BAB III KAJIAN LAPANGAN A.TINJAUAN UMUM · g. Kawasan di Sekitar Penempatan Alat Bantu Navigasi Penerbangan . ... Perum diubah menjadi Perseroan Terbatas (PT) yang sahamnya dimiliki

Desain Interior Terminal Bandara Ngloram I C0812020 81

BAB III

KAJIAN LAPANGAN

A.TINJAUAN UMUM

Berdasarkan Rancangan Peraturan Daerah tentang Rencana Tata Ruang

Wilayah Kabupaten Blora tahun 2009-2019, beberapa wilayah di Kabupaten Blora

dibagi menjadi beberapa daerah penting yang berpotensi. Diantara wilayah penting

tersebut, Cepu sebagai Kota Hirarkhi II ditetapkan sebagai sub wilayah

pembangunan II setelah Kabupaten Blora sebagai pusat pembangunan. Beberapa

pertimbangan khusus pemilihan Cepu sebagai sub wilayah pembangunan II

menurut Pekerjaan Penyusunan KKOP Bandar Udara Ngloram-Cepu Tahun

Anggaran 2009, memiliki fungsi diantaranya :

a. Fungsi Pertambangan, Perhubungan, dan Agrobisnis

b. Fungsi Perdagangan,Industri dan Pertanian

c. Fungsi Penelitian,Teknologi dan Pendidikan

Sebagai fungsi pertambangan, Blok Perminyakan PT PERTAMINA EP Cepu

berkegiatan dalam eksplorasi, eksploitasi dan produksi minyak dan gas.Blok Cepu

telah beroperasi sejak 14 September 2005 sebagai anak perusahaan PT

PERTAMINA EP dan sejak 15 Februari 2007 beralih menjadi anak perusahaan PT

PERTAMINA (Persero). Dalam Rencana Jangka Panjang Pertamina 2012-2016,

memiliki strategi yang bertema Aggressive Upstream, Profitable Downstream .

Tema tersebut diarahkan untuk menjamin keberadaan sumber energi demi

kelangsungan bisnis perseroan ataupun nasional dengan meningkatkan produksi

dan cadangan migas secara organik atau anorganik. Sebagai produsen minyak

terbesar kedua di Indonesia, produksi di tahun 2013 tercatat sebesar 201,51

MBOPD, mengalami peningkatan di tahun sebelumnnya. Lapangan yang hingga

kini memiliki potensi peningkatan migas terutama terletak di Blok Cepu (Towards


Global Recognition,Laporan Tahunan PT Pertamina Tahun 2013). Dari data

tersebut, Cepu yang yang sebelumnya memiliki lapangan terbang dengan keluasan

900mx30m akan diperpanjang menjadi 1500mx30m. Perluasan tersebut akan

dikembangkan dan dioperasikan kembali sebagai prasarana perhubungan udara

sekaligus mendukung rencana pengembangan Kabupaten Blora dan

pengembangan industri perminyakan di Blok Cepu.

a. Lokasi Proyek

Rencana pengembangan Proyek Desain Interior Terminal Bandara

Ngloram tetap menggunakan lokasi site lapangan terbang Ngloram yang

sebelumnnya sudah ada. Penetapan lokasi berdasarkan pertimbangan Rencana

Pengembangan Bandara - Ngloram dan Rencana Pembangunan Wilayah

Kabupaten Blora, terutama Blok Cepu sebagai anak perusahaan PT Pertamina.

Lokasi lapangan terbang terletak di Desa Ngloram,Kecamatan

Cepu,Kabupaten Blora.

Gambar 3.1 Peta Kecamatan Cepu

(Sumber : http://wwwcahcepu.blogspot.co.id, 2010 )

Cepu berada di wilayah bagian timur kabupaten Blora, merupakan wilayah

perbatasan antara Bojonegoro. Akses menuju daerah Cepu bisa dilakukan

dengan transportasi darat, jalan raya atau jalur kereta.Akses jalur raya

memakan waktu lama disebabkan kondisi fisik jalan yang berkelok dan

bergelombang.Lokasi lapangan terbang berada di Desa Ngloram, berdekatan

http://wwwcahcepu.blogspot.co.id/


dengan Stasiun Kapuan. Jalan raya menuju lokasi lapangan terbang cukup

baik, kecuali daerah masuk Desa Ngloram perlu perbaikan.

Pemanasan, pendinginan , dan pencahayaan suatu bangunan dipengaruhi

oleh tapak dan lingkungannya di tempat bangunan tersebut berada. Pemilihan

lokasi tapak dapat dilihat melalui beberapa aspek,diantaranya :

b. Pemilihan Lokasi Proyek

Pemilihan lokasi berdasarkan rencana pengembangan Bandar Udara Ngloram.

