Bagaimana Pesawat Udara Bisa Terbang _ aeroBlog.pdf

aeroBlog

JustElementaryAeronautics

BagaimanaPesawatUdaraBisaTerbang

Secarakodratimanusiadiciptakanuntukhidupdidarat.Manusia tidakmemiliki alatgerakyang bisa digunakan untuk terbang. Namun, burungburung yang dapat terbang bebas diangkasa telahmemberi inspirasi bagimanusia untukmenjelajah lebih jauh dari habitatnya.Kemampuanuntukterbangbebasdiangkasamenjadisuatusimbolkebebasandanlepasdaribelenggugravitasi.

Pada awalnya manusia menganggap bahwa untuk bisa terbang maka kita harusmelakukannya sebagaimana burung terbang. Dan satusatunya cara adalah denganmengepakkan sayap seperti halnya burung.Atasdasar itu lah kemudian bermunculanparapeloncatpeloncatmenaradengandesain sayap yangmereka ciptakan sendiri.Mereka tidakhanya satu, tapi puluhan, dengan satumimpi yang sama: terbang.Namunmalang, tak adasatupunyangberhasil.Bahkanlebihbanyakyangjustrumenemuiajal.

Orang sekaliberLeonardodaVinci pun ikut terbawaoleh euforia impian terbang.DaVincipernahmanciptakansuatudesainmesinterbangyangdisebutornitopter.Meskipunbukanalatyangberhasilmembuatmanusiadapatterbang,namunsayasangatkagumdengandesainini.Berbeda dengan para peloncat menara, da Vinci tidak lah bodoh. Sebelum desainnyadirealisasikan, ia segera meyadari bahwa tidak mungkin manusia dengan tenaga yangdimilikinya bisamelakukanpengendalian,mengepakkan sayap, dannavigasi dalamwaktubersamaan.Banyakwaktuyang ia curahkanuntuksekedarmempelajaribagaimanaburungburungterbang.

SuatupernyataandaVinci yang begitu visioner adalahmetode separasi. Sekitar 1500 tahunyang lalu da Vinci telah mengemukakan bahwa untuk bisa terbang cukuplah dilakukandengansayaptetapdanmemberinyagayadorong.Halinididasaridarihasilpengamatannyadari teknik burung untuk terbang.Menurutnya, sayap burung terdiri dari dua bagian yangmemiliki fungsi masingmasing. Bagian pangkal sayap burung yang relatif tetap (fixed)berfungsi membangkitkan gaya angkat. Sedangkan bagian ujung sayap burung berfungsiuntukmengepakdanmembangkitkangayadorong.Separasigayamenjadigayaangkatdangayadoronginilahyangsampaisekarangdipakaiuntukmenciptakanmesinterbang.

Lalu bagaimana pesawat udara dapat terbang? Adalah suatu yang salah jika kita berfikirbahwamesin(engine)lahmenyebabkanpesawatdapatterbang.Padadasarnya,sayaplahyangmemberigayaangkatyangdibutuhkanuntukterbang,sedangkanenginehanyamemberigaya

https://aeroblog.wordpress.com/

dorong (thrust) untuk bengerak maju. Jadi, kesimpulan mudahnya adalah bahwa pesawatudara(bukanpesawatantarikasa)dapatterbangkarenamemilikisayap.

Pertanyaanselanjutnya,bagaimanagayaangkat(lift)dapatterbangkitdisayap?Secaramudahdapat dijelaskan bahwa gaya angkat terbangkitkan karena ada perbedaan tekanan dipermukaan atas dan permukaan bawah sayap. Bentuk airfoil sayap diciptakan sedemikianrupaagarterciptakarakteristikaliranyangsesuaidengankeinginan.Singkatnya,gayaangkatakanadajikatekanandibawahpermukaansayaplebihtinggidaritekanandiataspermukaansayap. Perbedaan tekanan ini dapat terjadi karena perbedaan kecepatan aliran udara diatasdandibawahpermukaansayap.SesuaihukumBernoullisemakincepatkecepatanaliranmakatekanannyamakinrendah.BesarnyagayaangkatyangdibangkitkanberbandinglurusdenganLuaspermukaansayap,kerapatanudara,kuadratkecepatan,dankoefisiengayaangkat.

Jadi, untuk pesawat udara, engine berfungsimemberikan gaya dorong agar pesawat dapatbergerakmaju.Akibatgerakmajupesawatmaka terjadigerakanrelatifudaradipermukaansayap.Denganbentukgeometriairfoiltertentudansudutserangsayap(angelofattack)tertentumakaakanmenghasilkansuatukarakteristikaliranudaradipermukaansayapyangkemudianakan menciptakan beda tekanan dipermukaan atas dan permukaan bawah sayap yangkemudianmembangkitkangayaangkatyangdibutuhkanuntukterbang.

ThisentrywaspostedonRabu,Desember6th,2006at5:02amandisfiledunderFisikaTerbang.YoucanfollowanyresponsestothisentrythroughtheRSS2.0feed.Youcanleavearesponse,ortrackbackfromyourownsite.

