Top Banner
TERBATAS PUSAT PENDIDIKAN PEMBEKALAN ANGKUTAN DEPARTEMEN ANGKUTAN DARAT MAKALAH PENGETAHUAN KENDARAAN BERMOTOR tentang SISTEM BAHAN BAKAR Oleh : Joko Waluyo TERBATAS
20

46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

Jan 18, 2016

Download

Documents

aditya_nic0
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Page 1: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

TERBATAS

PUSAT PENDIDIKAN PEMBEKALAN ANGKUTAN DEPARTEMEN ANGKUTAN DARAT

MAKALAH

PENGETAHUAN KENDARAAN BERMOTOR

tentang

SISTEM BAHAN BAKAR

Oleh :

Joko Waluyo

TERBATAS

Page 2: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

TERBATAS1

BAB IPENDAHULUAN

1. Umum.

a. Mesin bensin maupun mesin tidak dapat begitu saj hidup tanpa di

tunjang oleh system kelengkapan mesin, salah satu kelengkapan mesin untuk

sumber tenaga adalah system bahan bakar, oleh karena itu makalah ini akan

membahas tentang system bahan bakar yang ada pada motor bensin maupun

pada motor diesel.

b. Jenis kendaraan bermotor yang sering digunakan di jajaran Bekang

adalah mesin bensin dan mesin diesel yang mempunyai konstruksi yang sama

perbedaan utamanya adalah motor diesel tidak terdapat sistim pengapian,

bahan bakar dibakar oleh pemanas yang ditimbulkan oleh udara yang

dipampatkan sehingga motor diesel akan menghasilkan getaran dan suara

yang lebih besar.

c. Oleh karena itu sebagai Prajurit Bekang haruslah mengetahui

pengetahuan kendaraan bermotor guna menunjang pelaksanaan tugas yang

dalam ini akan dibahas tentang system bahan bakar.

.

Page 3: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

TERBATAS

2

2. Maksud dan Tujuan.

a. Maksud. Makalah ini disusun untuk membantu dan sebagai

pedoman dalm menyampaikan materi tentang system bahan bakar motor

bensin maupun motor diesel.

b. Tujuan. Agar Perwira angkutan bermotor memahami tentang

system bahan bakar otor bensin maupun motor diesel guna menunjang

pelaksanaan tugas pokok disatuan.

3. Ruang lingkup dan Tata Urut.

a. Ruang Lingkup. Penulisan makalah system bahan bakar ini dibatasi

pada lingkup disatuan militer.

b. Tata Urut. Sistematika MAKALAH ini disusun dengan tata urut

sebagai berikut :

1) Pendahuluan.

2) Sistem Bahan Bakar Motor Bensin.

3) Sistem Bahan Bakar Motor Diesel.

4) Penutup.

Page 4: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

3

BAB II

SISTEM BAHAN BAKAR MOTOR BENSIN

4. Umum. Pada motor bensin agar terjadinya proses pembakaran pada ruang

bakar maka diperlukan salah satunya bahan bakar selain dari udara dan bunga api,

bahan bakar tidak begitu saja masuk kedalam ruang bakar, melainkan ada bagian –

bagian yang mengalirkannya yang disebut dengan system bahan bakar.

5. Nama – nama bagian system bahan bakar motor bensin.

Gambar system bahan bakar

a. Tangki bahan bakar. Tangki bahan bakar terbuat dari plat baja tipis,

tangki bahan bakar diletakan dibawah kendaraan untuk mencegah terjadinya

kebocoran dan mencegah benturan, dan dibagian dalam dilapisi tipis anti

karat, tangki bahan bakar dilengkapi pipa tempat pengisian bensin, baut

penguras dan alat ukur, didalam tangki bahan bakar dibagi dengan separator

untuk mencegah bunyi saat kendaraan berhenti atau melaju dengan tiba –

Tengki bahan bakar

Saringan bahan bakar

Pompa bahan bakar

Karburator

Saringan udara

Page 5: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

4

tiba, bahan bakar terhisap melalui fuel inlet tube yang ditempatkan 2 – 3 cm

dibagian terendah dari tanggki.

