3.a.2. Materi Mesin Diesel Dari DAIHATSU

DAIHATSU TRAINING CENTER

MESIN DIESEL

MESIN DIESEL

Pengoperasian mesin diesel


Proses pembakaran mesin diesel


Perbandingan gasoline knock dan diesel knock


SISTEM DIRECT INJECTION


Keuntungan :

1. Konstruksi cylinder head yang sederhana memperkecil kemungkinan terjadinya deformasi pada cylindaer head akibat panas

2. Jika panas yang hilang makin kecil diharapkan rasio kompresi dapat dikurangi

Kerugian :

1. Kemampuan mesin jenis ini sangat dipengaruhi oleh kualitas bahan bakar yang harus benar-benar baik.

2. Kemungkinan timbulnya suara yang mengganggu & diesel knocking akan lebih besar karena tekanan pembakaran yang tinggi.

3. Ternyata pada type fuel mising swirl tidak mampu memiliki kecepatan maksimum seperti pada tipe auxiliary combustion chamber.

TIPE PRECOMBUSTION CHAMBER

Ruang pembakaran dari tipe precombustion chamber (Ricardo comet), bahab bakar disemprotkan kedalam precombustion chamber dengan injection nozzle. Lalu terjadi pembakaran tak menyeluruh (partial combustion) & bahan bakar yang belum terbakar dialirkan melalui saluran kecil yang berada diantara precombustion chamber & main chamber secara terpisah menjadi partikel kecil yang akan dibakar di main chamber.


TIPE SWIRL CHAMBER

Ruang pembakaran tipe Swirl Chamber berbentuk spiral, udara yang terkompresi oleh piston masuk melalui swirl chamber & terjadi udara turbulen untuk kemudian bergabung dengan bahan bakar yang disemprotkan kedalamnya. Sebagian besar bahan bakar terbakar dalam ruang ini tetapi sisa bahan bakar yang belum terbakar masuk kesaluran kecil yang menghubungkan ruang utama pembakaran dengan swirl chamber untuk menyempurnakan pembakaran.


TIPE AIR CELL

Ruang pembakaran tipe air cell


SISTEM BAHAN BAKAR


SISTEM FUEL INJECTION


ELEMEN PUMP


FUEL INJECTION PUMP


FUEL PUMP


Tipe nozzle


NOZZLE HOLDER

Gambaran nozzle holder (Tipe KB)


GOVERNOR

Kegunaan governor adalah mengontrol secara otomatis suplai bahan bakar sesuai muatan mesin


Mekanisme injection control


TIMER

Automatic timer


Gambaran perbandingan antara tipe in-line dengan tipe distribution injection

INJECTION PUMP


INJECTION PUMP


FEED PUMP

Feed pump adalah pump tipe baling-baling dengan empat bilah daun (blade)


PENYETELAN VALVE


AUTOMATIC TIMER


SAAT MENYALA


SAAT TIDAK MENYALA


SAAT FULL-LOAD


SAAT KECEPATAN MAKSIMAL


INFORMASI UMUM MESIN DIESEL


MesinItem

PERBEDAAN ANTARA MESIN BENSIN & MESIN DIESEL

CATATAN

Perbandingan Kompresi mesin Diesel 15 : 1 s/d 22 : 1

Temperatur Udara yang dikompresikan +/- 500oC s/d 800o C ( 932o F s/d 1.500oF )


TIPE – TIPE MESIN DIESELDIRECT INJECTION TYPE Bahan bakar disemprotkan langsung ke Ruang bakar utama

Letak ruang bakar utama ada di antara piston & silinder headBagian atas piston dibuatkan ruang dengan desain khusus

Bentuk – bentuk ruang bakar

Semi Spherical TypeSpherical Type

Multi Spherical Type


INDIRECT INJECTION TYPE

SWIRL CHAMBER TYPE PRECOMBUSTION CHAMBER TYPE ( AIR CELL )

Glow Plug

Nozzle

Piston


IN – LINE INJECTION PUMP

FeedHole

Control groove

Driving face

Didalam injection pump ini terdapat plunger Celah antara plunger dengan silinder mempunyaiketelitian hingga 1/1000 mm


DISTRIBUTOR INJECTION PUMP ( VE )

VE : Berasal dari bahasa Jerman “ VERTEILER EINSPRITZ )


DISTRIBUTOR INJECTION PUMP ( VE ) ( SCEMATIC )


FUEL FILTER

From Fuel Tank

To Injection Pump

Bagian – Bagiannya.

1. Priming Pump

2. Filter

3. Water Sendimeter

Bagian ini berfungsi untuk : Memisahkan air & kotoran ( debu ) untuk menjagaInjection Pump & Nozle


NOZZLE

BAGIAN - BAGIANNYA

1.Pressure spring2.Nozzle Needle3.Nozzle Body4.Adjusting Shim

Bagian ini menerima bahan bakar dengan tekanan tinggiDan menginjeksikan ke ruang bakar


DIESEL ENGINE COMBUSTION PROCESS

PERIODE I : A ~ BPembakaran tunda

PERIODE II : B ~ CPerambatan Api

PERIODE III : C ~ DPembakaran langsung

PERIODE IV : D ~ E Pembakaran lanjut


DETONASI PADA MESIN DIESEL

Saat terjadinya detonasi ( knocking )Mesin bensin : Terjadi menjelang akhir proses pembakaranMesin Diesel : Terjadi pada saat awal proses pembakaran


PRE HEATING SYSTEMSistem Pemanas

Jika panas udara yang dimampatkan tidak mencapai titik bakar solar, misal pada saat temperature dingin.Maka sistim pemanas diperlukan untuk memanaskan udara agar mancapai titik bakar ( flahs point ) solar.

Ada 2 cara Memanaskan ruang bakar A.. Memanaskan langsung ruang bakar B. Memanaskan udara masuk

Heat Coil


3.a.2. Materi Mesin Diesel Dari DAIHATSU

Documents