70BalasankeBagaimanaPesawatUdaraBisaTerbang

ChafidSubektimengatakan:Januari16,2007pukul3:43amSebelumnyaperkenankansayamemperkenalkandirisayayaNamasayaChafidSubekti,seorangmahasiswa Jurusan Teknik Fisika Fakultas Teknologi Industri Institut TeknologiSepuluh Nopember Surabaya. saya hanya ingin menanggapi terhadap tulisan yangmenyatakanbahwapesawatdapatterbangdisebabkankarenaadanyaperbedaantekanansehingga dalam perhitungan matematisnya dapat digunakan Hukun Bernaulli, tapisejujurnya dari Kuliah yang saya dapatkan di Jurusan saya yaitu Mekanika PesawatTerbang, diungkapkan bahwa pesawt bisa terbang tidak lain dikarena suatu gaya yangsaling aksi dan bereaksi, dengan kata lain, pesawat terbang itumerupakan aplikasi dariHukumIIINewtontentangGerakbukanPrinsipBernaulli,dimanasuatubendajikadiberigaya aksimaka akanmelawandcengangaya reaksi.dalamhal ini gaya aksi yaitugerak(tekanan) udara yang berasal dari permukaan airfoil (bentuk sayap) bagian atas yangmenekanairfoilkebagianbawahdengantekananBeribuributonudara,sehinggakarenapada bagian bawah airfoil tertekan oleh ribuan ton udara dari atas airfoil maka secaramatematis(dariHukumIIINewton)bagianbawahairfoiltersebutharusmelawantekanandariatasairfoil tersebut.dantekanandaribawahinilah(gayareaksi)yangmenyebabkan

About these ads(http://wordpress.com/about-these-ads/)

http://wordpress.com/about-these-ads/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/trackback/https://aeroblog.wordpress.com/category/fisika-terbang/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/feed/

pesawatbisaterbang,danselanjutnyadisebutgayadrag..maaf.maaf klo dari penjelasan saya ada yang salah, tujuan saya hanyalah berdiskusisemata

Balasaryomengatakan:September10,2011pukul2:48pmpesawatbisaterbangkarenakuasaALLAHSWT..heheheheh

[email protected]:Oktober9,2011pukul12:25amass..wr..br..setelah saya membaca bagaimana pesawat itu bisa terbang daripenjelasan saudara tersebut.sekarang saya inginbertanya tentangpesawat terbanglagi.mengapa pesawat terbang itu sebelum mengudara harus berjalan di tempatyang lurusdulukemudiannaikkeatas?mengapa tidak langsungajakeatas tanpaberjalan di tempat yang lurus????mohon pertanyaan saya di pahami dan dijelaskan.sekiandanterimakasih

Farizmengatakan:Desember15,2012pukul4:38amuntukimullyiea:pesawatterbangharuslepaslandasdaritempatyanglurun/datarkarena mesin pendorong untuk mengankat pesawat tersebut berada pada posisihorizontal

azkihakimmengatakan:Januari16,2007pukul6:03amTerimakasih atas responyangAndaberikan.Tulisanyang sayaposting sebisamungkinsayagunakandenganbahasayangsederhanaagarmudahdipahami.Tentunyapesawatdapatterbangterbangkarenaadagayayangmengangkatnya.Disinibanyakhukumfisikayangberlaku,dantentusajahukumnewton.YangsayatangkapdarikomentarAnda,jikaterjadigayaaksireaksi,bukankahgayareaksiakansamabesardengangayaaksi?HukumIIINewton:Faksi=Freaksi.Jikasamabesar,makatidakadagayaangkatterjadikarenaFaksi=Freaksi,berlawanarah,resultangayanol.Halpentingyangperlusayakoreksi,gayaangkatdisebutlift,arahnyategaklurusvektorkecepatan(Vfreestream)kearahsumbuypositif.Sedangkandragadalahgayahambat,arahnyasejajarvektorkecepatankearahsumbuxpositif.Gaya angkat yang ditimbul sangat relevan kita tinjau dari segi aerodinamika. Berikutpenjelasannya:Asimsi:airfoilasimetris,karenajikaairfoilsimetrispadasudutserang(angleofattack)nolderajattidakterbangkitgayaangkat.Aliranudaradarikirikekanan.Aliranudara terbagimenjadi2di leadingedge (ujungdepanairfoil),bergerakmengikutikontur airfoil dan bertemu kembali di trailing edge (ujung belakang airfoil). Akibatpebedaansudutdatangaliranditrailingedge,akantimbulstartingvortex(pusaranawal),berlawanarahputarjarumjam.Agartetapmemenuhihukumkekekalanmomentum,harusadapusaranyangmelawanstartingvotex.Makapadaairfoiltimbulboundvortex(pusaranmelekat) yang searah putar jarum jam menurut teorema KuttaJoukowsky disebutsirkulasi.Akibatadanyaboundvortex,aliranudaradipermukaanairfoildipercepatdan

https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=470#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=2#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/http://3rn4muli4ti/

aliranudaradibawahpermukaanairfoildiperlambat(Vatas>Vbawah).Pebedaankecepatanaliran inilahyangmengakibatkanperbedaaan tekanandipermukaanatas dan permukaan bawah airfoil (P atas lebih kecil dari P bawah). Sesuai hukumBernoulli bahwa tekanan berbanding terbalik dengan kecepatan aliran. Dan akhirnyaterbangkitgayaangkat,lift(L).L=0.5*rho*v^2*S*Clrhokerapatanudara,vkecepatan,Sluassayap,Clkoefisiengayaangkat.

