Dampak Transportasi Terhadap Polusi Udara Dan Konsumsi Energi Bahan Bakar

PowerPoint Presentation

DAMDAMPAK TRANSPORTASI TERHADAP POLUSI UDARA DAN KONSUMSI ENERGI BAHAN BAKAR

Bayu Kusumo Nugroho

1permasalahan transportasi semakin bertambah luas dan permasalahannya itu sendiri bertambah parah, baik dinegara maju (industri) maupun di negara sedang berkembang. Peningkatan arus lalu lintas serta kebutuhan akan transportasi telah menghasilkan permasalahan lingkungan yang sudah berada diatas ambang batas. Permasalahan lingkungan sudah merupakan permasalahan yang bersifat menyeluruh, banyak negara di dunia sudah menyadari akibat menurunnya kualitas lingkungan hidup, kemudian mulai mewaspadai akibat yang akan muncul di kemudian hari jika permasalahan lingkungan hidup tidak secara dini diperhatikan dan dikendalikanLATAR BELAKANG

Emisi gas rumah kaca (GRK) yang disumbangkandari sektor transportasi meningkat sangat cepat khususnya di kota kota besar yang ada di Indonesia. Emisi gas rumah kaca dari sektor transportasi menjadi perhatian khusus karena emisis Karbon Dioksida (Co2), Nitrious Oksida (N2O) dan Methana dari kendaraan bermotor baik yang menggunakan bahan bakar bensin maupun bahan bakar solar. Maksud Dan TujuanDari penulisan ini dapat diambil suatu maksud dan tujuan sebagai berikut; maksud penulisan adalah untuk mencari permasalahan lingkungan yang disebabkan oleh kegiatan transportasi yang merupakan manifestasi permasalahan dan keterkaitannya dengan akar permasalahannya. Sedangkan tujuannya adalah untuk mencari strategi pemecahan terhadap permasalahan lingkungan yang disebabkan oleh kegiatan transportasi tersebut.Batasan MasalahPada penulisan ini, pembahasan yang dilakukan adalah sesuai dengan batasan masalahnya yaitu masalah dampak lingkungan yang diakibatkan oleh kegiatan transportasi, dalam hal ini konsumsi energi dan polusi udara oleh Kendaraan yang beroperasi di Kota Denpasar.

