Falla de pavimentos. Karen Peralta CI 22998896

I.U.P “Santiago Mariño”

Pavimentos

Sección 4A SAIA

Prof: Ing. Fanny Rodríguez

FALLAS DE PAVIMENTOS

Realizado por:

Karen C. Peralta Farah

C.I 22.998.896

Porlamar, marzo de 2016.

FALLAS DE PAVIMENTOS

Para la preparación de este informe se visitaron varias calles, avenidas y

estacionamientos para el diagnóstico de las fallas que estaba sufriendo el

pavimento en cuestión. Se va a identificar el problema, su ubicación, una causa y

una solución a dicho problema.

1. Bancheo o zanja reparada

Ubicación: Av. La Auyama, residencias Margarita Golf.

En este caso el pavimento original fue removido y reemplazado por un material

similar o diferente, ya sea para reparar la estructura o para la instalación de alguna

red de servicios.

Entre sus causas podemos encontrar que pudo haber sido ocasionado por

procesos constructivos deficientes, se recubrió la zona deteriorada sin solucionar

las causas que lo originaron, deficiencias en las juntas, o mala construcción del

parche (mezcla asfáltica mal diseñada).

Una solución para esta situación podría ser el riego de asfalto de baja viscosidad

para impermeabilizar, evitar la capilaridad, cubrir y ligar las partículas sueltas y

proveer adhesión entre la base y la capa inmediatamente superior.

2. Agrietamiento piel de cocodrilo

Ubicación: Av. Bolivar, zona residencial.

En esta zona hay repeticiones de carga. La figuración tiende a iniciarse en el

fondo de las capas asfálticas, donde los esfuerzos de tracción son mayores bajo la

acción de cargas, en donde desarrollan un parecido con la piel de cocodrilo.

Entre sus causas más comunes se pueden encontrar; la fatiga de la estructura o

de la carpeta asfáltica debido a que el espesor de la estructura es insuficiente, por

alguna deformación en la subrasante, una rigidización de la mezcla asfáltica en

zonas de carga (por oxidación del asfalto o envejecimiento), problemas de drenaje

que afectan los materiales granulares, compactación deficiente de las capas

granulares o asfálticas o reparaciones mal ejecutadas.

Una solución viable para este problema podría ser el corte con un equipo

especializado de la zona afectada ya delimitada, excavar hasta la profundidad

definida y debería hacerse un relleno con el ligante que corresponda y luego de

confirmar que se ha cubierto toda la zona afectada, se procede a rellenar con

mezcla asfáltica de relleno la cual se va a nivelar mediante rastrillos, colocando la

cantidad adecuada coincidiendo con las líneas de corte de la zona.

3. Huecos

Ubicación: Av. Bolívar, estacionamiento C.C. AB

En este caso es visible que una parte de la mezcla asfáltica se desprendió.

Normalmente estos escenarios son causados por un pavimento estructuralmente

insuficiente para el nivel de solicitaciones y características de la subrasante, un

drenaje inadecuado o insuficiente, defecto de construcción o un derrame de

solventes.

Se sugiere como solución la instalación de un parche o bancheo de mezcla

asfáltica de baja viscosidad que cumpla con la demanda de tráfico de la zona.

4. Manchas en pavimento (exudación)

Ubicación: Urb. Playa el Ángel

Se presenta con la película o afloramiento del ligante asfáltico sobre la superficie

del pavimento usualmente pegajosa. Puede llegar a afectar la resistencia al

deslizamiento.

La exudación se genera cuando la mezcla tiene cantidades excesivas de asfalto

haciendo que el contenido de vacíos con aire de mezcla sea bajo, sucede

especialmente en zonas calurosas como en este caso. También puede darse por

el uso de asfaltos muy blandos o por derrame de ciertos solventes.

Como en este caso su nivel de severidad es bajo no se recomienda hacer nada o

en otro caso se recomienda aplicar arena/agregados y compactado.

5. Depresiones

Ubicación: Urb. Sabanamar

Su nivel es ligeramente más bajo que el pavimentos a su alrededor. Normalmente

las depresiones suaves solo son visibles después de la lluvia.

Es causada por el asentamiento de las subrasante o por una construcción

incorrecta en las capas superiores del pavimento. Originan alguna rugosidad y

cuando son suficientemente profundas o están llenas de agua pueden causar

hidroplaneo.

Cuando el nivel de severidad es bajo no recomienda hacer nada cuando es muy

suave pero si su nivel de severidad es mediano se recomienda hacer una parcheo

superficial, parcial o profundo dependiendo del caso.

6. Grietas de desplazamiento

Ubicación: Av. 4 de mayo

Se puede notar que las puntas de la grieta están en el sentido del tránsito.

Se producen cuando las ruedas que frenan o giran inducen el deslizamiento o la

deformación de la superficie del pavimento. Usualmente ocurre en presencia de

una mezcla asfáltica de baja resistencia, o de un riego de adherencia excesivo.

También puede ser producida por un pavimento construido sobre una subrasante

muy débil, que genera deflexiones excesivas en las capas asfálticas.

Cuando el nivel de severidad es ato como en este caso, se recomienda hacer un

parcheo parcial.