Gambar Tangki bahan bakar

b. Saluran bahan bakar. Umumnya saluran bahan bakar diletakan

dibagian bawah rangka atau lantai kendaraan yang dilindungi oleh penahan

untuk mencegah terjadinya benturan batu atau kondisi jalan, oleh karena itu

pipa bahan bakar terbuat dari seng dan tembaga.

c. Saringan bahan bakar. Bensin adakalaun tercampur dengan

kotoran atau air, dan bila masuk maka akan menyumbat pagian – bagian kecil

pada karburator yang dapat menimbulkan masalah pada mesin, saringan

bahan bakar pada umumnya diletakan antara tangki bahan bakar dengan

pompa bahan bakar, kotoran akan mengendap dibagian bawah saringan,

sedangkan kotoran benda asing yang ringan akan menempel pada elemen,

saringan bensin tidak dapat diperbaiki dan harus diganti satu unit

Page 6: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

5

4

Gambar saringan bahan bakar

d. Pompa bahan bakar. Berfungsi menghisap dan memompakan

bahan bakar. Karena letak tangki bahan bakar berada dibawah sedangkan

karburator diatas makan bahan bakar tidak dapat dengan sendirinya mengali

ke karburator, oleh karena itu diperlukan pompa bahan bakar, pompa bahan

bakar ada dua tipe yaitu tipe mekanik dan tipe elektrik, pompa bahan bakar

mekanik menggunakan diafragma dan biasanya digunakan pada mesin yang

menggunakan karburator, sedangkan yang system elektrik biasanya

digunakan pada system EFI.

1) Pompa mekanik.

Pompa mekanik mempunyai diagframa yang terletak ditengah,

diagframa digerakan oleh roker arm yang digerakan oleh putaran cam

shaft (poros nok)

Cara kerja :

a) Penghisapan. Bila roker arm ditekan oleh cam shaft,

diagfram tertarik kebawah, ruang diatas diagframa menjadi

hampa, sehingga bahan bakar akan terisap masung memenuhi

ruang hampa tersebut.

Page 7: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

6

b) Penyaluran. Poros Nok berputar maka raoker arm akan

kembali ke posisi semula sehingga diagframa didorong ke atas

oleh pegas, akibatnya bahan bakar terdorong keluar menuju

karburator.

c) Pump Idling. Jika bahan bakar yang tersedia pada

karburator sudah banyak maka diagframa tidak terdorong ke

atas oleh pegas.

Gambar pompa mekanik

2) Pompa Elektrik

Pompa bahan bakar elektrik menghasilkan tekanan 2 kg/cm2

atau lebih dibandingkan dengan tipe pompa mekanik. Selain itu juga

getaran yang terjadi berkurang, karena tidak digerakan oleh poros nok,

pompa bahan bakar tetap dapat menyalurkan bahan bakar walau

mesin dalam keadaan mati dan tidak terpasang pada mesin

Gambar pompa elektrik

Page 8: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

7

a) Prinsip kerja. Bila kunci kontak dihubungkan, sksn terjadi

kemagnetan pada selenoid yang menyebabkan diaphragma

tertarik ke atas. Akibatnya tekanan pada pumping chamber akan

turun dan bensin masuk melalui katup masuk. Pada saat itu pula

titik kontak terbuka sehingga kemagnetan pada koil hilang dan

diaphragma menekan bensin ke karburator melaluio katup tekan.

Bergeraknya diaphragma ke bawah, selain melakukan tekan

juga menghubungkan titik kontak kembali sehingga terjadi

kemagnetan pada gulungan selenoid dan menarik diaphragma

untuk melakukan langkah hisap, begitu seterusnya,

b) Keuntungan model elektrik dibanding dengan model mekanik.

1) Tidak mudah terjadi gejala penguapan, karena pompa dapat dipasang berjauhan dai mesin.

2) Pompa tidak berisik.

e. Karburator. Karburator adalah tepat terjadinya percampuran bahan

bakar dengan bensin. Seperti telah diketahui bahwa tenaga pada motor

bensin dihasilan dari pembakaran campuran udara dan besin, untuk

memperoleh campuran udara dan bensin sesuai dengan kondisi kerja suatu

mesin, digunakan karburator. Dewasa ini dikenal bermacam-macam merk

karburator diantaranya: Solek, carter, Stromberg, SU dan sebagainya.

Walaupun namanya berbeda, tetapi semua merk karburator mempunyai

prinsp kerja yang sama

Keseluruhan konstruksi karburator terbuat dari berbagai macam bahan.

Sebagian besar bagian karburator seperti float bowl (ruang pelampung) dan

air horn dibuat dari zinc alloy. Bagian bawah trottle terbuat dari cast iron atau

kadang-kadang terbuat dari aluminium. Jet-jet trottle dan tuas-tuas bagian

dalam terbuat dari kuningan, demikian pula dengan pelampung.