Luas landasan yaitu 900mx30m, dan akan diperluas hingga wilayah

permukinam penduduk yaitu menjadi 1500mx30m untuk landasan pacu.

Berdasarkan rencana pengembangan Bandara Ngloram, letak apron berada di

sebelah utara landasan pacu. Mengacu pada letak apron,asumsi untuk terminal

bandara pun berada disebelah utara apron.

Gambar 3.2 Peta Rencana Pengembangan Bandar Udara Ngloram

Penyusunan Studi Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan Bandar Udara Ngloram Cepu-

Kabupaten Blora

Konsep Laporan Akhir PT.ADHISTYA DHARMASTITYA

(Sumber : BAPPEDA Kabupaten Blora,2015)

Kondisi fisik lapangan terbang (landasan pacu) daerah sekitar tidak terawat sejak

terakhir beroperasi mengakibatkan adanya peralihan fungsi. Peraturan tentang


peringatan akan penggunaan lahan yang tidak pada fungsinya masih terpasang, tetapi

tidak diindahkan. Terbukti dengan adanya bangunan liar yang didirikan tanpa

persetujuan dari Dinas Perhubungan dan pihak terkait.

Gambar 3.3 Landasan Pacu Lapangan Terbang Ngloram

(Sumber : Lisa Suci.2015)

Gambar 3.4 Rambu Peringatan



Gambar 3.5 Bangunan Liar yang Didirikan di Lahan Lapangan Terbang Ngloram


c. Situasi

Penetapan kawasan untuk sebuah bandara memerlukan beberapa pendekatan

terutama keselamatan operasi penerbangan. Rencana Induk Bandara

digunakan sebagai acuan dalam menentukan kawasan keselamatan di sekitar

lokasi. Situasi yang ada pada Lapangan Terbang Ngloram sudah memenuhi

jika ada peninjauan kembali. Situasi dan kondisi lapangan terbang biasa

digunakan para petani untuk menjemur hasil panen atau menggembala ternak,

bahkan mendirikan bangunan untuk ternak.Sebuah lahan yang akan didirikan

bandara wajib memenuhi kriteria Kawasan Operasi Penerbangan, yang

mencakup :

a. Kawasan Pendekatan dan Lepas Landas

b. Kawasan Kemungkinan Bahaya Kecelakaan

c. Kawasan di Bawah Permukaan Transisi

d. Kawasan di Bawah Permukaan Horisontal Dalam

e. Kawasan di Bawah Permukaan Kerucut

f. Kawasan di Bawah Permukaan Horisontal Luar

g. Kawasan di Sekitar Penempatan Alat Bantu Navigasi Penerbangan


Penetapan kawasan tersebut berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan

Nomor KM 47 Tahun 2002 tentang Sertifikasi Operasi Bandar Udara Pasal 5f

: “Untuk memperoleh Sertifikat Operasi Bandar Udara harus memiliki

Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan di sekitar Bandar udara”. Situasi

lahan landasan berada di tengah persawahan terletak jauh dengan daerah

pemukiman, kecuali bangunan liar yang berdiri tanpa izin resmi dari pihak

terkait. Pengoperasian kembali lapangan terbang pun direncanakan akan

menggunakan lahan pemukiman, demi memenuhi keselamatan operasi

penerbangan. Sedangkan warga yang terlanjur menetap di daerah tersebut

akan dipindahkan ke sebuah lahan yang telah ditentukan.Sejauh ini patok atau

bench mark sudah terpasang sejauh lahan yang digunakan. Landasan pacu

yang digunakan dahulu sudah terkikis dan kondisinya sudah tidak memenuhi

syarat, harus dilakukan pembenahan total pada kawasan lapangan terbang

Ngloram.

Gambar 3.6 Peta Situasi Bandar Udara Ngloram


Kabupaten Blora


(Sumber : BAPPEDA Kabupaten Blora, 2015)


Gambar 3.7 Pemasangan Bench Mark di Setiap Titik Lahan Lapangan Terbang Ngloram

(Sumber :Lisa Suci.2015)

Gambar 3.8 Situasi di Sekitar Lokasi


d. View

View pada bangunan terminal bandara mengarah ke utara dan selatan. Utara

merupakan arah dimana Main Entrance atau pintu masuk untuk check in,

sedangkan arah selatan dimaksudkan untuk penumpang dapat melihat arah

datang pesawat ketika di boarding lounge. Penetapan view berdasarkan

rencana pengembangan Bandar Udara Ngloram dimana letak Apron berada di

utara landasan pacu.Lokasi tempat bangunan terminal berdiri merupakan area

terbuka hijau berupa persawahan dan pepohonan, sehingga bukaan dari arah

manapun dapat dilakukan,salah satunya dengan cara memasukkan cahaya dari


arah samping. Penggunaan bidang transparan pada elemen vertikal

menguntungkan akses visual dari dalam ke luar atau sebaliknya dan juga

akses cahaya alami, tetapi kenyamanan termal akan sedikit menjadi

permasalahan karena panas akan terjebak dalam ruangan. Hal tersebut dapat

diatasi dengan penggunaan secondary skin pada elemen vertikal, sehingga

dapat mengurangi panas masuk, tetapi tetap mendapatkan akses cahaya

matahari melalui celahyang terbentuk antar layer/skin.

