i TUGAS AKHIR ANALISIS KESTABILAN KENDARAAN MINI TRUCK SANG SURYA PADA SAAT PENGEREMAN Tugas Akhir Ini Disusun Untuk Memenuhi Syarat Mendapatkan Gelar Sarjana S-1 Pada Jurusan Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Surakarta Disusun oleh : ANA LANGGENG PURNOMO D200 08 0129 JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA 2014
15
Embed
ANALISIS KESTABILAN KENDARAAN MINI TRUCK SANG SURYA …eprints.ums.ac.id/28960/1/03._HALAMAN_DEPAN.pdf · bahwa Mobil Mini Truck Sang Surya kendaraan dengan kecepatan 90 km/jam perlambatan
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
i
TUGAS AKHIR
ANALISIS KESTABILAN KENDARAAN
MINI TRUCK SANG SURYA PADA SAAT
PENGEREMAN
Tugas Akhir Ini Disusun Untuk Memenuhi Syarat Mendapatkan Gelar
Sarjana S-1 Pada Jurusan Teknik Mesin
Universitas Muhammadiyah Surakarta
Disusun oleh :
ANA LANGGENG PURNOMO
D200 08 0129
JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2014
ii
iii
iv
v
vi
MOTTO
Yang paling jauh dari kita adalah masalalu,
Yang paling dekat dari kita adalah kematian,
Bekali diri kita dengan ilmu yang bermanfaat,
Wajib berusaha dan berdo’a di setiap langkah kita.
Yakinlah, bahwa di setiap kerja keras kita hari ini,
akan membuat kita tersenyum manis di suatu hari nanti,
karna ALLAH SWT MAHA ADIL
bermimpi & berangan-anganlah setinggi yang kita mau,
karna mimpi & angan-angan kita adalah awal dari rencana hidup kita,
rencana hidup kita adalah salah satu usaha kita,
berusaha dan berdo’a adalah kewajiban setiap manusia,
maka
bermimpi & berangan-anganlah setinggi yang kita mau.
vii
HALAMAN PERSEMBAHAN
Dengan penuh harap ridho Allah SWT, teriring perasaan syukur
dan sabar yang mendalam serta penghargaan yang tinggi, setelah
melewati berbagai ujian dalam perjuangan yang tak kenal lelah, Saya
mempersembahkan Tugas Akhir ini kepada :
Bapak danI bu yang dengan segala kasih sayang, kesabaran,
keikhlasan dan pengorbanannya yang senan tiasa membimbing
dan mendo’akanku.
Adik – adikku (Jangkep Budi Satrio, Junita Pandan
Purbaningkrum ) yang telah banyak memberi teladan yang baik
buat diriku.
Citra yang telah memberikan dukungan, nasihat, arahan serta
doanya.
Sahabatku (teman-teman angkatan 2008 teknik mesin yang
selalu kompak, dan saling menyemangati)
Almamater ( Universitas Muhammadiyah Surakarta )
Dosen Universitas Muhammadiyah Surakarta Teknik Mesin
yang telah membimbing saya didalam perkuliahan.
Dosen pembimbing akedemik NurAklis ST., MT, Dosen
pembimbing satu tugas akhir Ir. Pramuko IP, MT, Dosen
pembimbing dua tugas akhir Supriyono, ST, MT, Ph.D.,saya
berterima kasih atas pengarahan dan bimbingannya.
viii
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur ke hadirat Allah SWT atas segala rahmat dan
karunia- Nya yang telah terlimpahkan kepada penulis, sehingga Tugas
Akhir ini dapat terselesaikan dengan baik.
Adapun Tugas Akhir ini disusun untuk memenuhi persyaratan
Sidang Sarjana S-1 pada Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Dalam penyusunan Tugas Akhir ini, penulis banyak mendapat
bantuan dari berbagai pihak, pada kesempatan ini, penulis dengan penuh
keikhlasan hati ingin menyampaikan terima kasih kepada :
1. Bapak Ir. Sri Sunarjono, MT, Ph.D selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Bapak Tri WidodoBesar , ST, M.Sc, Ph.D selaku Ketua Jurusan
Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3. Bapak Ir. Pramuko IP, MT., selaku Dosen Pembimbing I yang telah
membimbing, mengarahkan, memberi petunjuk dalam penyusunan
Tugas Akhir ini.