Page 9: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

8

Tetapi kadang-kadang pelampung dibuat dari karet sentetis yang tahan

terhadap bensin, demiakian juga halnya dengan gasket dan seal-seal.

Ukuran ukuran didalam karburator direncanakan disesuiakan dengan

kebutuhan mesin yang bersangkutan. Tidak setiap karburator dapat

digunakan setiap mesin dan karburator dibuat secara teliti, oleh karena itu

sedapat mungkin kurangilah bongkar pasang jika tidak diperlukan benar.

1) Cara kerja Sistem Pelampung. Akibat mengalirnya udara

melewati venturi, maka akan terjadi kevakuman pada venturi, akibatnya

bensin dari ruang pelampung akan keluar ke venturi melalui nosel

utama. Jika perbedaan tinggi (h) antara bibir nosel dan permukaan

bensin dalam ruang pelampung telah berubah, maka jumlah bensin

yang dikeluarkan nosel akan berubah juga. Untuk alasan tersebut di

atas maka permukaan bensin dalam ruang pelampung harus tetap.

Untuk menjaga agar permukaan bensin di dalam ruang pelampung

selalu tetap, maka sistem pelampung akan mengaturnya

Gambar pelampung karburator

Page 10: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

9

6. EFI. (Electronic Fuel Injection). Sistem bahan bakar saat ini, digunakan

pada motor bensin maupun pada motor diesel.

Beberapa tahun terakhir ini, telah banyak pabrikan kendaraan

mengaplikasikan teknologi injeksi bahan bakar di setiap produknya. Beberapa

produsen otomotif memberi namanya macam-macam dan memberi kesan canggih,

namun tetap bersistem kerja injection. Lantas, apa kelebihan sistem ini jika

dibandingkan dengan karburator? Teknologi EFI (Electronic Fuel Injection)

sebenarnya tidak dapat dikatakan sebagai teknologi yang terbaru, karena teknologi

ini sudah diterapkan beberapa tahun lalu. Dan EFI sebenarnya baru diterapkan pada

kendaraan keluaran dasawarsa 1990-an. Sebagaimana dijelaskan Achmad Rizal R,

seorang yang mengerti tentang product planning, penggunaan EFI saat itu masih

terbatas pada jenis sedan (passenger car). Baru di akhir 1990-an dan awal 2000,

kendaraan tipe minivan seperti Kijang atau SUV ikut mengadopsi. Pada era sekarang

istilah EFI mulai memperoleh saingan: PGM-FI, EPFI, ECFI, T-DIS, VVT-i, i-VTEC,

MIVEC, VANOS, Valvetronic, dan sebagainya.Istilah-istilah itu kemudian diangkat

oleh para pabrikan mobil sebagai salah satu nilai jual produk mereka. Teknologi EFI

sebetulnya erat kaitannya dengan sistem manajemen engine (SME). Engine di sini

bukan dalam arti mesin, terjemahan dari kata machinery, melainkan motor bakar. Di

sinilah bahan bakar minyak (BBM) dicampur dengan udara untuk menghasilkan gaya

gerak yang membuat mobil bisa melaju. SME muncul seiring dengan menipisnya

persediaan bahan bakar minyak sehingga menuntut engine yang semakin efisien

tanpa kehilangan kinerja yang dihasilkannya. Selain itu juga adanya tuntutan untuk

memperbaiki kualitas lingkungan hidup, terutama akibat polusi udara Oleh karena

tuntutan itu, para ahli engine di setiap perusahaan otomotif dan perusahaan

konsultan rekayasa setiap hari berusaha menemukan cara meningkatkan efisiensi

engine yang ada. Untuk mencapai tujuan itu, para pabrikan berlomba-lomba mencari

dan menerapkan banyak teknologi baru. Mulai dari peralatan dan perlengkapan yang

digunakan untuk mendesain engine, pencarian dan penggunaan material baru,

terobosan dalam proses produksi, dan yang terpenting, campur tangan kontrol

elektronik dan komputer untuk mengatur kinerja engine dan peralatan

pendukungnya.

Page 11: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

10

Engine yang ideal membakar jumlah bahan bakar sesuai dengan kebutuhan serta

menyalakan busi pada saat yang tepat sesuai dengan kondisi operasi. Dari sini

didapatkan efisiensi pemakaian bahan bakar yang optimal pada setiap kondisi

operasi dari engine. Kondisi ini akan menghasilkan emisi gas buang lebih baik.