7. Disgregación y desintegración

Ubicación: Urb. La Arboleda

Se observa la pérdida de la superficie del pavimento debido a la pérdida del

ligante asfáltico y de las partículas sueltas de agregado.

La razón puede ser, o bien el ligante asfaltico se ha endurecido de forma

apreciable, o que el agregado en la mezcla es de muy poca afinidad con el ligante.

Tambien puede suceder en mezclas con muy poca cantidad de ligante y mezclas

que fueron sobrecalentadas durante su producción en planta.

Además el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de tránsito o por

el derramamiento de aceite.

Si el nivel de severidad es alto como en este caso, se sugiere hacer un tratamiento

superficial o reconstrucción de la zona en cuestión.

8. Grietas de borde

Ubicación: Av. Terranova

Se desarrollan paralelas al borde del pavimento.

Se originan exclusivamente cuando las bermas no son pavimentadas. Se causa

por el debilitamiento de la base o la subrasante, mal confinamiento de la carpeta,

deficiencias en el drenaje y/o existencia de un carril muy angosto que obliga al

tránsito a circular muy cerca del borde.

Dependiendo de la severidad de la falla, se recomienda hacer un parcheo

superficial o el rellano de la grieta con mezcla asfáltica.

9. Grietas longitudinales

Ubicación: Urb. Sabanamar.

Estas grietas son paralelas al eje del pavimento.

Pueden ser producida por una junta de canal del pavimento pobremente

construida, contracción de la superficie de concreto asfáltico debido a bajas

temperaturas o al envejecimiento del asfalto o al ciclo diario de temperatura.

Usualmente estas grietas no se relacionan con carga.

Cundo las grietas no son de gran severidad o severidad baja no se recomienda

hacer nada o en tan caso se sugiere el sellado de grietas de ancho mayor a 3mm.

10. Ahuellamiento

Ubicación: Av. Circunvalación

Se puede observar que es una depresión en la superficie bajo las huellas de los

neumáticos.

Deriva de una deformación permanente en cualquiera de las capas del pavimento

o la subrasante, usualmente producida por la consolidación o movimiento lateral

de los materiales debidos a la carga del tránsito.

Para solucionar esta falla se pueden seguir varias opciones dependiendo de la

severidad. Se sugiere no hacer nada, aplicar fresado y colocación de

sobrecarpeta. Si es de mayor severidad se puede hacer un parcheo parcial o

profundo.

11. Desnivel calzada-hombrillo

Ubicación: Urb. La Arboleda

Hay una diferencia de nivel entre el borde del pavimento y el hombrillo.

Esto se debe a la erosión o asentamiento del hombrillo, o la colocación de

sobrecarpetas en la calzada sin elevar el nivel del hombrillo.

En este caso ya que es de baja severidad no se recomienda hacer nada o se

podría hacer un emparejamiento de la sobrecarpeta con el hombrillo de ser muy

pronunciada la diferencia de nivel.

12. Grietas de contracción

Ubicación: Urb. Jorge Coll

El pavimento está dividido en pedazos aproximadamente rectangulares.

Estas grietas no están asociadas a carga y pueden ser causadas porque el asfalto

se ha endurecido significativamente. Normalmente ocurre en una gran porción del

pavimento aunque algunas veces puede aparecer en sitios donde no cirucla el

tráfico.

Puede ser resuelto con un sellado de grietas con ancho mayor a 3mm (riego de

sello). Un reciclado superficial, escarificado en caliente o colocación de

sobrecarpeta.

13. Hinchamiento

Ubicación: Av. Terranova

Se observa un pandeo hacia arriba de la superficie del pavimento.

Puede producirse normalmente por suelos potencialmente expansivos.

Si no es muy severo se recomienda no hacer nada o si el grado de severidad es

muy alto se sugiere reconstruir la zona afectada.

14. Grietas de esquina

Ubicación: Av. Rómulo Betancourt

Se ve la fisura en la junta o borde que delimita la losa a cada lado medido desde la

esquina. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a través de todo el

espesor de la losa.

Son causadas por la repetición de cargas pesadas (fatiga del hormigón)

combinadas con la acción drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la

fundación, así como también por una deficiente transferencia de cargas a través

de la junta, que favorece a que se produzcan altas deflexiones en la esquina.

Si la falla no es de alta severidad no es necesario modificarlo pero si el caso fuese

más grave, sería recomendable cambiar la losa de hormigón.

15. Alta permeabilidad

Ubicación: Av. 4 de mayo, al nivel del Bingo Charaima.

A diferencia de las depresiones, en este caso no existe hundimiento en el

pavimento que pueda dar pie a la formación de “charcos”, solo se observa una

capa fina de agua en la superficie que no ha sido evaporada o absorbida.

Puede producirse por un endurecimiento total del pavimento lo que provoca el

cierre de los poros en la superficie y evita filtrar el agua.

Si no es una gran acumulación de fluidos en la superficie y no es perjudicial, se

sugiere no hacer nada en caso tal de que sea lo contrario, se recomienda la

colocación de una carpeta asfáltica / reasfaltado de la misma zona.