Dicky Muhamad Fadli Bandara Minangkabau

8/19/2019 Dicky Muhamad Fadli Bandara Minangkabau

1/27

Internasional

d icky m

3 1 1 4

M i n a n g k a b a u


2/27

Bandara Udara M inangkaba Bandara ini berada 24 km dari pusat ota !adang dan te

"ilayah etaping$ ecamatan Batang %nai$ abupaten !adang !aria

Bandara Internasional Minangkabau mulai dibangun pada tahun

dioperasikan secara penuh pada 22 &uli 2005 menggantikan Ban

'abing$ dikarenakan tidak memenuhi persyaratan keselamatan(

Bandara Internasional Minangkabau berdiri di atas tanah seluas

terminal seluas 12(5)0 m*( Runway sepan+ang 2()50m dengan le

dan direncanakan akan diperpan+ang men+adi 3(,00 m serta

taxiway paralel(

S u m b e


3/27

Bandara Udara M inangkaba

S u m


4/27

-ute !enerban gan

uala lumpur

&akarta . /alim !erdanakusuma

Batam$ &akartaoetta$ !alembang

&akarta . oetta$ &eddah

Batam$ &akartaoetta$ Medan

&akartaoetta$ Medan

Bengkulu$ asondre$ Muko muko$ !ulau 'elo$ ipor

Bandung

S u m b e


5/27

a n d s i d e a c i l i t i e s

S u m


6/27

Landas Pacu / Runway

Runway #1

Ukuran : 2.750 m x 45 m Total Area : 123.750 m2

Konstruksi : Asphalt concreteAzimuth : 15-33

PC : 72 F/C/X/T

Landas !u"un / Ta$iway

Ta$iway #1

Ukuran : 305 m x 30 m Total Area : 9.150 m2

Konstruksi : Flexile !a"ement

PC : 72 F/C/X/T

Ta$iway #%



PC : 7# F/C/X/T

Ta$iway #&

Ukuran : 44$ m x 30 m Total Area : 13.440 m2


PC : $2 F/C/X/T

S u m

% i r s i d e a c i l i t i e s


7/27

Landas Parkir / A'ron

A'ron #1

Ukuran : 315 m x 120 m Total Area : 37.$00 m2

Konstruksi : %i&i' !a"ement

PC : #7 %/C/X/T

Ca'acity : (737 - $00

(aerah !enti / )to' *ay

)to' *ay #1

Ukuran : #0 m x 45 m Total Area : 2.700 m2

Konstruksi : Ti'a) Ter'e*inisi

)to' *ay #%

Ukuran : #0 m x 45 m Total Area : 2.700 m2




8/27

(aerah R+)A

R+)A #1

Ukuran : 1$0 m x 90 m Total Area : 1#.200 m2


R+)A #%

Ukuran : 290 m x 90 m Total Area : 2#.100 m2


!anar

!anar #1


Ca'acity : 72 %/C/X/T

S u m



9/27

7 8 a l u a s i - u n " a y

! e s a " a t 'e r b e s a rBoe ing )3) 600


10/27

!an+ang 'akeo9 /itung pan+ang takeo9 akibat koreksi ele8asi :1;

< 2300=:0$0)>5$5?300>2300;

< 2302$@5 m

/itung pan+ang takeo9 akibat koreksi terhadapsuhu lapangan :2;

< 2302$@5 =:0$01>:2,14$@,43;> 2302$@5;

< 255)$1 m /itung pan+ang takeo9 akibat koreksi terhadap

gradien efektif :3;

< 255)$1 =:10A>0$25A?1A> 255)$1;

< 2)24$4) m

7 8 a l u a s i - u n " a y % n a l i t

!an+ang anding /itung pan+ang landing akibat k

< 1,00=:0$0)>5$5?300>1,00;

< 1,02$05 m

/itung pan+ang takeo9 akibat klapangan :2;

< 1,02$05 =:0$01>:2,14$@,4

< 1))6$652 m /itung pan+ang takeo9 akibat k

gradien efektif :3;

< 1))6$652 =:10A>0$25A?1A

< 1624$132 m

radien 7fektif 0$25uhu apangan 2,


11/27

7 8 a l u a s i - u n " a y r a C s

S u m b e


12/27

7 8 a l u a s i - u n " a y r a C s

&enis !esa"at B)3)600 'ake D9 "eight 1)42%irport 7le8ation 5$5 m79ecti8e radient 0$25Alight distance 1000 mil

Eari graCk didapat takeo9 Celd length

23,0 m :))42$)6 ft;

oreksi akibat e9ecti8e gradient < 0$5A

23,0 = 23,0 F:0$25A?1A F 10A;G 24)6

' a k e o 9 C e l d l e n g h t

S u m b e r : w w w


13/27

7 8 a l u a s i - u n " a y r a C s a n d i n g C e l d l e n g h t

&enis !esa"at B)3)60Ma> anding Height 14,300 l%llo"ance slippery !a8e ) A%irport 7le8ation 5$5 mlight distance 1000 mil