SenangberdiskusidenganAnda.

Balasagusmengatakan:Maret22,2007pukul3:28amsenddonk

Balasadrianusinunatalisantomengatakan:November23,2007pukul4:12pmPerkenankansayaikutambilbagian.Pertamatama,salamkenal,saudaraAzki.Saya,Inu,penikmatfisika.Dulusayasempattaksukafisika,tetapikinimulaimakinsuka.

Menurut apa yang pernah saya pelajari dari beberapa jurnal tentang gaya angkat sayappesawat terbang, gaya angkat sayap pesawat itu timbul sesuai hukum Newton ke tiga(hukum aksireaksi) seperti telah dijelaskan oleh saudara Chavid. Dapat saya nyatakandengancaralainbahwaaliranmassaudaradibagianatassayapyangterbelokkankearahbawahbelakangsayapseturutefekcoandatelahmemberikangaya(aksi)padaaliranmassaudaradibagianbelakangbawahsayaptersebut.Juga,akibatefekcoanda,permukaanatassayap pun telah memberikan gaya (aksi) pada massa udara yang dibelokkannya tadi.Akibatnya,sayapakanmendapatkangayaangkatdanpesawatdapatterbang.

Ada dua pengertian yang perlu saya tambahkan sebagai pengetahuan kunci agarpenjelasandiatasdapatdipahami,yaituefekcoandadanhukumaksireaksi.Pertama,efekcoanda adalah peristiwa cenderung mengalirnya zat alir (fluida) mengikuti konturpermukaanbendayangdialirinya.Sedangkanmengapazatalirmengalirmengikutikonturpermukaan tersebut tentunya terkait dengan adanya gaya adhesi (gaya tarikmenarikantara molekulmolekul yang berbeda jenis) antar permukaan sayap dan aliran udara.Kedua, hukumaksireaksimenyatakan tentang keberlakuan kenyataan bahwabila suatubendamengerahkangaya(aksi)padabendalain,makabendalainakanmengerahkangaya(reaksi)padabendapertama tersebutdenganbesargayayangsamabesar, tetapidenganarahyangberlawanan. Jadi,gaya (aksi)dangaya (reaksi) tidakbekerjapadabendayangsama,tetapipadabendayangberbeda.Jikakeduagayatersebutbekerjapadabendayangsama,makaresultannyaakannol.BukaniniyangdinyatakanolehNewtondalamhukumaksireaksi.

Penjelasantentanggayaangkatsayappesawatdapatsaudarapelajarisalahsatunyamelalui:http://www.allstar.fiu.edu/aero/airflylvl3.htm

Demikiankomentarsaya,mohonmaafbilaadahalyangkurangberkenan.

Balas

http://yahoo/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=222#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=9#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=14#respondhttp://www.allstar.fiu.edu/aero/airflylvl3.htm

azkihakimmengatakan:November24,2007pukul5:59amTerimakasihsaudarainuatastambahanilmunya.SAlamkenaljugaPerbandingan lift generation versi Newton dan Bernauli dapat dilihat dihttp://www.grc.nasa.gov/WWW/K12/airplane/bernnew.html

Oya, tulisan sayadiatasmengacu referensiDiktatkuliahPengantarTeknikPenerbangan,SaidDJenie.Sayalupamencantumkan.

Balasdenioctoramengatakan:Desember12,2007pukul5:30amkesimpulannya gaya angkat (lift) pada pesawat dapat terjadi karena perbedaan tekananudarapadapermukaanatasdanpermukaanbawahsayappesawat.dimanatekananpadapermukaanbawahsayappesawatlebihtinggidaripadatekananpermukaanpesawat

tolongdong jelaskan lagimengenaimengapadapat terjadi tekananyang lebih tinggidanlebihrendah..sertahukumnya?

Balassarahmengatakan:Maret17,2008pukul12:47pmmakasihbanyakyaaa..bergunabgtbuattugassekolahquu..

Balasryanajimengatakan:Maret19,2008pukul11:14amassalamualikum..perkenalkannamasayaryanaji.sayaadalahsalahsatudariribuanorangyanggemar terhadap fisika, hingga sekarang sayamasuk fisikaUPI,.saya sangat tertariksekalitentangartikelgayaangkatpesawatterrbangini.menurutyangsayapelajari,benarapa yang diakatakan oleh saudara azki hakim bahwa gaya angkat pesawat terbang ituterjadikarenaperbedaantekananudaradisekitasayappesawat.sayappesawatdirancangsedemikian rupa sehingga tekanan udara dibawah sayap pesawat lebih besar dari padatekana udara di bagian atas pesawat. hal ini dapat dilihat dari desain sayap pesawatterbang.benar seakli didikatan bahwa kecepatan udara yang besar akan menyebabakantekanaudarayangkecil.dibagiansayappesawatadasuatubagian(lupaapanamnya)yangdapat bergerakgerakketikapesawat akan takeoff.saya tahukarena sayaudahbeberapakali naik pesawat dan duduk di dekat bagian sayap pesawat. mungkin benda yangbergerakgerak inilah yang mengatur tekanan udara disekita sayap pesawat. mengenaiaplikasihukumIIInewton,setahusayadigunakandalamgayaadorongroket.maafbilaadakesalahan..sayapribadiasihbelajartentanghalinisalamkenal..

