Automatic Transmission

AUTOMATIC AUTOMATIC TRANSMISSIONTRANSMISSION

(A/T)(A/T)

TRANSMISI OTOMATIS KENDARAAN TIPE FRTRANSMISI OTOMATIS KENDARAAN TIPE FR

BAGIAN UTAMA A/TBAGIAN UTAMA A/T

1. Torque Converter ( bagian depan)1. Torque Converter ( bagian depan)

2. Planetary Gear Unit (bagian tengah)2. Planetary Gear Unit (bagian tengah)

3. Hydraulic Control Unit (bagian bawah)3. Hydraulic Control Unit (bagian bawah)

KOMPONEN UTAMA A/TKOMPONEN UTAMA A/TTorque Converter (TC) :Torque Converter (TC) : adalah kopling otomatis (fluida) yang dilengkapi dengan stator.adalah kopling otomatis (fluida) yang dilengkapi dengan stator.

Oil Pump : Oil Pump : berfungsi utk.:- mengisi oli TCberfungsi utk.:- mengisi oli TC - mengerjakan kopling maju & mundur- mengerjakan kopling maju & mundur

- melepas pita rem- melepas pita rem - mengalirkan oli utk.pelumasan & pendinginan- mengalirkan oli utk.pelumasan & pendinginan

Planetary gear control :Planetary gear control : berfungsi utk.:- memperbesar torqueberfungsi utk.:- memperbesar torque - memundurkan- memundurkan kendaraan kendaraan

- posisi netral - posisi netral

Reverse clutch :Reverse clutch : kopling untuk mundurkopling untuk mundur

Valve body :Valve body : berfungsi utk. Mengalirkan oli ke kopling,pita dsb.berfungsi utk. Mengalirkan oli ke kopling,pita dsb.

Governor :Governor : berfungsi mengatur tek,oli sesuai put.mesin.berfungsi mengatur tek,oli sesuai put.mesin.

TRANSMISI OTOMATIS KENDARAAN TIPE FFTRANSMISI OTOMATIS KENDARAAN TIPE FF

GAMBAR SKEMA AUTOMATIC TRANSAXLEGAMBAR SKEMA AUTOMATIC TRANSAXLE

COUNTERDRIVEN

INTERMD3 SPEED PLANETARY GEAR

UNITINPUT

COUNTER OUTPUTPINION

DIFF.UNIT

4th SPEED PLANETARY GEARUNIT

TQ

COUNTERDRIVE

TORQUE CONVERTERTORQUE CONVERTER

Torque ConverterTorque Converter

1. CoverDiikat dengan roda gila dan meneruskan

putaran motor ke impeller pump.2. Input Shaft.Meneruskan putaran dari Turbin Runner ke

transmisi.3. One Way ClutchMenghindari stator berputar berlawanan

dengan putaran turbine Runner.4. Impeller PumpMembangkitkan aliran minyak ATF.5. StatorMengarahkan aliran minyak dari Turbin

Runner ke Impeller Pump.6. Turbine RunnerMeneruskan putaran Impeller Pump

melalui aliran minyak ke Output Shaft.7. Lock Up ClutchMelalui bidang gesek (Friction Material)

menghubungkan langsung putaran motor ke Output Shaft.

POSISI TIDAK TERHUBUNG

Pada saat kendaraan berjalan dengan kecepatan rendah minyak yang bertekanan mengalir ke bagian depan lock up clutch. Oleh karena itu tekanan pada bagian depan dan belakang lock up clutch menjadi sama. Dengan demikian lock up clutch tidak terhubung dengan front cover.

POSISI TERHUBUNGPada saat kendaraan

berjalan dengan kecepatan tinggi 50 km/jam atau lebih, minyak yang bertekanan mengalir ke bagian belakang lock up clutch. Oleh karena itu, lock up clutch tertekan ke arah converter case.

Aliran MinyakAliran Minyak

ARAH ALIRAN ARAH ALIRAN Impeller berputar ke arah bawah Impeller berputar ke arah bawah

maka aliran minyak akan searah maka aliran minyak akan searah putaran impeller. Aliran minyak putaran impeller. Aliran minyak menerpa turbin, maka turbine menerpa turbin, maka turbine juga berputar ke bawah. juga berputar ke bawah.

Minyak terus mengalir ke bagian Minyak terus mengalir ke bagian belakang dan aliran tersebut belakang dan aliran tersebut berlawanan arah dengan arah berlawanan arah dengan arah aliran minyak dari impeller. aliran minyak dari impeller. Kemudian aliran tersebut Kemudian aliran tersebut ditangkap oleh Stator untuk ditangkap oleh Stator untuk disearahkan dengan aliran disearahkan dengan aliran minyak dari impeller.minyak dari impeller.

