HASIL SURVEI PERKERASAN KAKU (JALAN RAYA SOLO-SRAGEN, PALUR, KABUPATEN KARANGANYAR) Dikerjakan oleh: ANDYAS NUR WICAKSONO (I0112009) LAZUARDI FIRMANSYAH PUTRA (I0112088) LUQMAN TRY WIBOWO (I0112090) PONCO SETIAWAN RAHARJO (I0112113)
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
HASIL SURVEI PERKERASAN KAKU
(JALAN RAYA SOLO-SRAGEN, PALUR, KABUPATEN KARANGANYAR)
Dikerjakan oleh:ANDYAS NUR WICAKSONO (I0112009)
LAZUARDI FIRMANSYAH PUTRA (I0112088)LUQMAN TRY WIBOWO (I0112090)
PONCO SETIAWAN RAHARJO (I0112113)
DATA SURVEI
• Lokasi : Jalan Raya Palur• Jenis Jalan: Perkerasan Kaku• Kelas Jalan : Arteri III A• Lebar Jalan : 2 x 3,5m• Panjang Jalan: 800 m• Metode Survei: PCI Survey• Objek Survei : Kerusakan jalan
Hasil Survei
• Terjadi kerusakan di beberapa titik sepanjang jalan 800m di Jalan Raya Solo-Sragen• Adapun jenis kerusakannya, antara lain:1. Lane / Shoulder2. Joint Seal3. Scaling4. Corner Break5. Polished Agregate6. Shrinkage
STA 0-100
• KERUSAKAN LANE / SHOULDERTERJADI PADA SLABS STA 10-20TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Tinggikan bahu jalan agar memiliki elevasi permukaan yang sama dengan jalan raya
STA 0-100
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 20-30TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Melakukan tindakan preventif berupa penggantian bahan penutup sambungan
STA 0-100
• KERUSAKAN SCALINGTERJADI PADA SLABS STA 50-60TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Dilakukan penambalan dengan campuran beton
STA 0-100
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
LANE / SHOULDER M 2 10 5
JOINT SEAL L 1 5 2
SCALING M 1 5 4
Tabel Perhitungan Deduct Value
PERHITUNGAN
KERUSAKAN LANE / SHOULDER• MENCARI NILAI DENSITYDENSITY =
= = 10 %
PERHITUNGAN
•MENCARI NILAI DEDUCT VALUE
Maka didapat deduct value : 5
PERHITUNGAN
KERUSAKAN JOINT SEAL• MENCARI NILAI DENSITYDENSITY =
= = 5 %
PERHITUNGAN
•MENCARI NILAI DEDUCT VALUE
Maka didapat deduct value : 2
PERHITUNGAN
KERUSAKAN SCALING• MENCARI NILAI DENSITYDENSITY =
= = 5 %
PERHITUNGAN
•MENCARI NILAI DEDUCT VALUE
Maka didapat deduct value : 4
PERHITUNGAN CORRECTION DEDUCT VALUE (CDV)
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 5 4 2 11 3 8
2 5 4 2 11 2 8,5
3 5 2 2 9 1 9
NILAI CDV
STA 100-200
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 140-150TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Menambahkan bahan penutup sambungan
STA 100-200
• KERUSAKAN CORNER BREAKTERJADI PADA SLABS STA 120-130TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Penambalan retak dengan campuran beton
STA 100-200
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
JOINT SEAL M 1 5 4
CORNER BREAK M 1 5 9
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 9 4 13 2 9
2 9 2 11 1 11
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
STA 200-300
• TIDAK ADA KERUSAKAN
STA 300-400
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 310-320TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Menambahkan bahan penutup sambungan
STA 300-400
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 330-340TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Melakukan tindakan preventif berupa penggantian bahan penutup sambungan
STA 300-400
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
JOINT SEAL M 1 5 4
JOINT SEAL L 1 5 2
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 4 2 6 2 3
2 4 2 6 1 6
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
STA 400-500
• KERUSAKAN LANE / SHOULDER
TERJADI PADA SLABS STA 460-470TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Meninggikan bahu jalan agar memiliki elevasi permukaan yang sama dengan jalan raya
STA 400-500
• KERUSAKAN LANE/SHOULDER
TERJADI PADA SLABS STA 440-450TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Meninggikan bahu jalan agar memiliki elevasi permukaan yang sama dengan jalan raya
STA 400-500
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
LANE / SHOULDER M 1 5 3
LANE / SHOULDER L 1 5 1
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 3 1 3 1 3
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
STA 500-600
• KERUSAKAN POLISHED AGGREGATETERJADI PADA SLABS STA 570-580TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Dilakukan pelapisan menggunakan aspal yang tahan aus, dibuat alur – alur kecil untuk mengkasarkan permukaan.
STA 500-600
• KERUSAKAN SHRINKAGETERJADI PADA SLABS STA 530-540TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Belum perlu dilakukan tindakan perbaikan pada kerusakan ini
STA 500-600
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 520-530TINGKAT KERUSAKAN HIGH ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Menambahkan bahan penutup sambungan
STA 500-600
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
POLISHED AGREGAT L 1 5 1
SHRINKAGE L 1 5 0
JOINT SEAL H 2 10 8
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 8 1 8 1 8
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
STA 600-700
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 670-680TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Melakukan tindakan preventif berupa penggantian bahan penutup sambungan
STA 600-700
• KERUSAKAN SHRINKAGETERJADI PADA SLABS STA 630-640TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Belum perlu dilakukan tindakan perbaikan pada kerusakan ini
STA 600-700
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
JOINT SEAL L 1 5 2
SHRINKAGE L 2 10 0
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 2 2 1 2
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
STA 700-800
• KERUSAKAN LANE / SHOULDERTERJADI PADA SLABS STA 770-7800TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Tinggikan bahu jalan agar memiliki elevasi permukaan yang sama dengan jalan raya
STA 700-800
• KERUSAKAN SCALINGTERJADI PADA SLABS STA 700-710TINGKAT KERUSAKAN HIGH ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Dilakukan pergantian pada slab yang rusak dengan slab yang baru
STA 700-800
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 740-750TINGKAT KERUSAKAN HIGH ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Menambahkan bahan penutup sambungan
STA 700-800
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
LANE / SHOULDER L 1 5 1
SCALING H 1 5 12
JOINT SEAL H 2 10 8
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 12 8 1 20 2 16
2 12 2 14 1 14
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
KESIMPULAN
• JUMLAH CDV = JUMLAH CDV SEGMEN 1-8 = 9+11+0+6+3+8+2+16 = 55
• NILAI KERUSAKAN = = = 6,875%
• NILAI PCI = 100% – NILAI KERUSAKAN = 100% - 6,875% = 93,125%
KESIMPULAN
NILAI PCI JALAN RAYA SOLO-SRAGEN ADALAH 93,125%. BERDASARKAN GRAFIK DIATAS, MAKA TERMASUK KATEGORI BAIK / MASIH BAGUS.
SARAN
• DILAKUKAN PERBAIKAN KECIL YANG BERSIFAT MENCEGAH TERJADINYA KERUSAKAN JALAN YANG LEBIH BESAR.• CONTOH PERBAIKAN:1. MENGISI KEMBALI JOINT SEAL YANG TELAH HABIS2. MENINGGIKAN BAHU JALAN AGAR MEMPUNYAI ELEVASI YANG SAMA
DENGAN JALAN
DAFTAR PUSTAKA
• Pavement ManagementFor Airports,Roads, and Parkinglots Second Edition, (M.Y. Shahin 2002)• Selecting Preventive Maintenance Treatments, (Seattle, Washington)
Related Documents
