Buku Panduan Foreman

BUMA

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

http://www.pdffactory.com

BUMA



BUMA



BUMAPE

NG

ANTA

R

OB

YEK

TIF

•Mem

berik

anpa

ndua

nop

eras

iona

lyan

g be

rsifa

t“Q

uick

W

in”

•Mem

berik

anpa

ndua

nop

eras

iona

lyan

g te

pat,

berh

asil

guna

dan

salin

gte

rinte

gras

i.

Buku

Peng

gang

anda

nPa

ndua

nFo

rem

an &

Sup

ervi

sor

Adal

ahbu

kupa

ndua

nke

rjaya

ng d

iper

untu

kan

bagi

Fore

man

dan

Supe

rvis

or y

ang

bers

ifatp

rakt

isda

nta

ktis

.

SASA

RAN

•Men

erap

kan

Sist

emPe

ngel

olaa

nAl

at-a

latB

erat

dan

Truk

Prod

uksi

seca

rabe

rhas

ilgu

nada

nbe

rday

agu

na,

sehi

ngga

mem

berik

anha

silp

rodu

ktiv

itas

alat

optim

um

dan

lingk

unga

nke

rjaam

anda

nse

hat.

•Ada

nya

kese

suia

nke

rja(in

tegr

asi)

anta

rash

ift s

atu

deng

ansh

ift la

inny

am

elal

uiim

plem

enta

si“C

heck

She

et”

STR

ATEG

I•P

enge

lola

anSu

mbe

rDay

aM

anus

ia(P

elat

ihan

dan

Peng

emba

ngan

)•“

Con

tinou

sIm

prov

emen

t”•M

inin

g Pr

oces

s



BUMA

KAT

A P

ENG

ANTA

R

Dun

iape

rtam

bang

anm

erup

akan

bida

ngus

aha

yang

cu

kup

kom

petit

ifdi

awal

abad

21 i

ni.

Dili

hat

dari

sisi

seja

rah,

pe

rtam

bang

ansu

dah

kita

kena

ljau

hse

belu

mN

egar

a in

imer

deka

. Te

tapi

perk

emba

ngan

nya

begi

tuce

pat,

mul

aida

rite

knol

ogi

alat

atau

tekn

olog

ipen

amba

ngan

. B

egitu

pesa

tnya

pers

aing

andi

duni

ape

rtam

bang

ankh

usus

nya

perta

mba

ngan

terb

uka,

hal

inim

enun

tutB

uma

seba

gai

sala

hsa

tuko

ntra

ktor

perta

mba

ngan

haru

sm

emac

ule

bih

cepa

tun

tuk

bela

jar.

Bel

ajar

untu

km

enda

patk

anse

suat

uya

ng le

bih

tepa

tgu

nada

lam

peng

elol

aan

perta

mba

ngan

. B

elaj

aritu

haru

sde

ngan

mem

baca

, un

tuk

itubu

kuin

isa

ngat

coco

kba

gija

jara

nop

erat

ion

Bum

akh

usus

nya

fore

man

dan

supe

rvis

or.

Tuju

anda

ridi

terb

itkan

nya

buku

ini

adal

ahse

baga

ipa

ndua

nop

eras

iona

lpe

nam

bang

anya

ng b

ersi

fat

“Qui

ck W

in”.

Sel

ain

itubu

kuin

ijug

abe

rtuju

anse

baga

ipan

duan

oper

asiu

ntuk

men

dapa

tkan

hasi

lyan

g op

timal

dan

berh

asil

guna

.P

erus

ahaa

nm

empu

nyai

hara

pan

sang

atbe

sar

terh

adap

real

isas

idan

aplik

asid

arib

uku

ini.

Har

apan

palin

g ut

ama

dari

dite

rbitk

anny

abu

kuin

iad

alah

agar

sys

tem

ope

rasi

onal

kita

bisa

bers

aing

, le

bih

efek

tifda

nle

bih

efis

ien.

Sel

ain

ituya

ng t

idak

kala

hpe

ntin

gad

alah

agar

ter

jadi

sine

rgia

ntar

aka

ryaw

ande

ngan

man

ajem

enun

tuk

men

dapa

tkan

hasi

lop

eras

iona

lya

ng o

ptim

al.

Intin

yaad

alah

kita

haru

sm

ulai

mem

buda

yaka

nda

ridi

rise

ndiri

, da

riha

lya

ng t

erke

cil

dan

mul

aisa

atin

iun

tuk

sela

lu“B

elaj

ar”,

sehi

ngga

visi

dan

mis

iper

usah

aan

akan

dapa

tki

tara

ihda

nak

hirn

yaki

tam

enja

dipe

men

ang.

S

emog

aki

tabi

sam

engi

mpl

emen

tasi

kan

sem

uaya

ng

suda

hki

tapr

ogra

mka

nte

ntun

yade

ngan

duku

ngan

sem

uapi

hak

dan

man

ajem

enPT

Buk

itM

akm

urM

andi

riU

tam

a. S

aran

dan

mas

ukan

dari

sem

uapi

hak

akan

sang

atka

mi

hara

pkan

untu

km

enja

dika

nbu

kuin

ileb

ihba

ikda

nte

pats

asar

an.

Akhi

rka

tasa

yauc

apka

nte

rima

kasi

hke

pada

team

pe

nyus

unya

ng te

lah

men

yum

bang

kan

piki

ran

untu

kte

rbitn

yabu

kuin

i. Se

mog

abe

rman

faat

bagi

sem

uapi

hak

yang

terk

ait.

Jaka

rta, 3

Mei

2006

A. K

haris

GM

Ope

ratio

n



BUMA

“ BELAJAR LEBIH BANYAK, BELAJAR LEBIH CEPAT “.

BUDIKWANTO KUESARMANAGING DIRECTOR



BUMAD

AFTA

R IS

Iha

l

Min

ing

Proc

ess

& Ac

tiviti

es…

……

……

……

.……

……

Top

Soil

Proc

ess

& Ac

tiviti

es

-Lan

d C

lear

ing

..……

……

……

….…

……

……

……

…O

verb

urde

n Pr

oces

s &

Activ

ities

-Dril

ling

& Bl

astin

g …

……

……

……

……

……

……

….

-Rip

ping

& D

ozin

g …

……

……

……

……

……

……

….

-Loa

ding

……

……

……

……

……

……

……

……

……

..-T

rans

porta

tion

(Wak

tuEd

ar)…

……

……

……

……

..-S

prea

ding

……

……

……

……

……

……

……

……

…..