Gambar 3.9 Peta Rencana Pengembangan Bandar Udara Ngloram


Kabupaten Blora


(Sumber : BAPPEDA Kabupaten Blora, 2015)


Gambar 3.10 Foto Lapangan Terbang Ngloram Arah Barat


Gambar 3.11 Foto Lapangan Terbang Ngloram Arah Utara


Gambar 3.12 Foto Lapangan Terbang Ngloram Arah Timur



B. TINJAUAN KHUSUS

1. BANDARA INTERNASIONAL ADI SUMARMO,SURAKARTA

a. Sejarah Singkat

Pada tahun 1940 Pemerintah Belanda mendirikan sebuah Pangkalan Udara

(Lanud) Panasan, sesuai dengan nama daerahnya. Pembangunan tersebut

digunakan sebagai lapangan terbang darurat. Ketika Jepang menjajah Indonesia,

Lanud Panasan sempat dihancurkan oleh Belanda, kemudian dibangun kembali

oleh Jepang dan diganti nama menjadi Kaigun Bokusha atau basis militer

penerbangan angkatan laut pada tahun 1942. Setelah Proklamasi Kemerdekaan

Indonesia tahun 1945, penyelenggaraan bandara beralih ke Penerbangan

Surakarta yang diresmikan tanggal 6 Februari 1946. Awalnya, Penerbangan

Surakarta hanya diperuntukkan untuk penerbangan militer, namun bergulirnya

waktu hingga 23 April 1974 beralih fungsi menjadi penerbangan komersial

dengan rute Solo-Jakarta atau sebaliknya.

Nama Bandara Adi Sumarmo diambil dari seorang opsir muda udara I

bernama Adisoemarmo Wirjoekoesoemo. Beliau diabadikan sebagai Lanud di

Panasan atas dedikasinya dalam dunia angkatan udara, yaitu sebagai pendiri

radio telegrafis untuk pertama kalinya dan jasanya dalam memperjuangkan misi

kemanusiaan. Bersama Marsekal Muda TNI Agustinus Adisutjipto dan

Marsekal Muda TNI Abdurraman Saleh gugur ditembak jatuh Pesawat Kitty

Hawk oleh Belanda.

b. Lokasi

Bandara Internasional Adi Sumarmo terletak di Jalan Bandara Adi Sumarmo

,Tromol Pos 800, Solo ,Surakarta 57108, tetapi ikut dalam wilayah Kecamatan

Ngemplak, Boyolali, Jawa Tengah.


c. Status Kelembagaan

Bandara Adi Sumarmo merupakan salah satu bandara di bawah manajemen PT

Angkasa Pura I di Indonesia.Berdasarkan PP Nomor 5 Tahun 1992, bentuk

Perum diubah menjadi Perseroan Terbatas (PT) yang sahamnya dimiliki

sepenuhnya oleh Negara Republik Indonesia sehingga namanya menjadi PT

Angkasa Pura I (Persero).

d. Struktur Organisasi

Gambar 3.13 Struktur Organisasi Angkasa Pura Adi Soemarmo

(Sumber : Angkasa Pura Bandara Adi Soemarmo, 2016)

e. Bangunan

Bandara Internasional Adi Sumarmo, jika dilihat dari tampak atas merupakan

sebuah bangunan yang berbentuk gunungan. Bentuk gunungan tersebut merupakan

area parkir di sekitar Bandara. Hal tersebut menjadi keunikan tersendiri mengingat

status Bandara Adi Sumarmo merupakan bandara internasional. Konsep Tradisional

Jawa ditonjolkan dalam arsitekturnya.


Gambar 3.14 Grid Map Bandara Internasional Adi Sumarmo

(Sumber : PT. Angkasa Pura I (Persero), Surakarta.2015)

Gambar 3.15 Layout Lantai I Bandara Internasional Adi Sumarmo


Bandara Internasional Adi Sumarmo terdiri dari 3 lantai, dimana setiap lantai

memiliki fungsi berdasarkan ketentuan bandara.Ruangan yang terdapat pada Bandara

Adi sumarmo , yaitu :

1. Lantai I

Pada lantai I bandara, merupakan area publik yang dapat diakses oleh siapapun,

pengantar, penjemput, calon penumpang dan pengelola atau karyawan. Di lantai I


ruangan dibagi menjadi 2 kategori, yaitu publik dan steril. Area steril pada lantai I

merupakan area dimana hanya orang tertentu yang memiliki tiket dan memakai

pass.Ruangan yang terdapat dalam lantai I :