Terima kasih ryan, bagian sayap yang anda maksud adalah flap. Fungsinya adalahuntuk meningkatkan koefisian lift dari sayap, yaitu dengan cara meningkatkankelengkungansayap.Makanyasaattakeoffflapditurunkan.

Balasanggavantyomengatakan:September7,2008pukul2:51pm

https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=227#respondhttp://anggavantyo.wordpress.com/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=240#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=242#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/bernnew.htmlhttp://www.e-computere.blogsopt.com/http://gapunya/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=223#respond

adatugassekolahni..Makasihya..SalamdariAngga,diBogor

BalaschristianDmengatakan:Oktober8,2008pukul12:20pmsalamkenalnamasayaChristianlulusandiklatpenerbanganJayapuraPapua,sayasangattertarik dengan pesawat udara. menurut yang saya pelajari suatu pesawat udara bisaterangkat (dayaangkat/lift)dikarenakanbentukSayappesawatyangAerofoil,danpadasayap ini berlaku hukum bernouli dimana suatu aliran udara akan selalu tetap apabilatidakmendapattekanandariluar.denganadanyabentuksayapyangaerofoilmakaudaramendapat tekanan yang berbeda dimana bagian bawah sayap mendapat tekanan lebihbesarsehinggaterjadidayaangkat.HukumIIInewtonmempelajariaksidanreaskidimanaaksiakanberbanding lurusdenganreaksi. jadidalamhal ini sayasetujudengansaudaraAzki. sebagai contoh Hukum III newton apabila kita mengepalkan tangan danmemukulkandengankuatketemboksebagaiaksimakareaksiyangdi timbulkantangankita akan bengkak. semakin kuat kita pukulkan ke tembok semakin besar pulabengkak/memar yang terjadi. jadi bagaimanamungkin pesawat dapat terangkat apabilaaksi yang di berikan dari atas di balas sama dengan hasil yang diberikan dari bawahhasilnya adlah nol. tidak ada daya angkat sama sekali. jika ada kekurangan mohon dikoreksi.terimakasih!!!

Balasadimengatakan:November19,2008pukul3:56ammasterusterangsayabingung??sayacumamautanya..kalokerapatanudaraituapa?kerapatan udara ada perbandingannya ga dengan ketinggian, dalam artian apakahsemakintinggiposisisemakinrapatkerapatanudara?

sorikaloganyambung,soalnyalagikepikiranajahehehe

Balasdidimengatakan:November19,2008pukul2:05pmmakasihsemua,biar agak ruet tapi setidaknya saya bisa sedikitmemberi jawabanpadaanaksayaygberumur3thygmenanyakanhalitumakasihbanget.:D

Balasafterdark72mengatakan:Desember8,2008pukul5:41ammakasibanyak..saya murid sma kelas 3, sudah mau lulus, maunya masuk curug jadi skalian caricariinformasitentangpesawat..sakalilagiterimakasih

Balasphinmengatakan:April6,2009pukul11:25amkpnwnaekpesawatterbangyy??

https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=265#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=268#respondhttp://spiritofadhie.wordpress.com/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=259#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=264#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=262#respond

Balasaiitamengatakan:April16,2009pukul4:22amkenalkan nama saya aita, guru SD. terimakasih infonya untuk bahan ShowCase saya diSekolahFair,walaupunsayabarusatukalinaekpesawatterbang.

Balasninomengatakan:Mei28,2009pukul2:59amtxinpohnya

Balashafismengatakan:Agustus12,2009pukul2:08amenteente pikirin deh tuh caranye pesawat bisa terbang, ampe jambakjambakan kali.sedangkan orang bule udahdapet uangnye tuh, hayo jangan pade teori berbuat sesuatudong demi bangsa.kite lagi terpuruk nih.diluar negeri indonesia terkenalnya banyakbom.maafkalokomeninibukandiruangyangtepat.

Balasyahoomengatakan:Februari1,2013pukul3:48am@ hafisbloon ente.. dasar lemot .bagaimana indonesiamaumajukalau orangnyakaya ente semua ..fikirannya jadul ente itu pantesnya jd tukang lap sepatunyaBJ.HABIBI

Balasplanefans>mengatakan:Agustus16,2009pukul12:48amlumayanbagusuntukbuatpr

makasihya.

BalasAokimengatakan:September9,2009pukul7:22pm@hafis:SETUJU.

Lantas bagaimanadenganWiG/WiSE? apakah termasukpesawat? atau lebihkeACV(aircshionvehicle)?atohighspeedmarine?

BalasHusnulHafshahDevimengatakan:September10,2009pukul8:03amSayaHusnul,taruniSTMPenerbanganJakarta.

klu berrdasarkan Ilmu Aerodinamika yg saya pelajari, penyebab pesawat bisa terbangadalah:

PesawatmemilikibentukyangAERODINAMIS,yaitubentukygsedemikianrupa,(sepertiairfoil),memilikisayap,dandiberikanThrust.

https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=291#respondhttp://arnodya.tk/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=279#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=297#respondhttp://bentardipanegara2yahoo.co.id/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=283#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=292#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=615#respondhttp://www.ptsdp.blogspot.com/http://yahoo/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=277#respond

sehinggaketikadiberikanthrusttsb,pesawatakanmengalami,REAKSIAERODINAMIK,nah dari REAKSI AERODINAMIK inilah timbul gaya angkat (Lift), yg menyebabkanPesawatmamputakeoff(terbang)

nahselainGayaLiftdanThurstygdibutuhkanpesawt,pesawtjgamembutuhkangayaWeightdanDragagardapatseimbangdalamPenerbangan.