-Dum

ping

……

……

……

……

……

……

……

……

……

.R

oad

Con

stru

ctio

n …

……

……

……

……

……

……

……

Tabe

lSup

er e

leva

tion

……

……

……

……

……

……

…..

Dia

gram

Jar

akPa

ndan

g…

……

……

……

……

……

….

Para

met

er K

ebut

uhan

Alat

Doz

ing

……

……

……

……

Stan

dard

Par

amet

er fo

r Loa

ding

Are

a …

……

……

….

Stan

dard

Par

amet

er fo

r Roa

d D

esig

n G

eom

etry

Tr

affic

-abi

lity

……

……

……

……

……

……

……

……

….

Stan

dard

Par

amet

er fo

r Was

te D

ump

……

……

……

..St

anda

rd P

aram

eter

Cyc

le T

ime

……

……

……

……

...St

anda

rd P

aram

eter

Exc

avat

or P

rodu

ctiv

ity …

……

…St

anda

rd P

aram

eter

Cyc

le T

ime

(Hau

ling)

……

……

..St

anda

rd P

aram

eter

Pro

duct

ivity

Hau

ling

……

……

…St

anda

rd P

aram

eter

Uni

t Mat

chin

g …

……

……

……

..St

anda

rd P

aram

eter

Yea

rly E

quip

men

t Util

izat

ion

…..

Tyre

dan

Peng

hem

atan

BBM

……

……

……

……

……

.M

inin

g Te

rmin

olog

i……

……

……

……

……

……

……

…Fo

rm C

heck

Lis

t for

Pit

……

……

……

……

……

……

….

Form

Che

ck L

ist f

or H

aulin

g …

……

……

……

……

……

.

1 2 4 9 11 18 20 22 24 27 30 31 32 33 3634 35

Peng

anta

rRed

aksi

Kata

Peng

anta

ri ii 28 36 37 38 40 46 58 60

Janj

iSaf

ety

& Ke

bija

kan

Das

ar

iii



BUMA

MINING PROCESS & ACTIVITIES

1. Drilling & Blasting2. Ripping & Dozing3. Loading4. Hauling5. Spreading6. Grading7. General work & Road Maintenance

1. Land Clearing2. Log Stock pilling3. Grubbing

I. REMOVAL1. Loading2. Hauling3. Spreading4. Grading

I. LAND CLEARING

III. OVERBURDEN

1. ROAD CONSTRUCTION1. Embankment Cut & Fill2. Sub Grading3. Compacting4. Road drainage (Culvert, Rip Rap)5. Road pavement6. Bund wall

1. Cleaning2. Ripping & Dozing3. Loading4. Hauling5. Stocking6. Spreading7. Grading

2. TRANSPORTATION1. Hauling2. Spreading

IV. COMMODITY

V. ROAD CONSTRUCTION & MAINTENANCE

3. ROAD MAINTENANCE1. Loading2. Hauling3. Spreading4. Grading 5. General6. Water Spraying

II. TOP SOIL

1



BUMA LAND CLEARING

Felling & Cutting :Penumbangan pohon yang berdiameter lebih dari 30 cm

Under Brushing :Pembabatan pohon yangberdiameter max. 30 cm

Pilling (Penumpukan)Penumpukan kayu -kayu yangdikumpulkan menjadi tumpukan kayu pada jarak tertentu

Burning (Pembakaran) : Pembakaran kayu yang telah ditumbangkan dan cukup kering yang telah dikumpulkan tanpa membakar kayu kategori produksi

KEGIATAN LAND CLEARING

METODA LAND CLEARING

Perimeter (gambar A & B) : -Metoda memotong melingkarmaterial ditumpuk ditengah

Cut Crop (gambar C & D) :-Metoda ini : pemotongandimulai dari tengah ke laur

2



BUMA

TOP SOIL PROCESS & ACTIVITIESLAND CLEARING

1. Persiapan :- Parkir unit ditempat aman- Lakukan observasi

TEKNIK PEMOTONGAN POHON

2. Teknik Potong (Betul) :- Perhatikan arah kecondongan

pohon

5. Teknik Potong (Betul)- Merobohkan dengan

mengungkit

4. Teknik Potong (Betul) :- Menyisir- Mendorong searah

kecodongan

3. Teknik Potong (Salah) :- Tidak memperhatikan

kecodongan pohon- Mengoperasikan alat

sembarangan

3



BUMA

Keterangan :1. Kedalaman lubang tergantung pada kebutuhan : contoh diatas

adalah mengebor diatas lapisan batubara.

DRILLING – BLASTING : BENCH TERRACINGOVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

4



BUMA DRILLINGOVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

Crest

ToeLubang Bor

a. Mengebor Miring Keterangan :DILARANG melakukan pengeboran Miring sejajar Bench pada posisi Crest. Hal ini mengakibatkan batang bor patahdan mata bor cepat aus

b. Kemiringan maksimal Posisi Miring yang diijinkan

Keterangan :Maksimal kemiringan alat bor saatmelakukan pengeboran adalah 20o. Jikapengeboran tidak akurat maka bisamenyembabkan batang bor cepat patah.

5



BUMA

Wind RowDRILL PAD LAY OUTDRILL AREA

DILARANG MASUK

Drill hole

Spacing m)

Burden (m)

Drill Blast Sign/ Safety Lines

BAHAN PELEDAK

DILARANG MASUK

FREE FACE

Column Charge :(ANFO, dll)

Drill Hole

Primer (booster, dinamit dll)

Stemming

In hole delay

surface delay

FREE FACETOECREST

6543

2

1

7891011

12 13 14 15 16 17

Urutan Pengeboran danPengisian (Charging); Drilling dan MMU

DRILLING – BLASTINGOVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

Keterangan :1. Charging / Drilling dilakukan maju tiap-tiap row mulai dari row terdepan2. Lubang yang sudah di bor / sudah terisi explosive 3. Lubang sudah di bor / belum terisi explosive

Keluar

2 3

6



BUMA SOP JARAK EQUIPMENT / INFRASTRUKTUR & MANUSIA OVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

5m

300 m

BenchSHELTER

LOKASI PELEDAKAN

Keterangan :Penempatan shelter min. berjarak 5 m dari Crest jika berada diatas Bench.

a. Penempatan Shelter di Bench

b. Jarak Aman Peledakan

300 M

300 M

500 MKeterangan :Jarak aman peledakan mengacu Kepmen 555

EquipmentInfrastruktur

Manusia7



BUMA

OVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

Disesuaikan dengan “PF” dan “Productivity”