LINGKUNGAN SEBAGAI ASIMILATORSuparmoko,2000), sebagai asimilator, lingkungan mampu mengolah limbah secara alami sehingga tidak terjadi pencemaran dilingkungan. Adapun yang dimaksud dengan pencemaran lingkungan menurut Undang Undang RI No. 23 Tahun 1997 tentang Pengelolaan Lingkungan Hidup adalah masuknya atau dimasukkannya mahluk hidup, zat, energi dan atau komponen lain kedalam lingkungan dan atau berubahnya tatanan lingkungan oleh kegiatan manusia atau oleh proses alam, sehingga kualitas lingkungan turun sampai titik tertentu yang menyebabkan lingkungan hidup tidak berfungsi sesuai dengan peruntukannya.Polusi UdaraLapisan atmosfir mempunyai beberapa fungsi yaitu sebagai bahan mentah untuk berbagai kegiatan manusia, sebagai tempat buangan yang menyerap dan mendaur ulang sisa sisa kegiatan manusia, dan berfungsi mendukung kehidupan. Oleh karena itu kualitas atmosfir merupakan aset yang harus dilindungi dan dilestarikanNo.ParameterWaktuPengukuran Baku mutu Metode AnalisisPeralatan1.SO2 (Sulfur Dioksida)1 Jam 24 Jam 1 Thn900g/Nm3365 g/Nm360 g/Nm3Perarosanilin Spektrofotometer2.CO (Karbon Monoksida)1 Jam 24 Jam1 Thn30.000g/Nm310.000 g/Nm3NDIRNDIR Analyzer3.NO21 Jam 24 Jam 1 Thn400 g/Nm3150 g/Nm3100 g/Nm3SaltzmanSpektrofotometri4.O3 (Oksidan)1 Jam1 Thn235 g/Nm350 (g/Nm3ChemiluminescentSpektrofotometri5.HC(Hidro Karbon)3 Jam160 (g/Nm3Flame Ionization GasChromatografi6.PM 10 (Partikel ( 10 (m)PM 2,5 (Partikel ( 2,5(m)24 Jam24 Jam1 Thn150 (g/Nm365 (g/Nm315 (g/Nm3GravimetricGravimetricGravimetric Hi Vol Hi Vol Hi Vol7.TSP(Debu)24 Jam1 Thn230 g/Nm390 g/Nm3Gravimetric Hi Vol8.Pb(Timah Hitam)24 Jam1 Thn2 g/Nm31 g/Nm3GravimetricEkstraktifPengabuan Hi Vol AAS9.Dustfall(Debu Jatuh)30 Hari 10 Ton/Km2/Bulan (Pemukiman)20 Ton/Km2/Bulan (Industri)Gravimetric Conister10.Total Fluorides (as F)24 Jam90 Hari3 g/Nm30,5 g/Nm3Spesific ionEkectrodeImpinger atauContinousAnalyzer11.Fluor Indeks30 Hari40 g/100 cm2dari kertas limed filterColourimetric Limed Filter Paper12.Khlorin &Khlorin Dioksida24 Jam150 g/Nm3Spesific ionElectrodeImpinger atauContinousAnalyzer13.Sulphat Indeks30 Hari 1mg SO3/100 cm3Dari LeadPeroksidaColourimetric LeadPeroxida CandleBaku Mutu Udara di IndonesiaNo.NegaraPeringkatProsentase1Amerika Serikat118.92Uni Soviet212.83Brasil311.24Cina47.15India54.26Jepang64.17Jerman73.08Inggris82.99Indonesia92.610Prancis102.311Italia112.312Kanada122.213Meksiko131.414Myanmar141.415Polandia151.416Spanyol161.417Kolombia171.318Muangthai181.319Jerman Timur191.220Australia201.121Dan lain lain24.2No.Gas Rumah KacaKonsentrasiPra - IndustriKonsentrasi Atmosfera (1990)Peningkatan per Tahun (%)1Karbon Dioksida275 ppm351 ppm1.4 ppm (0,4)2Methana0.75 ppm165 ppm17 ppm (1,0)3CFC-120430 ppt19 ppt (5,0)4CFC-110230 ppt11 ppt (5,0)5Nitrogen Oksida289 ppb305 ppb0,6 ppb (0,2)6Ozon Troposfera*)30 ppb35 ppb0,01 ppb (0,47)Peningkatan Gas Rumah Kaca di Lapisan Atmosfera BumiKontribusi 20 Negara Terbesar dalam Pemanasan Gobal

Proyeksi Konsumsi Energi di IndonesiaTahunPopulasiKonsumsi Energi (BOE)(juta)Pertumbuhan(%)(juta)Pertumbuhan(%)EnergiPer Kapita198419861988199019921994159.8166.4173.6180.9188.4196.12.242.092.122.092.052.00238.4265.1302.1357.4405.9493.75.446.166.609.166.3410.001.491.591.741.972.152.29Rerata6.284.39Populasi dan Konsumsi EnergiNo.Jenis ModaKonsumsi BBM/gr/Pnp/Km1Mobil Sedan Besar2002Mobil Sedan Sedang853Mobil Sedan Kecil194Bis Besar165Mikro Bis166Sepeda Motor28Penggunaan BBM untuk Berbagai ModaPenggunaan Energi66 %12 %4,6 %17,4 %Kebutuhan Untuk TransportasiEnergi yg dibutuhkan untuk Operasi Kend.MaintenanceManufakturPenyediaan InfrastrukturManufaktur Bahan Baku (Energi yg Dibutuhkan)Energi yg Dibutuhkan Bagi pengembangan EnergiPOLUSIHubungan Penggunaan Energi dan Polusi UdaraPolusi Udara Yang Disebabkan Oleh Kendaraan BermotorKarbon Monoksida (CO)gas ini dapat mengeluarkan oksigen dari dalam aliran darah. Konsentrasi yang tinggi pada waktu pendek dapat membunuh manusia, sedangkan jumlah sedikit dapat menyebabkan pusing, kelelahan, serta reaksi pengemudi menjadi lambanSulphur OksidaSumber utama zat ini adalah pabrikpabrik dan power plant, kendaraan bermotor menyumbangkan polusi ini dari bahan bakar minyak, yang mengandung sulphur akan membentuk sulphur oksida. Larutan ini bila tidak tercampur zat lain tidaklah berbahaya, tetapi bila bercampur dengan polutan lain atau kandungan air akan menyebabkan iritasi pada mata, hidung, serta kerongkongan dan merusak paruparu, membunuh tanaman, mengkaratkan logam, serta mengurangi pandanganNitrogen OksidaHasil dari pembakaran bahan bakar yang mengubah Nitrogen dan Oksigen menjadi Nitroda Oxid ( NO ). Potensi racun yang besar disebabkan oleh adanya tendency untuk beroksidasi menjadi NO2, dimana pada konsentrasi yang tinggi merangsang paruparu serta menjadi komponen terbesar dari smog.