No. Sifat

Ruang

Area Ruangan Analisa

1. Publik Entrance Hall

Keberangkatan

Pusat informasi

Concession

Customer service airlines

Bank

Coffeshop

Loker penitipan

Janitor

Ruangan memiliki pencahayaan yang

bagus, penataan furniture sedikit

mengganggu dengan adanya kursi tunggu

yang tidak sesuai dengan konsep

ruangan.Penggunaan gypsum sebagai

material dalam ruangan selain sebagai

estetika pun dapat digunakan sebagai

akustik. Penggunaan warna krem,coklat,

emas pada ruangan senada dengan konsep

tradisional, terlihat pada aksesoris /motif

pada kolom dan ceiling.

2. Publik International

Arrival Hall

Concession

Pusat Informasi Turis

Money changer

ATM Center

Toilet

Mushola

Konstruksi pada salah satu stand

concession mengalami kerusakan pada

ceiling, mengurangi nilai estetis dan daya

jual stand.

3. Publik Domestic

Arrival Hall

Concession

Kantor Pihak Pengelola

Bandara

Penggunaan material kaca pada pintu

otomatis, memudahkan dalam aksesibilitas

dan dalam pencarian bagi penjemput.

4. Steril Check in hall Check in counter,24 Penggunaan ban berjalan sesuai standar

bandara.Sistem penyortiran barang

dilengkapi dengan xray.

Dalam area check in disediakan jalur akses

berbeda, berupa lift untuk penyandang

cacat dan eskalator untuk umum.Penekanan

desain tampak pada kolom area check in

counter.

5. Steril Domestic

Baggage Claim

Area pengambilan bagasi

Counter Lost &Found

Layanan Bagasi

Agen Travel (Reservasi

Hotel,sewa mobil)

Pengambilan bagasi berjumlah 2 buah

menggunakan conveyor beltbentuk amoeba,

dilengkapi dengan sistem alarm.

6. Steril International

Baggage Claim

Bea Cukai

Ruang kesehatan

Layanan bagasi

Ruang karantina hewan

Toilet

Conveyor belt berjumlah satu buah

menggunakan bentuk amoeba.

Masih banyak concession bagian depan

yang kosong.

Tabel 3.1 Ruangan Lantai I Bandara Internasional Adi Sumarmo

(Sumber :PT Angkasa Pura I (Persero) dan Analisa Penulis.2015)


Gambar 3.16 Situasi Entrance Hall


Gambar 3.17 Security Check pada Entrance Hall Menuju Area Check In


Gambar 3.18 Hall



Gambar 3.19 Check in Counter


Gambar 3.20 Suasana di Check in Hall


Gambar 3.21 Domestic Baggage Claim



Gambar 3.22 Layout Lantai II Bandara Internasional Adi Sumarmo


2. Lantai II

Lantai II merupakan area transisi antara check in dan boarding lounge. Pada

lantai II pemeriksaan keamanan semakin diperketat, yaitu dengan

pemeriksaan barang menggunakan xray dan pemeriksaan dari benda-benda

logam/berbahaya. Pun dilakukan scanning boarding pass sebelum menuju

lantai III. Akses di lantai II adalah orang-orang yang memiliki tiket (Boarding

pass), yang memakai pass yang diperoleh dari pihak pengelola bandara, dan

pihak penyewa concession.Pihak penyewa concession membeli pass

No. Kategori

Ruang


1. Steril Concession Retail

Restaurant

Terdapat khusus retail yang memamerkan

batik. Salah satu icon kota Solo. View pada

area retail dibuat memanjang dan satu

arah,agar pandangan mengarah langsung ke

arah display.Organisasi ruang linier terlihat

pada penataan pada area restaurant,

memiliki karakter memanjang dan dapat

digunakan sebagai penunjuk jalan.

2. Steril Perkantoran Kantor KKP (Kantor

Kesehatan Pelabuhan)

Kantor Imigrasi

Kantor Gudang Security

Kantor Pihak Pengelola

Komersial

Ruangan standar perkantoran.


3. Steril Area umum Mushola

Toilet

4. Steril Meeting room Merapi dan Merbabu

Meeting room

Merupakan area persewaan.