3.5 – 6 7 – 12.56 – 116,5 – 7 7/84


3 – 5 6 - 105 – 95,5 – 63


2.5 – 44.5 - 84 – 74,5 – 52


2 – 3.53.5 - 73 – 63,5 – 4,51

KETERANGANSTEMMING(m)

S(m)

B(m)

DIAMETER BOR (Inchi)

No

STANDAR PARAMETER GEOMETRI PELEDAKAN

Note :- PF = Powder Factor (Kg/Bcm)- S = Spacing- B = Burden

8



BUMA RIPPING & DOZINGOVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

1.a. Teknik Dozing – Benar :Memotong bukit dari atas ke bawah

1.b. Teknik Dozing – Salah :Memotong bukit dari bawah ke atas

2.a. Teknik Dozing – Benar :Dozing maksimal 20 meter

2.b. Teknik Dozing – Salah :Dozing lebih dari 20 meter

3.b. Teknik Dozing – Salah :Membuat stock dengan di ijak dozer

3.a. Teknik Dozing – Benar :Membuat stock dengan di tumpuk

4.a. Teknik Dozing – Benar :Menggiring lumpur yang urut & rapi

4.b. Teknik Dozing – Salah :Menggiring lumpur tidak rata dantidak rapi

X

X X

9

X



BUMA RIPPING & DOZINGOVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

1.a. Teknik Ripping – Benar :- Posisi ripper tegak lurus

1.b. Teknik Ripping – Salah :- Posisi ripper “tertarik” berakibat patah

2.b. Teknik Ripping – Salah :- Ripper terlalu masuk

2.a. Teknik Ripping – Benar :- Posisi point ripper

3.a. Teknik MencongkelBatu – Benar

3.b. Teknik MencongkelBatu - Salah

4.a. Teknik Ripping – Benar :Ripping penetrasi kedua harus menginjakpenetrasi pertama

4.b. Teknik Ripping – Salah :Ripping penetrasi kedua tidak menginjakpenetrasi pertama

X

X

X

X

10



BUMA

a. Metoda posisi Back Hoe yang benar- Posisi Track miring (15 º– 20º).- Tinggi Stock setinggi vessel Truk.- Cycle time saat boom terangkat kecil

LOADING - BACK HOE

b. Metoda “Over the Rail”- Excavator mengisi material ke Truck A- Truck B loading di bekas galian dari

muatan truck A- Excavator Loading ke truck B dengan

galian yang ada di sebelah kanannya.


Line Face

11

A

B

Material stock setinggi vessel



BUMA

a. Teknik “Drive by”- Posisi track serong- Posisi truck serong, sehingga

bucket tidak melewati side dump,sehingga Cycle Time Alat Muat danAlat Angkut kecil.

b. Teknik “Box Cut”contoh : Site BUMA di Kidecodilakukan saat membuat Channel

c. Penggalian Interburden

Cross Section

OVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIESLOADING - BACK HOE

12

a b c



BUMA

a. Metoda yang benar1. Material pertama yang harus diambil2. Material kedua3. Material ke tiga sekaligus pembersihan

front loading

LOADING - SHOVEL

b. Teknik Single SideArah penggalian excavator( Next Dig )


13



BUMA

Teknik “Two Side (Double Side)”

Catatan :a. Pastikan posisi shovel aman (posisi loading ke truck 1), sehingga truck 2 aman untuk manuver

mundur ke posisi sebelah kananb. Pastikan jarak aman antara shove dan truck, berhati-hati dan pastikan posisi aman pada saat

loading sisi sebelah kanan (terjadi blind spot – sisi buta)Keuntungan Metoda Double Side :Cycle time Alat Muat dan Alat Angkut kecil, sehingga produktivitas menjedi lebih tinggi.

OVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIESLOADING - SHOVEL

a. b.

T1

T2

14



BUMA

a. Teknik “Parallel Dig”Untuk diperhatikan teknik ini :- Kemungkinan terjadi kecelakan besar,

karena Operator bekerja dari Sisi Buta.

b. Teknik “Blind Side” (Untuk diperhatikan)- Pastikan bahwa Operator sudah

memiliki keahlian.- Metoda ini untuk kondisi khusus

masih tetap digunakan.

LOADING - SHOVELOVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

15



BUMA

a. Keterangan : Posisi track shovel yang salahseharusnya tegak lurus bench (gb. b)

b. - AWAS!!!!! Pastikan jarak aman area swing shovel

- Pastikan loading area selalu rata dantidak berair

OVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIESLOADING - SHOVEL

X

16



BUMA

a. Pastikan Unit OHT siap MUNDUR –dan Posisi Track Excavator membentuksudut (agak serong 15º – 20º darigaris (Line Face)

b. Pastikan Unit OHT siap MUNDURsaat posisi menunggu

LOADING - BACK HOE DAN SHOVELOVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

Line Face15º-20º

17



BUMA

Waktu edar truck (CYCLE TIME)= Waktu Tunggu + Waktu Muat + Berjalan dng Muatan + Waktu Dumping + Waktu Berjalan

Tanpa Muatan

E menit = Berjalan tanpa muatan

Waktu TungguF menit

A menit = Waktu Muat

C menit = Waktu Dumping

B menit = Berjalan dengan Muatan

WAKTU EDAROVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

18



BUMA JUMLAH TRUK YANG DIBUTUHKAN

Waktu Edar Truk

Waktu Muat + Waktu Tunggu

Catatan : Lihat standar parameter Cycle Time (Waktu Edar) OHT, jarak 2500 meter


=

19



BUMA

A. Lokasi Buangan (Dumping) yang terpelihara dengan rapi, Keuntungan :- Produktivitas Alat Angkut (Truk) tinggi.- Cycle Time (Waktu Buang) kecil.

B. Lokasi Buangan (Dumping) yang tidakterpelihara dengan rapi”Akibatnya :- Disposal berlumpur saat hujan.- Cycle Time Alat Angkut (Truk) besar- Produktivitas Alat Angkut (Truk) kecil

SPREADINGOVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

Rapi Tidak Rapi

20

X



BUMA

Dengan pengaturan lalu lintas keluar masuk disposal-Manuver dari kiri ke kanan-Membuang dari arah kiri ke kanan berurutan.-Pola buang yang konsisten

akan memberikan keuntungan :-Disposal tetap rapi.-Cycle Time Alat Angkut (Truk) kecil-Produktivitas Alat Support dan Truck tinggi.

Memberikan keuntungan :- Disposal tetap rapi.

- Cycle Time Alat Angkut (Truk) kecil- Produktivitas Alat Supor dan Truk tinggi.

OVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIESSPREADING

a. Arus lalu lintas di lokasi buangan/ Disposal

b. Dumping yang benar dan terpola

Min 5 meter( 1 kali lebar unit )

21

` 5 meter

( 1 kali lebar unit )



BUMA

a. Tanggul Pengamanberfungsi sebagai penahan unit saatmelakukan kegiatan membuang OB.

b. Dumping dengan prosedurTanggul Pengaman- Perhatikan jarak antar truk adalah5 meter

DUMPING - TEKNIK MEMBUANGOVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

22

Tinggi tanggul : ½ kali tinggi ban unit terbesar



BUMA

b. Dumping dengan prosedur tanpa TanggulPengaman (dibuang 10 mtr dari bibir tebing)

a. Hanya untuk material lunak (lumpur)

TEKNIK MEMBUANG TANPA TANGGUL PENGAMAN (hanya untuk material lunak / lumpur)

DUMPING - TEKNIK MEMBUANGOVERBURDEN PROCESS & ACTIVITIES

23

+/- 10 Meter



BUMA

Keterangan :W = Lebar truk terbesar, saat ini HD785/CAT777Lebar jalan adalah 3.5 kali unit terbesar.

C

SPESIFIKASI JALAN IN PIT DAN UTAMAROAD CONSTRUCTION & MAINTENANCE

b. Jalan Utama

a. Jalan di PIT

24

C

C



BUMA MERANCANG SUDUT PERSIMPANGAN YANG AMAN (70 – 90O)

a. Modifikasi dari sudut persimpangan b. Modifikasi dari persimpangan jalan yang kurang layak diterapkan

Keterangan :1. Sudut persimpangan < 70º sangat memungkinkan sekali terjadi “blind spot” atau sudut buta yang

berpotensi menimbulkan kecelakaan.

25

Warna merah (dalam lingkaran adalahDaerah blind (buta)spot bila sudut kurang (<70 %)

Warna merah (dalam lingkaran adalahdaerah blind spot (buta) bila sudut kurang (<70 %)

70 – 90 % bisa diterapkan



BUMA PENENTUAN LENGKUNG SUPER ELEVASI

N = Kemiringan Normal pada bagian- bagian lurusE = Super elevasi MaksimalTS = Tangen 1 Sprial = titk awal transisi dari bagian lurus ke

lengkung melingkarSC = Spiral Circle = titik awal transisi dari bagian lengkung

spriral ke lengkung melingkarCS = Circle Spiral = titik awal transisi dari bagian melingkar

ke bagian lengkung spiralST = Spiral Tangen = Titik awal transisi dari bagian lengkung

spiral ke bagian lurusR = Radius jalan (meter)

Super elevasi

Potongan A - A

Center line

26

Lengkung TransisiPanjang = L

Lengkung Transisi

Panjang = L

SC

TS

Lengkung Melingkar

CS ST

Super E

Super E

Super N

N

R



BUMA

6%5%4%3%3%2%2%2%400 m

8%7%5%4%3%2%2%2%300 m

--6%6%5%4%3%2%200 m

----10%7%5%3%100 m

-----9%7%4%75 m

------10%6%50 m

5550454035302520

Kecepatan Kendaraan (Km/Jam)Radius(mtr)

Tingkat Superelevasi Dalam Meter/ Meter untuk Kecepatan Kendaraan dan Radius Kurva Tertentu

TABEL SUPERELEVASI

27



BUMA

Jarak pandang henti yangdiperlukan

Jarak pandang

Penghalang

Lengkung vertikal

Jarak pandang

Jarak pandang menyiap yang diperlukan

Garis pandang

Jarak Pandang

Bebas pandangan & sebagai tanggul

Jarak pandang henti yangdiperlukan

Jarak pandang

Penghalang

Lengkungvertikal

Jarak pandang

Jarak pandang menyiap yang diperlukan

Permukaan Vertikalpenghalang

JarakPandang

GarisPandang

DIAGRAM JARAK PANDANG

28



BUMA JARAK AMAN

a. Posisi Truk berhadapan pada Jalan Lurus terhadap kelebaran jalan – 3.5 kali

b. Jarak aman beriringan = 50 meter (kecepatan : maksimal 40 km/jam)

29

50 meter ( min 4 x panjang unit )



BUMA PARAMETER KEBUTUHAN ALAT DOZING

IV

III

1 II

1 1 1 I180260PC-400

1 1 IV

1 III

1 2 II

1 2 2 I400600PC-1250

1 2 V

1 1 2 IV

1 2 III

11 3 II

22 4 I700800PC-1800

2 2 V

1 1 1 2 IV

1 2 III

1 2 3 II

2 3 4 I800950EX-2500

D375D155D85ESSD65PD375D155D85ESSD65PD375D155D85ESSD65PLUMPU

RCLA

Y

DENGAN TANGGULTANPA TANGGULBULLDOZER

MATERIAL KERASMATERIAL LUMPURKOMBINASI

P'TYALAT

LOADING

30



BUMA TABEL PARAMETER

31

2. Untuk back hoe tinggi bucket pada waktu mengangkat serendah mungkin

1. Tinggi jenjang optimum untuk back-hoe adalah kombinasi antara tinggi vesel & dudukan alat loading

Note :

Minimum (m)353025202525201515

Lebar Area Kerja

7 - 854443.52.5 - 32.51.5 - 2Optimum(m)

966654.54.533MaximumTinggi JenjangHD-785HD-785HD-785HD-785BMA-35CAT 777CAT 777HD-465BMACAT 777CAT 777HD-465BMA17 - 30 TDump Truck

Cat 345 B

D450/500 EX-2500 ;RH-120

PC-1250; EX-1200; RH-40

EX-2500 ; RH-120

PC-1250; EX-1200; RH-40

PC - 400

ShovelBackhoe

EXCAVATOR TYPE

Description

A. STANDARD PARAMETER UNTUK AREA LOADING




324. Shouder adalah : bahu jalan

3. Sropped Distance, yaitu : tergantung kec. Rencana jalan.

2. Jarak pandang minimal adalah jarak pandangn henti (Stopped distance)1. Sight Distance, yaitu : jarak pandang yang dibutuhkan oleh kendaraan untuk berhenti atau menyalip/menyiap

Note :

D = Tinggi banMin. 2/3 DMin. 2/3 DmSafety Berm1260%45%%Kemiringan slope (fill)11

Maks. 6 mMaks. 10 mmTinggi Jenjang1060%-70%60%%Kemiringan slope (cut)9

Kemiringan parit drainaseMin. Slope 1%Min. Slope 1%%Drainage8Jarak Pandang (Clear area)Min. 80 mMin.200 mmSight Distance7