HidrocarbonPartikelPhoto Chemical Smog

Hidrocarbonzat kimia yang tidak terbakar dalam pembakaran pada gas buang kendaraan bermotor, yang pada akhirnya di udara akan memproduksi asap. Hidrocarbon menyebabkan kanker pada binatangPartikelAsap, abu terbang, dan lainlain adalah berbentuk padat atau cairan di udara, dapat mengotori bendabenda, menghalangi pandangan, membawa gas beracun ke paruparuPhoto Chemical SmogPhoto Chemical Smog adalah campuran gas dan partikel yang dioksidasi oleh matahari, dari produk gasoline dan pembakaran bahan bakar lain. Zat ini akan merangsang mata, hidung, dan kerongkongan, dapat merusak pernapasan dan merusak material.ParameterBatasLokasi PemantauanABCDEFA. Fisik1. Suhu Udara0C2830,530313132,52. Kelembaban%RH7885856773603. Kebisingan65 dB(A)72,8*81,9*73,1*73,1*73,3*85,9*B. Kimia1. Sulfur Dioksida (SO2)900 g/m37,388,6847,4361,6733,2583,0532. Karbon Monoksida (CO)30.000 g/m310.35027.60011.5005.7506.90017.2503. Nitrogen Dioksida (NO2)400 g/m3120,26178,32158,2839,33839,05845,0024. Hidrokarbon (HC)160 g/m3327,5*524*196,5*196,5*131327,5*5. Partikel Debu 230 g/m3163851,5162651561696. Timah Hitam (Pb)2 g/m30,2051,1710,520,430,0470,78Hasil Pengukuran Kualitas Udara Pada Lalu Lintas di Propinsi BaliUji Emisi Kendaraan Bermotor di Kota DenpasarJumlah kendaraan yang diuji: 2.279 unit.Terdiri dari: kendaraan jenis bahan bakar Bensin 1.882 unit (82,6%) dan bahan bakar Solar/Diesel : 397 unit (17,4%).

Dari hasil pengujian emisi di Kota Denpasar, sesuai PERMENLH No.5/2006, diiformasikan bahwa sebanyak 1.957 unit (85,87%) masih dibawah nilai ambang batas emisi (LULUS UJI), dan sisanya sebanyak 322 unit (14,13%) dinyatakan melebihi ambang batas emisi yang diijinkan (TIDAK LULUS UJI).

Data Rata-Rata Cemaran Berdasarkan Merek KendaraanPolusi UdaraBisingKerusakanLingkunganKemacetanLalulintasGetaranPenambahanKendaraanPertumbuhan EkonomiPeningkatan Pendapatan AKAR PERMASALAHANPerubahan PerilakuGlobalisasiTata Ruang MANIFESTASI PERMASALAHANJumlah PendudukSistem Angkutan UmumPenegakan HukumKeterkaitan Akar dan Manifestasi PermasalahanIDENTIFIKASI MASALAH;Dampak Yang DitimbulkanJenis polutan yang diatas ambang memberikan dampak terhadap kesehatan yang berpengaruh terhadap antara lain :CO (Karbon Monoksida) dapat menurunkan kemampuan berfikir seseorang, memperlambat reflek, radang tenggorokan dan menurunkan aktivitas pekerja;NO (Nitrogen Oksida) dapat melemahkan pertahanan tubuh, TBC dan pneumonia;HC (Hidro Carbon) dapat menyebabkan iritasi pada mata, batuk, rasa ngantuk, bercak kulit dan perubahan kode genetik;Nox (Ozon) dapat mengiaritasi membran mukosa pada sistem pernapasan, batuk bersin, iritasi mata, sakit kepala, bisa meyebabkan serang jantung kronis, asma dan bronchitis;Pb (Timah Hitam) dapat mengakibatkan terpengaruhnya fungsi reproduksi, peredaran darah, jaringan syaraf dan fungsi ginjal;SO2 (Sulfur Dioksida) mengiritasi bagian yang terkena, asma, bersin dan merusak fungsi paru paru;TSP (Total Suspended Solid) atau jumlah partikel di udara, mengiritasi membran mukosa, partikel yang lebih halus bisa mengakibatkan kanker paru paruSTRATEGI PEMECAHAN MASALAHPeningkatan Jumlah Pendudukantara lain melalui sosialisasi program keluarga berencana dan menciptakan lapangan kerja baru dan berbagai fasilitas serta peningkatan prasarana bagi pendudk dipedesaan sehingga mampu mengurangi arus urbanisasi ke kota.