4. Bapak Supriyono, ST, MT, Ph.D., selaku Dosen Pembimbing II yang
telah meluangkan waktunya untuk memberikan bimbingan dan
arahannya.
5. Bapak, Nur Aklis., ST, MT., selaku Pembimbing Akademik.
6. Dosen jurusan Teknik Mesin beserta Staf Tata Usaha Fakultas Teknik
ix
7. Bapak tercinta yang telah memberikan kasih sayang, mendidik dan
membesarkan penulis.
8. Ibu tercinta dan teristimewa yang senan tiasa mencintai, menyayangi,
memberikan dukungan dan mendo’akan penulis dalam menyelesaikan
10. Teman angkatan 2008 yang sudah banyak membantu saya dan
mendukung saya dalam perkuliahan selama di Universitas
Muhammadiyah Surakarta.
Akhir kata, penulis mohon maaf sebelum dan sesudahnya, jika
sekiranya terdapat kesalahan dan kekurangan dalam penulisan Tugas
Akhir ini, yang disebabkan adanya keterbatasan-keterbatasan antara lain
waktu, dana, literatur yang ada, dan pengetahuan yang penulis miliki.
Harapan penulis semoga laporan ini bermanfaat untuk pembaca.
Tugas Akhir ini semoga dapat bermanfaat khususnya bagi penulis
dan pihak lain yang membutuhkan, Amin ya Robbaall amin.
Surakarta, 18Desember 2013
Penulis
x
ANALISIS KESTABILAN KENDARAAN MINITRUCK SANG SURYA PADA SAAT PENGEREMAN
Ana Langgeng Purnomo, Pramuko Ilmu Purboputro, Supriyono Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta
Jln. A. Yani Tromol Pos 1 Pabelan, Kartosuro Email : [email protected]
ABSTRAKSI
Rem adalah bagian penting dari kendaraan, yang berfungsi untuk memperlambat atau menghentikan kendaraan. Ada berbagai jenis rem yang memiliki karakteristik masing-masing. Tujuannya untuk menentukan kapasitas pengereman maksimum as roda depan dan roda belakang dengan perbedaan kecepatan kendaraan.
Analisis dilakukan dengan mengubah kecepatan kendaraan. Tetapi kecepatan dengan jarak berhenti yang sama, yang salah satu variasi kecepatan 50 km/jam, 60 km/jam, 70 km/jam, 80 km/jam, 90km/jam dan jarak berhenti adalah 50 meter.
Dari perhitungan dinamika kendaraan pengereman, ditemukan bahwa Mobil Mini Truck Sang Surya kendaraan dengan kecepatan 90 km/jam perlambatan adalah 3,470 m/s2 menghasilkan gaya tuas rem adalah 514.459 N pada kiri dan gaya tuas rem 439.173 N pada kanan, pada kecepatan 80 km/jam perlambatan adalah 3,086 m/s2 menghasilkan gaya tuas rem adalah 481.111 N pada kiri dan gaya tuas rem adalah 410.705 N pada kanan, pada kecepatan 70 km/jam perlambatan adalah 2,699 m/s2 menghasilkan gaya tuas rem adalah 447.428 N pada kiri dan gaya tuas rem adalah 381.951 N pada kanan, pada kecepatan 60 km/jam perlambatan adalah 2,316 m/s2 menghasilkan gaya tuas rem adalah 414.241 N pada kiri dan gaya tuas rem adalah 353.621 N pada kanan, pada kecepatan 50 km/jam perlambatan adalah 1,929 m/s2 menghasilkan gaya tuas rem adalah 380.627 N pada kiri dan gaya tuas rem adalah 324.925 N pada kanan. Gaya pada tuas rem adalah gaya yang harus dipenuhi oleh unit rem terkandung di dalam kendaraan tersebut.
Kata kunci : System Pengereman, Kecepatan, Gaya Hambatan