Badan JalanMaks. 5%, Shouder 4-8 %Max.2%, Shouder 4-8%%Cross Fall6TikunganMaks. 5%Max. 4 %mSuper Elevasi5

Curve S-C-SMin. 50 mMin. 50 mm Horizontal Curve Radius4Maks. 8%Max. 3 %%Grade Jalan3

L = Lebar Kendaraan terbesarMin. 3,5 LMin. 3,5 LmLebar Jalan26070Km/HrDesign Speed1

Pit Mining RoadCoal Hauling RoaKETERANGAN

STANDAR PARAMETERUnitDescriptionNo

B. STANDAR PARAMETER : "ROAD DESIGN GEOMETRY & TRAFFICABILITY"




33

T = tinggi ban1/3/ x TmDump-Bund Wall7

Maks. Jumlah 2 unitMaks. 60% toal material%Dozing6

L = Lebar unit terbesar3.5 LmLebar Acces Road5

+ 0.5 s. d 1 mmAcces Road Elev.4

arah ke faceMaks. 2 %%Kemiringan permukaan3

Material normal, maksimal. 3 layerTdisp / Nlayer : 5 s.d. 10 mmFace per Layer2

Nload = Jumlah Loading point2X(Lebar terbesar + turn./radius) x NloadmLebar Disposal1

KETERANGANSTANDAR PARAMETERUnitDescriptionNo

C. STANDAR PARAMETER UNTUK "WASTE - DUMP / DISPOSAL"




34: Swing time empty (second)SWt: Bucket Dump time (second)BDt: Swing- time loaded (second)St: Digging- time (second)Dt: Cycle time Loading (second)CT Load

CT Load = Dt + St + BDt + SWtFormula =

242420242215Minimum292928292821Maximum

CT Loading

665664Minimum777775Maximum

Swing-Empty


Bucket Dump


Swing time


Digging time

HD785, CAT777,R90

HD785, CAT777,R90HD-465BMA-35BMA-35ISUZU CXZ

EX-2500, RH-120PC-1250, RH-40, EX-1200PC-400, DAEWOO 450/500,

CAT 345

Back - hoeEXCAVATOR

Description

D. STANDARD PARAMETER CYCLE-TIME LOADING (detik)




35Asumsi Swell-factor = Lcm convert to Bcm = 0.714

: Effisiensi Operator / kerjaE: Cycle-time Bucket (detik)Ct: Bucket factork: Bucket Capacity (Lcm). Heap conditionq: Produktivitas (Bcm/Jam)Q

Q = q x k x 60/Ct x EFormula

964811457964811457179Minimum11799915971179991597247Average1393117273713931172737315Maximum

Q (Bcm/Jam)

80%80%80%80%80%80%80%Minimum85%85%85%85%85%85%85%MaximumE

29292729292722Minimum24242024242015MaximumCt (dtk)

80%80%80%80%80%80%80%Minimum90%90%90%90%90%90%90%MaximumK

1714.37.51714.37.52q (Lcm)RH-40RH-40CAT 345B

RH-120RH-120EX-1200RH-120RH-120EX-1200D 450/500EX-2500EX-2500PC-1250EX-2500EX-2500PC-1250PC-400

SHOVELBACK-HOEEXCAVATOR

Description

E. STANDARD PARAMETER CYCLE-TIME LOADING (detik)




36: Haul time empty (minute)Empty t: Haul-time loaded (minute)Haul t: Truck-loading time (minute)Tload: Manuver time (minute)Mt: Cycle Time Hauling (minute)CT haul dimana =

CT haul = Tload + Mt + Haul t + Empty tFormula =

22.3823.3522.1826.2826.7317.73300019.4420.4119.2422.5322.9815.48250016.5117.4816.3118.7819.2313.23200013.5714.5513.3715.0315.4810.98150010.6411.6110.4411.2811.738.7310009.4610.449.269.7810.237.838007.708.687.507.537.986.485006.037.015.835.736.185.40200

Cycle time

7.836.527.8310.0010.006.0030006.525.226.528.338.335.0025005.223.915.226.676.674.0020003.912.613.915.005.003.0015002.612.092.613.333.332.0010002.091.302.092.672.671.608001.300.521.301.671.671.005000.529.780.520.830.830.50200

Hauling Empty time

9.788.159.7812.5012.507.5030008.156.528.1510.4210.426.2525006.524.896.528.338.335.0020004.893.264.896.256.253.7515003.262.613.264.174.172.5010002.612.612.613.333.332.008001.631.631.632.082.081.255000.750.750.751.111.110.67200

Hauling time

2.002.002.002.002.002.00Dumping manuver1.001.001.001.001.001.00Manuver Time1.772.741.570.781.541.23

FixedTruck-Load

HD785, CAT777,R90HD785, CAT777,R90HD-465BMA-35BMA-35ISUZU CXZEX-2500, RH-120PC-1250, RH-40, EX-1200PC-400, DAEWOO 450/500, CAT 345

Back - hoeEXCAVATOR

Description

F. STANDARD PARAMETER CYCLE-TIME HAULING (menit)




37

1. Produktivitas tersebut diatas berdasar hitungan dengan jalan angkut (Haul Road) adalah grade 8%

Note :

112.62107.9262.2330.8230.3027.743000129.63123.4471.7235.9535.2431.782500152.67144.1684.6343.1242.1137.182000185.69173.24103.2153.8852.3144.801500236.93217.03132.2371.7969.0356.341000266.32241.44148.9982.7979.1562.81800327.21290.44183.96107.52101.4675.89500417.65359.55236.55141.42131.1291.11200

Productivity

HD785, CAT777,R90

HD785, CAT777,R90HD-465BMA-35BMA-35ISUZU CXZ

EX-2500, RH-120PC-1250, RH-40, EX-1200PC-400, DAEWOO 450/500, CAT 345Back - hoe

EXCAVATOR

Description

G. STANDARD PARAMETER PRODUCTIVITY HAULING (BCM/JAM)




38

1.0298.801.0865.531.0498.641.031817.441.1098.151.0198.903000

1.0587.651.0354.841.0787.491.001514.951.1487.011.0087.772500

1.0876.491.2154.141.1076.351.041312.461.0265.871.0176.642000

1.1265.341.1643.451.1565.211.00109.971.0654.721.0265.511500

1.1954.181.0932.751.2354.061.0787.491.1243.581.0044.391000

1.0743.721.2132.471.1143.611.0876.491.2843.121.0243.93800

1.3243.031.4632.061.0332.921.0055.001.2332.431.0133.26500

1.2632.371.2021.661.3232.271.0543.801.0621.881.0332.71200

Prod'tyBcm/Jam

991597537537247247ProduktivitasLoading (Bcm/Jam)

Match factor

Round-upReq.Match

factorRound

-upReq.Match factor

Round-upReq.Match

factorRound

-upReq.Match factor

Round-upReq.Match

factorRound

-upReq.

