerja Praktek Kerja Praktek dilaksanakan pada tanggal 19 Agustus 13 September 2013. Total jumlah hari aktif yaitu 20 hari yang dihitung dari hari Senin sampai dengan hari Jumat setiap minggu.3.2. Metode Pengumpulan Dataa. Studi peraturan survey Tahap pertama kerja praktek di BKI adalah mempelajari peraturan survey pada Buku Peraturan Biro Klasifikasi Indonesia Jilid 1 yang berisi mengenai ketentuan survey dan ketentuan dasar dalam BKI. Semua isi dalam buku ini menggunakan bahasa Indonesia.

b. Mengikuti proses survey Penulis mengikuti surveyor untuk melaksanakan survey ke kapal yang disurvey sebagai mahasiswa praktek. Keterlibatan mahasiswa praktek dalam survey adalah ikut mengambil data dan dokumentasi pada kapal tanpa memiliki wewenang untuk memberi memorandum atau menandatangani berita acara.

c. Menanyakan informasi dari SurveyorProses ini dilakukan di kantor, dalam perjalanan ataupun dalam galangan ketika surveyor tidak edang sibuk. Hal yang ditanyakan adalah meliputi jenis survey, maksud dan tujuan, mekanisme survey dan hal lain yang perlu untuk ditanyakan.

d. 8

e. Studi LiteraturAda beberapa hal yang akan didalami dalam tahapan studi literatur ini, diantaranya adalah: Penjelasan mendalam mengenai profil perusahaan Penjelasan proses survey Penjelasan mengenai proses inspeksi kapal Penjelasan mengenai proses-proses pengujian untuk penentuan kualitas

9

3.3.

3.4. Pelaksanaan Kerja PraktekBulanAGUSTUSSEPTEMBER

Tanggal1920212223242526272829303112345678910111213

Kerja Praktek di PT Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero)

Mempelajari Buku Peraturan BKI jilid 1

Mengikuti Survey ke Kapal

Mengikuti Pengujian Komponen kapal

Pengambilan Sampel Bahan

Menyaksikan Inspeksi Kapal

Penyusunan Laporan

Penyusunan Laporan Harian

Penyusunan Laporan Mingguan

Penyusunan Laporan Akhir

Pengesahan laporan di PT BKI

Tabel 3.1. Tabel Realisasi Pelaksanaan Kegiatan Kerja Praktek

Table 3.2 Detail Pelaksanaan Kerja Praktek31

BAB IVHASIL DAN PEMBAHASAN

1. 2. 3. 4. 5. Dapat megetahui hubungan kerja antara industri galangan kapal, galangan anjungan lepas pantai, galangan fabrikasi, perusahaan pelayaran, syahbandar dengan biro klasifikasi kapal.6. Dapat mengetahui cara Kerja biro klasifikasi pada pemeriksaaan untuk bangunan baru dan reparasi kapal. 7. Dapat mengetahui penentuan jenis dan kualitas dari konstruksi dan permesinan kapal.8. Dapat mengetahui peraturan klasifikasi dan implementasinya.32

BAB V PENUTUP

5.1. Kesimpulan Dari kegiatan kerja praktek yang dilakukan selama satu bulan di PT. Dok dan Perkapalan Surabaya maka dapat disimpulkan :1. Dalam hal Pembangunan Kapal Baru dan Reparasi Peralatan produksi yang terdapat di bengkel beberapa di antaranya adalah peralatan lama. Akan tetapi, hal ini tidak berpengaruh terhadap proses produksi, karena tenaga kerja di bengkel merupakan tenaga yang ahli, terampil dan kreatif sehingga bisa memanfaatkan alat-alat lama secara optimum. Di sinilah letak keunggulan dari PT. Dok dan Perkapalan Surabaya dan dari sinilah muncul anggapan bahwa kapal buatan PT. Dok dan Perkapalan Surabaya adalah kapal buatan tangan.2. Kedisiplinan yang kurang diterapkan oleh seluruh pekerja baik masalah safety ataupun ketepatan waktu dalam bekerja.

5.2. Saran Untuk menjadikan laporan kerja praktek ini lebih baik dan dapat digunaan menjadi bahan referensi yang baik, maka perlu adanya beberapa penyempurnaan, antara lain : a. Perlu dokumentasi yang lebih detail dan menyeluruh mengenai gambar kerja untuk masing-masing departemen.b. Perlunya pengetahuan dan wawasan yang lebih menyeluruh untuk semua komponen perusahaan yang bekerja dalam proses konstruksi kapal baru maupun reparasi kapal khususnya pada tataran teknis.

33

c. Perlunya penjelasan yang lebih detail mengenai peran biro klasifikasi dan konsultan terhadap proses konstruksi kapal.d. Perlunya analisa yang lebih mendalam dan detail untuk setiap bahasan terutama hubunganya dengan rule yang digunakan.

DAFTAR PUSTAKA

Soejitno.1995.Diktat Kuliah dan Manajemen Produksi.Surabaya:ITS"Galvanizing." Microsoft Student 2009 [DVD]. Redmond, WA: Microsoft Corporation, 2008. http://en.wikipedia.org/wiki/Barge : diakses pada 21 Februari 2013http://gambarteknik.blogspot.com/2009/01/standarisasi-pasak-spie.html : diakses pada 21 Februari 2013http://id.wikipedia.org/wiki/CNC --> 4/2/2013 : Diakses pada 2 April 2013 Pukul 11.37http://www.bumn.go.id/doksby/tentang-kami/ : diakses pada 21 Februari 2013http://www.dok-sby.co.id/ : diakses pada 21 Februari 201335

LAMPIRANLampiran 2. Gambar Dok Apung I dan II PT Dok Dan Perkapalan Surabaya (Persero)

Lampiran 2. Gambar Dok Apung I dan II PT Dok Dan Perkapalan Surabaya (Persero)