Sebelum muncul sistem EFI, untuk mencampur bahan bakar dengan udara

digunakan karburator. Dalam karburator ini bahan bakar dikabutkan sebagai akibat

dari isapan vakum dari venturi. Proses ini mirip semprotan obat nyamuk bertipe

pompa. Namun, sebagai alat yang murni mekanikal, karburator punya keterbatasan

sehingga hanya efektif pada daerah operasi tertentu. Sehingga karburator dirancang

efektif untuk engine putaran tinggi alias mobil sport. Jadi, tidak cocok untuk dipasang

pada mobil minivan yang lebih mementingkan torsi dan tenaga di putaran bawah dan

menengah.

Begitupun dengan sistem pengapian, arus listrik dari ignition coil disalurkan ke

masing-masing busi melalui distributor. Di sini terdapat mekanisme untuk memajukan

atau memundurkan waktu pengapian agar sesuai dengan kondisi engine, yang

merupakan gabungan dari vacuum advancer dan centrifugal advancer. Namun,

sebagaimana karburator, sistem distributor konvensional ini juga punya

keterbatasan, karena hanya optimum pada daerah operasi yang terbatas sesuai

dengan karakteristik engine. Mengingat keterbatasan sistem mekanis itu, para

perekayasa berusaha menggabungkan sistem mekanis dengan kontrol elektronik.

Gunanya agar diperoleh fleksibilitas yang lebih dalam daerah operasinya sehingga

menghasilkan engine dengan kinerja optimum dalam daerah operasi yang lebih luas.

Lahirlah apa yang disebut SME tadi. SME kemudian menjadi perlengkapan wajib

bagi mobil-mobil modern. Karena merupakan komponen penting, para pabrikan

membungkusnya dalam nama yang berbeda dari pabrikan lain. Toyota dan Daihatsu

memberi nama Electronic Fuel Injection alias EFI, sedangkan nama Bosch Motro-nic

dipakai oleh BMW dan Peugeot.

Page 12: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

11

BAB III

SISTEM BAHAN BAKAR MOTOR DIESEL

7. Umum. Bahan bakar dari tangki ditekan oleh pompa injeksi dan di injeksikan

kedalam silinder melalui nozzle. Semua komponen yang berhubungan dengan kerja

ini disebut sytem bahan bakar. Pada saat ini terdapat 2 (dua) sistem yang banyak

digunakan :

GAMBAR SISTEM BAHAN BAKAR

a. Sistem bebas (Independent sistem). Sistem ini banyak

digunakan pada mesin penggerak dengan kecepatan tinggi, misal untuk

kendaraan angkutan. Masing-masing silinder dilengkapi dengan satu buah

pompa injeksi.

b. Common sistem (Distributor pump). Pada sistem ini hanya

satu pompa yang menaikkan tekanan bahan bakar didalam accumulator. Dari

Page 13: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

accumulator dibagi ketiep-tiap nozzle. Saat injeksi dan jumlah bahan bakar

yang di injeksikan ditentukan oleh distributor.

12

Adapun untuk penyaluran bahan bakar sebagai berikut :

Gbr.15 Penyalur Bahan Bakar (Mesin L)

8. Komponen Sistem Bahan Bakar. Saringan bahan bakar dan sendimeter.

Saringan bahan bakar type catridge mudah untuk diservice. Saringan bahan

bakar dan sendimeter dipasang seri dan letaknya berdekatan. Fuel Water sendimeter

berfungsi untuk memisahkan air dari dalam karena spesifik grafitasi air itu sendiri.

Maksud pemisahan air itu sendiri adalah agar solar yang masuk kepompa tidak

bercampur dengan air. Karena kita mengetahui bahwa bagian-bagian dari pompa

injeksi dilumasi dengan solar itu sendiri.

Page 14: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

Gambar Saringan Bahan Bakar dan Sendimenter

13

9. Pompa Injeksi Bahan Bakar (Type In-Line). Konstruksi dan cara kerja.

Rumah pompa di buat dari aluminium tuang. Camshaft ditumpu oleh dua bearnig

yang berbentuk cons, dan digerakkan oleh mesin melalui gigi pemindah (timing

gear). Elemen pompa, terdiri dari plunger dan cilinder (barel), adalah merupakan

komponen penting dari pompa. Plunger dan cilinder dkerjakan sangat presisi,

sehingga hampir tidak terdapat celah sehingga pompa dapat menahan tekanan tinggi

tanpa kebocoran. Dengan alasan ini, Plunger atau cilinder diganti sat-satu,

melainkan dalam satu set. Ujung rack yang berhubungan dengan governor berkaitan

dengan control pinion. Control pinion berkaitan dengan control sleeve. Control sleeve

berkaitan dengan pluger.