Eari graCk didapat landing Celd le

1525 m :5003$26 ft;

oreksi akibat slippery pa8ement1525 = :1525 F )A ; < 1,31$)5 m

S u m b e r : w w w


14/27

7 8 a l u a s i - u n " a y e s i m p u l a n ! a n + a n g - u n " a y

Metoda

PanjangPanjang

(m)Panjang

(ft)

Analitis 'akeo9 2)24$5 6@36$@@

anding 16@5$3 ,216$43

Gras 'akeo9 24)6 6130$32

anding 1,31$6 5353$))

E a r i h a s i l h i t u n g a n a n a l i t i s d a n g r a C s $ d i d a p a

t e r b e s a r 2 ) 2 4 $ 5 m ( e d a n g k a n p a n + a n g r u n " a y

: 2 ) 5 0 m ; ( e h i n g g a m a s i h l a y a k d i g u n a k a n


15/27

7 8 a l u a s i - u n " a y e b a r r u n " a y

!an+ang -un"ay

2)50 m ode

Bentang ayap

35$) m ode a

Maka lebar run"a

m

Sehingga lebar

layak

S u m b


16/27

7 8 a l u a s i % r a h - u n " a y

H i n d r o s e

Eari data yang didapat$ +

antar kondisi eksisting d

ada maka arah tidak ses

angin yang dominan( %

yang memungkinkan hal

satunya mengenai keterb


17/27

'a > i " a y


18/27

7 8 a l u a s i 'a > i " a y e b a r ' a > i " a y

ondisi ek

!a8ementm

!a8ement

m

Berdasark

!a8ement

m

!a8ement

m

Sehingga


19/27

7 8 a l u a s i 'a > i " a y r a d i e n t ' a > i " a y

ondisi eksisting

7le8asi % 6 md

7le8asi B @ md

!an+ang %B 200 m

radient ::@ . 6;F2

2 A

Eari hasi perhitungan$ e

lebih besar dari yang di

b ele8asi yang didapa

google earth


20/27

7 8 a l u a s i 'a > i " a y! e n e n t u a n o k a s i ' a > i " a y

'ouchdo"n speed :J1; 130 knot

7>it speed :J2; ,0 knotokasi 'ouchdo"n darithreshold

1,40 ft

-ata rata deceleration 2 ft?sc2

E2 < J12J22 : 2, 14$)6,2 ; > 1

2 < 1,62$@3m

"oreksi terhada# Gradien efektif (&)

3 < 2 = :10A > 0$25A?1A > 2;3 < 1)25$),m

E a r i h a s i l h i t u n g a n d i d a p a t b a h " a p e n e n t u a n l o k a s i t a > i " a y

d i d a p a t 1 * ! + , m


21/27


E a r i h a s i l h i t u n g a n d i d a p a t b a h " a p e n e n t u a n l o k a s i t a > i " a y

d i d a p a t 1 * ! + , m $ s e d a n g k a n e k s i s t i n g K 1 5 0 0 m $ m a k a t i d a k l a y a


22/27

f < 0$13

H < 10$4,m

' < 30m

< 13$,2m


-ari -ari &engkung .ori/ontal 'aiway

- < J < @3 !+*

125 > 125 > 0$13

-ari -ari 'aiway

- < 0$366 > H2

< 30$),

:'?2;


23/27

7 8 a l u a s i % p r o n


24/27

7 8 a l u a s i % p r o n! o s i s i a p r o n y a n g d i s a r a n k a n

1 0 0 0

m

!osisi apron Bandara Internasional Mi!an+ang -un"ay :E; 2)50 m

E?3 2)50 ? 3

@1,$,) m

ondisi eksisting

E?3 1000 m

Posisi a#ron sudah mendekati den

disarankan


25/27

7 8 a l u a s i % p r o nB a n y a k n y a a t e

&enis pesa"at

elas %


26/27

2 'urning radius ( r )r < :"ing span?2; = :"heelbase?tg,0;

r< 23$2m

2 &uas gateuas gate < L >r* < 1,@0$0)3,m

2 Panjanga#ron (P)! < > 2- = > < 342$42m

!2 &ebar a#ron(&)

< = = H < 12)$)2m

32 &uas a#ron

! > < 43()33$66 m*

"esim#ulan 4

uas apronanalisauas apron eksisting

7 8 a l u a s i % p r o n u a s % p r o n

Landas Parkir / A'ron

A'ron #1

Ukuran : 315 m x 120 m Total Area :Konstruksi : %i&i' !a"ement

PC : #7 %/C/X/T

Ca'acity : (737 - $00

Eari hasil perhitungan dapron 43()33$66 m2$eksisting 3)600 m2$ mapron yang ada tidak lay


27/27

'erimaasih

e k i a n

Dicky Muhamad Fadli Bandara Minangkabau

Documents