HD-785, CAT777, EH

R90

HD-785, CAT777, EH R90HD-465BMA-35BMA-35ISUZU CXZ

EX-2500, RH-120PC-1250, RH-40, EX-1200PC-400, DAEWOO 450/500, CAT345

EXCAVATOR

Description

H. STANDARD PARAMETER MATCHING ALAT HAULING vs LOADING




39

5,000 5,000 All Support Equipment5SUPPORT EQUIPMENT

157,000 157,000 4,500 4,500 * Small Drilling225,000 225,000 5,000 5,000 * CHA1100/ROCL8250,000 250,000 5,000 5,000 * DM45, D27KS

m' m' Drilling Machine4

5,900 5,800 * Mercy FM 125,200 5,000 * Isuzu CXZ

1,242,000 1,219,000 5,400 5,300 * PC-400, Daewoo, Cat345Small Fleet3

5,900 5,700 5,500 * VOLVO BMA-1356,100 5,950 5,700 * HD-465

3,100,000 3,000,000 2,900,000 6,200 6,000 5,800 * PC1250, EX-1200, RH-40Medium Fleet2

5,900 5,700 5,500 * Euclid R90C6,100 5,950 5,700 * CAT777, HD785

5,580,000 5,400,000 5,220,000 6,200 6,000 5,800 * EX-2500, RH-120Big Fleet1

Main Equipment22.5 Hrs22 Hrs21 Hrs22.5 Hrs22 Hrs21 Hrs

Three (3) ShiftTwo (2) ShiftThree (3) ShiftTwo (2) ShiftProduction (Bcm) / YearWorking hours / Year

DescriptionNo

I. STANDARD PARAMETER YEARLY EQUIPMENT UTILIZATION



BUMA KRISIS BAN !!!Pabrik ban saat ini tidak mampu

Memenuhi kebutuhan ban di seluruhdunia ………

PERINGATAN !!!Dilarang mengoperasikan alat dalam kondisi

• Tekanan angin ban kurang.

• Banyak material tercecer diloading point, jalur angkut ataudisposal.

• Muatan overload

• Berbelok pada kecepatan tinggi

TYRE

40



BUMA TYRE

• Loading point / jalan berair ( buatdrainage yang baik )

• Loading point menanjak tajam


• Kondisi jalan yang menyebabkanban slip ( grade tinggi & penyiramanberlebihan )

• Penggunaan rem secara kasar ataulupa mengunakan retarder

41



BUMA TYRE

• Ban menggilas benda apapunwalau hanya sebesar kepalantangan


• Penambahan kecepatan denganhentakan

42



BUMA

PEN

GH

EMAT

AN P

EMAK

AIAN

BAH

AN B

AKAR

A.

TIN

DAK

AN

SEG

ERA

1.K

ampa

nye

peng

hem

atan

BB

M ;

spa

nduk

, st

icke

r, sa

fety

tal

k /

P5M

2.P

erba

ikan

dasa

rpe

rhitu

ngan

jam

ope

rasi

untu

kpe

ndap

atan

oper

ator

, op

erat

or d

ibay

arbe

rdas

arka

nja

m k

erja

, bu

kan

jam

al

at(H

M)

3.La

w

enfo

rcem

ent

(tind

akan

indi

sipl

iner

) pa

sca

kam

pany

ete

rhad

appe

lang

gara

n/

pem

boro

san

BB

M (

in-e

fisie

nsi

fuel

) ya

ng a

da4.

Tida

kbo

leh

antri

/ mat

chin

g al

at/ r

asio

fleet

(leb

ihbe

sard

ari1

), de

ngan

prin

sip

lebi

hba

ikal

atlo

adin

g m

enun

ggu

alat

haul

ing

sebe

ntar

dari

pada

haul

ing

yang

men

gant

rim

enun

ggu

alat

load

ing

5.P

erce

pata

nst

op p

emak

aian

DT

20 to

n (Is

uzu,

Hin

o)6.

Per

baik

anja

lan

haul

ing,

ant

ara

lain

: a.

Gra

de d

ituru

nkan

men

jadi

mak

s. 6

% u

ntuk

men

gura

ngi

grad

e

resi

stan

ce (

taha

nan

yang

dis

ebab

kan

oleh

kem

iring

an/

tanj

akan

/ gra

de ja

lan)

b. M

engu

rang

idis

tanc

e (ja

rak

angk

ut)

c. P

erke

rasa

n(p

avem

ent)

untu

km

engu

rang

irol

ling

resi

stan

ce

(slip

)7.

Pem

akai

anal

atsu

ppor

t dio

ptim

alis

asi(

D 1

55 –

up)

a. D

umpi

ng a

rea

dibu

atbu

ndw

all/

tang

gul

b. L

evel

dum

ping

pad

(ar

ea d

ispo

sal)

dius

ahak

anle

bih

tingg

ida

ri pada

dum

ping

toe

(ka

ki d

ispo

sal)

sehi

ngga

mat

eria

l ja

tuh

beba

s.c.

Bila

kond

isid

ispo

sal a

man

, ope

rato

r waj

ibm

emat

ikan

engi

ne

dan

mem

bant

um

enge

rahk

anD

T8.

Waj

ibpa

rkir

saat

shift

cha

nge

/ is

tirah

atdi

front

load

ing

untu

kD

T / O

HT,

kec

uali

evak

uasi

blas

ting.

9.P

engi

sian

BB

M u

nit

untu

ktip

etra

ck (

doze

r, ex

cava

tor,

dll)

dite

mpa

t.10

.K

ontro

lpem

akai

anB

BM

har

ian

(Fue

l Man

ager

) la

ngsu

ngol

ehP

M

43



BUMA

PEN

GH

EMAT

AN P

EMAK

AIAN

BAH

AN B

AKAR

11. B

uatd

afta

rpe

mak

aian

fuel

per

ala

tper

jam

dan

diba

gika

nke

sem

uaop

erat

or d

anpe

ngaw

as.

12.

Peng

atur

anw

aktu

istir

ahat

alat

prod

uksi

dan

alat

supp

ort

(doz

er k

ecil,

gra

der,

WT,

dll)

aga

r tid

akbe

rsam

aan.

13.