Tabel 3.2 Ruangan Lantai II Bandara Internasional Adi Sumarmo

(Sumber :PT Angkasa Pura I (Persero) dan Lisa Suci.2015)

Gambar 3.23 Scanning Boarding Pass Lantai II


Gambar 3.24 Pemeriksaan keamanan Lantai II



Gambar 3.25 Restaurant di Area Concession Lantai II


Gambar 3.26 Retail Batik Kerisdi Area Concession Lantai II



Gambar 3.27 Layout Lantai III Bandara Internasional Adi Sumarmo


3. Lantai III

Pada lantai III proses dalam tahap terakhir, pemeriksaan barang bawaan dan

badan sudah tidak dilakukan, kecuali keberangkatan internasional. Keamanan

sebatas penjagaan security sebelum keluar area boarding lounge. Dalam

boarding lounge kegiatan yang dilakukan penumpang hanya menunggu

hingga jadwal keberangkatan. Penumpang dapat melakukan kegiatan dalam

boarding lounge dengan pelayanan yang ada atau menghabiskan waktu di

area concession yang tersedia. Di lantai III terdapat 5 gate, 3 gate untuk

keberangkatan internasional dan 2 gate untuk keberangkatan domestik.

Jumlah seat yang disediakan sebanyak 360 pada area keberangkatan domestik.

Pada area keberangkatan internasional sebanyak 124 seat. Selain lounge untuk

umum, ada juga lounge khusus bagi penumpang yang ingin sedikit privat ,

disediakan executive lounge dari Sriwedari Executive Lounge.


No. Kategori

Ruang


1. Steril Boarding lounge

Keberangkatan

domestik

Lounge

Concession

Executive lounge

Perawatan bayi

Smooking area

Mushola

Toilet

Penataan lounge diatur sedemikian rupa

untuk memudahkan penumpang

mengetahui pesawat yang akan datang

dan pergi. Concession yang tersedia

snack bar, oleh-oleh,toko

buku,supermarket kecil. Disediakan lift

bagi penyandang cacat untuk menuju

area boarding lounge.

2. Steril Kedatangan

domestik

Hall menuju

pengambilan bagasi

Pantry

Toilet

Penggunaan sistem transportasi

bangunan dibedakan, menggunakan

tangga dan eskalator.

3. Steril Boarding lounge

Keberangkatan

Internasional

Imigrasi Berbeda dengan keberangkatan

domestik, pada area menuju boarding

lounge keberangkatan internasional

dilakukan pemeriksaan xray.

4. Steril Kedatangan

Internasional

Hall menuju

pengambilan bagasi.

Pantry

Toilet

Hall kedatangan tidak ada elemen

furniture karena membutuhkan area

sirkulasi yang lapang.

Tabel 3.3 Ruangan Lantai III Bandara Internasional Adi Sumarmo

(Sumber :PT Angkasa Pura I (Persero) dan Lisa Suci.2015)

Gambar 3.28 Lounge Keberangkatan Domestik Lantai III



Gambar 3.29 Concession Keberangkatan Domestik Lantai III


Gambar 3.30 Sriwedari Executive Lounge Keberangkatan Domestik Lantai III


f. Jam Operasional

Bandara Internasional Adi Sumarmo adalah bandara yang melayani pelayanan

penerbangan domestik dan internasional.Penerbangan dilakukan setiap hari untuk

penerbangan domestik, 3 hari pada hari Selasa,Rabu,Jumat untuk penerbangan

internasional dengan rute Malaysia dan Singapura.Sistem operasional pada bandara

dimulai dari :

a. Pelayanan jasa untuk pesawat udara : Hari Senin s/d Minggu Pukul 05.00-

23.00 WIB

b. Pelayanan jasa untuk penunjang :Hari Senin s/d MingguPukul 05.00-

21.00 WIB


Keberangkatan pagi dimulai pukul 06.00 WIB, sehingga pekerja bandara, yang

berhubungan dengan pelayanan jasa untuk penerbangan,check in stand by pukul

05.00 WIB. Operasional pekerja menggunakan sistem pembagian/shift,pagi, siang

dan malam.

g. Aktivitas dan Fasilitas

a. Keberangkatan

Aktivitas Fasilitas

Membawa barang bawaan

Menitipkan barang

Pembelian tiket

Check in

Scanning Boarding pass

Pembungkusan barang

Pemeriksaan barang

Security check

Melihat jadwal keberangkatan

Menunggu

Merokok

Perawatan bayi

Sholat

Makan dan minum

Toilet

Mencari informasi

Trolley

Penitipan barang

Counter penjualan tiket

Counter check in

Mesin scan boarding pass

Wrapping machine

Xray detector

Walkthrough,mesin pendeteksi logam

Layar LCD

Lounge,Executive lounge,wifi

spot,concession

Smoking area

Nursery

Mushola

Restaurant dan kedai kopi

Toilet umum

Information center,customer service

Tabel 3.4 Aktivitas dan Fasilitas Keberangkatan


b. Kedatangan

Aktivitas Fasilitas

Pengambilan bagasi

Membawa barang bawaan

Memeriksa kesehatan(internasional)

Mencari bagasi/barang hilang

Memesan hotel/mobil

Security check

Menukar uang

Pengambilan uang

Mencari informasi

Sholat

Makan dan minum

Menunggu jemputan

Toilet

Conveyor belt

Trolley

Ruang cek kesehatan

Counter lost & found,layanan bagasi

Reservasi hotel dan sewa mobil

Xray detector

Money changer

ATM Center

Informasi turis(kedatangan internasional),pusat

informasi.