BalasBlogermengatakan:Oktober14,2009pukul6:44amokmasazki,thxinpo.Bagusbgtartikelnya

Balashbobmengatakan:Desember15,2009pukul10:34am@Hafis : inibukan jambak2anorbrantemorapalahsmua inimenurutsayacumasuatudiskusiatausalingsharepengetahuandariorang2ygmengertilebihtentangfisikakhususnyapenerbangan.Banyakilmubaruorhal2baruygmunculdaridiskusi2sepertiini

Balashbobmengatakan:Desember15,2009pukul10:35amthanksalotbuatsharingilmunyayah.

Balashengkimengatakan:Januari4,2010pukul2:14pmPerkenalkan saya hengkimahasiswa politeknik negeri padang.Menurut buku yang sayabaca tentang bagaimana pesawat bisa terbang dikatakan bahwa TERNYATA BUKANBERNAULI,MELAINKANNEWTON,penjelasannyasamasepertipenjelasanyangdiatas.Saya inginbertanya,sebenarnyahukummanayangbenar2 cocokuntukpermasalahandiatas.?thanks..

Balashoesniemengatakan:Januari7,2010pukul1:40pmkalaubenarTERNYATABUKANBERNAULI,MELAINKANNEWTONcobaterangkandenganhukumnewton:1.bagaimanacaranyatimbulgayagayatersebut!2.darimanaasalgayagayayangtimbulpadasayap!misalgayaangkat(Lift)itubisatimbulbagaimanadankenapa..dangayayanglainnya.3.terakhirkenapabentuksayappesawatbedabeda!apakahbukuyangtementemenbacamenerangkanini.pastinyaberkaitandenganaliran.dankeduanyabenar..masih ingatP =F /Akan..hehehe.kedua ilmuwan tersebutmerumuskanpemikirannyasendiri2danyangmeramunyaeuler(sapalaginieh?newtonnyapenerbangan)kilanjutkankesinikloadawaktuhehehebagaimanaklobahasyanglebihsederhanadulu

https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=309#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=298#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=307#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=308#respondhttp://www.myfreewaredownload.blogspot.com/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=300#respond

kenapabalonbisa terbang? inigbecandaya, seriusmod..ideprinsipnya sama,ya sama2terbang..kidahkelarta?apadahlulusgpernahliatane,apagwyangjarangkeliatanya..hehehehe

BalasThomasmengatakan:Januari9,2010pukul6:48amhuoisalamkenal!Akucalonilmuwannomersatudibumiini.silahkan anda berdebat, tapi kalau ada yang mau bersaing dengan ku untuk membuatpesawatterhebat,berusahalah..!

Balasazkimengatakan:Januari12,2010pukul2:31amDearall,artikeldariwebNASAberikutsepertinyasangatbaikdibaca..

http://www.grc.nasa.gov/WWW/K12/airplane/bernnew.html

Balasyatimengatakan:Maret5,2010pukul4:04amwaduuh.anakkuygklsVSDtadipaginanyatentangnamabentukpesawat.yangbenerairfoil,aerofoil,aerofil,atauairofoilsich.mohondijawabya.thankssebelumnya

Balasyatimengatakan:Maret5,2010pukul4:05amehmaksudkunamabentuksayappesawat

BalasAokimengatakan:Maret5,2010pukul5:01am@Yati:mba,yanglebihumumadalahairfoil,wahhebat,rasaingintauanakmbacukuptinggi..salut..

Balasdeltamengatakan:Maret14,2010pukul6:48pmklomenurut saya dari yang saya pelajari mengapa pesawat bisa terbang ya karena adapilotnya dong klo ga ada pilotmanamungkin bisa terbang. hehe. canda dikit.menurutyangsayapelajarikenpapesawatbisaterbang?pertamapadapesawatterbangmemiliki4gaya

liftthrust drag karena jika thrust=drag atau aksi=reaksi maka tidak akan mempengaruhipesawattersebutataudiambegitujugadenganlift>weightgayaangkatharuslebihbesardarigayaberatjikalift=weightmakapesawatdiam.ituyangsayaketahui

Balas

https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=317#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=312#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=315#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=310#respondhttp://www.ptsdp.blogspot.com/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=320#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=316#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=311#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/bernnew.html

azkimengatakan:Maret29,2010pukul2:42pmBetul sekali. Tapi belum tentu juga jika lift=weight pesawat diam. Bisa saja sedangterbangjelajahdengantinggiterbangkonstan.

Balasdeltamengatakan:Maret14,2010pukul6:53pmlahkojadirancusihkata2nyapadahalpenjelasanyangdijelasinkanpanjangkojadidikit?tuyangdiatasmaksudnyathrustharuslebihbesardaridragdanliftharuslebihbesardariweight

Balasyatimengatakan:Maret15,2010pukul6:27amThanks ya dik Aoki atas bantuan jawabannya. Emang sekolah SD sekarang materipelajarannyakayaSMAIbunyadulu.BahkanadaygtidakadadimateriSMA.Contohnyayapertanyaanitu.