Kaitan-kaitan ini mengatur jumlah bahan bakar yang dikirim (dan mengatur

saat injeksi pada model-model tertentu). Delivery valve menahan bahan bakar agar

tidak kembali pada waktu pluger turun. Dan juga mencegah terjadinya tetesan pada

nozzle setelah penyemprotan dengan cara menghisap kembali sisa bahan bakar

dalam nozzle.

Page 15: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

Gbr.17 Konstruksi Injection Pump

14

a. Pompa pemberi (feed pump). Fungsi dari pompa pemberi adalah untuk

menghisap bahan bakar dari tangki dan menahan bahan bakar melalui

saringan bahan bakar (fuel filter) ke ruang pompa injeksi. Pompa pemberi

bahan bakar adalah model single acting pump dan dipasangkan pada bagian

sisi dari injection pump, dan digerakkan injection pump chamshaft. Pompa

pemberi ini dilengkapi dengan pompa tangan untuk membuang udara yang

terdapat pada aliran bahan bakar sebelum mesin dihidupkan.

Gbr 18 Konstruksi Pompa Pemberi

Page 16: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

10. Governor. Berfungsi untuk menggontrol secara otomatis penyaluran bahan

bakar sesuai dengan beban mesin. Governor dapat di klasifikasikan menurut

mekanisme yaitu :

a. Jenis pneunomatik

b. Jenis centryfugal

Gbr.24 Penampang Pneumatic Governor

15

Pneumatic Governor. Pada gambar ditunjukan ,governur adalah

merupakan dua buah ruangan (chamber) yang dipisahkan oleh

diaframah,dimana ruang A dihubungkan oleh slang (hose) ke venturi yang

menggarah ke air cleaner (air horn),dan ruang B di hubungkan oleh slang

(hose) ke intake manifold (auxiliary venturi), diaprhragma berkaitan dengan

ujung dari control rack dan selalu ditahan ke arah penyemprotan bahan

bakar maksimum oleh pegas utama (main spring). Bila mesin hidup

diaphragma bergerak oleh adanya perbedaan tekanan antara kevakuman

yang timbul oleh aliran udara dan tekanan pada air clener. Pengontrol

bahan bakar didapat oleh adanya keseimbangan antara diaphragma dan

main spring.

11. Turbocharger (Digunakan pada mesin diesel saat ini)

Page 17: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

Turbocharger (TC) dan Supercharger (SC) sama-sama erat hubungannya

dengan penambahan tenaga. Tetapi sebenarnya ada perbedaan orinsip pada kedua

peranti ini.

Untuk meningkatkan tenaga mesin .TC dan SC adalah dua system yang seringkali di

pakai. Meskipun sering di sebut,tak urung muncul keracunan mengartikan

keduanya .

Menurut Society of Automotive Engineers (SAE), TC berfungsi menambah tekanan

dan keperekatan dari cairan – dalam hal ini campuran udara dan bensin – yang

masuk ke ruang baker mesin bensin. Untuk itu digunakan kompresor yang digerakan

turbin melalui pemanfaatan tenaga dan tekanan gas sisa pembakaran. Bila mengacu

15

pada kamus bahasa otomotif, supercharger adalah sebuah kompresor yang bekerja

secara mekanis, digerakan puli crankshaft dengan bantuan tali pengerak (belt

driven).

Di sisi lain, ada kesamaan dalam prinsip dasar unjuk kerjanya. Turbocharger (dan

Supercharger) berfungsi seperti pompa uang menambah tenaga mesin piston

dengan cara memberi tekanan kebih besar pada udara tambahan ke dalam stiap

silinder. TEkanan yang di hasilkan kompresor di peroleh berkat bantuan sepasang

gigi nanas dengan putaran berlawanan arah. Penambahan tekanan udara tadi

berhubungan langsung dengan peningkatan perbandingan kompresi. Pemasangan

turbo atau super charger pada mesin standar bias meningkatkan performa hingga

50% tanpa perlu menambah kapasitasnya.