Mushola

Restaurant dan kedai kopi

concession

Toilet umum

Tabel 3.5 Aktivitas dan Fasilitas Kedatangan



Alur aktivitas keberangkatan penumpang

Skema 3.1 Alur Keberangkatan Penumpang


Alur keberangkatan barang bagasi

Skema 3.2 Alur Keberangkatan Barang


Tiba di Bandara

Curbside

Memasuki Hall

Entrance Hall Tiket Menuju check in

Security

check(pemeriksaan

tiket)

Check in

Counter Check

in

Belum Counter

Penjualan tiket

Bagasi

Timbangan,xray,

conveyor belt

Boarding pass

Scanning

boarding pass

Pemeriksaan

barang

Xray

Pemeriksaan

badan

Mesin pendeteksi

logam

Menunggu

Boarding

lounge,conces

sion

Menuju pesawat

Penjagaan

security di gate

Entrance Hall

Trolley

Barang bagasi

Timbangan

Xray

Lolos xray

Conveyor belt

Bagasi

Diangkut dengan

Mobil barang

Bagasi

Kabin

pesawat


Gambar 3.31 Conveyor belt dari Check In


Gambar 3.32 Pengangkut Barang Bagasi ke Kabin


h. Zoning &Grouping

Pembagian zoning pada Bandara Adi Sumarmo memudahkan dalam sistem

keamanan,diklasifikasikan berdasarkan fungsi ruang dan tingkat privasi.

Zoning Lantai I

Gambar 3.33 Zoning Lantai I

(Sumber:Lisa Suci.2015)

PUBLIK

STERIL

STERIL

STERIL


Steril : Hanya orang yang mempunyai tiket dan pengelola,pegawai,penyewa area

komersial yang menggunakan pass.

Publik : Dapat diakses oleh siapapun tanpa tiket atau pass.

Zoning Lantai II

Gambar 3.34 Zoning Lantai II

(Sumber:Analisa Penulis.2015)

Zoning Lantai III

Gambar 3.35 Zoning Lantai III


Grouping Lantai I

Gambar 3.36 Grouping Lantai I


Gambar 3.36 Grouping Lantai I


STERIL

STERIL

STERIL

STERIL

STERIL

STERIL

Transit dan Publik Hall

Domestic

Arrival

Hall

Check In

Hall

Internation

al Arrival

Hall


Grouping Lantai II

Gambar 3.37 Grouping Lantai II


Grouping Lantai III

Gambar 3.38 Grouping Lantai III


i. Elemen Pembentuk Ruang

1. Lantai

Material lantai pada Bandara Adi Sumarmo menggunakan marmer ukuran 40x40cm

berwarna krem dan coklat. Penggunaan material untuk keseluruhan lantai sama,

kecuali bagian curbside, menggunakan material lantai dengan tekstur kasar.

Perkantoran

Perkantoran

Perkantoran

Keberangkatan

Internasional/Loung

e

Concession

Keberangkatan

Domestik/Lounge


Gambar 3.39Elemen Lantai Bandara Adi Sumarmo

(Sumber :Lisa Suci. 2015)

2. Dinding

Material yang digunakan pada dinding terbuat dari batu bata dan kalsiboard

finishing cat warna putih. Beberapa tembok terlihat masif , menggunakan panel

kayu dan ada juga yang menggunakan material transparan khususnya di

boarding lounge.

Gambar 3.40Elemen Dinding Bandara Adi Sumarmo



Gambar 3.41 Elemen Dinding Transparan Bandara Adi Sumarmo


3. Ceiling

Ceilingyang digunakan pada area check in menggunakan sistem up ceiling.

Konstruksi yang digunakan yaitu cor beton, karena bangunan bertingkat.

Finishing ceiling menggunakan cat warna putih.

Gambar 3.42 Ceiling Area Check in Bandara Adi Sumarmo


Pada area Entrance Hall ceiling yang digunakan sama, menggunakan sistem up

ceiling. Penambahan motif ragam hias dengan warna krem,coklat,emas

menambah kesan tradisional yang mewah.


Gambar 3.43Ceiling Area Entrance Hall Bandara Adi Sumarmo


j. Sistem Interior dan Sistem Keamanan

1. Pencahayaan

Pencahayaan yang digunakan yaitu alami dan buatan. Pencahayaan buatan

menggunakan downlight dan mounted lamp jenis fluorescent lamp. Sedangkan,

pencahayaan alami diperoleh dari material kaca yang transparan.