Men

gakt

ifkan

dow

n lo

ad P

ay L

oad

met

er d

anta

chog

raph

untu

kan

alis

a; m

uata

n, m

atch

ing,

spe

ed,

runn

ing

engi

ne,

wai

ting

time

dan

spot

tim

e.14

.S

emua

min

or re

pair

diak

ukan

dila

pang

an( p

it / d

ispo

sal )

15.

Per

baik

anre

fuel

ing

syst

em u

ntuk

men

gata

situ

mpa

han

/ ce

cera

nB

BM

.16

.P

emak

aian

pene

rang

an/ t

ower

lam

p tid

akbe

rlebi

han.

Tid

akdi

bena

rkan

men

ghid

upka

nto

wer

lam

p te

rlalu

cepa

tat

ause

balik

nya

terla

lula

ma

mem

atik

ande

ngan

alas

anap

apun

.17

.P

erba

ikan

tekn

ikop

eras

im

enuj

upr

oduk

tivita

sal

atya

ng

tingg

i.18

.P

arki

rsa

rana

supp

ort

(fuel

tru

ck,

lub

truck

, dl

l) ha

rus

dila

pang

an.

19.

Bla

stin

g di

usah

akan

untu

kst

ock

min

imal

2 h

ari

(bla

stin

g de

posi

t) un

tuk

men

gura

ngit

rave

l uni

t.20

.S

emua

sara

nano

n B

UM

A t

idak

dipe

rken

anka

nm

engi

siB

BM

di

Fuel

sta

tion

/ Fu

el

truck

BU

MA

, bi

late

rpak

sam

engi

siak

andi

back

cha

rge

sesu

aide

ngan

harg

aB

BM

B

UM

A (i

ndus

tri+

over

head

)21

.S

emua

tum

paha

nB

BM

har

usdi

buat

kan

berit

aac

aran

ya.

22.

Pen

ghem

atan

pem

akai

anpe

rala

tan

listri

kru

mah

tang

ga(la

mpu

, AC

dan

lain

–la

in)

23.

Per

baik

anin

frast

rukt

urB

BM

unt

ukm

enga

tasi

kebo

cora

nya

ng te

rjadi

.24

.O

ptim

alis

asi

peng

guna

angr

ader

da

nco

mpa

ctor

un

tuk

pem

elih

araa

nja

lan.

25.

Sup

ervi

siun

tuk

mem

astik

anim

plem

enta

sipo

int

–po

int

diat

asha

rus

dila

kuka

nda

rile

vel F

M /

SPV

s.d

PM

/ D

PM

.

44



BUMA

PEN

GH

EMAT

AN P

EMAK

AIAN

BAH

AN B

AKAR

B. J

ANG

KA

PEN

DEK

1.R

edes

ign

jala

nm

enuj

u:

a. G

rade

(kem

iring

an) j

alan

6%b.

Leb

arst

anda

r(m

inim

al 3

,5 x

uni

t ter

besa

ryan

g m

elew

atin

ya)

c. P

enge

rasa

nja

lan,

teru

tam

apa

daru

aspe

rman

en,

ram

p,ac

cess

deng

ankr

iteria

; um

urja

lan

min

. 3 b

ulan

, tra

ffic

pada

t, m

ater

ial

te

rsed

ia.

2.

Ski

ll up

FM

–up

unt

ukro

ad c

onst

ruct

ion

dan

mai

nten

ance

3.

Leng

kapi

stru

ktur

orga

nisa

sisi

te d

enga

nse

ct. P

it Se

rvic

e da

nop

timal

kan

sect

ion

inib

agis

ite y

ang

suda

hm

emilik

iPit

Ser

vice

.4.

Buat

year

ly m

aste

r pla

n (m

aste

r pla

n ta

huna

n) d

ande

sign

unt

ukm

engh

inda

ribe

ruba

h-ub

ahny

ain

pit

ram

p (ja

lan

mas

ukta

mba

ng)

5.W

eekl

y pl

an (

renc

ana

min

ggua

nda

nsc

hedu

ling

yang

di

leng

kapi

deng

anpo

sisi

alat

untu

km

engu

rang

ifre

kuen

sipe

rpin

daha

nun

it.6.

Bua

tMin

e Pl

anni

ng (p

eren

cana

anta

mba

ng) d

ansc

hedu

ling

min

imal

3

bula

nun

tuk

men

entu

kan

bala

ncin

g /

kese

imba

ngan

jara

kan

gkut

.7.

Bua

tre

ncan

ape

nger

asan

jala

nsa

mpa

ide

ngan

mul

utta

mba

ngun

tuk

men

ingk

atka

nku

alita

sja

lan.

45



BUMA MINING TERMINOLOGYMINING TERMINOLOGY

1. Bund Wall : Tanggul Pengaman.

2. Request Level (RL) : Ketinggian/level/elevasi yang diminta sesuai

3. Disposal : Tempat pembuangan / penumpukan material tak

” dipakai “ (OB, Sub Soil, Dll).

4. Waste Dump : Nama lain disposal.

5. Waste : Material-material yang tidak “dipakai”.

6. Top Soil : Tanah pucuk yang mengandung “hara” (bahan

yang menyuburkan tanah.

7. Sub Soil : Tanah di bawah lapisan Top Soil tetapi diatas OB.

8. Stripping Ratio (SR) : Perbandingan jumlah volume batuan (OB, waste)

yang harus dibongkar untuk mendapatkan sejumlah

(ton) mineral/bahan tambang (Coal – Ore).

SR = 1 : 5

46



BUMA

9. End Wall : Dinding atau batas akhir dari penambangan. Biasanyaterdapat diujung daerah penambangan (melintang strike).

10. Settling Pond : Kolam Pengendapan.

11. Mud Pond : Kolam Penampungan lumpur.

12. ROM (Stock Pile) : Run Off Mine, Raw Off Mine

13. Fleet : Sekumpulan Armada Produksi. Biasanya terdiri dari

Excavator, Truck & alat pendukungnya : DZ, GD dll.

14. Match Factor : Angka yang menunjukkan hasil perbandingan antaraproduksi alat muat dengan alat angkut yang dilayani.

Match = seimbang jika nilainya 1 (satu).

15. Idle : Waktu hilang karena sebab yang tidak dapat

dikontrol manusia, seperti : Hujan, Kabut, dll.

16. Delay : Waktu hilang yang dapat dikontrol / dibatasi oleh tindakan

manusia, seperti : Rest Time, Refueling, Move karena blasting.