Kelebihan supercharger ialah tersedianya tenaga seketika (instant power) pada

putaran mesin rendah. Sehingga tidak terjadi kesenjangan waktu antara tekanan

pedal gas dan reaksi mesin seperti pada Turbocharger. Soalnya, supercharger

langsung menghasilkan tekanan ketika mesin dihidupkan.

Sayangnya,selian berat bentuknya pun banyak menyita kompartemen mesin. Peranti

ini juga akan terus berfungsi walaupun pengemudi tidak memerlukan tenaga

tambahan sehingga pemakaian bahan baker lebih boros. Untuk mengatasi

kekurangan tersebut saat ini di temukan jalan keluarnya dengan memasang kopling

Page 18: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

elektronik yang akan mengerakan supercharger pada putaran tertentu. Supercharger

terbaru ini sudah di gunakan Mercedes SLK.

Dalam pengukuran kekuatan tekananya. Supercharger memilii satuan berbeda walau

ada kesepakatan mengacu pada Pounds-persquare-inch (Psi), tapi di eropa

umumnya ukuran tekanan supercharger memakai satuan Bar, Sementara di arena

Indycar dikenal istilah iches of boost, kependekan dari Inches of mercury manifold

boost pressure.

Turbocharger sendiri memanfaatkan tekanan gas buang untuk memutar kipas atau

turbin di dalam rumah turbocharger berbentuk mirip sudut (keong). Oleh sebuah

poros, kipas atau turbin di hubungkan ke kipas atau turbin dihubungkan ke kipas

kompresor yang di pasang di sebelah lain dari rumah turbo charger. Beberapa

kelebihan turbocharger disbanding supercharger antara lain bobotnya ringan,

dimensinya kecil sehingga memudahkan penempatanya. Turbo juga tidak

membutuhkan suplai bahan baker lebih banyak dalam pemakaian normal, karena

hanya memanfaatkan gas buang.

16

Dibalik keunggulanya turbocharger pun memiliki kekurangan yang kerap dijumpai,

turbo-lag. Yakni, keterlambatan reaksi karena ada jeda waktu ketika pedal gas di

tekan sampai tercapainya tekanan gas buang yang cukup memutar turbin. Untuk

menghindari kelemahan ini, banyak pabrikan memilih memasang dua unit turbo kecil

yang tidak membutuhkan tekanan tinggi dan dapat bereaksi lebih cepat sekaligus

mampu memompa udara lebih banyak sehingga meperbaiki daya akselerasi. Tapi

cara tersebut tidak selalu menjadi pilihan utama. Toyota misalnya, memasang dua

turbo yang berbeda kemampuanya. Sebuah turbocharger kecil berfungsi sebagai

pemicu akselerasi pada putaran rendah. Lalu saat mesin mencapai putaran tinggi,

Fungsi turbo kecil tadi diambil alih turbo yang lebih besar. Sistem ini dikenal dengan

nama sequential turbocharger . Yang perlu menjadi perhatian suhu pelumas mesin

turbo umumnya lebih tinggi sehingga pemakaian oli perlu di jaga secara teratur.

Karena itu ,dalam perkembangan fungsi dan kebutuhanya, turbo dan supercharger

modern di lengkapi intercooler yang biasanya di pasang pada posisi yang

berhubungan langsung dengan aliran udara dari luar di bawah bemper atau tepat di

balik kap mesin. Udara yang di keluarkan dari saluran buang meisn menuju ke

saluran masuk turbo atau supercharger, mempunyai suhu tinggi yang akan terus

Page 19: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

menghasilkan tenaga maksimal termperatur udara yang amat tinggi sering membuat

kipas, turbin dan rumah turbo jadi membara.

Page 20: 46862219 Makalah Suspa Mor Ttg Sistem Bahan Bakar Repaired

TERBATAS

17

BAB IV

PENUTUP

12. Penutup. Demikian penulisan makalah tentang system bahan bakar motor

bensin dan motor diesel pada mata pelajaran pengetahuan kendaraan bermotor,

penulis menyadari masih banyaknya kekurangan dalam penulisan ini, oleh karena itu

saran sangat kami harapkan demi kesempurnaan makalah ini agar tercapainya

pemahaman pelajaran pengetahuan kendaraan bermotor suspa angmor TA. 2009.

Cimahi, Oktober 2009

Penulis

Joko Waluyo

Kapten Cba NRP .

TERBATAS