Gambar 3.44 Pencahayaan Bandara Adi Sumarmo



2. Penghawaan

Penghawaan yang digunakan yaitu buatan, menggunakan AC Split . Hal

tersebut dikarenakan dinding yang ada tidak berlubang dan bersifat permanen.

Penggunaan AC Split hampir sama dengan AC central, hanya ukuran duct lebih

kecil.

3. Akustik

Akustik pada Bandara Adi Sumarmo didapat dari material yang digunakan,

yaitu kalsiboard/gypsum dan kaca mati. Penggunaan kaca mati dapat digunakan

untuk meredam suara dari luar.

Gambar 3.45Akustik Bandara Adi Sumarmo



4. Transportasi Bangunan

Gambar 3.46 Transportasi Bangunan Bandara Adi Sumarmo


k. Sistem Keamanan

Bandara merupakan tempat yang dijamin keamanannya. Pada Bandara Adi

Sumarmo beberapa tingkat keamanan dilakukan dari awal masuk di lantai I.

Secara keseluruhan keamanan yang ada sebagai berikut ;

1.Penjagaan security untuk pemeriksaan tiket pada area check in

2.Pemeriksaan barang bagasi menggunakan Xray detector

3.Pemeriksaan barang yang tidak ikut ke kabin,xray detector

4.Pemeriksaan badan dari benda logam

Selain secara fisik, keamanan pada bandara, dipantau melalui monitor pada

setiap CCTV yang terpasang. Bandara memiliki bagian sendiri yang terletak di

belakang area check in sebagai tempat pemantau dan kantor pemadam

kebakaran. Keamanan dari bahaya kebakaran gedung menggunakan APAR

(Alat Pemadam Api Ringan ), terdiri dari :

sprinkler,hydrant, fire extinguisher dan alarm. Setiap ruangan terpasang alat

komunikasi yaitu speaker.


Gambar 3.47 APAR Bandara Adi Sumarmo

(Sumber :Lisa Suci 2015)

2. BANDARA INTERNASIONAL JUANDA SURABAYA

a. Spesifikasi Bandara Juanda

1.Nama Bandar Udara :Juanda

2.Nama Kota :Surabaya

b. Jam Operasional (Jam dalam lokal time)

1. Administrasi bandar udara

Senin - Kamis

Jumat

08.00 s/d 16.30 WIB

08.00 s/d 15.30 WIB

2. Bea & Cukai, Imigrasi &Karantina(Senin – Minggu) 06.00 s/d 24.00 WIB

3. Kantor Kesehatan Pelabuhan

(Senin – Minggu)

08.00 s/d 16.00 WIB


4. Kantor AIS Breafing Offic

(Senin – Minggu)

06.00 s/d 24.00 WIB

5. ATS Reporting Office

(Senin – Minggu)

06.00 s/d 24.00 WIB

6. MET breafing Office (Senin – Minggu)

06.00 s/d 24.00 WIB

7. AT

Senin - Minggu

06.00 s/d 24.00 WIB

8. Fuelling ( Senin – Minggu)

: 06.00 s/d 24.00 WIB

9. Handling

Senin - Minggu

06.00 s/d 24.00 WIB

10. Keamanan bandar udara 24 Jam

11. De-Icing NIL

c. Fasilitas Penumpang Pesawat Udara (Passanger Facilities)

1. Hotel : Tersedia

2. Restauran : Tersedia

3. Transportasi : Tersedia

4. Fasilitas Kesehatan : Tersedia

5. Bank dan Kantor Pos : Tersedia

6. Kantor Pariwisata : Tersedia


Gambar 3.48 Terminal 2 Juanda


Juanda memiliki 3 terminal, terminal 1, terminal 2 dan terminal 3 yang

memasuki tahap pembangunan. Terminal 2 terhitung bangunan baru di

Juanda, diresmikan tahun 2014. Dibangun dengan konsep modern, terdiri dari

2 lantai. Desain interiornya terkesan bersih dengan penggunaan material

modern seperti alumunium ,kaca dan stainless.

Gambar 3.49 Terminal 2 Juanda



Lantai dasar pada terminal 2 merupakan area retail/ komersil. Terlihat

sederet retail yang terlihat menyatu dengan bulkhead di area komersil. Selain

fungsi estetis, bulkhead dapat berfungsi sebagai tempat meletakkan identitas

retail. Pencahayaan buatan, menggunakan downlight.

Gambar 3.50 Pilaster


Penggunaan cahaya buatan, seperti cove lighting dapat menjadi

penanda area, misalnya pada area informasi dan juga pemecah kemonotonan.

Pilaster terlihat modern dengan pembungkus stainless steel dan motif sticker

vynil. Selain itu, tempat sampah pun di desain sesuai tone area.