PRINSIP KERJA TORQUE CONVERTERPRINSIP KERJA TORQUE CONVERTER

PLANETARY GEARPLANETARY GEAR Prinsip KerjaPrinsip Kerja

• Jika Jika sun gearsun gear sebagai sebagai pemutarpemutar, ring gear , ring gear ditahan, maka planetary ditahan, maka planetary gear berputar pada gear berputar pada porosnya juga bergerak porosnya juga bergerak mengelilingi ring gear. mengelilingi ring gear. Sehingga putaran output Sehingga putaran output lambat.lambat.

• Jika ring gear sebagai Jika ring gear sebagai pemutar, Sun gear ditahan, pemutar, Sun gear ditahan, maka planetary gear maka planetary gear berputar pada porosnya berputar pada porosnya sambil mengelilingi sun sambil mengelilingi sun gear. gear. Putaran output lebih Putaran output lebih cepat.cepat.

• Jika poros pembawa Jika poros pembawa planetary gear ditahan, sun planetary gear ditahan, sun gear sebagai pemutar maka gear sebagai pemutar maka planetary gear berputar planetary gear berputar pada porosnya, dan pada porosnya, dan menggerakan ring gear. menggerakan ring gear. Maka putaran output Maka putaran output menjadi terbalik.menjadi terbalik.

Sabuk pengereman

Planetary gear

Carrier

Ring gear

Sun gear

Poros sun gear

Poros planetary gear

Poros ring gear

PRINSIP KERJA PLANETARY GEAR CONTROLPRINSIP KERJA PLANETARY GEAR CONTROL REDUKSI :REDUKSI :

- terjadi bila dilakukan pengereman pada sun - terjadi bila dilakukan pengereman pada sun

gear atau gear atau

ring gearnya.ring gearnya.

- bila sun gear direm maka reduksinya < ring- bila sun gear direm maka reduksinya < ring

gear diremgear direm DIRECT :DIRECT :

Bila sun gear, ring gear dan planetary carrierBila sun gear, ring gear dan planetary carrier

tidak direm.tidak direm.

Catatan :Catatan : Bila Bila planetary carrier diremplanetary carrier direm akibatnya putaran akibatnya putaran sun gear sun gear berlawanan arahberlawanan arah dengan putaran ring dengan putaran ring gear/planetary gear.gear/planetary gear.

A/T ESCUDO 2.0A/T ESCUDO 2.01.Torque converter1.Torque converter2.O/D input shaft2.O/D input shaft3.Oil pump3.Oil pump4.O/D brake4.O/D brake5.O/D clutch5.O/D clutch6.Forward clutch input 6.Forward clutch input shaftshaft7.Forward clutch7.Forward clutch8.Direct clutch8.Direct clutch9.One-way clutch9.One-way clutch10.Second coast 10.Second coast

brakebrake11.Second brake11.Second brake12.Reverse brake12.Reverse brake13.Front planetary 13.Front planetary

geargear14.Rear planetary 14.Rear planetary

geargear15.O/D planetary gear15.O/D planetary gear

KOMPONEN DAN FUNGSI A/T ESCUDO 2.0KOMPONEN DAN FUNGSI A/T ESCUDO 2.0O/D ClutchO/D Clutch : Menghubungkan/memutuskan putaran O/D carrier : Menghubungkan/memutuskan putaran O/D carrier dan O/D sun gear.dan O/D sun gear.O/D brakeO/D brake : Menahan supaya O/D sun gear tidak berputar.: Menahan supaya O/D sun gear tidak berputar.O/D oneway clutchO/D oneway clutch : Menghubung O/D carrier dan O/D sun gear : Menghubung O/D carrier dan O/D sun gear ketika diputar mesin.ketika diputar mesin.Forward clutchForward clutch: Menghubungkan/memutuskan input shaft dengan : Menghubungkan/memutuskan input shaft dengan intermediate shaft.intermediate shaft.Direct clutchDirect clutch : Menghubungkan/memutuskan input shaft dg.front : Menghubungkan/memutuskan input shaft dg.front

dan dan rear sun gear.rear sun gear.22ndnd Coast Coast brakebrake:Menahan/mengunci front dan rear sun gear supaya :Menahan/mengunci front dan rear sun gear supaya tidak berputar.tidak berputar.22ndnd Brake Brake : Menahan one way clutch 1 supaya front dan rear sun : Menahan one way clutch 1 supaya front dan rear sun gear berputar bjj.gear berputar bjj.Reverse brakeReverse brake: Menahan putaran front planetary carrier.: Menahan putaran front planetary carrier.One way clutch 1One way clutch 1: Menahan front dan rear sun gear spy.tdk. Berputar: Menahan front dan rear sun gear spy.tdk. Berputar bjj. Ketika 2bjj. Ketika 2ndnd brake bekerja. brake bekerja.One way clutch 2One way clutch 2: Menahan spy. front planetary carrier berputar bjj.: Menahan spy. front planetary carrier berputar bjj.