Balasyanmengatakan:Maret29,2010pukul2:26pmkalau pada pesawat kertas (yang bentuk sayapnya tidak airfoil) ketika diterbangkan,gimanakira2aplikasidarihukumbernoulliini?

Balasazkimengatakan:Maret29,2010pukul2:33pmTidak harus airfoil. Plat datar asal memiliki sudut serang (angle of attack) juga bisamenghasilkangayaangkat.

BalasAokimengatakan:Maret31,2010pukul5:50ambetul,daunpintupunjikadiberivertical&horizontalstabilizerdanmesinyangcukupkuatpun tetap dapat terbang, hanya saja efisiensinya menjadi jauh lebih rendah jikadibandingkandenganmenggunakanairfoilstreamline.

Balasfebrimengatakan:April10,2010pukul1:36pmperkenalkan nama saya febrimahasiswa teknikmesin undip,menurutmata kuliah yangsaya pelajari yaitu mesin fluida gaya angkat ( lift ) pada pesawat terbang disebabkankarena bentuk sayap yang aerofoil,timbul perbedaan jarak pada bentuk aerofoil tersebutsehingga terjadi gaya angkat,disamping itu terdapat gaya dorong yang dihasilkan olehturbin gas,sebelum pesawat itu landing pesawat selalu berlawanan dengan arah anginyangmembantuterjadinyagayaangkattrims

Balas

http://www.ptsdp.blogspot.com/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=329#respondhttp://www.qwebstudio.com/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=327#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=334#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=322#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=326#respondhttp://www.qwebstudio.com/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=321#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=325#respond

Rahmamengatakan:April17,2010pukul6:38amsalm knal,sy rahma mahasiswi pend.fisika unj. sy mw tny daya angkat pesawat padapesawatmainankertasygadaddlmterowonganangin (buatan)ditunjukansepertiapa?karenasymencobadgsayapdatartapiyangnaikhanyabagiandpnpesawat.apitusudahmnunjukandayaangkatpesawat?trims..

BalasAokimengatakan:April19,2010pukul5:45amsalam..sayacobajelaskansedikit,fenomenayangterjadipadapesawatkertasituadalahwajar.Padadasarnyasayappesawat(dalamhaliniyangmenghasilkangayaangkat)tidakdapatbekerja sendiri, tetapi membutuhkan komponen penunjang yang lain, yaitu stabilisatoryang pada umumnya terletak pada bagian belakang atau ekor pesawat (berupa verticalstabilizer/fin dan horizontal stabilizer). Dan setiap jenis penampang airfoil mempunyaikarakteristikyangberbeda (seperti letak titikberat, letakpusat tekanan, letakpusatgayaangkat/centerofgravity,dsb).Kemungkinanterbesaryangterjadipadapesawatkertastadiadapadakeseimbangandantrimdaripesawatitusendiriyangmasihbelumtepat.

Balasaldhymengatakan:Mei5,2010pukul4:19pmsalam kenal untuk aoki saya aldhy, boleh saya bantu tentang bgmn terjadinya gayaangkat pd pswt terbang, selain yg anda sebutkan tadi hal ini dibantu juga denganluasnya permukaaan sayap pada saat akan take off/landing. krn semakin luas sayap,makagayaangkatakanterjadidibantudengantenagadariengineitusendiri.

BalasAokimengatakan:April19,2010pukul5:55amNB;..pesawat kertas pada umunya menggunakan konsep sayap delta (tanpa horizontalstabilizer), dan konsep ini membutuhkan angel of attack atau sudut serang yang relatiflebihbesardijikadibandingkandenganmodelkonvensional.

@Rahma:bytheway,dariunjanimana?cimahiataubandung?syjgdrunjani..,salam.

Balasardymengatakan:Mei10,2010pukul4:44pmThanksyainfo,danilmunyaSangatmembantupelajaransaya.

BalasAmrimengatakan:Juni10,2010pukul2:15pm

Salam kenal,nama saya Amri x siswa dari Jambi.Saya sangat tertarik dengan percobaan

http://www.ptsdp.blogspot.com/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=338#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=345#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=336#respondhttp://[email protected]/http://www.ptsdp.blogspot.com/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=337#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=343#respond

Salam kenal,nama saya Amri x siswa dari Jambi.Saya sangat tertarik dengan percobaanpesawatterbangbermesintunggaltenagabaterai7.5voltrakitansayasendiri.Namunsayaselalugagal.sudahsayacobamengurangibebanbodypesawat,sayap,danekorsayapygsayausahakanagarudaramemaksabelakangpesawatterangkat.namunmasijugagagal.Adakahygbisamemberikan solusi kepada sayadalambentukGambarDemo,grafik,danrumusrumusygdipakai.Termasukrumusttgtekanananginygdihasilkanmelaluisebuahbalingbaling.jikaada,tolonguntukmengirimnyamelaluiwebqwww.jy_had_q@yahoo.co.idtrimsbanyak.

Balasevanmengatakan:September1,2010pukul12:59pmsalamkenal,namasayaevansiswadaribandung.sayasangattertarikdengangayaangkatpesawat terbang yang disebabkan oleh bentuknya. banyak yangmembuat saya bingungsalahsatunyaadalah1.apakahkekentalanmempengaruhicarakerjapesawatterbang.2.bagaimanamenerapkanhukumIIInewtondalamhalmembuatpesawatterbang.mohon bantuannya untuk di jawab. bolehkah saya meminta alamat email untukberdiskusi.