Gambar 3.51 Digital Display



Salah satu bentuk penerapan konsep modern terlihat pada digital display,

internet corner dan beberapa airport advertising

3. BANDARA INTERNASIONAL LOMBOK (BIL)

Dalam studi lapangan di Bandara Internasional Lombok melihat dari

sisi penataan zoning, grouping dan kegiatan yang ada di dalam

bandara.Bagaimana pemrosesan penumpang dan barang serta sirkulasi

penumpang berangkat. BIL terdiri dari 3 lantai dimana lantai I digunakan

sebagai area check in dan lantai II digunakan sebagai area tunggu

keberangkatan dan konsesi.

Gambar 3.52Lantai I BIL

(Sumber :Angkasa Pura,2016)


Di lantai I terdiri dari area check in, 24 check in counter, secara linier 12 bertolak

belakang, airlines office, ticket counter, komersial seperti strapping & wrapping, airport tax

sebelum naik ke lantai II. Area domestic & international baggage claim, terdapat beberapa

pelayanan umum seperti taksi, hotel dan persewaan mobil, lost & found, ruang trolley dan

toilet. Setelah check in selesai, penumpang naik ke lantai 2, disana terdapat banyak konsesi

dan area boarding lounge.

Gambar 3.53Lantai II BIL

(Sumber :Angkasa Pura,2016)

Proses pemrosesan, penumpang memasuki area check in hall dengan berjalan

menyususri konsesi yang berada di area public hall, kemudian dengan

pemeriksaan petugas, penumpang dan barang melalui alat WTMD dan xray

penumpang menuju check in counter, untuk mendapat boarding pass dan

meletakkan barang bagasi. Barang yang memerlukan pembungkusan dapat

dilakukan di area ini. Selanjutnya, penumpang naik ke lantai II, sepanjang

lantai II terdapat konsesi basah sebelum menuju area boarding lounge.


4. BANDARA SULTAN HASANUDDIN MAKASSAR

Bandara ini berada di Makassar, Sulawesi Selatan dengan daya

tampung cukup besar. Bandara Sultan Hasanuddin ini pun mulai menerapkan

konsep eco airport pada sebagian desain interiornya. Mengutip dari Majalah

Bandara bahwa Bandara Sultan Hasanuddin sudah melakukan penanaman

1000 pohon diluar bandara dan pengukuran kebisingan, emisi udara, limbah

cair yang dilakukan 6bulan sekali, selain itu pengecekan air baku sebuan

sekali.Pemilahan sampah pun sudah dilakukan guna memudahkan dalam

kegiatan recycle, reuse,reduce. Penghematan energi oleh bandara dilakukan

dengan menggunakan lampu LED yang dinilai ramah lingkungan.Penggunaan

tanaman indoor selain menambah estetika pun berfungsi untuk menyerap

polutan untuk menjaga kualitas udara.

Gambar 3.54Artwork Bandara Gambar 3.55Tanaman indoor

(Sumber :www.skyscrapercity.com,2016)(Sumber :www.skyscrapercity.com,2016)

Gambar 3.56Desain Ruang Gambar 3.57Pemilihan material

(Sumber :www.skyscrapercity.com,2016)(Sumber :www.skyscrapercity.com,2016)


5. MUSEUM KARST, WONOGIRI

Perancangan Terminal Bandara Ngloram mengangkat tema topografi Blora, salah satunya

yaitu kapur/karst. Dalam museum Karst ini informasi mengenai apa, dimana, bagaimana,

mengapa Karst itu ada dan terbentuk semua dijelaskan dalam museum. Karakter hingga sosial

budaya adanya Karst dapat dilihat dengan bentuk diorama. Penulis akan lebih memahami

bagaimana karakter karst dan segala informasi yang dibutuhkan untuk mendukung perancangan

interior.

Gambar 3.58Proses terjadinya Karst

(Sumber :Lisa Suci,2016)

Gambar 3.59Jenis Karst



Gambar 3.60 Fenomena Karst


Gambar 3.61 Flora dan Fauna Kawasan Karst



Gambar 3.62 Air dan Tanah


Gambar 3.63 Local Wisdom Kawasan Karst


Karst terfasilitasi oleh jenis,sifat, ketebalan batu gamping , curah hujan, struktur geologi, dan

tutupan vegetasi dipermukaannya. Selain bentang alam akibat karst, flora dan fauna

berkembang sehingga tanah dan air dijadikan lahan pertanian, masyarakat pun memanfaatkan

kekayaan alam akibat Karst dalam kehidupan sehari-hari

BAB III KAJIAN LAPANGAN A.TINJAUAN UMUM · g. Kawasan di Sekitar Penempatan Alat Bantu Navigasi Penerbangan . ... Perum diubah menjadi Perseroan Terbatas (PT) yang sahamnya dimiliki

Documents