Penambahan Jumlah Kendaraan BermotorPeningkatan kualitas pelayanan angkutan umum agar orang tetap lebih tertarik untuk menggunakannya meskipun pendapatannya meningkat.Menaikkan pajak kendaraan bermotor (pribadi) sehingga orang enggan untuk membeli kendaraan bermotor.Memberlakukan pajak jalan (road pricing) artinya pada jalan jalan tertentu yang lalu lintasnya sudah padat dimana setiap kendaraan yang akan lewat diwajibkan membayar terlebih dahulu.

Penataan Ruang Kotaperlu adanya suatu aturan yang mengatur tentang penggunaan lahan kota selain dari Rencana Umum Tata Ruang (RUTR)

Sistem Angkutan UmumAgar para pengguna kendaraan pribadi dapat beralih ke angkutan umum diperlukan strategi-strategi penanganan angkutan umum sebagai berikut :Meningkatkan kelancaran, kehandalan dan prediksibilitas angkutan bus dengan mengurangi hambatan yang disebabkan oleh kemacetan lalu lintas, misalnya sistem prioritas bus melalui jalur khusus bus.Rasionalisasi trayek bus termasuk perencanaan trayek dan penyediaan trayek langsung antar wilayah untuk mengurangi jumlah pergantian moda.Pengembangan sistem angkutan masal (Mass Rapid Transport System) untuk melayani perjalanan antar koridor utama dan peningkatan terhadap kualitas pelayanannya.Peningkatan penggunaan kereta api melalui perbaikan stasiun dan pembangunan kegiatan - kegiatan komersil di stasiun - stasiun utama, keterpaduan angkutan kereta api antar kota dan dalam kota serta penambahan jalur-jalur baruSTRATEGI PEMECAHAN MASALAHPeningkatan Jumlah PendudukMengembangkan kesadaran masyarakat tentang :Penggunaan bahan bakar bebas Timbal (Pb);Biaya dan kesadaran tentang tentang akibat emisi kendaraan bermotor;Besaran kontribusi kendaraan yang dimiliki terhadap pencemaran udara. Mengembangkan sistem informasi untuk peningkatan kesadaran akan pencemaran udara melalui :penyebarluasan informasi tentang seriusnya masalah pencemaran udara akibat kegiatan transportasi;Penyebarluasan tentang informasi yang berkaitan dengan internalitas biaya sosial dan ekonomi akibat pencemaran udara;Penyebarluasan tentang informasi tentang kontribusi sektor transportasi yang sangat besar dalam pencemaran udara;