MINING TERMINOLOGY

47



BUMA

17. Slippery : Wet condition, Waktu yang hilang setelah hujan sampai dengankering dan dapat beroperasi kembali.

18. Rain : Waktu selama hujan berlangsung.

19. BCM : Bank Cubic Meter : volume insitu (di tempat).

20. LCM : Loose Cubic Meter : Volume terurai / gembur.

21. AMD : Acid Mine Drainage, Pengaliran air asam tambang

(Pengaturan aliran air).

22. Cross Fall : Bentuk normal kemiringan jalan (cross section) satu atau dua arah.

23. Cut Back : Pemotongan pit dilakukan secara bertahap dengan garis potongsejajar dengan garis pit design, hal ini biasa dilakukan untukmengimbangi stripping ratio pada proses pengerjaan tahap – tahappenambangan (Push back)

24. Grade : Kemiringan jalan (%), misalnya 4 %.

MINING TERMINOLOGY

48



BUMA

25. Grade : Kandungan / kadar mineral berharga dalam bijih (Ore seperti

Emas, grade dengan satuan 4 gr/ ton).

26. Contour : Garis menghubungkan titik-titik yang sama ketinggiannya.

27. Coal Expose : Coal yang sudah terbuka / dibuang OB nya.

28. Coal Inventory : Coal yang ada / masih ada dalam tambang dan siap diangkut

keluar tambang (ke ROM).

29. Contamination : Tercampurnya coal dengan material lain dari luar : OB, scorea,

besi dll

30. Dilution : Tercampurnya Ore (Emas) dengan material lain dari luar

(waste, dll).

31. Roof : Lapisan bagian paling atas batu bara (coal)

32. Floor : Lapisan bagian paling bawah dari batu bara (coal)

33. Out Crop : Singkapan batu bara / ujung atas batu bara yang terlihat

langsung tanpa ada tanah (material) penutup

MINING TERMINOLOGY

49



BUMA MINING TERMINOLOGY

34. Log stock pilling : Area penumpukan kayu batangan / gelondongan (log)

35. Grubbing : Pengumpulan tumbuhan semak / perdu

36. Embankment : Timbunan massal (volume besar) untuk konstruksi

37. Cut & Fill : Galian / potong dan timbun

38. Sub Grade : Konstruksi badan jalan dari tanah yang telah memenuhipersyaratan kepadatan tertentu

39. High wall : Dinding tambang pada sisi kemiringan batu bara terdalamyang terdiri dari slope dan bench

40. Low wall : Dinding tambang pada sisi terdangkal / singkapan ini bisaterbentuk dari floor atau bench/slope

41. Road drainage : Drainasi atau pengaliran air dari sisi kiri dan kanan jalan

42. Rip Rap : Tempat aliran air yang sengaja dibuat untuk mengalirkan air pada sisi kiri dan kanan jalan

50




43. Culvert : Gorong-gorong untuk pengaliran air paritan, creek atausungai kecil, biasanya terbuat dari plat baja / beton bertulang

44. Road pavement : Lapis pengerasan jalan, ini bisa terjadi dari agregate (batuanbase/sub base coarse, coarse, surface), aspal atau beton

45. Water spraying : Penyiraman jalan, biasa dilakukan untuk mengurangi debuatau menjaga kelembaban jalan tertentu

46. General work : Pekerjaan yang sifatnya umum untuk mensupport pekerjaantambang misalnya : drainasi, sloping, cleaning, dll)

47. Road maintenance : Perawatan jalan yang meliputi : grading, compacting, water spraying, bund wall, re-seating material surface, perawatan dll

48. Free face : Bidang bebas/batas antara material asli dan material yang sudah diambil (bisa coal atau OB)

49. Crest : Sisi atas / kepala slope

50. Toe : Sisi bawah / kaki slope

51




51. Overall slope : Kemiringan total dari beberapa slope yaitu dari crest tertinggisampai toe yang paling terdalam

52. Super elevasi : Kemiringan badan jalan dari titik tengah (center line) sampaike sisi terluar jalan

53. Sight distance : Jarak pandang baik pandangan henti sampai denganpandangan menyiap

54. Batter slope : Kemiringan individual slope (kemiringan antara crest dan toe dalam satu slope di daerah galian / timbunan)

55. Cycle time : Waktu edar untuk suatu aktivitas tertentu satu alat

52




CREST

SLOPE

TOEFLOOR

(BENCH)

CREST

SLOPE

TOE

FLOOR(BENCH)

53




BENCH

BERM

SLOPE

BERM

ULTIMATE PIT SLOPE(OVERALL SLOPE)

BENCH

CROSS FALL

SUMP

54




OVERBURDEN (O/B)

LOW WALL

COAL SEAM

ààà

ARAH PENYEBARAN = STRIKE

HIGH WALL

INTERBURDEN (I/B)

COAL SEAM

ààà


OVERBURDEN (O/B)

LOW WALL

HIGH WALL

LOW WALL

HIGH WALL

COAL SEAM

COAL SEAM

UNDERBURDEN (U/B)

INTERBURDEN (I/B)

OVERBURDEN (O/B)DIP ( o) DIP ( o)

LOW WALL

HIGH WALL

55




WASTE

FOOT WALL

ORE BODY (VEIN)

ààà


HANGING WALL

ààà

ARAH PENYEBARAN =

STR

IKE

FOOT WALL

HANGING WALL

ORE BODY (VEIN)DIP ( o)

HANGING W

ALLFO

OT WALL

CREST

TOE

WASTE

WAS

TE

WASTE

ORE

BODY

(VEI

N) FOOT

WAL

L

HANGIN

G WAL

L

WASTEWASTE

ORE BODY (V

EIN)

56




SPACING

BENCH HEIGHT > 2 X B max

BENCHHEIGHT COLUMN

CHARGETOTAL

CHARGEHOLE

DEPTH

BURDEN

αSUB DRILLING

GEOMETRI PELEDAKANMENURUT : R.L. ASHR.L. ASH

STEMMING

BOTTOMCHARGE

57



BUMA

58



BUMA

59



BUMA

60



BUMA

61



BUMA

4 LA

NG

KAH

B’S

AFE

Lang

kah

1,Pe

riksa

dise

kita

rAnd

a,ad

akah

oran

gya

ng b

eker

jatid

akam

an?

Lang

kah

2,Pe

riksa

seke

liling

,ad

akah

situ

asib

erba

haya

?

Lang

kah

3,Pe

riksa

, ada

kah

pera

lata

nya

ng b

erba

haya

?

Lang

kah

4,La

kuka

nTi

ndak

anPe

rbai

kan,

jika

Anda

men

emuk

anBa

haya

!!

BUM

A

62



Buku Panduan Foreman

Documents