GAMBAR SKEMA A/T ESCUDO 2.0GAMBAR SKEMA A/T ESCUDO 2.0

TCC (Torque Converter Clutch) - OFFTCC (Torque Converter Clutch) - OFF

TCC - ONTCC - ON

POSISI TUAS TRANSMISIPOSISI TUAS TRANSMISIPosisi Posisi PP : Posisi gigi parkir, out put shaft terkunci, : Posisi gigi parkir, out put shaft terkunci,

engine dapat distart.engine dapat distart.

Posisi Posisi RR : Mundur : Mundur

Posisi Posisi NN : Posisi gigi netral, engine dapat distart. : Posisi gigi netral, engine dapat distart.

Posisi Posisi DD : Posisi O/D switch ON : Posisi O/D switch ON

-Posisi maju gigi 1>2>3>4, -Posisi maju gigi 1>2>3>4, perpindahan perpindahan

gigi secara otomatis. gigi secara otomatis.

Posisi O/D switch OFFPosisi O/D switch OFF

-Posisi maju gigi 1>2>3<4, -Posisi maju gigi 1>2>3<4, perpindahan perpindahan

gigi secara otomatis.gigi secara otomatis.Posisi Posisi 2 2 : (Posisi Normal) – Maju 1>2<3, terkunci pd.gigi 2. : (Posisi Normal) – Maju 1>2<3, terkunci pd.gigi 2.

(Posisi Power) – Maju 2<3, terkunci pada gigi 2.(Posisi Power) – Maju 2<3, terkunci pada gigi 2.

Posisi Posisi LL : Maju 1<2<3, terkunci pada gigi 1 : Maju 1<2<3, terkunci pada gigi 1

POSISI D atau 2 - GIGI 1POSISI D atau 2 - GIGI 1

ALIRAN MINYAKALIRAN MINYAKPosisi D atau 2, Gigi 1Posisi D atau 2, Gigi 1

POSISI D - GIGI 2POSISI D - GIGI 2

ALIRAN MINYAKALIRAN MINYAK Posisi D, Gigi 2 Posisi D, Gigi 2

POSISI D - GIGI 3POSISI D - GIGI 3

ALIRAN MINYAKALIRAN MINYAK Posisi D, Gigi 3 Posisi D, Gigi 3

POSISI D – GIGI 4 (O/D)POSISI D – GIGI 4 (O/D)

ALIRAN MINYAKALIRAN MINYAKPosisi D, Gigi 4 (O/D)Posisi D, Gigi 4 (O/D)

POSISI 2 – GIGI 2POSISI 2 – GIGI 2

ALIRAN MINYAKALIRAN MINYAKPosisi 2, Gigi 2Posisi 2, Gigi 2

POSISI LPOSISI L

ALIRAN MINYAKALIRAN MINYAKPosisi LPosisi L

POSISI RPOSISI R

POSISI N atau PPOSISI N atau P

ALIRAN MINYAKALIRAN MINYAKPosisi N atau PPosisi N atau P

TEKNIK PEMBACAAN DTCTEKNIK PEMBACAAN DTC

Dengan Scan ToolDengan Scan Tool

Dengan jumper / service wireDengan jumper / service wire : :

Caranya: - Cari monitor coupler/Dianostic Switch Caranya: - Cari monitor coupler/Dianostic Switch

TerminalTerminal

- Pasang jumper wire antara term. B – D- Pasang jumper wire antara term. B – D

- Kunci kontak di ON kan- Kunci kontak di ON kan

- Amati kedipan lampu indikatornya- Amati kedipan lampu indikatornya

( Bila 12 berarti normal)( Bila 12 berarti normal)

TABEL DTCTABEL DTC1212 : Normal : Normal 1414 : ECT rusak : ECT rusak 1515 : ECT rusak : ECT rusak

2121 : TPS rusak : TPS rusak 2222 : TPS rusak : TPS rusak

6161 : Shift solenoid A (# 1) : Shift solenoid A (# 1) 6262 : Shift solenoid A (# : Shift solenoid A (# 1) 1)

6363 : Shift solenoid B (# 2) : Shift solenoid B (# 2) 6464 : Shift solenoid B (# : Shift solenoid B (# 2)2)

6565 : TCC solenoid : TCC solenoid 6666 : TCC solenoid : TCC solenoid

7272 : Trans.range sw. : Trans.range sw. 7575 : Output Speed Sensor : Output Speed Sensor

7676 : Input/Turbine Speed Sensor : Input/Turbine Speed Sensor