Penegakan Hukumperlu dilaksanakan penindakan hukum yang dilakukan secara profesional dalam arti pelanggar diperlakukan sesuai hukum dan prosedur yang berlaku. Hal ini juga merupakan bagian dari proses pendidikan kesadaran hukum.KESIMPULAN DAN SARANKESIMPULANSegi positif dengan adanya transportasi adalah dapat meningkatkan mobilisasi dan aksesbilitas orang serta memperlancar pergerakan arus barang dan jasa dari suatu tempat ke tempat lain, sehingga akan mendukung kelancaran roda perekonomian bangsa. Sedangkan dampak negatif dengan adanya transportasi ini adalah dapat menimbulkan masalah lingkungan hidup yang merupakan manifestasi dari permasalahan permasalahan transportasi, diantaranya polusi udara serta konsumsi energi bahan bakar yang tidak efisien.Akar permasalahan transportasi yang sering terjadi di kota kota besar pada umumnya, antara lain pertumbuhan jumlah penduduk, pertumbuhan ekonomi, penambahan jumlah kendaraan bermotor, peningkatan pendapatan masyarakat, penataan ruang kota, sistem angkutan umum, perubahan perilaku manusia dan penegakan hukum.Gas gas buang yang diemisikan oleh kendaraan bermotor di jalan secara umum dapat merugikan kesehatan manusia dan dalam skala global dapat merusak lapisan atmosfer bumi serta menyebabkan semakin menipisnya lapisan ozon yang melindungi bumi, sedang konsumsi energi bahan bakar yang tidak efisien dan berlebihan dan menyebabkan semakin menipisnya jumlah persediaan bahan bakar minyak yang ada.Peningkatan teknologi kendaraan bermotor dari yang berbahan bakar bensin ke kendaraan kendaraan dengan tenaga listrik atau kendaraan dengan bahan bakar yang bebas Timbal dapat mengurangi emisi gas buang yang dapat menyebabkan pencemaran udara.SARANPerlu dilakukan sosialisasi kepada masyarakat tentang bahaya yang diakibatkan karena penggunaan kendaraan bermotor di jalan , hal ini dilakukan sekaligus untuk meningkatkan kepedulian masyarakat terhadap pelestarian lingkungan hidup.Untuk meminimalisasikan permasalahan transportasi terhadap lingkungan harus diarahkan pada elemen elemen yang membentuk suatu sistem transportasi yaitu manusia, sarana dan prasarana.Pengawasan yang kentat terhadap emisi gas buang kendaraan bermotor dengan melakukan pengujian terhadap kendaraan bermotor secara berkala serta penerapan persyaratan teknis laik jalan baik kendaraan pribadi maupun kendaraan bagi angkutan umum.Prasarana transportasi selain harus disesuaikan dengan pertumbuhan kondisi lalu lintas, juga pertumbuhannya harus disesuaikan dengan perencanaan tata kota.Perlu alternatif moda angkutan umum secara masal yang nyaman dan memadai terutama di daerah perkotaan sehingga pengguna kendaraan pribadi akan tertarik untuk mengunakan angkutan umum dalam melakukan perjalanannya sehingga dapat mengurangi kendaraan yang berlalu lintas di jalan.Sheet1NoKategoriMerk KendaraanJumlahKeseluruhanRata-rata PencemarRata-rata PencemarRata-rata PencemarRata-rataBatas UmurSumber Kend. BensinBensin Lulus UjiBensin Tidak Lulus UjiPencemar SolarKendaraanKarburatorInjeksiKarburatorInjeksiKarburatorInjeksiOpasitasJenis BensinJenis SolarCOHCCOHCCOHCCOHCCOHCCOHCSemuaLulusTdk. LulusTerbaruTertuaTerbaruTertua1MAudi104204220022MBMW72.2479.330.24147.280.24147.282.2479.33200619963MChevrolet166.094100.2737.863.433540.2737.868.7546620122000201119824MColt24.333030.31964.333030.31965.22662199219925MDaewoo10.12000.12006MDaihatsu3602.88335.670.58100.951.99252.370.2878.616.16642.644.71558.2145.2826.3875.8520121979201019907MFord270.77303.000.0126.020.77303.000.0126.0220121994201019998MGeely10.121520.1215220109MHonda1293.06230.390.61121.951.94142.390.3888.657.67544.003.67431.172012198010MHyundai100.3795.770.1886.894.5728094.694.6201119972010200011MIsuzu14245.0734.6987.282012198112MJaguar1039039200013MKIA330.15303.000.4666.800.15303.000.4463.512.02297.00201220002012200014MLandover17.998827.99882199215MMazda132.41206.250.025.501.60137.500.025.505.226622012199316MMercedes41.2490.331.2490.332006199517MMitsubishi2603.40253.242.89323.441.08221.501.19129.827.48415.326.33684.2249.4536.3987.58201219902012198118MNissan440.0432.000.1421.770.0432.000.0113.914.56289.0017.5517.55201219972010200019MOpel21.281230.1369.51.281230.1369.51996199620MPeugeot10.54105.50.54105.52002200121MSuzuki5665.10653.690.98143.861.53216.930.44101.067.14941.035.78520.542012198222MTimor112671267200323MToyota6563.25459.330.4579.511.98288.450.3364.396.05624.693.69687.9236.3027.7086.26201219832012199024MVW10.1727430.1727431972Total Kendaraan2,279Rata-rata Emisi2.76473.990.47103.251.63226.470.3186.895.83787.464.42468.5148.0428.5486.31