Balasawalmengatakan:November18,2010pukul7:37amass.sayamaunanya..apakahhorisontalstbilizerdirancangberbentukaifoil.??dankenapahorisontalstbilizerdirancanglebihkecil??

Balashardiansyahmengatakan:Desember11,2010pukul5:00ammenurut saya pesawat terbang bisa terbang dikarenakan mesin pesawat yang semakincepat melaju dan menyebabkan sayap sayap pesawat mengangkan dan membawaseluruh badan pesawat terbang (ke atmosfir) dan di udara sayap pesawat yang akanmenjaga kestabilan pesawat danmesin (engine) akanmenjaga tinggi / rendahnya udarakepadabadanpesawat.terimakasihbilaadayangmembacatulisansaya

Balasarzizalardhimengatakan:Desember13,2010pukul10:40amsebelumnyaperkenalkan , sayaseorangmahasiswabukandari jurusan fisika tetapipadasaat sma saya senang sekali dengan fisika. kalau menurut ilmu fisika yang telah sayapelajari di bangku sma , daya angkat pesawat disebabkan karena adanya perbedaantekanandari sayappesawat . tekanandibawahsayap lebihbesardaripadadiatassayappesawat,halinidiakibatkanolehkecepatanaliranudaradiatassayappesawatlebihbesar, kecepatan aliran udara lebih besar karena bentuk dari sayap pesawat sedemikian rupasehinggabiladibandingkandenganyangbawahmakapanjanglintasanaliranudaralebih

https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=356#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=349#respondhttp://selamatsiang/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=362#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=346#respond

besar sayap bagian sayap yang atas (karena S=v.t maka dengan waktu yang samakecepatanbagian sayapatas lebihbesar).hal tersebutmendukunghukumbernaulli (bilakecepatanaliranbesar,makatekanankecil)daripadahukumnewtonIIIyangmenjelaskanresultangaya=0karenagayareaksi=gayaaksi.kalausajadapatdijelaskandenganhukumnewtonIII,yangjadipertannyaansayaapakahpesawatdapatbegerakkeatassedangkanresultangayanol???

Balaspatarmengatakan:Maret11,2011pukul7:58amhyGuys sbenarnya ksmpulannya hkmbrnoulli n newton iii berlaku.. Tapimenurutsayaygpalingkenahkmbrnoulli.

Balaszpetnasmengatakan:April1,2011pukul4:58pmsayaheranmengapamasmasdiatassalingberdebatmasalahhukumbernauliatohukumnewton 3 yang paling berpengaruh menghasilkan lift pada sayap, menurut saya ke 2hukuminimemangbekerjadanterjadipadasayap.hukumnewton3berlakusaatpesawatberadadidaratsaatmelakukantakeoff,sementarahukumbernaulibekerjasaatpesawatberadadiudara.karenakalaudiudaratidakadahalyangmendukunghukumnewton3 karena aliran udaramengalir di ruang bebas sementara pesawat dapat tetapmelajudenganadanyathrustpadamesinpesawat..

Balasalexandermengatakan:Agustus28,2011pukul10:45amwahserujugadanmemberikanpencerahanataskeingintahuansaya

Balasbayumengatakan:Agustus31,2011pukul4:18pmwahtambahwawasannuigwtyinfonyagan

BalasPemudabangsamengatakan:Oktober10,2011pukul4:56pmPesawatMendarat

BalasDimasandriawanmengatakan:Oktober24,2011pukul1:02pmPerkenalkansayadimasdarismkn12bandunglbihdknalstmnpenerbanganbdg

mnurutilmuygsyadptsbnarnapengaplikasianhkumfisikatdakhnyabernoulli,newtontapimasihbnyakkyaefekcoandapascaldllpstwtbsatrbangkarenaada4gyaygbkerjayaitulift,drag,trust,weightslanjutnyajgbrhubungandgartikeldataskarnastrukturairfoilpdwingdandorongandriengineklomausharingkfbsyajdimas.andriawan@yahoo.comsklianpromosifbhehe

Balasarpanmengatakan:November26,2011pukul6:38amsalamkenalsemuanyasebenarnya hukum2 diatas terpakai semua di dalam pesawat,tinggal pada saatbagaimanadankondisinyaa.karenasemuanyasalingberhubungan.misalanyapadasaattakeoffmembutuhkandayaliftygtinggidikarenakanblmterciptanyapercepatan,padasaat cruise tidak banyak membutuhkan daya lift sedangkan pada saat landingmengurangidayaliftagarpesawatdapatturun.darisemuaitusemuabesarandipakaihanya besarannya saja yg ditambah atau dikurangi sehingga menciptakan pesawatterbangdenganstabil.

Balasarrivanmengatakan:April30,2012pukul7:00amSayapikirterlalubanyakteorimalahtambahpuyeng,mendingankitacobabuatpesawatmodelnya.Darisitukitabisaanalisasambilpraktek.Cobasurfingkehttp://www.gaero.org

Balasumarmengatakan:Agustus6,2012pukul5:26pmkalaubolehnanya,saatpesawatdiamdanmulaiberjalanpelanmenujulandsanpacu,rodapesawatbergerakmaju di gerakan oleh apa ya,apakah tenaga dorong mesin pesawat atau memang adasystempenggerakrodatersendiri?thxu

Balaswiyanggrihabibullahmengatakan:September5,2012pukul6:17am

asssyanggilulusanLpppISurabaya(sekolahpenerbangan)

https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=497#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=547#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=504#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=494#respondhttp://www.gaero.org/mailto:[email protected]://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=592#respond

asssyanggilulusanLpppISurabaya(sekolahpenerbangan)dari yg sy pelajari dari sekolah, pesawat bisa terbang karena mempunyai 4 gaya yaitutrush,lift,drag,weigth.dandari bahasandi atashukumnewton IIIdanbernouli, keduanyadipakaidipesawatterbang.contohnyasemakintinggitrushmakasemakinbesardragituadlhukumnewton,danhukumbernouli terjadi di sayappesawat, tekanan akanberbanding terbalikdengankecepatanaliran,aliranudaradaripermukaanatassayaplebihkeciltekanannyadaripadatekanandibawahpermukaanbawahsayap,sepertiygdikatakanmasazkiitubenarsekali.jadi yg paling mempengaruhi pesawat bisa terbang itu adalah hukum bernouli. jika dipakai hukum newton III semakin tinggi trush semakin besar weight dan lift tdk akanbekerjamaafjikaadasalahkataataupenjelasanyaagakmembingungkanmohonmaaf

BalasEddymengatakan:September9,2012pukul11:36ambro,sayakebetulanorangyangsukadenganduniapenerbangan,tapikebetulanjuga(nasibkalee)gakpunyalatarbelakangpendidikanyangterkaitdenganduniaterbang.ingintanyaadagak sihulasan/tutorial yangmenyangkut caramembuatpropeller aliasbalingbalingpesawatterbang+caraitungitunganya.he..hehemakasihya.

BalasNabilmengatakan:November15,2012pukul4:53amAssalamualaikumhanyasekedarshare,guaNabil..

kalomenurutyangguabaca,hukumBernaullidipakaiuntukgayaangkatpesawatterbang(karnaadagayaberatpadapesawatterbangsopastiharusadagayaangkat).

sedangkan hukum Newton III dipakai pada turbojet/turboprop/turbofan untukmenghasilkan daya dorong pada pesawat terbang. (karna ada gaya hambat udara/gangguansopastiharusadagayadorong)nahgayadorongitudihasilkanolehjetenginesepertiturbojet/turboprop/ramjet/dll

karena adanya gaya dorong (propulsi) pesawat terbang makanya pesawat memilikikecepatan,darikecepatantadidiolaholehsayappesawatuntukmenghasilkangayaangkatpesawatterbang..

itudiakenapapesawatsebelumterbangharuslepaslandasdulu,agarmencapaikecepatanyangcukupuntukmenghasilkangayaangkat..

hehemaafkaloadasalah,lagibelajar

BalasFirmansyahTanjungmengatakan:Januari22,2014pukul1:02pmminnumpangnanya,padarumusliftitukanadavkuadratbisatolongdijelasinasala(asalkuadrataygsayamaksudkan)darimanagakdan1/2rhoituasaladrimana???

Balas

https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=598#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=597#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=640#respondhttps://plus.google.com/104226051357849435803https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=608#respond

prinsipfisikapadasayappesawatterbang|septaummetromengatakan:Februari24,2014pukul3:01am[] https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimanapesawatudarabisaterbang/[]

BalasREGGADARUNOmengatakan:Februari25,2014pukul10:42ampesawatbisaterbangkarenamempunyai4gayayaitu:1.LIFT:gayaangkatygdisebabkanolehairfoil2.DRAG:gayahambat,ygdisebabkanolehudaraygberlawanan3.thurst:gayadorong,ygdisebabkanolehengine(mesin)4.weight:gayaberat,ygdisebabkanolehgravitasibumi

danairfoiladalahbentukwing(sayap)pesawatygberbentukoval.sehinggapesawatbisaterangkat.

trims(fb:MREGGADARUNO)

SMKPENERBANGANANGKASABOGOR

Balaskhakimmengatakan:Januari9,2015pukul4:30ammautanya.agarkipasbalingpesawatmempunyaigayadorongataugayatiupanginlebihbesarpadaputaran rendah engine ataupun tinggi itu harus berapa drajat kemiringan baling kalaudarisegitmpaksamping.?

Balasseorangpendosamengatakan:Februari18,2015pukul8:30amkalau menurut saya pesawat bisa terbang itu karena ada pilotnya, mesin dankelengkapannyasertapesawatnya.

Balas

TheContemptTheme.BuatsituswebataubloggratisdiWordPress.com.

Ikuti

FollowaeroBlog

BuatsitusdenganWordPress.com

https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=856#respondhttps://id.wordpress.com/?ref=lofhttps://wordpress.com/themes/contempt/javascript:void(0)https://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=840#respondhttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=656#respondhttp://septaummetro.wordpress.com/2014/02/24/prinsip-fisika-pada-sayap-pesawat-terbang/https://id.wordpress.com/?ref=footer_websitehttps://aeroblog.wordpress.com/2006/12/06/bagaimana-pesawat-udara-bisa-terbang/?replytocom=655#respond